国际物流中心、国际物流园区
《物流园区》课件
物流园区主要功能是集中仓储、中转、运输、加工、配送等 ，通过一体化、集成化的物流服务，满足不同客户的多元化 、个性化需求。
物流园区的分类
按服务范围分类
可以分为国际物流园区、区域物流园区和城市物流园区。国际物流园区主要服务于国际 贸易，提供进出口货物集散、中转等国际物流服务；区域物流园区主要服务于区域内的 经济发展，提供区域内的物流配送、中转等区域物流服务；城市物流园区主要服务于城
《物流园区》ppt课 件
目录
• 物流园区概述 • 物流园区的规划与设计 • 物流园区的运营与管理 • 物流园区的未来发展趋势 • 物流园区案例分析
01
CATALOGUE
物流园区概述
定义与功能
定义
物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式的衔 接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中 布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的 物流企业的集结点。
中国典型物流园区案例
上海洋山港物流园区
作为中国最大的港口物流园区之一， 依托于上海国际航运中心的优势，为 国内外物流企业提供全面的物流服务 。
广州空港物流园区
成都西部物流园区
作为西部地区最大的物流园区之一， 以铁路、公路、航空等多种运输方式 为依托，为西部地区经济发展提供有 流为主导，涵盖了跨境电商、快递分 拣等多个领域。
国际知名物流园区案例
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德国汉堡港物流园区
作为欧洲最大的港口物流园区之一，以高效的物 流运作和完善的设施闻名，吸引了众多国际物流 企业入驻。
美国孟菲斯国际机场物流园区
依托于全球最大的货运机场，拥有世界先进的物 流设施和技术，为全球航空货运提供高效的中转 服务。
日本东京物流园区
深圳六大物流园区简介---文本资料
深圳六大物流园区简介一、盐田物流园区。
属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。
盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。
其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。
盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。
它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。
园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。
二、前海湾物流园区。
属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。
物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。
保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。
功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。
享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。
主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。
园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。
国际国内空港物流园区发展案例
国际国内空港物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。
中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。
都市由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。
a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。
其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。
b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。
