衢江主桥0块托架 midas 算例 实例 模型 计算书
南大桥0号段托架计算书
0号段托架计算书1.0号段托架构造0号段托架由底模纵梁及桁架、横梁、三角架、牛腿、预埋件组成。
图1.1. 0#块托架平台设计总装图图1.2. 0#块托架平台设计总装俯视图底模纵梁采用I30b和桁架结构，桁架弦杆采用双[12背扣槽钢，最外侧竖杆采用双[10背扣槽钢，其余竖杆采用双[8背扣槽钢，斜杆采用双[8格构式结构;横梁采用双I40b，焊接后提供施工平台。
三角托架杆件采用双I56b格构式结构，承受横梁传递的荷载，并将荷载传递给牛腿及预埋件。
牛腿采用双I40b，预埋件通过墩柱体内φ32精轧钢筋对拉固定。
2. 0号段托架设计2.1.设计规范中华人民共和国行业标准JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；《钢结构设计规范》(GB5007-2003)《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001)《钢结构高强螺栓连接的设计、施工、及验收规程》(JGJ82-91)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)2.2.材料钢材： Q235B连接材料：10.9S级钢结构用高强螺栓联结副40Cr号钢：用于销轴E43XX 焊条Er49-1 CO气体保护焊丝22.3.计算荷载2.3.1.钢材自重系数: 1.2652.3.2.混凝土容重: 27KN/m3（每段悬臂混凝土92.43m3）。
2.3.3.混凝土超载系数: 1.05。
2.3.4.钢材容重: 78.5KN/m32.3.5.施工人员、材料、机具荷载: 1.2KN/m2,按梁段顶面积计算。
2.3.6.风荷载2.3.7.混凝土灌注状态动力系数取1.1。
荷载分析：荷载计算时应充分考虑各种影响因素，该托架主要荷载有a、结构荷载P1，b、，c、人群荷载P3，分析计算结果如下：A、结构荷载P1：混凝土设计结构重每段悬臂混凝土92.43m3,占整个0#块混凝土数量的92.43/352.45，结构质量按照直线分部进行计算得托架结构荷载P1为： 92.43*2.7*9.8=2445.698KnB、施工及偶然荷载P2：根据经验及常规，故施工荷载及偶然荷载P2=58.13*1.2=70Kn。
midas盖梁托架计算模拟
盖梁托架计算模拟（仅作算例使用）模型简化本例所模拟盖梁托架是由工字钢（I）截面组成。
单元类型：本例构件均采用梁单元来模拟。
荷载分布：考虑到施工时荷载加载位置的不同所引起盖梁托架的稳定性问题，现讨论三种加载下情况托架的受力特性。
（1）、托架上均布加载；（2）、托架上中间局部加载；（3）、托架上单侧局部偏载（如下图）。
边界条件：盖梁托架下锚固点采用一般支撑模拟，限制节点空间3个自由度（Dx,Dy,Dz）,上锚固点限制节点空间2个自由度（Dy,Dz）。
模型建立●设定操作环境1. 首先建立新项目(新项目)，以‘盖梁托架计算.mcb’ 为名保存(保存)。
文件 / 新项目文件 / 保存(盖梁托架计算)2. 单位体系设置为KN(力), m(长度)。
1)在新项目选择工具>单位体系2)长度选择‘m’, 力(质量) 选择‘KN’3)点击●定义材料使用Civil数据库中内含的材料来定义材料。
1)点击模型，材料和载面特性2)点击材料（参考图1）3)点击4)确认一般的材料号为‘1’（参考图2)5)在类型栏中选择‘钢材’6)在钢材的规范栏中选择‘GB03(S)’7)在数据库中选择‘Q235’8)点击参考图1 参考图2 定义截面1)模型 / 材料和截面特性 / 截面/添加2)数据库/用户3)截面形状>工字形截面4)选定用户5)截面名称>I50c偏心>中心（参考图3）6)点适用，并用同样的方法建立2号截面形式（参考图4）。
参考图3参考图4输入节点和单元本例节点和单元采用导入AUTOCAD的DXF文件来生成1)首先在AUTOCAD中绘制盖梁托架模形，取型钢几何中心为轴线，根据尺寸画出模型如下图所示。
图4 在CAD中绘制模型框架在CAD中给制的直线段导入后就是一个单元，直线段的两端点即为模型的节点。
为了方便画图，在CAD中绘制时可不必细分单元，只需把每根杆件的始、终点，及交点处分割即可。
导入模型后再细划分单元。
迈达斯工程施工计算(3篇)
第1篇一、项目背景迈达斯工程是我国某地区一项重要的市政基础设施建设项目，主要包括道路、桥梁、排水、照明、绿化等工程。
为确保工程质量、进度和投资控制，对施工过程中的各项数据进行精确计算和分析至关重要。
本文将对迈达斯工程施工计算进行详细阐述。
二、施工计算的主要内容1. 工程量计算（1）道路工程量计算：包括路基土方、路面基层、路面面层、排水设施、交通安全设施等。
计算方法有方量法、单位面积法等。
（2）桥梁工程量计算：包括桥墩、桥台、桥面、伸缩缝、护栏等。
计算方法有方量法、长度法等。
（3）排水工程量计算：包括雨水井、检查井、管道、阀门等。
计算方法有方量法、长度法等。
（4）照明工程量计算：包括路灯、灯具、电缆等。
计算方法有数量法、长度法等。
（5）绿化工程量计算：包括绿化带、草坪、树木等。
计算方法有数量法、面积法等。
2. 材料计算（1）水泥、砂、石、钢筋等主要材料：根据工程量计算结果，结合设计规范和施工要求，计算所需材料数量。
（2）辅助材料：如油漆、涂料、防水材料等，根据施工工艺和工程量计算所需材料。
3. 机械设备计算根据工程量计算结果和施工工艺，确定所需机械设备类型、数量和规格。
4. 人工计算根据工程量计算结果和施工工艺，确定所需人工数量和工种。
