汽车零件磨损修复技术的应用探讨
关于汽车零件磨损修复技术的思考
TECHNOLOGY AND INFORMATION
工业与信息化
关于汽车零件磨损修复技术的思考
李士迁 杜洋 华晨汽车集团控股有限公司 辽宁 沈阳 110034
摘 要 汽车零件出现磨损之后，汽车使用就会存在安全隐患，因此汽车零件磨损修复是非常重要的。传统的零件磨 损修复技术可以达到很好的修复效果，但是随着新技术的出现和使用，汽车零件磨损修复的质量又得到了进一步地强 化。本文主要针对汽车零件磨损修复措施以及磨损修复新技术的应用等几个方面的内容进行了详细地探讨和分析。 关键词 汽车零件；磨损修复；技术
2 汽车零件磨损修复措施介绍 2.1 汽车零件磨损一般修复措施 常见的汽车零件磨损修复方法有：焊修法、黏结法、局部
修理法、电镀法等，修复人员在修复零件的过程中要根据实际 需要来选择修复方法，尽可能提高修复的质量和效率。不同的 修复方法有不同的特点，焊修法是在高温条件下实现不同金属 结构的融合，恢复汽车零件磨损的地方，黏结法则是通过化学 方法来修复磨损。电镀法除了能够修复汽车零件磨损的地方， 还可以提高零件抵抗外力的性能，这样零件的使用年限就可以 在一定程度上有所增加。
3 汽车零件磨损修复新技术的应用
3.1 常温冷焊重熔修复技术 利用常温冷焊重熔修复技术进行汽车零件磨损修复时，修 复人员主要应用的设备为常温电阻冷熔器。在修复的过程中， 首先要使设备通电加热，当温度到达零件的熔点值时，修复人 员要在短时间内对零件进行修复，如零件熔化与零件填充等。 修复完成之后，修复人员要迅速对零件进行降温，实现零件的 定型。与其他零件磨损修复技术相比，常温冷焊重熔修复技术 操作非常简单，耗费的时间较短，而且可以保证修复效果，因 此是一种性价比非常高的零件修复技术。除此之外，常温冷焊 重熔修复技术还可以提升零件自身的抗氧化能力，因此零件在 修复之后，使用的时间就可以变得更长。随着汽车零件技术的 进一步发展，很多汽车修理工厂还将常温冷焊重熔修复技术与 冶金合成技术结合起来，这样可以更进一步强化修复效果，提 升修复后零件的坚实度。总的来说，常温冷焊重熔修复技术可 以防止温度太高对零件本身造成损伤，从而避免零件在修复过 程中受到二次损伤。 3.2 逆变脉冲电刷镀修复技术 该技术主要是借助电化学沉积原理，在金属表面选定部 位快速沉积金属镀层的一种表面处理技术。一般情况下，如果 汽车零件的磨损程度较为严重，那么修复人员可以采用逆变脉 冲电刷镀修复技术对零件进行修复。该项技术对于修复人员的 水平有着较高的要求，而且工序较为复杂，但是修复效果非常 好。具体来讲，使用逆变脉冲电刷镀修复技术对汽车零件进行 修复之后，零件的硬度以及耐磨性能都会有很大程度的提高， 与此同时，多项实验数据证明，经过修复之后的零件能够耐受 200摄氏度的高温，这与普通的汽车零件相比是非常优越的。与 其他汽车零件修复技术相比，逆变脉冲电刷镀修复技术具有一 个非常大的优势就是允许采用多种材料同时对零件进行修复， 而且可以精准地控制对内应力，这样可以在很大程度上提高汽 车零件磨损修复工作的质量。 3.3 高速电弧喷涂技术 高速电弧喷涂技术属于热喷涂技术，修复人员利用高速 电弧喷涂技术进行汽车零件磨损修复工作时，将电弧作为高温 来源，在持续高温下金属就会熔化，然后将其喷涂到汽车零件 的表面对其进行修复。高速电弧喷涂技术的优势在于喷涂表面 较为精细，不会太过粗糙，而且表面加强一层涂层之后，汽车 零件的耐磨性会有很大程度的提高。应用高速电弧喷涂技术来 完成汽车零件修复的效率是非常高的，而且不会耗费很多的成 本，该技术在汽车维修特别是发动机零件的修复和再制造中有 着非常广泛的应用[3]。
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用探析
车辆工程技术179维修驾驶金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用探析陈文凭（南安市投资审计中心,福建 泉州 362000）摘 要：汽车是我国社会运输和出行的一种交通工具，在人们生产生活中占据重要的地位，在这种现状下汽车维修行业也在蓬勃发展，我国的汽车使用率比较高，平均每十人就有一个人拥有汽车，因此汽车修理行业发展前景良好。
金属磨损自修复技术在汽修行业应用广泛，这是一种利用金属摩擦产生热能所形成的化学置换反应原理，使得金属表面形成磨损保护层，达到自修复的目的。
发动机是汽车中重要的零部件，影响汽车的使用，文章中介绍了金属磨损自修复技术，探讨了这种技术在发动机维修中的应用，为汽修行业发展提供依据。
关键词：金属磨损自修复技术；汽车发动机；汽修1 引言 在我国，汽车是人们日常出行的重要交通工具，尤其是市内交通，汽车占有主要地位，这为人们的生产生活提供了便利。
但是，作为使用机器，汽车也会经常发生这样或那样的故障，其中发动机故障是比较关键的部分，必须及时进行维修，发动机的维修费用通常比较高，给人们带来了一定的经济负担，需要采取一定的措施解决这一问题，金属磨损自修复技术的出现填补了这一空白，受到了众多车主的青睐，文中主要介绍了这种技术的具体应用。
2 金属磨损自修复技术2.1 金属磨损自修复技术的概念 金属磨损自修复技术是金属表面修复的一次重大进步，用到的是一种矿石粉体，属于一种极细粉，在使用时加入润滑脂或油品。
这其中蛇纹石属于主要成分，还包含软玉，加上少量的石墨而成，这种材料经过给予一定的挤压力后进入金属摩擦表面，有一定的粘合力，形成保护层。
