航空公司运价与费用的种类
航空运费计算
例5-21 ——活体动物运费计算实例1
三、等级货物运价及计算
(2)书报、杂志运价 货物包括报纸、杂志、期刊、图书、目录、盲人读物及设备。
例5-23 ——书报、杂志运费计算实例
三、等级货物运价及计算
2.等级货物运费计算
（1）活体动物运价 活体动物（live animals）运价参看TACT Rules 3.7.2，由表5-35 确定。
四、混运货物运价（Mixed Consignments）
3.申报方式与计算规则 （1）申报整批货物的总重量（或体积） 计算规则：混运的货物被视为一种货物，根据货物总重量确定一个计费重量。 运价采用适用的普通货物运价。 （2）分别申报每一种货物的件数、重量、体积及货物品名 计算规则：按不同种类货物的适用的运价与其相应的计费重量分别计算运费。 （3）如果混运货物使用一个外包装将所有货物合并运输，则该包装物的运 输按混运货物中运价最高的货物的运价计收。
No. Of Pieces RCP 6
Gross Weig ht 286.8
Kg Lb
Rate Class Commodity Item No.
Q
K
Charg eable Weig ht 287
Rate/ Charg e 28.13
Total
Nature and Quantity of Goods （Incl. dimensions or Volume）
例5-28 ——案例分析
阅读教材相关材料，讨论下列问题：
试分析： （1）航空公司是否应赔偿？理由是什么？ （2）如果赔偿，应赔偿多少？为什么？
单项实训六
完成教材中航空运费计算1-9题
思考题
1.什么叫包舱/箱/板运输？主要有哪两种类别？ 2.简述采用包舱包板运输对承托双方而言各有什么好处？ 3．简述直接运输与集中托运货物的区别。 4．简述集装器代号AKE2233MU中每个字母的含义。 5．简述集装货物的基本原则。 6．简述航空集装箱运输的特点。 7. 什么是协议运价？ 8.简述航空运价适用顺序。 9. 简述指定商品运价的使用规则。
海运及空运运费计算方法
海运及空运运费计算方法1.班轮运价(一)有关名词：1.基本费率(BASIC RATE)，是指每一记费单位(如一运费吨)货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2.附加费(SURCHARGES)：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：(1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.(2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.(3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.(4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.(5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
(6)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
(7)港口拥挤附加费(PORT CONGESTION SURCHARGE)。
有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
(8)选港附加费(OPTIONAL SURCHARGE)。
航空货物运价手册
航空货物运价手册一、运价体系航空货物的运价体系主要由基本费率、附加费率和各种费率组成。
基本费率是航空公司根据成本加利润制定的，是货物运输费用的主要组成部分。
附加费率则是由于一些特定因素，如燃油附加费、安全附加费等，额外收取的费用。
而各种费率，包括对特种货物的特殊处理费率、运费计算中的折扣费率等，则根据具体情况而定。
二、重量和体积航空货物的运费是根据货物的重量和体积来计算的。
货物的重量包括实际重量和体积重量，航空公司通常以实际重量和体积重量中的较大者作为计费重量。
货物的体积则以货物包装的最大尺寸计算。
三、运价分类航空货物的运价可以根据不同的分类标准进行划分。
例如，按运输距离分，可以分为远程运价、中途运价和进仓运价；按货物种类分，可以分为普通货物运价、贵重货物运价、特种货物运价等；按航空公司不同，可以分为国内航空货物运价和国际航空货物运价。