5. 进度计算根据工程量计算结果、施工工艺和施工组织设计，制定施工进度计划，合理安排施工顺序和施工时间。
6. 投资控制计算根据工程量计算结果、材料价格、机械设备租赁费用、人工费用等，编制工程投资预算，进行投资控制。
三、施工计算的方法1. 工程量计算方法（1）方量法：根据工程实体体积计算所需材料数量。
（2）单位面积法：根据工程实体面积计算所需材料数量。
（3）数量法：根据工程实体数量计算所需材料数量。
（4）长度法：根据工程实体长度计算所需材料数量。
2. 材料计算方法（1）直接计算法：根据工程量计算结果，直接计算所需材料数量。
（2）比例法：根据工程量计算结果和材料消耗比例，计算所需材料数量。
(70+105+105+70)m连续梁0#块支架计算书#优选.
青田县瓯江四桥（步行桥）工程跨瓯江连续梁挂篮悬浇施工方案0#块支架计算书计算：复核：审核：中铁四局集团有限公司青田县瓯江四桥（步行桥）工程项目经理部2016年11月10日目录1 编制依据........................................................... - 3 -2 方案简介........................................................... -3 -3 主要材料特性及参数................................................. - 5 -4 荷载计算........................................................... -5 -4.1 荷载类型...................................................... - 5 -4.2荷载组合....................................................... - 5 -4.3荷载计算....................................................... - 5 -5 0#块托架结构计算................................................... - 7 -5.1 计算模型及边界条件设置........................................ - 7 -5.2计算结果分析................................................... - 7 -5.2.1 纵向I25a工字钢纵梁分析 ............................... - 7 -5.2.2 横向双拼I45a工字钢横梁分析 ........................... - 8 -5.2.3 顺桥向牛腿分析 ........................................ - 9 -5.2.4 斜撑分析 ............................................. - 12 -5.2.5 管桩分析 ............................................. - 12 -5.2.6 整体变形分析 ......................................... - 15 -6 0#块内模、翼缘板支架计算.......................................... - 15 -6.1 内顶板、翼缘板底方木计算..................................... - 15 -6.2 侧模计算...................................................... - 18 -7 临时固结计算...................................................... - 20 -7.1 工况分析.......................................... 错误!未定义书签。
基于Midas civil的0#块支架设计及验算分析
温东跨线桥跨越莆永高速，桥跨布置为 3×（3× 30m）+（50m+85m+50m）+（4×30m）=575m。引桥上部 结构标准段采用 30m 跨预制小箱梁结构，跨越莆永高 速主桥采用 50m+85m+50m=185m 变高度预应力连续 箱梁，横桥向分幅布置。引桥下部结构高墩采用双柱 式倒 T 型盖梁，矮墩采用板式倒 T 盖梁，主桥下部结构 采用双柱墩。基础采用矩形承台及直径 1.5m 钻孔灌 注桩。其主桥 0#块为单箱双室结构，边腹为斜腹板， 单侧长度为 6m，顶板宽度为 23.45m，底板宽度 11m， 两侧翼缘悬臂长 4.35m。
表1 冲击荷载
1.4 1.0
表2
建筑结构研究与应用
平台位移计算结果
表3
构件 分配梁 I36b 主横梁 2I45b 钢管 Φ820×10mm 钢管 Φ429×8mm
位移 竖向位移（mm） 竖向位移（mm） 橫桥向位移（mm） 橫桥向位移（mm）
工况 2 5.5 2.7 0.6 0.3
橫桥向最大位移 6mm< L =64mm，支架刚度均满足 400
竖向最大位移
7mm<
L 400
=3.8mm，钢管立柱
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安徽建筑
工况 1 2
组合 基本组合 标准组合
钢筋混凝土 1.2 1.0
