柴油发电机组结构图解
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柴油发电机组的构造组成ppt课件
2020/5/1
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10
四个系统
燃料供给系统 润滑系统 冷却系统 进气系统
2020/5/1
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11
1、燃料供给系统
康明斯采用的是PT供油系统。 PT供给系是根据燃油泵的输出压力“P”和
PT喷油器的计量时间“T”的相互配合来进行控 制循环供油量，以满足柴油机不同工况下的需 要。 P和T是英文压力和时间的第一个字母。PT燃 油系名称即由此而来。
.
39
保养时注意问题
1 、保养时在机组停机半小时后进行
2 、更换2020油水分漓器滤芯时大小密封圈一 定要换 3 、清洗粗滤器排净柴油道内空气 4 、观察机油情况是有无水,有无柴油
2020/5/1
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40
电工安全技术操作规程
如下：
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41
1、 工作之前
1) 电气操作人员应思想集中；电器线路在未经测电 笔确定无电前，应一律视为“有电”，不可用 手触摸，不可绝对相信绝缘体，应认为有电操 作。
2020/5/1
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9
2、配气机构
缸头：由于发动机采用上配置配气机构、缸
头和配气机构有着密切联系，配气机构的气门 组和摇臂等机构都装在缸头上。
气门组件：进排气门、气门弹簧、气门导管、
弹簧座和气门半圆锁片等。
气门传动组：主要有凸轮轴及其驱动装置。
包括随动臂、推杆、摇臂和摇臂轴、丁字型压 板。（它能保证一定的配气相位，及时开闭进 排气门，并保证足够的开度）
2020/5/1
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18
一、 柴油机冒黑烟
1、涡轮增压器工作失效 2、气门组件密封不良 3、喷油器精密偶件工作失效 4、正时不对 5、进气阻塞 6、排气背压大 7 、负载过大 8 、凸轮轴凸峰磨损
柴油发电机组结构图解.ppt
能提高发动机功率，降低油耗，延
长发动机寿命。该机油加有美国康
明斯发动机有限公司的专利产品—
—荧光黑子剂，可以直观的发现发
动机润滑故障，及时处理，大大节
约开支。
N系列发动机润滑系统
润滑系统的结构组成
组成：油底壳、油底滤网、吸油管、机油泵、主， 副油道（活塞冷却小喷嘴）、机油冷却器、齿轮 室上的油道、机油粗、细滤清器、压力调节阀以 及缸盖和摇臂室上的油道构成。
1-5-3-6-2-4
废气涡轮增压、空空中冷或水空中冷 PT燃油系统 满足欧1或欧2 “ω”
NTA855通用技术规格
N系列发动机主要零部件设计特点
PT燃油系统
• 康明斯独特的PT燃油系统，是康明斯公司的专利。其中： P------指的是PT燃油泵输出的燃油压力（Pressure） T------指的是喷油器允许燃油流入油杯的有效时间（Time）
构，进气阻力小，明显提高 充气效率，有利于燃烧的完 善。
• 排气口与排气道改进为过渡 变化结构，采用脉冲气道， 有利于废气能量的充分利用。
• 选用高强度铸铁材料，进一 步提高了缸盖的抗冲击性能。 气门刚度增加，使发动机的 超速能力更强。
N系列发动机主要零部件设计特点
• 曲轴
• 高强度合金钢材料锻造，提 高曲轴强度和寿命。
增加引起，那就预示很可能有机械故障发生，应 立即进行检查。
N系列发动机燃油系统
• 基本结构形式：它由油箱、燃油滤清器、PT燃油泵、低压输油 管、喷油器、摇臂、推杆、喷油凸轮和回油管等组成。其中： PT燃油泵又包括：齿轮泵、磁性滤清器、脉冲膜片减振器、两 极调速器、 节流轴、电磁阀等。
N系列发动机燃油系统
N系列发动机冷却系统
柴油发电机组结构图解
排气歧管 脉冲式排气歧管，使缸之间影响减小，配合缸盖排气口，有利于废气能量的充分利用，使废气涡轮效率得到提高，明显增强了发动机的动力性能。
N系列发动机主要零部件设计特点
增压器 采用小轮径，结构尺寸紧凑，压比高，流量范围广，可以有效降低发动机的排气温度，改善发动机的排放状况和提高可靠性，可以满足大功率发动机的需要和高原发动机的匹配要求。
NTA855通用技术规格
N系列发动机主要零部件设计特点