其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。
关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。
为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城（Rinku Town）。
临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。
临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。
成田机场物流联盟成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。
2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。
自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。
为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括：a.建立成田国际物流联盟。
成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。
包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。
新疆省物流园区名录
城市物流园名
1乌鲁木齐乌鲁木齐铁路国际物流园2乌鲁木齐乌鲁木齐南郊停车场3乌鲁木齐乌鲁木齐国际物流中心4乌鲁木齐新疆明坤国际物流中心5乌鲁木齐新疆广汇美居物流园6乌鲁木齐阿凡提物流基地
7阿勒泰北屯镇货运市场
8库尔勒北山停车场
新疆篇
地址
站前街34号附近
三泰路485号附近
乌市北站公路1289号王家沟钢材国际物流中心八钢天恒基汽配城7号、炉院街563
仓房沟中路482
新疆省乌鲁木齐市齐广汇美居物流园
新疆维吾尔自治区乌鲁木齐县西山四道岔阿凡提物流基地
新疆维吾尔自治区阿勒泰市北屯镇
新疆维吾尔自治区南疆库尔勒吐和高速库尔勒出口一公里华凌市场出口即是。
打造一流现代国际物流园区
标 准，集 中体现高 效的现 代物流 园区空 间尺 度 。四是 休闲游 憩空 间，围绕 庙河江 、云台 山路 、永 定河路 两
侧 ，布置 环境优美 、景观宜人 的绿色休闲空 间。园区呈组团式布局 ，由主要交通道 路、绿带将其分 为若 干组
团单元 ，既相互联系又能 避免相 互干扰。
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宁波经济技 术开 发区现代 国际物流 园区成立 于２ ０年 ５ ，园区整合 了原北仑 国际物流 园区、霞浦精 细化 ０９ 月 工园区和霞浦工 业小区，园区的成立标 志着宁波开发区 、北仑 区在推 进现代服务业集聚 区建设和全面加快 临 港 服务业集聚发展迈 出了新的步伐 。园 区地处港 口腹 地，距北仑港二 期码 头６ 里、三期码头９ 公 公里 、四期码 头１ 公里 ，距大 榭国际集装箱 码头 ６ ５ 公里 ，园区面积达６３ ．平方 公里 ，其辐射 范围广 、发展空 间大 ，具 有很强 的区位优势和建成 一流现代物 流园区的优越 条件 。园区依托开发 区较 为成 熟的临港产业集群 ，周边集聚着宁 波钢铁 、台塑石化 、宝新不锈钢等 一大批重大 临港产业项目，配套产业优 势明显，发展 临港 工业配套服务业 的空间巨大 ，便 利度高 。在交 通设施上 ，园区南侧 是即将开 工建设的穿 山疏 港高速 ，北侧有新３ ９ ２ 国道和集 装 箱货 运第二 通道 ，东侧有 临港 一路南 延段 ，西 侧有老 ３ ９ ２ 国道 、铁 路 以及规 划道路 ， 园区内 还有永定 河 路 、大运河路 、云台山路 、白云山路等纵横交错的内部路网与外部相通 ，交通条件十分优越 。
间，把物流园区建设 成为环境优美 、功能完备 、配置合理 、辐射带动 力强 、提 升港口物流功能水平 的重要标志 性区块，成为浙江乃至华东地区有影响力的现代国际物流中心之一，成为全省 乃至全国物流网络的重要节点。
物流园区、物流中心和配送中心
物流园区、物流中心与配送中心一、物流园区（一）定义物流园区（logistics park）是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
在国内，第一个物流园区是深圳平湖物流基地，始建于1998年12月1日，第一次提出物流基地这个概念，叫做“建设物流事业基础的一个特定区域”，它的特征有三：一是综合集约性；二是独立专业性；三是公共公益性。
