张涿高速路线方案比选
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了 Ａ 、 ２两条路 线方案进 行研究 比选 。 １Ａ
中的气 候特点 ， 路线 不 仅在 平 面上 受到 山体 地形 的 限制 ， 而且在很 大程度 上受到纵 面的控制 ， 服地面 克 高差是 山区高 速公路选 线 的最 大难 题 。本项 目的黑
山隧道 进 口路 段采用 了长大 纵坡 ， 路线 方 案 的选 在 择 中进行 了充分 的安 全 性评 价 ， 对 运行 速 度等 进 并 行综合研 究 ， 终确定方 案及所采用 的措施 。 最
位 于河北省西 北部 ， 在冬季漫 长冰冻 、 存 夏季 雨水集
黑 山隧道 进 口段始 于大 西庄 南桑 干河 北 岸 ， 终 点为下井沟东 黑山隧道前 ， 主线桩 号 Ｋ ７ ０～Ｋ ０ ６＋ ０ ２
＋ ０ ， 终点 间直线 距 离 ９ ６ ｍ， 处地 面 高 差达 ２０起 ．ｋ 两 ６０ 同时需交 叉我 国最 繁忙 的货 运铁 路专 线 一大 ２ｍ， 秦 铁路 ， 该路段 方案 比选 主要 针 对路 线 的长 大 纵坡 和与大秦 铁路 的交 叉 方 式 问 题 。根据 该 地 区 的地 形， 除了推荐方案外 又 分别 在 栾庄 以西及 以东 拟定
图１
（ ） 荐方案在 跨越 桑南 三干 渠后 从下 四堡 和 １推
前 。路 线全长 １ ． ２ 里 ， ５ ２ ９公 最小 平 曲线 １０ ｍ， ０ ０ 路
五堡 中间穿 过 ， 向南 下 穿 大秦 铁 路 ， 而后 向西 南 布
线， 在栾庄 西侧跨 越 涿黑 线 ， 最终 到 达黑 山 隧道前 。
道 １ ６座 ， 占地 １６ ． ５ ６ ８亩 ， 造价 ７ ４ ２亿 元 。 ．６
（ ） １方 案 在 跨 越 桑南 三 干 渠后 从 向 阳和下 ２Ａ
四堡 中间穿过 ， 南 上跨 大秦 铁 路 ， 后 向西 南 布 向 而
路线 全 长 １．０ｋ 最 小 平 曲线 ７０ 路基 填 方 ３ ６２ｍ， ２ ｍ，
方 案 ３ 的路段 ８ １ ｋ ， ％ ．５ ｉ 略大 于表 中规定 的７ ５ ｍ； ｎ ．ｋ
通 过对 三 个方 案 在 经济 技 术方 面 的研究 比较 ， 推荐 方案 路线 比 Ａ ２方 案长 ２７ ３ ｍ， Ａ ．３ ｋ 比 １方案 长 １ １６ｋ 概算 投资推 荐方 案 比 Ａ ．０ ｍ， ２增加 约 ０ ３６亿 ．９ 元 ， Ａ 增 加约 ００ ８亿 元 ， 比 ｌ ．４ 总体 增 加 不 大。在 占
推荐 方案 的大 中桥梁 长度最 小 ， Ａ 、 ２方 案分 别 比 １Ａ
短 １ ２ ｍ 和 １５ ｍ。 ０４ ０６
极 限 坡 长 （ ｍ） ｋ
３ ． ００
Ｉ． ２０
７５ ．
５５ ．
４５ ．
通 过对 上述 方 案 的经 济技 术 和安 全 性 综 合 比
这 三条 路线 方 案 中 Ａ１Ａ 、 ２方案 与大 秦 铁 路 的 交叉方 式均 为 主线 上跨 ， 铁 路 方 面要 求净 空 标 准 而
汪
强： 张涿高速路线方案比选
・ ９・
坡路 段安全 保 障技术研究 》 研课题 成果 （ １ 看 ： 科 表 ） Ａ ２比较方 案 ３ 的路 段 １．４ ｉ， 远 大 于 表 中规 ％ ２０ｋ 远 ｎ 定 的 ７ ５ ｍ， 方 案 存 在 一定 的行 车 安 全 隐患 ； ．ｋ 该 Ａ１
达到 １ ｍ， ３ 造成 此 路 段 的路 基 填 高较 高 。而 推 荐 方
路 线 全 长 １ ． ３ ｋ 最 小平 曲线 ９ ０ 路基 填 方 ６ ３ ５ ｍ， ０ ｍ， １０万 ｍ ， ４ 挖方 １３万 ｍ ， 中桥 ３ ６ ｍ １ ８ 大 ２ ２ ／ ３座 ， 通
基填方 １９万 ｎ ， 方 ２９万 ｍ。大 中桥 ４８ｍ １ ３ ｑ挖 。 １ ， ２６ ／５
・
８・
北 方 交 通
２ １ ０１
张 涿 高速 路 线 方案 比选
汪 强
