笔架山3斜井隧道进洞方案
笔架山345米隧道施工组织设计
新建铁路哈大客运专线DK67+255~DK67+600笔架山隧道施工组织设计编制：＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿审批：＿＿＿＿＿＿＿＿中国中铁一局桥梁公司哈大客运专线第六项目部2008 年2月目录一、编制依据、原则、技术标准 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (4)1.3采用的主要技术规范及标准 (5)二、工程概况 (7)2.1 工程简介 (7)2．2主要工程数量 (8)2.3气候特征 (11)2．4地质构造 (12)2.5地震动参数 (12)三、隧道施工总体部署 (12)3．1施工准备 (12)3．2主要临时设施规划及洞口场地布臵 (15)3. 3施工主要机械设备 (17)3．4施工工期安排 (18)四、隧道工程施工方案 (13)4．1进洞施工方法 (13)4．2交叉中隔壁（CRD）法开挖 (18)4．3初期支护施工 (31)4．4二次衬砌施工方法及工艺 (35)4. 5 附属工程施工方法及工艺 (57)4.6 防排水施工方法及工艺 (57)4.7 洞内施工排水方法及工艺 (66)4.8 施工通风与降尘 (67)4.9 洞内管线布臵 (73)4.10 地质超前预测及预报 (74)五、围岩监控量测 (90)5．1隧道监控量测组织机构与工艺流程 (61)5．2监控量测的项目与方法 (64)5．3量测断面布臵 (66)5．4量测频率 (66)5．5隧道监控量测的实施 (67)5．6量测数据的整理、分析与反馈 (69)六、隧道的防灾、减灾和救灾措施及安全措施 (102)6．1突发事件的应急救灾措施 (71)6．2隧道安全设施施工 (103)七、质量目标、质量保证体系及措施 (106)7.1质量目标 (106)7.2创优措施 (106)7.3质量管理组织机构与保证体系 (107)7.4保证质量的主要措施 (110)八、安全目标、安全保证体系及措施 (112)8.1安全目标 (112)8.1安全保证体系及框图 (112)8.1安全保证的主要措施 (81)九、保证工期的措施 (120)9.1从组织管理上保证工期 (120)9.2从计划安排上保证工期 (120)9.3从资源配臵上保证工期 (121)9.4从施工管理上保证工期 (121)9.5雨季施工工期保证措施 (122)9.6冬季施工工期保证措施 (122)9.7夜间施工工期保证措施 (123)十、施工环保、水土保持措施 (123)10.1建立施工环保、水保组织机构 (123)10.2建立健全环保、水保管理体系 (124)10.3环境保护及水土保持措施 (125)10.4制度保证措施 (126)十一、文明施工措施 (127)11.1文明施工目标 (127)11.2文明施工保证体系 (127)11.3文明施工责任制 (127)11.4文明施工措施 (128)一、编制依据、原则、技术标准1.1编制依据新建铁路哈尔滨至大连客运专线施工图。
笔架山隧道出口洞口段施工方案
笔架山隧道出口洞口工程施工方案一、笔架山隧道出口简介合福铁路安徽段站前六标笔架山隧道起讫里程为DK222+127～DK228+075，全长5948m。
隧道平面设计为：DK222+127～DK222+355.76段位于左偏曲线的缓和曲线上，左线曲线半径为9000m；DK222+781.58～DK224+713.96段位于右偏曲线上,左线曲线半径10000m，其他地段位于直线上。
隧道的纵断面设计为：DK222+127～DK223+334段为18.3‰的上坡；DK223+334～DK224+066段设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为30000m；DK224+066～DK228+075段为6.1‰的下坡。
笔架山隧道出口工区的施工任务为DK225+615～DK228+075，正洞长2460m。
1、设计地质情况隧址区属于剥蚀低山区，山体自然坡度约30°～50°，植被非常发育，为灌木和松树，局部为竹林。
表层为Q al＋dl粉质黏土，下伏积岩为志留系下统高家边组S1g细砂岩和印支期γδ花岗闪长岩，两者呈侵入接触关系，节理裂隙较发育。
岩体较破碎，花岗闪长岩为灰白色，岩体坚硬，全风化芯呈土状，弱风化节理裂隙发育，岩体破碎，弱风化层岩体较破碎，岩质坚硬。
预测最大涌水量为Qd＝3625.27m3/天，为强富水区。
2、水文特征隧道区地表水以北西向山脊为分水岭，向北西、西南两侧排泄。
区内冲沟水系极其发育，树枝状分布，径流条件良好，流量受大气降雨影响较大。
西南侧水系发育呈树枝状，由东北向西南径流，东南北向西北径流。
隧道区地下水类型有孔隙水、基岩裂隙水，受大气降水补给，向低洼处排泄。
