汽车空调介绍.ppt
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免费汽车空调ppt课件
检查空调滤清器是否清洁，如脏污则 更换；检查排水管道是否清洁，如脏 污则清理。
空调异响
检查空调皮带是否松动，如松动则调 整；检查空调压缩机是否正常，如故 障则维修。
汽车空调系统的保养建议
定期检查
保持清洁
建议车主定期对汽车空调系统进行检查， 确保其正常运行。
车主应经常清洁汽车空调系统，包括冷凝 器、蒸发器和通风管道等部件。
。
节能与环保
随着全球环保意识的提高和能源 紧张的加剧，未来的汽车空调系 统将继续朝着节能和环保的方向
发展。
多功能集成
未来的汽车空调系统将不仅仅局 限于制冷、制热和通风等基本功 能，还将集成更多的舒适性和安 全性功能，如空气质量监测、自
动除霜等。
04
汽车空调系统的使用与注意事项
汽车空调系统的正确使用方法
更换滤清器
合理使用
建议车主定期更换空调滤清器，以保证空 气质量。
车主应合理使用汽车空调，避免长时间开 启空调或设置过低温度，以减少能耗和延 长使用寿命。
03
汽车空调系统的节能与环保
汽车空调系统的节能技术
变频技术
通过改变压缩机的转速来实现制冷量 的调节，能够根据实际需求进行精确 控制，降低能耗。
智能化控制
利用传感器和智能算法，实时监测车 内温度和湿度，自动调节空调系统的 工作状态，避免不必要的能耗。
能量回收技术
将汽车排放的热量进行回收，用于加 热车内空气或冷却水，提高能源利用 效率。
汽车空调系统的环保技术
环保制冷剂
采用对环境友好的制冷剂 ，如R134a等，替代传统 的CFCs制冷剂，减少对大 气层的破坏。
空气净化技术
增加空气过滤器和负离子 发生器等装置，有效去除 车内的细菌、病毒和异味 ，提高空气质量。
空调异响
检查空调皮带是否松动，如松动则调 整；检查空调压缩机是否正常，如故 障则维修。
汽车空调系统的保养建议
定期检查
保持清洁
建议车主定期对汽车空调系统进行检查， 确保其正常运行。
车主应经常清洁汽车空调系统，包括冷凝 器、蒸发器和通风管道等部件。
。
节能与环保
随着全球环保意识的提高和能源 紧张的加剧，未来的汽车空调系 统将继续朝着节能和环保的方向
发展。
多功能集成
未来的汽车空调系统将不仅仅局 限于制冷、制热和通风等基本功 能，还将集成更多的舒适性和安 全性功能，如空气质量监测、自
动除霜等。
04
汽车空调系统的使用与注意事项
汽车空调系统的正确使用方法
更换滤清器
合理使用
建议车主定期更换空调滤清器，以保证空 气质量。
车主应合理使用汽车空调，避免长时间开 启空调或设置过低温度，以减少能耗和延 长使用寿命。
03
汽车空调系统的节能与环保
汽车空调系统的节能技术
变频技术
通过改变压缩机的转速来实现制冷量 的调节，能够根据实际需求进行精确 控制，降低能耗。
智能化控制
利用传感器和智能算法，实时监测车 内温度和湿度，自动调节空调系统的 工作状态，避免不必要的能耗。
能量回收技术
将汽车排放的热量进行回收，用于加 热车内空气或冷却水，提高能源利用 效率。
汽车空调系统的环保技术
环保制冷剂
采用对环境友好的制冷剂 ，如R134a等，替代传统 的CFCs制冷剂，减少对大 气层的破坏。
空气净化技术
增加空气过滤器和负离子 发生器等装置，有效去除 车内的细菌、病毒和异味 ，提高空气质量。
汽车空调 Microsoft PowerPoint 演示文稿
汽车空调 （制冷）
．储液干燥器 膨胀阀系统储液干燥器是液态制冷剂的一 个储存箱，它能以一定的流量向膨胀阀输 送液态制冷剂，同时可除去制冷剂中的异 物和水气，并能从其上方的玻璃视液窗观 察制冷剂的数量；孔管系统储液干燥器主 要功能是使回气管路中的制冷剂气液分离， 防止液态制冷剂冲击压缩机
汽车空调 （制冷）
●安全注意事项：
