电调设置选项说明书(含电直版本)
凤凰160A电调说明书
凤凰电调说明书帮别人飞飞桶，好淫120A烧了，换来凤凰160A，HV高压版，一开始苦于不知道怎么设置，电机不转，后来搜出说明书，在网上照着网友帖子上讲的进入编程模式，摸索了一阵子，基本设置好了。
不需要编程卡，不需要电脑和软件，只要一步一步来！E文说明书上其实讲得非常详细，我这份说明书是展开一张很长的纸，不知大家的是不是一样的。
首先要进入编程模式（强烈建议设置时把螺旋桨卸下以保安全）：1.开发射机，油门开最大（FUTABA的设备油门通道请设反舵）；2.接通接收机电池（高压板的电调一般不带BEC的），然后接通动力电池；3.电机欢快地叫了几下，接着电调灯一下一下地慢闪，油门收回到中间，电机欢快地叫几下；4.油门再推最大，电机又欢快地叫几下，接着电调灯两下两下地闪，油门收回到中间，电机又欢快地叫几下；5.油门又推最大，电机更欢快地叫几下，接着电调等三下三下地闪，油门收回到中间，电机特别地叫了几下，接着电调开始隔大概一秒响一次，“嘀——嘀”；这时电调开始让人摸不着头脑让人晕头转向的反复的循环的乱叫，恭喜，电调进入了编程模式！总之整个过程就是把油门三次开到最大又回中，才能进入编程模式。
第一次用的人总感觉没头绪，特别是几个人一起讨论某个音调是什么意思的时候更会添乱。
其实这时你应该看着说明书细心听。
刚进入编程模式，油门在中间，你什么都先别动，电调应该是隔大概一秒响一次，它这是在问你第一栏的第一项要选是还是否。
事实上你应该把两次响声作为一组，即第一响表示第一栏，第二响表示第一栏的第一项，听到后面你就能领会了。
我这电调是高压版的，因此要从说明书上的“Setting 1B:Cutoff V oltage-Phoenix HV/Phoenix Ice HV”开始。
自己对照看电调上的字就知道了。
第一栏是设置电调的保护截止电压项，第一项是自动检测锂电节数，第二项是设定为4S锂电，第三项是设定为6S锂电，第四项是设定为8S锂电，第五项是设定为10S锂电，第六项是设定为12S锂电。
电子调速器 说明书
Scorpion Commander 电子调速器 用户指南及手册Scorpion Commander电子调速器 用户指南及手册安全事项千万不要让飞机飞近他人，或是从他人头顶飞过。
请遵守当地政府任何关于模型飞行之条例。
产品所包含的配件一个Scorpion Commander 系列的电子调速器 一个红外编程发射器 一个红外编程接收器 一份简介手册电子调速器的种类15V LBEC 26V SBEC 50V OPTO 68V OPTO供电电路的类型电机如果已经连接了电池和电调，有可能突然启动，这可能造成严重的伤害。
千万不要让身体的任何部位接近旋转中的螺旋桨或电机转子。
请您一定要小心操作！建议您要安装/调试模型时，请先将螺旋桨卸下来（如是直升机，卸掉传动齿轮）。
建议经常在模型起飞之前，检测您的遥控设备的遥控距离（例如把航模放到地上，控制电机旋转）。
当站在旋转的电机附近时，不要身穿宽松的衣服、首饰，如有长发，请把长发扎起来。
即使是非常小的电机和螺旋桨也能造成很大的伤害。
Scorpion Power System 公司以及其经销商不对任何产品使用所产生的后果负责，也不对您使用产品可能造成的人身及财产安全的损失负责。
如果您不愿意自己承担使用本产品的责任，请立刻把产品连同包装退还给经销商，经销商会给您全额退款。
Scorpion Commander 系列的电子调速器是由以下参数进行区分的：所能接受的最大电压、模型遥控系统的电源电路和电调能提供的最大持续电流。
这些参数可以在电调的散热器上找到。
请确认您所使用的类型并对照正确的设定参数。
LBEC(Linear Battery Eliminator Circuit 线性代电池电路) –可以提供5V 的电压给舵机以及接收机使用、主要面向低电压系统，可用2S - 4S 聚合锂电池供电。
这样的电路，随着电压的增高，BEC 所能提供的负载能力随之减小。
例如3S 下最多用4个舵机，4S 下最多用1个舵机。
好盈品牌无刷动力系统电调说明书
04使用向导03产品规格01注意事项02产品特色07在无要求的情况下，电调默认出厂ID为1，油门通道为1，总线速率为500KHz。
此功能需要另购DataLink数据盒子才能使用。
在使用此功能前，保证电脑系统提前安装了Micosoft Visual C++ 2013 软件，否则无法正常操作。
1) 连线电调---->DataLink数据盒子 “红 灰”---->“CH1 CL1”；USB连接数据盒子到电脑。
更改ID时请将桨拆卸下来，避免危险发生。
同一架飞机，不同的电调ID和油门不能相同，否则使用CAN功能时，相同ID的不同电调会被识别成一个电调。
2) 操作电调自带故障存储功能，可存储上电次数、飞行时间、故障次数信息，方便飞行故障分析。
此功能需使用DataLink数据盒子，串口助手，DataLink上位机软件。
注：DataLink软件可在好盈官网、经销商、好盈销售、好盈售后获取。
DataLink数据盒子固件版本要求：LINK-01.2.15-C或更高版本； 串口助手要求：USB转TTL协议； DataLink上位机软件要求：故障存储版。
可在官网、微信公众号或者售后获取。
DataLink盒子有三种供电方式（+5V），USB数据线、串口助手、外置供电线，任选一种即可供电方式即可，无需重复供电。
注：详细使用步骤请参照DataLink使用手册。
1) 连线串口助手---->DataLink数据盒子“GND 5V TX RX”---->“— + RX2 TX2”（请按此对应线序）； 电调---->DataLink数据盒子“红 灰 ”---->“ CH2 CL2”，多个电调可以并联使用。
2) 软件操作固件升级分为电脑在线升级和飞控远程升级两种方式，支持同时多个电调在线升级，升级口为CAN-ESC(Fast)。
飞控升级需与飞控配合，此处不做说明。
此功能需使用DataLink数据盒子，升级包专用DataLink软件，USB数据线。
好盈电调设置说明书.
