国际航运市场的概念
航运经济 Shipping Economics--航运经济学
国航系——航运经济学期末考试许欢第一章: 国际航运市场概述（简述题）1.国际航运基本市场与相关市场的组成答：（1）基本市场包括：不定期船市场，班轮运输市场，租船市场（2）派生市场：新造船市场，船舶买卖市场，拆船市场，修船市场，船员劳务市场2.航运市场出现的条件：答：拥有一定的经济条件，以及技术条件。
3.不定期船运输市场的主要船型答：主要有三种船型（1）干散货船：其中又分为1）海岬型或好望角型（8万吨以上）2）巴拿马型（6-8万吨）3) 大灵便型（4-6万）4)小灵便型1-4万和超大型矿砂船vloc（20万吨以上）（2）油糟船：其中又分为油船，液化天然气船，液化石油气船，化学品船等油船又分为：vlcc型（20以上），苏伊士型（12-20），阿芙拉型（8-12），巴拿马型（6-8），灵便型（4-6）（3）兼用船：石油/矿石，石油/其他干散货./矿石，石油/干散货4.定期船运输市场的主要船型答：包括传统杂货船，全集装箱船，滚装船，载驳船，冷藏船5. 租船市场的租船形式：答：包括航次租船（程租船），包运租船，定期租船( 期租船)，航次期租，光租船6.航次租船装卸条款种类答：1）FI: 船东不承担装货费2) FO: 船东不承担卸货费3）FIO: 船东不承担装卸货费4）FIOST：船东不承担装卸，理货，平仓费用7．租船经济人的作用：答：1）租船市场上的主要调节者2）为船东和租船人迅速有效地成交租船业务3）减少船东和租船人大量租船事务性工作4）减少船东和租船人在租约中的责任风险8．上海航交所的基本功能答：1）规范航运市场行为2）调解航运市场价格3）沟通航运市场信息9．影响新造船舶价格的主要因素：答：1）航运市场的运价水平2）对航运市场未来趋势的预测3）国际信贷的优惠程度4）造船能力的利用程度5）造船成本6）所订造船的技术和设备要求10.影响二手船价格的主要因素：答：1）当期航运市场的行情2）对航运市场未来行情的估计3）新船价格4）船舶的技术状况5）船舶附带的期租合同11．影响拆船价格的主要因素答：1）废船在拆船市场上的投放量2）世界范围内拆船业的拆船能力3）世界对废钢的需求状况第二章：国际航运市场分析1．国际航运需求特点及影响因素（低概率）答：国际航运需求的特点：1）派生性2）不平衡性3）总体需求的规律性4）个别需求的差异性5）同一性国际航运的影响因素：1）世界经济2）个别商品贸易3）平均运距4）运价5）其他因素(政治，法律环境等)2.国际航运供给的特点及影响因素（低概率）答：国际航运供给的提点：1）运输产品的非储存性2）产品的不平衡性3）运输生产的时空差异性4）航运供给的可替代性和不可替代性5）成本转移性6）航运供给的社会公益性国际航运供给的影响因素：1）经济及政治2）世界船队规模3）决定船舶营运效率的限制因素（船舶的设计航速，船舶的年营运天数，船舶的平均停港时间）4）运价（航运供给的运价弹性）5）航运生产成本6）科学技术因素7）相关市场因素3.国际航运市场结构：答：概念：反映某种产品或服务在市场上的竞争状况和竞争程度的市场组织特征。
国际航运市场分析
国际航运市场分析国际航运市场是一个庞大而复杂的市场，涉及到海运、航空货运、物流等多个领域。
随着全球化的推进和国际贸易的增长，国际航运市场也呈现出快速发展的趋势。
本文将对国际航运市场进行分析。
首先，国际航运市场受到全球贸易的影响。
随着全球化的深入发展，各国之间的贸易往来日益频繁，对国际航运市场带来了巨大的需求。
特别是亚洲地区的经济崛起，为国际航运市场提供了巨大的机遇。
亚洲地区成为了全球制造业的中心，各类商品的运输需求持续增长，进一步推动了国际航运市场的发展。
其次，航运技术的进步推动了国际航运市场的发展。
近年来，航运技术的不断创新与应用使得航运业更加高效和可靠。