– – – – – – – – – – – – 制冷剂具有很强的挥发性。一滴制冷剂粘在皮肤上，可能造成冻伤。因此，进行 制冷剂排放工作时，必须戴上手套。 如果制冷剂进入眼睛，应立即用清水清洗。为了保护眼睛，进行制冷剂排放工作 时，必须戴上护目镜。 制冷剂储存容器为压力容器。因此，严禁储存在温度高的地方。随时检查制冷剂 储存场所温度是否在52OC以下。 使用电子检漏仪要经常检查制冷剂的渗漏状态，制冷剂与检漏仪的火花接触(检漏 仪与丙烷燃烧产生小火焰)会产生有害气体。因此，进行检漏工作时应小心谨慎。 必须使用符合规定的制冷剂和冷冻润滑油。如果使用其它不符合规定的制冷剂和 冷冻润滑油，会造成系统部件的损伤。 制冷剂发生泄漏后，进行维修工作之前，要对作业区进行通风换气。 冷冻润滑油极易吸收大气中的水分，会损伤制冷系统。因此，要有下列防护措施：
自动空调
结构 原理 检修
汽车空调
汽车空调也就是汽车室内空气调节的意思。即采 用人工制冷和采暖的方法，调节车内的温度、湿 度、气流速度、洁净度等参数指标，从而为人们 创造清新舒适的车内环境。 现代汽车空调系统都采用冷暖气一体化、集中控 制模式，具有对车内空气或由外部引进的新鲜空 气进行冷却或除湿，使车内的空气变得凉爽、舒 适；对车内空气或由外部引进的新鲜空气进行加 热，达到取暖、除湿的目的；将外部新鲜空气引 入车内，进行通风换气，除去车内尘埃、臭味、 烟气及有毒气体，以清洁车内空气等功能。
汽车空调.ppt
• 制冷能力：制冷机就是把热量从低温物体转移给高温物
体的装置。制冷能力是以单位时间内所能转移的热量来表 示的。
• 制冷负荷：为了把车内的温度和湿度保持在一定的范围
内，必须将来自车外太阳的辐射热和车内人体散发出的热 量排到大气中去。这两种热量的总和就叫制冷负荷。
制冷基本原理
思路：人们在游泳时，会有冷的感觉，在手臂上涂抹酒精也
要预先设定温度，就能自动地在设定的温 度范围内工作。系统根据传感器检测车内 外环境温度信息，自动指挥空调各部件工 作，达到调控车内温度和其它各功能的目 的。
• 第五阶段，微机控制。由微机按照车内外 的环境实现微调化。该系统具备数字化显 示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、 执行器自检、数据流传输等功能。实现了 空调运行与汽车运行的相互统一。
制冷过程中热量的转移是靠液体的状态变化 实现的，我们将这种液体称为制冷剂。
制冷循环
为了使前述的制冷装置的制冷 过程持续下去，就必须不断地向容 器中补充制冷剂，从开关放出的制 冷剂也应回收加以反复利用。为此， 有必要制作一套装置使制冷剂能够 在装置中循环，不断地将热量带走。 由沸点与压强的关系可知，降低压 强可以使物质的沸点降低，使其更 加容易蒸发而吸收热量；提高压强 可以使物质的沸点升高，使其更容 易转化为液体而放出热量。为此， 将上述装置从开关放出的气体制冷 剂回收回来，使其进入一台压缩机， 提高压强，再通过一个称为冷凝器 的装置，经强制冷却放出热量变为 液体，并将这种液体制冷剂暂时存 放在一个储液罐中以备再次使用。
3. 为保证制冷系统的安全工作，制冷剂应是不易燃烧和爆炸的物质。 4. 制冷剂应对人体无害，但又有特殊的气味，这样就可以通过嗅觉来发现制
冷剂是否泄漏。 5. 制冷剂应有较高的稳定性，应能反复使用，对金属、橡胶和润滑油应无明
体的装置。制冷能力是以单位时间内所能转移的热量来表 示的。
• 制冷负荷：为了把车内的温度和湿度保持在一定的范围
内，必须将来自车外太阳的辐射热和车内人体散发出的热 量排到大气中去。这两种热量的总和就叫制冷负荷。
制冷基本原理
思路：人们在游泳时，会有冷的感觉，在手臂上涂抹酒精也
要预先设定温度，就能自动地在设定的温 度范围内工作。系统根据传感器检测车内 外环境温度信息，自动指挥空调各部件工 作，达到调控车内温度和其它各功能的目 的。
• 第五阶段，微机控制。由微机按照车内外 的环境实现微调化。该系统具备数字化显 示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、 执行器自检、数据流传输等功能。实现了 空调运行与汽车运行的相互统一。
制冷过程中热量的转移是靠液体的状态变化 实现的，我们将这种液体称为制冷剂。
制冷循环