感谢您购买本产品!无刷动力系统功率强大,错误的使用可能造成人身伤害和设备损坏。
为此我们强烈建议您在使用设备前仔细阅读本说明书,并严格遵守规定的操作程序。
我们不承担因使用本产品而引起的任何责任,包括但不限于对附带损失或间接损失的赔偿责任;同时,我们不承担因擅自对产品进行修改所引起的任何责任。
我们有权在不经通知的情况下变更产品设计、外观、性能及使用要求。
关于售后服务:尊敬的客户,我们的产品自售出之日起,提供180天的保修服务,因此为了保护您的权益,请在购买产品时向销售商索取收据和发票,我们以此作为确定售出日期的凭证。
如无法提供收据或发票,我们将对产品实行有偿维修。
产品特色:全球首创“锂电平衡放电保护”功能,实时监测每个锂电单体的放电情况,一旦单体达到保护电压阈值即采取相应保护措施,有效防止电池组损坏,降低玩家消费支出(备注:仅“守护神(Guard”系列无刷电调具有本功能采用超低阻抗PCB(印刷线路板,具有极强的耐电流能力。
电源输入端采用日本名牌超低阻抗大容量电容,大大提升电源稳定性,同时对电池具有保护作用。
具备输入电压异常/电池低电压保护/过热保护/油门信号丢失保护等多重保护功能,有效延长电调使用寿命。
具有普通启动/柔和启动/超柔和启动三种启动模式,兼容固定翼飞机及直升机。
可设定油门行程,兼容市面上所有遥控器。
具备平滑、细腻的调速手感,一流的调速线性。
微处理器采用独立的稳压IC 供电,而不是从BEC输出取电(6A和10A电调例外,具有更好的抗干扰能力,大大降低失控的可能性。
最高转速可以达到210000 RPM(2极马达、70000 RPM(6极马达、35000 RPM(12极马达。
具备完整的自主知识产权,产品可持续升级更新,用户更可以享受原厂软件升级服务。
可配合编程设定卡(注:选配件使用,编程卡具有简单直观的界面,便于您随时随地修改各项编程参数。
(详见设定卡说明书配合编程设定卡,您可以从15首乐曲中任选一首写入电子调速器,使电调具有开机奏乐功能,炫出您的个性。
XC系列车用电调说明书
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电供卡程 。
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电调 说明书
电调使用说明书尊敬的客户：您好！感谢您选用本店的电调模块，为了更快更好的使用本产品，请您仔细的阅读本使用说明书。
特点：标准舵机控制信号输入，电流过大警告及自动保护，用加入多级驱动，超高输入阻抗，可驱动本店所有电机。
一.电调模块简介1、信号处理：通过单片机将舵机控制信号转换成可调PWM 信号（0%~100%）2、电机驱动：所用芯片l298属于H桥集成电路，其输出电流为2000mA，最高电流4A，最高工作电压36V，可以驱动感性负载，比如：中型直流电机，继电器、步进电机和开关电源晶体管，特别是其输入端可以与单片机直接相联，从而很方便地受单片机控制。
当驱动小型直流电机时，可以直接控制两路电机，并可以实现电机正转与反转，实现此功能只需改变输入端的逻辑电平。
本模块具有体积小，控制方便的特点。
采用此模块定会使您的电机控制自如，应对小车题目轻松自如。
二.电调模块指示图1、电机大功率供电端子：靠近螺丝孔一侧为地，远离的一侧是电源。
此端子和下面的插针电源在电气上是连接的，但该电源端子能够承受大电流，当电机的功率比较大时，优先选择该大功率供电端子。
2、串口通信端口，用于程序下载调试，由左至右分别是+5、GND、R（接收）、T（发送）。
3、电源方式选择插针，由左至右分别是+12、VCC（舵机电源）、+5。
（1）、悬空，舵机电源与电调电源相互独立；（2）、VCC与+12V短接，舵机控制信号电源与电调+12电源连通；（3）、VCC与+5V短接，舵机控制信号电源与电调+5电源连通。
4、第一路控制信号输入，由左至右分别是GND、VCC（舵机控制信号电源）、SERVO1（舵机控制信号）。
5、第二路控制信号输入，由左至右分别是GND、VCC（舵机控制信号电源）、SERVO1（舵机控制信号）。
6、内部5V供电插针选择：当电机的电压范围在7-12V之间时可以用短路帽短接此插针，用电机电源给系统IC供电，不足之处是可能电机的大电流会拉低电压，造成系统工作不是那么稳定，建议电调的+5V单独供电。
电调操作说明