在这个过程中不涉及化学反应，也不会产生有害物质，对人身体没有伤害，也不会造成环境污染，属于绿色环保型修复材料，因此金属磨损自修复技术属于绿色概念。
这种技术的使用帮助修复发动机故障、延长使用寿命、减少摩擦系数、降低修复难度、减少误工时间、降低摩擦系数，使得发动机能够更好地使用，增加发动机使用时间。
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的作用探析
工业与信息化
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的作用探析
侯博 重庆科技职业学院 重庆 400900
摘 要 随着人们生活水平的提高，对于购车的需求也在逐渐增加。汽车发动机在使用了一定的年限之后，可能会 出现故障，汽车发动机维修成为汽车维修中的重中之重，这是因为发动机是汽车的心脏。本文主要讨论在汽车发动 机维修中采取金属磨损自修复技术进行维修，以期能够使汽车维修从业技术人员对汽车发动机维修工作有进一步的 了解，并将该技术在汽车发动机维修行业中得到广泛运用。 关键词 金属磨损；自修复；发动机维修；应用研究
1.2 技术原理 金属磨损自修复技术的技术原理是其技术应用的价值所 在。对于任何一种技术，我们只有掌握了其技术原理，才能 学会更好地去运用它，从而实现更好的应用效果。对于金属磨 损自修复技术，也不例外。事实上，该技术的原理与热能交换 有紧密的联系。在金属超精研磨的时候，其表面可产生热能， 通过热能，可以使修复材料发生化学热能置换反应。与此同时 是，通过催化剂和活化剂的作用，可以实现在金属摩擦表面形 成保护层。 1.3 技术应用优势 通过大量的实践表明，金属磨损自修复技术的应用优势是 比较明显的。该技术在汽车发动机维修中应用前景较好。依托 该技术，能源消耗过大的问题不再是难题。如此，可以对汽车 发动机功效起到较好的优化作用，也能够使润滑油的使用量降 低。降低了汽车使用成本。不仅如此，通过该技术的应用，能 够修复缸体表面的前期磨损，这对于汽车后期故障的发生率的 降低也很有帮助[3]。
参考文献 [1] 张正业,杨鹤,李生华,等.金属磨损自修复剂在DF型铁路机车柴油 （下转第77页）
科学与息化2020年5月下 73
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金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用探析
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用探析随着科技的不断发展，汽车修理的技术也在不断的发展。
尤其是随着汽车使用量的逐年增加，现在越来越多的人会选择买一辆车子作为交通工具。
而随着车辆的越来越多，不可避免的就是车辆修理量的不断增加。
而在汽车的各类问题中，最为常见的一种问题，就是关于金属磨损的问题。
汽车的各种零部件基本都是由金属制成的，随着随用年限的不断增加，磨损日益严重，对汽车的性能也会产生不利的影响。
而找到一个合适的解决方法，就是现在最需要的事情。
金属磨损自修复技术，就是现在解决汽车问题的一个有效方法。
标签：金属磨损；自修复技术；汽车发动机；维修1 前言汽车，可以说是现代人出行的必备交通工具之一。
无论是身在哪个城市，基本上都是离不开车辆的。
尤其是现在的大型城市，每家每户基本上都要有一辆车。
而且车辆一旦出现问题，可能就会影响到人们的日常出行。
但是车辆越来越多，与之对应就是修车的人越来越多。
现在，汽车维修已经比比皆是。
究其原因，就是汽车出现故障的概率实在是太高了。
尤其是对于汽车的发动机而言，一旦这个地方出现了故障，整个汽车除了维修之外就在没有其他的解决途径了。
而且汽车的价格对于大部分人而言都不是一个小数目，很多人买汽车也是要花费很大的一笔资金的。
而这样耗资巨大的汽车，却会在可能仅仅只有几个月之后，就又要进行第二次的维修。
对于大部分人而言可能都是难以接受的。
接下来，本文就将对金属磨损自修复技术在汽车发动机的维修中的应用进行探析，找到解决汽车发动机故障的有效解决方法。
2 汽车发动机中出现问题的原因2.1 因润滑不良造成的汽车发动机故障汽车发动机的故障，在很大一部分程度上都是由于润滑不良而造成的。
尤其是对于转速比较高的车辆而言，发动机的本身消耗就比较大。
如果在做不好润滑工作的话，就会对发动机产生比较大的损伤。
而且汽车的发动机就好像是人的心脏一样，只要汽车在行驶的时候，发动机就是一直处于工作的状态，这样的情况下，汽车发动机的消耗可以说是最大的。
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用
Internal Combustion Engine&Parts0引言磨损、腐蚀、疲劳是金属机械材料失效的三种主要表现，其中磨损造成的经济损失十分巨大。
基于此，相应的金属磨损自修复技术得以研究发展。
金属磨损自修复技术的诞生，打破了金属、机械装置耐磨寿命短的“瓶颈”，推动了我国在减摩学术研究领域和耐磨产品开发研究工作中的前进步伐，与此同时，其节能降耗的优势对实现节约能源和保护环境具有重要意义。
1金属磨损自修复技术的概念金属磨损自修复技术是当前工程领域中的一项尖端技术，此技术中应用到的修复材料可以称作是当前最具创新性且绿色环保的机械装备和机械零件减磨的材料，该材料是一种由羟基硅酸镁等多种矿物成分、催化剂和各类添加剂等构成的微米级粒径矿石粉体[1]。
由于该材料的粒度为0.1~10rm，其不溶于润滑油，也不与其反应，因此其通常是用于与各类润滑油或润滑脂混合使用。