由于山体切割强烈，沟谷纵横，地下水径流途径较短，受大气降雨影响较大。
孔隙水主要分布于坡残积土及岩石的全～强风化岩中，裂隙水分布于弱风化岩裂隙中。
隧址区多为细砂岩、花岗闪长岩，植被发育，孔隙水较发育。
弱风化岩裂隙较发育，地下水量较贫乏。
软弱围岩隧道“三台阶斜角同步开挖”快速施工技术
对其技术特点、机具设备 、劳力组织、施工安全 以及效益分析 等实现快速 施工 ，对类似隧道施工
有 一 定 的参 考 价 值 。 本 文主 要通 过 对南 广铁 路笔 架 隧道 Ｖ级 软弱 围岩 的分 析研 究 ，总 结提 出 了一套 新型三 台阶施工
方法，即软弱围岩隧道三台阶斜角同步开挖法，此方法是在台阶法基础上调整了台阶形式和各工序 组织模式，更有利于控制拱顶沉降变形及预防掉拱事故的发生，保证施工时同地段初期支护左右两 侧拱脚不会 同时悬空，且台阶距离短，能及时封 闭成环，相 比普通台阶法更具安全性；与其它三台 阶七 、六部开挖法相比，减少了许多临时支护，更经济，且施工作业速度快。因此有必要对该方法 进行研究，为类似工程提供借鉴。
４ 施 工关键技术
４ ． １超前地质预报与超前支护
４ ． １ ． １ 超前 地质预 报
在软弱围岩隧道施工中， 超前地质预报主要采用超前地质钻探和地质雷达相互补偿的预报方法，
风 险 大 的特 点 。 目前 ，诸 多 学 者 对 软弱 围岩 隧 道 的 快速 施 工 技术 和 施 工 管 理做 了大 量 的研 究 ：文 献 ｎ ｑ 以控
制 隧道开挖后 的围岩松 弛和变形技术为重点，为软弱 围岩快速施 工技术指 明研 究方 向， 具有很强
的指 导 作 用 。文 献 叫 通 过 对 不 同地质 条 件 下 软 弱 围岩 隧 道 施 工技 术 、机 械 设备 配 置 及 施 工组 织 措 施 的介 绍 ，为 软 弱 围岩 隧 道 快 速 施 工提 供 重要 借 鉴 依 据 ；文献 采 用 三 台阶 七 步 开 挖流 水 法
软弱 围岩 隧道 “ 三 台阶斜 角同步
开 挖 ＂快 速 施 工 技 术
崔红利 ¨ 王海彦 ’ 满
合福铁路安徽段六标笔架山隧道杨屋斜井进洞施工方案
笔架山隧道杨屋斜井进洞施工方案一、杨屋斜井概况笔架山隧道全长5948m，最大埋深约444m，隧道进出口里程分别为DK222+127、DK228+075。
为开辟施工工作面，加快施工进度，本隧道在DK223+130的右侧275m处设杨屋斜井一座，斜井与正洞相交于DK223+306处,斜井中线与线路小里程方向夹角为58°23′55″，斜井与隧道采用斜交单联方式，综合坡度为5.27%，全长325m，采用无轨运输双车道断面。
斜井洞口表层为冲坡积粉质粘土、碎石土及全风化花岗闪长岩，呈砂土状及碎石状，厚度大，为Ⅴ级围岩。
地下水主要为孔隙水及基岩裂隙水，设计预测通过含水体地段的最大涌水量Q0=1670m3/d,折算为单位长度最大涌水量为q0=7.72 m3/d.m，为中等富水区。
斜井于2010年10月1日进洞，截止2011年元月17日，完成开挖123m,仰拱100m,衬砌95m。
二、进洞方案选择1、排水系统处理斜井洞口右侧有一自然沟，常年流水，而洞口上方处于冲坡积层上，先前被百姓辟为稻田，后期又退耕还林，地表为腐殖土，且长期受水浸泡，形成沼泽。
因此，在洞口开挖前，首先将自然沟沟底用混凝土进行铺砌，避免水流渗透到洞内；在洞顶顺着梯田设置5道横向截水沟，纵向每条截水沟连通，将地表水排入自然沟谷中，最大限度地减少地表水渗入地下。
2、洞口边仰坡处理排水系统施工完成后，开始开挖洞口边仰坡，设计边坡的坡率为1:1.5，防护为Φ22砂浆锚杆（1.5×1.5m梅花形布置，长度为4m），φ8钢筋网（25×25cm），喷10cm C25混凝土进行防护。
但在边坡开挖过程中，仍然发现边坡渗水很大，而全风化花岗岩遇水就变成了泥潭，机械操作都非常困难。
经过项目部“隧道施工技术攻关组”研究决定：①用5m长的Φ50mm小导管代替锚杆进行注浆固结边坡，仅在渗水大的地方小导管不注浆作为导水管使用。
②对于边坡渗出的孔隙水，采用在临时排水沟底部铺设塑料布，使水流在其上部流过，避免水与土体直接接触。
隧道三管两线
技术交底
编号：
工程名称
笔架山隧道进口
施工班组
施工部位
三管两线
时间
交底内容
一、适用范围：笔架山隧道洞内全断面成型地段“三管两线”的布置
二、布置要求：
1、高压水管、高压风管、排水管布置要求
1.5、具体布置详见附图
2、高压线、低压线布置要求：
2．1、施工用电采用三相五线制.电力线按颜色区分：L1（黄色）、L2（绿色）、L3（红色）、N（淡蓝色）、PE（绿黄双色）。
2．2、洞内电线路宜架设在风水管路相对一侧，电线悬挂高度距人行地面:4kv以下不小于2.0m；6～10KV以下不小于3.5m。