ICE系列ESC操作说明技术参数（ICE 45A- 150A）2-6S LiPo,6-18 NiMH（ICE HV60A,HV100A）4-12s LiPo, 12-36 NiMH（ICE HV120,HV180HV) 4-14s LiPo，5-15s（LiFePO4），12-42 NiMH,- SBEC :5.5V,6A（高压系列无BEC输出）- 低电压保护- 光电耦合器- 定速模式- 软启动- 激活惯性滑行（自动旋转），- 自动进角或者六段进角调节- 持续可调整的F3A的刹车- 3段可调节的电动势刹车- 切换频率：8 to 16 kHz- 速度限制：240,000转（2极马达）- 温度和超载警告- 消火花电路（防打火设计）- 可用于飞机与直升机- 可用编程卡编程初始化接通电源打开遥控器时你将听到三声降调。
然后是与之电池数量相关的蜂鸣声（4S时连续快速响4声，5S 与6S以此类推）。
当连接7至14s的电池会产生两声高音两声低音；之后将会产生三声升调，这时ESC可以开始工作。
如果马达转动方向错误，请仅交换马达三根线的任意两根电线。
速度控制器有固定的油门曲线设置，这样确保所有的遥控器的停止点和全油门点是成线性连接。
所有可编程遥控器，油门范围应设置为默认（± 100％），中心点设置为零和油门微调启用。
然而，有些类型的遥控器油门范围需要进行校正。
关于油门行程一定要设置2个末端点位，一个点位是油门杆在最低的位置时马达是停止的，还有一个点位置是全油门时马达是全功率的，LED指示灯熄灭表示全油门了。
在出厂时进角调节为18°，中等刹车，并且低电压保护值为3.1V的锂电池模式。
如果在加速时出现了叫声或其他的不正常声音，那么进角要加大。
如果进角增加到30°还不能改善，那么你的马达将是超负荷的，，此时使用一个较小的螺旋桨或降低电压，或更换一个性能更好的马达。
如果当马达停止工作时你听到两声重复的蜂鸣声，表示电池的电压已低于设定值。
直流电机调速器使用说明书
直流电机调速器使用说明书名称：直流电机调速器，型号：DM103AH一、功能特点1、本PWM直流电机调速器(型号DM103AH) 主要用来驱动直流有刷电机，专为运动控制卡如MACH3,USBCNC或PLC等控制直流电机而设计的，具有调速，开/停，正反转，堵转报警输出，过流保护，短路保护。
状态指示等功能。
2、调速器可以与各种运动控制卡，PLC等实现联合控制。
也可以独立控制电机。
通过设置调速器，可以匹配电压20-110V,功率2000W以内的各种不同型号的直流有刷电机。
可以单独通过外接开关与旋钮来用;也可以配PLC,运动控制卡、工控机等来用。
3、功能接口齐全。
可以外接0-5V,0-10V,4-20MA,PWM等信号及外接电位器手动共5种控制方式来调速。
4、有开停与正反转接口，有保护输出接口。
5、支持交流或直流输入,不存在接反电源烧东西的问题。
供电范围宽AC15-110V（50/60HZ）,DC+20-+150V，6、有电源指示灯，绿灯是电源指示灯，红灯亮是报警指示灯。
6、本驱动器也可以用来驱动锅炉发热丝，震动盘，电磁机等负载。
负载适用与2KW以内的非容性的所有负载。
二、调速器接线端口定义：1、高压接口：M-：接直流有刷电机负极。
极限负载2KW,标称负载1.5KW，电机方向不对，交换电机两条线即可。
M+：接直流有刷电机正极。
极限负载2KW,标称负载1.5KWNC：空脚不用接，安全间距用。
ACIN：交流电源输入接口，也可以接直流，输入不分正负电源输入范围：AC15-110V 50/60HZ,DC20-150VNC:：空脚不用接，安全间距用。
ACIN:：交流电源输入接口，也可以接直流，输入不分正负，电源输入范围：AC15-110V 50/60HZ,DC+20-+150V2、模拟量输入接口：5V：电源5V输出脚。
外接电位器调速时的电位器接线脚。
外接正反转控制按键脚。
5V的端口在接电位器调速和接开关正反转或开停时会接线。
电调设置选项说明书(含电直版本)
电调设置选项说明书(含电直版本)45A/50A/60A/70A/80A/100A/125A/200A·如何进入选项设置模式：1.把马达和电调，以及接收机相互之间的连线全部接好，不过注意先不要连接电池和电调的电源线。
2.打开遥控器，并把油门杆位拨到最高（满油门）。
（注意：大部分Futaba遥控器的油门杆位是反向的。
）3.联接电调与电池的电源线，电调上电，并控制马达并发出一些带节奏的鸣叫。