PT燃油系统 康明斯独特的PT燃油系统，是康明斯公司的专利。其中： P------指的是PT燃油泵输出的燃油压力（Pressure） T------指的是喷油器允许燃油流入油杯的有效时间（Time）
N系列发动机主要零部件设计特点
N系列发动机主要零部件设计特点
03
活塞和连杆
活塞采用合适的铝合金材料，高速运转时惯性小，导热性好，强度能够满足工作要求。
活塞裙部精确的桶面设计，保证在工作时有精确的配合，具有足够的承压面，而间隙不会过小，也不会因间隙过大而引起敲缸。
连杆用高强度合金钢材料锻造，提高了强度
I型连杆结构，用最少的材料保证设计要求的强度
01
02
润滑系统的结构组成
组成：油底壳、油底滤网、吸油管、机油泵、主，副油道（活塞冷却小喷嘴）、机油冷却器、齿轮室上的油道、机油粗、细滤清器、压力调节阀以及缸盖和摇臂室上的油道构成。
N系列发动机润滑系统
发动机种类
N系列发动机润滑系统
重庆康明斯发动机润滑系统容积(单位:升)
低位油面
高位油面
NTA-855
N系列发动机主要零部件设计特点
凸轮轴 高强度合金钢材料制造，提高凸轮轴强度和寿命。 采用大直径凸轮轴和大凸轮结构，改进了进气形线，使气门落座速度减缓，冲击力减小，从而改善气门磨损，而且，振动减少，提高了发动机的可靠性和耐久性。 凸轮表面超精抛光，保证凸轮运动轨迹精确可靠。
N系列发动机主要零部件设计特点
增压器 采用小轮径，结构尺寸紧凑，压比高，流量范围广，可以有效降低发动机的排气温度，改善发动机的排放状况和提高可靠性，可以满足大功率发动机的需要和高原发动机的匹配要求。
NTA855通用技术规格
N系列发动机主要零部件设计特点
PT燃油系统 康明斯独特的PT燃油系统，是康明斯公司的专利。其中： P------指的是PT燃油泵输出的燃油压力（Pressure） T------指的是喷油器允许燃油流入油杯的有效时间（Time）
N系列发动机主要零部件设计特点
N系列发动机主要零部件设计特点
03
活塞和连杆
活塞采用合适的铝合金材料，高速运转时惯性小，导热性好，强度能够满足工作要求。
活塞裙部精确的桶面设计，保证在工作时有精确的配合，具有足够的承压面，而间隙不会过小，也不会因间隙过大而引起敲缸。
连杆用高强度合金钢材料锻造，提高了强度
I型连杆结构，用最少的材料保证设计要求的强度
01
02
润滑系统的结构组成
组成：油底壳、油底滤网、吸油管、机油泵、主，副油道（活塞冷却小喷嘴）、机油冷却器、齿轮室上的油道、机油粗、细滤清器、压力调节阀以及缸盖和摇臂室上的油道构成。
N系列发动机润滑系统
发动机种类
N系列发动机润滑系统
重庆康明斯发动机润滑系统容积(单位:升)
低位油面
高位油面
NTA-855
N系列发动机主要零部件设计特点
凸轮轴 高强度合金钢材料制造，提高凸轮轴强度和寿命。 采用大直径凸轮轴和大凸轮结构，改进了进气形线，使气门落座速度减缓，冲击力减小，从而改善气门磨损，而且，振动减少，提高了发动机的可靠性和耐久性。 凸轮表面超精抛光，保证凸轮运动轨迹精确可靠。
康明斯伟力柴油发电机_图文_图文
康明斯伟力柴油发电机_图文_图文.ppt
发电机组结构及基本原理
康明斯/伟力柴油发电机
柴油发电机组由柴油机、发电机、控制系统三大部分及其他辅助设备组成
康明斯/伟力柴油发电机
一、柴油发电机工作原理
简而言之，就是柴油机驱动发电机运转。
在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压
雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，
1、将充电机断电 2、做好安全措施 3、将蓄电池负极一端接线拆除。（操作中注意安全措施）
康明斯/伟力柴油发电机
十四、柴油发动机维护保养：
结合宝鸡站设备维护保养大表进行维护：
3、控制系统 控制系统作用：柴油发电机组工作过程的监示和控制，包括柴油机工
作参数的测量显示、发电机电量测量显示、发电机输出主回路控制、柴油 机、发电机保护及发电组过程控制。 按结构分：（a） 一体化控制箱（b） 分体控制屏 按功能分：(a)手动型(b)自动化型(c)并联型
二、部件介绍
康明斯/伟力柴油发电机
柴油发电机操作前的检查和准备：
在手动起机或把机组放在自动起动前，应作以下工作： 控制屏各项参数检查。 发电机组的接地检查。 机油油位检查，油位应在油尺的高低标记线之间。 散热水箱水位应符合要求，水箱水位低则添加冷却水。 通风散热检查。确保机房进出风畅通无阻，进出通风量符合机组冷却要求。 排气管检查。波纹管没有弯曲变形，排气管无泄漏，排气畅通。 燃油管路、油箱检查。燃料油注油阀关闭，燃油管路畅通，油箱液位在规定的范围内。 电池检查。电池电压符合机组起动要求，不能低于24V，充电机工作正常。 检查所有连接管件紧固无渗漏；传动皮带、风扇等传动部件的护盖是否盖好。