物流基地即从事专业物流产业、具有公共公益特性的相对集中的独立区域.(二)物流园区包括的要素结合国内外的物流园区情况，可得出物流园区的定义应当包括以下几个要素：1.土地规模.物流园区是大概念,而一般意义上的物流配送中心是小概念，这一点在国内外都是明确的.因此，要求物流园区有一定的规模。
因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务.2.物流设施。
物流园区必须具备比较完备的设施，这些设施包括基础设施（用于仓储运输服务的设施)、公共设施(用于工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务的设施)以及相关设施(用于办公、住宿、饮食等服务的设施).3.进入企业及标准。
物流园区必须制订明确的进入企业标准，并以市场竞争的规则决定企业进出或去留。
那种没有标准或在标准问题上先松后紧的做法是不科学的。
4。
物流功能和服务。
物流服务包括基本服务和附加服务(或增值服务)，既包括对进入企业的服务也包括对终端客户的服务。
物流园区在规划与设计中不能只停留在功能上，必须定义所提供的的服务,依据“链"条（需求链、供应链、价值链、产业链、服务链等等）设计物流园区的服务（建议在物流园区规划与设计中引进业务模式）.5.运营主体。
物流需要集约化，土地开发需要集约化,城市需要经营，等等，如果物流园区没有一个明确的运营主体，那么，土地以及各种投资的回报就只能是纸上谈兵.避免表面上一个运营主体而实际上是各自为政或者只有管理主体而没有运营主体的局面。
中国物流园区50强名单
中国物流园区50强园区名称上海外高桥保税物流园区
嘉民上海奉贤配送中心
维龙松江物流园
普洛斯苏州物流园
上海西北综合物流园区(江桥基地)
成都新都物流中心
上海普洛斯临港物流园
广州南方物流园
昆山平谦国际现代产业园
苏州传化物流基地
闵行国际物流中心
北京通州物流基地
沈阳保税物流中心
成都航空物流园区
溧水航空物流国际社区
山东临沂天源国际物流园
成都国际集装箱物流园区
北京西南良乡物流基地
苏州望亭国际物流园
成都青白江区物流园区(大宗散货物流园区)
大连国际物流园
广东惠州金泽国际物流园
贵州穗黔西南物流园
云南浩宏昆明—东盟国际物流中心
江西鄱阳湖现代物流园
南京丁家庄物流中心
南京龙潭物流基地
南通保税物流中心
宁波北仑现代国际物流园
平湖市独山港综合物流园
普洛斯北京空港物流园
普洛斯杭州物流园
普洛斯闵行物流园
普洛斯三山物流园
普洛斯云埔物流园
如皋港现代物流园区
山东盖家沟物流园区
普洛斯西北物流园
上海宇航西北物流园
苏州永得利物流中心
深圳金鹏物流园
深圳盐田港普洛斯国际物流园厦门保税区航空港物流园
太仓港港口开发区
泰州高港综合物流园
普洛斯天津空港物流园
无锡南方物流园
燕郊空港物流园
重庆现代物流园。
国际物流园项目建议书
国际物流园项目建议书一、项目背景随着全球化进程的加速，国际贸易和物流业务的需求不断增长。
为了满足这一需求，国际物流园项目应运而生。
国际物流园是指为国际物流企业提供办公、仓储、配送等服务的综合性园区。
通过集约化、规模化管理，国际物流园能够提高物流效率，降低成本，为国际贸易和物流业务提供便利。
二、项目概述国际物流园项目将建设一座现代化的综合性物流园，占地面积约1000亩，总投资额预计为10亿元人民币。
园区将配备先进的物流设施和设备，包括仓储设施、智能化物流系统、信息化管理平台等。
园区还将提供办公、住宿、餐饮等配套设施，为园区内的企业提供便利。
三、市场需求分析随着全球贸易的不断发展，国际物流需求不断增长。
同时，国际物流行业竞争激烈，企业对物流服务的要求也越来越高。
因此，国际物流园项目具有巨大的市场需求。
园区将为国际物流企业提供高效、便捷的物流服务，满足其对物流设施和设备的需求，提升其在国际物流市场的竞争力。
四、项目优势国际物流园项目具有以下优势：1. 地理位置优越：园区位于交通便利的地理位置，便于货物的运输和配送。
2. 先进的设施和设备：园区将配备先进的物流设施和设备，提高物流效率，降低成本。
3. 便利的配套服务：园区将提供办公、住宿、餐饮等配套服务，为企业提供便利。
4. 政策支持：园区将享受政府相关政策支持，为企业提供良好的发展环境。
五、项目实施计划国际物流园项目的实施计划分为三个阶段：第一阶段：项目前期准备。
包括选址、规划设计、环境评估等工作。
第二阶段：项目建设。
包括土地平整、基础设施建设、物流设施和设备采购等工作。
第三阶段：项目运营。
包括园区招商、企业入驻、园区管理等工作。
六、经济效益分析国际物流园项目的经济效益主要体现在以下几个方面：1. 带动地方经济发展：项目建设和运营将为当地创造就业机会，促进地方经济的发展。
2. 提升物流效率：园区的建设将提高物流效率，降低物流成本，为企业创造更多的利润空间。
