国际多式联运实务第4章-集装箱及多式联运货物交接方式
集装箱与国际多式联运期末复习资料春(答案)教学文案
物流管理专业（专科）《集装箱与国际多式联运》课程复习资料广州电大管理学院2013年春《集装箱与国际多式联运》期末复习资料考试说明：1.考试形式：开卷2.考试时间：90分钟3.题型：判断题、不定项选择题、简答题、综合分析题。
4.分值分配：判断题10题，共20分；不定项选择题15题，共30分；简答题5题，共30分；综合分析题2题，20分。
一、判断题，正确的划√，错的划×。
1.在国际海上集装箱运输中，散装集装箱(bulkcontainer)属于通用集装箱。
（×）2.在计算港口集装箱吞吐量时，一个40英尺长的集装箱计为2个TEU。
因此，托运人使用一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺长集装箱能够装载的货物重量。
（×）3.在国际海上集装箱货物运输中，整箱货（FCL）是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封的集装箱货物，通常只有一个发货人和收货人。
（√）4.多式联运经营人应当对合同约定的全部运输负责，多式联运经营人除了对自己及自己的受雇人或代理人的行为负责外，对托运人、收货人等在内的货方而言，还必须对区段承运人及其受雇人或代理人的行为负连带责任，但可以向其追偿。
（√）5.最低的运输费用并不意味着最低的运输总成本，最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。
（√）6.班轮公会、联营体以及战略联盟都是通过制定统一运价来提高船公司的竞争力，而形成船公司之间的合作协议。
（×）7.亚欧大陆桥运输是指国际集装箱从东亚、东南亚国家或地区由海运或陆运进入我国口岸，再经公路运往蒙古、欧洲、中东等国家和地区或相反方向的过境运输。
（×）8.提货单（D/O）亦称小提单，是收货人凭以向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证，它与提单的性质完全相同，具有流通的作用。
（×）9.码头内作业的牵引车安全舒适，操作灵活，速度快。
（×）10.码头泊位分布图是以一定比例反映出码头泊位的布置和每个泊位的大小的真实情形。
第四章1国际货物运输(海洋运输)介绍
1
上海港 深圳港
192.61 167.64
2171.00 1846.89
20.10 14.03
2
3 4 5
青岛港
宁波-舟山港 广州港 天津港 厦门港 大连港 连云港港 中山港
66.28
56.07 52.68 56.01 38.23 28.18 13.09 10.71
770.20
706.80 660.00 595.00 401.87 321.20 130.23 117.34
集装箱货物交接地点和方式
1、集装箱堆场（container yard) 是交接和保管空箱（empty container） 和重箱（loaded container）的场所，也是 集装箱换装运输工具的场所。 2、集装箱货运站(container freight station) 是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱 货装箱和拆箱的场所。 3、收货人或发货人的工厂或仓库(即door to door)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量， 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低， 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为 弥补其损失
集装箱货物运输的常见交接方式
集装箱货物运输的常见交接方式
集装箱货物运输（container transport）是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式，它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。
下面我们就来看看集装箱货物运输的常见交接方式。
（一）、按货物交接地点分，有9种：
门到门（door to door）
由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库；
门到场（door to CY）
由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的堆场；
门到站（door to CFS）
由发货人货仓或工厂仓库到目的地或卸箱港的集装箱货运站；
场到门（CY to door）
由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库；
场到场（CY to CY）
由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场；
场到站（CY to CFS）
由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
站到门（CFS to door）
由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；
站到场（CFS to CY）
由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的堆场；
站到站（CFS to CFS）
由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。
（二）、按货运数量的交接方式分两种：
