42号道岔轨枕间距布置表-新铁德奥道岔(图号：CN-6142AS)
道岔转辙部位框架尺寸表
45 X
44 X
8
七
1437
95X
94 V
93 V
50 X
49X
48V
47V
49X
48 V
47 V
46 V
48V
47 V
46 V
45 X
6
八
1438
96X
95X
94 V
51 X
50X
49X
48 V
50X
49 X
48 V
47 V
49X
48 V
47 V
46 V
3
九
1439
97X
96X
95 X
52 X
42
43
44
42+45=87
42+46=88
42+47=89
42+48=90
43+45=88
43+46=89
43+47=90
43+48=91
44+45=89
44+46=9C
44+47=91
44+48=92
-一-
1431
89X
88 X
87 X
44 X
43X
42X
41 X
43X
42 X
41 X
40 X
42X
实量
计算
实量
差值
计算
实量
差值
计算
实量
差值
计算
实量
差值
左
右
标准
实量
差值
左
右
标准
实量
差值
道岔表格手册
道岔中 心至辙 叉跟端 （轨缝 中心） 距离
辙 叉 趾 距
辙 叉 跟 距
尖 轨 长 度
道岔跟 端（轨 缝中 心）至 末根岔 枕中心 距离
岔 枕 类 型
附注
(kg/m) 18 60 50 75 专线4223 专线4155 专线4214 专线4247 专线4228 铁联线001 60 12 铁联线002 铁联线003 专线4249 专线4190 专线4147 50 43 60 9 50 43 7 50 43 6 50 43 专线4198 专线4144 TB399-75 专线4194 专线4204 专线4141 专线4151 TB399-75 专线4182
21054
2127
3800
19962 15730
2650
1849
2708 2771
7700
2650 15009
1538 2050
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
8° 07'48"
150000 22967 10897 12070
2242
1065
1970
5000
专线4179
叁标线(90)4079 叁标线(90)4073
9° 27'44"
15680 9900 砼 可动心轨 13500 11164 木 13000 12400 3900 13880 5100 9300 6806 砼 11100 砼 设钢岔枕 砼 木 砼 木 木 木 砼 木 木 木 砼 木 砼 木 木 木 仅适用于 木 标准轨距 木 专用线铁 路 木 木 可动心轨 固定辙叉
110000 18485
8491
9994
1221
1220
1321
常用道岔技术参数及检查方法
附件17 常用道岔技术参数及检查方法普速线路常用单开道岔基本参数序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m)1 TB399.1-75 43-9号高锰钢木枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 3.900 3.900 3.5882 TB399.2-75 43-12号高锰钢木枕单开道岔36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 4.500 1.500 4.557 3 专线4141 50-9号固定型木枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.200 11.200 3.600 3.600 3.5884 TB399.3-75 50-9号高锰钢木枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 3.900 3.900 3.588 5 专线(02)4151 50-9号固定型28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 3.600 3.600 3.588专业资料学习参考序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m)辙叉混凝土枕单开道岔6 CZ2209（CZ2209A）50-9号固定型辙叉混凝土枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 3.600 3.600 3.5887 TB399.4-75 50-12号高锰钢木枕单开道岔36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 4.500 4.500 4.5578 专线4147 50-12号固定型木枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 4.600 4.600 5.927 9 专线4198 50-12号固定型混凝土枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 4.600 4.600 5.927专业资料学习参考序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m)10 专线4257 50-12号固定型混凝土枕单开道岔37.907 16.853 21.054 13.080 13.080 16.292 16.292 6.900 5.100 5.99211 铁联线051 60-9号固定型混凝土枕单开道岔29.740 14.015 15.725 13.456 13.465 16.432 16.442 5.370 3.800 直4.292曲4.31812 SC390（CZ577）60-9号固定型混凝土枕单开道岔29.569 13.839 15.730 12.400 12.400 15.042 15.042 5.400 3.800 4.31113 专线4190 60-12号固定型木枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 5.100 5.100 5.927 14 专线4128 60-12号固定型37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 4.600 4.600 5.927专业资料学习参考序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m) 木枕单开道岔15 专线4249(专线4228) 60-12号固定型混凝土枕单开道岔37.800 16.592 21.208 12.400 12.400 16.792 16.792 6.900 4.800 5.99216 SC330（CZ560）60-12号固定型混凝土枕单开道岔37.907 16.853 21.054 12.480 12.480 15.700 15.700 6.900 5.210 5.99217 铁联线004(铁联线020) 60-12号固定型混凝土枕单开道岔37.800 16.592 21.208 13.880 13.880 16.792 16.792 6.900 4.800 5.99218 CZ2516 60-12号可动心轨混凝土枕单开43.200 16.592 26.608 13.600 13.600 16.792 16.792 5.400 13.792专业资料学习参考序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m) 道岔19 SC325 60-12号可动心轨混凝土枕单开道岔43.200 16.592 26.608 14.200 14.200 16.192 16.192 6.600 13.19220 GLC(08)01（GLC(06)01）60-12号可动心轨混凝土枕单开道岔43.200 16.592 26.608 14.250 14.250 18.592 18.592 5.600 13.79221 专线4223A 