2．3、输电干线或动力线路安装在同一侧时，必须分层架设，其原则是：高压在上，低压在下；干线在上，支线在下，动力线在上，照明线在下，动力设备采用380V，照明电压作业地段不大于36V，成洞和不作业地段可采用220V。
2．4、普通电力线和高压线电缆横担每隔10m安设一个。每个横担采用2个φ12膨胀螺栓锚固,锚固长度不小于7cm，瓷瓶间距15cm，与横担间采用φ18螺栓固定，瓷瓶与角钢横担之间尽可能垫一层薄橡皮，以防固紧螺栓时压碎瓷瓶。
2．5、动力干线上的每一分支线，必须装设开关及保险装置,同时做到"一机一闸一箱一漏"。严禁在动力线路上加挂照明设施。
2．6、隧道照明保证灯光充足、均匀，不得耀眼，每隔10m安设一个36瓦节能照明灯；每隔50m设置1座应急照明灯，每隔300m安设一个照明灯控制开关；渗漏水地段用防水灯头和灯罩。在主要交通道路、洞内抽水机站或竖井等重要处所，应有安全照明。漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩。
笔架山隧道工程主要工序施工工艺
笔架山隧道工程主要工序施工工艺笔架山隧道工程主要工序施工工艺笔架山隧道工程主要工序施工工艺提要：隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。
洞内水准线路长度按2km计算笔架山隧道工程主要工序施工工艺（1）施工测量笔架山隧道为确保隧道有很好的贯通精度，必须制定切实可行的控制测量方案。
1）平面控制测量①洞外平面控制测量隧道洞外控制测量采用SckkASET2B全站式测量仪系统来提高测量的精度，洞外平面控制采用B级测量。
②洞内平面控制测量为确保隧道高精度地贯通，洞内平面控制拟采用二等导线测角精度进行施测，平均边长600m。
隧道内导线按等边直伸导线布置，且形成导线网。
2）高程控制测量隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。
洞内水准线路长度按2km计算，则在洞内施测过程中，洞内高程控制测量按四等即可满足高程贯通中误差影响值的要求。
为保证万无一失，洞内高程按三等水准要求施测。
3）作业实施计划①测量人员进行培训。
②洞外联测，应选在阴天，气温稳定，无大风情况下进行。
③洞内控制测量采用闭合环的方式，每个导线环边数不大于6条。
④坚持二级复测制。
4）贯通测量隧道贯通后，由二级测量单位派人到现场一起进行贯通测量，并一起进行平差计算工作，共同协商贯通误差调整方案。
5）采用仪器及检定周期①仪器设备洞内首级控制测量采用仪器为：SckkASET2B全站仪及相配套的三脚架，反光镜等设备。
测角精度1秒，测距2-2ppm。
索佳水准仪和配套的铟钢水准尺，精度/km。
②检定周期测量仪器和设备按国家规定每年送国家授权检定部门进行检定，合格后方能使用。
（2）洞口工程及明洞工程1）洞口（明洞）开挖隧道进洞施工前，沿拱部120度范围内，开挖轮廓线外40cm处以外插角5~10度施作Φ32自进式锚杆，长6m，环向间距，然后人工开挖进洞。
XX隧道TBM步进施工方案
中铁 X X 集团有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.LTD. XX铁路XX段段站前工程XXX-2标XXX山隧道出口TBM步进施工方案编制：审核：审批：中铁XX集团有限公司XX铁路项目经理部X分部二0一七年三月目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (1)3.1工程概况 (1)3.2原设计TBM步进方案 (3)3.3TBM进场前钻爆法施工组织简述 (4)四、拟采取的TBM步进方案 (4)4.1TBM步进前准备工作 (4)4.2TBM步进导向方式 (5)4.3TBM步进线路 (5)4.4TBM步进流程 (15)4.5后配套行走方式 (17)4.6风水管、轨线、电缆延伸 (18)4.8工期计划 (21)4.9资源配置计划 (21)五、TBM步进注意事项 (22)六、TBM步进安全事项 (22)七、文明施工 (23)八、需要专家解决的问题....................................................................................... 错误!未定义书签。
XXX山隧道出口TBM步进施工方案一、编制依据（1）新建XX至XX铁路保山至XX段施工图。
（2）实施性施工组织设计。
（3）TBM进场前钻爆法施工组织安排。
（4）TBM组装场地、步进断面等边界条件。
（5）中铁XX、集团专用设备中心XXTBM设计图纸及步进机构图纸。
（6）类似工程施工经验。
二、编制原则结合现场施工实际情况及实施性施工组织设计，本着安全、科学、快速的施工原则编制本方案。