整箱货（full container load, FCL）
凡一批货运达到一个或一个以上集装箱内容积的75%及以上或集装箱负荷重量的95%及以上，即可作为整箱货。
拼箱货（less than container load, LCL）
不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载称为拼箱货。
《货物运输》PPT课件
摘要： 本章主要讲述国际货物运输采用的几
种运输方式，合同中的装运条款如何拟 订，以及如何运用好有关装运单据，重 点讲述海洋运输方式中的相关问题。
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第四章 国际货物运输
❖一、运输方式 ❖二、装运条款 ❖三、运输单据
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一、运输方式
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定程租船（Voyage Charter ）
❖ 1、概念：
定程租船(Voyage Charter)，简称程租船，指由船舶所
有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航 次或几个航次的运输指定货物的租船。
❖ 2、特点：
船舶的营运调度由船舶所有人负责，船舶的燃料费、
物料费、修理费、港口费、淡水费等营运费用也由船 舶所有人负担；
6000美元 （2）总运费
F＝Fb+S
＝6000＋6000（ 10%＋20%＋40% ）
＝10200 （美元）
答：总运费为10200 美元。
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练习
❖练习题：
我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦 每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批 货物的体积为45×40 ×25（厘米），每箱毛重 为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为 120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货 币贬值附加费10%。
❖ 3、不足：
速度慢； 深水泊位不足；
受气候和自然条件的影 响较大，风险较大。
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海洋运输船舶的经营方式
❖1、班轮运输（Liner Transport）或定期船 运输
国际集装箱货物多式联运主要业务及程序
经营人代为办理 ，也可以由多式联运经营人委托各区段
的实际承运人作为多式联运经营人的代表进行办理。
• 货物的结关手续，主要在交货地办理 。如 果货物交货地在目的港口 ，则结关手续在港口 所在的海关进行； 如果交货地在目的国内陆地 区 ，则货物在进入该国口岸时在当地口岸办理 保税运输手续 ， 由当地海关加封后继续运输至 内陆交货地 ，并在内陆交货地当地海关办理结 关手续
• （八） 办理通关结关手续
•
在国际多式联运的全程运输中 ，货物的通关手续以
及结关手续非常重要。
•
货物的通关主要包括集装箱进口国的通关手续 ，进
口国内陆的保税手续等内容 。如果在货物的多式联运过
程中还需要通过第三国 ，则应该要办理第三国的国家海
关和内陆保税等手续 ， 由于在运输过程中产生的各种通
关保税费用均由发货人或收货人承担 ，一般由多式联运
• （三） 出口报关
•
如果多式联运是从内陆地区开始 ，应在附近的内
陆地区海关报关 ，如果是从港口开始 ，则在相应的港
口报关 ， 出口报关事宜一般由发货人或其代理人办
理 ，也可委托多式联运经营人代为办理（这种情况下
加收报关手续费 ，并由发货人负责海关派员所产生的
全部费用） 。
• （四） 货物装箱并接收货物（此流程和海运 有很大不同 ，它是先报关 ，然后在海关人员监管下装箱）
• （五） 订舱并组织安排货物的运送
•
经营人在合同订立之后 ，便根据托运人的托运要
求和目的地开始制定该批货物的运输线路 ，运输方式 等运输计划内容 ，并确定各区段实际承运人并与选定 的各区段承运人签订分运合同 ，分运合同的订立可以 直接通过多式联运经营人的分支机构或代表人与分运
集装箱与国际多式联运复习题及参考答案
中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案集装箱与国际多式联运一、单项选择题：1.大型集装箱是指 [ ]A.额定质量≥20t 的集装箱B.额定质量≥5t[小于20t]的集装箱C.额定质量﹤5t[不小于 1t]的集装箱D.额定质量﹤1t的集装箱2.门框尺寸是指开口最大的 [ ]A.长度B.宽度C.高度D.宽度和高度3.( )是集装箱运输先进的组织方式。
[ ]A.门到门运输B.开行集装箱直达列车C.集装化运输D.拼箱运输4.企业单位制造的集装箱，由( )负责鉴定和编号。
[ ]A.所在单位B.铁道部C.所在铁路局D.所在企业5.多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中，至少有( )的运输方式参加，共同完成全程的货物运输。
[ ]A.一种B.两种C.一种及以上D.两种及以上6.大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、( )和国境站的换装能力三个部分组成。