60-18号可动心轨混凝土枕单开道岔60.000 22.744 37.256 15.680 15.680 19.192 19.192 6.600 17.39222 GLC(07)02 60-18号可动心轨混凝土枕单开69.000 31.729 37.271 21.540 21.540 24.592 24.592 7.500 20.992专业资料学习参考序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m) 道岔23 GLC(08)06 60-30号可动心轨混凝土枕单开道岔102.000 42.301 59.699 29.840 29.840 31.792 31.792 24.59624 专线4261 60-30号可动心轨混凝土枕单开道岔102.400 42.701 59.699 27.980 27.980 31.592 31.592 24.592 普速线路道岔框架尺寸及尖（心）轨降低值表专业资料学习参考序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)直尖轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心轨降低值(mm)基本轨与翼轨作用边之间的距离(mm)备注143单开道岔43-9号木枕单开道岔TB399-75 290 0 29 14505 0.217 20 145520 0.868 8 146950 2.17 5 149770 3.038 3 15152 43-12号木枕单开道岔TB399-75 290 0 29 14455 0.267 20 145020 1.069 8 1463专业资料学习参考序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)直尖轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心轨降低值(mm)基本轨与翼轨作用边之间的距离(mm)备注50 2.673 5 149270 3.742 3 15123 50单开道岔50-9号木枕单开道岔TB399-75 290 0 29 14505 0.217 20 145520 0.868 8 146950 2.17 5 149770 3.038 3 15154 50-12号TB399-75 29 0 0 29 1445专业资料学习参考序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)直尖轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心轨降低值(mm)基本轨与翼轨作用边之间的距离(mm)备注木枕单开道岔5 0.267 20 145020 1.069 8 146350 2.673 5 149270 3.742 3 15125 50-9号固定型辙叉混凝土枕专线(02)4151230 0 23 1450同专线41415 0.21 14 145520 0.839 3 146950 2.097 0 1497专业资料学习参考序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)直尖轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心轨降低值(mm)基本轨与翼轨作用边之间的距离(mm)备注单开道岔70 2.937 0 15156 50-9混凝土92改单开道岔CZ2209 230 0 23 14505 0.210 14 145520 0.839 3 146950 2.097 0 149670 2.937 0 15157 50-12号专线4198 23 0 0 23 1437 同专线专业资料学习参考序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)直尖轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心轨降低值(mm)基本轨与翼轨作用边之间的距离(mm)备注固定型辙叉、混凝土枕单开道岔5 0.426 18 1442 414720 1.702 4 145650 4.256 0 148670 5.958 0 15058 50-12号固定型辙叉、混专线4257 230 0 23 14355 0.399 14 144020 1.596 3 1455专业资料学习参考序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)直尖轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心轨降低值(mm)基本轨与翼轨作用边之间的距离(mm)备注凝土枕单开道岔50 3.39 0 148570 5.587 0 15059 60单开道岔60-9号高锰钢整铸辙叉混凝土枕单开道岔SC390CCZ577230 0 23 14355 0.3255 14 144020 1.302 3 145550 3.255 0 148571 4.622 0 1506专业资料学习参考序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)直尖轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心轨降低值(mm)基本轨与翼轨作用边之间的距离(mm)备注1 0 60-12号固定型木枕单开道岔专线4190 230 0 23 1437同专线41285 0.423 18 144020 1.693 4 145550 4.233 0 148571 6.011 0 15061 1 60-12号固定型辙叉混铁联线004230 0 23 14355 0.434 15 144020 1.734 4 1455专业资料学习参考序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)直尖轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心轨降低值(mm)基本轨与翼轨作用边之间的距离(mm)备注凝土枕单开道岔50 4.335 0 148571 6.156 0 15061 2 60-9号固定型辙叉混凝土枕单开道岔铁联线051230 0 23 14353 0.1945 14 144020 1.2968 6 145550 3.2432 0 148571 4.6036 0 1506专业资料学习参考序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)直尖轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心轨降低值(mm)基本轨与翼轨作用边之间的距离(mm)备注1 3 60-12号高锰钢整铸辙叉混凝土枕单开道岔SC330CZ560230 0 23 14375 0.397 14 1441.920 1.589 3 1456.450 3.972 0 1485.671 5.641 0 15061 4 60-12号固定型专线4249 230 0 23 1435 同专线42285 0.330 15 1440专业资料学习参考序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)直尖轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心轨降低值(mm)基本轨与翼轨作用边之间的距离(mm)备注砼枕单开道岔20 1.319 3 145550 3.297 0 148571 4.681 0 15061 5 60-12号可动心轨砼枕单开道岔专线4274 230 0 23 14353.14 233.14 0 231438.145 0.414 14 1440 20 0.269 4 145520 1.656 4 1455 50 0.747 0 148550 4.141 0 1485 