船舶的运载能力不断增加，船舶的速度也不断提高，这样大大提高了货物的装卸效率和运输速度。
另外，航空货运也在不断发展壮大，其速度和安全性使得航空货运逐渐成为国际贸易中重要的运输方式。
然而，国际航运市场也面临一些挑战和困难。
首先是成本压力。
船舶运输和航空货运的成本相对较高，包括燃料成本、人力成本等，这给航运企业带来了一定的经营压力。
其次是环境问题。
船舶和飞机的运输对环境造成了一定的污染，尤其是碳排放的问题，这已经引起了国际社会的关注。
在全球环境保护意识的提高下，国际航运市场将面临更加严格的环保要求。
最后，国际航运市场也存在一定的竞争问题。
在日益激烈的竞争中，航运企业需要不断提高服务质量，降低成本，以争取市场份额。
同时，物流公司也在不断崛起，与传统航运企业展开竞争。
这些竞争对于整个国际航运市场的健康发展具有积极的推动作用。
综上所述，国际航运市场是一个充满机遇和挑战的市场。
随着全球贸易的增长和航运技术的不断进步，国际航运市场有望继续保持快速发展。
然而，成本压力、环境问题和竞争等也需要航运企业及时应对。
在未来的发展中，国际航运市场需要积极应对挑战，推动市场的健康发展。
国际航运市场是世界经济发展的重要支撑，也是全球贸易的重要组成部分。
随着全球化的不断深入和国际贸易的增长，国际航运市场呈现出快速发展的趋势，对全球经济的繁荣起着重要的支撑作用。
航运经济知识点总结归纳
航运经济知识点总结归纳一、航运经济概述航运经济是指以船舶为载体运输货物或者人员的经济活动。
航运经济具有较高的成本和门槛，并且在全球贸易中扮演着重要的角色。
航运经济受到全球经济、市场需求、政策法规等因素的影响，具有一定的复杂性和不确定性。
航运经济可以分为货物运输和客运两大部分。
货物运输以航运货物为主要业务，客运则以海上客船运输为主。
二、航运市场1. 全球航运市场全球航运市场是航运经济的重要组成部分，其中以亚洲、欧洲、北美为主要市场。
全球航运市场需求受到全球经济、国际贸易、能源需求等因素的影响，具有较高的波动性和不确定性。
2. 中国航运市场中国航运市场是全球航运市场中的一个重要组成部分。
随着中国经济的快速发展和对外贸易的增加，中国航运市场成为了全球航运市场中增长最快、潜力最大的市场之一。
中国航运市场的发展对全球航运经济产生着重要的影响。
三、航运经济的影响因素1. 全球经济全球经济是影响航运经济的重要因素之一。
世界各国经济发展水平和增长速度对航运市场需求、货运量、航运运价等都有着重要影响。
2. 国际贸易国际贸易是航运经济的主要推动力之一。
随着全球化的发展，国际贸易不断增加，对航运市场需求构成了重要支撑。
3. 船舶产业船舶产业是航运经济的基础。
船舶的建造、维修和更新等活动对航运市场供给、航运效率等都有着直接影响。
4. 政策法规政策法规是影响航运经济的重要因素。
各国的航运政策、税收政策、航运安全法规等都对航运经济产生着直接的影响。
5. 能源价格能源价格对航运经济有着重要的影响。
航运业对燃油的需求很大，因此能源价格的波动对航运运价和航运经济都会产生较大影响。
6. 货运需求货运需求是航运经济的主要推动力之一。
各种货物的供求变化对航运市场需求、货运量、航运运价等都有着直接的影响。
四、航运经济的主要特点1. 高度全球化航运市场是一个高度全球化的市场。
各国之间的航运活动联系紧密，航运市场需求和供给都具有全球性的特点。
国际航运市场及细分市场分析
2022 年以来，世界经济复苏向好、国内经济稳中有升，带动海运贸易需求的增长以及航运市场的恢复调整。
经历2022 年以来的航运行业低谷后，在整体运量需求的增长带动下，国家航运市场浮现了回暖迹象。
赫伯罗特(HLCU)完成为了对阿拉伯轮船(UASC)的收购程序，马士基收购汉堡南美，中远海收购东方海外，经过大量航运公司兼并重组和资源的整合优化，几家欢喜几家愁。