为了使前述的制冷装置的制冷 过程持续下去，就必须不断地向容 器中补充制冷剂，从开关放出的制 冷剂也应回收加以反复利用。为此， 有必要制作一套装置使制冷剂能够 在装置中循环，不断地将热量带走。 由沸点与压强的关系可知，降低压 强可以使物质的沸点降低，使其更 加容易蒸发而吸收热量；提高压强 可以使物质的沸点升高，使其更容 易转化为液体而放出热量。为此， 将上述装置从开关放出的气体制冷 剂回收回来，使其进入一台压缩机， 提高压强，再通过一个称为冷凝器 的装置，经强制冷却放出热量变为 液体，并将这种液体制冷剂暂时存 放在一个储液罐中以备再次使用。
3. 为保证制冷系统的安全工作，制冷剂应是不易燃烧和爆炸的物质。 4. 制冷剂应对人体无害，但又有特殊的气味，这样就可以通过嗅觉来发现制
冷剂是否泄漏。 5. 制冷剂应有较高的稳定性，应能反复使用，对金属、橡胶和润滑油应无明
汽车空调基础知识ppt课件
（4）空气流量模式：出风模式
（5）空气内、外循环调节：
（6）后风窗及玻璃除霜：
提示：
使用空调对前车窗和侧车窗快速除霜/除雾， 方法如下： 1、将进气控制开关置于外部空气循环； 2、将空气分配旋钮置于前风窗位置； 3、将温度调节旋钮及风量旋钮置于最大位置， 温度调节旋钮旋至暖风； 4、关闭中央通风口； 5、按下A/C开关，起动空调压缩机，以便除湿。 这样可以达到即除湿又制暖的目的。
3、自动空调控制面板
（1）自动模式：按下“AUTO”按钮（自动模 式），显示屏上“AUTO”灯亮起。它可以根据你 选择的舒适度数值，自动调节并优化所有功能：
车厢内的温度、风量、空气流向分配、空气内外 循环。
（2）温度调节：使用温度调节旋钮可以在16～28℃ 之间设定温度，一般设定22左右即可获得最佳舒适度。
（3）风量调节：按下“小风扇”或“大风扇”按键， 可减小或增加风量。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或 关闭空调装置。
（5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空 调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失， 空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工作，仍 会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动 造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动， 系统保持关闭前设置的数值。
3、空调系统在车上的布置
空调制冷系统与采暖系统合在一起称为加热、通风和空调系 统（HVAC）。
前风窗玻璃下部进 气口（外循环）
空气
鼓风机
驾驶室内部进气 口（内循环）
空调
清洁
滤芯
空气
送风口送出
冷风 热风
蒸发器冷却 加热器芯加热
（5）空气内、外循环调节：
（6）后风窗及玻璃除霜：
提示：
使用空调对前车窗和侧车窗快速除霜/除雾， 方法如下： 1、将进气控制开关置于外部空气循环； 2、将空气分配旋钮置于前风窗位置； 3、将温度调节旋钮及风量旋钮置于最大位置， 温度调节旋钮旋至暖风； 4、关闭中央通风口； 5、按下A/C开关，起动空调压缩机，以便除湿。 这样可以达到即除湿又制暖的目的。
3、自动空调控制面板
（1）自动模式：按下“AUTO”按钮（自动模 式），显示屏上“AUTO”灯亮起。它可以根据你 选择的舒适度数值，自动调节并优化所有功能：
车厢内的温度、风量、空气流向分配、空气内外 循环。
（2）温度调节：使用温度调节旋钮可以在16～28℃ 之间设定温度，一般设定22左右即可获得最佳舒适度。
（3）风量调节：按下“小风扇”或“大风扇”按键， 可减小或增加风量。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或 关闭空调装置。
（5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空 调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失， 空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工作，仍 会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动 造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动， 系统保持关闭前设置的数值。