71 1.082 0 1506专业资料学习参考序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)直尖轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心轨降低值(mm)基本轨与翼轨作用边之间的距离(mm)备注71 5.880 0 15061 6 60-12号砼枕可动心轨单开道岔CZ2516 230 0.000 23 14353.1 233.1 0 23 1438.15 0.415 15 1440 20 0.272 5.5 145520 1.657 5 1455 50 0.7557 2.3 148550 4.141 0 1485 71 1.093 0 150671 5.881 0 15061 7 60-12号可动心SC325 23 0 0 23 1435 3.27 23 3.27 0 231438.27专业资料学习参考序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)直尖轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心轨降低值(mm)基本轨与翼轨作用边之间的距离(mm)备注轨砼枕单开道岔5 0.432 12.8 1440 20 0.256 5.5 145520 1.726 4 1455 50 0.714 2.3 148550 4.315 0 1485 71 1.0354 0 150671 6.127 0 15061 8 60-18号可动心轨砼枕单开道专线4223A230 0 23 14352.2 232.2 0 23 1437.25 0.671 14 1440 20 0.407 5 145520 2.682 3 1455 50 1.093 0 148550 5.960 0 1485 71 1.573 0 1506专业资料学习参考序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)直尖轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心轨降低值(mm)基本轨与翼轨作用边之间的距离(mm)备注岔71 7.673 0 15061 9 60-18号可动心轨砼枕单开道岔GLC(07)02 230 0 23 14351.6 231.6 0 23 1436.65 0.964 14 1440 20 0.559 5 145520 3.852 4 1455 50 1.454 0 148550 8.5980 0 1485 71 2.0683 0 1506.071 10.847 0 15062 0 60-12号可动心GLC(08)01 230 0 23 14353.2 233.2 0 23 1438.2 同GLC(065 0.426 15 1440 20 0.275 5 1455专业资料学习参考序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)直尖轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心轨降低值(mm)基本轨与翼轨作用边之间的距离(mm)备注轨砼枕单开道岔20 1.706 4 1455 40 0.59 1.7 1475 )0150 4.265 0 1485 49.9 0.747 0 1484.971 6.057 0 1506 71 1.9414 0 1506.02 1 60-30号可动心轨砼枕单开道岔专线4261 230 0 23 14351.5 231.5 0 23 1436.55 1.143 14 1440 20 0.748 5 145520 4.570 3 1455 60 2.335 0 149550 10.523 0 1485 71 2.765 0 150671 13.671 0 1506专业资料学习参考序号种类道岔类型道岔图号尖轨尖端降低值(mm)直尖轨轨头各断面宽度(mm)距离直尖轨尖端距离(m)直尖轨降低值(mm)两基本轨作用边之间的距离(mm)心轨实际尖端宽度(mm)心轨实际尖端降低值(mm)心轨轨头各断面宽度(mm)距离心轨实际尖端距离(m)心轨降低值(mm)基本轨与翼轨作用边之间的距离(mm)备注2 2 60-30号可动心轨砼枕单开道岔GLC(08)06 230 0 23 14351.38 231.38 0 231436.385 1.096 14 1440 20 0.8019 4 145520 4.382 4 1455 50 2.0732 0 148550 10.656 0 1485 72.2 8.665 0 1507.272.2 14.215 0 1507.2普速线路道岔支距值表木枕43kg/m钢轨9号单开道岔（图号：TB399-75）专业资料学习参考横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.793支距(mm) 144 201 281 382 506 652 820 1011 1201木枕43kg/m钢轨12号单开道岔（图号：TB399-75）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 21.28 支距(mm) 144 188 243 311 390 483 587 703 831 972 1125 1229木枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：专线4141）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.65支距(mm) 154 212 293 397 522 670 840 1032 1208木枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：TB399-75）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.793支距(mm) 144 201 281 382 506 652 820 1011 1201砼枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：专线(02)4151）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.65支距(mm) 154 213 294 397 522 670 840 1032 1208专业资料学习参考砼枕50kg/m钢轨9号单开道岔(图号：CZ2209/CZ2209A)横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.65支距(mm) 154 213 294 397 522 670 840 1032 1208木枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：TB399-75）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 21.28 支距(mm) 144 188 243 311 390 483 587 703 831 972 1125 1229木枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4147）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 17.416支距(mm) 207 280 364 459 566 685 814 956 1108 1223砼枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4198）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 17.416支距(mm) 207 280 364 459 566 685 814 956 1108 