三、工程概况3.1 工程概况XX至XX铁路位于云南省西部地区，东起广大铁路终点XX站，向西经永平、保山、潞西等市县，穿苍山、笔架山、大光山、怒山、XXX山等山脉，跨西洱河、漾濞江、顺濞河、澜沧江、怒江和龙川江等大江大河，西至XX，线路长约330.103km。
斜井进洞方案
斜井进洞施工方案一、工程概况笔架山隧道起于安徽省泾县黄田乡李园村，穿越笔架山，出于安徽省旌德县乔亭乡汤村，长5911m隧道进出口里程分别为DK222+134、DK228+045。
隧道平面设计为：全隧有2154.05米位于圆曲线和缓和曲线上，其余地段为直线。
隧道的纵断面设计为进口至DK223+700为18.3‰的上坡，隧道内坡长为1566m，从DK223+700～DK228+045(出口)6.1‰的下坡，隧道内坡长为4345m，DK223+334～DK224+066为圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为30000m。
本隧道设坛上村斜井一座，斜井位于线路前进方向右侧，斜井与线路左线相交于DK223+306处，与线路小里程方向平面夹角58°23′55″，综合坡度为5%，采用无轨运输双车道断面，斜井长为325m。
该斜井进入正洞后，分担正洞2400m 的施工任务。
二、编制依据国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)；《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》；《铁路工程施工安全技术规程》；《高速铁路测量规范》；现行铁路施工、材料、机具设备定额；新建铁路合肥至福州客运专线重点隧道工程HFZQ-6标段招标文件、施工合同、设计图及实施性施工组织设计。
现场调查有关的水文地质资料；三、水文地质概况现场实际开挖后，地质情况为砂性土，且含泥量达到50%左右，斜井左右两侧均为地表冲积沟，常年有水流，在开挖至起拱线附近时有地下水流渗出。
因地表覆盖层浅薄，在施工时将洞口里程向前推进7m，即洞口里程变为XDK0+320四、施工方案及方法（一）洞口工程1、洞口边仰坡开挖：在边仰坡开挖前，先施作边仰坡截水沟，形成相应的排水系统,确保边仰坡的稳定；洞口开挖以机械为主，施工时因控制好边仰坡的坡度，边仰坡的坡度均为1:1，具体可根据围岩情况进行适当调整，并尽量减少开挖量及边坡的开挖高度，同时减少对洞口的扰动。
笔架山隧道总体施工方案
笔架山隧道总体施工方案笔架山隧道总体施工方案提要：笔架山隧道进口段施工队伍进场后，马上投入抢修便道，平整场地，修建临时生产、生活房屋及施工需要的临时设施，安装调试施工机械设备笔架山隧道总体施工方案（1）总体安排1）笔架山隧道施工采用新奥法、机械化快速掘进施工方案。
隧道开挖拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力。
Ⅱ、Ⅲ类围岩段采用台阶法施工，局部破碎围岩段落配合挖掘机及风镐开挖；Ⅳ类围岩地段采用全断面法施工。
2）笔架山隧道左线施工长度为，右线施工长度2530m，均采用无轨运输方式。
洞碴路基填方利用，多余部分弃至洞外指定的弃碴场，弃碴场要先砌挡墙，后弃碴，并按设计及地方环保部门要求做好挡护工程，碴体预留排水盲沟。
3）为保证工程质量，喷射混凝土采用湿喷技术，二次衬砌采用全液压钢模衬砌台车全断面衬砌，Ⅱ、Ⅲ类围岩仰拱先行，及早闭合衬砌，增强衬砌结构的承载能力。
4）主洞开挖至横洞时，先挖好横洞洞门，并与主洞同时支护、衬砌，待主洞开挖超前一段距离后再进行横洞施工。
5）施工通风采用长距离软管通风新技术，分别于洞口外30m设置92-1型轴流通风机各一台，并配备足够的φ1200通风软管，进行压入式通风。
（2）机械设备配备笔架山隧道是本合同段的控制工期工程，在设备选型、配套上把握”先进、适用、合理”的原则。
详见下表。
主要施工机械设备、检测设备表序号名称规格产地现状数量设备1三臂电脑台车ZLSGBc-cR挪威良好1自有（3）洞口平面布置笔架山隧道施工所需的临时工程设施（拌合站、钢筋棚、空压机、通风机、发电机、库房、地材加工场地等）均设于洞口路基上，高压水池设于洞顶。
（4）施工组织1）工期安排：笔架山隧道计划开工日期为2002年2月1日，竣工日期为2004年9月30日。
各分部工程时间安排详见《笔架山隧道施工进度计划网络图》。
2）施工顺序笔架山隧道进口段施工队伍进场后，马上投入抢修便道，平整场地，修建临时生产、生活房屋及施工需要的临时设施，安装调试施工机械设备，组织材料进场，进行职工开工前技术岗位培训，为进洞作好准备。
笔架山施工排水专项方案(已修改)
宝兰客专一标笔架山隧道防排水施工方案目录一、编制依据 (1)1、编制依据 (1)2、编制目的 (1)3、编制范围 (1)二、工程概况 (1)三、排水方案 (1)四、施工排水注意事项： (2)隧道排水施工专项方案一、编制依据1、编制依据(1)《客运专线铁路隧道施工技术指南》(2) 《笔架山隧道设计图》(3) 《笔架山隧道进口施工组织设计》、《笔架山隧道进口进洞方案》2、编制目的为了使隧道排水顺畅，确保施工有序进行；依据技术规范及合同要求，特制定本专项施工方案。