3、空调系统在车上的布置
空调制冷系统与采暖系统合在一起称为加热、通风和空调系 统（HVAC）。
前风窗玻璃下部进 气口（外循环）
空气
鼓风机
驾驶室内部进气 口（内循环）
空调
清洁
滤芯
空气
送风口送出
冷风 热风
蒸发器冷却 加热器芯加热
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
汽车空调基础知识培训ppt课件
超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向：高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器（水箱） 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语：
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位，通常指表压值，表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点，表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
2024版《汽车空调》ppt课件
《汽车空调》ppt课件目录•汽车空调概述•汽车空调基本原理与结构•汽车空调关键部件与技术•汽车空调性能评价与试验方法•汽车空调故障诊断与维修保养策略•总结与展望：未来汽车空调技术发展趋势01汽车空调概述定义汽车空调是一种为汽车内部提供舒适环境的设备，通过调节温度、湿度、空气流速和空气质量等参数，满足乘客和驾驶员的舒适性需求。
根据外界环境和乘客需求，提供适宜的制冷或制热效果。
去除空气中的多余水分，保持干爽舒适的环境。
实现车内外空气交换，保持空气新鲜。
去除空气中的尘埃、花粉、异味等污染物，提供清洁的空气环境。
调节温度通风换气过滤空气调节湿度汽车空调定义与作用汽车空调起源于20世纪初，最初是通过开窗通风或使用简单的风扇进行空气流通。
早期阶段20世纪30年代，机械制冷技术被应用于汽车空调，通过制冷剂循环实现降温效果。
机械制冷阶段随着电子技术的发展，汽车空调实现了自动化控制，能够根据车内环境和乘客需求自动调节温度、湿度等参数。
自动控制阶段近年来，汽车空调的发展更加注重环保和节能，采用新型制冷剂、高效压缩机等技术手段，降低能耗和减少对环境的影响。
环保与节能阶段汽车空调发展历史0102市场需求随着汽车保有量的不断增长和消费者对驾驶舒适性的追求，汽车空调市场需求持续旺盛。
同时，新能源汽车市场的快速发展也带动了汽车空调市场的增长。
智能化通过集成传感器、控制器和执行器等智能化技术，实现汽车空调的自动调节和远程控制。
轻量化采用新型材料、优化结构等手段，降低汽车空调的重量和体积，提高燃油经济性和空间利用率。
环保化采用环保型制冷剂和高效压缩机等技术手段，降低汽车空调的能耗和排放，减少对环境的污染。
个性化根据不同车型和乘客需求，提供个性化的汽车空调解决方案，满足多样化的市场需求。
030405汽车空调市场需求及趋势02汽车空调基本原理与结构03制冷剂类型R134a 、R12等。
01制冷原理利用制冷剂在蒸发器内蒸发吸热，使空气降温。
汽车空调基础知识ppt课件
• （三）制冷制热能力强 时间短 能量大 适应各种环境
• （四）结构紧凑质量小
特别提示
1、由于汽车空调系统是封闭的，夏天时车内温度比 车外温度高很多。刚进入车内的时候，应该先开门窗 通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车内温度 下降之后，再换成内循环。
2、保持发动机前方冷凝器表面的清洁，使冷凝压力 下降，提高冷却效果。保持蒸发器表面干净，使车厢 内空气充分冷却。
（4）蒸发过程：蒸发吸热后变成高温低压的气体， 然后再进行下一个制冷循环。
高压侧和低压侧