·如何操作选项设置：进入选项设置模式后，马达会发出一些有特定规律的鸣叫：一个升调的短音乐之后接一个或多个短鸣响。
这些声音是电调程序当前选项的提示音，每个提示音会重复3次之后变换为下一个主选项，在声音结束之前都可以进行命令（油门杆位拨动）的输入。
主选项菜单是循环的，如果错过了，可以等提示音再次到达，只是要花一些时间而已。
主选项提示声的含义如下表：表1.1提示音提示音含意？—短音乐+ 1短高鸣主选项一：电池类型及电池数量？——短音乐+ 2短高鸣主选项二：油门相关设置？———短音乐+ 3短高鸣主选项三：刹车（标准固定翼版本电调）/操作模式（电直版本电调）？————短音乐+ 4短高鸣主选项四：方向及保护模式？—————短音乐+ 5短高鸣主选项五：PWM设置第一步，选择主选项并进入子选项菜单。
如表1.1，当听到需要设置的主选项提示音出现时，因为提示音是重复3次的，建议第一次听到则留意，第二次听到则复核并进行选择操作：拨动油门杆位到中间位置(半油门)，此表示选择当前主选项并进入子选项菜单。
因为已经进入第二层菜单，现在马达发出的声音会有一些变化以区别主选项菜单，升调短音乐改为短高鸣提示当前为第几主选项，主选项的短高鸣改为长低鸣提示当前为第几子选项（提示主选项的一个或多个短高鸣+提示子选项的一个或多个长低鸣）。
详细含义可以查第二页和第三页的子选项列表。
每个子选项提示音也是重复3次然后变成下一子选项并循环。
第二步，选择子选项并保存。
mk电调说明书
mk电调说明书篇一：电调设置选项说明书电调设置选项说明书45A/50A/60A/70A/80A/100A/125A/200A·如何进入选项设置模式：1. 把马达和电调，以及接收机相互之间的连线全部接好，不过注意先不要连接电池和电调的电源线。
2. 打开遥控器，并把油门杆位拨到最高（满油门）。
（注意：大部分Futaba遥控器的油门杆位是反向的。
）3. 联接电调与电池的电源线，电调上电，并控制马达并发出一些带节奏的鸣叫。
·如何操作选项设置：进入选项设置模式后，马达会发出一些有特定规律的鸣叫：一个升调的短音乐之后接一个或多个短鸣响。
这些声音是电调程序当前选项的提示音，每个提示音会重复3次之后变换为下一个主选项，在声音结束之前都可以进行命令（油门杆位拨动）的输入。
主选项菜单是循环的，如果错过了，可以等提示音再次到达，只是要花一些时间而已。
主选项提示声的含义如下表：表1.1提示音提示音含意短音乐+ 1短高？—主选项一：电池类型及电池数量鸣短音乐+ 2短高？——主选项二：油门相关设置鸣主选项三：刹车（标准固定翼版短音乐+ 3短高？———本电调）鸣 /操作模式（电直版本电调）短音乐+ 4短高？————主选项四：方向及保护模式鸣？————短音乐+ 5短高主选项五：PWM设置—鸣第一步，选择主选项并进入子选项菜单。
如表1.1，当听到需要设置的主选项提示音出现时，因为提示音是重复3次的，建议第一次听到则留意，第二次听到则复核并进行选择操作：拨动油门杆位到中间位置，此表示选择当前主选项并进入子选项菜单。
因为已经进入第二层菜单，现在马达发出的声音会有一些变化以区别主选项菜单，升调短音乐改为短高鸣提示当前为第几主选项，主选项的短高鸣改为长低鸣提示当前为第几子选项（提示主选项的一个或多个短高鸣+提示子选项的一个或多个长低鸣）。
详细含义可以查第二页和第三页的子选项列表。
每个子选项提示音也是重复3次然后变成下一子选项并循环。
AXE 电调 01-00.2.01 固件使用指南说明书
AXE 电调若使用01-00.2.01固件时，对于遥控器的油门比例设置非5:5（如7:3）时可能会出现无法设置油门行程（对中位）的情况，故当您手上的AXE电调固件为上述版本且出现无法设置油门行程（对中位）时，请优先检查遥控器的油门比例是否设置为5:5，若不是，则请设置为5:5进行测试。
这里以市面上的两款遥控器为代表进行说明如何设置遥控器的油门比例。
∙步骤1：选择【SYSTEM】菜单
∙步骤2：选择【TH TYPE】子菜单
步骤3：选择"F70 : B30"值，更改为"F50 : B50"
此遥控器的油门比例设置用如下图箭头所指的拨动开关切换即可。
备注：其它型号遥控器请类比上述方法或查看其说明书进行设置，若您使用的遥控器没有油门比例设置可以将电调先刷回其它固件使用。
我们会尽快更新新固件，以支持7：3比例遥控器，并更新APP以修正问题。
很抱歉给你带来的困扰！。
H系列电调(ESC)使用说明书