3、编制范围适用于宝兰客专笔架山隧道DK703+067～DK706+300段施工排水。
二、工程概况笔架山隧道位于天水市麦积区立远乡、东岔乡，本工区管段笔架山隧道进口段起讫里程DK703+067—DK706+300，全长3233m，隧道地处渭河南岸南陇山与西秦岭北缘过渡带的中山区，地面高程一般为1003—1750m，自然坡度多位30°—60°，通过区地形起伏较大，山势陡峻，河流曲折，呈峡谷地貌景观。
山坡坡顶局部平缓处小面积风积黄土覆盖，斜坡下部及沟心多基岩裸露。
隧道按250km/h双线隧道设计，进口里程DK703+067，我工区负责段结束里程DK706+300，共3233m，为本标段控制性工程。
隧道区地下水以松散岩层孔隙水和基岩裂隙水为主，大气降水和地表水为其主要来源；地表水水化学类型为HCO3· SO4-Ca· Na型，水质良好，对混凝土不具备氯盐、硫酸盐侵蚀性。
其中笔架山隧道DK704+650- DK704+950段为强富水段，可能单位最大涌水量为3.75×104m3/d·km。
笔架山隧道DK703+067- DK706+300段为上坡道施工。
三、排水方案本标段为上坡道施工排水难度比较小，开挖面至仰拱面间施工时会出现仰拱开挖面积水现象，采用机械排水至排水沟自然排水。
1、排水设备选型及配置笔架山隧道DK703+067- DK706+300段可能单位最大涌水量为 3.75×104m 3/d ·km ，开挖面至已完成仰拱面35m ，可能最大涌水量为 3.75×104×0.035/24=54.7 m 3/h 。
笔架山隧道资料
(一)隧道设置区域地形地貌、工程地质、水文地质和地震情况本标段设有笔架山隧道，全长2638米，为分离式长隧道，隧道进口位于直线段，洞身和出口位于大半径的曲线上，纵坡设计为1.140%的单向坡。
①地形地貌：隧址区属低山丘陵地貌，地形起伏较大，山坡较陡，自然坡度15-45°，山体较宽，山谷多而狭窄。
进出口处地面高程189.14-189.62m，出口地面高程211.45-213.0m，隧道轴线最高点海拔448.84m，植被较发育，多为杉树、松树林及杂木。
进口段为山间沟谷，地势较平坦，山坡自然坡度15-25°，出口段山坡自然坡度15-25°。
②工程地质：据区域地质资料和本次勘察成果，隧址区及其附近新构造运动不强烈，未见影响场地稳定的活动性断裂，近期内未见活动，未见滑坡、泥石流、崩塌和岩溶塌陷等不良地质作用，隧址区现状整体较稳定，隧道洞身围岩为凝灰熔岩，属较硬岩-坚硬岩，岩体较破碎-较完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利，洞体围岩级别以Ⅱ、Ⅲ级为主，近洞口和断裂发育和裂隙密集发育带附近为Ⅳ、Ⅴ级。
③水文地质：隧址区洞身地下水主要为下伏风化凝灰熔岩中的裂隙水及挤压破碎带中裂隙水。
基岩裂隙水主要受风化裂隙、节理等地质构造控制，围岩为较硬岩-坚硬岩，裂隙发育性差，富水性较差，受大气降水补给，向山体侧河谷排泄。
挤压破碎带中裂隙水受构造控制为主，但其宽度较小，埋藏较浅，同时也受地表的补给，围岩岩体大多较完整坚硬，富水性总体较贫乏。
隧道区位于当地侵蚀基准面之上，无地表水系经过，总体较贫乏。
隧道开挖中不会发生突水现象。
④地震及洞口自然坡体稳定性情况：隧道场区地震基本烈度为VI度区，分组第一组，地震动峰值加速度为0.05g，为Ⅱ类场地，本场地地震动反应特征周期为0.35s，按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）本场地应按Ⅶ度采取抗震设防措施。
进口侧自然山坡坡度15-25°，围岩为坡积亚粘土及碎块状强风化凝灰熔岩。
笔架山斜井开工报告
新建铁路宝鸡至兰州客运专线工程（甘肃段）
TA2-3 工程开工/复工报审表
工程项目名称：新建铁路宝鸡至兰州客运专线施工合同段：BLTJ-2标段编号：
工程名称（单位、分部）
新建铁路宝鸡至兰州客运
专线甘肃段BLTJ-2标笔架
山隧道2#斜井
里程／部位XK0+00-XK14+53
申请开工／复工日期2013.4.2计划工期9个月
致：甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专甘肃段监理站(监理站) 我方承担的新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段BLTJ-2标笔架山隧道2#斜井工程．已完成了各项准备工作．具备了开工／复工条件，特此申请施工，请核查并签发
开工／复工指令。
附件：1、笔架山隧道2#斜井进洞方案
2、放线测量资料