经历一系列变化后，航运市场已经表现出活跃的趋势，航运巨头更加积蓄了规模实力，为行业的触底反弹做好了准备。
2022 年，在周期性和结构性因素的共同影响下，国际航运市场总体回暖，需求增速超过供给，运力过剩得到缓解，市场从2022 年的阴影中逐渐走出，初现复苏迹象。
其中，周期性因素包括全球经济同步复苏，同时船队扩张速度有所放缓；结构性因素包括世界能源市场基本面及需求国分布的调整、集运行业结构改善和全球基础设施建设加快背景下干散货市场需求加速增长等。
全年全球海运量达116.8 亿吨，同比增长5.0%，供给增长达3. 1%，需求增速比供给高1.9 个百分点。
2022 年亏损高达2261 亿日元的NYK，2022 年也浮现了盈利。
梅森轮船和海丰国际去年录得盈利，今年依旧保持着盈利的状态。
达飞集团在年报中表示，海洋联盟自2022 年4 月1 日启动以来，覆盖了东西贸易的40 条航线，使得达飞集团和APL 在跨太平洋市场上的表现分外优异。
东方海外也在年报中表示，联盟运作是东方海外奉行多年的基本策略之一，海洋联盟为其带来了更为完善的运输网络和规模效益，成为公司增长策稍不可或者缺的一部份。
但是根据比较，面对业界巨头MATSON 和SITC 的总运力远远不及CMA 的一半，但是单个运力却在它之上，分别达到了5356.73 美元和1825.67 美元。
而CMA ，OOCL 和Maersk 的单个运力盈利能力分别仅有278.07 美金，200.38 美金和125.56 美金。
航运市场——精选推荐
航运市场第⼀章国际航运市场教学要求：了解当前航运市场情况；掌握航运市场供求分析的⽅法；熟悉运价条款及运价制定的原理；熟悉运价指数的编制⽅法；掌握油轮运价的计算⽅法重点：航运市场供求关系；航运运价；运价指数难点：运价指数的编制⽅法内容：第⼀节航运市场概述⼀、航运市场航运市场的概念。
（⼀）航运市场的形成1. “商⼈船主”时期2. 航运市场的形成3. 航运市场形成初期的船舶营运⽅式（⼆）航运市场的发展1. 班轮运输市场的出现2. 租船市场（三）航运市场的分化1. 不定期船运输市场的进⼀步分化2. 班轮运输市场的进⼀步分化⼆、班轮运输市场（⼀）班轮运输及班轮运输市场的定义班轮运输（Liner Shipping）是船舶的⼀种营运⽅式。
按照这种⽅式，船舶在固定的航线上，按公布的船期表发船，按既定的顺序挂靠既定的港⼝，经常性地从事运输服务，货物的运费按公布的运价本的费率计收。
班轮运输市场就是指以班轮运输服务为对象的需求者与供给者的交易关系。
班轮运输市场的主体之⼀需求者（或买者）是货主（Shipper）；班轮运输市场的主体之⼆供给者（或卖者）是班轮运输公司，或班轮经营者。
（⼆）班轮运输市场的货物种类班轮运输的货物主要是件杂货，包括⼯业制成品、半成品、⽣鲜⾷品、⼯艺品等。
（三）班轮运输市场的船舶类型班轮运输的船舶类型主要有集装箱船、传统杂货船、滚装船（RO／RO）、载驳船、冷藏船等。
（四）班轮运输市场的特点将班轮市场与不定期船市场进⾏⽐较，可以看出班轮市场具有以下⼀些特点：1. 班轮市场是由⼀些为数不多⽽规模较⼤的航运企业的经营活动构成的2. 垄断稳定的货源是班轮市场竞争中的突出问题3. 改变航线、退出市场的伸缩性⼩4. 竞争是影响班轮市场最重要的因素（五）班轮运输市场的结构所谓市场结构，是指某种产品或服务在市场上的竞争状况和竞争程度。
前班轮运输市场上已经出现少数⼏家全球联营体控制局⾯的情况，也就是说近期班轮市场结构的寡头垄断性更⾼了。
航运基础知识
班轮运输业务中的主要关系方 ： 班轮公司 船舶代理人 无船承运人(Non-vessel Operating Common Carrier， NVOCC) 托运人(Shipper) 收货人