[ ]A.铁路的通过能力B.到发线的通过能力C.咽喉通过能力D.车站通过能力7.集装箱堆场作业是指集装箱在集装箱( )上进行的装卸、储存、保管和交接时进行的作业。
[ ]A.货场B.堆场C.场区D.箱区8.[ ]是在货物需要集装时，所使用的几装卸容器和集装工具的总称。
[ ]A.容器B.器具C.集装容器D.集装器具9.亚欧大陆桥东起( )，西止荷兰鹿特丹港，是连接太平洋西岸与大西洋东岸，跨越欧亚大陆的又一欧亚大陆桥。
[ ]A.中国连云港B.印度加尔各答C.美国纽约港D.加拿大温哥华10.( )是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用出口单据。
[ ]A.货票收据B.货场收据C.场站收据D.货运收据11.船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式是 [ ]A.航次租船B.定期租船C.包运租船D.光船租船12.班轮运输又称为 [ ]A.买船运输B.不定期船运输C.定期船运输D.租船运输13.班轮运输载运的主要是 [ ]A.件杂货B.集装箱C.整箱货D.拼箱货14.在以下的租船方式中，严格地说，不同于运输承揽方式，而是一种财产的租赁的是 [ ]A.航次租船B.定期租船C.包运租船D.光船租船15.传统的件杂货班轮运输一般采用[ ]装船的形式。
国际集装箱与多式联运简答题库
根据我国《海商法》规定，提单有什么法律性质？提单：指用以证明海上货物运输合同，以及货物已经由承运人接受或者装船，并且能够自由转让的单证。
提单有以下法律性质：1、提单是海上货物运输的合同的证明。
提单仅是证明承托双方已经订立了运输合同，但其本身并不是运输合同。
但是，当提单转让到包括收货人在内的善意第三方人手里时，事实上成了运输合同本身，与此相反的证据不能对抗善意第三人。
2、提单是证明货物已经由承运人接受或者装船的证明。
提单可以证明承运人已经接受货物，但不一定证明货物以装船。
承运人或者提单签发的人签发提单时，未做出批注，及时承运人已经按照提单所记载的那样，承运人可以向托运人提出反证。
但是，承运人向善意的，受让提单的包括收货人在内的第三人提出的与提单所记载状况不同的证据，不予承认，这时的提单在承运人于善意第三人之间是最终证据。
3、提单是承运人据以交付货物的保证。
收货人或者其他提单持有人必须凭借提单才能向承运人或者承运人的代理人请求交付货物，而承运人或其代理人必须按提单中记载的货物状况向收货人或者其他提单持有人交货。
故而，提单具有物权凭证的性质。
、简述构成国际多式联运必须具备的条件。
1、必须具有一份多式联运合同。
该运输合同时多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。
2、必须使用一份全程多式联运单证。
该单证应满足不同运输方式的需求，并按单一运输率计收全程运费。
3、必须是至少两种不同运输方式的连续运输。
4、必须是国际间的货物运输。
这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。
5、必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。
当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。
集装箱货物的交接方式和交接地点式
集装箱货物的交接地点和方式一集装箱货物的交接地点货物运输中的交接地点是指根据运输合同，承运人与货方交接货物、划分责任风险和费用的地点。
目前集装箱运输中货物的交接地点有门（双方约定的地点）、集装箱堆场、船边或吊钩或集装箱货运站。
1、门（Door）门指收发货人的工厂、仓库或双方约定收、交集装箱的地点。
在多式联运中经常使用。
2、集装箱堆场(container yard, CY)集装箱堆场（又简称“场”）是交接和保管空箱（empty container）和重箱（loadedcontainer）的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。
3、船边或吊钩（ship’s rail or hook/ tackle）船边或吊钩（又简称“钩”）指装货港货卸货港装卸船边或码头集装箱装卸吊具，并以此为界区分运输装卸费用的责任界限。
4、集装箱货运站（container freight station, CFS）集装箱货运站（又简称“站”），是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。
集装箱堆场和集装箱货运站也可以同处于一处。
【注】：门、场、钩主要是整箱货（FCL）的交接场所；站主要是拼箱货（LCL）的交接场所。
集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，大致有以下四类：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。
货物的装箱和拆箱均由货方负责。
（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。
货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。
国际货运代理课后简答题
第一章国际货运代理概括1、简述国际货运代理的观点、作用答：观点：此刻往常是指在获得政府同意的状况下，从事出入口国际运输代理业务或接受拜托后以拜托人或自己的名义办理货运有关业务的专业货运代理公司。
作用：办理受托业务；组织货物运输；多方交流与协调；采集和报告货运信息；供给业务咨询。
2、简述国际货运代理人的性质与主要业务答：性质：国际货运代理人是获得政府允许的专业货运代理公司，是接受货主拜托后以货主代理人身份办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、查验、包装、转运、租船、订舱等业务的独立法人。