构件 钢管 φ820×10ｍｍ 钢管 Φ429×8mm
分配梁 I36b 主横梁 2I45b 系梁 2C32a 平联 C12.6
3 工况组合
3.1 工况分析 支架计算按以下梁两种工况进行计算。 工况 1：浇筑混凝土工况，对支架强度和稳定性进
x大桥0#块钢托架及顶撑支架计算单
xxxx大桥（山下渡口撤渡建桥）项目0#块支架计算书计算：复核：审核：****年**月**日目录一、工程概况 ........................................................................................................... - 1 -二、计算依据 ........................................................................................................... - 1 -三、结构设计原理.................................................................................................... - 1 -四、施工方案设计说明 ............................................................................................ - 1 -五、结构计算 ........................................................................................................... - 2 -5.1设计计算参数 .................................................................................................... - 2 -5.2钢材、焊缝强度设计值 .................................................................................... - 3 -六、支架整体建模计算 ............................................................................................ - 3 -6.1整体模型 ............................................................................................................. - 3 -6.2结构受力分析结果 ............................................................................................. - 4 -6.3满堂支撑架验算 ............................................................................................... - 12 -6.4销轴连接计算 ................................................................................................... - 16 -6.5锚筋计算 ........................................................................................................... - 18 -七、结论 ................................................................................................................ - 21 -一、工程概况吾村大桥上跨江山港，中心桩号K0+373，右角90°，上部结构为3×20m先简支后连续空心板+（32.5+2×55+32.5）m变截面连续箱梁+3×20m先简支后连续空心板。
某大桥主桥0#块托架结构计算实例
某大桥主桥0#块托架结构计算实例摘要：以某高速公路大桥为工程依托，从钢管桩承载力、纵向分配梁受力、施工抗倾覆稳定性等三个方面对主桥0#块托架结构进行计算分析，认为采用墩梁临时固结和钢管桩托架等加固方式，可以保证主桥0#块的施工安全和悬浇阶段的抗倾覆稳定性。
关键词：某大桥；钢管桩；纵向分配梁；抗倾覆稳定引言随着国民经济的快速发展，公路桥梁的跨径越来越大，对于连续梁连续钢构桥梁，目前主要采用挂篮悬浇法施工。
在挂篮悬臂浇筑施工过程中，主桥0#块的施工安全是重中之重。
因此，在0#块施工中，采用可靠的加固和支撑措施，并采用合理的计算方法进行安全性验算，是非常有必要的。
本文依托京港澳国家高速公路长沙连接线浏阳河大桥工程，从钢管桩承载力、纵向分配梁受力、施工抗倾覆稳定性等三个方面对主桥0#块托架结构进行了计算分析与安全性评估，计算实例可供业内借鉴与参考。
1、工程案例某一座特大桥，主桥为变高连续梁桥，桥跨布置为（58+96+96+96+58）m，6#墩正交，7#、8#、9#墩斜交，夹角20°，节段混凝土55.2m3～67.6m3。
0#块托架拟采用钢管桩支架。
