大众甲壳虫发动机技术培训教材——原厂2003

电子巡航系统关闭：01-11-16167
电子巡航系统激活：01-11-11463
数据组：01-08-066
第一组：实际车速（Km/h)
第二组：XXXXXXX（状态显示，制动和离合器踏板） 第三组：设定车速（Km/h）
第四组：XXXXXXX（状态显示，巡航开关）
双氧传感器
氧传感器在排气系统中的安装位置 十分重要。它必须在污浊的排气中 正常的工作。
01-08-56；实际怠速；理论怠速；扭矩变化；工况（00000）（怠速不可调）
01-08-60：G187；G188；学习进程（0-9）；匹配情况。
01-08-61：发动机转速；输入电压；步进电机状态；工作状态（空调）。
01-08-62：G187；G188；G79；G185。（G79数值是G185的两倍）
新甲克虫
电子节气门单元：06A 133 062J
电子油门控制系统(EPC)-基本设定和数据组
基本设定：01-04-060 断电或更换控制单元和节气门后，必须执行。 01-04-063（kick down）更换油门踏板或控制单元后，必须执行。
数据组：在01发动机自诊断中，有6个显示组和电子油门控制系统有关。
• 向左滑动开关键，可将巡航速度提 高1.5km/h；持续按住则控制单元加 快提高车速，松开后则自动储存。
巡航系统关闭：
• 将开关键向右拨动到“OFΒιβλιοθήκη Baidu”位置
• 踩刹车到极限位置
• 踩油门踏板，使车速上升并超过 原设定车速10km/h以上，而且维持 5分钟以上。
• 自动变速箱车辆上将挡位切换到 “P”、”R”、”1”、”N”位置上。
发动机支撑 总成支撑包括发动机支撑（液压支撑）、变速箱支撑（橡胶支撑）和摆 动支撑。这种设计最大程度的避免了发动机动力对车身和底盘冲击。
• 摆动支撑用来吸收发动机扭矩产生的发动机运动。 • 发动机和变速箱支撑用来吸收发动机的振动。 • 发动机液压支撑同时也可以吸收动力总成的共振。
发动机自重 发动机扭矩 侧向力
•只有在车速大于45km/h时，巡 航功能才能工作。
•自动变速箱的车辆，巡航系统 仅在“D”、”3”、”2”可以使用 ，当在行驶过程中选择其他挡 ，则原巡航设定被清楚，巡航 系统完全关闭。
电子巡航系统－工作原理
巡航系统如何工作：
• 通过打开开关键来开启巡航功能
• 由左侧的设定键来设定车速
• 每按一下设定键，巡航速度减小 1.5km/h；持续按住则控制单元加快 降低车速，松开后则自动储存（必 须大于45km/h)。
01-08-63；G 187；G188；是否全加速；匹配状态。
01-08-66；巡航控制系统状态。 Kick down开关也集成在油门踏板上，有自动变速 箱控制单元供电。用于探测油门踏板是否处于全开 点（》95％）。若开关闭合，自动变速箱控制单元 立即换到低一挡的挡位上，同时空调关闭。
电子巡航系统
基本参数
发动机型号 排量 类型 缸数 每缸气门数 压缩比 缸径 冲程 功率 扭矩 电喷系统 燃油标准 排放标准
AWU 1781 c.c. 横置直列 4 5 9.5:1 81 mm 86.4 mm 110 KW （ 5800 rpm） 210 Nm 1800 到 4300 rpm Motronic 7.5 95号超级无铅以上 欧洲二号
电子油门控制系统(EPC)－简介
目前，在上海大众生产的PASSAT，POLO系列以及新甲克虫都带有电子油门控制系统 （Electronic Power Control System）。使发动机节气门的控制不是由油门踏板通过拉 索来操纵。油门踏板和节气门之间无机械结构的连接。节气门开度由发动机控制单元 按设定的程序通过内部一个步进电机来控制，不完全取决于油门踏板位置。在某些情 况下，油门踏板只踏到行程一半，而节气门已完全打开。这样做的优点是发动机可以 根据不同的情况（油门踏板位置，废气排放，燃油消耗，安全性等）自主地确定节气 门位置。因此，发动机在安装了电子油门控制系统后，才能真正实现排放控制，巡航 控制，牵引力控制，电子稳定系统，最佳扭矩控制，最佳怠速控制等控制功能。使发 动机和汽车其他控制系统（自动变速箱，制动系统）之间协作更完美。
基本结构
AWU 发动机和PASSA的AWT为同一系列，结构接近，基本配置如下：
•Bosch 7.5电喷系统 •二次空气喷射系统 •电子节气门（EPC) •热膜式空气流量计 •独立式点火模块 •电子巡航控制 •双氧传感器 •气门配气相位调整机构 •电动真空泵 •电动循环水泵
•带旁通和放气机构的涡轮增压器 •空气中冷器 •5气门进气机构 •頂置式真空储存 •带电子循环泵的冷却系统 •PTFE油封 •铸铁缸体 •活塞喷嘴 •摆动式发动机支撑 •重力阀外置式油箱
巡航系统可以在不需要驾驶者控制油门踏板的基础上，使汽车的速度保持在需 要的车速上。电子巡航系统由发动机控制单元通过电子节气门来实现对发动机 转速的控制，而原来在PASSAT1.8的巡航系统是一个独立的控制器通过真空度 来实现对节气门开度的控制。
• 当巡航系统工作时，不允许不 踩离合器而直接切入空挡，否 则将会使发动机严重损坏。
一般说来，在三元催化器后端的位 置应该是污染程度较轻。
但是若是要得到快速的反映，并且 精确地测量出废气成分，则安装在 三元催化器前端较为有效。
• 踩住离合器踏板，换挡。
巡航系统暂时解除，等踏板放开后系统会自动恢复到原来车速 当轻踩刹车踏板，踏板位置未到极限位置。 踩油门使车提速，时间不超过5分钟，或速度不超过原车速10km/h以上。
电子巡航系统－基本设定和数据组
电子巡航系统可以通过VAS5051关闭。关闭后，进入发动机自诊断01，在发 动机零件号后的字母“G”将会消失。
Beetle 2003
发动机技术
简要介绍
目录
电子节气门和巡航系统
双氧传感器
二次空气系统 增压系统
专用工具
自诊断
简要介绍
新甲克虫平台为A级车平台，可以配置发动机从1.6升到1.8升增压发动机和2 升2气门发动机。目前进口全部为1.8T横置发动机，经过针对中国道路环境设 计，满足欧洲二号排放要求，取消OBD功能。机油使用VW50300机油，用量 4.5升，换油周期15000公里。冷却液使用G12红色防冻液。