景观规划-国内外物流园区设计案例分享
案例四 岡山中央物流
特長 瀬戸中央道早島IC至近に立地、中四国エリアを睨んだ物流センターと しての活用に最適です。 流通加工業務に最適なセンター（空調設備、事務作業設備完備）。 セキュリティ面にも配慮した施設。特にセキュリティスペースでは、 機密文書類の専用保管を実施しています。 他に物流センターが2つも 早島地区に位置しているため、繁閑に応じた人員配置が可能です。
国内外物流园案例
物流园区
物流园区
目前，物流园区在国内和国外还没有统一通用的定义，不同国家对其的称谓也不一样。
1、物流园区最早出现在日本东京，又称物流团地。日本从1965年起在规划城市发展的时候， 政府从城市整体利益出发, 为解决城市功能紊乱, 缓解城市交通拥挤, 减轻产业对环境压力, 保 持产业凝聚力，顺应物流业发展趋势, 实现货畅其流, 在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近 专辟用地, 确定了若干集约运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流团地，通过逐步配套完 善各项基础设施、服务设施, 提供各种优惠政策,吸引大型物流(配送) 中心在此聚集,使其获得规 模效益, 对于整合市场、实现降低物流成本经营起到了重大作用，同时，减轻大型配送中心在 市中心分布所带来的种种不利影响，成为支撑日本现代经济的基础产业。
案例一 深圳平湖物流基地
传化物流基地是传化公路港物
流首个成功运营的物流基地，位 于杭州钱江二桥萧山出口处， 2002年始建，占地规模560亩， 总投资约3亿元，是集货运、货运 代理、货运信息、停车场、仓储 、零担托运、货物配载、装卸服 务、汽修汽配、餐饮住宿等多种 业务于一体，并集聚了银行、保 险、商务、通信、网络等各项物 流服务功能。公司自建仓储设施 达到了10万平米，现已有400余家 来自省内外的专业运输、仓储、 零担、货代等物流企业进驻。公 司在充分发挥公路运输优势的基 础上，引进了铁运、水运、空运 等物流企业资源，形成基地的多 式联运功能。公司整合社会运输 车辆38万多辆，日进出车辆超过 了2500多辆；日承运货物价值超 过5亿元；日承运货物量超3万吨 。公司业务辐射范围已经到达杭 州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、 湖州等周边地区，达到了国内外 单个物流基地辐射半径100公里的 要求。
承德国际商贸物流园区基本情况
承德国际商贸物流园区基本情况一、园区简介及优势承德国际商贸物流园区于2010年9月获得省政府批准，列入第一批省级现代物流产业聚集区，是全省5家产业基地型物流园区之一。
园区起步区面积6.4平方公里，规划控制面积13平方公里，南起双塔山镇三岔口村，北至中营子村北山，集汽修汽配、石油储运、矿山机械、家居建材、粮食仓储、日用消费品配送等业态为一体。
在两年多的时间里，已有总投资80亿元，总建筑面积120万平米的26个项目落户园区。
截止到2012年底，固定资产投资达到18.2亿元，建成项目面积达到34万平方米，累计完成投资27亿元，入园企业实现营业收入28亿元，利税3000万元。
2012年度，获河北省现代物流发展领导小组评为推进现代服务业发展先进单位，全国十大重点物流园区荣誉称号；获河北省发展改革委员会评为河北省物流产业标兵单位。
园区建设具有五大优势：(一) 区位优势园区位于京津冀都市圈内，是冀东北连接京津冀辽蒙的区域性节点，具有“一市连五省”得天独厚的区位优势。
京津冀都市圈的加速崛起，使区域性产业转移和经济融合逐步扩大，为园区迅速发展提供了有利条件。
（二）文化优势双滦素有承德山水的精华、山庄文化的源头、五代清帝的行踪、两个王朝的背影之美誉。
皇家文化的深厚底蕴为园区发展提供了强大的人流、物流和信息流。
（三）交通优势我市计划投资5个亿修建的全市最大的高速公路互通就坐落在园区内，和全市“一环九射”的高速公路网相连接,可以说交通四通八达，具有发展物流产业得天独厚的条件。
（四）政策优势为了加快园区健康快速发展，优化园区投资环境，鼓励国内外企业来园投资置业，本着为企业提供优惠政策、优良环境、优质服务的原则，根据国家、省、市相关文件精神，结合园区实际情况，先后出台了《物流园区管理办法》、《物流园区招商引资优惠政策》、《物流园区入园商户优惠政策》，吸引一大批商户入园投资置业。
有舍有得，互利双赢，大招商，招大商。
（五）项目优势我们本着集约集聚的原则，千方百计引领同业态项目入驻园区。
论述重庆国际物流枢纽园区的特点
论述重庆国际物流枢纽园区的特点
重庆国际物流枢纽园区是位于重庆市渝北区的一个主要物流枢纽。