四、附加费航空货物的附加费种类繁多，主要由于油价波动、汇率变化、安全措施等原因产生。
常见的附加费包括燃油附加费、安全附加费、战争附加费等。
五、特别运价特别运价是指在特定时期内，为了鼓励某些货物的运输或限制某些货物的运输，航空公司对某些航线或货物制定的特殊运价。
例如季节性货物运价、促销运价等。
六、合同与协议航空货物运输涉及到的合同和协议主要有货运代理协议、航空公司运输合同、买卖合同等。
这些合同和协议规定了各方在货物运输过程中的权利和义务，是保证货物运输顺利进行的重要法律依据。
七、违规与处罚在航空货物运输过程中，如果出现违规行为，如超重、瞒报品名等，将会受到相应的处罚。
处罚的形式包括罚款、取消代理资格等，具体视违规行为的严重程度而定。
八、法律与监管航空货物运输受到相关法律法规的监管，包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国货。
国内航空货物运输运价名词解释
国内航空货物运输运价名词解释
国内航空货物运输运价是指在国内航空货物运输中，针对不同的货物类型和运
输距离所确定的运价标准与体系。
下面将解释与国内航空货物运输运价相关的一些关键术语。
1. 运价：指一定条件下运输货物所收取的费用，通常以货物的重量或体积计算。
2. 货物类型：指不同种类的货物，例如生鲜食品、电子产品、化工品等。
不同
类型的货物可能需要不同的运输条件和保护措施，因此，航空运价会因此而有所区别。
3. 基础运价：即运输货物的基本费用，通常只包括起飞和降落的固定成本。
基
础运价可能根据货物重量或体积以及运输距离来计算。
4. 燃油附加费：由于燃油成本在航空运输过程中的波动，航空公司可能会收取
燃油附加费来弥补成本差额。
5. 安保费：为确保货物的安全运输，航空公司可能会收取安保费用。
6. 附加服务费：指额外提供的服务，例如货物包装、保险、仓储服务等。
7. 临时运价：在特定情况下，如突发事件或疫情爆发时，航空公司可能会实施
临时运价，以适应需求和供应的变化。
8. 政府管制费用：根据相关法规，政府可能会对航空货物运输征收特定的费用，以确保行业的合规和安全。
了解这些国内航空货物运输运价相关的术语有助于我们更好地理解航空运输业
务中的费用构成和计算方式。
这些术语的准确理解将有助于商家和消费者在进行货物运输时进行预算和资源规划。
航空货物协议运价分类
航空货物协议运价分类全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：航空货物协议运价分类是指按照不同的规则和标准对航空货物运价进行分类，并制定相应的协议。
航空货物运价分类是航空运输领域的一个重要课题，对于航空公司、货代公司和货主来说都具有重要意义。
航空货物协议运价分类主要包括以下几种类型：1.根据货物的性质分类。
按照货物的性质和特点，将货物分为不同的类别，如危险品、易碎品、易腐品等。
不同类别的货物在运输过程中需要采取不同的措施和规定，运价也会有所不同。
2.根据货物的重量分类。
按照货物的重量将货物分为不同的等级，如轻货物、重货物、超重货物等。
不同等级的货物运输成本和风险也会有所不同，因此运价也会有所区别。
3.根据航线和航程分类。
航空货物运输的成本和价值在不同航线和航程上可能有所不同，因此需要对不同的航线和航程制定不同的运价标准。
4.根据货物的包装分类。
货物的包装方式和材质对于运输过程的安全性和成本都有很大影响，因此需要根据货物的包装方式和材质制定相应的运价标准。
5.根据运输工具和设备分类。
航空货物运输需要使用不同的运输工具和设备，如货机、集装箱等，对于不同的运输工具和设备的使用，需要制定不同的运价标准。
航空货物协议运价分类的制定需要考虑到各种因素的影响，如货物的性质、重量、包装、航线和航程等因素，以及市场需求、竞争情况等因素。
只有考虑全面、科学地制定相应的运价分类，才能为航空货物运输提供更加合理、高效的运输服务。
在实际操作中，航空货物协议运价分类还需要遵循相关的国际标准和规定，以确保货物运输过程中的安全和便捷。
航空公司和货代公司也需要密切关注市场和竞争情况，及时调整运价分类，以满足市场需求和提高竞争力。
航空货物协议运价分类是航空货物运输中的一个重要环节，对于提高运输效率、降低成本、提高竞争力具有重要意义。
只有制定科学合理的运价分类，才能更好地促进航空货物运输的发展和进步。
