保定充电桩项目建议书

保定充电桩项目

建议书

泓域咨询

规划设计/投资分析/产业运营

报告说明—

近两年来，诸如充电桩等基础配套设施的相对滞后现象正日益突出。虽然充电桩数量在快速增加，但不可忽视的是新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模，也就意味着车桩之间的缺口仍在不断扩大。

2020-2025年设备市场规模复合增速预计在25-50%之间对于充电设备市场规模的预测，我们认为规模的上限为充电设施与新能源汽车规模的发展速度相匹配，即车桩比最终实现1:1的目标；而充电设备规模的下限为充电设施与电动车充电量的发展速度相匹配，即能够满足全部新能源车充电需求。按照以上估算方法，预计2020年充电桩市场累计规模将在140-177亿元左右，2025年充电桩市场累计规模将在770-1290亿元左右，2020-2025年新增市场CAGR将在25%-50%之间。如果按照充电设施与新能源汽车行业发展速度相匹配的方式预测，则到2020年国内充电桩总需求量将超过200万个，2025年将突破2600万个，2020-2025年新增市场规模CAGR达到50.3%。

该充电桩项目计划总投资4313.64万元，其中：固定资产投资3729.54万元，占项目总投资的86.46%；流动资金584.10万元，占项目总投资的13.54%。

达产年营业收入5310.00万元，总成本费用4136.91万元，税金及附加73.66万元，利润总额1173.09万元，利税总额1408.56万元，税后净利润879.82万元，达产年纳税总额528.74万元；达产年投资利润率

27.19%，投资利税率32.65%，投资回报率20.40%，全部投资回收期6.40年，提供就业职位122个。

运营环节市场集中度较高，提高利用率成关键。充电运营环节的市场空间由充电站总充电时长及服务费水平决定。预计到2025年运营环节市场规模将达1620亿元。2016-2018年运营环节CR5及CR10均在80%及90%左右。高集中度的市场格局主要得益于充电设施运营环节较高的前期投入及极强的规模效应。未来几年运营环节百亿级的市场规模仍将主要被10名左右运营商瓜分。盈利能力方面，根据典型充电站模型，进一步提高桩利用率并且/或者提高服务费是提升充电站内部收益率的最有效途径。充电服务费方面，我们判断2019-2020年放开服务费管制地区将增多，服务费水平出现分化的可能性加大。中长期伴随竞争程度加剧，充电服务费将呈现下滑态势。由于短期服务费仍要受政策限制，加速推动行业盈利拐点到来的最关键因素在于提升充电桩利用率。运营商应加强运维管理及互联互通能力，在运营模式上也应进行创新性探索。目前较为成熟的商业模式包括ChargePoint实行的“充电App+增值服务+大数据入口”模式及“运营商+终端用户+众筹建桩”模式

第一章项目概述

一、项目概况

（一）项目名称及背景

保定充电桩项目

来自中国汽车工业协会的数据也显示，新能源车中纯电动汽车占比最大，前三季度产销分别完成20365辆和19228辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。

国内充电桩行业进入快速增长期，但市场缺口仍然较大我国充电桩行业的发展大致可以分成两个阶段，一是2013年及以前的初步试水阶段，二是2014年及以后的较快成长阶段。2013年及以前由于新能源新能源汽车销量尚没有呈现较强的规模优势，因此充电桩行业的发展主导力量来自于政府推动，参与者均为国电、南电等国有企业，且应用对象均为公共汽车或政府内部用车，起到示范带头作用。2012年开始对充电桩的相关政策陆续出台，《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》要求到2015年建成2000个充换电站、40万个充电桩；《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》提出将充电设施建设纳入城市综合交通体系，且充电设施数量应适度超前于新能源汽车推广。但这一阶段由于国家政策扶植的重点仍在新能源汽车购置环节，且行业标准及运营模式尚在摸索，因此除比亚迪等

少数车企外，基本没有民营资本进入充电桩领域。但在政府力量的参与下，该阶段我国充电桩行业仍实现较快增长，2010-2013年我国公共充电桩数量从0.11万个提升至2.25万个，CAGR达到173%。2014年及以后，随着新能源汽车规模化销售趋势的逐渐形成，在国家扶植政策的引导下，民营资本

开始进入该领域。2014年5月，国家电网宣布引入社会资本参与电动汽车

充换电站设施建设，随后相继出台多项政策，从用电价格、充电服务费、

运营补贴等多维度促进充电桩扶植政策落地，并于2014年11月《关于新

能源汽车充电设施建设奖励的通知》中明确提出对于新能源汽车推广到一

定数量的地区安排相应充电设施奖励，首次将新能源汽车购置环节与充电

设施补贴相挂钩。在一系列政策引导下，特来电、万帮新能源、普天新能

源等民营企业开始涌现。我国充电桩行业开始呈现出国企、民企、混合所

有制企业共存的局面。由此充电桩行业进入较快增长阶段，2014年至2017

年我国公共充电桩保有量从3.1万个增长至21.4万个，CAGR达到91%，同

时2017年已经建成私人充电设施达23.2万个。

国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。无论是针对广大

消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，近几年的政

策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动

全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。

（二）项目选址

某某经济技术开发区

保定，古称上谷、保州、保府，因城池似靴，又名靴城，位于河北省

中心地带、太行山东麓，是京津冀地区中心城市，中国（河北）自由贸易

试验区组成部分。保定与北京相伴而生，保定之名取自“保卫大都，安定

天下”，历来为京畿重地和“首都南大门”，有“北控三关，南达九省，

畿辅重地，都南屏翰”之称。清代，保定为直隶省省会，是直隶总督驻地，自1669年至1968年三百年间，为河北政治、经济、文化、军事中心以及

中国区域性政治中心，新中国成立后也两度为河北省省会。保定是传说中

尧帝的故乡，有着3000多年的历史，保定地区为燕国、中山国、后燕立都

之地，诞生了荆轲、刘备、赵匡胤、祖冲之、郦道元等一批历史名人，市

内文物古迹众多，如古莲花池、大慈阁、直隶总督署、清西陵等。截至

2019年末，保定市总面积22190平方千米，下辖5个区、15个县、4个县

级市，设1个国家级高新区、1个副地级白沟新城，常住总人口1186万人，拥有河北大学、华北电力大学、河北农业大学、中央司法警官学院等17所

高校。2019年完成生产总值3772亿元。保定是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、国家园林城市、是中国首个创新驱动发展示范市、WWF低碳试点城市、全国双拥模范城，是戏曲之乡、游泳之乡、“长寿之城”，因体

育冠军辈出，又称“冠军之城”，2017年，保定市入选“2017年度中国最

具投资潜力城市50强”。2017年4月，中共中央、国务院决定设立河北雄安新区，涉及保定市雄县、容城、安新3县及周边部分区域。