H 系列ESC 使用说明书*产品规格*电池节数 型号持续输出电流 瞬间电流(10秒) BEC 类型BEC 输出锂电 镍镉/镍氢 重量体积H12A 12A 15A 线性模式 1.5A2-3 5-10 H18A 20A 30A 线性模式 2-3 5-10H20A 22A 32A 线性模式 2-3 5-10H25A 25A 35A 线性模式 2-3 5-10 H30A 30A 40A 线性模式 1.5A2-3 5-10 H40A 40A 50A 线性模式 2A 2-3 5-10 H60A 60A70AOPTO 2-5 5-15*保护功能*1. 启动保护：当推油门启动后，如在两秒内未能正常启动电机，电调将会关闭电机，油门需再次置于最低点后，才可以重新启动。
2. 过热保护：当电调工作温度超过 110 摄氏度时，电调会降低输出功率进行保护，但不会将输出功率全部关闭，最多只降到全功率的40%，以保证电机仍有动力，避免摔机。
温度下降后，电调会逐渐恢复最大动力。
3. 油门信号丢失保护：当检测到油门遥控信号丢失 1 秒后，电调开始降低输出功率，如果信号始终无法恢复，则一直降到零输出（过程为 2 秒）。
如果在降功率的过程中油门遥控信号重新恢复，则立即恢复油门控制。
4. 过负荷保护：当负载突然变得很大时，电调会切断动力，或自动重启动。
出现负载急剧增大的原因通常是螺旋桨堵转。
*提示音说明*1. 电压不正常提示音：电调开机时，会对电源电压进行检测，当电源电压不在正常范围内时，电调会作如下提示：“嘀-嘀-嘀-嘀-嘀-嘀-”(每两声之间的间隔时间为 1 秒)，直到电源电压正常为止；2. 油门信号丢失警示音：当电调未检测到油门信号时，电调会作如下警示“嘀-、嘀-、嘀-”（每声之间的间隔为 2秒）3. 油门未归零（油门摇杆未置于最低位置）警示音：当油门未打到最低时，电调会作如下警示：嘀-嘀-嘀-嘀-嘀-（很急促的单音鸣叫）4. 油门行程过小警示音：当所设定油门行程过窄时 电调会发出很急促的单音鸣叫：嘀-嘀-嘀-嘀-嘀- ！ *编程设定*1. 油门行程设定：当第一次使用或电调搭配其他遥控器使用时，均应重新设定油门行程。
电调设定简法
电调设定简法一、功能说明1、油门中点自动识别;2、刹车自动调节;3、可以设置的参数有7个:进角、电池保护电压阀值、起动力、中点范围、运行模式、后退力、静止拖动力;5、支持单方向和双向运行。
单方向运行时,油门正向可以使电机从零速到最高速运行,油门反向刹车,不能反向运行。
双向运行分两种:双向带刹车、直接正反向运行。
双向带刹车时,油门正向可以使电机从零速到最高速运行,而正向运行时,油门切换到反向,电机刹车,直到停止,在油门没回归零(回到中位点)前,保持刹车,油门归零后0.5S,电机可以反转倒车,反转运行时任何时候油门推到正向运行,则电机会马上正向运行。
直接正反向运行提供一次刹车,当油门归零后,无需等待,再推反向油门则立即反向运行。
二、参数设置说明1、参数说明:可以设置的参数有7个,这7个参数分别是:◆进角;◆电池保护电源阀值:统一按照锂电池处理,不增加额外的电池类型参数;◆起动力:起动电机的最小油门大小,起动最大油门由软件自动限制;◆中点范围:用于调整油门空行程的长短,范围越宽,油门空行程越大;◆运行模式:单向、双向带刹车、直接正反向运行选择;◆后退力:用于双向运行倒车时最大倒车速度的限制;◆静止拖动力:用于静止带刹车的力道设置,最小可以为0。
2、设置说明以遥控器为例,按照步骤解释如下:A、先接好遥控器接收机信号线,电调接好电池电源,遥控器油门推到正向运行最大值。
B、开电调开关,等待2秒左右,听到“BBBBBB”,表明电调已经捕捉到正向最大油门;2.5秒内将油门松开,油门回到中位点,听到“BB -BB”,表明电调已经捕捉到中位点;2.5秒内,将油门推到反向运行的最大值,听到“BB-BB”,表明电调捕捉到反向运行最大值;然后松开油门使其回到中位点,等待2.5S后进入参数设置状态。
C、每个参数设置采用“询问-应答”方式,电调会给出每个参数的参数项给用户选择,每个参数项给出后,用户如果选择此项,就把油门推到正向最大值,电调确认后,会给出确认提示,并跳到下个参数;若用户不选择此项,保持油门在中位点。
无刷电调说明书