１００ ） １０５ （ 辽宁省交通规划设计院， 阳 沈
摘
要： 通过 对 山 区长 大纵 坡 路 线 方案 在 行 车安 全 、 纵 指标 、 济评 价 等 方 面进行 比 选 ， 定 最终 路 线 方案 。 平 经 确 文 章 编 号 ：６ ３ ０２ ２ １ ）３— ０ ８— ２ １７ —６５ （０ １ ０ ０ ０ ０
座， 通道 １ 座 ， １ 占地 １ ８ ． ， １ ５ ７亩 造价 ７ ４ ４亿元 。 ．１ （ ） ２方 案 在跨 越 桑 南 三 干渠 后 从 下 四堡 和 ３Ａ 五堡 中间穿过 ， 向南上 跨 大秦 铁 路 ， 而后 向南 布 线 ， 在栾庄东 侧 经 陈家 窑 道 班 ， 终 到 达 黑 山 隧 道 前 。 最
１３万 ｍ ， ４ 挖方 １９万 ｍ ， 中桥 ４ １ｍ １ ９ 大 ３ ８ ／ ３座 ， 通 道 ７座 ， 占地 １ １ ． ， 价 ７ ０ ６亿元 。 ０ ３ ５亩 造 ．６
线， 在栾庄 西侧两侧 跨越涿黑 线 ， 到达黑 山隧道 最终
第３ 期
２ 方案 综合 比选
２ １ 经济技 术 比较 ．
用 土地方 面推荐 方 案 由于 路 线 较长 ， 以 占用土 地 所 面积最 大。但其 填挖 方总 量较小 ， 对环境 破坏较 小 。
推 荐方案 ３ 的路段 长 为 ６ ９ ｋ ， 于表 中所 列 的 ％ ．８ ｉ 小 ｎ
７ ５ｋ 对 行 车安全最 为有 利 。 ． ｍ，
表 １
平均纵坡（ ） ％ ２０ ． ２５ ． ３０ ． ３５ ． ４０ ．
关键 词 ： 高速 公 路 ； 续 下坡 ； 均纵 坡 ； 车 安 全 连 平 行 中 图分 类 号 ：４ ２ ３ ’文 献标 识 码 ： Ｕ １． Ｂ
张涿高速 公路 张家 口段起 点位于涿鹿县 东北单
Байду номын сангаас
１ 方案概述
家堡 连接京化 高速公路 （ 期在 建 ） 终点 位于 岔河 二 ， 村东 约 １０ ｍ与张涿 高速公 路保 定 段相连 接 ， ．ｋ 路线
中的气 候特点 ， 路线 不 仅在 平 面上 受到 山体 地形 的 限制 ， 而且在很 大程度 上受到纵 面的控制 ， 服地面 克 高差是 山区高 速公路选 线 的最 大难 题 。本项 目的黑
山隧道 进 口路 段采用 了长大 纵坡 ， 路线 方 案 的选 在 择 中进行 了充分 的安 全 性评 价 ， 对 运行 速 度等 进 并 行综合研 究 ， 终确定方 案及所采用 的措施 。 最
位 于河北省西 北部 ， 在冬季漫 长冰冻 、 存 夏季 雨水集
黑 山隧道 进 口段始 于大 西庄 南桑 干河 北 岸 ， 终 点为下井沟东 黑山隧道前 ， 主线桩 号 Ｋ ７ ０～Ｋ ０ ６＋ ０ ２
＋ ０ ， 终点 间直线 距 离 ９ ６ ｍ， 处地 面 高 差达 ２０起 ．ｋ 两 ６０ 同时需交 叉我 国最 繁忙 的货 运铁 路专 线 一大 ２ｍ， 秦 铁路 ， 该路段 方案 比选 主要 针 对路 线 的长 大 纵坡 和与大秦 铁路 的交 叉 方 式 问 题 。根据 该 地 区 的地 形， 除了推荐方案外 又 分别 在 栾庄 以西及 以东 拟定
图１
（ ） 荐方案在 跨越 桑南 三干 渠后 从下 四堡 和 １推
前 。路 线全长 １ ． ２ 里 ， ５ ２ ９公 最小 平 曲线 １０ ｍ， ０ ０ 路
五堡 中间穿 过 ， 向南 下 穿 大秦 铁 路 ， 而后 向西 南 布
线， 在栾庄 西侧跨 越 涿黑 线 ， 最终 到 达黑 山 隧道前 。
道 １ ６座 ， 占地 １６ ． ５ ６ ８亩 ， 造价 ７ ４ ２亿 元 。 ．６
（ ） １方 案 在 跨 越 桑南 三 干 渠后 从 向 阳和下 ２Ａ
四堡 中间穿过 ， 南 上跨 大秦 铁 路 ， 后 向西 南 布 向 而
路线 全 长 １．０ｋ 最 小 平 曲线 ７０ 路基 填 方 ３ ６２ｍ， ２ ｍ，
方 案 ３ 的路段 ８ １ ｋ ， ％ ．５ ｉ 略大 于表 中规定 的７ ５ ｍ； ｎ ．ｋ