0#块支架支撑采用钢管桩支架，中间抵抗倾覆钢管桩采用φ700δ8，两侧支撑钢管桩采用φ530δ6。
钢管桩之间和钢管桩墩柱之间采用［20槽连接。
墩身位置底模和内模采用优质竹胶板模，其他位置底模和侧模采用定型钢模。
为抵抗施工不平衡弯矩，采用墩梁临时固结和钢管桩支撑相结合的办法，不平衡弯矩按最远端不平衡重200kN进行控制，合拢完成之后依次解除临时固结，实现体系转换。
主跨箱梁单“T”共分12段悬臂浇筑，0号梁段长12m，其余1-12号梁分段长为7x300+5x400cm，边跨、次边跨、中跨合拢段都为2m，边跨现浇段长10m。
0号梁段和边跨现浇段采用钢管桩支架现浇施工，主跨T构采用对称挂篮悬臂现浇施工，悬浇最重梁段为1794KN。
全桥合拢顺序为：先合拢两个边跨，接着合拢次边跨，最后合拢中跨。
边墩实体midas模型,算例
边跨托架的水平反力对边墩影响报告一、设计资料1.边跨现浇段、边墩、托架结构类型及主要参数衢江大桥边跨现浇段：箱型结构，高2.8m，顶板宽12.5m，底板宽7m，腹板厚由1m均匀变化到0.45m，顶板厚：0.28，底板厚1.0m均匀变化到0.3m。
根据设计施工图要求，混凝土浇注采用连续浇注方式。
托架梁结构形式：以双拼40的工字钢作为托架的主梁，主梁一端焊接在盖梁预埋的锚固钢板上，另一端与斜撑焊接一起构成边跨托架主桁。
斜撑采用40的工字钢，一端与主梁相连，一端焊接在边墩（7x2m实心墩）中预埋的锚固钢板上。
主桁的主梁和斜撑之间用40工字钢平连。
在托架的主梁上安放12.6号工钢作为分配梁，横桥间距0.2m，底板采用10cm的大钢模，铺设在分配梁上。
衢江大桥边墩为7x2m的实心方墩，墩高为19m到20.421m不等。
边墩盖梁高3.5m。
现以墩高为20.421m边墩建立实体模型，讨论边跨现浇段托架的水平反力对边墩的影响。
2.设计技术标准1、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-20042、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ 025-863、《钢结构设计规范》GB 50017-20034、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20005、《桥涵》上下册交通部第一公路工程局1995年8月6、《木结构设计规范》GB50005-20037、《衢江大桥图纸》8、《混凝土结构设计规范》GB50010-20029、《衢江大桥边跨现浇段计算书》二、空间模型建立结构分析计算采用MIDAS Civil6.7.1大型桥梁空间分析软件。
1.节点与单元材料选择：混凝土 c302.约束边墩底部全固结。
3.截面特征值均由软件自动生成。
4.模型建立节点：5541个；实体单元：4238个。
图一边墩与盖梁三维立体图三、荷载1.边跨托架作用在边墩上的水平反力：托架的反力可以由边跨托架计算书中得出。
如图所示：边跨托架作用在边墩及盖梁上的顺桥向水平反力为：24.5t，10t，10t，24.5t。
(完整版)Midas计算实例
中南大学2010年1月1。
概要 (1)2. 设置操作环境 (2)3. 定义材料和截面 (3)4. 建立结构模型 (7)5。
非预应力钢筋输入 (10)6。
输入荷载 (30)7. 定义施工阶段 (42)8。
输入移动荷载数据 (48)9. 运行结构分析 (52)10. 查看分析结果 (52)1. 概要本桥为80+2*112+2＊81+41六跨混凝土预应力连续梁桥。
图1。
分析模型桥梁概况及一般截面桥梁形式：六跨混凝土悬臂梁桥梁长度：L = 80+112+112+80+80+41m施工方法：悬臂施工T构部分，满堂支架施工边跨现浇段,边跨合龙时,中跨体系转换为简支单悬臂结构，拆除施工支架，然后施工中跨挂梁,挂梁与中跨主梁铰接,施工桥面铺装，并考虑1000天收缩徐变.预应力布置形式:T构部分配置顶板预应力，边跨配置底板预应力梁桥分析与设计的一般步骤1. 定义材料和截面2. 建立结构模型3. 输入非预应力钢筋4. 输入荷载①.恒荷载②.钢束特性和形状③.钢束预应力荷载5. 定义施工阶段6. 输入移动荷载数据①.选择移动荷载规范②.定义车道③.定义车辆④.移动荷载工况7. 运行结构分析8. 查看分析结果使用的材料❑混凝土主梁采用JTG04（RC)规范的C50混凝土，桥墩采用JTG04(RC）规范的C40混凝土❑钢材采用JTG04(S）规范，在数据库中选Strand1860荷载❑恒荷载自重，在程序中按自重输入,由程序自动计算❑预应力钢束(φ15.2 mm×31)截面面积: Au = 4340 mm2孔道直径: 130 mm钢筋松弛系数（开)，选择JTG04和0.3（低松弛)超张拉（开)预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk)：1860N/mm^2预应力钢筋与管道壁的摩擦系数：0.25管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：1。
5e—006（1/mm）锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:开始点：6mm结束点：6mm张拉力：抗拉强度标准值的75%，张拉控制应力1395MPa❑徐变和收缩条件水泥种类系数（Bsc): 5 （5代表普通硅酸盐水泥)28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值，即标号强度（fcu，f）：50N/mm^2t5天长期荷载作用时混凝土的材龄：=ot3天混凝土与大气接触时的材龄：=s相对湿度: %RH=70构件理论厚度：程序计算适用规范:中国规范(JTG D62-2004)徐变系数：程序计算混凝土收缩变形率: 程序计算2。