这个园区以地理位置优越、交通便利、完善的设施为特点，吸引了众多国内外物流企业入驻。
首先，重庆国际物流枢纽园区地处中国西部地区，是连接中西部及东南亚的重要枢纽和中转站。
其地理位置优越，可以使其成为物流行业在西部地区发展的重要基地。
其次，重庆国际物流枢纽园区交通便利。
园区周边交通网络完善，拥有铁路、高速公路、水路、航空等多种交通工具。
园区内设有货运专线和快速联络通道，能够快速连接重庆市内及周边城市。
其三，园区设施完善。
园区内设有现代化的物流仓储设施、信息管理系统和货运设备。
同时，园区还设有物流培训中心，为物流从业人员提供培训和学习机会。
综上所述，重庆国际物流枢纽园区的特点是地理位置优越、交通便利、设施完善，这些特点吸引了众多的物流企业入驻，并推动了物流业在西部地区的发展。
国际物流中心简介
保税仓库 保税仓库是经海关批准专门用于存放保税商品的仓 库，具备专门储存、堆放商品的安全设施和健全的 仓库管理制度和详细的仓库账册，配备经海关培训 认可的专职管理人员。
在保税仓库中，外国货物的保税期一般最长为两年。 建立保税仓库可大大降低进口货物的风险，它有利
于进口，是鼓励外国企业在本国或本地区投资的重 要措施。
下列货物，经海关批准可以存入保税仓库
(一)加工贸易进口货物； (二)转口货物； (三)供应国际航行船舶和航空器的油料、物料和维
修用零部件； (四)供维修外国产品所进口寄售的零配件； (五)外商暂存货物； (六)未办结海关手续的一般贸易货物； (七)经海关批准的其他未办结海关手续的货物。
3.1 国际物流中心概述
（一）基本功能
– 1、存储；2、运输、配送；3、装卸、搬运； 4、包装；5、流通加工；6、信息处理；
– 7、货物进出口功能 这是国际物流中心区别于一般物流中心的主要特征，
为此需要配备相应的海关、商品检验、卫生检疫、 动植物检疫等与进出口相关的功能。
6
3.1 国际物流中心概述
– 根据国际物流及物流中心的特点，可以定义为： 国际物流中心是以发达的综合交通和现代化物流 设施为基础，以完备的物流产业链为支撑，以高 度开放的政策体系和完善的综合配套环境为保障， 能提供国际中转、国际配送、国际采购、转口贸 易、进出口加工以及金融、保险等综合服务，并 支撑本地企业以较高的物流管理水平参与国际竞 争，具有强大国 国际物流中心概述
– 从不同的角度来看，国际物流中心具有不同的含义。 广义的国际物流中心一般是指具有国际贸易、物 流、金融、保险等基本功能，能够为大规模的进 出口货物提供综合物流服务的、具有强大集聚与 辐射能力的国际物流枢纽。 狭义的国际物流中心是指国际物流活动中大规模 集结、吞吐货物的场所，是国际物流网络中的主 要节点。
第2章国际物流系统与国际物流网络
（六）通关子系统
2001年10月国务院办公厅下发《关于进一步提高口岸工作效率的通 知》，指示实行“大通关”制度。所谓“大通关”，就是运用现代管理、信 息化和高科技手段，建立政府有效监管和企业高效运作的协调联动机制，优 化单证流、货物流、旅客流、资金流、信息流的作业流程和通关环境，提高 口岸工作效率和进出口货物、出入境旅客通关速度的系统工程。
一、国际物流系统的一般要素
（一）劳动者要素（二）资金要素（三）物的要素
二、国际物流系统的功能要素
国际物流系统的功能要素指的是国际物流系统所具有的基本能 力，这些基本能力有效地组合、联结在一起，形成了国际物流系统 的总功能。
国际物流系统的功能要素一般有商品的包装、储存、装卸、运输、报关、 检验、外贸加工和其前后的整理、再包装以及国际配送、物流信息处理等子 系统组成。从国际物流活动的实际工作环节来看，国际物流也主要由上述几 项具体工作完成。这几项工作相应形成各自的子系统。
仓储业务运作基本程序
本地进货 进货
异地进货
原物复出口
入库
储存保管
出库
转入国内销售
加工贸易提取使用
（三）商品包装子系统
1. 重要性：美国杜邦化学公司提出的“杜邦定律”认为：63％的消费
者是根据商品的包装装潢进行购买的，国际市场和消费者是通过商品来认识 企业的，而商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一国的综合科技文 化水平。
（五）国际配送子系统
配送是指在经济合理区域内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、 包装、分割及组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
1. 配送在国际物流中的地位 物流过程最终与服务对象（或者称为物流服务需求者）“见面”的就 是配送。服务对象满意与否，也是通过对这段配送的直观感受的评价。因 此，配送功能完成的质量及其达到的服务水平，体现了顾客对物流服务的 满意程度。配送是整个物流系统的意义和价值的体现。