高压侧：压缩机出口→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀 低压侧：膨胀阀→蒸发器→压缩机
膨胀阀 形式的 制冷系 统一般 采用定 排量压 缩机， 用于中、 低档轿 车、货 车等。
节流管形 式的制冷 系统使用 变排量压 缩机或大 排量的定 排量压缩 机，一般 用于中、 高档轿车、 面包车等。
（3）风量调节：按下“小风扇”或“大风扇”按键， 可减小或增加风量。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或 关闭空调装置。
（5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空 调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失， 空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工作，仍 会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动 造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动， 系统保持关闭前设置的数值。
• 一是使系统内产生低 压条件。
• 二是使制冷剂循环， 把制冷蒸气从低压压 缩至高压，两种功能 同时完成。
压缩机通过传动带和带轮与发动机曲轴相 接，获得动力。
压缩机从吸入口吸入来自蒸发器的低压中温蒸 气，经压缩使蒸气的压力和温度急剧升高。接着接 着通过出气口将蒸气送入冷凝器，它只能压缩气态 制冷剂，液态制冷剂进入压缩机会使压缩机损坏。
• （四）结构紧凑质量小
特别提示
1、由于汽车空调系统是封闭的，夏天时车内温度比 车外温度高很多。刚进入车内的时候，应该先开门窗 通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车内温度 下降之后，再换成内循环。
2、保持发动机前方冷凝器表面的清洁，使冷凝压力 下降，提高冷却效果。保持蒸发器表面干净，使车厢 内空气充分冷却。
（4）蒸发过程：蒸发吸热后变成高温低压的气体， 然后再进行下一个制冷循环。
高压侧和低压侧
高压侧：压缩机出口→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀 低压侧：膨胀阀→蒸发器→压缩机
膨胀阀 形式的 制冷系 统一般 采用定 排量压 缩机， 用于中、 低档轿 车、货 车等。
节流管形 式的制冷 系统使用 变排量压 缩机或大 排量的定 排量压缩 机，一般 用于中、 高档轿车、 面包车等。
（3）风量调节：按下“小风扇”或“大风扇”按键， 可减小或增加风量。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或 关闭空调装置。
（5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空 调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失， 空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工作，仍 会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动 造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动， 系统保持关闭前设置的数值。
• 一是使系统内产生低 压条件。
• 二是使制冷剂循环， 把制冷蒸气从低压压 缩至高压，两种功能 同时完成。
压缩机通过传动带和带轮与发动机曲轴相 接，获得动力。
压缩机从吸入口吸入来自蒸发器的低压中温蒸 气，经压缩使蒸气的压力和温度急剧升高。接着接 着通过出气口将蒸气送入冷凝器，它只能压缩气态 制冷剂，液态制冷剂进入压缩机会使压缩机损坏。
汽车空调幻灯片
*
３.汽车空调系统的组成及注意事项
3.2.2 冷凝器装配要点:
c.固定冷凝器 : 用三个螺栓固定在上车踏板右后支架上。如右上图所示;用四个螺栓固定在上车踏板右前支架上，螺栓由前向后穿 . 如右下图所示;
*
３.汽车空调系统的组成及注意事项
3.2.2 冷凝器装配要点:
d.连接压缩机到冷凝器的管路 : 将压缩机到冷凝器的管路的一头连接在冷凝器的上端接口处,注意：接头处密封圈涂抹R134a冷冻油。如右图所示
*
３.汽车空调系统的组成及注意事项
H型膨胀阀结构图
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３.汽车空调系统的组成及注意事项
３.５蒸发器 蒸发器和冷凝器一样，也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。外形近似冷器，。它的作用是让低温、低压液态制冷剂在其管道中吸热并蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低，从而在鼓风机的风力通过它时，能输出更多的冷气。 蒸发器有管片式、管带式和层叠式三种结构，管片式结构简单、加工方便，但换热效率较差。管带式比管片式工艺复杂，效率可提高10%左右。层叠式加工难度最大，但其换热效率也最高，结构也最紧凑。我公司采用的为层叠式蒸发器如图（四）层叠式蒸发器
*
2.汽车空调制冷系统的结构及原理
控制面板操作功能如图 （二）
*
３.汽车空调系统的组成及注意事项
3.１压缩机 汽车空调压缩机是汽车制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。如下图：我公司采用三电贝尔的压缩机
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３.汽车空调系统的组成及注意事项
3.2.2 冷凝器装配要点:
a.装冷凝器管 : 将管装到冷凝器上，用所带卡箍固定在拧紧所有螺栓。 注意：在管接头密封圈处涂抹冷冻油 ,接头处拧紧螺栓时，力度适中即可.如右图所示
３.汽车空调系统的组成及注意事项
3.2.2 冷凝器装配要点:
c.固定冷凝器 : 用三个螺栓固定在上车踏板右后支架上。如右上图所示;用四个螺栓固定在上车踏板右前支架上，螺栓由前向后穿 . 如右下图所示;
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３.汽车空调系统的组成及注意事项
3.2.2 冷凝器装配要点:
d.连接压缩机到冷凝器的管路 : 将压缩机到冷凝器的管路的一头连接在冷凝器的上端接口处,注意：接头处密封圈涂抹R134a冷冻油。如右图所示
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３.汽车空调系统的组成及注意事项
H型膨胀阀结构图
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３.汽车空调系统的组成及注意事项
３.５蒸发器 蒸发器和冷凝器一样，也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。外形近似冷器，。它的作用是让低温、低压液态制冷剂在其管道中吸热并蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低，从而在鼓风机的风力通过它时，能输出更多的冷气。 蒸发器有管片式、管带式和层叠式三种结构，管片式结构简单、加工方便，但换热效率较差。管带式比管片式工艺复杂，效率可提高10%左右。层叠式加工难度最大，但其换热效率也最高，结构也最紧凑。我公司采用的为层叠式蒸发器如图（四）层叠式蒸发器
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2.汽车空调制冷系统的结构及原理
控制面板操作功能如图 （二）
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３.汽车空调系统的组成及注意事项
3.１压缩机 汽车空调压缩机是汽车制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。如下图：我公司采用三电贝尔的压缩机