迈达斯案例-悬臂现浇0#段托架
某悬臂现浇0#块施工采用三角托架的施工方法，其主要组成部分自上而下依次分别为工字钢纵梁、底模前（后）横梁、水平杆、斜撑杆、斜撑杆横支撑，如下图所示：
主要荷载如下：
新浇砼重量（单位：t）：
作用在底篮上的荷载：
腹板位置：
新浇砼荷载：P1=112kN/ ㎡
人群及机具等临时荷载：g临=1kN/ ㎡
砼振捣时产生的荷载：g平=2 kN/㎡
均布面荷载合计：P1+g临+g平=115k N/ ㎡底板位置：
新浇砼荷载：P2=58.8kN/ ㎡
人群及机具等临时荷载：g临=1kN/ ㎡
砼振捣时产生的荷载：g平=2kN/ ㎡
均布面荷载合计：P2+g临+g平=61.8kN/ ㎡外模及翼板传递的集中力：
新浇砼荷载：P2=9.8kN/ ㎡
人群及机具等临时荷载：g临=1kN/ ㎡
砼振捣时产生的荷载：g平=2KN/ ㎡
外模自重：Q1=67.07KN。
0块托架midas计算书
应用MIDAS Civil结构分析计算0号块托架受力一、设计资料1.托架结构类型及主要参数0号块结构形式：箱型结构，高6.5m，顶板宽12.5m，底板宽7m，腹板厚：0.8m。
顶板厚：0.6m，底板厚1.0m。
隔墙与立柱对应布置，厚1.1m。
根据设计施工图要求，混凝土浇注采用连续浇注方式。
当强度达到设计要求后进行预应力张拉，然后在0号块上安装挂篮。
托架梁结构形式：在两个薄壁柱上预留方孔，将托架梁2根40号工字钢组成的箱型梁插入孔内固定（桥墩两侧各一根），中间托架梁采用32号工字钢，横桥向2m。
在托架梁横桥向安装32号工字钢（分配梁），并与托架梁焊接。
在分配梁上安装12.6号槽钢，横桥间距0.6m，12.6号槽钢上安装8x6cm小方木，间距顺桥方向0.3m。
小方木上安装2cm厚竹模板。
具体布置详见《0号块施工布置图》。
2.设计技术标准1、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-20042、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ 025-863、《钢结构设计规范》GB 50017-20034、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20005、《桥涵》上下册交通部第一公路工程局1995年8月6、《竹编胶合板》 GB 13123-917、《木结构设计规范》GB50005-2003二、空间模型建立结构分析计算采用MIDAS Civil2006大型桥梁空间分析软件。
1.节点与单元粱单元由两个节点组成一个单元，板单元由四个节点组成一个单元。
结构力学模型完全模拟0号块实际浇注工作状况。
全桥共建立1218个节点，1668个梁单元，884个板单元。
材料选择：型钢 Q235方木东北落叶松2.约束1）托架梁搁置在立柱上2）分配梁与托架梁采用刚性连接，释放转角约束。
3.截面特征值均由软件自动生成。
立柱外侧两根托架梁采用2根32号工字钢组成箱型截面，采用截面特征值系数调整。
4.模型图托架梁与分配梁图模板支撑图模板图三、荷载1.支架结构自重考虑各连接材料等因素，自重分项系数取1.05，并由软件自动计算。
（完整版）Midas桥墩计算
（完整版）Midas桥墩计算例题3T型桥墩M I D A S/C i v i l例题3. T型桥墩概要1分析模型与荷载条件 / 1使用节点和单元进行建模3设定基本功能及输入材料 / 3使用面单元形成桥墩平面 / 5输入荷载24运行结构分析29查看分析结果29荷载组合 / 29确认变形 / 31确认应力 / 32例题3. T型桥墩概要此例题针对桥梁设计中比较常见的T型桥墩介绍了其从建模到结构分析的全部过程，以便于用户跟随操作。
此例题也和“例题1”一样主要使用图标菜单。
分析模型与荷载条件T型桥墩的结构形态和关于结构模型的大概内容如图1、2所示。
图1. T型桥墩的模型图2. T型桥墩的立面图和侧面图荷载条件考虑垂直荷载(P1)和地震荷载(P2)。
荷载条件1 : 垂直荷载 P1 = 430 kN荷载条件2 : 地震荷载 P2 = 516 kN对于边界条件，假设桥墩的下部完全固定。
作为参考，此例题的目的是以介绍MIDAS/Civil的功能为主的，因此这里所作的假设有可能与实际情况不同。
另外在这里省略了前面例题中对MIDAS/Civil的运作所需基本事项的介绍。
使用节点和单元进行建模设定基本功能及输入材料为建立桥墩的模型，先打开新文件(新项目)并以‘Pier ’为名保存(保存)。
所要使用的单位系通过在画面下端的状态条中点击单位选择键()，将其设定为‘kN ’和‘m ’。
此例题也与“例题2. 单跨拱桥”一样主要使用图标菜单来建模。
将各种图标显示于画面上的方法请参考例题2。
桥墩的材料特性按以下输入。
图3. 输入材料的对话窗口图4. 输入材料数据1. 点击材料2. 在图3中点击3. 在一般的材料号输入栏确认‘1’ (参考图4)4. 在类型选择栏选择‘混凝土’5. 在混凝土的钢材选择栏中选择‘GB(RC)’6. 在数据库选择栏中选择‘25’7. 点击键8.点击键本例题中不使用对桥墩直接利用实体单元建模的方法，而是主要采用将面单元按一定方向扩展(Extrude)来形成实体单元的功能。
(70+105+105+70)m连续梁0#块支架计算书#优选.