【字数超过要求，请问还需要添加内容吗？】第二篇示例：随着全球航空货运的不断发展，航空货物协议运价分类也成为了货运行业的重要部分。
航空货运运价计算方法
航空货运运价计算方法随着国际贸易的不断发展，航空货运业越来越重要。
在航空货运过程中，销售价格以及成本的计算都是非常重要的环节，这些环节影响了企业的利润和竞争力。
本文将详细介绍航空货运运价的计算方法。
一、航空运输计费标准1. 费用项：航空运输计费标准由几个费用项组成，包括运输费、基础处理率、燃油附加费、安全附加费等。
这些费用项的详细介绍如下。
（1）运输费运输费是航空货运基本的收费项，是货物航空运输中的主要费用。
航空公司按照货物的重量、运输路线以及目的地等因素来计算运输费用。
通常情况下，航空公司会将运费按照100公斤来计算。
（2）基础处理率基础处理率是指开展航空货运业务所必须的手续费和服务费。
这些费用主要用于覆盖航空公司的后勤管理、货物管理、航空保险以及保管费用等。
（3）燃油附加费燃油附加费主要是为了弥补航空公司在航空运输过程中所产生的燃油成本，该费用一般会按照空运公司公布的燃油价格和国际上的燃油价格变化来进行调整。
（4）安全附加费由于恐怖主义和其他安全事件的频繁发生，航空公司不得不采取额外的保安措施，为此需要额外的费用来支付这些费用。
2. 运价种类：根据不同的货运方式和运输成本，通常有三种运价方式：公开运价、协商运价和固定运价。
（1）公开运价公开运价是指航空公司向公众公布并执行的运费标准。
当货物满足运费标准时，航空公司会承担这些货运物品的运输责任。
（2）协商运价协商运价是指由航空公司和客户或代理商协商确定的运价。
在某些情况下，航空公司可以根据客户的货物量和经常性等因素来协商运价。
（3）固定运价固定运价是指客户与航空公司所签订的运输合同中所规定的运价，这个价钱通常是针对大宗货物或经常性运输的客户而定制的。
二、航空运输公司计算运价的步骤1. 了解货运情况首先，航空公司需要了解贵公司的货运情况，包括货物的种类、数量、尺寸、重量、货运方向和需求交货时间等信息。
2. 计算成本航空公司需要计算运输成本，包括基础处理率、运输费用、燃油费用、安保费用等。
空运运价相关知识(三)
空运运价相关知识（三）
空运非公布的直达运价
如果甲地至乙地没有可适用的公布的直达运价，则要选择比例运价或利用分段相加运价。
一、比例运价（Construction Rate）
在运价手册上除公布的直达运价外还公布一种不能单独使用的附加数（Add-onamounts）。
当货物的始发地或目的地无公布的直达运价时，可采用比例运价与已知的公布的直达运价相加，构成非公布的直达运价。
需要注意的是在利用比例运价时，普通货物运价的比例运价只能与普通货物运价相加，特种货物运价、集装设备的比例运价也只能与同类型的直达运价相加，不能混用。
此外，可以用比例运价加直达运价，也可以用直达运价加比例运价，还可以在以计算中使用两个比例运价，但这两个比例运价不可连续使用。
二、分段相加运价（CombinationofRate）
所谓分段相加运价是指在两地间既没有直达运价也无法利用比例运价时可以在始发地与目的地之间选择合适的计算点，分别找到始发地至该点、该点至目的地的运价，两段运价相加组成全程的最低运价。
无论是比例运价还是分段相加运价，中间计算点的选择，也就是不同航线的选择将直接关系到计算出来的两地之间的运价，因此承运人允许发货人在正确使用的前提下，以不同计算结果中最低值作为该货适用的航空运价。
空运运费计算方法
（一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际。
六种基本的货物运输运费计算
零担货物运费的计算公式及标准一、零担货物运费的计算公式零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元）其中，零担货物运价按货物运价价目计算。
二、零担计费重量确定1、计费重量（箱数）：（1）计量单位：零担货物运输以千克为单位；（2）计费重量（箱数）的确定①一般货物零担货物的计费重量均按毛重（含货物包装、衬垫及运输需要的附属物品）计算。
②轻泡货物零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333kg计算其计费重量。
2、计费里程的确定：计费里程的单位：以公里为单位，尾数不足1km的，进整为1km。
3、运价的单位：元/kg·km；三、其他费用1.调车费：应托运人要求，车辆调出所在地而产生的车辆往返空驶，应计收调车费。