发电机组结构及基本原理
康明斯/伟力柴油发电机
柴油发电机组由柴油机、发电机、控制系统三大部分及其他辅助设备组成
康明斯/伟力柴油发电机
一、柴油发电机工作原理
简而言之，就是柴油机驱动发电机运转。
在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压
雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，
1、将充电机断电 2、做好安全措施 3、将蓄电池负极一端接线拆除。（操作中注意安全措施）
康明斯/伟力柴油发电机
十四、柴油发动机维护保养：
结合宝鸡站设备维护保养大表进行维护：
3、控制系统 控制系统作用：柴油发电机组工作过程的监示和控制，包括柴油机工
作参数的测量显示、发电机电量测量显示、发电机输出主回路控制、柴油 机、发电机保护及发电组过程控制。 按结构分：（a） 一体化控制箱（b） 分体控制屏 按功能分：(a)手动型(b)自动化型(c)并联型
二、部件介绍
康明斯/伟力柴油发电机
柴油发电机操作前的检查和准备：
在手动起机或把机组放在自动起动前，应作以下工作： 控制屏各项参数检查。 发电机组的接地检查。 机油油位检查，油位应在油尺的高低标记线之间。 散热水箱水位应符合要求，水箱水位低则添加冷却水。 通风散热检查。确保机房进出风畅通无阻，进出通风量符合机组冷却要求。 排气管检查。波纹管没有弯曲变形，排气管无泄漏，排气畅通。 燃油管路、油箱检查。燃料油注油阀关闭，燃油管路畅通，油箱液位在规定的范围内。 电池检查。电池电压符合机组起动要求，不能低于24V，充电机工作正常。 检查所有连接管件紧固无渗漏；传动皮带、风扇等传动部件的护盖是否盖好。
柴油发电机组基本原理及维护规程ppt课件
⑥市电停电后应能在15分钟内正常启动并供电，需延 时启动供电应报上级主管部门审批。
⑦新装或大修后的机组应先试运行，性能指标测试合 格后才能投入使用。
四、油机发电机的使用和维护
❖ （2）维护项目和周期表
序号
项目
周期
1
设备巡视
天
2
空载试机15～30分钟
月
3
检查各种仪表、信号指示是否正常
月
4
对启动电池检查电解液液面，并进行全浮充充电
二、油机的总体构造
1.曲轴连杆机构
❖ （3）连杆与曲轴：连杆 将活塞与曲轴连接起来， 从而将活塞承受的压力传 给曲轴，并通过曲轴把活 塞的往返直线运动变为圆 周运动。
连杆
曲轴
二、油机的总体构造
❖ 2.配气机构 配气机构的作用是适
时打开和关闭进气门和排 气门，将新鲜的气体送入 气缸，并及时将燃烧后的 废气排出。配气机构由进 气门、排气门、凸轮轴、 推杆、挺杆和摇臂等部件 组成。
四、油机发电机的使用和维护
❖ （3）如何进行保养 ①机油的更换 每50小时更换一次机油。（对于新发动机，在第一个
25小时后应更换机油） ②空气滤清器的维护。 使空气滤清器保持正常的条件是极为重要的。因安装
不正确，维护不正确或不良的滤芯会使灰尘进人而导致发 动机损伤和磨损。务必始终保持滤芯清洁。
③清洁和调整火花塞。 ④清洗燃油粗滤器。
❖ 上式中P为发电机磁极对数，n为发电机转数
三、油机发电机的工作原理
2.交流发电机工作原理与励磁系统
当20GEN/22GEN/24GEN 端子的电压过小时，F1/F2端子 给励磁机磁场线圈L1的电流加 大，L1产生的固定磁场变强， 励磁机旋转电枢L2以额定转速 切割固定磁场，两端的感应电 势就升高，整流二极管CR1～ CR6整流以后，给主磁场L3的 电流加大，L3产生的旋转磁场 变强，主电枢L4以额定转速被 旋转磁场切割，感应电势就升 高。这是调升主电枢电压的过 程。反之亦然。
⑦新装或大修后的机组应先试运行，性能指标测试合 格后才能投入使用。
四、油机发电机的使用和维护
❖ （2）维护项目和周期表
序号
项目
周期
1
设备巡视
天
2
空载试机15～30分钟
月
3
检查各种仪表、信号指示是否正常
月
4
对启动电池检查电解液液面，并进行全浮充充电
二、油机的总体构造
1.曲轴连杆机构
❖ （3）连杆与曲轴：连杆 将活塞与曲轴连接起来， 从而将活塞承受的压力传 给曲轴，并通过曲轴把活 塞的往返直线运动变为圆 周运动。
连杆
曲轴
二、油机的总体构造
❖ 2.配气机构 配气机构的作用是适
时打开和关闭进气门和排 气门，将新鲜的气体送入 气缸，并及时将燃烧后的 废气排出。配气机构由进 气门、排气门、凸轮轴、 推杆、挺杆和摇臂等部件 组成。
四、油机发电机的使用和维护