混合后的新型修复材料可在机械装备运行过程中与金属表面形成很强的结合力，经过化学反应置换生成具有减磨性能的金属陶瓷保护层，此保护层可以有效降低金属表面的摩擦系数，提高金属摩擦表面的硬度和光洁。
2金属磨损的分类金属磨损并不一定都是由于两金属物质之间的相互接触摩擦造成的，也有可能是一金属物体与另一固体的、液体的或气体的配件在接触或相对运动过程中造成表面材料损耗。
因此，根据研究不同摩擦系统中基础配件、中间介质以及环境介质等因素，金属磨损按照其作用机理其实可分为五种：①粘着磨损，是指由于固相焊合，当摩擦物之间没有足够的润滑油时，一物体的表面材料从一个表面转移到另一个表面的材料损耗现象。
②磨料磨损，是一种由硬质物体或颗粒刮擦引起的磨损，机械零件大约有50%是由于磨料磨损而损耗的。
③表面疲劳磨损，是指两接触面由于滚动或滚动而造成的材料表面疲劳而产生物质损失的现象。
④腐蚀磨损，是指在摩擦过程中，金属与周围介质发生化学或电化学反应，产生物质损失的现象。
⑤微动磨损，是指两个金属接触物体之间存在着振动或周期性变形的现象。
关于金属磨损自修复技术对汽车发动机磨损维修的应用
关于金属磨损自修复技术对汽车发动机磨损维修的应用摘要：社会经济的多元化运行，推动了现代汽车工业的迅速发展。
发动机，作为汽车制造的主要动力构件，其质量性能对于汽车行驶性能有着重要的影响。
发动机在运行过程中，往往由于高度摩擦造成部件损坏。
采用金属磨损自修复技术针对汽车发动机进行维修，是当前技术条件下较为便捷的汽车维修技术措施。
关键词：汽车维修发动机磨损故障金属磨损自修复技术发动机是汽车的能量转换机构，通过将相关油质燃料燃烧生成的热能转变为机械能，为汽车提供动力。
汽车发动机的寿命，取决于汽缸、活塞、活塞环以及轴承的磨损程度。
特别是汽缸和活塞环构件，在高温高压燃气环境中承受的冲击频率，影响着汽缸的密封性能，进而导致发动机性能弱化，决定着汽车发动机的维修率。
本文针对金属磨损自修复技术维修汽车发动机的应用做了简要阐述和分析。
1.金属磨损自修复技术简述相对来说，金属自修复技术是目前世界上利用摩擦生热和理化作用产生金属自修复效果的一项尖端技术。
它是利用一种由矿石粉以及少量添加剂和催化剂做成的恢复性材料，添加到油品或润滑脂内使用，进入到机械零件摩擦工作面，在金属摩擦表面生成一层金属陶瓷耐磨保护层，对机械零件磨损区域进行自动补偿，恢复零件原始尺寸和力学性能的抗磨耐磨技术。
金属磨损自修复技术，将金属磨损自修复材料以润滑剂或润滑脂为载体进入摩擦工作面，恢复材料不与油品发生化学反应，不改变油品性质和粘稠度。
通过挤压作用，在铁基金属表面形成一层与金属基面有着极强结合力的，具有异常力学和物理性能的硅酸盐保护层，可在机械装备不解体的运行过程中针对磨损区域进行自修复。
所形成的硅酸盐保护层耐磨性高，不仅能填补和优化机械摩擦间隙，使摩擦部位的表面刚性强度与光洁度增高，还能够降低摩擦因数，使磨损部位恢复到原来尺寸，有利于减少机械振动和噪音并节约能源，延长机械性能寿命，金属磨损自修复技术属于一种具有多种综合性能的表面工程技术，是最近几年发展起来的表面工程领域的智能自修复新技术。
汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用分析
汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用分析摘要：社会经济在多元化运行下，推动了汽车工业的发展。
在汽车制造中，发动机作为主要动力构件，其质量和性能优劣严重影响着汽车行驶的性能。
汽车发动机运行时，过度摩擦常常损害到部件。
在汽车发动机维修过程中，使用金属磨损自修复技术是当前比较便捷的维修措施。
关键词：汽车发动机；维修；金属磨损；自修复技术；应用在自然界当中，摩擦磨损是较为常见的现象，也是造成机械零件失效的重要原因。
据实际调查显示，磨损所引发的故障比较多，其主要原因便是材料与装配质量比较差、应用环境较为恶劣。
汽车发动机核心主要包括：气缸、曲轴、轴承等。
而导致汽车发动机过早维修的重要因素，就是气缸、活塞等的磨损率。
当处于高温环境时，弯曲、冲击、过度磨损都会对汽车发动机的性能造成直接影响。
一、汽车发动机出现磨损问题的原因（一）润滑不良汽车发动机发生故障，很大一部分原因是润滑不良导致的磨损，尤其是高转速车辆，发动机磨耗本身就非常大。
如果润滑工作不到位，发动机就会产生很大的损伤。
汽车发动机就好比人的心脏，汽车只要处于行驶状态，发动机就会一直工作，这样汽车发动机的磨耗就最大。
因此，润滑的效果一定要做到最好。
但是，通常润滑方面都存在不足，对于行驶里程较长的车辆，必须要加强检修、润滑。
（二）使用条件恶劣保证汽车合理使用的良好路面便是城市公路路面，这种路面平整、车辆损伤小。
但在现实中，很多车辆都行驶于崎岖路面，加速了车辆损坏；还有些城市路面年久失修，会出现许多坑洼，汽车长时间行驶于此路面，当然也很不利于车辆的保养；另外，我国北方温差大，车辆行驶于这些城市是很大的挑战，且有些车辆到冬天，其启动的时间就比较长，会因低温下长时间多次反复起动而损害了发动机。
在这种情况下，汽车发动机很容易出现各种故障。
（三）材料质量差在购买汽车时，很多人都会购买像奔驰、宝马等国外汽车，或性价比高的丰田等。
一部分原因是这些品牌较大，购买时人会觉得更安心。
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用
21中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i ng中国设备工程 2021.05 （下）磨损是造成材料失效的原因之一，磨损和摩擦是降低机械设备可靠性、寿命、安全性的主要原因。