青田县瓯江四桥（步行桥）工程跨瓯江连续梁挂篮悬浇施工方案0#块支架计算书计算：复核：审核：中铁四局集团有限公司青田县瓯江四桥（步行桥）工程项目经理部2016年11月10日目录1 编制依据........................................................... - 3 -2 方案简介........................................................... -3 -3 主要材料特性及参数................................................. - 5 -4 荷载计算........................................................... -5 -4.1 荷载类型...................................................... - 5 -4.2荷载组合....................................................... - 5 -4.3荷载计算....................................................... - 5 -5 0#块托架结构计算................................................... - 7 -5.1 计算模型及边界条件设置........................................ - 7 -5.2计算结果分析................................................... - 7 -5.2.1 纵向I25a工字钢纵梁分析 ............................... - 7 -5.2.2 横向双拼I45a工字钢横梁分析 ........................... - 8 -5.2.3 顺桥向牛腿分析 ........................................ - 9 -5.2.4 斜撑分析 ............................................. - 12 -5.2.5 管桩分析 ............................................. - 12 -5.2.6 整体变形分析 ......................................... - 15 -6 0#块内模、翼缘板支架计算.......................................... - 15 -6.1 内顶板、翼缘板底方木计算..................................... - 15 -6.2 侧模计算...................................................... - 18 -7 临时固结计算...................................................... - 20 -7.1 工况分析.......................................... 错误!未定义书签。
某大桥0号块托架计算书
某大桥0号块托架计算书XXXXX大桥0#、1#块支架计算书2019年11月目录1 设计及计算依据 (1)2 工程概况 (1)3 结构设计 (2)3.1 支架结构设计 (2)3.2主要设计参数 (4)4 材料主要参数及截面特性 (5)5 计算 (5)5.1 建立计算模型 (5)5.2 荷载 (6)5.3 验算结果 (7)5.3.1底板分配梁计算 (7)5.3.2 翼板分配梁计算 (8)5.3.3 双拼I56b横梁计算 (9)5.3.4 侧面牛腿双拼I36b工字钢计算 (11)5.3.5 钢管立柱 (12)5.3.6钢管立柱 (12)6 结论 (13)7 附图0#、1#块支架计算书1 设计及计算依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20112、《钢结构设计规范》GB 50017-20173、《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-20154、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20155、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011）实施手册6、《钢结构－原理与设计》（清华版）7、《路桥施工计算手册》（人交版）2 工程概况0#、1#块结构形式：箱型为单箱双室结构，高8.5m，顶板宽25.8m，底板宽17.3m，两边翼板悬臂4.25m。
边腹板厚：1.2~1.5m。
中腹板厚：1.2~1.8m，顶板厚：0.28m，底板厚1.2 ~2.0m，翼板0.2~0.9m。
P3墩高26m，P4墩高21.5m。
3 结构设计3.1 支架结构设计支架结构形式自下而上布置：1、立柱采用Ф820x10钢管柱，单侧单排，共5根，横向间距4m，横向采用槽钢[20b连接，斜撑采用槽钢[20b连接。
钢立柱P3墩高23.5m，P4墩高1900m，钢立柱支撑预埋牛腿。
2、单侧设置5根牛腿，牛腿采用双拼I36b工字钢，在墩身预埋钢板，双拼I36b工字钢焊接在钢板上，焊接高度hf=8mm，牛腿长4.5m，在3.1m处支撑在钢管柱上。
Midas-Civil在某大桥0#块托架结构验算中的应用
交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2018-05-09作者简介：马华兵（1978—），男，陕西西安人，高级工程师，研究方向为桥梁隧道施工。
Midas-Civil 在某大桥0#块托架结构验算中的应用马华兵（中交二公局第六工程有限公司，陕西西安710075）摘要：通过Midas-Civil 软件在某桥梁0#托架验算中的应用，介绍了计算模型构筑过程、工况荷载取值和加载组合以及验算工况等。
应用Midas-Civil 软件过程中，介绍了该软件在桥梁结构分析计算中应用的便捷性、准确性，说明该软件具有广阔的应用前景。
关键词：Midas-Civil ；托架结构；验算中图分类号：U442文献标识码：B0引言某大桥桥型布置为70m+120m+70m 连续刚构，主墩采用薄壁空心矩形墩。