❖ （3）如何进行保养 ①机油的更换 每50小时更换一次机油。（对于新发动机，在第一个
25小时后应更换机油） ②空气滤清器的维护。 使空气滤清器保持正常的条件是极为重要的。因安装
不正确，维护不正确或不良的滤芯会使灰尘进人而导致发 动机损伤和磨损。务必始终保持滤芯清洁。
③清洁和调整火花塞。 ④清洗燃油粗滤器。
❖ 上式中P为发电机磁极对数，n为发电机转数
三、油机发电机的工作原理
2.交流发电机工作原理与励磁系统
当20GEN/22GEN/24GEN 端子的电压过小时，F1/F2端子 给励磁机磁场线圈L1的电流加 大，L1产生的固定磁场变强， 励磁机旋转电枢L2以额定转速 切割固定磁场，两端的感应电 势就升高，整流二极管CR1～ CR6整流以后，给主磁场L3的 电流加大，L3产生的旋转磁场 变强，主电枢L4以额定转速被 旋转磁场切割，感应电势就升 高。这是调升主电枢电压的过 程。反之亦然。
柴油发电机PPT课件
到转子励磁绕组上（指旋转磁极式）
.
12
交流无刷同步发电机
❖ 组成： ⑴ 主发电机：旋转磁极式，为电网供电
⑵ 交流励磁机：旋转电枢式，为主发励磁
⑶ 旋转整流器：将励磁机的AC→DC
⑷ 永磁发电机（PMG）：旋转磁极式，为交
流励磁机励磁
❖ 电气结构示意图：
.
13
三级交流无刷同步发电机：电气图
.
14
无刷交流发电机结构图（二级）
.
15
励磁调节系统及控制屏
1. 发电机控制系统：两大部分 — 调速系统：控制发电机转速→频率 — 励磁系统：控制发电机励磁电流→电压
.
16
励磁调节系统：组成
❖ 主要由三部分组成： ⑴ 测量比较环节：测量发电机输出电压，与
基准值比较，输出差值信号 ⑵ 综合放大环节：△U与其他信号综合，放大
后作为SCR的控制信号 ⑶ 可控硅移相触发单元：形成同步脉冲，控制
SCR的触发角，以调节直流励磁电压的大小
.
17
励磁调节器组成
❖ 种类： — 大功率：可控硅式（柴油发电机组） — 小功率：振动式、晶体管式（机载发电机） ❖ 功用：调节励磁，使发电机输出电压稳定；
改善动态性能
.
18
同步发电机励磁系统：分类
❖ 根据励磁电源的来源和种类，可分为两大类：
⑴ 采用变压器的静止励磁系统（自励）
10
交流同步发电机：两种结构示意图
• 同步发电机类型：旋转磁极式 — 中、大容量发电机 旋转电枢式 — 小容量发电机
旋转磁极式 .
旋转电枢式
11
交流同步发电机：组成
❖ 定子：铁心 + 机座 + 电枢绕组 ❖ 转子：转轴 + 磁极 + 励磁绕组 + 集电环
.
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交流无刷同步发电机
❖ 组成： ⑴ 主发电机：旋转磁极式，为电网供电
⑵ 交流励磁机：旋转电枢式，为主发励磁
⑶ 旋转整流器：将励磁机的AC→DC
⑷ 永磁发电机（PMG）：旋转磁极式，为交
流励磁机励磁
❖ 电气结构示意图：
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三级交流无刷同步发电机：电气图
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无刷交流发电机结构图（二级）
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励磁调节系统及控制屏
1. 发电机控制系统：两大部分 — 调速系统：控制发电机转速→频率 — 励磁系统：控制发电机励磁电流→电压
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励磁调节系统：组成
❖ 主要由三部分组成： ⑴ 测量比较环节：测量发电机输出电压，与
基准值比较，输出差值信号 ⑵ 综合放大环节：△U与其他信号综合，放大
后作为SCR的控制信号 ⑶ 可控硅移相触发单元：形成同步脉冲，控制
SCR的触发角，以调节直流励磁电压的大小
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励磁调节器组成
❖ 种类： — 大功率：可控硅式（柴油发电机组） — 小功率：振动式、晶体管式（机载发电机） ❖ 功用：调节励磁，使发电机输出电压稳定；
改善动态性能
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同步发电机励磁系统：分类
❖ 根据励磁电源的来源和种类，可分为两大类：
⑴ 采用变压器的静止励磁系统（自励）
10
交流同步发电机：两种结构示意图
• 同步发电机类型：旋转磁极式 — 中、大容量发电机 旋转电枢式 — 小容量发电机
旋转磁极式 .