3、用于本工程的第一批原材料和混合料试验报告
4、本工程的质量保证体系及人员名单
5、用于本工程的机械设备
6、其他附件
承包单位(章)
项目经理
日期
监理分站意见：
监理分站长／专业监理工程师
日期
监理站审查意见：
监理站（章）
总监理工程师
日期
注：1、本表一式4份，承包单位2份，监理单位1份，报指挥部核备1份。
2、本表适用于一般单位工程开工/复工报审审批。
笔架山隧道开挖CRD法施工作业指导书
哈大铁路客运专线TJ-1标段中国中铁一局项目经理部笔架山隧道CRD法施工作业指导书编制:复核:审核:中国中铁一局哈大铁路客运专线项目经理部二OO八年五月笔架山隧道CRD法施工作业指导书一、编制目的:1解决岩石隧道CRD法施工时,爆破对已施作的临时支撑的影响,上部开挖时的机具、设备避让问题。
2确定上部开挖后,其临时仰拱施工时间。
3确定各施工工序相隔距离、施工顺序及其施工要求。
二、编制依据:1哈大客专沈大施隧通01-32(1A:导坑开挖宽度及台阶高度可根据施工机具、人员安排等进行适当调整。
2此座隧道洞口破碎、偏压段上部开挖已完成,根据目前施工开挖揭露的围岩情况结合前期监控量测的结果(隧道洞口开挖段水平收敛为40mm,拱顶下沉量为19mm,为确保施工安全,落实设计意图,中国中铁一局哈大铁路客运专线项目经理部邀请哈大公司、设计、咨询、监理单位及中国中铁一局集团相关专家于2008年4月26日召开了专题会议,针对此座隧道的实际情况经过充分讨论,进一步明确、细化了施工方法。
34月30日设计、监理、施工单位再次召开专题会议落实完善上次会议内容,形成本作业指导书。
三、工程概况:哈大客专笔架山隧道为满足运梁车通过扩孔,隧道全长345m(DK67+255~DK67+600,穿越岩层为石英砂岩、泥页岩,最大埋深为31m,位于直线上。
采用CRD 法施工,洞口采用Φ108 大管棚配合小导管超前加固,其它地段采用超前小导管加固。
四、CRD法施工:CRD法施工,共将隧道分为四部分。
根据现场实际情况,洞口约30m浅埋、偏压地段中隔壁采用原设计形式,其它地段中隔壁采用竖直支撑,喷射混凝土厚度和工钢型号等维持原设计不变,临时仰拱统一采用水平支撑,不喷射混凝土,由原来的工20a 型钢加强为工25a型钢,纵向每侧采用2根工18a型钢通过扣件或焊接连接,将水平支撑连为整体。
1施工工序间距:(1为保证上部爆破作业时,钻孔台架安全,其最短距离需2 0m,并作为机械装碴平台。
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新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段BLTJ-2标笔架山3#斜井进洞专项施工方案编制复核审核中铁十三局集团宝兰客专甘肃段项目经理部一工区2013年3月目录一、工程简介 (1)二、施工方案、工艺 (1)1、地表清理 (1)2、隧道口测量放样 (1)3、隧道口边坡开挖 (2)4、边坡防护 (3)5、超前预支护施工 (4)6、斜井井口段开挖 (7)7、井口段监控量测方案 (7)三、各项保证措施 (11)1、雨季施工质量保证措施 (11)2、隧道井口开挖施工安全保证措施 (11)3、隧道井口开挖施工环境保证措施 (11)4、环境保护的具体措施 (12)5、水土保持 (13)6、施工期生产和生活废水处理 (13)7、防大气污染措施 (14)8、防噪音污染 (14)9、质量保证措施 (14)笔架山隧道3#斜井进洞方案一、工程简介笔架山隧道位于天水市麦积区立远乡、三岔乡，隧道地处渭河南岸南陇山与西秦岭北缘过渡带的中山区，地面高程一般为1003-1750m，自然坡度多为30°-60°，通过区地势起伏较大，山势陡峻，河流曲折，呈峡谷地貌景观。
DK716+630.349至出口位于R-10004.6m的曲线上，其余为直线。
洞身纵坡为23.4‰/13318m的单面上坡，出口位于秦岭沟，沟内沿G310国道顺河床微型面包车可勉强通过，交通较为困难。
3#斜井与线路交于DK715+300，平角137°（150°），设计坡度9.8%长度1142.01m 采用无轨运输方式，按双车道设计。
（设计为临时工程）。
斜井围岩级别如下表：衬砌类型及施工辅助措施表序号里程段落段落长度围岩级别开挖方法起始里程终止里程1 XK11+36 XK10+80 59 Ⅴ-SM 三台阶2 XK10+80 XK10+30 50 Ⅳ-SLP 三台阶3 XK10+30 XK09+80 50 Ⅲ-SLP 三台阶4 XK09+80 XK00+30 950 Ⅱ-SLP 全断面法5 XK00+30 XK00+10 20 Ⅳ-SM 三台阶6 XK00+10 XK00+00 10 Ⅳ-SM* 三台阶二、施工方案、工艺3#斜井按新奥法原理施工，无轨运输，结合隧道工程地质、水文地质条件等，斜井口开挖采用自上而下逐段分层开挖、锚喷网处理，进洞采用双排小导管施工方案。