1223砼枕50kg/m钢轨12号单开道岔(图号：专线4257)横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.27专业资料学习参考支距(mm) 286 371 467 575 694 824 966 1120 1223砼枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：铁联线051) 横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 8.35支距(mm) 449.90 594.00 759.40 946.00 1153.80 1192.2砼枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：CZ577/SC390)横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 9.59支距(mm) 374 505 657 831 1025 1195木枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：专线4190/专线4128)横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 17.416 支距(mm) 207 280 364 459 566 685 814 956 1108 1223砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：铁联线004/铁联线020）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 14.36支距(mm) 311 401 502 615 739 875 1023 1181 1121专业资料学习参考砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：SC330）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.87支距(mm) 263 344 437 541 657 784 923 1073 1223砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4249/专线4228）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 14.37支距(mm) 311 401 502 615 739 875 1022 1181 1211砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：GLC(08)01/GLC(06)01）横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 13.22支距(mm) 299.00 383.80 480.10 587.80 707.00 837.60 979.80 1072.4砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：SC325）横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.23 支距(mm) 298 383 479 587 706 837 980 1133 1234砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：CZ2516）专业资料学习参考横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 14.36支距(mm) 311 401 502 615 739 875 1023 1181 1211砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：专线4274）横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 15.13支距(mm) 291 377 474 583 702 834 977 1131 1223砼枕60kg/m钢轨18号单开道岔（图号：专线4223A）横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00 24.00 支距(mm) 217 267 321 380 444 513 587 666 750 840 934 1033 1137 横距（m) 25.76支距(mm) 1233砼枕60kg/m钢轨18号单开道岔(图号：GLC(07)02)横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00 24.00支距(mm) 231.60 273.50 318.90 367.90 420.60 477.00 536.90 600.60 667.8738.7813.2891.40 973.20专业资料学习参考横距(m) 26.00 28.00 30.00支距(mm) 1058.70 1147.81240.5砼枕60kg/m钢轨30号单开道岔(图号：专线4261)横距（m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00 24.00 支距(mm) 213 238 266 295 325 357 390 425 461 498 538 578 620 横距（m) 26.00 28.00 30.00 32.00 34.00 36.00 38.00 40.00 42.00 44.00 46.00 48.00 50.00 支距(mm) 664 709 755 804 853 904 957 1011 1066 1123 1181 1242 1303砼枕60kg/m钢轨30号单开道岔（图号：GLC(08)06）横距(m) 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00 24.00 支距(mm) 225.10 251.20 278.70 307.80 338.40 370.40 403.90 438.90 475.30 513.30 552.70 593.60 636.00 横距(m) 26.00 28.00 30.00 32.00 34.00 36.00 38.00 40.00 42.00 44.00 46.00 48.00支距(mm) 679.90 725.30 772.10 820.50 870.30 921.60 974.30 1028.6 1084.3 1141.6 1200.3 1260.5注：横距为距离尖轨跟端距离专业资料学习参考常用道岔静态检查方法及位置一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查（一）轨距检查位置及标准普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准顺号检查部位轨距标准（mm）说明9号道岔12号道岔1 前顺坡终点1435 1435 检查位置：基本轨接头2 尖轨尖端1450 14453 尖轨中1444 14424 尖轨跟端（直）1439 14395 尖轨跟端（曲）1439 14396 导曲线部分前（直）1435 1435 检查位置：距离尖轨跟端1.5m处7 导曲线部分前（曲）1450 1445 检查位置：距离尖轨跟端3m处8 导曲线部分中（直）1435 1435 检查位置：曲股接头处9 导曲线部分中（曲）1450 1445 检查位置：曲股接头处10 导曲线部分后（直）1435 1435 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处11 导曲线部分后（曲）1450 1445 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处12 叉心前（直）1435 143513 叉心前（曲）1435 143514 叉心中（直）1435 1435检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检15 叉心中（曲）1435 1435查查照间隔、护背距离16 叉心后（直）1435 143517 叉心后（曲）1435 1435(二)水平的检查1.普通道岔尖轨按标准高出基本轨6mm，所有叉心翼轨都有堆高，尖轨中和叉心中两处不检查水平。