主要业务：（1）办理出入口货物的报关、报检和保险等业务（2）办理海、陆、空等运输过程中的租船、订舱和运输组织等业务（ 3）办理国际多式联运经营业务（ 4）从事第三方物流服务等3、简述国际货运代理人的权益与义务答：权益：为客户供给货运代理服务并获得应得的酬劳，接受货主支付的在货运代理业务中发生的全部花费以及因货代不行控原由使合同没法执行而产生的其余花费或相应的赔偿，接受承运人支付的订舱佣金，依照客户的受权能够拜托第三方达成有关代理事宜以及接受因货主或承运人原由造成代理人损失而要求的赔偿。
义务：包含对拜托人的义务和对拜托事务相对人的义务。
对拜托人的义务包含依照客户要求办理拜托事务，亲身办理拜托人拜托的事务，向拜托人照实报告拜托事务进展状况与结果，向合同指定人移交有关财物，为拜托人保密以及因为代理人自己的原由造成拜托人损失而进行赔偿的义务。
对拜托事务相对人的义务包含照实如期申报，照实向承运人报告货物状况，缴纳税费和有关花费以及对造成相对人的损失进行赔偿的义务。
4、简述国际货运事故的种类与办理程序答：国际货运事故主要表现为货损与货差两个方面。
国际大海货运事故办理：事故检查一审查凭据一确立赔偿金额。
国际公路货运事故办理：受损方持有关单据向发运站或抵达站提出赔偿申请一一在责任方给出赔偿的签单后，填写“赔偿要求书”并连同有关票证交给责任方在责任方进行审查和检查后决定赔付与否和赔偿金额。
集装箱货物交接方式
集装箱货物的交接（一）交接地点1.集装箱码头堆场（container yard 简称：CY）2.集装箱货运站（container freight station 简称：CFS）3.发货人或收货人的工厂或仓库（即门Door）（二）集装箱货物的交接方式1.门到门（Door to Door）交接方式（FCL－FCL）托运人在工厂或者仓库，将由他负责装箱并经海关铅封的集装箱交由承运人验收。
承运人接受整箱货后，负责将货物运至收货人的仓库或者工厂，原箱交货。
只有在一个托运人、一个收货人，而且货主托运的是整箱货的条件下，才能进行门到门的运输，实行门到门的货物交接方式。
2.门到场（Door to CY）交接方式（FCL－FCL）承运人在发货人的工厂、仓库接受由发货人装箱、并经海关铅封的集装箱，并负责将集装箱运至目的港集装箱码头的集装箱堆场，在集装箱堆场原箱交付给收货人或代收货人接受集装箱的其他运输方式的承运人。
在采用“门到场”交接方式情况下，运至目的港集装堆场以前的，包括陆路运输和海路运输在内的各区段的运输均由承运人负责。
但由集装箱堆场至目的地的陆路或水路运输则由货主自行负责。
和门到门的货物交接方式一样，只有整箱货下能实行。
3.门到站(Door to CFS)交接方式（FCL－LCL）承运人在发货人的工厂、仓库接受由发货人装箱并经海关铅封的整箱货物，负责将箱货运至目的港的集装货运站拆箱后，分别向不同的收货人交付货物的集装箱货物交接方式。
在一个托运人将分属于两个或者两个以上的收货人的货物拼装在一个集装箱内，按整箱货物托运，运到目的港的集装箱货运站，各收货人凭单分别向货运站提货时，多采用门到站的交接方式4.场到门(CY to Door)交接方式（FCL－FCL）承运人在起运港的集装箱堆场接受由发货人装箱并铅封的整箱货物，负责将整箱货运至收货人的工厂、仓库，原箱交货的货物交接方式。
在这种货物交接方式下，承运人不负责由发货人工厂、仓库至集装箱堆场之间的内陆运输。
国际集装箱多式联运B卷试卷及答案
秋交通运输专升本《国际集装箱多式联运》B卷姓名：成绩：一、单项选择题（20分，每题1分）1、门到门的集装箱运输最适合于（）交接方式。
A.整箱交，整箱接B.整箱交，拆箱接C.拼箱交，拆箱接D.拼箱交，整箱接2、收货人是指（）。
A.船公司代理B.提单持有人C.无船承运人D.货运代理人3、—交接是（）。
A.门—门B.站—场C.场—场D.站—站4、在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的内容是（）。
A .条款和规定 B. 船期 C. 基本运价 D. 附加运价5、班轮条件是指货物装卸费由（）。
A. 买方负担B. 卖方负担C. 承运方负担D. 买方卖方各负担一半6、多式联运经营人对货物承担的责任期限是( )。
A.自己运输区段B.全程运输C.实际承运人运输区段D.第三方运输区段7、是指（）。
A.不可转让联运货运单B.可转让多式联运提单C.货代仓库收据D.货运代理收货凭证8、能证明承运人对货物的责任已告终止，收货人可以提货的单证是（）。
A.交货记录B.运单C.装箱单D.设备交接单9、专门用来装运液体货的集装箱是（）。
A、罐式集装箱B、冷藏集装箱C、动物集装箱D、散货集装箱10、在的贸易术语下，由（）负责租船订舱。
A.买方B.卖方C.船舶代理人D.承运人11、凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费叫（）。
A.旺季附加费B.绕航附加费C.转船附加费D.直航附加费12、（）原则上要装在舱内。
A.动物集装箱B.汽车集装箱C.服装集装箱D.敞顶集装箱13、多式联运经营人对货物承担的责任期限是( )。
A.自己运输区段B.全程运输C.实际承运人运输区段D.第三方运输区段14、一般所称的“桌至桌”运输是指（）。
A.陆桥运输B.微桥运输C.集中托运D.急件传递15、海运单是（）。
A.物权凭证B.有价证券C.货物收据和海运合同的证明D.流通证券16、班轮条件是指货物装卸费由（）。
A.买方负担B.卖方负担C.承运方负担D.买方卖方各负担一半17、依据《国际铁路货物运输协定》，托运人和收货人都有权对运输要求进行变更，变更次数是（）。
