第三章国际航运市场供给分析PPT课件
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图中工人们在原油轮 甲板上忙碌
7
二、影响因素（一国的航运总供给）
经济因素：经济类型决定贸易量和贸易的范 围
政治因素：体现在控制力上（方便旗船从经 济角度）；经济与国家的政治地位
科技因素：航运科技的革命 相关市场因素：为航运服务的相关市场
8
三、航运供给原理
构成航运供给能力的要素
航运供给是指在一定时期内、一定的运价水平 下，船舶所有人能够并且愿意提供的船舶运力 数量即船舶吨位数量。
一般表达形式 特征
4
一般表达形式
函数： 曲线：
D s f (Pf , a1, a2 , a3, a4 , an )
5
特征
运输产品的非储存性:以运力方式 运输的不平衡性：供需、运量分布不平衡；空载损失；
均衡形成：自动、稳定、维持（相对静止） 均衡变动：供给曲线和需求曲线的变动（价
格的变动方向）
总需求变动 总供给变动 两者同时变动
16
五、世界商船船队
(其发展与世界经济和国际贸易的关系)
世界商船队ห้องสมุดไป่ตู้发展与特点 世界商船队的规模及构成 世界商船队的分布 世界商船队的发展趋势预测
12
航运供给曲线的影响因素
航运需求：需求量高，弹性小；需求量低，弹 性大
航运经营方式：定期船，弹性小；不定期船， 弹性大
供给规模：整个供给市场，弹性小；单个船公 司，弹性大
时期长短：短期，为零；长期，弹性大 运价的涨跌：跌价，弹性小；涨价，弹性大
13
四、航运市场供求的状态分析
如图所示的供应曲线SS，当市场上由于运价大幅度提高，航 运业正处景气，吸引了更多的投资，吨位逐步扩大，于是曲 线就调整成S1S1的形式，这时市场供给弹性呈逐步提高的趋 向。当船队通过船型更新、技术设备更新或管理水平提高时， 供给曲线又会向下移，曲线就调整成S2S2。所以，航运供给 状况和供给弹性是经常变动的。
适当的规模和结构；合理的运输组织；灵活的经济手 段 运输生产的时空差异性：运输经济效益与时空的衔接 成本转移性：超额生产的代价由其它主体承担 社会公益性：航运基础设施（免费乘客） 可替代性和不可替代性：不同运输方式的竞争基础
6
造船周期
大连新船重工集团有 限公司是我国最大的 造船企业之一，也是 国内造船企业中唯一 进入国际造船企业前 30强的企业。
国际航运经济
交通运输学院
1
第三章
国际航运市场供给分析
2
内容
航运供给概念 影响因素 航运供给原理 航运市场供求的状态分析 世界商船船队
3
一、航运供给概念
概念：
供给是指在一定时期内、一定价格水平下，生 产者愿意并且能够出售的某种商品或劳务的数 量。其具体表示方法有三种：供给表、供给函 数、供给曲线。
17
1、发展状况
战后经济的高速发展，商船队大幅度增加 （1965～1977）；
航运业第二次革命：大型化、专业化、集装化、散 装化、滚装化
增长缓慢，出现过剩运力（1977～2000） 2003年下半年全球经济回暖，2004年世界贸易增
长率由03的3.5％上升到7.5％，集装箱运力增加 最快； 预计2004年～2006年国际造船业年均产量接近 6000万载重吨，行业处于30年来历史最高峰。
一般均衡：考虑市场之间的相互作 用，分析总供给和总需求达到均衡 的运动过程。（在一些比较宽松的 条件下（消费者偏好为凸性），完 全竞争经济里存在一般均衡，而且 存在多个一般均衡状态）
消费者实现效用最大化
企业实现利润最大化
市场总供给等于总需求
存在一系列的价格，一般均 衡价格
15
均衡形成与变动
原因：商业行为；营运成本低；减少财政补贴；增强本国航运的国际 竞争力；跨越与政治有冲突的国家进行贸易的障碍。
Es>1表示航运供给量变动的程度大于运价变动 的程度，称为航运供给富有弹性。
Es=1称为航运供给是单元弹性。 Es<1称为航运供给缺乏弹性。 Es=0，表示不管运价怎样变化，航运供给量固
定不变，称为航运供给完全缺乏弹性。 Es=表示对于某一给定的运价，航运供给量可
以任意增加，称为航运供给有完全弹性。
船舶吨位 航速 平均运输距离 港口效率 管理水平
供给定律 供给弹性
9
供给定律