美国、日本等国家研究指出，由于磨损失效造成的机器零件故障直接导致的经济损失占国民经济总产值的比例大约在2%，由此可知，采取相应的技术措施降低磨损失效发生率尤为重要。
现阶段应用的降低构建磨损失效发生率的技术主要有3种，一是，修复技术；二是，减摩技术；三是，抗磨技术。
ART 即金属磨损自修复技术是一种新的表面工程技术，这种技术结合了动态自修复功能、减摩功能、抗磨功能，ART 材料主要成分为添加剂、催化剂及矿物成份粉粒，包括Mg 6Si 4O 10（OH）8、Al 2O 3、SiO 2、Fe 2O 3、CaO、MgO 等。
ART 技术的核心是特殊成分的微纳米粉体材料在金属表面形成类金属陶瓷改性层，在产生摩擦时，类金属陶瓷改性层将摩擦转变成为耐磨保护层，如果构件发生磨损则在金属表面进行选择性的动态修复。
改革开放以来，我国的经济发展水平快速提升，汽车的数量逐年增加，当前汽车已经成为了生活的刚需品，同时汽车维修的市场也也越来越大。
发动机是汽车的核心部件，一旦发动机出现故障，只能在4S 店进行维修。
但是，汽车发动机的维修成本较高，花费金额大，因此，十分有必要加强汽车发动机维修技术的研究。
而金属磨损自修复技术成本低，并且应用效果好。
1 金属磨损自修复技术的机理当前国内外的专家都十分重视该技术的研究，我国的研究者如徐滨士等人第一次提出金属磨损摩擦自修复原理。
杨鹤等人通过试验的方法，验证了主要组分为Mg 6Si 4O 10（OH）8的金属磨损自修复剂的应用效果，研究结果表明，该修复剂的应用提高了金属表面硬度。
王磊等人以羟基硅酸镁为自修复剂，试样盘表面形成了保护层。
近年来，金属磨损自修复技术应用在了汽车发动机和轴承的维系中。
机动车零配件修复工艺
机动车零配件修复工艺【机动车零配件修复工艺】一、引言其实啊，对于咱们有车一族来说，机动车零配件的修复工艺那可真是太重要啦！想象一下，如果车子某个关键零配件出了问题，直接换新的成本太高，这时候修复工艺就派上大用场了。
今天咱们就来好好聊聊这神奇的机动车零配件修复工艺。
二、历史1. 早期的摸索在汽车刚刚诞生的那些年，说白了就是汽车还属于稀罕物件的时候，对于零配件的修复基本上就是靠手工和一些简单的工具。
那时候的师傅们凭着经验和摸索，尝试着修复一些损坏的零件。
比如说，一个发动机的气缸磨损了，师傅可能就会用砂纸打磨一下，然后再试着装回去看看能不能用。
2. 工业发展带来的变革随着工业的不断发展，新的材料和制造技术出现了。
这时候，零配件的修复工艺也开始变得更加精细和复杂。
比如焊接技术的进步，让断裂的零件能够重新连接起来，而且连接得更加牢固。
3. 现代高科技的融入到了现代，各种高科技手段都融入到了机动车零配件修复工艺中。
像激光修复、3D 打印技术等，让修复的精度和质量都有了质的飞跃。
三、制作过程1. 诊断与评估首先得给损坏的零配件做个“全面体检”，找出问题到底出在哪儿。
这就好比人生病了去看医生，得先做各种检查才能确定病因。
师傅们会通过观察、测量等手段，判断零件的损坏程度和类型。
2. 制定修复方案知道了问题所在，接下来就得制定修复方案啦。
是用焊接、填补，还是其他的方法？这得根据零件的材质、损坏情况等因素来决定。
比如说，如果是一个铝合金的零件出现了裂缝，可能就会选择激光焊接的方法，因为这种方法对铝合金的焊接效果比较好。
3. 实际修复操作方案定好了，那就开始动手操作。
这可是个技术活，需要师傅们有熟练的技能和丰富的经验。
就拿表面磨损的修复来说，可能需要先进行打磨，然后再进行电镀或者喷涂层处理，让零件恢复原来的尺寸和性能。
4. 质量检测修复完成可不算完，还得进行严格的质量检测。
这就像是考试一样，得看看修复后的零件能不能达标。
汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用分析
0引言从客观的角度来分析，金属磨损自修复技术的运用，能够在维修效率、维修质量上更好的提升，在相关不足的弥补层面上，给出了更多的参考、指导问题，全方面的进行修复和干预，并且减少了固定工作思路所造成的不足。
但是，我们在金属磨损自修复技术的实践层面上，必须做出更好的改善，要坚持对不同问题产生的影响力，开展深入的考量和调研，确保金属磨损自修复技术的体系不断健全，为今后的发展进步，努力做出更加卓越的贡献。
1汽车发动机故障的原因1.1润滑问题从目前所掌握的情况来看，汽车发动机的发展、生产，都会进行大量的测试、分析，但是任何设备经过长期应用以后，都会受到内部、外部因素的综合作用，此时对于汽车发动机的故障而言，基本上是隶属于必然出现的问题，想要在最终的解决效果上更好的提升，必须在故障原因方面做出有效的判定。
调查过程中，发现润滑不良所造成的汽车发动机故障，是比较常见的现象。
例如，很多车辆在生产、应用的过程中，自身的转速表现出较高的特点，这对于发动机本身所造成的消耗是非常大的，部分车主在专业知识上并不了解，因此在润滑工作的落实过程中，并没有仔细的观察和操作，这对于汽车发动机造成的损伤还是不断的增加、积累。
大部分情况下，汽车发动机处于工作状态的时候，必须得到润滑的有效辅助，如果没有在参数和技术上得到预期效果，势必在内部问题的恶化方面不断增加。
因此，当车辆的行驶里程有所延长以后，必须在润滑力度上更好的提升，规避问题的反复出现。
1.2恶劣条件问题就汽车发动机本身来讲，故障的出现并非偶然现象，所有的故障都是不同问题发生所造成的必然结果。