国际物流名词解释
物流是供应链活动的一部分，是为了满足顾客需要对产品、服务及相关信息从产地到消费地高效、低成本流动和储存而进行的规划、实施、控制过程。
国际物流是指原材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间的流动和转移，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大的物的流通。
运输方式分：陆运、海运、空运、管道、多式联运物流和邮运物流。
国际物流的特点：国际物流的市场广阔、国际性、复杂性、高风险性、以远洋运输为主，多种运输方式组合。
当代国际物流发展特点：国际物流反应快速化、功能集成化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化、信息化和智能化趋势。
绿色物流是指：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。
国际物流发展的主要问题：1、当代国际物流的环境越来越复杂。
2、国际物流的地域广、空间大、环节多、时间长、风险大。
3、国际物流信息化发展不平衡。
4、国际物流的标准化有待进一步推广。
5、各种妨碍贸易自由化的保护主义措施有待WTO努力解决。
国际物流发展的壁垒：市场竞争和贸易限制、金融壁垒、配送渠道壁垒。
国际物流系统的一般要素：劳动者、资金、物。
国际物流系统的功能要素：采购、包装、仓储、流通加工、出入境检验检疫和通关、装卸搬运、运输和物流信息处理八个子系统。
国际物流的支撑要素：体制制度、法律规章、行政命令、标准化系统和国际信用手段。
物质基础要素：物流设施、装备、工具、信息技术及网络、组织及管理。
国际物流系统的运作模式：系统的输入部分、系统的输出部分、系统转换部分。
物流结点是物流网络中链接物流线路的结点之处。
国际物流结点是指那些从事与国际物流相关活动的物流结点。
国际物流结点的类型：转运型结点、储存型、流通型、综合型。
中国电子口岸是我国的一种口岸电子执法系统，它运用了现代信息技术，借助国家电信公网资源，将国家各行政管理机关分别管理的进出口业务信息流、资金流、货物流的电子底账数据集中存放到公共数据中心，实现数据共享和数据交换。
全球最大物流园区
盐田港物流园区——全球最大物流园区
深圳盐田港国际物流园位于盐田港港区后方陆域西北方向腹地的19＃地块，距码头作业区3公里左右，是正在建设的盐排高速公路的起点，盐田港区干道梧桐山大道从地块的边缘通过.
深圳盐田港集团牵手普洛斯建设国际物流园区项目占地面积约20万平方米，建筑面积合计约30万平方米，园区建设工程时间预计为5年（双方将共同投资超10亿元）
据普洛斯方面有关负责人介绍，拟将盐田港物流园区建成一个国际物流园区，并将尽量争取成为符合海关监管的保税物流中心（B型），即园区具口岸功能，采取境内关外的形式，货物只要进入园区即视同出口，可申报出口退税优惠，这将大大有利于企业降低物流成本。
2003年，盐田港区共完成集装箱吞吐量545万标准箱，占深圳港的51.2％，使深圳一举跻身于世界第四位的集装箱大港。
长沙国际物流园规划方案
长沙国际物流园规划方案背景随着国家“一带一路”政策的推进以及长沙市经济的飞速发展，长沙市政府在2017年提出了建设长沙国际物流园的计划。
长沙国际物流园位于长沙市星沙开发区，总面积约为15平方公里。
园区的建设将逐步完成，预计在2025年达到规模，成为中部地区最重要的物流中心之一。
规划内容建设目标长沙国际物流园旨在打造一个集海运、铁路、公路、空运、仓储和配送于一体的综合性物流园区。
主要工作包括：1.建设现代化的运输和仓储设施，提高物流配送效率。
2.建设多式联运平台，提高货运“最后一公里”的效率。
3.建设国际航空物流中心，加强长沙与国际市场的联系。
4.建设国际铁路物流中心，加强中国内陆地区与国际市场的联系。
5.建设国际海运物流中心，加强长沙与国际市场的联系。
6.优化园区内的环境和规划，提供优质的服务和生活条件。
规划设计基础设施长沙国际物流园的基础设施包括：1.高速公路：与园区连通的高速公路包括长沙绕城高速公路、长沙-岳阳高速公路、长沙-常德高速公路、长沙-衡阳高速公路。
2.铁路：与园区连通的铁路包括长沙南站、长沙西站和长沙北站。
3.机场：与园区连通的机场为长沙黄花国际机场。
4.港口：与园区连通的港口为浏阳江港口和长沙港口。
区域划分长沙国际物流园分为东、南、北、西四个片区。
园区内设有物流中心、配送中心、海外仓储、物流科技园等区域。
节能环保长沙国际物流园为了实现“绿色物流”，采取了以下措施：1.在园区内建立太阳能发电站，以提供园区的能源。