供给量与运价变动同向 供给量的变动和供给的变动
供给量的运动是指在同一条供给线上，不同运价对应于不同 的供给量。
供给的移动表现为供给曲线的位移，产生位移是生产者的生 产目标和动机、生产技术状况、使用要素的价格等发生变化 的结果。
10
供给弹性
定义：运价变动引起的航运供给量变动的程度大 小。
表达式
Es=（Q/P）×（P/Q）
Es——供给弹性 Q——供给量 P——运价 Q——供给变动量 P——运价变动量
供给曲线的弹性分析 航运供给曲线的影响因素
11
供给曲线的弹性分析
供给弹性按程度可分为以下五类：
18
2、方便旗船队
概念：船舶的国籍则依国内法通过船舶登记而取得。依据各国法律和 政策对船舶登记条件的不同规定，目前船舶登记制度可以分为开放式、 半开放式和封闭式三种。其中采用船舶开放登记制度的国家，对前来 登记的船舶，条件限制比较宽松，有些近乎没有限制条件，几乎所有 的船舶都可以在该国登记。 因此，这些船舶的国籍已失去了“法律纽带”的本质。我们称这些 船舶所取得的国籍为“方便旗籍”，它们所悬挂的国旗为“方便旗”， 这些船舶为“方便旗船”。 通常采用船舶开放登记制度的国家为发展中国家，尤其是一些经济 不发达的小国家，它们以船舶登记费和年吨税为主要外汇收入。例如 巴拿马、利比里亚、洪都拉斯、塞浦路斯、巴哈马等。
供需均衡机制 均衡形成与变动 市场运行机制 ：供需矛盾引起运价围绕均
衡价格波动，或形成新的均衡价格。
14
供需均衡机制
局部均衡：只对一个市场 进行分析，在其它市场不 受该市场供需变化的影响 前提下，分析其达到供需 均衡的运动过程。
优点：简化、分析单 个市场
缺陷：没有考虑相关 市场的影响，扭曲价 格（例如：鱼的需求 提高）
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二、影响因素（一国的航运总供给）
经济因素：经济类型决定贸易量和贸易的范 围
政治因素：体现在控制力上（方便旗船从经 济角度）；经济与国家的政治地位
科技因素：航运科技的革命 相关市场因素：为航运服务的相关市场
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三、航运供给原理
构成航运供给能力的要素
航运供给是指在一定时期内、一定的运价水平 下，船舶所有人能够并且愿意提供的船舶运力 数量即船舶吨位数量。
一般表达形式 特征
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一般表达形式
函数： 曲线：
D s f (Pf , a1, a2 , a3, a4 , an )
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特征
运输产品的非储存性:以运力方式 运输的不平衡性：供需、运量分布不平衡；空载损失；
均衡形成：自动、稳定、维持（相对静止） 均衡变动：供给曲线和需求曲线的变动（价
格的变动方向）
总需求变动 总供给变动 两者同时变动
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五、世界商船船队
(其发展与世界经济和国际贸易的关系)
世界商船队ห้องสมุดไป่ตู้发展与特点 世界商船队的规模及构成 世界商船队的分布 世界商船队的发展趋势预测
12
航运供给曲线的影响因素
航运需求：需求量高，弹性小；需求量低，弹 性大
航运经营方式：定期船，弹性小；不定期船， 弹性大
供给规模：整个供给市场，弹性小；单个船公 司，弹性大
时期长短：短期，为零；长期，弹性大 运价的涨跌：跌价，弹性小；涨价，弹性大
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四、航运市场供求的状态分析
如图所示的供应曲线SS，当市场上由于运价大幅度提高，航 运业正处景气，吸引了更多的投资，吨位逐步扩大，于是曲 线就调整成S1S1的形式，这时市场供给弹性呈逐步提高的趋 向。当船队通过船型更新、技术设备更新或管理水平提高时， 供给曲线又会向下移，曲线就调整成S2S2。所以，航运供给 状况和供给弹性是经常变动的。