使用条件恶劣的情况下，很容易导致汽车发动机的故障出现，而且针对车辆本身造成的破坏是非常严重的，应坚持在今后的问题处置上，对此保持高度的关注。
例如，有些路面表现出平整的特点，因此针对车辆造成的损失并不大。
但是在大量的调查以后，发现车辆行驶的崎岖路面较多，而且在坑洼的状态下行驶，特别容易导致汽车发动机的寿命不断缩短，更加会造成温度方面的严重差异。
汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用
AUTO AFTERMARKET I汽车后市场汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用王小娟兰州职业技术学院甘肃省兰州市730070摘要：金属磨损自修复技术主要是利用金属摩檫产生的热能，出现化学置换反应，进而在摩擦表面生成一层铁基硅酸盐，达到自动修复的目的，该技术在汽车维修中应用比较广泛，有助于改善机械零件的使用寿命。
本文通过对金属磨损自修复技术的应用原理进行分析，探析汽车发动机维修中的优势，从而为相关工作者提供参考与借鉴。
关键词：金属磨损；自修复技术；汽车发动机；维修1引言在自然界中，摩擦磨损是自然界中比较 常见的一种现象，也是导致机械零件失效的 重要原因之一。
在实际调查中，发现由于磨 损造成的故障比较多。
主要原因多是配料材 料质量、裝配质量差、应用环境恶劣等。
发 动机的主要核心部分包括气缸、曲轴、轴承 等。
气缸与活塞的磨损率是影响发动机维修 间隔的一个重要因素，当在高温环境中，受 到弯曲、冲击、过度磨损等伤害时，会直接 影响到发动机的性能。
2金属磨损自修复技术一般来说，缸套的最大的磨损量一般为 内径的0.4%~0.8%。
气缸、燃油、润滑油等质 量都会对气缸磨损造成极大的影响，进而造 成噪音、烟气等情况的发生，传统的维修工 艺一般具有不经济、维修时间长的因素w。
金 属磨损自修复技术，能够在不解体发动机的情 况下，实现自动修餓损，麵调麵户层厚度的綠，进酿善发动机的使用餘金属自修复技术可以在机械装备不解体 时，达到机械装备运行过程磨损部位的自修 复，进而降低金属陶瓷保护层的磨损情况，保护层可以实现间隙的有效改善，同时能够 提髙摩擦表面的硬度，减少摩擦系数，使磨 损部位恢复，同时可以实现配合间隙的优 化。
修复材料一般可以不和药品发生化学反 应，同时不改变油的性质，因此，使用没有毒副作用，不会对环境造成污染，不会对人体造成伤害。
金属磨损自修复技术是铁基金属磨损部位的自修复过程，能够生成磨损性能优异的金属陶瓷保护层，能够降低机械震动，达到资源的有效降低，很大程度上改善设备的使用寿命。
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用秦传江徐中明摘要：金属磨损自修复技术，是由一组天然矿石材料的超细粉体构成的，添加在润滑脂（或油）中，在金属摩擦表面磨损时产生的热能作用下发生化学置换反应后，在摩擦表面生成光洁度的铁基硅酸盐耐磨保护层（金属陶瓷层），对已磨损的部位实现自动修复，同时使机械零件的使用寿命获得大幅度增加，广泛应用于汽车发动机维修中。
关键词：磨损自修复耐磨保护层汽车维修一、引言磨擦磨损是自然界普遍存在的现象，也是机械零件失效的主要形式之一。
据统计，发动机中由于磨损产生的故障在各种故障中占有很大比重。
造成发动机磨损加剧的主要原因是润滑不良、配对材料欠佳、制造和装配质量差、使用条件恶化、灰尘和温度影响，以及交变负荷的作用等方面。
发动机气缸、活塞、活塞环组是发动机的心脏部分，也是工作条件极为恶劣的部位。
发动机的寿命取决于气缸、活塞、曲轴、轴承等机件的磨损程度。
特别是气缸、活塞环的磨损率决定发动机的大修间隔期限，它在高温高压燃气环境里承受弯曲、冲击及过度磨损，均影响气缸体的密封性能，进而导致发动机性能恶化。
通常缸套最大允许磨损量为内径的0.4%~0.8%。
气缸的表面质量、燃油的质量、润滑油的质量、冷却水温度和工作条件等因素都会对气缸的磨损产生很大的影响，导致气缸出现磨损、拉缸和穴蚀等损伤，从而引起发动机转速不稳、振动加剧、出现噪音、冒白烟或冒黑烟等状况的发生。
对发动机气缸、活塞、活塞环组的维修传统的修复工艺是需要解体发动机，加气缸套、更换活塞、活塞环组并对其进行适当的工艺加工, 以恢复其技术性能。
这样的修复方式既不经济又延长维修时间。
金属磨损自修复技术可以在不解体发动机，使发动机处于正常工作状态中自动修复磨损面，自动调整修复层厚度和同心度，提高发动机的精度、寿命，降低摩擦面的摩擦系数，避免停工损失，从而达到发动机在“使用中的修养合一”的理想效果。
该项技术以全新的维修理念,为汽车发动机的磨损修复扩展了一个新的领域。
汽车零件磨损修复技术的应用研究
汽车零件磨损修复技术的应用研究随着汽车产业的快速发展，汽车零件的磨损问题也逐渐凸显出来。
传统的解决方法是将磨损的零件更换为全新的零件，但这样会增加维修成本并且浪费资源。
为了解决这一问题，汽车零件磨损修复技术应运而生。
汽车零件磨损修复技术是指通过一系列的修复方法，使磨损的零件恢复到原始的使用状态，从而延长其使用寿命。
该技术主要应用于发动机零件、变速器零件、刹车零件等常见的磨损零件。
首先，汽车零件磨损修复技术的核心是表面修复。
磨损的零件表面经过修复处理后，可以恢复其原有的光滑度和硬度，从而减少磨损。
目前常用的表面修复方法有金属喷涂、电镀、激光熔覆等。
金属喷涂技术是将合金粉末通过高速喷涂设备喷射到零件表面，形成一层坚硬的保护层。
电镀技术是将金属离子溶液通过电解的方式沉积到零件表面，形成一层致密的金属镀层。