2.延滞费：车辆按约定时间到达约定的装货或卸货地点，因托运人或收货人责任造成车辆和装卸延滞，应计收延滞费。
3.装货（箱）落空损失费：应托运人要求，车辆开至约定地点装货（箱）落空造成的往返空驶里程，按其运价的50%计收装货（箱）落空损失费。
4.排障费：运输大型特型笨重物件时，因对运输路线的桥涵、道路及其他设施进行必要的加固或改造所发生的费用，称为排障费。
排障费由托运人负担。
5.车辆处置费：应托运人要求，运输特种货物、非标准箱等需要对车辆改装、拆卸和清理所发生的工料费用，称为车辆处置费。
车辆处置费由托运人负担。
6.检验费：在运输过程中国家有关检疫部门对车辆的检验费以及因检验造成的车辆停运损失，由托运人负担。
7.装卸费：由托运人负担。
8.通行费：货物运输需支付的过渡、过路、过桥、过隧道等通行费由托运人负担，承运人代收代付。
9.保管费：货物运达后，明确由收货人自取的，从承运人向收货人发出提货通知书的次日（以邮戳或电话记录为准）起计，第4d开始核收货物保管费；应托运人的要求或托运人的责任造成的需要保管的货物，计收货物保管费。
学习单元四 国内航空货物运输费用
• • • • • •
3.相关规定 （1）整票货物办理。 （2）声明价值附加费和运费要一起付清 （3）自愿变更运输时，声明价值附加费不退还。 （4）声明价值附加费不计入航空运费。 （5）声明价值适用于货物的毛重，不包括航空公 司的集装设备重量等。 • （6）每份国内航空货物单的声明价值不得超过人 民币50万元。
• 运价使用顺序 • 协议运价→公布直达运价→非公布直达运 价
四、航空运费的计算方法
• 1、运费计算公式
• 航空运费=货物的计费重量X适用的货物运价
2、货物的最低运费（Minimum Charges）
• （1）某两点间货物运输按适合运价乘以计费重量 计得的航空货物运费，不得低于某一限额，此限 额为航空运费最低收费标准，称为最低运费。 • （2）在国内运输中，普通货物每份货运单的最低 运费为人民币30.00元。等级货物最低运费按普通 货物最低运费的150%计算，即人民币45.00元收 取。 • （3）如经民航总局和航空公司特别批准、亦可调 整某类货物或航线的最低运费。
• 如果运价过低，也同样不利于资源的合理 配置和有效利用，造成种种不合理运输， 导致过量的运输需求，同样也会使运输也 自身的发展受到限制，财务状况恶化，运 力紧张，制约国民经济的发展。因此，制 定合理运价是保证货运收入、经济发展的 首要因素。
国内航空货物运价种类
• 1.协议运价 • 指航空公司与托运人签订协议，托运人保 证每年想航空公司交运一定数量的货物， 航空公司则向托运人提供一定数量的运价 折扣。
• 2.声明价值附加费计算公式 • 声明价值费=(货物价值-货物毛重 ×100.00)×声明价值费费率 • 声明价值费的费率通常为0.5%。大多数的 航空公司在规定声明价值费率的同时还要 规定声明价值费的最低收费标准。如果根 据上述公式计算出来的声明价值费低于航 空公司的最低标准，则托运人要按照航空 公司的最低标准缴纳声明价值费。
航空运价与运费
25.5Kgs
Applicable Rate:GCR N37.51 CNY/KG
Weight Charge：25.5×37.51＝CNY956.51
12
航空货运单运费计算栏
13
三、指定商品运价 SCR （Specific Commodity Rate）
14
3.1 SCR使用规则
❖ CLASS RATE: C ❖ 运输始发地到目的地之间有公布的指定商品运价 ❖ 托运人所交货物品名与有关指定商品运价的货物
Commodity: Books and Handicraft and Fresh Apple Gross Weight :100.0kgs and 42.0kgs and 80.0kgs Dimensions: 4 pieces 70*47*35cm and 1 piece 100*60*42cm
Gross Weight:47.8*6=286.8kgs
Chargeable Weight:286.8kgs
287.0kgs
由于指定商品代码0008的最低重量要求为300kgs，故需比较
GCR与SCR分别计算得出的运费。
1、按GCR使用规则计算： Applicable Rate：GCR/Q45 28.13CNY/kg Weight Charge:287.0*28.13=CNY8073.31
1 运价种类