提示音 1 声(短声)“嘀”—— 强制保护 2 个锂电池。 提示音 2 声(短声)“嘀”—— 强制保护 3 个锂电池。 提示音 3 声(短声)“嘀”—— 低进角设置（适用于多数高数马达）。 提示音 4 声(短声)“嘀”—— 中进角设置（适用于大部分马达）。 提示音 5 声(短声)“嘀”—— 高进角设置（适用于大扭矩低速马达）。 提示音 6 声(短声)“嘀”—— 强制保护 4 个锂电池。 提示音 7 声(短声)“嘀”—— 强制保护 5 个锂电池。 提示音 8 声(短声)“嘀”—— 强制保护 6 个锂电池。 提示音 9 声(短声)“嘀” —— 自动检测电池并设置保护值（适用于镍镉,镍氢电池）。
三， 功能设置
确定电调电池未 接上，将油门推 至全开，电调接 上电池
发出“嘀”一声 后，再 2 秒钟听 到“嘀……”的 一声长鸣的同时 将油门拉下
发出“嘀”一声 后，2 秒钟听到 “嘀……”的一 声长鸣
系统会检测油门 位置，不合适会 发出警告声音。
“嘀” “嘀”两 声后，听到音乐 声，设置完成。
听到“嘀”“嘀” “嘀” “嘀”四 后声进入功能设 置模式
选择设置某项功能，听到对应提示音的同时拉下油门推杆即可。 系统会反复循环功能设置，直到用户选择了某项功能系统才会退出功能设置回到驱动 电机状态。功能设定可能因版本不同略有差别，具体以跟随产品的使用说明为准。
一，正常启动
确定电调连接上 电机，遥控器油 门推杆在低位， 打开发射机
无刷电调使用说明书
接上电调电源， 电调系统会发出 “嘀”的提示音
约 2 秒后听到音乐声 “ ” ， 表 示电调系统自检正 常，等池未 接上，将油门推 至全开，接上电 池
无刷电调使用说明书
1、启动阶段1)红灯每2秒闪一次，且伴为“哔-，哔-”警示音：电调未检测到油门信号。
2)绿灯闪烁N次：上电时自动进行锂电节数检测，闪烁N次表示当前锂电为N节。
2、行驶阶段1)油门摇杆处于中点区域，红色和绿色LED均熄灭。
2)前进时，红色LED恒亮；当油门处于正向最大（100%油门）时，绿色LED也会点亮。
3)倒退时，红色LED恒亮。
3、相关保护功能触发时，LED状态含义：1)红灯持续闪烁（单闪，“☆，☆，☆”方式闪烁）：电池电压太低，电调进入电池低压保护状态。
2)绿灯持续闪烁（单闪，“☆，☆，☆”方式闪烁）：电调温度过高，电调进入过热保护状态。
故障现象解决方法可能原因1、电池电压没有输入到电调；1、检查电池与电调是否连接可靠，如有焊接不良，请重新焊好；上电后电机无鸣音，指示灯也未闪亮06编程设定说明08电调状态指示灯（LED）说明09保护功能说明10故障快速处理01声明Seaking Pro 120A • Seaking Pro 160A船用无刷电子调速器使用说明书· 调试请将船模架起，确保船桨不会碰到人或其他物体，以免发生安全事故。
03产品特色· 轻量化设计，适合竞赛要求。
· 出色的防水性能（160A电调采用塑封工艺，120A电调采用纳米镀膜工艺），一般情况下无需做防水处理即可直接使用（注：使用后请将电调插头吹干，以免锈蚀）。
· 内置超强开关模式BEC，持续电流达到4A，瞬间达到8A，且支持 6V和7.4V 切换，轻松驱动各种强力舵机及高压舵机。
· 采用好盈专利铜片导热技术，配合水冷模块和极低热阻的内部MOSFET，使得电调的耐流能力及可靠性大大增强。
· 使用顶级竞赛核心程序，具有一流的操控手感及丰富的调节选项，适应各种比赛环境。
· 行业首创的超速功能（即：开启Turbo进角），让马达瞬间释放更强动力，轻松超越竞争对手。
EMAX系列车用电调说明书
EMAX 系列车用电调说明书一、产品特点1、 适用于无霍尔（无感）直流无刷电机。
2、 具有低压保护；过温保护；油门信号丢失保护；系统自检功能。
3、 有很好的起动性能和油门线性，很好的低速性能。
4、 最高支持转速为：240,000转（2磁极），80,000转（6磁极），40,000转（12磁极）。
5、 电调的参数可通过编程卡设置或电调上的按键设置。
6、 比例刹车：3级最大刹车力度；5级拖刹力度；4级初始刹车力度。
7、 5级最大起动动力可选择，以适应不同的起动要求。
8、 4级最大倒车力度可选择。
9、最大、最小油门可设置。
10、上电自动识别油门中位，油门中位范围可设置。
11、三种工作模式：单向、双向和条件双向，以满足不同的需要。