激光熔覆技术是通过激光束将金属粉末熔化并喷射到零件表面，形成一层高硬度的保护层。
其次，汽车零件磨损修复技术还包括内部修复。
内部修复主要是针对一些内部零件的磨损，如发动机缸体、曲轴等。
内部修复技术通常采用加工修复或焊接修复的方式。
加工修复是通过精确的机械加工来修复磨损的零件，如磨损的缸体经过加工后，可以恢复到原有的尺寸。
焊接修复是通过焊接的方式将磨损的零件进行填补，从而修复其功能。
最后，汽车零件磨损修复技术在实际应用中还需要考虑到修复后零件的质量和性能。
修复后的零件必须经过严格的质量检测和性能测试，确保其能够正常工作并满足相关的标准和要求。
此外，修复后的零件还需要进行定期的维护和检修，以确保其正常运行和延长使用寿命。
总而言之，汽车零件磨损修复技术的应用研究对于降低汽车维修成本、节约资源具有重要意义。
通过合理利用磨损修复技术，可以延长汽车零件的使用寿命，提高整车的可靠性和经济性。
因此，进一步推进汽车零件磨损修复技术的研究和应用具有重要的现实意义。
金属磨损自修复技术在汽车发动机 维修中的应用研究
车辆工程技术36 维修驾驶0 引言 汽车作为中国运输业发展中最重要的一个环节，如果汽车的故障分析或者维修任何一个环节出现状况都会让汽车制造业陷入生产的困境。
在汽车维修中通过大量实践发现其面对的最严重问题就是汽车的金属原件出现损坏。
近几年中国汽车维修量在不断增加，金属作为汽车零部件的元素，随着汽车的使用年限在增长，金属经常会出现磨损过渡的情况，这也是汽车运行性能中影响十分严重的元件。
金属磨损作为汽车故障中最常见的一个状况，汽车维修人员需要考虑到如何改变金属磨损过大这一问题才能推进汽车维修行业在积极不断向前发展。
1 金属磨损维修原理 金属磨损自恢复技术在日常应用中并不需要任何的机械设备解体，就可以利用机械运行来实现铁基金属拒不磨损处的自主修复，进而达到补偿间隙的修复效果，通过这一技术可以有效地促使金属元件中被磨损的部位复原，并且减少噪音，提高汽车在实际使用时的整体使用效率以及使用寿命。
当金属磨损自修复时，其处于超精研磨状态，也就是说金属的位微凸体会在断裂的瞬间出现，骤然闪温。
闪温的出现可以帮助金属中的微粒晶体快速地与铁原子进行置换，这是与种短时间的将镁原子与铁原子进行交换，使得汽车内的金属零件破损修复，促使抗磨修复材料在活化剂以及催化剂的联合下产生烧结或者微冶金的过程，让金属表面形成一层保护膜。
金属元件在日常使用时，其效果能够满足汽车运行需求，也能够降低由于金属磨损而造成的汽车稳定性、安全性、平衡性、失衡的状态。
不仅如此，在汽车的整体运行状态下，由于汽车内的所有机械零件都处于磨损的状况中。
出现闪温的情况十分多，如果无法将闪温这一情况有效地被应用，就会让金属的磨损效果更加明显。
然而对闪温情况有效应用则可以让磨损过程中产生的热量完成金属的自修复，自修复材料在汽车运行状态下相互产生置换反应，这种方式既可以在汽车日常运行中，针对有问题的金属零件进行磨损修复，同时也可以有效的提高磨损区域表面的光洁度。
减少由于磨损后的不良摩擦而导致今汽车运行效果较差，并且也降低了在摩擦过程中的热能释放水平。
汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用王中海海西州职业技术学校 青海省德令哈市 817099摘 要： 近年来我国汽车保有量持续增加，车辆型号与规格向着多元化方向发展，给消费者提供更多的选择，但也造成起着发动机维修工作面临更多的问题。
文中通过分析汽车发动机常见故障，结合实际探讨金属磨损自修复技术在发动机故障处理中的应用。
关键词：发动机故障；金属磨损自修复；技术应用发动机作为汽车核心部件，一旦出现故障大多数人只能将其送往4S店维修，维修成本较高，尤其部分汽车发动机频频出现故障，直接给用户带来较大的经济压力。
金属磨损自修复技术作为一种经济实惠且可靠的技术手段走入到人们视野中，文章就此展开相关论述。
1 金属磨损自修复技术内涵分析金属磨损自修复技术应用需要使用相应材料，材料主要由羟基硅酸盐组成的组合物，来源为天然矿石材料，本身表现出不溶解于润滑油且不与其发生反应的特性。
因此，维修使用该材料时，不会改变油品的理化性质，同时它自身化学性质稳定。
所谓的金属磨损自修复技术就是将修复材料注入到机械的摩擦界面中，进而起到降低摩擦系数和进行超精研磨的目的。
因为超精研磨能够促使金属表面的微凸体断裂，进而起到降低摩擦力的作用。
同时，自修复材料还可以与金属表面发生置换反应，从而在铁基金属表面生成一层铁基硅酸盐的保护层，进而起到对磨损的防护作用。
在机械运转的过程中，组成零件之间可能会一直发生磨损，有时因为磨损严重还会附带产生大量的热量，而这个热量就可以促进置换化学反应的持续发生，进而起到提高金属表面光洁度、修复磨损部位和降低摩擦系数的作用。
而一旦摩擦力降低，因为摩擦热也会随之减小的缘故，此时就无法再持续为置换化学反应提供足够的热量，这样修复作用也会同步终止。
2 汽车发动机常见故障的类型2.1 散热系统类故障2.1.1 冷却液出现的问题冷却系统出现泄漏或较长时间并未添加冷却液，使得冷却液无法发挥自身传递发动机热量的作用；冷却液变质，使得冷却液理化性质发生改变。
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的实践分析
金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的实践分析现阶段我国的经济水平得到了显著提升，人们对汽车的拥有数量也在逐年增长，汽车使用过程中会受到多种因素影响存在着故障，影响车主的正常使用。