Ω 协议运价 Ω 国际航协运价
Ω 公布直达运价（GCR/SCR/CCR/混合运价） Ω 非公布直达运价(CONSTRUCTION/COMBINATIONS
OF UNPUBLISHED RATES )
3
2 运价使用顺序 1.协议运价
2.公布直达运价 3.非公布直达运价
航空运价与费用
第一节 航空运价及费用的相关 概念
2、垫付款和垫付费 （1）垫付款。是指提供始发站与货物运输有关服务 而需向目的站托收的有关费用，仅限于飞机起飞前必 须完成的相关工作的费用。 垫付款由最终承运人收取后交给签发运单的承运 人，可能再在代理人或另一承运人之间分配。 这费用仅限于货物地面运输费、清关处理费和货 运单工本费，并按不同其他费用的种类代号、费用归 属代号（A或C）及费用金额一栏并填入货运单的 “Other Charges”一栏。例如：①“AWA”表示代 理人填制的货运单；②“CHA”表示代理人代替办理 始发地清关业务；③“SUA”表示代理人将货物运输 到始发地机场的地面运输费。
第一节 航空运价及费用的相 关概念
运价是指承运人为运输货物对规定的重量单位 （或体积）所收取的费用，它只包括机场与机场之间 的航空运输费用。 由于航空货物种类多，航空区域不同，每种货物 所适用的运价不同： （1）航空货物运价所使用的货币。用以公布航空货 物运价的货币是运输始发地货币即航空货物运价所使 用的货币。 （2）货物运价的有效期。所使用的运价为填制货运 单之日的有效运价即在航空货物运价有效期内适用的 运价。
第一节 航空运价及费用的相关 概念
（2）限制条件（垫付款） ①仅适用于货物费用及其他费用到付 “Charges Collect”②垫付款业务在有些国 家不办理③垫付款由最后一个承运人向提货人 收取。 （3）垫付款数额（Disbursement Amounts） 应符合以下规定①在任何情况下，垫付款 数额不能超过货运单上全部航空运费总额；② 但当货运单的航空运费总额低于100美元时， 垫付款金额可允许达到100美元标准
第二节 航空货物运价
（2）返还。销售量返还指如果代理人在规定期限内 完成了一定销售量，航空公司则可以按一定的比例返 还运费 （二）国际航协运价 1、公布直达运价 是指承运人直接在运价资料中公布的从运输始发地 至运输目的地的航空运价 公布形式主要有N、Q运价结构和B、K运价结构两 种。 N运价即，Normal General Cargo Rate,指标准普 通货物运价；Q运价则为，Quantity Rate,指重量等 级运价。
航空公司运价和费用的种类
航空公司运价和费用的种类
航空公司运价和费用的种类
1.运价(RATES)：承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运价。
运价指机场与机场间的(AIRPORT TO AIRPORT)空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
2.运费(TRANSPORTATION CHARGES)：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。
一区主要指南北美洲，格陵兰等;二区主要指欧洲，非洲，伊朗等;三区主要指亚洲，澳大利亚
4.主要的航空货物运价有四类：
(1)一般货物运价(GENERAL CARGO RATEGCR);
(2)特种货物运价或指定商品运价(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATESCR);
(3)货物的等级运价(CLASS RATECCR);
(4)集装箱货物运价(UNITIZED CONSIGNMENTS RATEUCR)
来源网络整理，仅供学习参考 1。
第三节航空运输
1、实际重量：是指包括货物包装在内的实际 总重量。每6000cm3或366立方英寸的体积， 其重量大于1kg的称为重量货物。
2、体积重量：是按照国际航协规则，将货物的 体积按一定的比例折合成的重量。一般体积 大而重量相对小的轻泡货物。即重量1kg，体 积超过6000cm3或366立方英寸的，以体积重 量作为计费重量。
¨ 4）起码运费
¨ 起码运费的类别代号：M
¨ 二是非公布直达运价。它是指承运人与托 运人之间的约定运价，根据运价的组成可 分为比例运价和分段相加运价。