集装箱与国际多式联运期末复习资料2013春(答案)
物流管理专业（专科）《集装箱与国际多式联运》课程复习资料广州电大管理学院2013年春《集装箱与国际多式联运》期末复习资料考试说明：1.考试形式：开卷2.考试时间：90分钟3.题型：判断题、不定项选择题、简答题、综合分析题。
4.分值分配：判断题10题，共20分；不定项选择题15题，共30分；简答题5题，共30分；综合分析题2题，20分。
一、判断题，正确的划√，错的划×。
1.在国际海上集装箱运输中，散装集装箱(bulkcontainer)属于通用集装箱。
（×）2.在计算港口集装箱吞吐量时，一个40英尺长的集装箱计为2个TEU。
因此，托运人使用一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺长集装箱能够装载的货物重量。
（×）3.在国际海上集装箱货物运输中，整箱货（FCL）是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封的集装箱货物，通常只有一个发货人和收货人。
（√）4.多式联运经营人应当对合同约定的全部运输负责，多式联运经营人除了对自己及自己的受雇人或代理人的行为负责外，对托运人、收货人等在内的货方而言，还必须对区段承运人及其受雇人或代理人的行为负连带责任，但可以向其追偿。
（√）5.最低的运输费用并不意味着最低的运输总成本，最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。
（√）6.班轮公会、联营体以及战略联盟都是通过制定统一运价来提高船公司的竞争力，而形成船公司之间的合作协议。
（×）7.亚欧大陆桥运输是指国际集装箱从东亚、东南亚国家或地区由海运或陆运进入我国口岸，再经公路运往蒙古、欧洲、中东等国家和地区或相反方向的过境运输。
（×）8.提货单（D/O）亦称小提单，是收货人凭以向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证，它与提单的性质完全相同，具有流通的作用。
（×）9.码头内作业的牵引车安全舒适，操作灵活，速度快。
（×）10.码头泊位分布图是以一定比例反映出码头泊位的布置和每个泊位的大小的真实情形。
集装箱运输与多式联运
• （3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL） 货主在工厂或仓库 把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站 或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。 • （4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL） 货主将不足整箱 的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。 由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱， 运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。 • 上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最 能发挥集装箱的优越性。
集装箱货物交接方式
• 集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在
交接方式上也有所不同，纵观当前国际上 的做法，大致有以下四类： • （1）整箱交，整箱接（FCL/FCL） 货 主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承 运人，收货人在目的地以同样整箱接货， 换言之，承运人以整箱为单位负责交接。 货物的装箱和拆箱均由货方负责。
• FCL（FULL CONTAINER LOAD ） • CY (Container Yard 集装箱堆场 ) • CFS(Container Freight Station 集装箱处理 站) • LCL（LESS CONTAINER LOAD ） • HC （high cubic） 高箱 • G.C （General Cargo）普通柜
二、集装箱运输
• （一）产生集装箱标准化的原因 • （二）集装箱运输
（一）产生集装箱标准化的原因
• 原因一 • 在开展集装箱运输初期，各国、各地区制 造的集装箱种类繁多，规格尺寸、结构强 度差异很大，制约了集装箱运输的国际化， 影响集装箱在国际上流通。
• 原因二 • 集装箱运输在多数情况下在两种以上的运 输方式中进行，为了使集装箱运输能够在 不同运输方式之间迅速、有效地进行，确 保集装箱运输优越性的充分发挥，就必须 制定集装箱的统一标准把各种不同形态规 格的货物集成为相同规格的运输单元，使 货物从产地到消费地的运输全过程中，可 以经济合理地使各种运输方式。
[实用参考]集装箱运输与多式联运.ppt
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3、长荣海运：
• 张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原 因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张 大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工 作的，可是除了二儿子没有一个着调的，长荣是股份 公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市 场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以 防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来 越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣， 张荣发自己大赚一笔。