0#块为单箱单室结构，顺桥长4m ，横桥向底宽7.4m ，翼缘板悬臂长4m ，悬臂端厚0.18m ，顶板宽15.4m ，桥墩中心处梁高7.2m ，0#段墩顶部分顶板厚0.5m ，底板厚0.9m 。
1#块长3m ，横桥向底宽7.4m ，翼缘板悬臂长4m ，悬臂端厚0.18m ，顶板宽15.4m ，梁高7.029~6.616m ，顶板厚0.28m ，腹板厚0.9~0.75m ，底板厚0.89~0.829m 。
0#块重4163.6kN ，1#块重1656.5kN 。
1托架方案概述0#,1#块段需同时施工完成。
根据0#,1#梁段的悬空、结构复杂、底层钢筋密集、混凝土方量大的特点，利用主墩空心薄壁墩的特点，拟采取墩身托架法施工。
托架为0#,1#梁段施工的承重体系，主要由牛腿、平联、纵横梁、模板、操作平台等组成。
墩身施工时预埋钢板，钢板上焊制牛腿，大小桩号两侧各焊制3个牛腿，双拼H60钢为承重横梁，25a 工字钢为纵梁，支架作为混凝土的承重体系和作业平台，荷载通过托架传递到墩身上。
按托架设计的承载能力，混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和4.05m 高范围内腹板及横梁，第二次浇筑剩余3.05m 范围内腹板、横梁及顶板。
0#块托架计算书
0#块托架计算书1、工程概况穗莞深城际新塘至洪梅段东江北干流特大桥位于广州市新塘镇、东莞市麻涌和中堂境内。
新塘镇内线路位于港口大道中央绿化带，两侧房屋、厂房密集，交通较为便利，麻涌与中堂境内均为农田，东江北干流特大桥起点与新塘站特大桥连接，终点与中堂站特大桥连接。
该特大桥共有十联现浇连续梁，其中东江北干流特大桥有四联（30+45+30）m 悬臂现浇连续梁，下部均为实体墩、钻孔桩基础。
（30+45+30）m 悬臂现浇连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
全桥箱梁顶宽11.6m，防护墙内侧净宽8.4m，桥上人行道宽1.35m。
0#节段底宽4.268～4.438m，顶板厚0.35m，腹板厚分别为0.60m和0.75m，按折线变化，局部加厚到0.942m；底板厚0.5～0.55m，按折线变化。
底板设30×30cm梗肋，顶板设75×25cm梗肋。
0#节段设横隔板，并设有孔洞，横隔板厚度为1. 6m。
截面中心梁高3.2m，梁底按圆曲线变化，曲线半径R=20553.1cm。
中支座横桥向中心距3.9m。
2、计算依据1、《新建铁路穗莞深城际施工图设计》2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）3、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（JTG D63-2007）4、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）5、《路桥施工计算手册》6、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB 10110－2011)7、《midas/civil》计算软件8、《铁路桥涵施工规范》（TB 10203-2002）3、设计载荷取值及荷载组合（1）砼自重：γ=26KN/m3。
（2）支架各构件自重：按规范取值，钢模板按1.5KPa。
（3）施工人员及施工荷载。
1）对模板及直接支承模板的拱架，取2.5KPa。
2）对支承拱架，取1.5KPa。
3）对支架立柱或支承拱架的其他结构，取1.0KPa。
（4）振捣荷载：取2 kN/㎡。
迈达斯支架模板计算书模板
目录1概述 (1)1.1设计依据 (1)1.2工程概况 (1)1.3支架布置 (1)1.4材料参数 (2)1.5变形控制 (3)2荷载计算 (3)2.1自重荷载 (3)2.2风荷载 (3)2.3其他荷载 (3)2.4荷载工况 (3)2.5荷载组合 (3)3结构计算 (5)3.1边界条件 (5)3.2 主要荷载加载 (6)4结论 (13)1概述1.1设计依据（3）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（4）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205‐2001）（5）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）（6）《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)（7）《钢结构设计标准》GB 50017-2017；（8）《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018；（9）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）（10）《砼结构设计规范》（GB50010-2010）（11）建筑结构静力计算实用手册(第二版)（中国建筑工业出版社/2014）（12）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社/2004）1.2工程概况三江互通收费站—收费大棚工程均采用钢筋混凝土框架结构；筑结构的安全等级：二级。
建筑抗震设防类别：丙类。
框架抗震等级：三级(大于18米跨的框架抗震等级为二级)；建筑物耐火等级：二级。
耐火极限：柱2.5h，梁1.5h，楼板1.0h。
1.3支架布置设计支架立柱基础采用混凝土条形基础，预埋锚固钢筋或钢板；支架结构自下而上依次采用直径530mm*10mm钢管立柱，立柱之间采用20a槽钢剪刀撑增强稳定性；立柱顶满焊2I 36a分配梁，分配梁上设置双层321型贝雷梁，贝雷梁上部主梁采用10#槽钢间距45cm，次梁布设10#槽钢间距25cm。
图1.3-1支架平面图图1.3-1支架纵断面图图1.3-2 支架横断面图1.4材料参数各材料参数见下表表1.4-1 支架材料参数表主要受力构件<L/400。
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附件1：
0号块托架计算书
一、设计资料
1.托架结构类型及主要参数
0号块结构形式：箱型结构，高6.5m，顶板宽12.5m，底板宽7m，腹板厚：0.8m。
顶板厚：0.6m，底板厚1.0m。
隔墙与立柱对应布置，厚1.1m。
根据设计施工图要求，混凝土浇注采用连续浇注方式。
当强度达到设计要求后进行预应力张拉，然后在0号块上安装挂篮。
托架梁结构形式：在两个薄壁柱上预留方孔，将托架梁2根40号工字钢组成的箱型梁插入孔内固定（桥墩两侧各一根），中间托架梁采用32号工字钢，横桥向2m。