¨ 1）比例运价（construction rates）。是指 运价手册上公布的一种不能单独使用的运 价附加数，当货物的始发地和目的地无公 布直达运价时，可采用比例运价与已知的 公布直达运价相加构成非公布直达运价。
¨ （2）国际航协运价 ¨ 是指IATA在TACT运价资料上公布的运价。 ¨ 航空货物运价按照公布的形式可分为公布直
达运价和非公布直达运价。 一是公布直达运价。它是指承运人直接公布的、
国际航空运价的种类
国际航空运价的种类
国际航空运价的种类有很多，其中包括票价、税费、附加费、燃油附加费、燃油税等。
票价是乘客购买机票的费用，通常由航空公司根据航线、航班、舱位等因素制定。
税费是指乘客购买机票时需要缴纳的各种税费，如机场建设费、燃油附加税等。
附加费是指航空公司在票价之外额外收取的费用，如行李托运费、选座位费等。
燃油附加费是指因燃油价格的变化而导致的额外费用，由航空公司根据燃油价格制定并收取。
燃油税则是由政府部门收取的，目的是为了促进环保和节能，同时也是一种税收收入来源。
这些种类的运价构成了国际航空运价的主要成分，旅客需要了解并掌握这些知识，以便更好地规划自己的出行计划。
- 1 -。
手把手教你计算空运运费
读书破万卷，下笔如有神
手把手教你计算空运运费
介绍空运运费的计算之前，先对几个基本行业术语进行解释。
（一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。
在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。
其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
1.计费重量（chargeable weight）：
计算航空运费的重量，实际毛重（gross weight）或者是货物的体积重量（volume weight）或者是较高重量分界点的重量。
2.体积重量（公斤）=货物体积/(6000cm3/kg)
3.计费重量计取规则
（1）实际毛重与体积重量之间的较大值；
（2）未达到运价标准而取分界点的重量
（3）国际货运计费重量以0.5 公斤为最小单位
103.001kg103.5kg
103.501kg104.0kg
最低运费（minimum charge）
（二）航空公司运价和费用的种类
1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）
收取的费用称为运价。
运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空
中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
好记性不如烂笔头。
航空运价与费用
基础费率一般相对固定，但也可能因市场供需关系、燃油价格波动等因素进行调整。基础费率通常会根据不同的航线 、目的地和出发地有所不同。
基础费率的确定因素
基础费率的确定通常考虑了运营成本、市场需求、竞争状况等多种因素。航空公司在制定基础费率时会 进行市场调研和成本核算，以确保盈利和竞争力。
附加费
运价制定的因素
成本因素
运输成本是制定运价的重要因素，包括飞机租赁、燃油消耗、机组人 员工资等方面的支出。
市场供求关系
市场供求关系也是影响运价制定的关键因素，当市场供大于求时，航 空公司往往会降低运价以吸引客户；反之则会提高运价。
竞争状况
航空市场竞争状况对运价制定也有很大影响，航空公司通常会根据竞 争对手的运价策略来调整自己的运价政策。
运价监管机构与职能
监管机构
中国民用航空局（CAAC）负责航空运价的监管，各地方民航管理部门具体执行相 关政策。
职能范围
监管机构负责对航空公司的运价制定、调整进行审批和监督，确保运价合理、公 平。
运价调整机制
调整依据
运价调整应遵循市场供求关系、成本变动、国际油价波动等 因素。
调整程序
航空公司需向监管机构提出运价调整申请，监管机构根据情 况审批并公示调整结果。
运价下降
可能刺激需求增长，因为消费者可能更倾向于选择航空出行。
运价对航空公司收益的影响
要点一
高运价
要点二
低运价
有助于提高航空公司的收入和利润，但可能影响市场份额 。
可能导致航空公司收益下降，但有助于提高市场份额。
运价竞争与市场结构
竞争激烈的市场
航空公司可能采取低价策略来吸引客户，导致运价水平 较低。
航空运价的种类
航空运价的种类
航空运价的种类通常分为以下几种：
1. 全价票：也称为Y舱，是航空公司标准的价格，通常是最贵的一种票价。