船期表：
班轮船期表的主要内容包括：航线，船名， 航次编号，始发港、中途港、终点港的港名， 到达和驶离各港的时间以及其他有关的注意 事项等。
世界经济发展
+
国际海运贸易量 燃油价格 自然环境因素 航运市场金融投机 世界政治形势
+
世界航运市场需求量
+
航运市场运价水平
-
企业竞合关系
世界航运运力供给量
+
二手船成交 量 新船建造量
+
旧船拆解量
船舶封存量
平均运距
+
+
-
-
航运市场运价水平
Y
A F
衰退
繁荣
E
B C
萧条
t1 t2 t3
D
国际航运市场名词解释
国际航运市场名词解释
国际航运市场是指在全球范围内进行海洋运输的市场，主要包括船舶运输、货物运输、港口服务、航运公司、航运交易所等方面。
船舶运输是指利用船舶进行货物或旅客运输的过程，是国际航运市场的核心部分。
船舶运输的方式包括班轮运输、租船运输和滚装运输等。
班轮运输是一种固定的、定期的运输方式，船舶按照事先约定的航线和港口进行运输，通常由航运公司垄断经营。
租船运输则是由船舶所有者或租船人租用船舶进行货物运输，租船人自负盈亏。
滚装运输则是将货物或旅客装在滚装船上进行运输，通常用于港口之间的运输。
货物运输是指通过船舶进行货物运输的过程，包括进出口货物的运输、中转货物的运输等。
货物运输的需求主要来自国际贸易，是国际航运市场的重要支撑。
港口服务是指为船舶提供泊位、装卸、运输等服务的过程。
港口服务是国际航运市场的重要组成部分，其发展水平直接影响国际航运市场的发展。
航运公司是指从事国际航运业务的企业，包括班轮公司、租船公司、滚装船公司等。
航运公司是国际航运市场的主要参与者之一，其经营状况直接影响国际航运市场的发展。
航运交易所是指专门进行航运交易的场所，包括船舶交易、货物运输交易等。
航运交易所是国际航运市场的重要组织形式，其交易量和影响力在全球范围内都具有很高的水平。
第六章航运市场与金融市场0318
货 铁矿石、煤炭、谷物、铝矾土、磷灰石等属于大宗散货（major bulk） 物 木材、钢铁、农产品、水泥、非铁矿石等属于小宗散货（minor bulk）
机电设备、化工、轻工医药及其他工业制成品、农牧渔业产品等属 于杂货（break bulk by tramps）
第一节 航运市场
❖ 专用船市场，是不定期船市场的重要部分
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第一节 航运市场
4、国际航运市场的结构
四种市场结构： ▪ 完全竞争 ▪ 垄断竞争 ▪ 寡头垄断 ▪ 完全垄断
航运市场
▪ 完全竞争市场：即期租船市场 ▪ 不完全竞争的航运市场：期租船市场、班轮运输市
场
第一节 航运市场
5、国际主要航运交易市场
▪ 航运交易市场，是需要船舶的承租人和提供船舶运力 的出租人进行船舶租赁活动的场所。
▪ 远洋运输市场、近洋运输市场、内河运输市场等 ▪ 欧洲运输市场、亚洲运输市场、北美运输市场等
（三）按船舶运输对象划分
▪ 客运市场、货运市场
– 油运市场、干散货船运输市场、集装箱运输市场、件杂货船运输市场
（四）按交易场所划分
▪ 无形市场、有形市场
第一节 航运市场
3、国际航运市场的基本特征
▪ 影响因素的多重性 ▪ 变动的周期性 ▪ 不稳定性 ▪ 经营主体的国际性 ▪ 竞争的激烈性
❖ 国际航运市场的定义 ▪ 狭义的国际航运市场就是航运交易的场所，即设在世界各地的航 运交易所。 ▪ 广义的国际航运市场为国际航运服务及其相关行业结合、协调、 运作等活动以及相互关系的总和。
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第一节 航运市场
2、国际航运市场的主要类型
（-）根据性质、功能和作用分为：
国际航运市场..