汽车发动机的维修过程中，发动机的故障时比较显著的，对发动机的维修需要采取先进的技术加以应用。
本文主要就汽车发动机的主要故障及金属磨损自修复技术的应用原理加以分析，然后结合实际对金属磨损自修复技术的应用重要性和具体应用方法详细探究。
标签：汽车发动机；金属磨损自修复技术；现状0 引言科学技术的进步对汽车的生产制造技术提高也有着积极作用，汽车的维修技术水平也会随之得到提高。
汽车故障中发动机的故障是影響汽车正常使用的关键故障类型，在通过金属磨损自修复技术的科学应用下，就能有助于发动机故障的有效解决。
通过从多方面对汽车发动机金属磨损自修复技术的应用研究分析，就能为实际问题解决提供理论支持。
1 汽车发动机的故障成因及金属磨损自修复技术应用原理1.1 汽车发动机的主要故障成因分析汽车使用数量的增长，对汽车生产厂家也是一个挑战，怎样如把控生产的质量就成为一个重要的课题。
在当前汽车故障类型中，发动机的故障是比较重要的故障类型，而造成发动机故障的原因也是多方面的。
由于对润滑油的应用没有科学化，以及润滑油自身的质量不过关等，使得汽车发动机的故障比较容易频发[1]。
汽车的发动机的使用中，需要应用润滑油，质量优质的润滑油并采取科学化的方法应用，能延长发动机的使用寿命。
但是在实际的发动机故障的发生原因中，润滑油因素造成的故障是比较突出的。
造成汽车发动机故障的因素中，材料条件差的因素比较突出。
在当前人们购买汽车多是选择国外品牌的汽车，其中很大的原因就是在生产工艺以及材料应用上比国内的要高，发动机的材料对发动机的寿命有着很大的影响。
在当前我国的汽车发动机材料的选择方面，还需要进一步优化。
除此之外，就是在对发动机的使用条件相对比较恶劣的情况下，就比较容易造成发动机的故障问题出现。
面向磨损表面修复的汽车零部件再制造技术研究
发 生 共 沉 积 ，形 成 复 合 刷 镀 层 ，随 着 刷 镀 时 间 的 增 长 复合 电刷 镀 层 中 由于 纳 米 颗 粒 的 加 入 ．可 以显 著
提 高 镀 层 的 硬 度 。 采 用 显 微 硬 度 计 测 试 ｎ Ａ ：３ ｉＣ — １ ／ — ｏ纳 ０ Ｎ
米 复合 刷 镀层 的 硬 度 ，与 高 速 电 弧 喷 涂 层 和 激 光 再 制 造 修
复层 比较 ，如 表 １所示 。 可 以 看 出 ，ｎ Ａ ３ ｉ Ｃ — １ ／ — ｏ纳米 复 ０Ｎ 合 电刷镀层 达 １２Ｈ ０ ７ Ｖ， 比 激 光 再 制 造 修 复 层 的硬 度 与 高 速 电弧 喷 涂 层 硬 度 均 有 显 著 提 高 。
造工 程技 术 的重 要 组 成 部 分 ］ 。
平 。 由此 形 成 了一 门 新 的光 、机 、 电 、计 算 机 、 自动 化 、
材 料 综 合 交 叉 的先 进 制 造 技 术 ．其 中 激 光 熔 敷 是 激 光 再 制 造 技 术 的 技 术 基 础 ．天 津 工 业 大 学 激 光 研 究 所 在 激 光 熔 敷
应 用
均 匀 地 悬 浮 在 镀 液 中 ．这 些 不 溶 性 纳 米 微 粒 能 够 吸 附镀 液
中 的 正 离 子 ．发 生 阴极 反 应 时 ，与 金 属 离 子 一 起 沉 积 在 工
常 规 表 面 修 复 技 术 不 同 ，它 集 先 进 高 能 束 技 术 、 先 进 数 控 和 计 算 机 技 术 、 先 进 材 料 技 术 、光 电 检 测 控 制 技 术 为 一 体 ，是 一 种 精 密 可 控 成 形 的再 制 造 技 术 ，不 仅 能使 损 坏 的
汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用效果
2 金属磨损自修复技术原理探讨
金属磨损自修复技术是应用特殊材料——羟基硅酸盐微米级粒径 组合物，改变金属摩损微观结构的一种减摩技术。当金属磨损自修复 材料穿透润滑油后，能够清理摩擦界面的污染物，且在摩擦中产生超 精研磨效应。断裂金属表面的微凸体，通过瞬间闪温催发金属表面的 铁原子与修复材料中的微粒晶体镁原子产生化学反应，使铁基硅酸盐 保护层在修复材料的微烧结、微冶金过程中得以生成[2]。实践表明铁 基硅酸盐保护层仅形成于摩擦界面，具有显著选择性。
车辆在使用过程中出现拉缸故障，可使用金属磨损修复技术实 施维修。方法如下：拆卸受损的研磨气门和活塞环，更换发动机气 门油封，为气缸添加保护套，清除活塞内的积碳；全面清理发动机 气缸内壁附着杂物并清洁气缸壁表面；调整活塞位置，将自修复材 料反复擦拭在发动机气缸壁表面，确保涂抹均匀；将气缸盖装配后 即可采用“气缸和活塞未达到极限磨损状态”的修复材料稀释和注入 方式展开维修工作。
4 结束语
金属磨损自修复技术，可在动态中快速完成修复操作。在超精 研磨作用下，增强金属摩擦表面的耐磨性，其修复效果显著。吉文 哲在相关研究中表明，“采用金属磨损自修复技术不仅可以减少发 动机零件的更换频率，进而降低维修成本，对于降低发动机故障率 和延长发动机使用寿命均具有重要意义”。笔者在实践中亦证实了 其技术的有效性，但在操作过程中，通常实际压缩比为90%×标准 值，则注入40～50 mL；若为80%×标准值，应在40～50 mL基础 上增加1.2～1.4倍；若为70%×标准值，则需提高1.6～1.8倍。
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２汽车零件磨损修复
与常温冷焊重熔技术具有 良好的契合性 ，对 以铜 、铝为主
２．１一般 的修复措施
要材料 的零件修 复过程中具有极为优秀 的表现。于此同时，
