加密控制网测量报告

京沪高速铁路土建二标段

（DK334+000～DK344+000）

德禹特大桥控制桩加密测量成果书

中铁一局集团有限公司京沪高速铁路

土建二标段项目部四工区

项目名称：中铁一局京沪高速铁路TJ-2标段四工区施测单位：中铁一局四公司精测队

计算：

复核：

审核：

控制桩加密测量成果报告

一、工程概况

京沪高速铁路德禹特大桥位于山东省德州市境内，中心里程DK357+全长54.74395Km，我工区管段为DK334+000 ～DK344+000共10Km。设计平面控制桩共计19个。CPI 3203、CPI 3204在三工区管段内；CPI 3211、CPI 3212在四工区管段内，其中CPII 3062远离线路，施工时无法使用，故本次加密测量未将其纳入控制网范围。线路由三条平曲线、七条竖曲线构成。高程控制点BM3204～BM3210计7个，深埋水准点JHBM45、JHBM46计2个，新德州基岩水准点1个。我工区共埋设加密控制桩22个，标石埋设符合《暂规》对CPⅡ的埋设要求，均埋设在冻土线以下，稳定牢固（见下图）。

注: 1--盖; 2--土面; 3--砖; 4--素混凝土; 单位:cm

二、测量仪器及人员组成

1、测量仪器

（1）、平面控制网测量

平面控制网测量采用瑞士产徕卡GPS（型号：1230双频，四台套）对管段内平面控制点进行复测加密。仪器标称精度为：

静态水平精度5mm+1ppm 竖直精度10mm+1ppm

动态水平精度10mm+1ppm 竖直精度20mm+1ppm

该套仪器于2007年8月29日由西安测绘仪器计量检定中心检定合格，检定标准偏差均小于仪器标称精度(鉴定证书附后)。

（2）、高程控制网

高程控制网采用瑞士产徕卡DAN03/DSZ05电子水准仪及配套的铟瓦条码尺，该仪器于2007年12月29日经湖北省测绘仪器鉴定测试所检定合格，可以用于二等水准测量(鉴定证书附后)。

2、测量人员组成

控制桩测量加密工作由公司精密测量队组织进行，外业测量分两个测量小组，GPS测量小组和精密水准测量小组。其中工程师1名，助理工程师（技术员）6名，测量高级技师（技师）2名，辅助测量人员10名。

三、外业测量：

我工区于2008年1月下旬接到任务后，立即组织人员赶到施工现场，进行地形勘察、导线点的埋设工作。待复测工作由中铁一局五公司精测队完成后，立刻进行了导线点的加密工作，平面加密工作采用瑞士产徕卡GPS（型号：1230双频，四台套）及配套的对中器，高程加密采用瑞士产徕卡DAN03/DSZ05电子水准仪及配套的铟瓦条码尺。

1、平面控制网

所有平面控制点与加密控制点测量均采用静态测量，观测时段长

不少于60分钟（按照GPS测量C级网技术要求）。观测严格执行调度计划，按规定时间进行同步观测作业。对中设备采用光学对点器，对中精度小于1mm，每时段观测前后分别量取天线高，误差小于2mm，取两次平均值作为最终结果。

GPS测量作业的基本技术要求

GPS测量精度指标

本段坐标成果中央子午线经度116°45′，投影面大地高程为0

米，高程异常0米，平面坐标系统参考椭球为WGS-84椭球，椭球参数为：长半轴a=6378137,扁率f=，采用高斯投影进行转换。

平面控制网加密严格按C级GPS的精度要求进行，选择本管段的CPⅠ控制点为约束点，采用约束平差进行测量成果的计算，外业作业由48个闭合环组成，作业时严格执行调度计划，按规定的时间同步进行观测，作业前及作业中经常对光学对中器进行校验，每时段观测前后分别量取天线高度，误差小于2mm，取两次平均值作为最终结果。

2、高程控制网

高程控制网采用瑞士产徕卡DAN03/DSZ05电子水准仪及配套的2M铟瓦条码尺、尺垫，按二等水准测量要求进行观测，仪器使用前及使用过程中应经常检查，确保水准仪的视准轴与水准管轴的夹角不超过15〞。观测时采用往返观测，每一测段均为偶数测站；观测顺序为：

往测：奇数站为后—前—前—后偶数站为前—后—后—前返测：奇数站为前—后—后—前偶数站为后—前—前—后

水准测量观测限差（mm）

二等水准测量的主要技术标准

二等水准观测主要技术要求

二等水准测量精度要求

安置仪器应选在坚硬的地方，避免仪器安置在易受震动的地方；每一测站上仪器与前后视的三个位置应尽量接近一条直线。为保证前后视距相等，用皮尺丈量前后视的距离；安放尺垫时必须选择坚硬的地方，用脚踩实，以避免尺垫下沉；水准尺借助尺撑整平扶直，确保上下两个气泡居中使水准尺保持垂直。

高程复测及加密均联测本管段的新德州基岩水准点、深埋水准点JHBM45、JHBM46，水准路线采用往返观测，误差应满足４√L。

基岩水准点与BM3205联测高差0.4635m，设计高差0.4376m，差值1.1mm，满足规范要求。

JHBM45与BM3205联测高差-0.5390m，设计高差-0.5377m，差值-1.2mm，满足规范要求。

JHBM46与BM3209联测高差0.2220m，设计高差0.2220m，差值0，满足规范要求。

水准点加密工作应全线贯通测量，并联测BM3205、BM3209满足限差及规范要求后，计算成果采用平差软件进行严密平差处理。四外业计算：

所以外业测量完成后，计算及平差均由徕卡公司提供的后处理软件来进行基线计算、平差，两组对算。

五、结论

1、由于五公司精测队对全局管段进行了复测，结果表示设计单位提供的CPI、CPII控制点的点位精度可靠，X、Y坐标差值均小于限差，满足《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》要求可以用于施工控制。所以本次计算时将所有CPI、CPII点作为已知点来计算加密控制桩。

2、本次加密控制点与设计控制点同时进行GPS静态观测，后处理软件同时处理计算，点位精度达到规范要求，可以采用成果进行施工