物流中心规模大，专业化程度高。鹿特丹港原有Eemhaven物 流中心和Botlek物流中心，其中Eemhsven物流中心面积50万 平方米，主要提供大宗产品如木材、钢材等的储存和配送服务 ，Botlek物流中心面积87万平方米，是石油、化工产品专业配 送中心。后因港区扩展需要，又在入海口处建立了Maasvlaskte 物流园区，面积达125万平方米。这些物流中心均有与码头间 的专用运输通道，提供物流运作的必要设备，采用最先进的信 息技术，并提供增值服务以及海关的现场办公服务。物流中心 的配送园区是许多企业在欧洲建立的配送中心所在，也是小企 业把货物交付一个能保证即时送货到全欧洲的放心的物流服务 商。 港口工业发展迅速，已形成物流链。港口工业已成为鹿特丹港 经济的重要组成部分，约有50％的增加值来自港口工业。鹿特 丹港是炼油和化工工业的重要基地，港区拥有4个世界级的精炼 厂、30多个化学品和石化企业、4个工业煤气制造商等企业， 全球著名企业如壳牌、埃索、科威特石油公司都在鹿特丹港落 户。食品工业是另一个非常重要的工业，食品公司的贸易、存 储、加工以及运输等都集中在港区，如联合利华、可口可乐等 。
该港属温带大陆性气候 码头类别 (BULK GENERAL CARGO , CONTAINER , RO/RO , OILOUAY ) 2007年吞吐量为540万TEU（增长6.1%）。 主要出口货物为钢材、机械、纺织废料及杂货等。 主要进口货物有车辆、木材、纺织品、服装及畜产品等 。
英国劳氏船级社
世界上成立最早的一个船级社，其机构庞大， 历史较长，在世界船舶界享有盛名，是国际公 认的船舶界权威认证机构，在军工、工程等方 面也颇有名气。它主要从事有关船舶标准的制 定与出版，进行船舶检验，检定船能，公布造 船规则等。在许多国家的港口设有办事机构或 验船师。它曾参与ISO9000族标准的修改和认 可条例的修改。还在世界各地设有30多家代 表处，在当地招聘审核员，从事认证工作。 该社由一个委员会控制，委员会由来自船东， 船舶和机器制造商，钢铁制造商，保险商，伦 敦保险协会和船东协会，以及皇家船舶设计和 建造协会的技术委员会的代表组成。
国际航运市场(FFA)
Bcl、BPI和BSI指数的构成航线如下: 1.Bcl指数的构成航线及其权重: C2:图巴朗/鹿特丹16万长吨(10%误差)铁矿石运输航线，不包括装卸费， 包括节假日6天装卸，抵达装卸港后6小时起算，宣载时间在指数制作 日后10天内，销约时间在指数制作日后30天内，船龄最大18年，运价 按照每长吨计算，佣金率为3.75%，权重10%; c3:图巴朗/北仑、宝山15万吨(10%误差)铁矿石航线，不包括装卸费，18 米吃水，装载效率根据港口条件而定，卸载效率为3万吨每晴天工作 日，抵达装载港后6小时内起算，抵达卸载港后24小时内起算，宣载 时间在指数制作日后20天内，销约时间在指数制作日后35天内，船龄 最大18年，运价按照每公吨计算，佣金率3.75%，权重15%: c4:理查德湾/鹿特丹15万吨(10%误差)煤炭运输航线，报价不包括装卸平 舱费，装载效率根据港口条件，卸载效率2.5万吨每晴天工作日。装卸 时间从抵达装港后18小时内，抵达卸港后12小时内起算.宣载时间在指 数制作日后25禾内，销约时间在指数制作日后40天内，航线船龄最大 15年。运价按照每公吨计算，佣金率3.75%，权重5%: C5:西澳大利亚/北仑、宝山15万吨(10%误差)铁矿石运输航线，不包括装 卸费，18米吃水，装载效率根据港口规定，卸载效率3万吨每晴天工 作日。装卸时间从抵达装卸港后6小时内起算，抵达卸货港后24小时 内起算。宣载时间在指数制作日后20天内，销约时间在指数制作日后 35天内，船龄最大18年。运价按照每公吨计算，佣金率3.75%，权重 15%:
Hale Waihona Puke 表3 IMAREX－NOS上市交易及结算品种