2、集装箱船的种类：
• （1）全集hip
集装箱专用船
• 吊装式全集装箱船 （Lift on/ lift off, LO/LO）
滚装船
• 汽车渡轮
ro-on/ro-off ship
• 滚装船又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船
• 优点：码头设备简单、投资少、装卸效率高 • 缺点：舱容利用率低、造价高、运输成本高
国际集装箱多式联运的特点
• 一、船舶的大型化 • 二、码头现代化 • 三、船舶高速化 • 四、挂靠港口少 • 五、航线班次频繁
本章安排：
• 水路集装箱运输 • 铁路集装箱运输(开放式内容） • 国际集装箱多式联运价格术语
第一节、水路集装箱运输
• 一、集装箱船舶基础知识
• 1、集装箱船舶运输航线：
第一章、绪论
• 集装箱标准化定义
• 国际多式联运是指按照国际多式联运合同，以 至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人 将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国 境内指定交货地点的运输方式。
二、多式联运的特点
• 1、发货人和经营人之间必须有一份多式联运 合同
• 2、至少两种不同的运输方式 • 3、一个多式联运经营人全程负责 • 4、以集装箱作为运输的基本单元 • 5、使用一份全程多式联运单
集装箱货物的交接方式和交接地点式
集装箱货物的交接地点和方式一集装箱货物的交接地点货物运输中的交接地点是指根据运输合同，承运人与货方交接货物、划分责任风险和费用的地点。
目前集装箱运输中货物的交接地点有门（双方约定的地点）、集装箱堆场、船边或吊钩或集装箱货运站。
1、门（Door）门指收发货人的工厂、仓库或双方约定收、交集装箱的地点。
在多式联运中经常使用。
2、集装箱堆场(contai ner yard, CY)集装箱堆场（又简称“场”）是交接和保管空箱（emptycontai ner）和重箱（loaded contai ner）的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。
3、船边或吊钩（ship’s rail or hook/ tackle）船边或吊钩（又简称“钩”）指装货港货卸货港装卸船边或码头集装箱装卸吊具，并以此为界区分运输装卸费用的责任界限。
4、集装箱货运站（contai ner freigh t statio n, CFS）集装箱货运站（又简称“站”），是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。
集装箱堆场和集装箱货运站也可以同处于一处。
【注】：门、场、钩主要是整箱货（FCL）的交接场所；站主要是拼箱货（LCL）的交接场所。
集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，大致有以下四类：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。
货物的装箱和拆箱均由货方负责。
（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffi ng，V annin g）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuf fing，Devant ting ），拆箱后，收货人凭单接货。
简述国际集装箱多式联运的组织形式
简述国际集装箱多式联运的组织形式国际集装箱多式联运是一种复杂的工业产品，它由众多生产厂家和物流经营企业共同参与组成，对于不同的运输方式需要选择不同的运输方式。
国际多式联运通常采用以下两种基本组织形式： 1、门到门近年来，随着全球经济一体化趋势的加强，国际贸易货运量日益增长。
国际集装箱运输业务量急剧增长，为了提高船舶利用率，降低港口装卸成本，国际集装箱海运大多采用“门到门”运输方式。
为了保证货物的完整性，货物必须被拆箱后再重新装载，因此又称拆箱交接方式或开箱交接方式。
根据托运人的要求，可以进行计件拆箱或按整箱装箱的形式办理。
2、装卸作业的基本形式装卸作业是指在一定的空间内，将货物从其所在地点移动至他处或把他处的货物移到其所在地点的过程。
这是各种运输方式区别于其他运输方式的主要特征之一。
集装箱运输在技术上的要求，是实现装卸作业机械化和合理化，使装卸次数减少，装卸时间缩短，劳动生产率提高，促使货物破损减少，能量消耗降低，货损货差减少，对货物的保护也有好处。
集装箱运输的装卸作业包括货物的堆码、拆装箱、货物的检查、修理、更换、单证缮制等。
对于同一个运输区段而言，装卸作业往往需要相互衔接，才能构成一个连续的、有效的作业过程，为此，货物运输中还要求货物能连续不断地向前移动，就是所谓“连续不断地向前移动”。
因此，多式联运的最佳的联运组织形式应该是将运输区段划分成若干个同等规模的运输单元。
在每一个运输单元内部，都存在着三种类型的装卸活动：①集装箱装卸；②散货装卸；③滚装装卸。
集装箱装卸和散货装卸属于第二种类型的装卸活动，滚装装卸则属于第三种类型的装卸活动。
3、集装箱运输的优缺点（ 1）集装箱运输具有如下显著优点：①适应性广泛。