二、产品规格电池节数 型号 持续工作电流 锂电 镍镉镍氢尺寸(mm) 长x 宽x 高重量（g）BEC 编程卡编程 按键 编程 EMAX -6A 6A 1-2 3-8 12x20x5 4 1A/5V 是 不可 EMAX -10A 10A 1-2 3-8 22x17x7 8 1A/5V 是 不可 EMAX-30A 30A 2-3 4-9 45x32x20 50 2A/5V 是 是 EMAX -45A 45A 2-3 4-12 45x32x20 50 2A/5V 是 是 EMAX -60A 60A 2-4 4-15 47x41x29 80 2A/5V 是 是 EMAX -80A 80A 2-4 4-15 47x41x29 80 2A/5V 是 是 EMAX -100A100A2-44-1547x41x29802A/5V是是三、电调使用说明1、 正常开机过程油门杆在中位（停止位） → 遥控器通电 → 电调开关打开（置于ON 位置） → 检测到中位，长“beep----”一声 → 检测电池电压，连续发出几个短“beep-”音，表示当前使用的锂电节数 → 系统自检正常 → “□ 1 2 3”起动音 → 拉高油门即可前进。
电调说明书
11、低压保护阈值和起动动力可通过编程卡量化、精确地设置。
12、油门行程可设定，以兼容不同的接收机。
、 13 3 条油门曲线可供选择。电机反转可设置。
二、产品规格
表 1 (BEC 为线性模式)
型号
持续工作 瞬时电流 适用锂 尺寸(mm) 重量（g） BEC 电流 （10S） 电节数 长×宽×厚 含线 (Linear)
可编程否
XP-3A
3A
4A
1
× × 11 13 4
0.7
N/A
是
XP-7A
7A
9A
1-2
× × 22 12 5
5
1A
是
XP-12A
12A
15A
1-3
× × 22 17 7
8
1A
是
XP-18A
18A
23A
2-3
× × 45 24 6
18
2A
是
XP-25A
25A
30A
2-4
× × 50 28 12
31
2A
是数字，则加 1，从 0－9 则是对该项参数的值进行确认，并 了。
循环。
退出该菜单。
(三)、编程过程
将电调的 接通电 通过“ 键” 按“
断开电
电
PPM 线按
源，编
浏览参数，按
键”确认
源，将
调
正确的的
程卡自
“ 键”确
修改参
PPM 线从
断 方向插到 动读取 认修改项，按 数，按“WR 编程卡中
电 编程卡的 电调中 “ 键 ” 键”将新 拔出，接
此系列产品此系列产品由于采用了高效率开关模式的由于采用了高效率开关模式的bec因此即使工作因此即使工作在高在高输入电输入电压的情况压的情况下下bec仍然能够仍然能够注注此系列产品此系列产品由于采用了高效率开关模式的由于采用了高效率开关模式的因此即使工作因此即使工作在高在高输入电输入电压压的情况的情况下下仍然能够仍然能够输出稳定输出稳定可靠的可靠的3a电流电流从而能驱动更多的舵机工作从而能驱动更多的舵机工作且自身发热很小且自身发热很小
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电调设置选项说明书(含电直版本)
45A/50A/60A/70A/80A/100A/125A/200A
·如何进入选项设置模式：
1.把马达和电调，以及接收机相互之间的连线全部接好，不过注意先不要连接电池和电调的电源线。
2.打开遥控器，并把油门杆位拨到最高（满油门）。
（注意：大部分Futaba遥控器的油门杆位是反向的。
）
3.联接电调与
电池的电源线，电调上电，并控制马达并发出一些带节奏的鸣叫。
·如何操作选项设置：
进入选项设置模式后，马达会发出一些有特定规律的鸣叫：一个升调的短音乐之后接一个或多个短鸣响。
这些声音是电调程序当前选项的提示音，每个提示音会重复3次之后变换为下一个主选项，在声音结束之前都可以进行命令（油门杆位拨动）的输入。
主选项菜单是循环的，如果错过了，可以等提示音再次到达，只是要花一些时间而已。
主选项提示声的含义如下表：
表1.1
提示音提示音含意
？—短音乐+ 1短高
鸣
主选项一：电池类型及电池数量
？——短音乐+ 2短高
鸣
主选项二：油门相关设置
？———短音乐+ 3短高
鸣
主选项三：刹车（标准固定翼版
本电调）
/操作模式（电直版本电调）
？————短音乐+ 4短高
鸣
主选项四：方向及保护模式
？—————短音乐+ 5短高
鸣
主选项五：PWM设置
第一步，选择主选项并进入子选项菜单。
如表1.1，当听到需要设置的主选项提示音出现时，因为提示音是重复3次的，建议第一次听到则留意，第二次听到则复核并进行选择操作：拨动油门杆位到中间位置(半油门)，此表示选择当前主选项并进入子选项菜单。