42号板式道岔铺设工法
42号CNTT板式道岔铺设工法中铁十二局集团第一工程有限公司方波崔越超1.前言随着国民经济的迅速发展，我国高速铁路建设突飞猛进，与既有铁路相比, 高速铁路列车过岔速度快,道岔几何形状的准确性和道岔部件的完好状态显得更为重要,传统铺设方法已难以保证铺设质量。
京沪高速铁路采用无砟轨道结构，具有道床一次成型、结构稳定、施工精度高等特点，是高速铁路先进建筑技术的典型代表。
京津、武广、郑西等高速铁路无砟轨道建设实践表明，无砟道岔施工精度很难满足高速铁路动车安全、平稳、舒适的高速运行要求，必须在联调联试之前及期间进行全面的轨道检测和精细调整。
由此无砟道岔精调也已成为高速铁路施工的关键工序，并成为制约联调联试及开通运营的主要因素。
2.工法特点2.1工序清晰明了，工艺简单，便于施工；2.2道岔厂内预组装，现场分节整体吊装，利于工期保证和道岔精度控制；2.3 流水线作业，利于道岔组件清点和提高铺设功效；2.4 先进的安装工具及精密的量控器具利于道岔铺设功效及施工精度控制；2.5 纯熟的焊接工艺、高质量的焊剂及高精度的电子平尺测量器具利于道岔焊接接头的质量控制；2.6 合理的精调方法利于道岔在最小的调整工作量达到精度要求。
3.适应范围本工法适用于高速铁路、客运专线板式道岔铺设。
4.工艺原理利用厂内拼装平台，提前厂内预拼装，转辙器、辙叉及导轨分节整体运输，现场分节整体吊装，减小现场二次拼装的精度误差，提高道岔铺设精度；铺设中按照基板、轨下胶垫放置、道岔组件吊装、分节调整安装、焊接、精调等不同工序，采用专业施工班组进行流水作业，提高了铺设效率，保证了铺设质量；铺设中选用精密的测量器具，保证了道岔钢轨断面、轨缝及样冲点的准确性；道岔铺设采用专有工具利于道岔组件的保护，不易损坏；铝热焊采用进口焊剂和成熟的焊接工艺，利用电子平尺将接头的微观精度显示为宏观精度，有效控制接头质量。
道岔精调采用科学精密的轨道测量检测仪器和精调工具，极大程度的确保了道岔的静态及动态调整精度。
各类道岔尺寸表(最新)
图号 TB399－75 TB399－75 TB399－75 专线4141 专线4151 TB399－75 专线4147 专线4144 专线4198 专线4257 CZ2215 4194(CZ503) SC390C CZ577 研线8802A SC402 联线051 SC330(CZ560) 专线4228 专线4190(CZ525) 专线4201 4127(CZ507) 联线004(CZ529) 专线4249(CZ545) SC325 CZ2516D 专线4223 客专线06-004 SC449
类型 普通 普通 普通 AT AT 普通 AT AT AT AT AT AT AT AT 提速 提速 提速 AT AT AT AT AT 提速Ⅰ 提速Ⅱ 可动心 可动心 可动心 可动心 AT
枕型 木枕 木枕 木枕 木枕 砼枕 木枕 木枕 木枕 砼枕 砼枕 砼枕 木枕 砼枕 砼枕 木枕 砼枕 砼枕 砼枕 砼枕 木枕 砼枕 砼枕 砼枕 砼枕 砼枕 砼枕 砼枕 砼枕 砼枕
11300 专线4148－6、7 15700 11300 专线4148－6、7 15700 13080 专线4258－6、7 16292 12480 6450 CZ2217-03、04 15700 专线4195－6 11200
12400 SC390-103、104 15042 12400 CB684-03、04 15042 12730 研线8802A－305 15577 12721 14120 研线8802A－306 SC402-104、105 15583 16716 13465 铁联线052-7、8 16432 13456 12480 SC330-104、105 16442 15700 12400 专线4229－7、8 16792 11300 专线4191－6、7 15700 11300 11300 15700 15700
地铁专用道岔几何尺寸
地铁专用道岔各部分数值7.8.1 单开道岔轨距。
1）尖轨尖端轨距见表13。
2）尖轨跟端轨距见表14。
表14 尖轨跟端轨距3）导曲线中部轨距按标准图设置。
4）辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。
5）尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：P60-1/9号单开道岔第一牵引点动程为160mm；P50-1/7号单开道岔设一个牵引点，牵引点动程为152mm。
7.8.2 在一般尖轨的构造上，尖轨顶面宽20mm处低于基本轨2mm；顶面宽50mm处高于基本轨1-2mm（AT型尖轨与基本轨同高）。
在机车车辆通过转辙部位时，在尖轨顶面宽20mm以前，全部荷载由基本轨承受。
由尖轨顶面宽20mm处起，尖轨逐渐承受荷载，至顶面宽50mm处，荷载讲全部由基本轨过渡到尖轨上。
7.8.3 护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨或低一等级的钢轨加工制造，护轨顶面高出基本轨顶面12mm。
7.8.4 安装限位器时，限位器A块和限位器B块之间的间隙应为7±1mm。
7.8.5 各部分轨距加宽递减。
1）尖轨尖端轨距加宽，按不大于6‰递减率递减至基本轨接头。
2）尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
3）尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。
4）导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为3m，至辙叉前端为4m；曲尖轨时按标准图或设计图办理。
5）对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时则从较在轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于6mm的相等轨距段。
6）道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应不大于6‰。
如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为1441mm；仍不能解决时，旧有道岔容许保留大于6‰的递减率。
7.8.6 导曲线支距与超高。
1）导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。
新铁德奥42号高速有砟道岔铺设施工技术
171智能施工NO.09 2020智能城市 INTELLIGENT CITY耗和电阻工作的负荷。
第二，为了能够降低对电阻的要求，在安装时要选择黏土，干的土壤，不能与接地体全面贴合，会造成缝隙，减少接触面积。
第三，合理安排焊接工程和焊接项目，确定切实减少电阻的消耗。
3 土建施工过程中的要点3.1 确定工频特性对于地铁工程的建筑施工，把握工频特性可以从以下几条入手：（1）确定工频的数值；（2）分阶段测试工频数值，在一节地铁建设中，分阶段测量工频的数值，根据不同的数值，确定工频特性；（3）加强配电系统的管理工作，在配电时，确定交流电和直流电的使用情况。
3.2 实施过程中需要特别注意的内容地铁综合接地系统的安装是一个复杂的过程，在建设过程中需要注意的地方有很多，主要可以包括以下几条：第一，质量管理，保障地铁车站接地系统的质量安全问题，所有的建设材料和建设工艺都要符合基本要求规定。
第二，严格检查施工过程中的焊接工作，全面整体把握焊接工作的进行，避免出现漏焊、焊接断裂等情况，确保地铁正常运输。