斜井口段的施工顺序为地表清理、测量放样、斜井口路堑开挖、排水系统施工、边仰坡支护、超前支护、斜井口开挖。
1、地表清理施工前，根据施工用地图划定的施工区域，对施工场地进行清理，按要求清除树木。
2、隧道口测量放样根据隧道隧道口的设计结构和隧道口地形标高，详细计算隧道口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。
利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，使用全站仪在地面上放出隧道口边仰坡开挖轮廓线，控制隧道口边仰坡的开挖。
对隧道口位置进行精确的测量定位。
3、隧道口边坡开挖土方直接用人工配合挖掘机挖装，石方采用光面爆破进行钻爆施工。
挖掘机配合装载机装碴，自卸车运输，开挖自上而下逐段分层开挖，爆破采取接近内部作用药包的装药量，用导爆索或塑料导爆管电起爆系统设计成孔内外微差网路，使得各组炮孔或各个炮孔起爆有足够的时间间隔，成为单独作用药包，炮孔中回填足够长度、一定密实度的堵塞物，以保证爆破后的岩石开裂、凸起，松动而不飞散，适于机械化装车并能有效地控制飞石、振动效应和冲击波，确保爆区周围的安全，详见下图。
横断面图剖面图ABW平面图CAB分层横向台阶爆破布置图光面爆破预留孔C根据设计，边仰坡施工前先人工在开挖边缘线外5~10m 开挖并施作洞顶截水天沟。
边坡开挖轮廓线确定后，即在相应位置划出截水天沟走向线，并清除修筑位置的地表浮土及植被。
根据设计尺寸在地表划出天沟宽度线，即进行开挖。
由于截水天沟设计横断面尺寸不大，开挖时根据地表岩层情况，选择用挖掘机械或者放小炮爆破。
开挖到预定尺寸后，即进行浆砌片石的砌筑，以便为下部开挖工作面起到临时排水的作用。
注意砌筑时预留与排水渡槽的位置。
待进洞后及时施作洞门和两侧排水沟，与洞顶截水沟及路基两侧排水沟相连形成完整排水系统。
4、边坡防护斜井口开挖前准确测放边仰坡线确定开挖位置，每开挖一层台阶，不得掏底开挖或上下重叠开挖，均要及时做好边仰坡防护，然后再进行下部台阶开挖。
清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主。
局部也可人工配合修整，开挖时应严格控制边坡位置及坡度，随时检查边坡和仰坡，边仰坡按1：1的坡比控制，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，及时做好边仰坡防护。
斜井口边仰坡支护采用砂浆锚杆+钢筋网+喷射砼联合支护方式。
砂浆锚杆用Φ22钢筋（长度为3.0米）、锚杆孔内注入砂浆，间距1.5m ×1.5m ，梅花型布置；并将锚杆头外露，挂设钢筋网片与锚杆头焊接成整体，钢筋网片采用φ8的盘条，在预制场制成网片网格25cm ×25cm ，搭接1~2个网格。
将坡面上的虚土和浮石清理干净，将网片沿边坡铺设与锚杆固定牢固，挂网完成后立即喷射混凝土，并反复喷射，直到达到设计厚度10cm 为止。
4.1、砂浆锚杆施工工艺、控制要点 4.1.1砂浆锚杆施工工艺流程见流程图。
砂注浆锚杆施工工艺流程图 4.1.2原材料及配合比砂浆配合比控制在（水泥：砂子）1:1～1:0.5之间，水灰比控制在0.45～0.5之间。
布 点钻 孔注 浆安装锚杆安止浆塞养 护拉拔试验砂浆拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前使用完毕。
4.1.3钻孔采用风枪钻孔，钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工；孔深误差不超过5厘米，孔径大于杆体直径15毫米；钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。
4.1.4锚杆设置锚杆沿钻孔插入，长度不小于设计长度95%，安装后不得随意敲击。
锚垫板密贴岩石基面，螺帽栓紧。
4.1.5注浆用灌浆机进行灌浆，把锚杆孔注满返浆后，用锤头将砂浆锚杆打入，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆外流注浆管插入距孔底5-10厘米处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，灌浆压力不大于0.4Mpa。
避免孔中砂浆漏灌，保证锚杆全长锚固。
4.2、钢筋网施工控制要点钢筋网在洞外钢筋加工场内焊接成片，运至边坡铺设，钢筋网与围岩密贴，喷砼后钢筋网片不外露，最小保护层厚度4cm。
4.3、喷砼施工控制要点4.3.1坡面防护所需喷射砼，严格按项目部中心试验室下达配合比采用拌和站拌制。
4.3.2喷射前，先用高压风、水清洗岩面，清除浮石，并检查喷射机具设备和管路通畅，无跑冒及破损现象。
