箱梁架设方案
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中铁大桥局股份有限公司
60m箱梁架设方案
中铁大桥局股份有限公司
本合 同段 架梁 范围 （紫 色区 域）
60m箱梁架设方案
第二章 箱梁架设机械设备概况
一、投入机械设备 箱梁架设主要机械设备使用计划
序号 1 2 3 4 5 6 7
名称及规格 专用运架船 抛锚船 交通船 工作船 墩顶平台 钢砂箱 50t水平调位千斤顶
象山港大桥引桥按跨径分为跨径60m预应力混凝土连续梁桥和跨 径46m预应力混凝土连续梁桥两大部分。跨径为60m预应力连续梁 桥分布在南、北引桥深水区部分，桥长4320m，预制梁板144片。
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60m箱梁架设方案
P11墩至P34墩属于引桥低墩区，架梁高度为16m～21m；P35墩 至P52墩属于引桥中墩区，架梁高度为21m～29m；P53墩至P88墩（ 主桥墩除外）属于引桥高墩区，架梁高度为29m～58m。引桥采用 标准6×60m为一联的等截面预应力混凝土箱梁。上部结构为双幅、 单箱单室斜腹板预应力混凝土箱梁。预制箱梁上缘梁宽12.13m，下 缘梁宽5.0m，通过两侧腹板高度不同形成桥面2%横 坡。中心梁高 3.5m，高跨比为1/17.14。箱梁两侧悬臂长度均为2.94m，翼缘板端 部厚度为20cm，根部厚度为50cm；箱梁顶板厚度为28cm，在支点 附近顶板厚度局部增加至55cm；箱梁底板厚度为25cm，在边墩和中 墩支点两侧附近底板厚度局部增加至80cm；桥梁跨中腹板厚度为 45cm，支点12m范围内剪力增大，腹板厚度增加至70cm。标准60m 中跨预制梁段自重为1456t；边跨预制梁段自重1461t。
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60m箱梁架设方案
运架船主要技术参数
型长：88.2m 型宽：40.0m 型深：7.0m 设计吃水：3.5m 满载排水：10901t 满载航速：≥8.2节 适航条件： 流速：3.5m/s 波高：2.0m/s 风力：架梁作业时6级， 载梁航行时8级
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60m箱梁架设方案
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60m箱梁架设方案
二、工程概况
本施工组织设计编制的范围为象山港大桥及接线工程第7合同 段，其里程为K25+553.834～K29+153.834（北引桥60孔）、 K30+529.834-K31+249.834（南引桥12孔）范围内72孔、双幅共 144片60m箱梁预制、架设施工（含支座安装）、湿接缝施工及体 系转换等工作。本标段共二段，第一段K25+553.834-K29+153.834 ，包括60孔的60m箱梁，第二段K30+529.834-K31+249.834，包 括12孔60m箱梁。
单位 艘 艘 艘 艘 套 套 台
数量 1 2 1 1
162 576 12
备注
与湿接头共用 与湿接头共用 不考虑循环倒用
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60m箱梁架设方案
二、架梁机械设备概述
象山港公路大桥60m预制箱梁，全部采用 “天一”号专用运架 船架设。具体运架船的架梁安排见架梁计划。“天一”号于2010年 5月进入施工现场，办理相关手续、试吊并熟悉象山港公路大桥附 近的海域环境，6月21日开始架梁。“天一”号专用运架船的性能 参数及工况如下：
一、编制依据 (1). 象山港大桥及接线工程第7合同段招标文件中明确规定必须使 用的规范、标准及规程等； (2). 象山港公路大桥引桥上部结构有关图纸。 (3).《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） (4). 国家和交通部颁发的有关标准、规范、规程及其它有关规定等； (5). 我公司相关桥梁施工经验及资料积累。
（一）主要技术规格性能 “天一”号海上专用运架船主要技术规格性能
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60m箱梁架设方案
船式：
适应航区：
作业环境： 风力：