第三，与地面了解的刚才要立方，切忌不可平放，如果平放会影响最后工程的开展和建设。
第四，注意接地线的连接工作，接地线能够确保工程的进行，对地铁运输过程有一定的防护作用，避免发生漏电。
第五，做好接地线的保护工作，接地线不能与水接触。
第六，接电线连接和安装之后，要及时进行填埋，填埋时要选择适当的材料，不能用建筑废料进行填埋，防止出现建筑材料划伤接地线。
4 结语 综上所述，城市的发展离不开交通运输，那么，城轨交通工程的管理和需要多方位、多层次地进行管理。
综合所有的城市交通运输，地铁属于一种极其便捷、快速的交通运输工具。
经过不断的研究和改进，地铁的发展速度会越来越快，建造技术也会越来越成熟，有针对性的发展地铁建造方式，可以有效提高我国在交通运输行业的国际地位，为地铁安全运行奠定基础。
参考文献[1] 叶晓伟.地铁车站综合接地系统方案及施工配合要点[J].铁路工程技术与经济，2018，33（4）：14-16.[2] 刘莲莲.地铁车站综合接地设计方案[J].天津建设科技，2018，28（3）：78-80.[3] 颜廷玉.地铁车站综合接地设计方案的思考[J].科技创新导报，2018，15（16）：28，30.[4] 许捷墀.地下车站综合接地系统中若干问题探讨[J].城市轨道交通研究，2017，20（9）：146-150.[5] 沈杰.地铁车站接地系统施工技术与应用[J].安装，2017（6）：51-52，59.作者简介：肖俊飞，工程师，研究方向为城市轨道交通站后设备系统。
新铁德奥道岔精调
新铁德奥道岔精调一、新铁德奥18号道岔技术参数：1.设计参数：1)设计轴重：170kN2)设计时速：直向：350km/h侧向：80km/h3)未被平衡的离心加速度：0.45m/s2未被平衡的离心加速度增量：尖轨尖端处0.59m/s3圆曲线结束点处：0.59m/s34)道岔适应的年最大轨温差：100°5)动力学评定指标：稳定性系数：≤2.5脱轨系数：≤0.8减载率: ≤0.62.平面线型：1)道岔角度：3°10′47.39″2)线型特征：圆曲线，曲线半径1100m3)道岔总长：69000mm4)前长：31729mm5)后长：37271mm6)道岔的尖轨长度：22012mm7)道岔的基本轨长度：24596mm8)可动心轨辙叉长度15014mm3.道岔用钢轨：1)尖轨：60E1A12)心轨：前部整体与后部钢轨焊接3)基本轨：中国60kg/m钢轨4)翼轨：中国60kg/m钢轨5)材质与强度要求：R340HT6)轨顶坡：1:404.扣件系统：1)扣件类型：SKI 12 扣件2)扣件系统静刚度：17.5KN/mm3)扣压力：12KN4)防爬阻力：8～10KN5)垫板：硫化垫板6)轨距调整方式：调整锥套7)横向调距范围：1～12mm8)高度调整方式：调高垫片Upf9)高度调整范围：-4～26mm5.转辙器结构特点：1)FAKOP结构：有2)尖轨跟端结构：限位器13)尖轨是否焊接：无焊接4)滑床板结构：可拆装式：硫化滑床板、弹性压条、滑床台板5)滑床台与底板结合方式：弹性扣压6)滑轮名床：BWG弹性滚轮7)尖轨防跳：锁闭装置防跳8)最小轮缘槽：＞65mm6.可动心辙叉特征：1)心轨结构：前部整体心轨与后部钢轨焊接单肢弹性可弯2)翼轨结构：60kg/m钢轨、外侧弹条扣压3)翼轨固定结构：间隔铁4)心轨滑床台与底板结合方式：弹性扣压5)心轨跟端传力结构：间隔铁6)护轨：无7)心轨防跳：下拉装置防跳7.其它1)岔枕结构：整体道床2)轨道绝缘类型：胶结绝缘3)牵引点个数：转辙器3辙叉24)锁闭装置允许尖轨的伸缩量：±40mm二、GEDO CE 轨检小车测量方法1. 新铁德奥道岔调整基础红色钢轨为高程参考轨（含轨距加宽） 蓝色钢轨为平面导向轨京沪高铁济南西站2. GEDO Office 内业线形编辑通过GEDO Office 软件，将现有的轨道参数转换成一个特定格式文件，再将该文件导入到TSC2手簿控制器中指定的文件夹中，外业直接调用。
常用道岔支距及框架尺寸表
支距 编号
6 7 8 9 总横距 6 7 8 9 10 6 7 8 9 总横距 6 7 8 9 10 6 7 8 9 总横距 6 7 8 9 总横距
支距值
652 820 1011 1201 15793 483 587 703 831 972 670 840 1032 1208 15650 685 814 956 1108 1223 670 840 1032 1208 15650 824 966 1120 1223 15268
9
750
14
1233
444
10
840
总横距
25757
1
626
总横距
8000
2
550
14 对
43-6号木枕 对称道岔
叁标线5806 “75”型
3
452
4
332
称
5
190
道
1
2
15 岔
50-6号木枕 对称道岔
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
专线5816
3
4
626
总横距
8000
550
452
332
5
190
注：1、道岔支距起点（1号桩）位于尖轨跟端，每2m设桩，尾桩横距为总横距除以2m的尾数；
常用道岔支距及框架尺寸表
序种 号类
道岔类型
1
50-9号木枕 单开道岔
2
50-12号木枕 单开道岔
50kg 3
单
开
道 4
岔
50-9号木枕 单开道岔
50-12号木枕 单开道岔
5
50-9号砼枕 单开道岔
6
50-12号砼枕 单开道岔
道岔 设计图号
道岔支距表(新)
212
293
397
522
670
840
1032
1208
12＃砼枕
（专线4257）
286
371
467
575
694
824
966
1120
1223
9#砼枕（专线4151-Ⅰ）
154
213
294
397
522
670
840
1032
1208
9＃过渡型
144
201
281
382
506
657
820
1011
1201
9＃“75”型
956
1108
1223
12＃过渡型
144
188
243
311
390
483
587
703
831
972
1125
1229
9＃提速砼枕
（铁联线051）
450
594
759
946
1154
505
657
831
1025
1195
9＃“92”型
154
213
294
397
522
道岔支距表型号18可动心提速砼枕专线422312提速砼枕铁联线00412型sc32512型sc33012型砼枕专线4249同专线42281292型12过渡型9提速砼枕铁联线0519型砼枕sc390ccz577992型1292型12过渡型1275型992型1217311298263311207144450374154207144144154286154144144226740138334440128018859450521328018818821237121320120133215024794375023642437596572943642432432934672942812814380615587541615459311946831397459
42号道岔安装作业指导书1
16装配好锁闭装置后，组装紧固板然(第13项)后用开口销(第18项)来固定它们。
17用夹紧螺栓klb3(第1项)把锁紧夹具(第23项)安装到夹紧杆件(第22项)上，夹紧杆件是连接到可动心轨的。
18所有螺栓安装时均应涂抹WEP2型滑润脂。
5.2.10
组装连杆销接支架BKL80尖轨底面和连杆销接支架之间的间距a
8在连接两根尖轨之后，检验是否安装了布置在两侧的提升元件（第10项），确保在解锁完成之前连杆（第25项）没有被举起，并且提升元件（第10项）和弹性辊轮（第9项）之前的间距在开口位置（图9-3）累计超过1mm。如有偏差对提升元件进行机加工直至满足要求。
9所有螺栓均应涂抹WEP2型滑润脂
图
转辙器区域的HRS锁闭装置的各个组件
尖轨辊轮分三种型号CZr1E（1个）、CZr2E（2个）、CZr3E（9个），用起道机将基本轨抬起，然后滑动尖轨辊轮至指定位置，把尖轨辊轮插入到滑床台板上方来限位，用两个方角螺母把尖轨的上半部分和下半部分连接起来，安装好后检查辊轮是否安装正确，扳开尖轨，若基本轨侧的第一个辊轮能自由滚动则表示已准确就位。
