变速箱同步器资料

2. 锁销式同步器
第三节 同步器
一、无同步器的换档过程 1.低档换高档 高档速度V2 接合套速度V3 低档速度V4 踩离合器，脱空档， V3=V4（瞬时） 因为V2>V4,则V2>V3 （不同 步） ， 由于V3下降慢（转动惯量 大），V2下降快（转动惯 量小），等待一会时间，当 V3=V2时， 再踩离合器，挂档。
第三节

归纳： 同步器的作用： 1）挂档操作简便，减轻驾驶员的疲劳。 2）避免挂档时，由于驾驶员挂档时机掌握 不好造成挂档响声。 3）挂档迅速，提高燃料经济性。
第三节
百度文库.同步器
2.3 同步器
同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，
缩短换挡时间；防止在同步前啮合而产生换挡冲击。 目前所采用的同步器几乎都是摩擦式惯性同步器， 按锁止装置不同，可分为锁环式惯性同步器和锁销 式惯性同步器。
1) 低档（四档）换高档（五档） 2) 高档（五档）换低档（四档）
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同步器
二、 同步器的构造与工作原理 分类：锁环式和锁销式同步器。 1. 锁环式惯性同步器 先观看录像。
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同步器
2) 工作原理 a. 空档时 b. 挂档 c. 锁止 d. 同步挂档
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同步器
3) 装配要点
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同步器
第三节
归纳
无同步器换档 低档换高档—两脚离合器，中间不加油门。 高档换低档---两脚离合器，中间加油门。
第三节
二、同步器的构造及其工作原理
同步器有常压式，惯性式和自行增力式等种类。 这里仅介绍目前广泛采用的惯性式同步器。 惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其 上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿 圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间 冲击。 惯性同步器按结构又分为锁环式和锁销式两种
锁环式惯性同步器
第三节
1.锁环式惯性同步器 1）构造 北京BJ212型汽车三档变速器中的二、三档同步器 （图45）为例说明。只有当滑块位于缺口12的中央时， 接合套与锁环的齿方可能接合。
视频4
第三节
2）工作原理
a)在挂三档时，用拨叉3拨动接合套8并带动滑块2一起向 左移动。当滑块左端面与锁环9的缺口12的端面接触时， 便推动锁环9压向齿轮1，使锁环9的内锥面压向齿轮1的 外锥面。由于两锥面具有转速差（n1＞n9），所以一接 触便产生摩擦作用。图46
第三节
2.锁销式惯性同步器
1）构造 以东风EQ1090E型汽车变速器四、五锁销式惯性 同步器为例，有三个定位销和三个锁销，间隔穿 过接合套。 特点：摩擦锥盘磨损后，可更换，成本低。 2）原理：挂档时，接合套带动定位销及摩擦锥 环，顶压在摩擦锥盘上，由于不同步产生摩擦力 矩，此时锁销与接合套倒角相对，无论驾驶员施 加多大的力都无法挂上档。同步后，摩擦力矩消 失，再F1产生的拨环力矩作用下，锁销被拨动一 个角度，顺利挂档。
锁环式同步器的结构如图所示，花键毂用内花键套
装在二轴外花键上，用垫圈、卡环轴向定位。三个 滑块分别装在花键毂上三个均布的轴向槽内，沿槽 可以轴向移动。花键毂两端与齿轮之间各有一个青 铜制成的锁环（即同步环）。锁环有内锥面，与接 合齿圈外锥面相配合，组成锥面摩擦副。通过这对 锥面摩擦副的摩擦，可使转速不等的两齿轮在接合 之前迅速达到同步。
第三节
2.高档换低档 踩离合器，脱空档，V3=V2 （瞬时） 因为V2>V4,则V3>V4（不同步） V3下降慢（转动惯量大）, V4下降快（转动惯量小）， 若不采取措施， V3与V4 不同步差距会更大，此时， 应抬起离合器，加油门， 迅速提高V4，当V3=V4时， 再踩离合器，挂档。
第12讲 同步器
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同步器
普通齿轮变速器的换档方式有三种： 直齿滑动齿轮 接合套 同步器
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同步器
一、同步器的功用 1. 功用 使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且 防止在同步前啮合而产生换档冲击。 2. 无同步器的换档过程 以高、低档互换介绍如何换档。
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同步器
第三节
c)齿轮1即通过摩擦作用带动锁环相对于接合套超 前转过一个角度，直到锁环9的缺口12与滑块的 另一侧面,接触时，锁环便与接合套同步转动。此 时，接合套的齿与锁环的齿错开了约半个齿厚， 从而使接合套的齿端倒角面与锁环相应的齿端倒 角面正好互相抵触而不能进入啮合(此时，无论驾 驶员施加多大的力，都挂不上档。由于拨环力矩 总是小于摩擦力矩，设计上予以保证，即α 与β 具有一定关系式。图46 b)同步后，摩擦力矩消失，再拨环力矩作用下， 锁环被拨动一个角度，滑块此时位于缺口中央， 实现顺利挂档。 d)最后，完成挂档。