旋转电枢式
11
交流同步发电机：组成
❖ 定子：铁心 + 机座 + 电枢绕组 ❖ 转子：转轴 + 磁极 + 励磁绕组 + 集电环
雅马哈柴油发电机发动机部分图解
预热塞 更快加热 无电阻自控
预热塞
双材料类型
普通类型
带电阻功能的 加热元件 加热元件 加热元件
封闭管
发动机 (空气滤清器)
空气滤清器 干燥式 双滤芯
空气入口
空气滤清器壳体 外滤芯 后盖
过滤后空气 (至进气岐 管)
排出阀
经分离的灰尘
发动机 (空气滤清器)
空气滤清器 干燥式 双滤芯
过滤后空气 (至进气岐 管)
雅马哈柴油发电机
发动机(汽缸体& 盖)
/
汽缸体(隧道式) 具有更高耐久性的结构 (管形) 无衬套型的缸体使冷却效 果更高，变形小、耐磨性好、 噪音水平低
进气口
汽缸盖 交叉流动类型，进气不会被 排气加热膨胀，容积效率高， 马力增大 热排气引起的汽缸变形小
排气口
发动机 (燃烧室)
喷嘴总成
NTVCS三旋流燃烧室
压缩空气 连接至燃烧室
预热塞
喷嘴 衬垫 热封
扇型凹穴
气门凹穴 活塞
衬垫
喷嘴
热封
清洁的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ气 更好的燃油经济性
发动机(活塞)
顶环 (鼓形面) 第二道环 (底部切口形)
活塞 （椭圆型） 铝合金 燃烧更好 更低的噪音
油环 膨胀环
顶环开口 油环开口 第二道环开口
凹穴
气门凹穴
发动机(预热塞)
预热塞
双材料类型
普通类型
带电阻功能的 加热元件 加热元件 加热元件
封闭管
发动机 (空气滤清器)
空气滤清器 干燥式 双滤芯
空气入口
空气滤清器壳体 外滤芯 后盖
过滤后空气 (至进气岐 管)
排出阀
经分离的灰尘
发动机 (空气滤清器)
空气滤清器 干燥式 双滤芯
过滤后空气 (至进气岐 管)
雅马哈柴油发电机
发动机(汽缸体& 盖)
/
汽缸体(隧道式) 具有更高耐久性的结构 (管形) 无衬套型的缸体使冷却效 果更高，变形小、耐磨性好、 噪音水平低
进气口
汽缸盖 交叉流动类型，进气不会被 排气加热膨胀，容积效率高， 马力增大 热排气引起的汽缸变形小
排气口
发动机 (燃烧室)
喷嘴总成
NTVCS三旋流燃烧室
压缩空气 连接至燃烧室
预热塞
喷嘴 衬垫 热封
扇型凹穴
气门凹穴 活塞
衬垫
喷嘴
热封
清洁的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ气 更好的燃油经济性
发动机(活塞)
顶环 (鼓形面) 第二道环 (底部切口形)
活塞 （椭圆型） 铝合金 燃烧更好 更低的噪音
油环 膨胀环
顶环开口 油环开口 第二道环开口
凹穴
气门凹穴
发动机(预热塞)
康明斯伟力柴油发电机 ppt课件
雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达
到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活
塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推
力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步
交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机
9
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四、 进排气系统:
康明斯/伟力柴油发电机
出管路
发电机缸 新空气 空滤 增压器
排 出 烟 气 涡轮壳
中 冷 系 统
波纹管
消音器
进管路
室外
10
10
康明斯/伟力柴油发电机
五、冷却系统内置水循环泵 :
1、小循环 2、大循环 3、混合循环
发电机缸
加 热 器
水 电机
泵
网风Leabharlann 扇状 散 热水 箱
器
11
11
康明斯/伟力柴油发电机
▪
观察发电机运行正常，控制器显示参数正常后，发电机转速正常后再将断
路器合闸。
▪
按 键，柴油发电机停机。
▪
将发电机断路器分闸。
注：在手动模式运行发电机组时，切换为自动模式将造成机组停机。
14
14
康明斯/伟力柴油发电机
自动启停机操作 ：
▪
1、在操作员菜单中按下
键。
▪
2、随后出现上下活动指向 的箭头，再按动 键，柴油发电机处于自动控制
/伟力柴油发电机
（ DY110B ）
宝鸡输油站 陈小延 2017年1月
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发电机组结构及基本原理
康明斯/伟力柴油发电机
柴油发电机组由柴油机、发电机、控制系统三大部分及其他辅助设备组成
柴油发电机工作原理及维护方法课件ppt
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2021/3/10
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2021/3/10
22
2021/3/10
23
2021/3/10
24
谢谢聆听！