2测站间应有足够的重复测量点，据此判定搭接误差和测量精度。
3道岔板安装精度满足验收标准要求。
5.1.2
1岔枕编号是否标记；
2承轨台表面是否清理干净；
3灌浆孔是否封闭；
4施工缝是否用沥青处理完成；
5道岔板安装支撑螺栓是否已取出；
6转换设备基础支座是否完成；
7安装螺栓和套筒是否完整。
5.2
道岔现场组装工艺流程图
5.2.2
清洁道岔板表面、孔中、凹槽内及其他缝隙中的灰土和混凝土块等脏物。
用扫帚扫除轨道板表面及凹槽内混凝土粉末及灰土，用腻子板剔除不能扫出的凹槽内杂物；用腻子板刮除道岔板上弹性基板部位残留的混凝土块，刮除过程中要轻轻铲除，不得损坏岔板表面混凝土层；收取杂物时，切忌用铁锹在道岔板表面刮铲，腻子板不得抛扔，以免砸坏道岔板。
高速铁路道岔钢轨材质及强度等级选用研究
本刊特稿0 引言高速铁路道岔是影响行车安全和平稳性的关键轨道设备。
从2005年开始，国内相继开展了时速350 km 60 kg/m钢轨18号、42号、62号道岔的研究，并进行上道试验。
国内自主研发的高速铁路道岔称为“客专系列”高速铁路道岔。
2006年4月，原铁道部对新建11条客运专线的正线道岔进行国际公开招标，通过合资建厂和技术转让的方式形成了CN系列和CZ系列的高速铁路道岔。
至此，国内有3个系列的高速铁路道岔产品，分别为客专系列、CN系列和CZ系列，其中CZ系列主要用于合宁、合武、郑西客运专线[1-2]。
在道岔用钢轨材质方面，客专系列的时速300 km 及以上道岔采用U71Mn G钢轨制造，均未进行全长热处理；时速200 km及以上道岔采用U75V G钢轨制造，要求对U75V G钢轨进行热处理，目前大部分采用离线热处理。
而由新铁德奥生产的CN系列道岔全部（包括翼轨、尖轨或心轨、岔跟轨等部件）采用在线热处理钢轨350HT制造（采用欧洲标准EN 13674.2）[3]。
针对高速铁路道岔使用中存在的问题，通过对钢轨材质性能对比及配套技术研究，提出高速铁路道岔用轨材质和强度等级的选用建议。
1 高速铁路道岔使用中存在的问题1.1 U71Mn G热轧钢轨道岔如前所述，我国国产化后的时速300 km及以上客专道岔均采用U71Mn G热轧钢轨制造，钢轨强度等级为880 MPa。
多年的运营实践表明，采用U71Mn G热轧钢基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划项目 （2016G008-B）第一作者：周清跃（1960—），男，首席研究员，博士生导师。
高速铁路道岔钢轨材质及强度等级选用研究周清跃，张银花，刘丰收，陈朝阳（中国铁道科学研究院 金属及化学研究所，北京 100081）摘 要：针对高速铁路道岔关键部件使用中存在磨耗快、出现剥离掉块等问题，通过对钢轨材质性能对比及配套技术研究，再综合考虑道岔使用情况，尤其参考新铁德奥350HT在线热处理钢轨道岔使用情况的基础上，为了进一步延长道岔使用寿命，简化道岔生产，便于现场更换，提出高速铁路道岔用轨选用建议：全部采用在线热处理钢轨（U71MnH G或U75VH G）制造高速铁路用道岔，包括道岔基本轨、尖轨、心轨、翼轨和导轨。
[feiq]新道岔表20100306
![[feiq]新道岔表20100306](https://img.taocdn.com/s3/m/8a6a8702f12d2af90242e6a4.png)
处有纸质和电子处有处有道岔图册处有处有4257和4260DWG单子无签名处有电子处有处有处有DWG单子无签名处有电子电子电子电子电子电子有签字电子电子电子电子电子处有纸质和电子电子有签字处有CZ2635电子有砟混凝土岔枕截面尺寸：底宽300mm、顶宽260mm、高220mm；无砟轨道的混凝土枕和有砟的不同钢筋混凝土容重：2.5t/m3图例：20080903版：增加了GLC（08）06道岔，60kg30号客货混运直向250，侧向12020081117版：修改了GLC（07）02道岔的适用范围，增加了“与GLC（07）03相比舒适度更好，有条件尽量使用”的说明20081117版：增加了42号道岔的图号客专线（07）00620090323版：隐藏了2008.12.31到期作废的道岔，增加了部分道岔的总量数据，根据3.19日标准图清理意见，补充了部分道岔的图号信息2009.3.23日向中铁咨询落实：客专线（07）011可以跑货车，货车直侧向速度120km2009.3.23向宝桥索取GLC(08)06布置图，补充表中数据2009.6.3向宝桥询问CZ2209与CZ2209A的区别：CZ2209A与CZ2209仅互轨不同，完全通用。
20090601落实了专线76系列交叉渡线的岔枕图号，从宝桥获得了一批纸质的道岔图（CZ2504、2220、2527、267、2210-2213），对表中关键数据进行了核对。
2009.7.13向宝桥询问CZ577：CZ577有槽型护轨和钢轨型护轨之分，完全通用。
2009.9.2:不同辙叉号的glc是顺序编号的，并在中间增加了年份标识，目前从glc（06）01到glc（08）06。
2009.12.1：与山桥鹿广清电话落实，sc559和sc488均没有进行审查，但产品一直在生产，各项目都在用，sc488为外锁闭20091201：根据科技基[2009]121号审查意见，修改了glc（07）02和glc（07）03的适用条件2010.2.1:向宝桥和中铁轨道刘浩部长咨询后，确定，道岔角度的准确定义应该是1：辙叉号。
42号大号码有砟高速道岔施工技术研究
42号大号码有砟高速道岔施工技术研究摘要：本文通过对银吴客专42号大号码有砟高速道岔铺设施工及动态精调的技术研究，阐述了42号道岔从存储、吊装、拼装过程中关键技术环节的控制和研究，为类似工程提供经验及参考。
关键词：有砟道岔铺设精调关键技术1概述随着我国高速铁路列车运行密度地加大，列车通过道岔曲股要求越来越高。
42号道岔可以保证列车曲股高通过性。
吴忠车站为银兰高铁和银西高铁的枢纽站，铺设2组42号大号码道岔通过曲股（允许客车通过速度为160km/h）连接银兰客专正线，将此入银西客专。
本文以银吴客专42号道岔原位铺设法，分析研究道岔铺设技术以及道岔无缝化、精调等工作，为后续的施工积累经验及提供借鉴。
2有砟42号道岔结构概述42号道岔均使用厂制胶结绝缘，绝缘接头设置在侧股。
其各部分轨件尺寸如下图1所示。
道岔全长157.2m，前长60.573m，后长96.627m。
岔枕总数314根。
岔枕数量表见表1。
尖轨为切线型，采用44.24m长的60D40钢轨制造，为弹性可弯钢轨。
图1 42号道岔轨件结构尺寸图表1岔枕数量表3道岔铺设主要流程42号有砟道岔铺设主要流程为：道岔进场吊装及存放→测量定位→道砟摊平和碾压→道岔组装→上砟、整道、补砟→道岔粗调→钢轨焊接→道岔精确捣固→道岔精调→工电联调。
4道岔铺设关键控制要点4.1道岔进场吊装及存放根据道岔吊装部件的长度和重量选择起重机械和吊装扁担梁，如图2，吊索只能使用尼龙吊索，必须在整个道岔节段长度内等距离分布，吊点间距不得大于6m，轨件端头距吊点不得大于4m。
吊装作业时，先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具机锁具的可靠性，纵横向最大变形量不超过100mm。
图2道岔使用吊装扁担梁吊装岔枕、道岔组装件及箱装零配件起吊时，绳索的吊点应布置在工件重心的两侧，始终对称布置且固定，禁止单点起吊长大组装件。
起吊岔枕时，吊点最小间距为岔枕总长的一半，吊带与水平线夹角须不小于60°，该方式对岔枕长度没有限制，如图3所示。
42号单开有砟道岔铺设施工技术
轨胶 接 ， 胶接 层厚度 不小于 １ｍｍ； 心轨设 ３个 牵引点 ，
采用 钩型外 锁 闭装 置 ； 短 心轨 联 结 螺栓 扭 矩 为 ６ ０ 长 ０
Ｎ・ ， 位 器 、 辙 器 跟 端 用 间 隔 铁 及 翼 轨 用 间 隔 铁 联 １ 限 １ ３ 转
结螺栓 扭矩为 １１０ Ｎ・ 垫板 用 Ｍ ０螺 栓扭矩为 ３０ ０ ｍ， ３ ０
不利 影响 ， 厚度 大约在 １ ０ｍ 以上 时影 响不 显著 ； ０ ｍ 厚 度增加 明显对 枕角剪应力 产生不利 影 响。
