尚志市环路建设方案

尚志市环路建设方案

随着尚志市经济的快速发展，哈牡高铁计划在十二五建成通车，为了打造尚志市区域核心城市，打造现代工业重镇，打造特色农业基地，打造滑雪旅游胜地，打造商贸物流中心，交通必须先行。按照哈尔滨都市经济圈卫星城市和哈牡之间副中心城市的定位，注重发挥在区位、资源、产业、环境、品牌、人文等方面的比较优势，建设结构有序、功能互补、整体优化的“三圈一带”，力争用5年时间，把我市建设成为哈东地区经济景气指数最高、人居环境最好、投资环境最佳、文化特色最浓、社会最和谐的新兴中等工业城市。

内环路建设情况:

尚志市规划内环路全长7.9公里，起点大直街转盘道，途径西大直街、新建路、纺织街、铁通路至转盘道。计划改建6车道，路基宽度29米。对不满足技术要求的路段进行改造（铁通路和纺织路）。该路主要是连接主城区的交通网，解决百姓出行，促进主城区繁荣，在很大程度上提高了商店、旅店、饭店等第三服务产业的发展。

一、规模、标准及主要经济技术指标

1.1.主要经济技术指标

主要技术指标

1.2.主要工程规模

二、路基工程

路基设计以现行的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）和《公路路基设计规范》（JTG-D30-2004）为依据。

2.1 路基横断面

路基宽度29m一级公路标准:

2.2路基高度

路基高度根据工程地质、水文地质、填筑材料及桥涵、交叉构造物净空，重点考虑片区规划控制高程，与相关道路交叉位置要结合现有道路和规划道路的控制高程要求进行设计。

2.3路基边坡坡率及路拱横坡

填方路段根据填料种类、填土高度等情况，参照《公路路基设计规范》选用

边坡坡率。填方段边坡坡率为1:1.5，挖方段边坡坡率为1∶1.5。

路拱横坡：行车道与硬路肩采用1.5%，土路肩采用2.5%。

2.4 路基取土

由于路线均为利用原线，路基大部分均为挖方，纵向调运，弃土采用集中存放处理。

2.5不良地质地段及特殊路基处理

基底采用清淤换填透水性好的粗集料处理措施，清淤深度，根据现场挖探而定分别采用天然砂砾等粗集料换填，以提高路基承载力和稳定性。

2.6排水设计

路面排水一般是通过路拱横坡来完成，直接排入地下排水管道，全线采用城市地下排水。

2.7路基压实标准与压实度

路基压实采用重型击实标准，按《公路路基设计规范》JTG D30-2004中有关规定执行，具体见下表：

路基土最小强度和压实度要求

三、路面工程

3.1路面设计原则

根据本项目交通量及组成情况以及公路等级、使用功能、当地材料、气候、水文、土质等自然条件，综合本地区的实际经验，遵循因地制宜、合理选材、施工方便、利于养护的原则进行路面综合设计。

3.2 路面结构组合设计

根据交通量调查分析结果，本段道路为重交通等级，其设计使用年限为15年。路面结构层的厚度计算，按现行的交通部颁发的《沥青混凝土路面设计规范》(JTG D50－2006)进行设计。以BZZ－100作为标准轴载。路面总厚度及各层结构见下表。

路面总厚度及各层结构表

四、桥涵工程

4.1 技术标准

设计荷载：公路-Ⅰ级

设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵1/50。

4.2 桥涵设计方案

4.2.1布设原则

结合交通部提出的以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观和增强保护意识，树立“安全、环保、舒适、和谐”的公路设计理念，全面提高公路设计和

建设质量的新要求，并根据有关规范的要求来布设桥涵构造物。桥位的选择原则上服从路线走向，路线与桥涵综合考虑，并满足路线标准及公路、铁路、水利、航运、城建规划、电力等各方面的要求，桥梁长度和跨径应满足泄洪的要求。

桥梁结构型式的选择及方案的确定遵循“适用、经济、安全、美观”和利于环境保护的原则，根据水文、地质、河（沟）床特征、地形、路线的纵坡等条件进行拟定，同时要考虑因地制宜、就地取材，便于施工、养护，缩短施工周期，降低造价。对于中、小跨径的桥梁和涵洞结构型式力求标准化、装配化。

4.2.2布设情况

主线共设桥梁2座，其中：乌珠河大桥2900m2/100m/1座，城西中桥2320m2 /80m/1座。

4.2.3结构形式

经综合考虑经济性、行车舒适性、美观、施工难易等方面，本项目主要根据地形限制等各方面因素确定方案。

大桥上部结构采用预应力箱梁，中小桥采用预应力混凝土简支空心梁。下部采用柱式桥墩、台，基础形式采用钻孔桩基础。涵洞采用钢筋混凝土圆管涵及箱涵。

五、交叉工程

本项目共设交叉道20处，均采用加铺转角方式。

六、交通工程及沿线设施

为保证本项目的正常运营，满足道路的使用功能，必须配备相适应的技术先进、功能齐全的交通管理设施、安全设施及服务设施等。

6.1 交通管理设施

为保障内环路的高效运营，必须以建立健全的公路管理机构来保证全路的畅通，并将其安全及管理养护业务等纳入现行的公路管理体系。项目建成运营后，应将道路的运营和管理交由相应的管理机构统一进行管理和养护。

6.2 交通安全设施

本工程项目为保证行车安全，全路按规范要求设置交通设施，如：标志、标线、轮廓标、里程碑(牌)等。

沿线所设置的警告标志、禁令标志、指示标志及指路标志等交通标志及标线，其形状、尺寸和颜色均按国标GB5768—2009《道路交通标志和标线》中规定执行，路面标线采用反光油漆涂料，增加夜间对车辆的诱导效果。

6.3绿化工程

绿化方面，尽可能增加绿地，以改善城市气候条件，降低污染，充分发挥绿化地生态功能。发挥环境建设的景观功能，体现时代感，与城市旅游开发的总体风格相协调，通过绿化工程提高城市旅游的效果，点缀居民休闲度假游的气氛。

七、主要工程造价

本工程全线7.9km，利用西大直街1.2km，其余路段进行加宽改造。全线总造价为8666万元，平均每公里造价1097万元。

在资金紧张的情况下，根据实际情况，可进行分期改造。