2021/3/10
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放映结束 感谢各位的批评指导！
谢 谢！
让我们共同进步
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整流器
励磁绕组
电流表
~
电压表
发电机主定子绕组
相位开关
指示灯
调节器
电磁油泵
起动按钮
电门锁
蓄电池
继电器
—
起动马达
—
12V直流发电机
2021/3/10
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三.无刷旋转硅整流励磁发电机工作原理 （以厂内320KW发电机为例）
当柴油机带动发电机转子旋转时,发电机主机定子通过AS440自动电压调节器 （AVR）为励磁机磁场提供励磁源，AVR是调节励磁机磁场励磁电流的控制装 置。AVR根据来自主机定子绕组的电压感应信号作出反馈，通过控制低功率的 励磁机磁场，调节励磁机电枢的整流输出功率，从而达到控制主机磁场电流的 要求。
2021/3/10
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可能原因
6.接头松动或开关接触不良。
维护措施
6.用万用表查出后，将接头拧紧焊牢或检修开关接触部分。
7.电刷和集电环接触不良。
7.研磨电刷表面，使之与集电环接触良好或调整电刷弹簧压力。
8.电刷架生锈，使电刷不能滑动。 8.用00号砂布擦净刷握内表面，如刷握损坏应予以更换。
2、 发电机电压调不上
柴油发动机：主要由供油系统、冷却系统、起动装置、直流发电机（充电 机）、机身等组成。
控制系统：主要由仪表、开关、按钮等组成。是对发电机组的运行状态监 控。如水温、油温、油压、电流、电压、转速、故障报警等。
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1-5-3-6-2-4
废气涡轮增压、空空中冷或水空中冷 PT燃油系统 满足欧1或欧2 “ω”
柴油发电机组结构图解
NTA855通用技术规格
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要零部件设计特点
PT燃油系统
• 康明斯独特的PT燃油系统，是康明斯公司的专利。其中： P------指的是PT燃油泵输出的燃油压力（Pressure） T------指的是喷油器允许燃油流入油杯的有效时间（Time）
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要零部件设计特点
• 活塞和连杆
• 活塞采用合适的铝合金材料， 高速运转时惯性小，导热性 好，强度能够满足工作要求。
• 活塞裙部精确的桶面设计， 保证在工作时有精确的配合， 具有足够的承压面，而间隙 不会过小，也不会因间隙过 大而引起敲缸。
• 连杆用高强度合金钢材料锻 造，提高了强度
柴油发电机发动机型式: 吸气方式: 缸径x冲程： 发动机排量: 发动机功率 压缩比 发火顺序 进气方式 燃油系统 发动机排放 燃烧室形式
直列六缸，四冲程，直喷式，水冷 废气涡轮增压; 进气中冷
140 x 152 mm
14 L (855 立方英寸) 146－358 kW ( 195－480 hp) 14：1——15.5：1
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要零部件设计特点
• PT燃油系统特点：
• PT系统燃油泵输出燃油的压力最大不超过2100kPa, 只有一般高压 油管燃油系统燃油泵输出压力的1/8-1/10。低压输油，不仅没有高压油 管的故障源，而且消除了二次喷射问题，工作稳定，提高了发动机的 可靠性。
• 喷射压力范围高达70—140MPa，能保证良好的雾化，可使燃油更 趋于完全燃烧。
• I型连杆结构，用最少的材料 保证设计要求的强度
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要零部件设计特点
• 凸轮轴
• 高强度合金钢材料制造， 提高凸轮轴强度和寿命。
• 采用大直径凸轮轴和大凸 轮结构，改进了进气形线， 使气门落座速度减缓，冲 击力减小，从而改善气门 磨损，而且，振动减少， 提高了发动机的可靠性和 耐久性。
=排量(立方英寸) =发动机有中冷 =发动机带增压
A = 农业 C = 工程机械 D =发电机驱动机 F =消防泵
=系列(发动机家族)
重庆康明斯现有发动机系列： N855系列 K19系列 M11系列
G =发电机组 L =内燃机车 M =船机 P =动力单元 R =轨道车 T =军事作战车
柴油发电机组结构图解
康明斯发动机的识别
• 发动机铭牌主要有以下内容：
• 发动机型号 • 发动机系列号(8位阿拉伯数字) 410XXXXX • CPL号 • 额定转速和额定功率 • 进、排气门间隙 • 喷油器调整参数(PT发动机)
柴油发电机组结构图解
发动机型号识别
N T A 855 - - G 2
= 最大制动功率
= 应用代码
250KW发电机组外形图(正面)