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３.汽车空调系统的组成及注意事项
3.2.2 冷凝器装配要点:
a.装冷凝器管 : 将管装到冷凝器上，用所带卡箍固定在拧紧所有螺栓。 注意：在管接头密封圈处涂抹冷冻油 ,接头处拧紧螺栓时，力度适中即可.如右图所示
《汽车空调系统》课件
04
汽车空调系统的维护与保养
Chapter
汽车空调系统的日常保养
01
清洁出风口
定期清洁汽车空调的 出风口，避免灰尘和 污垢堆积。
02
检查制冷剂
确保制冷剂处于正常 水平，无泄漏现象。
03
更换滤清器
定期更换空调滤清器 ，保证空气质量。
04
调整风量
检查并调整空调风量 ，确保正常出风。
汽车空调系统的定期维护
02汽车空调系统的部件与工作 理Chapter压缩机
压缩机是汽车空调系统中的核心部件，它的主要 作用是吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷 剂，经过压缩，将其变成高温高压的气态制冷剂 ，然后将其输送到冷凝器。
压缩机的驱动方式有发动机驱动和电动驱动两种 。
压缩机的种类主要有往复活塞式、旋转式和涡旋 式等。
《汽车空调系统》ppt课件
目录
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调系统的部件与工作原理 • 汽车空调系统的控制与调节 • 汽车空调系统的维护与保养 • 汽车空调系统的设计与优化
01
汽车空调系统概述
Chapter
汽车空调系统的定义与功能
定义
汽车空调系统是一种用于调节汽车内 部温度、湿度、气流和净化的装置， 为乘客提供舒适的车内环境。
控制风向的吹出角度，使乘客感受 到舒适的风流。
空气内循环系统
在外部空气质量较差时，使用车内 空气循环，减少外部污染物的进入 。
自动控制系统
自动温度控制
通过自动控制系统，自动调节车 内温度，使车内保持恒温状态。
自动湿度控制
通过自动控制系统，自动调节车 内湿度，使车内保持舒适湿度。
自动空气净化系统
通过自动控制系统，自动净化车 内空气，提高车内空气质量。
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鼓风机将被加热的空气吹入车内。即为暖风。
• 还可以对前风窗玻璃除霜、除雾
汽 车 点 火 系 统
(3) 通风系统
• 自然通风利用行驶时风压不同，用进风口和出风口实 现换气。
汽 • 强制通风采用鼓风机强制外气进入。 车 • 组成：空气处理室、送风道、风门等。
点 (4) 控制操纵系统
火 • 组成：电气元件 真空管路 操纵机构 系 • 一方面对制冷、加热系统温度、压力进行控制； 统 • 另一方面对车内空气温度、风量、流向进行操纵。
汽
直径：60.5
车 点
高：170
火
干燥剂：XH-9分子筛
系 统
适用车型:奇瑞
压力开关
汽 车 点 火 系 统
压力开关
• 1）组成：玻璃视液镜、吸管、粗过滤器、干 燥剂、过滤器、壳体，有的装有易熔塞。
汽 • 2）易熔塞作用：当内部温度和压力达到一定
车 点
值如达90度时熔掉，排泄高温高压制冷剂，起 保护作用。
压缩机
汽 车 点 火 系 统
汽 车 点 火 系 统
膨胀阀
汽 车 点 火 系 统
H型膨胀阀
电磁离合器
(2) 电磁离合器
• 作用：控制压缩机
汽 车
•
类型：旋转线圈式
固定线圈式
点 • 工作特点：电磁线圈一端搭铁，另一
火 端经空调开关与电源相连。
系 统
当开关（冷气）接通时，离合器接合，
压缩机转动。
当开关（冷气）关闭时，离合器分离， 压缩机停止运转。
•
汽 车 点 火 系 统
干燥过滤器
• 两种：R12、R134a
汽
• R134用于R134a过滤器可用于R12。
车
点
• R12用于R12的过滤 器不能用于R134a。
火
系
统
储液干燥器
汽 车 点 火 系 统
蒸发器
安装在封道里面，作用与功能与冷凝
汽 车
器相反。
点 • 吸热作用：由铝制芯管和散热片组成。
火 • 散热面积：比冷凝器小一半。
系
统
汽 车 点 火 系 统
蒸发器
冷凝器
• 3、冷凝器:
•
芯管由铜管或铝管制成。