通 过对 三 个方 案 在 经济 技 术方 面 的研究 比较 ， 推荐 方案 路线 比 Ａ ２方 案长 ２７ ３ ｍ， Ａ ．３ ｋ 比 １方案 长 １ １６ｋ 概算 投资推 荐方 案 比 Ａ ．０ ｍ， ２增加 约 ０ ３６亿 ．９ 元 ， Ａ 增 加约 ００ ８亿 元 ， 比 ｌ ．４ 总体 增 加 不 大。在 占
推荐 方案 的大 中桥梁 长度最 小 ， Ａ 、 ２方 案分 别 比 １Ａ
短 １ ２ ｍ 和 １５ ｍ。 ０４ ０６
极 限 坡 长 （ ｍ） ｋ
３ ． ００
Ｉ． ２０
７５ ．
５５ ．
４５ ．
通 过对 上述 方 案 的经 济技 术 和安 全 性 综 合 比
这 三条 路线 方 案 中 Ａ１Ａ 、 ２方案 与大 秦 铁 路 的 交叉方 式均 为 主线 上跨 ， 铁 路 方 面要 求净 空 标 准 而
汪
强： 张涿高速路线方案比选
・ ９・
坡路 段安全 保 障技术研究 》 研课题 成果 （ １ 看 ： 科 表 ） Ａ ２比较方 案 ３ 的路 段 １．４ ｉ， 远 大 于 表 中规 ％ ２０ｋ 远 ｎ 定 的 ７ ５ ｍ， 方 案 存 在 一定 的行 车 安 全 隐患 ； ．ｋ 该 Ａ１
达到 １ ｍ， ３ 造成 此 路 段 的路 基 填 高较 高 。而 推 荐 方
路 线 全 长 １ ． ３ ｋ 最 小平 曲线 ９ ０ 路基 填 方 ６ ３ ５ ｍ， ０ ｍ， １０万 ｍ ， ４ 挖方 １３万 ｍ ， 中桥 ３ ６ ｍ １ ８ 大 ２ ２ ／ ３座 ， 通
基填方 １９万 ｎ ， 方 ２９万 ｍ。大 中桥 ４８ｍ １ ３ ｑ挖 。 １ ， ２６ ／５
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８・
北 方 交 通
２ １ ０１
张 涿 高速 路 线 方案 比选
汪 强
１００ ） １０５ （ 辽宁省交通规划设计院， 阳 沈
摘
要： 通过 对 山 区长 大纵 坡 路 线 方案 在 行 车安 全 、 纵 指标 、 济评 价 等 方 面进行 比 选 ， 定 最终 路 线 方案 。 平 经 确 文 章 编 号 ：６ ３ ０２ ２ １ ）３— ０ ８— ２ １７ —６５ （０ １ ０ ０ ０ ０
座， 通道 １ 座 ， １ 占地 １ ８ ． ， １ ５ ７亩 造价 ７ ４ ４亿元 。 ．１ （ ） ２方 案 在跨 越 桑 南 三 干渠 后 从 下 四堡 和 ３Ａ 五堡 中间穿过 ， 向南上 跨 大秦 铁 路 ， 而后 向南 布 线 ， 在栾庄东 侧 经 陈家 窑 道 班 ， 终 到 达 黑 山 隧 道 前 。 最
１３万 ｍ ， ４ 挖方 １９万 ｍ ， 中桥 ４ １ｍ １ ９ 大 ３ ８ ／ ３座 ， 通 道 ７座 ， 占地 １ １ ． ， 价 ７ ０ ６亿元 。 ０ ３ ５亩 造 ．６
线， 在栾庄 西侧两侧 跨越涿黑 线 ， 到达黑 山隧道 最终
第３ 期
２ 方案 综合 比选
２ １ 经济技 术 比较 ．
用 土地方 面推荐 方 案 由于 路 线 较长 ， 以 占用土 地 所 面积最 大。但其 填挖 方总 量较小 ， 对环境 破坏较 小 。
推 荐方案 ３ 的路段 长 为 ６ ９ ｋ ， 于表 中所 列 的 ％ ．８ ｉ 小 ｎ
７ ５ｋ 对 行 车安全最 为有 利 。 ． ｍ，
表 １
平均纵坡（ ） ％ ２０ ． ２５ ． ３０ ． ３５ ． ４０ ．
关键 词 ： 高速 公 路 ； 续 下坡 ； 均纵 坡 ； 车 安 全 连 平 行 中 图分 类 号 ：４ ２ ３ ’文 献标 识 码 ： Ｕ １． Ｂ
张涿高速 公路 张家 口段起 点位于涿鹿县 东北单
Байду номын сангаас
１ 方案概述
家堡 连接京化 高速公路 （ 期在 建 ） 终点 位于 岔河 二 ， 村东 约 １０ ｍ与张涿 高速公 路保 定 段相连 接 ， ．ｋ 路线