干货 -------程租 标的物－航线 单个航线 211：C4，好望角型，理查德湾-鹿特丹， 150,000 mt 212：C7，好望角型，玻利维亚-鹿特丹， 150,000mt 213：C4 AVG：好望角型，理查德湾-鹿特丹， 150,000mt 214：C7 AVG：好望角型，玻利维亚-鹿特丹， 150,000mt -------期租 干货 241：P，巴拿马型，期租，直布罗陀-远东 242：P，巴拿马型，期租，韩国-日本(环太平洋航线) 一篮子航线 220： CS4TC， 好望角型， 期租平均 250： PM4TC， 巴拿马型， 期租平均 270： HS6TC， 灵便型， 期租平均 290： SM6TC， 超灵便型， 期租平均 单个航线 101： TD7， 阿芙拉型， 北海-欧洲大陆， 80,000mt 102： TD9， 阿芙拉型， 加勒比海-美湾， 70,000mt 103： TD5， 苏伊士型， 西非-美东， 130,000mt 104： TD3， VLCC， 海湾-日本， 260,000mt 106： TD12， 巴拿马型， 欧洲西北岸-美湾， 55,000mt 107： TD8， 阿芙拉型， 科威特-新加坡， 80,000mt 108： TD17，阿芙拉型，波罗的海-欧陆， 100,000mt 单个航线 151： TC4， MR型， 新加坡-日本， 30,000mt 152： TC2， MR型， 欧洲大陆-美东， 37,000mt 153： TC1， LR2型， 海湾-日本， 75,000mt 154： TC5， LR1型， 海湾-日本， 55,000mt 155： TC6， MR型， 阿尔及利亚-地中海， 30,000mt 发布单位 波罗的海交易所 波罗的海交易所 波罗的海交易所 波罗的海交易所 波罗的海交易所 波罗的海交易所 波罗的海交易所 波罗的海交易所 波罗的海交易所 波罗的海交易所 波罗的海交易所 波罗的海交易所 波罗的海交易所 波罗的海交易所 波罗的海交易所 波罗的海交易所 波罗的海交易所 普氏 波罗的海交易所 普氏 普氏 波罗的海交易所
国际航运市场与航运经营方式
国际航运市场与航运经营方式第一篇：国际航运市场与航运经营方式国际航运市场与航运经营方式周兰国际航运与世界经济、国际贸易紧密联系，当今世界贸易的货物有三分之二以上是通过国际航运承担的。
在我国的进出口贸易中，国际航运的比重高达百分之八十至九十；因此，国际航运是国际贸易中最重要的一种运输方式。
同时，国际航运又受着世界经济的影响，其运价经常处在变动之中。
但由于国际航运本身具有的利用天然航道、运载量大和运费低廉等特点，使它的业务量在其他国际运输方式中，始终处于优势地位国际航运市场又称海运市场。
狭义的国际航运市场是指为海上运输提供船舶的船舶所有人与需要船舶运输的货方或需要船舶的从事营运的承租人进行船舶运输交易的市场，也即船舶与货物供求交易市场。
广义的国际航运市场不仅包括上述市场，而且还指海上运输劳务供求实现结合的各种条件的场所和各种机构的总和。
一、国际航运经营方式当前国际上普遍采用的国际航运经营方式，可分为两大类，即定期船运输和不定期船运输。
1．定期船运输定期船运输通常是指班轮运输，它是船舶按照规定的时间表(船期表)，在一定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，定期地从事航线上各港间的船舶运输经营方式。
班轮运输是适应批量小，收、发货人(单位)多，市场性强，要求以较高的运输速度和有规律地进行运输工业品、半制成品、生鲜食品以及各种高价值的货物对运输的需要而发展起来的一种经营方式。
它又可以分为两种形式：一种是定期班轮(即核心班轮)。
就是船舶的运输严格按照预先公布的船期表运营，到、离港口的时问是不变的。
另一种是定线不定期班轮。
它虽有船期表，但船舶到、离港口的时间可以有伸缩性，它有固定的始发港和终点港，而中途的挂靠港则可以根据货源情况有所增加或减少。
组织班轮运输必须具备的条件是要有技术性能较高、设备齐全的船舶；要有技术和业务水平较高的船员；要有一套适宜于小批量接受货物运输的货运程序。
班轮运输的基本特点：①承运人与货主之间在货物装船之前不签订运输合同或租船合同，而是在装货之后，由船公司或其代理人签发的记有详细的有关承运人、托运人或收货人的责任、权利和义务条款的提单，并以此为依据处理运输中的有关问题；②除承运批量较大的货物有时根据协议允许托运人在船边交货和收货人在船边提货外，通常都是要求托运人或收货人将货物送至仓库或从仓库提货；③承运人负责包括装货、卸货和理舱作业在内的作业，并负担其全部费用。
国际航运市场(FFA)
各类交易成员的比例(%)
各类成员的交易量比例(%)
航运商
45
15
贸易商
27
49
生产商
15
16
金融机构
13
20
三、交易机构
随着FFA交易需求量的增加，场外交易存在的种种风险进一步显现出来，各大金融衍生品交易机构纷纷涉足其中，为FFA交易提供结算服务。自挪威期货和期权结算所(NOS) 于2001年首次开展FFA交易结算服务以来，不断有交易机构投入到这一新的业务领域。截至到目前，提供FFA交易服务的机构主要有挪威国际海运交易所－奥斯陆期货期权结算所(IMAREX－NOS)、纽约商业交易所(NYMEX)、LCH.Clearnet和新加坡交易所亚洲结算行(SGX AsiaClear )等。