汽 • 组成： 散热片
车• 点 火•
多在发动机散热器前方。 单排铜管式
系•
1.5倍管带式，广泛应用
统•
2倍双排铜管式
• 桑2000采用全铝管带式平流冷凝器
汽 车 点 火 系 统
压力开关
代表产品
双面斜盘式
汽 翘板式 车 变流量
26% 50% 4%
点 （变排量）式
火 旋片式
10%
系
统 • 工作特点：
日本电装公司（高档） 日本三电公司（大路货） 日本三电公司 （德国最好） 日本精工牌
• 立式往复式：以活塞在气缸中往复运动来改变压缩 时的容积进行增压。
斜盘式：主轴旋转时斜盘左右摇摆运动。
即：状态变化的热量远大于温度变化
的热量。
三、工作原理
汽 车 点 火 系 统
•低
•
•温
汽•
车 点
•低
火 系
• •压
统•
•气
•
•体
压缩机 冷凝器 节流孔管
蒸发器
液体气化分离
高温高压气体 较高温、高压液体 中温低压雾状液体
低温低压气雾混合物
四、主要部件
(1)、压缩机：立式往复 式、斜板盘式
类型
市场占有量
点
（自动温度控制式）
火 • 类型： 内平衡式
系•Leabharlann 外平衡式统H型（吉普、捷达、2000、标致）
• 工作特点：膨胀阀安装在蒸发器入口处，感温筒在出口
处。其内制冷剂感受温度而体积变化，引起膜片动作，
而使球阀开启的角度变化，从而控制制冷剂量。
(5) 空气净化系统
• 组成：空气过滤器、出风口、电子集成器、阴离子发生器
等。
汽 车 点 火 系 统
汽 车 点 火 系 统
汽 车 点 火 系 统
汽 车 点 火 系 统
对制冷剂的要求
1）易于汽化、蒸发。
2）蒸发潜热大，以减小制冷装置的体积。
汽
车 3）性能稳定、不易燃、不爆炸、不变质。
点 4）不腐蚀零部件。
统 界温度。
在临界温度下，能使气体变成液体的最小 压力称为临界压力。
2）饱和温度、饱和压力
3）潜热：状态变化而温度不变，此过程
汽 中的热量变化称为该物质潜热。
车
显热：状态不变而温度改变，此过程
点 中的热量变化称为该物质的显热。
火 系 统
潜热的热量变化>显热的热量变化。
（10度水→10度气>10度水→90度水)
火 系 统
5）蒸发压力高于大气压，以防空气进入制冷系 统。
• 两种：R12
R-134a
三、工作原理
(1)基础知识 常温：液 → 气态
R12：-29.4度 R134a：-26.2度
汽 气体在一定温度下，施加一定压力可以变为
车 液体。
点 1）临界温度、临界压力
火
当温度超过某一个值，无论你施加多大压
系 力，也不能使之液化。此温度为该物质的临
火
高：210
系
统
附件：易熔塞、视镜
适用车型：悦达YQE6370
压力开关
YL-1088 适用制冷
汽
剂:R134a
车
干燥剂重量:150g
点 火
附件:克注阀
系
适用车型:小红旗
统
压力开关
YL-1089 容积:
汽
850CC
车 点
适用制冷剂:R340
火
干燥剂重量:150g
系 统
适用车型:小红旗
压力开关
YL-1084 R134a接口
汽 车 点 火 系 统
压力开关
YL-1080 INLET：M16×1.5
OUTLET：M16×1.5
汽
车
直径：60.5
点
高：217.5
火
系
附件：高低压开关、易熔塞
统
适用车型：庆铃双排座
NHR/NKR
压力开关
YL-1081 INLET：9/16〞8UNF
汽
OUTLET：9/16〞-8UNF
车
点
直径：60.5
机
单元一 手动空调
电 手动 汽车空调 构造原理
工
程
系
一、汽车空调的组成
(1) 制冷系统
• 几乎所有的汽车上都采用蒸汽压缩式制冷方式。
汽 • 作用:利用制冷剂蒸发时吸收热量，来实现降温目 车 的。
点 • 还具有除湿、净化空气作用。
火 (2) 加热系统
系 统
• •
轿车一般采用冷却水加热。 将发动机冷却水引入车室内的加热器中，通过
火 系
• 易熔塞熔掉一般为：电子扇坏了，冷凝器被罩 住。
统 • 3）当干燥过滤器装反了时：
• 外界温度在30度以下时制冷效果一样。
• 外界温度在30度以上时制冷效果很差。
• 高压开关
高压保护开关（使冷凝器风扇高速运转或断开电磁
离合器回路）
汽 • 7、膨胀阀
车
组成：感温筒、毛细管、膜片、球阀、顶杆、弹簧