加气站培训

加气站结算异常 02
加气站月结算亏损超过3%。百度文库
解决办法 02
持续关注进站误差与出站误差。 持续关注压缩机工作状态。 持续关注并改进卸气操作流程。
加气站计量纠纷的一般处理步骤
加气站来的CNG气体流经精密过滤器、分组阀、低（中、高）压电磁 阀（按照控制程序进行）、单向阀、质量流量计、加气总阀、拉断阀、 加气软管、加气枪阀，最后由加气枪嘴流加入汽车储气瓶。 质量流量 计测量出的CNG气体，传送到加气机通用控制系统，计算出相应体积、 金额并送至显示器。 当加气压力达到的达到20MPa时，加气机自动停 止加气（也可以人工操作，按下“停止”键，结束加气），然后关闭 汽车储气瓶的总阀，再关闭加气枪，尔后打开放散阀，放散加气枪阀 到枪嘴之间的高压气体后，取出加气枪，完成加气，最后关闭加气机 总阀，完成整个工艺（加气）过程。
4
压差大时 打不开
主阀芯严重变形
5 爆圈
螺塞的压紧力度不够
更换主阀芯
更换密封圈增加拧紧 力度。
主阀芯为电磁阀易损件，设计使用寿命为1-2年。平时使用时增加过 滤器的排污频率，可以减少进入电磁阀的杂质、油污，从而增加使用寿 命降低电磁阀的维修率。
拉断阀是加气机上的安全装置。在额定拉脱力作用下可以断开成两段， 并保证拉开的两段自动密封，同时可以重新连接，保证加气机继续正常 使用。
目录
CONTENTS
1 加气机工作工艺过程 2 加气机常见机械部件的维护维修 3 加气站常见的计量问题 4 加气站计量纠纷的一般处理步骤
加气机工作工艺过程：
按照操作规程给汽车插好加气枪，打开加气枪加气总阀（打开汽车上 加气阀），然后按下加气机键盘上的启动键，启动信号送入电脑控制 器处理后，指令低压电磁阀打开，开始加气。
“计量服务中小企业行”——加气站员工 计量基础知识培训
武汉市度量衡管理所 李森
为贯彻落实《武汉市市场监督管理局关于开展“计量服务中小企业行”活动的通知》中采取“请进来培 训”、“登上门服务”、“成立计量专项小组”、“一对一帮扶”等多种方式，提升服务的针对性和有 效性的要求。武汉市度量衡管理所应邀来武汉中油压缩天然气有限公司做关于“加气站员工计量基础知 识培训”
电 磁 1阀 内 漏
主阀芯与排气孔不同心
更换主阀芯
主阀芯被卡死
对密封环做适当的调整或更换为O型圈
主阀弹簧断裂
更换主阀弹簧
阀针偏心
更换阀针和副阀芯
先导孔偏心
更换阀座或主阀芯
先导孔有毛刺或阀针锥度表面光洁度较差 去掉先导孔的毛刺，更换光洁度好的阀针
副阀芯被卡死
更换新的副阀芯
方法
序 号
故障现象
故障原因
故障排除
序号
故障现象
1
拉断阀进气端漏气
2
拉断阀出气端漏气
3
自动脱落
故障原因 “O型圈、“O型圈被腐蚀或 变形 “O型圈被腐蚀或变形
“O型圈损坏
进气塞上的排气孔被堵塞
故障排除
备注
更换O型圈
更换O型圈
更换O型圈
清洁排气孔
重新安装拉断阀注意事项： 拉断阀被拉断后在重装前必须检查出气嘴有无被拉伤痕迹，如
果有拉伤痕迹必须更换新拉断阀，没有被拉伤则可以更换出气嘴上 的所有密封件后重装拉断阀。
日常保养方法：
每周检查一次出气嘴与拉断阀主体的配合是否过紧。（检查方法： 抓住拉断出气嘴，旋转拉断阀主体，看拉断阀主体旋转时有无卡涩或 转不动的情况，如果出现卡涩或转不动的情况应拆开拉断阀清洗内部 的杂质或更换新的拉断阀）
“O型圈1” 、“O型圈2”、 “O型圈3”为易损件，正常使用 寿命为1年，如果拉断阀被拉断则必须更换“O型圈3”。
备 注
2 外漏
O型圈损坏 先导孔被堵
更换O型圈 清洗先导孔
1、排掉过滤器里的油 气体中存在的油污和水较重，导致主、副阀的开启不一致 污；2、清洗重装电磁
阀。
3
电磁阀打 主阀芯弹簧或副阀芯弹簧被卡死
不开
试压时未将管路中的水吹净
冰 堵 天然气中水份含量高
更换弹簧
先将相应管道加热， 然后排除管路中的水， 最后检查电磁阀前端 的管路脱水装置是否 正常工作。
加气机常见机械部件的维护维修
电磁阀
主控元件
拉断阀
安全装置
电磁阀是用来控制流体的通断的自动化基础元件，属于执行器；通常用于机 械控制和工业阀门上面，对阀门开关进行控制。
方法
序 故障现 号象
故障原因
油污、杂质堵塞
故障排除
备 注
清洗主阀芯、副阀芯及先导孔
主阀芯损坏（有可能是过滤器滤芯损坏） 更换主阀芯（检查过滤器滤芯）
加气站常见的计量问题及解决办法
加气机计量性能不符合要求
解决办法
01
加气机最大允许误差为±1.0%。
01
调整加气机计量参数、修理加气机流量计。
加气机的测量重复性不超过0.5%。 加气机显示的付费与计算的付费金额只差
的绝对值不应超过加气机的最小付费变量。
更换加气机流量计。 调整加气机主板软件参数。