图1
二、交易主体
航运商
贸易商
生产商
金融机构
从事国际大宗散货运输的航运企业及运营商
从事矿石、煤炭、粮食等大宗散货进出口的贸易企业
从事矿石冶炼、粮食加工、电力、炼油等大宗原材料消耗的生产企业
各种投资银行、对冲基金、期货公司等
如KLAVENESS（挪威）、NORDEN（丹麦）、OLDENDORFF（德国）、CETRAGPA（法国）、DEIULEMAR（意大利）、NAVIOS/OCEANBULK（希腊）、PCL/IMC（新加坡）、KOREANLINE/STXPANOCEAN（韩国）等
普氏
154： TC5， LR1型， 海湾-日本， 55,000mt
普氏
155： TC6， MR型， 阿尔及利亚-地中海， 30,000mt
波罗的海交易所
表3 IMAREX－NOS上市交易及结算品种
标的物－航线
发布单位
第三章航运市场分析
第三章航运市场分析第一节航运市场概念一、市场的定义与理解1、市场的定义：市场是商品交换的场所和商品交换关系的总和。
包括整个社会一切交易行为在内的商品流通。
国际市场，是不同国家和地区之间，在国际分工的条件下，按照一定的规则，从㐚经济、技术、信息、劳务和金融等贸易海运的总和。
2、市场的意义：（1）市场是同商品交换紧密联系在一起的经济范畴，是商品经济的产物，是商品与劳务发生转移的场所。
（2）是产品由生产过程进入消费过程的整个流通领域，是介于商品生产者和消费者中间的一个重要环节。
（3）市场作为商品交换的场所，须提供一定的场地、设备、在一定的时间内完成商品的交换。
随商品经济的发展，市场发展成为整个经济社会各生产者与消费者之间、生产者与生产者之间的经常性的、内在的商品交换关系的总和。
3、市场的分类：（1）按总体考察分：狭义市场和广义市场。
狭义市场：是指买卖双方进行商品交换的场所。
广义市场：包括有形市场与无形市场。
（2）从供求关系上分：买方市场和卖方市场。
买方市场：指市场由买方来左右的市场。
特征：供大于求、消费者持币待购、市场以消费者为中心，以销定产、买方在市场交易中主导着价格的变化。
卖方市场：指市场由卖方来左右的市场。
特征：供小于求、消费者持币抢购、市场以生产者为中心，以产定销、卖方在市场交易中主导着价格的变化。
（3）从市场交易对象上分，种类繁多，构成市场体系。
消费品市场，生产资料市场，资金市场，劳力市场，房地产市场，技术市场等。
1.1.2国际航运市场的由来与概念国际航运市场：是国际市场的重要组成部分。
无论从过去、现在还是将来，都是在世界经济、国际贸易对航运服务的需求中产生的。
同时，又是单纯的航运服务需求与以航运能力为供给之间供需关系的结合、调整、运作等进行交易活动的市场，发展为与航运密切相关的航运工业、航运经营管理、航海技术、航运信息、航运金融、航运劳务等经济贸易活动。
这些经济贸易活动的总体构成了国际航运市场的市场体系。
2航运市场
项目一: 航运市场解读
五、国际航运市场机体
当在船方型市场时，航运经济效益和社会效益均难以保证。
• 一航运经营人在很大程度上失去了改善经营管理和采用先进技术 条件的动力和压力，失去了降低航运成本的主动性和积极性。 • 二过度的航运需求会使运价等航运市场信号严重扭曲，运价不能 反映价值，政府无法通过市场调节进行宏观控制。
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国际航运
班轮 运输
货运市场 不定期船 运输
船 舶 市 场 集装箱船 杂货船 滚装/载驳船 多用途船
代理 市场 劳务 市场
船代 货代 船基 岸基
各种船舶
普通散货船 杂货船 专用途船 兼用途船 新 船舶修 船 造市场 订 造 旧 船 买 卖
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供应 市场
维修 市场 融资 市场
生产 生活
坞修 航修 信贷 上市
废 船 拆 解
航运派生市场
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项目一: 航运市场解读
四、国际航运市场机制
利益制约性
关联性
条件性
内在性
是指由在航运市场上直接发生作用的价格、服务、竞争、供 求、风险等诸要素所形成的有机的制约的体系。 国际航运市场价格机制——其内容表现为港口费率和运价。
国际航运服务机制——通过服务手段获得市场