集装箱运输涉及面很广，既可以承担小批量货物，也可以承担大宗货物;既可以运送贵重物品，也可以运送普通商品。
②安全性较高。
集装箱是一种封闭式容器，可以防止货物在运输过程中被偷窃、雨淋和受潮。
③便于实现运输的全程条码化管理。
第四章 货物的装运
加到悉尼的运费，这样才使我方的利益不受损害。
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第一节海洋运输和集装箱 货物运输方式
2013-9-26
4
一、海洋运输
（一）海洋运输方式的特点： 1.海洋运输的通过能力强 2.海洋运输的运载量大 3.海洋运输的运费较低 4.海洋运输对运输货物的适应性 强
•缺点：有航行速度 慢、风险大等问题。 •主要当事人有承运 人、托运人和货运 代理。
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2.集装箱的交接方式
(1) 门到门（Door to Door）
(2) 集装箱堆场（Container Yard，CY）至集装
箱堆场。
(3) 集装箱货运站（Container Fright Station,
CFS）至集装箱货运站。
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(三)集装箱海运运费
集装箱运费包括内陆运费、拼箱费、堆场 服务费、海运运费、集装箱及其设备使用 费等。集装箱运费计收方法基本上有两种: 1.以每运费吨（Freight Ton）为计算单位 2.按包箱费率以每个集装箱为计费单位
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(2)租船合同的主要条款
第一，运费与装卸费的规定。
☆ 船方负责装卸费（Gross/Berth Terms），又可称为班 轮条件（Liner Terms），费用划分一般以船边为界。 ☆ 船方不负担装卸费（FIO，Free In and Out）。 ☆ 船方管装不管卸（FO，Free Out）。 ☆ 船方管卸不管装（FI，Free In）。
1.国际铁路货物联运单（Railway Bill,RWB ） 2.承运货物收据（Cargo Receipt，C/R） 28 2013-9-26
二、航空运输
集装箱货物交接方式
集装箱货物的交接（一）交接地点1.集装箱码头堆场（container yard 简称：CY）2.集装箱货运站（container freight station 简称：CFS）3.发货人或收货人的工厂或仓库（即门Door）（二）集装箱货物的交接方式1.门到门（Door to Door）交接方式（FCL－FCL）托运人在工厂或者仓库，将由他负责装箱并经海关铅封的集装箱交由承运人验收。
承运人接受整箱货后，负责将货物运至收货人的仓库或者工厂，原箱交货。
只有在一个托运人、一个收货人，而且货主托运的是整箱货的条件下，才能进行门到门的运输，实行门到门的货物交接方式。
2.门到场（Door to CY）交接方式（FCL－FCL）承运人在发货人的工厂、仓库接受由发货人装箱、并经海关铅封的集装箱，并负责将集装箱运至目的港集装箱码头的集装箱堆场，在集装箱堆场原箱交付给收货人或代收货人接受集装箱的其他运输方式的承运人。
在采用“门到场”交接方式情况下，运至目的港集装堆场以前的，包括陆路运输和海路运输在内的各区段的运输均由承运人负责。
但由集装箱堆场至目的地的陆路或水路运输则由货主自行负责。
和门到门的货物交接方式一样，只有整箱货下能实行。
3.门到站(Door to CFS)交接方式（FCL－LCL）承运人在发货人的工厂、仓库接受由发货人装箱并经海关铅封的整箱货物，负责将箱货运至目的港的集装货运站拆箱后，分别向不同的收货人交付货物的集装箱货物交接方式。
在一个托运人将分属于两个或者两个以上的收货人的货物拼装在一个集装箱内，按整箱货物托运，运到目的港的集装箱货运站，各收货人凭单分别向货运站提货时，多采用门到站的交接方式4.场到门(CY to Door)交接方式（FCL－FCL）承运人在起运港的集装箱堆场接受由发货人装箱并铅封的整箱货物，负责将整箱货运至收货人的工厂、仓库，原箱交货的货物交接方式。
在这种货物交接方式下，承运人不负责由发货人工厂、仓库至集装箱堆场之间的内陆运输。
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三、集装箱的种类
1．按用途分 （1）干货集装箱（Dry Cargo Container） （2）开顶集装箱（Open Top Container） （3）台架式及平台式集装箱（Platform-
based Container） （4）通风集装箱（Ventilated Container）
（5）冷藏集装箱（Reefer Container） （6）散货集装箱（Bulk Container） （7）动物集装箱（Pen Container） （8）罐式集装箱（Tank Container） （9）汽车集装箱（Car Container） （10）服装集装箱（Garment Container）
十一、行号
行号又称列号，是集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右 依次标明：01，02，……另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线向左编为：01，03， 05，……；中线向右舷编双号：02，04，06，……
11
第一节 集装箱概述
十二、层号
层号是指集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上 而下依次编号，并在数字前加一“D”字。舱内的编号自上而下依次编号，并在数字前加一 “H”字。