适当的规模和结构；合理的运输组织；灵活的经济手 段 运输生产的时空差异性：运输经济效益与时空的衔接 成本转移性：超额生产的代价由其它主体承担 社会公益性：航运基础设施（免费乘客） 可替代性和不可替代性：不同运输方式的竞争基础
6
造船周期
大连新船重工集团有 限公司是我国最大的 造船企业之一，也是 国内造船企业中唯一 进入国际造船企业前 30强的企业。
国际航运经济
交通运输学院
1
第三章
国际航运市场供给分析
2
内容
航运供给概念 影响因素 航运供给原理 航运市场供求的状态分析 世界商船船队
3
一、航运供给概念
概念：
供给是指在一定时期内、一定价格水平下，生 产者愿意并且能够出售的某种商品或劳务的数 量。其具体表示方法有三种：供给表、供给函 数、供给曲线。
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1、发展状况
战后经济的高速发展，商船队大幅度增加 （1965～1977）；
航运业第二次革命：大型化、专业化、集装化、散 装化、滚装化
增长缓慢，出现过剩运力（1977～2000） 2003年下半年全球经济回暖，2004年世界贸易增
长率由03的3.5％上升到7.5％，集装箱运力增加 最快； 预计2004年～2006年国际造船业年均产量接近 6000万载重吨，行业处于30年来历史最高峰。
一般均衡：考虑市场之间的相互作 用，分析总供给和总需求达到均衡 的运动过程。（在一些比较宽松的 条件下（消费者偏好为凸性），完 全竞争经济里存在一般均衡，而且 存在多个一般均衡状态）
消费者实现效用最大化
企业实现利润最大化
市场总供给等于总需求
存在一系列的价格，一般均 衡价格
15
均衡形成与变动
原因：商业行为；营运成本低；减少财政补贴；增强本国航运的国际 竞争力；跨越与政治有冲突的国家进行贸易的障碍。
Es>1表示航运供给量变动的程度大于运价变动 的程度，称为航运供给富有弹性。
Es=1称为航运供给是单元弹性。 Es<1称为航运供给缺乏弹性。 Es=0，表示不管运价怎样变化，航运供给量固
定不变，称为航运供给完全缺乏弹性。 Es=表示对于某一给定的运价，航运供给量可
以任意增加，称为航运供给有完全弹性。
船舶吨位 航速 平均运输距离 港口效率 管理水平
供给定律 供给弹性
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供给定律
供给量与运价变动同向 供给量的变动和供给的变动
供给量的运动是指在同一条供给线上，不同运价对应于不同 的供给量。
供给的移动表现为供给曲线的位移，产生位移是生产者的生 产目标和动机、生产技术状况、使用要素的价格等发生变化 的结果。
10
供给弹性
定义：运价变动引起的航运供给量变动的程度大 小。
表达式
Es=（Q/P）×（P/Q）
Es——供给弹性 Q——供给量 P——运价 Q——供给变动量 P——运价变动量
供给曲线的弹性分析 航运供给曲线的影响因素
11
供给曲线的弹性分析
供给弹性按程度可分为以下五类：
18
2、方便旗船队
概念：船舶的国籍则依国内法通过船舶登记而取得。依据各国法律和 政策对船舶登记条件的不同规定，目前船舶登记制度可以分为开放式、 半开放式和封闭式三种。其中采用船舶开放登记制度的国家，对前来 登记的船舶，条件限制比较宽松，有些近乎没有限制条件，几乎所有 的船舶都可以在该国登记。 因此，这些船舶的国籍已失去了“法律纽带”的本质。我们称这些 船舶所取得的国籍为“方便旗籍”，它们所悬挂的国旗为“方便旗”， 这些船舶为“方便旗船”。 通常采用船舶开放登记制度的国家为发展中国家，尤其是一些经济 不发达的小国家，它们以船舶登记费和年吨税为主要外汇收入。例如 巴拿马、利比里亚、洪都拉斯、塞浦路斯、巴哈马等。
供需均衡机制 均衡形成与变动 市场运行机制 ：供需矛盾引起运价围绕均
衡价格波动，或形成新的均衡价格。
14
供需均衡机制
局部均衡：只对一个市场 进行分析，在其它市场不 受该市场供需变化的影响 前提下，分析其达到供需 均衡的运动过程。
优点：简化、分析单 个市场
缺陷：没有考虑相关 市场的影响，扭曲价 格（例如：鱼的需求 提高）