桑塔纳水温传感器故障案例

注：当时环境温度在1℃左右，因汽车停 留一夜未起动，两个温度读数应当和 环境温度相差不多。
故障诊断步骤
注：当时判断认为这不是冷起动 困难的直接原因，故没有进一步 检查冷却液温度传感器的电阻值 (桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机 上装的冷却液温度传感器和进气 温度传感器都是NTC电阻，它们 在20℃时的电阻值均为2.5kΩ左 右，在80℃时均为330kΩ左右)
桑塔纳冷车难起动
车型：大众桑塔纳 故障现象：一辆新的桑塔纳2000GSi轿车，冷车时发动机很难起动， 热车时工作则很好。
故障诊断步骤
首先用V· G1552诊断仪进行故障代码读取 A· ECU无故障代码存储 接着进行数据块测试，着重查看水温和进气温度显示情况 分别显示102℃和39℃，正常 查看喷油压力。 正常 由于是冷车时出现故障，所以决定在第2天早晨起动前冷车进行 测试。首先还是测试冷却液温度和进气温度显示情况 结果分别显示15℃和3℃
拓展知识
冷却液温度传感器（即水温 传感器）作用：检测发动机 冷却液温度，启动时电脑根 据此信号决定基本喷油量， 启动后电脑根据此信号修正 喷油量。
判断冷却液温度传感器可能损坏。 265kPa左右，正常
检查冷起动时的燃油压力
换上一只新的冷却液温度传感器，再用诊断仪读取冷却液温度 4℃，正常 进行冷车起动复查度传感器。由于传感器 错误地感知冷却液温度，致使ECU把冷车 起动当作热车起动。新型桑塔纳轿车现已 不装冷起动喷油器，冷起动时全靠ECU根 据冷却液温度传感器提供的冷却液温度信 号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增加喷 油量，以提供冷起动时所需的浓混合气。 该车因没有供给足够浓的混合气，故难以 起动。