“十二五”职业教育国家规划教材 经全国职业教育教材审定委员会审定
国际多式联运实务
GUOJI DUOSHI LIANYUN SHIWU 第2版
武德春 武晓 编著
04 集装箱及多式联运货物交接方式
国际多式联运实务
2
第四章 集装箱及多式联运货物交接方式
CONTENTS
1 集装箱概述
2 集装箱货物的装载方式
规格
6.1m（20ft） 12.2m（40ft）
干货箱Dry
L/mm W/mm H/mmBiblioteka 5 8902 350
2 390
12 029
2 350
2 390
开顶箱Open Top
L/mm W/mm H/mm
5 900
2 330
2 337
12 025
2 330
2 337
冷藏箱Reefer
L/mm W/mm H/mm
冷藏箱Reefer C/m3 P/kg 27.5 21 135 58.7 26 580
开顶箱Open Top C/m3 P/kg 32.6 21 740 56.8 26 410
框架箱Flat Rack C/m3 P/kg
— 27 800 — 40 250
七、集装箱计算单位
集装箱计算单位又称20ft换算单位（Twenty-feet Equivalent Units，简称TEU），是计 算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20ft和40ft长两种集装箱。 为使集装箱箱数计算统一化，把20ft集装箱作为一个计算单位，40ft集装箱作为两个计算 单位，以便统一计算集装箱的营运量。
7
第一节 集装箱概述
四、集装箱外尺寸
集装箱外尺寸包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集 装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数，是各运输部门必须掌 握的一项重要技术资料
8
第一节 集装箱概述
五、集装箱内部尺寸
规格
6.1m（20ft） 12.2m（40ft）
4
第一节 集装箱概述
二、集装箱的标准
为了有效地开展国际集装箱多式联运，必须强化集装箱标准化，应进一步做好集装箱标准化工作。 集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。
1．国际标准集装箱 2．国家标准集装箱 3．地区标准集装箱 4．公司标准集装箱
5
第一节 集装箱概述
6
第一节 集装箱概述
三、集装箱的种类
2．按主体材料分 （1）钢制集装箱 （2）铝制集装箱 （3）不锈钢制集装箱 （4）玻璃钢制集装箱
3．按规格尺寸分 目前，国际上通常使用的干货柜（Dry Cargo Container）有： 外尺寸为6.1m×2.44m×2.59m（20ft×8ft×8.5ft），简称20尺货柜 外尺寸为12.2m×2.44m×2.59m（40ft×8ft×8.5ft），简称40尺货柜 外尺寸为12.2m×2.44m×2.9m（40ft×8ft×9.5ft），简称40尺高柜
3 集装箱多式联运货物流程
4 集装箱货物的交接方式
第一节 集装箱概述
一、集装箱的定义
国际标准化组织（ISO）对集装箱下的定义为“集装箱是一种运输设备”，应满足以下要求： 1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用。 2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装。 3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。 4）设计时应注意到便于货物装满或卸空。 5）内容积为1m3或1m3以上。 集装箱一词不包括车辆或传统包装。
十三、箱位号
集装箱在船上的积载位置。由6个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两 个数字是层号。例如，箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。
十四、标记
集装箱应在规定位置上标出标记。 1．第一组标记：箱主代码、顺序号和核对数 2．第二组标记：国籍代号、尺寸代号和类型代号 3．第三组标记：最大总重和自重
5 435
2 286
2 245
11 552
2 266
2 200
框架箱Flat Rack
L/mm W/mm H/mm
5 628
2 178
2 159
11 762
2 178
1 986
9
第一节 集装箱概述
六、集装箱内容积
规格
6.1m（20ft） 12.2m（40ft）
干货箱Dry C/m3 P/kg 33.1 21 740 67.7 26 630
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第一节 集装箱概述
八、箱位数
箱位数是指全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以20ft换算单位来 表示它的载箱量。
九、箱位
箱位是指在集装箱堆场上，按照集装箱相应的尺寸画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位 置。在箱位上编有号码，以利装船。
十、排号
排号是指集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依次标明：01，02， 03，……
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第二节 集装箱货物的装载方式
一、集装箱货物的分类
1．最适合集装箱化的货物 2．适合集装箱化的货物 3．边缘集装箱化的货物