2.采用海水稳压供给系统，减少自来水的使用。
3.鼓励企业使用新能源车辆。
展望未来长沙国际物流园的建设将进一步提高长沙市的物流水平，助力长沙市成为中部地区的现代制造业和物流中心。
同时，长沙国际物流园的建设也为中国与世界各地的贸易往来提供了更加便捷的条件。
未来，长沙国际物流园将成为中国和世界各地商家和消费者的重要交流平台。
金华国际物流园区
金华国际物流园区首页> 大物流>物流基地>省级基地>金华国际物流园区>简介金华国际物流园区位于浙江金东经济开发区内，金东开发区地处“长三角”南翼，杭金衢高速公路、甬金高速公路穿境而过并设有互通口，浙赣铁路、03省道，金义中线、金义南线穿越开发区。
金华国际物流园区区位优势明显，其所在浙江金东经济开发区，为省级开发区，依托金（华）义（乌）大都市区战略和金衢丽产业带规划核心区域的区位、交通、产业、信息、关检服务等基础优势，园区现代物流经济发展氛围浓厚，并被浙江省交通厅初步选定为重点扶持的十二大物流基地之一。
整个园区规划总面积4500亩，计划总投资100亿元，主要分三期建设。
其中：（1）国际物流园区一期。
目前已建成保税物流园区及区域分拨中心，共900亩，投资6.7亿元并已投入使用；（2）国际物流园区二期。
主要包括浙中电子口岸国际物流中心、中国小商品原材料交易中心及区域快递分拨中心，规划1500亩，计划于2012年建成；（3）国际物流园区三期。
包括浙中国家战略物资储备物流区、浙中农产品物流区及通用仓储物流区。
规划1600亩，计划于2020年完成。
金华国际物流园区建设起步于2002年，计划总投资100亿元，现已完成投资20亿元，总规划面积4500亩，现已建成配套项目占地面积500亩。
园区一期完成的投资主要包括金华无水港和公共型保税仓库，这填补了浙中西部及闽浙赣皖四省九地市无“直通关”的空白。
此外，一批信誉度较高、业务量较大的速递公司分拔租用在园区内，邮政分拔中心入园亦在意向洽谈中。
目前在建的项目占地800亩，主要包括国内物流航母——中外运项目、浙江诚信物流、金华本土物流企业等。
通过多年运作，金华国际物流园区在“无水港+保税仓库”雏形的基础上逐步发展壮大，2008年实现物流营业额14亿元，实现税收2500万元，为区域内物流规模企业集聚发展提供了良好的平台。
“2012年，现代物流理念逐步普及，基本形成与开发区乃至浙中以西区域物流市场需求相适应的现代物流服务体系；到2020年，现代物流理念在生产、流通和销售等各个环节得到全面应用，形成浙中城市群区域物流功能强大和完善的核心现代物流园区。
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但是，南京港口的集装箱吞吐能力不足。
国际物流中心、国际物流园区
同筹建的具有现代化仓库、先进的分拨管理系统和计算
机处理系统的外向型国际物物流流中心集、国散际物地流园。区
• 国际物流中心的主要功能包括运输、仓储、装卸 搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。实际 中具体物流中心的功能可多可少，但必须有其核 心功能，并以核心功能向上或向下进行扩展。
• 国际物流中心的一般特征： • （1）物流服务辐射范围广 • （2）为国际贸易服务 • （3）国际贸易具有相较于一般物流中心更强大的
功能和更完善的体系 • （4）为客户提供高效的物流服务
国际物流中心、国际物流园区
案例： 南京长江国际航运物流中心
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4
案例背景
a. 国际投资和制造业向 中国的梯度转移
b. 物流产业在中国经济发 经济全球化趋势 展中的作用日益显现
a. 城市基础产业基础 设施建设加快发展 b. 长三角对物流的需求 长三角经济发展
➢航道条件有限
➢公用码头陆域普遍狭窄，堆存和综合通过能力不 足，发展空间受到限制，泊位条件已不能适应国 际船舶大型化的发展要求。
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政策及社会环境风险：政策及社会环境风险，主要指国家 政策、社会背景、物流市场等环境因素对南京长江国际航 运物流中心建设的束缚和限制。
➢政策风险：南京目前在政策的某些方面还存在着一些 劣势，如不少地方发展港口业，一般采取对集装箱运 输车辆过路过桥费给予减免或补贴的政策，目前南京 港则没有这方面的政策支持。
南京地区及长江中上游
钢铁 南京及沿线地区
通过南京转运到国际客户
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南京长江国际航运物流中心建设的风险识别及分析
南京长江 国际航运 物流中心 建设的风险