波高： 流速： 环境温度： 船体主尺度： 总长： 型长： 型宽： 型深：
本船为箱型船，钢质、单底、单甲板、具有六层 甲板室的固定式自航起重船。
沿海海域起重作业、载梁航行、坐底避风、自航 调遣。船舶稳性和船体结构强度满足近海和无限海域 拖带调遣要求。
（二）、运架船工况说明 “天一”号
荷载组合：起重架梁作业时，蒲氏6级；载梁航行时，抗风蒲氏8 级及相应波浪。
风浪：波高2m。象山港波高＞2m的波浪较少，对运架船作业无 影响。
潮流：“天一”号满载航行速度不小于8.2节，约4.22m/s，象山 港湾流速小，能满足24小时航行的要求。
锚机及锚绞车：
锚：
60m箱梁架设方案
3.50m 10901t 满载航行速度不低于8.2节 50人 45天 3000吨 59m（梁顶面距水面） 0.1～/min 液压卷扬机8台，德国ZOLLERN 1200kW
1120kW x 4，美国CUMMINS。 160kW
4套全回转舵桨主推进装置，单台功率900kW，总推进功率3600 kW。 1套船艏侧向推进装置，电机驱动，功率200kW。
在抛锚定位后进行起重架梁作业时，蒲氏6级； 满载梁航行时，抗风蒲氏8级及相应波浪。 2m 3.5米/秒 -10℃－45℃
93.40m 88.20m 40.00m 7.00m
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设计吃水： 满载排水量： 航行速度： 船员数： 船舶自持力：
起吊能力： 起吊高度： 起升速度： 卷扬机： 起重机功率： 船舶动力： 主发电机组： 停泊发电机： 推进系统：
2台液压锚机，艏艉各一台。 8台液压锚绞车，艏艉各四台，额定拉力500kN，容绳量1000m 。 AC－14大抓力锚，每只质量8300kg，共8只。锚索6×37－170，ø52，破断拉 力1400kN，八根每根长1000m。斯贝克锚2只，每只质量6000kg，锚链AM2， ø68，2根，共577.5m
象山港大桥及接线工程第7合同段
60m箱梁架设方案
中铁大桥局股份有限公司
象山港大桥及接线工程第7合同段项目经理部 2010.03
60m箱梁架设方案
目 第一章、编制依据及工程概况 第二章、箱梁架设及机械设备概况
Βιβλιοθήκη Baidu
第三章、箱梁架设安全措施
第四章、雨季及台风期的施工安排、项目安
录
全保证体系
60m箱梁架设方案 第一章 编制依据及工程概况
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本合 同段 架梁 范围 （紫 色区 域）
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第二章 箱梁架设机械设备概况
一、投入机械设备 箱梁架设主要机械设备使用计划
序号 1 2 3 4 5 6 7
名称及规格 专用运架船 抛锚船 交通船 工作船 墩顶平台 钢砂箱 50t水平调位千斤顶
象山港大桥引桥按跨径分为跨径60m预应力混凝土连续梁桥和跨 径46m预应力混凝土连续梁桥两大部分。跨径为60m预应力连续梁 桥分布在南、北引桥深水区部分，桥长4320m，预制梁板144片。
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60m箱梁架设方案
P11墩至P34墩属于引桥低墩区，架梁高度为16m～21m；P35墩 至P52墩属于引桥中墩区，架梁高度为21m～29m；P53墩至P88墩（ 主桥墩除外）属于引桥高墩区，架梁高度为29m～58m。引桥采用 标准6×60m为一联的等截面预应力混凝土箱梁。上部结构为双幅、 单箱单室斜腹板预应力混凝土箱梁。预制箱梁上缘梁宽12.13m，下 缘梁宽5.0m，通过两侧腹板高度不同形成桥面2%横 坡。中心梁高 3.5m，高跨比为1/17.14。箱梁两侧悬臂长度均为2.94m，翼缘板端 部厚度为20cm，根部厚度为50cm；箱梁顶板厚度为28cm，在支点 附近顶板厚度局部增加至55cm；箱梁底板厚度为25cm，在边墩和中 墩支点两侧附近底板厚度局部增加至80cm；桥梁跨中腹板厚度为 45cm，支点12m范围内剪力增大，腹板厚度增加至70cm。标准60m 中跨预制梁段自重为1456t；边跨预制梁段自重1461t。
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运架船主要技术参数