全价票通常提供更灵活的退改签政策和更多的里程积累。
2. 折扣票：航空公司为吸引更多的乘客而推出的价格优惠，通常是相对于全价票折扣的价格。
折扣票的退改签政策和里程积累通常比全价票要严格一些。
3. 往返票：这种票价通常适用于需要往返旅行的乘客。
往返票通常会比单程票便宜一些，但退改签政策和里程积累要求也相应更严格。
4. 国际机票：这种票价通常适用于跨越国界的旅行。
国际机票的价格通常比国内机票要贵一些，但也提供了更多的服务和额外的里程积累。
5. 特价机票：这种票价通常是航空公司为了清空座位而推出的价格优惠。
特价机票的价格通常非常便宜，但退改签政策和里程积累要求通常也比其他票价更严格。
6. 免费机票：这种票价通常是航空公司为了回馈忠实客户而提供的奖励。
免费机票通常需要乘客累积一定的里程或消费一定的金额才能获得。
项目四 航空货物运费
国际航协运价：是指在TACT上公布的运价。
协议定价 长期协议 短期协议
自由销售
包板（舱） 返还
死包板（舱） 软包板（舱） 销售量返还 销售额返还
2、按公布的形式划分
普通货物运价（general cargo rate）：一般货物运价，适用 于计收一般普通货物的运价。
IATA 运价体
系
公布直达运价 （published through
任务一 计算普通货物运费
一、航空货物运费计算中的基础知识
（1）运价（Rates）：费率，承运人对运输货 物规定的单位重量（或体积）收取的费用。
（2）运费（Transportation Charges）：根 据适用运价率和货物计费重量计算而得的运输 费用。
1、国际货物运价资料及其使用 OAG手册
rates）
指定商品运价 （specific commodity rate）
等级货物运价 （commodity classification rate）
集装货物运价
（unit load device rate）
非公布直达运价 比例运价
（UN-published through （construction rate）
二、航空货物运费用：指航空承运人或其代理人将一票货物从托 运人仓库运送至收货人仓库过程中所产生的全部费用，由航空运 费、声明价值附加费和其他费用三部分组成：
航空货物运费
航空运费
声明价值附加费
其他运费
1、航空运费（Weight Charge）
航空运费是指货物从始发地机场至目的地机场之 间的费用。
rates）
分段相加运价
（combination of rates and charges）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
航空公司运价与费用的种类
一计费重量：
航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算;在货物体积大，重量小时，按体积计算。
在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。
其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
二航空公司运价和费用的种类：
1.运价(RATES)：承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运价。
运价指机场与机场间的(AIRPORT TO AIRPORT)空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
2.运费(TRANSPORTATION CHARGES)：根据适用运价计得的发货人
或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空
运费。
一区主要指南北美洲，格陵兰等;二区主要指欧洲，非洲，伊朗等;三区主要指亚洲，澳大利亚
4.主要的航空货物运价有四类：
(1)一般货物运价(GENERAL CARGO RATEGCR);
(2)特种货物运价或指定商品运价(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATESCR);
(3)货物的等级运价(CLASS RATECCR);
(4)集装箱货物运价(UNITIZED CONSIGNMENTS RATEUCR)
三起码运费：
是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大。