４ ）枕缝宽 的设 置对 黏 结 面 内应 力 状 态影 响 也 比 较显著 ， 枕缝宽过小 会显著增 大横 向黏结面 内拉 应力 ， 但 减小枕缝 宽似乎 对枕角剪 应力和枕 端纵 向黏结 面 的
１ 工 程 概 况
达成 线与遂 渝新 建二 线 交 汇于新 桥 线 路所 ， 线 在
用５０ ０ｍ圆曲线 十缓 和 曲线 ； 岔 的尖 轨 为切 线 型 ， ０ 道
路所 的成 都端设计 ２组 ４ ２号 道岔 分 别连 接 达成 线 与 遂渝线 。线路所位 于新 桥 正线 四进二 出 ， 遂渝 双 线 以
摘要 ： 结合达成铁路 新 建双线段新 桥 线路 所 ４ ２号单 开道 岔 （ 有砟 ） 工 ， 施 现场 采取 原 位铺 设施 工技 术 ， 介绍 了 ４ ２号单 开道 岔 （ 有砟 ） 验标 准 ， 结 了客 运 专 线有砟 ４ 检 总 ２号单 开道 岔施 工技 术和 工 艺 ， 类似 供 工程参考 。 关键 词 ：２号单 开道岔 施 工 ４ 工艺
客运专线42号有砟道岔铺设施工
客运专线42号有砟道岔铺设施工摘要：我国高速铁路建设的跨越式发展要求采用大号码道岔以满足高速铁路的行车需要，对道岔几何形位的准确性、持久性和道岔部件的完好状态要求更高, 大号码道岔铺设质量的好坏，直接影响到行车安全。
新建盘营铁路客运专线赵荒地线路所采用两组42#大号码道岔将盘营客专与京沈联络线相接。
中铁九局集团有限公司盘营客专项目部通过现场实践，探索总结，在铺设42#道岔时不断创新，完善了一套具备一定经验的施工方法，质量合格率100%，并取得了良好的社会效益、经济效益及环保效益。
关键词：有砟道岔；铺设；精调；质量1 引言大型吊车及人工配合铺设大号码道岔，操作简单，对铺设场地规模要求低、施工进度快、保证工期、安全可靠，质量精良。
可以采用平行流水作业，相互间不冲突。
节约资源。
2 工程概况及工艺盘营客运专线赵荒地线路所两组42#有砟道岔采取大型吊车配合人工铺设方法。
在赵荒地线路所42号有砟道岔铺设中，由于受场地条件限制，运输条件限制，综合考虑，采用原位铺设法。
即在岔区先摊铺道碴，整好道床，铺设临时轨道与线路衔接，待道床稳定及前后长轨锁定后，拆除临时过渡轨排，摊平、碾压道碴，在道床密实度和表面平整度达到规定要求后，采用大型吊车进行道岔卸车和组装。
3 施工方法3.1测量放线按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每20-30m测设一中心桩。
3.2铺设底砟按照测量边线铺设道砟，并且控制好道碴面的标高低于设计道碴面约100mm。
3.3整平道床、夯实对道砟进行摊平、碾压，使道砟的密实度和平整度达到设计要求。
3.4岔枕原位摆放按照测量放样出的岔枕边线，并用白灰将边线提前画好，摆放时候对应这岔枕编号并且按照岔头方向至岔尾方向依次摆设，每隔10根岔枕做一标记，并用全站仪核定位置是否正确。
3.5道岔原位组装道岔组装利用两台25t大型吊车将岔件依次吊装至铺设位置，铺设次序为可动心轨辙叉，导曲线钢轨，尖轨及基本轨。
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直股枕间距
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42号道岔轨枕布置表（新铁德奥道岔）
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
道岔 部位
转辙 器部
分
轨枕编号
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135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182
轨枕编号
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轨枕编号
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道岔 部位
导轨 部分
直股积累
80700 81300 81900 82500 83100 83700 84300 84900 85500 86100 86700 87300 87900 88500 89100 89700 90300 90900 91500 92100 92700 93300 93900 94500 95100 95700 96300 96900 97500 98100 98700 99300 99900 100500 101100 101700 102280 102860 103440 104040 104640 105240 105840 106440 107040 107640 108240 108856
22498
600
23098
620
23718
579
24297
600
24897
备注 钢轨头 钢轨头到轨枕中
心
第一牵引点 （尖）
第二牵引点 （尖）
第三牵引点 （尖）
第四牵引点 （尖）
42号道岔轨枕布置表（新铁德奥道岔）
序号
44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87
道岔 部 转位辙 器部
分
直股积累
25500 26100 26700 27300 27900 28500 29100 29700 30320 30900 31500 32100 32700 33300 33900 34500 35100 35700 36300 36920 37500 38100 38700 39300 39900 40500 41100 41700 42300 42900 43500 44100 44700 45300 45900 46500 47100 47700 48300 48900 49500 50100 50700 51300
曲股枕间距 曲股积累
600
80685
600
81285
600
81885
600
82485
600
83085
600
83685
599
84284
600
84884
600
85484
600
86084
600
86684
600
87284
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87884
600
88484
600
89084
600
89684
600
90284
600
曲股枕间距 曲股积累
600
51892
600
52492
599
53091
600
53691
600
54291
600
54891
600
55491
600
56091
600
56691
599
57290
600
57890
600
58490
600
59090
600
59690
600
60290
599
60889
600
61489
600
62089
78
79
79
80
80
81
81
82
82
83
83
84
84
85
85
86
86
曲股枕间距 曲股积累
600
25497
600
26097
600
26697
600
27297
600
27897
600
28497
600
29097
600
29697
619
30316
580
30896
600
31496
600
32096
600
32696
600
600
62689
600
63289
599
63888
600
64488
600
65088
600
65688
600
66288
600
66888
600
67488
600
68088
600
68688
600
69288
600
69888
599
70487
600
71087
600
71687
600
72287
600
72887
599
73486
轨枕编号
直股
87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134
直股枕间距
600 600 600 600 600 600 600 600 620 580 600 600 600 600 600 600 600 600 600 620 580 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600