4.3.3送风前先打开计量泵，以免高压混凝土拌合物堵塞喷射孔，送风之后调整风压，使之控制在0.5～0.7Mpa之间。
4.3.4喷嘴与岩面距离为60～100cm，喷射方向尽量与受喷面垂直。
4.3.5一次喷射厚度不超过10cm，两次喷射时间间隔为15～20min。
4.3.6喷射作业为分段分层进行，每段长度不超过6m。
喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径为30cm。
5、超前预支护施工洞口段采用单排超前小导管，小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，钢管长度3.5m。
小导管的长度3.5m，环向间距40cm，纵向2.4 m一环。
纵向搭接不小于1m。
同时为了施工安全，洞口段套拱的长度控制在2米。
加大拱脚5cm.5.1、超前小导管注浆施工工艺小导管施工工艺流程图5.1.1、施工方法5.1.1.1施工准备：调查分析地质情况，按可灌比或渗透系数确定注浆类型，经过试验确定注浆半径、注浆压力、间距及浆液配比，加工小导管，准备及检修施工设备器材，工作面测量、放线、定孔位。
5.1.1.2小导管加工制作：小导管采用φ42无缝焊管加工而成，φ42小导管长度为3.5m 。
小导管前端加工成锥形，以便插打，并防止浆液前冲。
中间部位钻φ6mm 溢浆孔，呈梅花形布置(防止注浆出现死角) ，间距15cm ，尾部1.0m 范围内不钻孔防止漏浆，末端焊φ6环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。
小导管加工详见下图：小导管加工示意图小导管纵向间距2.4m 一环，从拱部钢架中穿过，仰角及外插角为10°～15°(角度过小影响下榀钢架的架设，极易造成侵限，角度过大，易出现超挖现象) 。
布设范围在拱部144°角范围内，间距40cm 。
前后两次小导管纵向搭接长度不小于1.0m 。
施工准备 喷混凝土封闭钻 孔安装小导管注 浆开 挖小导管加工浆液拌制5.1.1.3小导管安装：用手持风钻或钻孔台车钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，并将小导管打入孔内，如地层松软也可用游锤或手持风钻将导管直接打入，打入长度不小于钢管长度的90%。
5.1.1.4注浆：注浆以注水泥浆为主。
首先将掌子面用喷射砼封闭，以防漏浆，并对小导管单液注浆示意图注浆顺序由下而上，注浆可以单管也可以多管并联注浆。
多管并联注浆需另加工一个分浆器。
浆液水灰比为1：1（重量比），浆液由稀到浓逐级变换，即先稀后浓。
注浆压力为0.5～1.5Mpa。
当压力达到设计注浆终压并稳定10～15min，注浆量达到设计注浆量的，方可结束该孔注浆。
注浆完后，立即堵塞孔口，防止浆液外流。
5.1.2、施工控制要点用手持风钻钻孔，并将小导管送入孔内，如地层松软不易成孔时，用手持风钻将小导管直接顶入。
如有堵孔，用φ20mm钢管制作吹风管，将吹风管缓缓插入孔中，用高压风吹孔，成孔后将小导管插入，并用胶泥将管口密封。
5.1.3、注浆异常现象处理注浆中如发生与其它孔串浆应将串浆孔堵住，轮到注该孔时，拔出堵塞物，用高压风或水冲洗，如拔出堵塞物时，仍有浆液外流，则可不冲洗，立即接管注浆。
压力突升则可能发生堵管，立即停机检查，压力长时间上不去，检查是否窝浆或流往别处，否则调整浆液配比，缩短胶凝时间，进行小泵量低压或间歇注浆，但间歇时间不能超过浆液胶凝时间。
6、斜井井口段开挖本隧道采用新奥法施工，光面爆破。
井口段采用台阶法（超短台阶）开挖。
台阶长度控制在2～3米，中间预留核心土，为进洞施工安全，采用超前小导管预支护形式，并架设I16钢架，I16钢架纵向间距为1.0m(中到中)首先进行上半断面开挖，并及时施作初期支护；再进行中半断面开挖，最后进行中下断面开挖，并及时进行初期支护；最后进行仰拱混凝土浇筑及二次衬砌施做。
下半断面施工15～20m后施做仰拱。
根据围岩量测信息确定合理的衬砌时间，衬砌后根据施工进度需要施做人行道。
施工中认真进行围岩量测，实行信息化施工，动态化管理，及时反馈信息，调整支护参数，确定临时仰拱拆除时间，确保施工安全。
采用挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。
7、井口段监控量测方案现场监控量测是在隧道施工过程中，通过对围岩、地表变形以及支护结构应力、围岩与支护结构、支护与支护之间接触压力等量测，了解隧洞开挖和支护结构施工过程中围岩和结构物的变形情况、相互作用及其规律，掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈、指导施工作业，以保证施工安全，必要时修改支护系统设计、施工工艺和参数，构成一个完整的信息化设计和施工过程。