柴油发电机组结构图解
250KW发电机组外形图(背面)
柴油发电机组结构图解
柴油发电机组结构图解
康明斯发动机的识别
柴油发电机组结构图解
发动机铭牌
发动机铭牌提 供了您的发动 机的专门信息, 发动机系列号 (1) 和控制零件 表CPL( 2) 提 供了零件订购 和服务需要的 信息。
• 即使少量空气进入燃油系统，也不会使发动机像高压油管燃油系统 发动机那样立即“失速”，PT燃油系统的发动机工作更稳定可靠。
• 性能标定方便，适应性好。 • 有80%左右的燃油用于冷却喷油器后回到油箱，喷油器能得到很好
的冷却。 • 通用性好，相同的基础泵和喷油器作一些调整就可以实用于不同型
号的发动机上。
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要零部件设计特点
• 缸体
• 增加了一些用于特殊的 取油、取水以及STC、 电子喷油装置安装螺孔， 有利于今后的电子喷油 技术的发展和应用。
• 增加可选的安装风扇支 架位置，使支架刚度更 好。
• 采用通用低压配缸套， 表面粗糙度得到改善。
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要零部件设计特点
N系列发动机主要特点
• 适用范围较广，能够满足现代设备的配套要求。 • 发动机易于安装调试。 • 发动机功率覆盖范围广，146－336 kW ( 195－450 hp)，便于配
套设备产品的更新换代。 • 扭矩储备大，可达1640N-m，最大扭矩转速低，适应性好。 • 燃油经济性好，最小燃油耗率小于196g/kW-h。 • PT机械式供油系统满足欧I和欧Ⅱ排放法规的要求。 • 可以选用全程调速器或两极调速器。 • 发动机零部件结构设计合理，坚固耐用。 • 可选装后端取力器，其结构紧凑，输出能力强，应用配套方便。
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要零部件设计特点
• 缸体
• 加强筋布置，宽下裙 边设计，提高了缸体 的刚度和强度，振动 减小，噪声降低，增 强了发动机的可靠性。
• 大缸孔设计，能够布 置4个更大的气门，不 仅减少进气阻力，提 高充气效率，改善燃 油经济性，而且提高 了气门的寿命和发动 机的可靠性。
• 缸盖
• 两缸一盖，便于维修。 • 采用四气门（两进两排）结
构，进气阻力小，明显提高 充气效率，有利于燃烧的完 善。 • 排气口与排气道改进为过渡 变化结构，采用脉冲气道， 有利于废气能量的充分利用。 • 选用高强度铸铁材料，进一 步提高了缸盖的抗冲击性能。 气门刚度增加，使发动机的 超速能力更强。
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要零部件设计特点
• 曲轴
• 高强度合金钢材料锻造，提高 曲轴强度和寿命。
• 大轴颈重叠度，有效地提高了 曲轴的刚度和强度，增强了可 靠性。
• 原来的曲轴结构为镶平衡块结 构，新采用了整体式曲轴结构， 大大地降低了曲轴的故障率， 增加了使用可靠性。
• 园角感应淬火，提高了曲轴的 强度，曲轴轴颈深达2.2mm 的感应淬火，提高了曲轴耐磨 性能。
N系列发动机介绍
NT(A)855系列发动机
* 发动机型式: 直列六缸、四冲程、直喷式、
* 吸气方式: 废气涡轮增压; 进气中冷
* 缸径x冲程： 140 x 152 mm
* 发动机排量: 14 L (855 立方英寸)
* 发动机功率: 146－358 kW ( 195－480 hp)
柴油发电机组结构图解
废气涡轮增压、空空中冷或水空中冷 PT燃油系统 满足欧1或欧2 “ω”
柴油发电机组结构图解
NTA855通用技术规格
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要零部件设计特点
PT燃油系统
• 康明斯独特的PT燃油系统，是康明斯公司的专利。其中： P------指的是PT燃油泵输出的燃油压力（Pressure） T------指的是喷油器允许燃油流入油杯的有效时间（Time）
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要零部件设计特点
• 活塞和连杆
• 活塞采用合适的铝合金材料， 高速运转时惯性小，导热性 好，强度能够满足工作要求。
• 活塞裙部精确的桶面设计， 保证在工作时有精确的配合， 具有足够的承压面，而间隙 不会过小，也不会因间隙过 大而引起敲缸。
• 连杆用高强度合金钢材料锻 造，提高了强度
柴油发电机发动机型式: 吸气方式: 缸径x冲程： 发动机排量: 发动机功率 压缩比 发火顺序 进气方式 燃油系统 发动机排放 燃烧室形式
直列六缸，四冲程，直喷式，水冷 废气涡轮增压; 进气中冷
140 x 152 mm
14 L (855 立方英寸) 146－358 kW ( 195－480 hp) 14：1——15.5：1
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要零部件设计特点
• PT燃油系统特点：