型长：88.2m 型宽：40.0m 型深：7.0m 设计吃水：3.5m 满载排水：10901t 满载航速：≥8.2节 适航条件： 流速：3.5m/s 波高：2.0m/s 风力：架梁作业时6级， 载梁航行时8级
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二、工程概况
本施工组织设计编制的范围为象山港大桥及接线工程第7合同 段，其里程为K25+553.834～K29+153.834（北引桥60孔）、 K30+529.834-K31+249.834（南引桥12孔）范围内72孔、双幅共 144片60m箱梁预制、架设施工（含支座安装）、湿接缝施工及体 系转换等工作。本标段共二段，第一段K25+553.834-K29+153.834 ，包括60孔的60m箱梁，第二段K30+529.834-K31+249.834，包 括12孔60m箱梁。
单位 艘 艘 艘 艘 套 套 台
数量 1 2 1 1
162 576 12
备注
与湿接头共用 与湿接头共用 不考虑循环倒用
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二、架梁机械设备概述
象山港公路大桥60m预制箱梁，全部采用 “天一”号专用运架 船架设。具体运架船的架梁安排见架梁计划。“天一”号于2010年 5月进入施工现场，办理相关手续、试吊并熟悉象山港公路大桥附 近的海域环境，6月21日开始架梁。“天一”号专用运架船的性能 参数及工况如下：
一、编制依据 (1). 象山港大桥及接线工程第7合同段招标文件中明确规定必须使 用的规范、标准及规程等； (2). 象山港公路大桥引桥上部结构有关图纸。 (3).《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） (4). 国家和交通部颁发的有关标准、规范、规程及其它有关规定等； (5). 我公司相关桥梁施工经验及资料积累。
（一）主要技术规格性能 “天一”号海上专用运架船主要技术规格性能
中铁大桥局股份有限公司
60m箱梁架设方案
船式：
适应航区：
作业环境： 风力：
波高： 流速： 环境温度： 船体主尺度： 总长： 型长： 型宽： 型深：
本船为箱型船，钢质、单底、单甲板、具有六层 甲板室的固定式自航起重船。
沿海海域起重作业、载梁航行、坐底避风、自航 调遣。船舶稳性和船体结构强度满足近海和无限海域 拖带调遣要求。
（二）、运架船工况说明 “天一”号
荷载组合：起重架梁作业时，蒲氏6级；载梁航行时，抗风蒲氏8 级及相应波浪。
风浪：波高2m。象山港波高＞2m的波浪较少，对运架船作业无 影响。
潮流：“天一”号满载航行速度不小于8.2节，约4.22m/s，象山 港湾流速小，能满足24小时航行的要求。
锚机及锚绞车：
锚：
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3.50m 10901t 满载航行速度不低于8.2节 50人 45天 3000吨 59m（梁顶面距水面） 0.1～/min 液压卷扬机8台，德国ZOLLERN 1200kW
1120kW x 4，美国CUMMINS。 160kW
4套全回转舵桨主推进装置，单台功率900kW，总推进功率3600 kW。 1套船艏侧向推进装置，电机驱动，功率200kW。
在抛锚定位后进行起重架梁作业时，蒲氏6级； 满载梁航行时，抗风蒲氏8级及相应波浪。 2m 3.5米/秒 -10℃－45℃
93.40m 88.20m 40.00m 7.00m
中铁大桥局股份有限公司
设计吃水： 满载排水量： 航行速度： 船员数： 船舶自持力：
起吊能力： 起吊高度： 起升速度： 卷扬机： 起重机功率： 船舶动力： 主发电机组： 停泊发电机： 推进系统：
2台液压锚机，艏艉各一台。 8台液压锚绞车，艏艉各四台，额定拉力500kN，容绳量1000m 。 AC－14大抓力锚，每只质量8300kg，共8只。锚索6×37－170，ø52，破断拉 力1400kN，八根每根长1000m。斯贝克锚2只，每只质量6000kg，锚链AM2， ø68，2根，共577.5m
象山港大桥及接线工程第7合同段
60m箱梁架设方案
中铁大桥局股份有限公司
象山港大桥及接线工程第7合同段项目经理部 2010.03
60m箱梁架设方案
目 第一章、编制依据及工程概况 第二章、箱梁架设及机械设备概况
Βιβλιοθήκη Baidu
第三章、箱梁架设安全措施
第四章、雨季及台风期的施工安排、项目安
录
全保证体系
60m箱梁架设方案 第一章 编制依据及工程概况