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项目二：国际航运市场供需规律
1、航运需求：
是指在一定时期内、一定的运价水平下，地区或国家之间的贸 易对海上运输能力和劳务的需求。航运需求的消费者是从事商 业贸易活动的货主或代理人。
2、航运需求特点：
是一种派生需求 个体需求上具有特殊性-时间、船只、运输保管等要求 个别上呈异质性，总体上有规律性 同一性，表现在为运输对象的空间位移，并无实物形态
航运市场分析报告
航运市场分析报告航运市场分析报告一、市场概况航运市场是指全球范围内的货物和旅客运输领域。
随着全球经济的发展和全球化的不断深化，航运市场在过去几十年里经历了快速增长。
据统计，目前全球大约90%的国际贸易货物都以海运的方式进行运输。
二、市场规模根据国际航运组织的数据显示，2019年全球海上货物贸易总量约为11.08亿吨，而世界海运集装箱吞吐量约为1.77亿标准箱（TEU），其中亚太地区占据了最大的市场份额。
在旅客运输方面，全球航空公司年乘客运输总量约为44亿人次。
三、市场趋势1. 区域差异化明显：不同地区的航运市场具有明显的差异化特征。
亚洲地区的航运市场规模最大，欧洲和北美洲紧随其后，而非洲和拉丁美洲地区的市场规模较小。
2. 航运技术的进步：随着航运技术的不断进步，航运方式得到了革新。
越来越多的航运公司开始采用自动化的智能设备，在提高运输效率的同时降低了运营成本。
3. 环保意识的提升：随着全球环保意识的提升，航运业也面临着减少碳排放的压力。
不断推进航运行业的绿色化发展成为行业的主要趋势之一。
四、市场竞争全球航运市场竞争激烈，主要有以下几个方面的竞争：1. 价格竞争：航运市场上的主要竞争手段之一是价格竞争。
各大航运公司通过灵活的定价策略来争夺客户，同时也在运营成本控制方面不断寻求优化。
2. 服务质量竞争：在服务质量方面的竞争也是航运市场的一个关键因素。
航运公司通过不断提升服务质量，提供更加便捷、高效的服务来吸引客户。
3. 航线网络竞争：航线网络的优劣也会影响航运公司的竞争力。
拥有覆盖范围广泛的航线网络和优质的港口资源是增强竞争力的重要因素之一。
五、市场前景航运市场作为全球经济的重要组成部分，将继续保持稳定增长的趋势。
随着全球贸易量的增加以及新兴市场的崛起，航运市场将有更大的发展空间。
同时，航运公司将不断推动技术创新，提升服务质量，以满足市场需求。
六、风险和挑战航运市场也面临一些风险和挑战，包括：1. 全球经济不确定性：全球经济的不稳定性可能导致贸易活动的减弱，从而影响航运市场的发展。
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国际航运市场的概念
国际航运市场的概念也可分为狭义和广义两种。
狭义的国际航运市场是指设在各地的航运交易所。
关于航运交易所，我们将会在后面讨论。
广义的国际航运是指一种交易关系。
交易的对象是国际航运服务，即运用海上运输的手段，将某一件或某一批货物，从一国（或一地区）运至另一国（或另一地区）。
这种服务的实现，既可以通过海上公共承运的方式，也可以通过海运手段——船舶的租赁的方式。
交易的主体之一买者是国际航运服务的的需要者，或服务的顾客（对象）。
具体来说，国际航运服务的需求者有贸易商、生产商、经纪人、政府和船公司。
这里需要说明的是船公司也是国际航运服务的需求者，这是指一家船公司当自身的海运能力缺乏时，会在市场上租入一些船舶，这时，该船公司就成为国际航运服务的需求者。
当然，在船公司作为国际航运服务的需求者时，服务不是一种“最终服务”，而是一种“中间服务”，因为船公司应租的船舶并不为自己运输商品，而是为最终的顾客运输商品。
但以上所指的“中间服务”和“最终服务”是不可分割的，是同时的开始、同时结束的。
交易主体之二卖者是拥有船舶的船东。
船东既可以是船舶的所有者——船主，也可以是具有船舶经营权或出租权的二船东、三船东等。
蔡桂英，国际航运经济，人民交通出版社第二版
经营策略概念的基本要素有下列三个:
企业目标
企业的经营策略是在实现企业目标的过程中，实施必要行为的一种手段。
但是，再另一方面，它又是对企业竞争环境加强适应的一种媒介。
因此，面对竞争环境的变化，企业经营策略将不断的再形成、更新或趋于陈旧。
决定方针
企业的经营策略是对企业全体及某一重要部门的活动，在目标、计划或方针等方面给以指示。
竞争环境
企业经营策略是对现在及将来的企业竞争及其在竞争环境中的各种变化加强适应性的一种规划。
对于海运企业来说，更重要的是在国际市场与国外公司的竞争。