• PT系统燃油泵输出燃油的压力最大不超过2100kPa, 只有一般高压 油管燃油系统燃油泵输出压力的1/8-1/10。低压输油，不仅没有高压油 管的故障源，而且消除了二次喷射问题，工作稳定，提高了发动机的 可靠性。
• 喷射压力范围高达70—140MPa，能保证良好的雾化，可使燃油更 趋于完全燃烧。
• I型连杆结构，用最少的材料 保证设计要求的强度
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要零部件设计特点
• 凸轮轴
• 高强度合金钢材料制造， 提高凸轮轴强度和寿命。
• 采用大直径凸轮轴和大凸 轮结构，改进了进气形线， 使气门落座速度减缓，冲 击力减小，从而改善气门 磨损，而且，振动减少， 提高了发动机的可靠性和 耐久性。
=排量(立方英寸) =发动机有中冷 =发动机带增压
A = 农业 C = 工程机械 D =发电机驱动机 F =消防泵
=系列(发动机家族)
重庆康明斯现有发动机系列： N855系列 K19系列 M11系列
G =发电机组 L =内燃机车 M =船机 P =动力单元 R =轨道车 T =军事作战车
柴油发电机组结构图解
康明斯发动机的识别
• 发动机铭牌主要有以下内容：
• 发动机型号 • 发动机系列号(8位阿拉伯数字) 410XXXXX • CPL号 • 额定转速和额定功率 • 进、排气门间隙 • 喷油器调整参数(PT发动机)
柴油发电机组结构图解
发动机型号识别
N T A 855 - - G 2
= 最大制动功率
= 应用代码
250KW发电机组外形图(正面)
柴油发电机组结构图解
250KW发电机组外形图(背面)
柴油发电机组结构图解
柴油发电机组结构图解
康明斯发动机的识别
柴油发电机组结构图解
发动机铭牌
发动机铭牌提 供了您的发动 机的专门信息, 发动机系列号 (1) 和控制零件 表CPL( 2) 提 供了零件订购 和服务需要的 信息。
• 即使少量空气进入燃油系统，也不会使发动机像高压油管燃油系统 发动机那样立即“失速”，PT燃油系统的发动机工作更稳定可靠。
• 性能标定方便，适应性好。 • 有80%左右的燃油用于冷却喷油器后回到油箱，喷油器能得到很好
的冷却。 • 通用性好，相同的基础泵和喷油器作一些调整就可以实用于不同型
号的发动机上。
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要零部件设计特点
• 缸体
• 增加了一些用于特殊的 取油、取水以及STC、 电子喷油装置安装螺孔， 有利于今后的电子喷油 技术的发展和应用。
• 增加可选的安装风扇支 架位置，使支架刚度更 好。
• 采用通用低压配缸套， 表面粗糙度得到改善。
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要零部件设计特点
N系列发动机主要特点
• 适用范围较广，能够满足现代设备的配套要求。 • 发动机易于安装调试。 • 发动机功率覆盖范围广，146－336 kW ( 195－450 hp)，便于配
套设备产品的更新换代。 • 扭矩储备大，可达1640N-m，最大扭矩转速低，适应性好。 • 燃油经济性好，最小燃油耗率小于196g/kW-h。 • PT机械式供油系统满足欧I和欧Ⅱ排放法规的要求。 • 可以选用全程调速器或两极调速器。 • 发动机零部件结构设计合理，坚固耐用。 • 可选装后端取力器，其结构紧凑，输出能力强，应用配套方便。
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要零部件设计特点
• 缸体
• 加强筋布置，宽下裙 边设计，提高了缸体 的刚度和强度，振动 减小，噪声降低，增 强了发动机的可靠性。
• 大缸孔设计，能够布 置4个更大的气门，不 仅减少进气阻力，提 高充气效率，改善燃 油经济性，而且提高 了气门的寿命和发动 机的可靠性。
• 缸盖
• 两缸一盖，便于维修。 • 采用四气门（两进两排）结
构，进气阻力小，明显提高 充气效率，有利于燃烧的完 善。 • 排气口与排气道改进为过渡 变化结构，采用脉冲气道， 有利于废气能量的充分利用。 • 选用高强度铸铁材料，进一 步提高了缸盖的抗冲击性能。 气门刚度增加，使发动机的 超速能力更强。
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要零部件设计特点
• 曲轴
• 高强度合金钢材料锻造，提高 曲轴强度和寿命。
• 大轴颈重叠度，有效地提高了 曲轴的刚度和强度，增强了可 靠性。
• 原来的曲轴结构为镶平衡块结 构，新采用了整体式曲轴结构， 大大地降低了曲轴的故障率， 增加了使用可靠性。
• 园角感应淬火，提高了曲轴的 强度，曲轴轴颈深达2.2mm 的感应淬火，提高了曲轴耐磨 性能。
N系列发动机介绍
NT(A)855系列发动机
* 发动机型式: 直列六缸、四冲程、直喷式、
* 吸气方式: 废气涡轮增压; 进气中冷
* 缸径x冲程： 140 x 152 mm
* 发动机排量: 14 L (855 立方英寸)
* 发动机功率: 146－358 kW ( 195－480 hp)
柴油发电机组结构图解