在托架梁横桥向安装32号工字钢（分配梁），并与托架梁焊接。
在分配梁上安装12.6号槽钢，横桥间距0.6m，12.6号槽钢上安装8x6cm小方木，间距顺桥方向0.3m。
小方木上安装2cm厚竹模板。
具体布置详见《0号块施工布置图》。
2.设计技术标准
1、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004
2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ 025-86
3、《钢结构设计规范》GB 50017-2003
4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000
5、《桥涵》上下册交通部第一公路工程局1995年8月
6、《竹编胶合板》 GB 13123-91
7、《木结构设计规范》GB50005-2003
二、空间模型建立
结构分析计算采用MIDAS Civil2006大型桥梁空间分析软件。
1.节点与单元
粱单元由两个节点组成一个单元，板单元由四个节点组成一个单元。
结构力学模型完全模拟0号块实际浇注工作状况。
全桥共建立1218个节点，1668个梁单元，884个板单元。
材料选择：
型钢 Q235
方木东北落叶松
2.约束
1）托架梁搁置在立柱上
2）分配梁与托架梁采用刚性连接，释放转角约束。
3.截面特征值均由软件自动生成。
立柱外侧两根托架梁采用2根32号工字钢组成箱型截面，采用截面特征值系数调整。
4.模型图
托架梁与分配梁图
模板支撑图
模板图
三、荷载
1.支架结构自重考虑各连接材料等因素，自重分项系数取1.05，并由软件自动计算。
木结构 6KN/m3
钢结构 78.5KN/m3
竹模板 10KN/m3
2.新浇混凝土重量
腹板（厚0.8m处）假定顶底板处倒角均作用在腹板处：
（6.5x0.8+0.33x0.2/2+0.25x0.25/2）x25/0.8=164.5KN/m2
顶底板
（0.6+1）x25=40KN/m2
悬挑（按根部0.5m变化至0.8m处）
（0.5+0.8）x25/2=16.3KN/m2
悬挑（按根部0.2m变化至0.5m处）
（0.2+0.5）x25/2=8.8KN/m2
3.模板及支架自重
底模采用竹模板，其他采用钢模板 1.1KN/m2
支架自重由软件自动计算
4.施工人员及施工材料、机具等荷载《公路桥涵施工规范》JTJ 041-2000附录D 2.5KN/m2
5.振捣产生的荷载 2KN/m2
四、内力组合
内力组合按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000，分项系数按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004：
控制内力：
1、32号工字钢
控制应力弯应力 215MPa
剪应力 125MPa
一根工字钢截面特征值
I=11080cm4
Wx=692.5cm3
Sx=400.5cm3
tx=9.5mm
一根工字钢控制内力：
弯矩 M= 692500x215/1000000=148.9KM-M
剪力Q=125x110800000x9.5/400500/1000=328.5KN
2、40号工字钢（两根组成，上下各加焊一块宽200x10mm厚钢板）控制应力弯应力 215MPa
剪应力 125MPa
一根工字钢截面特征值
I=21714x2+20x1x2X20.5x20.5=60238cm4
Wx=2868.5cm3
Sx=631.2x2+410=1672.4cm3
tx=10.5mm
两根40号工字钢组成的箱型截面控制内力：
弯矩 M= 2868500x215/1000000=616.7KM-M
剪力Q=2x125x602380000x10.5/1672400/1000=945KN
3、12.6号槽钢
控制应力弯应力 215MPa
剪应力 125MPa
一根槽钢截面特征值
I=388.5cm4
Wx=61.7cm3
Sx=36.4cm3
tx=5.5mm
截面控制内力：
弯矩 M= 61700x215/1000000=13.3KM-M
剪力Q=125x3885000x5.5/36400/1000=73.4KN
4、竹夹板控制内力《竹编胶合板》GB13123-91
控制应力 80.6MPa
结构计算采用板单元，截面特征采用1m宽计算
板厚20mm
J=1000X203/12=666667mm4
W=66667mm4
控制内力 M=66667X80.6/1000000=5.4KN-M
五、计算结果
1、托架梁（2根40号工字钢）内力及位移包络图
最大弯矩图
最大剪力图
最大位移图
最大弯矩587KN-M<616.7KN-M（满足要求）
最大剪力693KN<945KN（满足要求）
最大位移（跨中）3.0mm<3900/400=9.75mm（满足要求）最大位移（悬臂）6.3mm<1750/200=8.75mm（满足要求）（《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000第9.2.4条）2、托架梁（32号工字钢）内力及位移包络图
最大弯矩图
剪力图
位移图
弯矩 130KN-M<M=148.9KN-M（满足要求）
剪力 174KN<328.5KN（满足要求）
位移（悬臂） 12.3mm<3250/200=16.25mm（满足要求）（《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000第9.2.4条）
3、12.6号工字钢计算内力及位移
最大弯矩12KN-M<13.3MPa（满足要求）
最大剪力 58.3KN<73.4MPa（满足要求）
位移 4mm<3900/400=9.75mm（满足要求）（《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000第9.2.4条）
4、竹模板计算内力
最大弯矩1.07KN-M<5.4KN-M（满足要求）
位移采用反算，将弯矩换算为均布荷载计算如下:
跨度0.3m，弹性模量 7600MPa
q=1.07x8/0.3/0.3=95.1KN/m2
位移f=5x3004x0.0951/384/7600/666667=0.04mm<1.5mm（满足要求）（《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000第9.2.4条）
六、结论
通过结构分析与计算，托架施工图是安全可靠的，托架承载能力及变形均在规范控制范围内，强度计算值均满足规范要求。