自然及 环境风险
政策及社 会环境风险
市场风险
技术风险
管理风险
组织 协调风险
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自然及环境风险：自然及环境风险，主要指自然条件 、交通条件、地理环境等因素，对南京长江国际航运 物流中心建设所构成的障碍或不利条件。
8
南京航空港的现状
南京禄口国际机场位于江苏省南京市东南部， 1997年7月1日正式通航，是中国重要的航空港之 一。目前，国内航线65条，辐射20多个省市自治区 的40多个城市和港、澳门特别行政区。南京禄口国 际机场除可直达国内城市外，还开辟了飞往香港、 澳门、台北、新加坡、纽约、法兰克福等地的航班 ，并不定期直飞日本等地。
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9
南京周边地区情况
产业群带 来源城市及地区
去向城市及地区
石油
鲁宁石油生产区
长岭、岳阳、武汉、荆门、九 江 、安庆、南炼、扬子及其他
地方炼厂
淮南、淮北、皖北、 长江中下游地区的安徽、马钢、
煤炭 徐州、山东、河南、 沙钢、谏电、镇电、扬子石化、
陕西
上海等
金属矿石
国外进口、北仑及 上海
越来越大
a. 确立建设“五个中心”
的城市定位
江苏省政策扶持
b. 使南京发挥服务全省
及长江流域重要功能 国际物流中心、国际物流园区
建设南京 长江国际 航运物流
中心
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2.1 南京长江国际航运物流中心建设的客观条件
公路：南京是国家级公路主枢纽之一，初步形成了以主城
区为中心的放射状高速公路框架。沪宁高速公路为苏南地区乃 至整个长江三角洲增加了一条便捷的陆上黄金通道。一个以高 速公路、一级公路为骨架的现代化公路网已初步形成。
铁路：南京的铁路处于中国华东第一通道的咽喉区域，4条
铁路干线交汇于此，连接着全国各主要铁路干线和各大中城市， 成为连接华中、华东、华北地区的重要铁路枢纽，旅客列车辐 射面达20多个省、市、自治区。
水运：南京地处长江黄金水道下游，南京港是长江和中国
内河第一大港口，是华东地区重要的水陆中转港口和江河联运
➢口岸通关环境：口岸配套设施建设还需不断改善，信 息平台落后且缺乏统一，阻碍了物流业的快速发展； 通关效率低下，造成关运输的积 极性。
➢物流市场环境：与航运物流业相配套的现代服务业发 展严重不足。
国际物流中心、国际物流园区
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市场风险：市场风险是指物流园区建成投入运营后，因受 物流市场竞争、产业结构的调整、物流需求变化等因素的 不确定性影响而产生的风险。
城市交通：城市道路基本形成了“主城成环、环网 相连、节点畅通”的路网格局。
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目前南京港的条件
南京港位于江苏省会南京市，地理区位优越，区域交通 发达，疏港物流通畅。南京港集铁路、公路、水路、航空、管 道等五种运输方式于一体，是长江流域和华东地区重要的水陆 空和江海河立体运输、全方位的综合性交通枢纽。
➢由此可知，南京有着广阔的腹地经济条件，腹地经济 的发展对物流提出了更大的市场需求，由于竞争加剧 等各种原因使南京物流市场正在逐渐变小，这将对未 来的物流市场能否支撑南京长江国际航运物流中心生 存和发展产生重大影响。
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技术风险：技术风险是指由于布局规划、规模及功能设 计、投资规划、先进技术采用等因素变化带来的风险。
国际物流结点： 国际物流中心、国际物流园区
国际物流中心、国际物流园区
国际物流中心
• 国际物流中心是指国际物流活动中商品、物资等
集散的场所。
•
大的范围来看，某些小国家或地区是国际物流中心，
如香港、新加坡；
•
小的范围来看，港口码头、保税仓等都可以成为国
际物流中心。
•
当前的国际物流中心，主要指由政府和物流企业共
的枢纽。
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6
航空：南京禄口国际机场是中国重要的干线机场，华东
地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备 降机场。目前可满足年旅客吞吐量1200万人次、已开通了 国内外（地区）航线78条。
管道：南京的管道运输主要是鲁宁石油管道，该管 道的终点设在南京的中转油港。管道运输的建立，为 南京的石油化学工业奠定坚实基础。