常见 的汽车零件维修办法有很 多，例如局部修理法、 使 用这种技术也能够增加零件本身的抗氧化性能，在可 以
焊修法 、粘结法、 电镀法 、热喷涂法等等 ，需要根据汽 车 预见的未来发展 中，冷焊重熔技术具有广 阔的应用前景 。
有 ７成左右 的零件仍能够完好地发挥作用 ，同时 ，许多零 快 的时 间内对零件进行 降温操作，使零件能够快速定性 ，
件 只是表面看起来磨损非常严重，其 内部仍有可 以继续使 修补完成 。常温 冷焊重熔技术速度较快 ，工序 简单，可 以
用 的原件 。许多汽 车零件 的维修费用大大低于其更换 的费 在 短时间 内完成对零件 的修复，同时其对操作人员的技术
作用 。
过程结束之后，零件本身在 电镀之后其耐磨性能与 自身硬
２．２ 修 复 新技 术
度都能够产生较大 的提升 。曾经有统计数据表 明，零件在
汽车零件 的磨损几乎是不可避免的，随着汽车公里数 经历逆变脉冲 电刷镀修复技术后期抗接触疲劳功 能具有 了
的增长 ，汽车零件都会受到不 同程度磨损 。但是绝大 多数 较大 的提升，大 约在一周次左右，抗温度能力更是提高 了
匾 堡垦 塑
！ 箜１９卷芋
汽车零件 磨损修复技术 的应用探讨
潘 秀琴 （安 微 三 联 学 院 安徽 合 肥 ２ ３ ０ ０ ６ １）
【摘要 】随着我国经济的发展与社会的进步，汽车 已经成 为家家户户必备 的 出行 工具 ，我 国的汽车总数 量与人 均 占
有量水平都有 了较大的提 高，汽车 已经成为 了当前人 民生活水平提 高以及科教 进步的直接表现。每一辆 汽车都是 由各种
零件 的常温冷焊是指保持零件 常温 的环境下进行冷焊
其进行整体 的大规模的检查 ，确保汽车各零件 的磨损状况 ， 充熔 。这种技术主要就是利 用常温 电阻冷熔仪器 ，在通 电
防止汽车在运行过程 中出现安全问题 。根据一份不完全 的 条件下使其加热，当温度达到零件 的熔点后，在保持这一
统计表 明，绝大多数汽车即使在进行整体检修的过程 中仍 温度环境下迅速将零件修补材料 的融化与填充，然后在最
而达到零件 能够发挥 出整车厂 的功能 的 目标。焊修法则是 冷焊重熔 技术避免 了零件加工 、使零件保持在高温的条件
让零件在电弧产生 的高温条件 下能够融合金属构 建，从而 下 ，能够 很好 的防止零件在修复过程中受到环境温度因素
使零件局部磨损 消失 的地方的到补充 。与之类似 的还有粘 的影响使其 的质量与性能受到二次损伤。
结法，也是让通过化学手段使零件磨损的地方得到补充 的
３．２逆变脉冲 电刷镀修复技术
原理 。电镀法以及热喷涂法则是主要使零件表面形成一层
通 常来讲 ，逆变脉冲 电刷镀技 术多用于零件 的磨损 情
加固的涂层，在修复 的同时达 到使零件具有抗磨损性能 的 况较为严重，修复 中存在较大 困难 的状况，而且 ，在修复
零件的具体磨损情的进步，当前常温冷焊重熔技术能够融入
如局部修理法就是针对于零件存在磨损的地方进行修理 ， 冶金合成 的技术 ，加强了零件在修补过程 中与补材连接 的
或者是在 零件上面增加新构建 ，或者是进行部分更换 ，从 坚实程度 ，能够使零件的修复效果更加突出。而且 ，由于
构件联合构成 ，每 一个零件都在 汽车开动 中发挥着重要 的作用 ，一旦 某一零件 出现破损将会直接影响到汽车的运行 ，也
会为人们 的使用带来安全 隐患。但是有一部分 汽车零件 属于易磨损件 ，随着汽车使 用时间的推移将会产生必 然的磨损 。
在这一背景下，探究汽车零件磨损修复技术就具有 了更加重要的现实意义。
【关键词 】汽车零件；磨损修复技术 ；应用
【中图分类 号】ＩＪ４７２
【文献标识码 】Ａ
【文章编号】１ ００９－５６２４（２０１８）０４－００９２—０２
１引 言
３汽 车零件磨 损修 复技术的应 用
每一位汽 车的车 主都会对 自己的汽车进行定期的保养
３．１汽车零件常温冷焊重熔修复技术
与维护， 同时，汽车在驾驶了一定数量的公里数就应该对
汽车零件的磨损 都集 中于零件表面，其 内部元件 仍有较高 近 ２００度 ，可 以说是脱胎换骨 。逆变脉冲电刷镀修复技术
的维修价值 ，为零件磨损修复提供了基础 。尤其是随着 当 最大 的优势就在 于其兼容性强 ，可以用于多种材料 的使用
前科学技术 的进步，许 多零件修复新技术 的出现使当前零 修复 ，并且能够 增强对 内应力的控制力 ，能够使不 同材料
件 的修复成本更低 ，修复效果更加优秀 ，完全能够满足汽 的金属镀层都进行 良好 的沉积 。
车继续运行 的实际需求 。尤其是一些较为精密的原件，传 ４结语
统老 旧的修复技术所起到 的修复效果较为一般 。在这背景
我 国汽车行业仍然处于飞速 的发展过程中，在可 以预
下，出现 了许多新技术，例如常温冷焊重熔修复技术、逆 见的未来发展过程中，我 国的汽车数量将会越来越多，零
用 ，因此 ，零件磨损修 复技术在帮助车主节约成本方面具 水平要求并不高，不仅 能够达到较好 的零件修复效果 ，同
有重要的意义，同时 以维修代替更换也是节 约能源 的表 现， 时也能够防止零件补材在高温的条件下 出现质量 下降的情
对汽车行业的整体发展也具有深远的影 响。
况 。当前汽车零件 的重熔修复往往 都使用氩气提供报复 ，
变脉冲 电刷镀技术、复合胶接与粘涂技术 、高速 电弧喷涂 件磨损修复 的相关行业 也会得到进一步 的发展。以磨损维
技术等 ，为 当前零件磨损修复 的工作提供 了有力支持。
修代替零件更换 ，不仅对 于节省人们的维修成本 ，也能够
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ＣＴ系统 成 像 的讨 论