因为已经进入第二层菜单，现在马达发出的声音会有一些变化以区别主选项菜单，升调短音乐改为短高鸣提示当前为第几主选项，主选项的短高鸣改为长低鸣提示当前为第几子选项（提示主选项的一个或多个短高鸣+提示子选项的一个或多个长低鸣）。
详细含义可以查第二页和第三页的子选项列表。
每个子选项提示音也是重复3次然后变成下一子选项并循环。
第二步，选择子选项并保存。
当听到希望设置的子选项的提示音出现，因为提示音是重复3次的，建议第一次听到则留意，第二次听到则复核并进行选择操作：拨动油门杆位到顶部位置(满油门)，此操作表示选择当前子选项并保存。
此时马达会发出一个特殊的长高鸣以表示当前操作结束。
之后电调程序会返回到上面第一步的主选项菜单等待下一步命令（继续设置或者退出）。
第三步，结束设置并准备启动马达。
当需要设置的选项已经设定完毕，把油门杆位拉到底（关油门/底部），则电调会重启（因为此时杆位为正常运行模式，所以将不再进入选项设置模
式）以确认所有新设置的选项都会生效（注意，退出操作并不进行任何数据保存操作，仅仅就是退出设置模式并重启电调。
而上面第二步操作已经保存了的数据则除外，因为选择子选项的时候就已经进行了数据保存，所以退出设置模式并不会干扰已经保存了的数据），并且，此时可以等待安全提示音以开始启动马达。
如下列
子选项1.3电池类型及电池数？—仅于80AHV/100AHV有效（HV指6-10节锂电）
• — 1短高+ 1长低镍氢/镍镉自动检测－0.8伏/节保护电压
• ——1短高+ 2长低10节锂电（37V）－30V保护电压• ———1短高+ 3长低9节锂电（33.3V）－27V保护电压• ————1短高+ 4长低 8节锂电（29.6V）－24V保护电压• —————1短高+ 5长
低
7节锂电（25.9V）－21V保护电压
• ——————1短高+ 6长低6节锂电（22.2V）－18V保护电压****
子选项1.4电池类型及电池数？—仅于80AUV/125AUV/200AUV有效（UV指8-12节锂电）
• — 1短高+ 1长低镍氢/镍镉自动检测－0.8伏/节保护电压
• ——1短高+ 2长低12节锂电（44.4V）－39V保护电压
• ———1短高+ 3长低11节锂电（40.7V）－33V保护电压
• ————1短高+ 4长低 10节锂电（37V）－30V保护电压• —————1短高+ 5长
低
9节锂电（33.3V）－27V保护电压• ——————1短高+ 6
长低
8节锂电（29.6V）－24V保护电压子选项2.油门相关设置？——所有
•• — 2短高+ 1长低自动适应油门行程*
•• —— 2短高+ 2长低低杆下限1.1ms以及高杆上限1.8ms锁定
•• ——— 2短高+ 3长低高加速* •• ———— 2短高+ 4长低低加速
子选项3.1刹车设置
？———
仅对固定翼、船等版本生效••• — 3短高+ 1长低无刹车
••• —— 3短高+ 2长低软刹车* ••• ——— 3短高+ 3长低中等力度刹车
••• ———— 3短高+ 4长低硬刹车
子选项3.2操作模式
？———
直升机版特有（直升机版无刹车）••• — 3短高+ 1长低普通模式（随意加减转速）* ••• —— 3短高+ 2长低针对2－4极马达的恒速模式••• ——— 3短高+ 3长低针对6－10极马达的恒速模式••• ———— 3短高+ 4长低针对12－14极马达的恒速模式
子选项4.方向及保护方
式
？————
所有
•••• — 4短高+ 1长低顺时针方向转动*
•••• —— 4短高+ 2
长低
逆时针方向转动
•••• ———4短高+ 3长低软保护（达到保护电压后限制最大输出功率）*
•••• ———— 4短
高+ 4长低
硬保护（达到保护电压后直接切断电源）子选项5.提前角设置
？—————
所有
••••• — 5短高+ 1长低1º—针对2-4极内转马达* ••••• —— 5短高+ 2
长低
7º—针对6-8极马达••••• ———5短高+ 3
长低
15º—针对10-14极外转马达
••••• ———— 5短高+ 4长低30º—针对10-14极的高转速外转马达
子选项6. PWM（脉宽调制）设置
？——————
所有
•••••• — 6短高+ 1长低8KHz－适合低转速低极数马达* •••••• —— 6短高+ 2长低16KHz－适合大部分外转马达
v。