辽宁滨海大道

辽宁环黄渤海滨海公路全长1440余公里，在地图上形成一个斜"Z"字形，东端起自丹东市，途经大连、营口、盘锦和锦州，西至葫芦岛市县，将辽宁沿海5座城市连为一线。

通车后，它将沟通沿线大小港口20多个，连接工业园区228个，串起旅游景点133个。

按照每小时限速100公里计算，最多15个小时就可以从东到西把这六个沿海城市逛完。

辽宁滨海大道建设质量达到高速公路标准，全线不收费。

这条黄金大道是辽宁沿海经济带建设的重要组成部分，随着滨海大道的全线贯通，辽宁沿海经济带进入全面加速阶段，这将使辽宁成为全国沿海地区新的经济增长极。

辽宁滨海公路全线贯通通车（大连占59%），有关人士评价大连滨海公路：它既是一条真正意义上的观光旅游大道、生态屏障大道，又是一条经济崛起大道。

大连占总里程的59%
大连市滨海公路工程是辽宁省滨海公路工程的重要组成部分，起点位于瓦房店市李官镇（与营口相连），终点位于庄河市栗子房镇（与丹东相接），途经瓦房店市、长兴岛临港工业区、普兰店市、金州区、甘井子区、旅顺口区、开发区、长海县、庄河市等9个区市县。

规划总里程856.2公里，新建总里程643.9公里，占全省滨海大道总里程的59%。

其中：渤海一侧419.4公里，黄海一侧224.5公里，桥梁319座20658米。

滨海大道工程总投资为51.1亿元，其中工程建设费37.6亿元，征地动迁费13.5亿元。

具体分布为：瓦房店172公里，长兴岛116.7公里，普兰店49.6公里，
金州82公里，甘井子26公里，旅顺36.7公里，开发区33.9公里，长海5.5
公里，庄河121.5公里。

滨海公路成旅游大道
傍山依海是大连滨海公路最大的特征之一。

从金州湾大桥开始，一路行来，山海景色融为一体，更难能可贵的是，一些“养在深闺人未识”的自然风景因为滨海公路而首次呈现。

在金石滩，一座大桥凌空而起，状似彩虹。

因为这里的峡谷深达近50米，因此只能采取缆索吊基斜拉扣挂法施工工艺，施工难度大，但建成的桥就成了一座景观桥。

这一段路，路边都修成木栈道，设有观景台，可以看到令人震撼的山海风光。

瓦房店驼山乡龙凤滩度假村由于交通不便，一直没有充分发挥作用，现在游客已经多了很多。

在此经营饭店的马娥说，往年的旅游季节也没有多少游客，现在从周一到周五，游客不断。

为满足游客的观光需求，全长856.2公里的大连滨海公路设有多处观景台。

瓦房店的仙浴湾旅游度假区、将军石度假区，长兴岛的海滨公园，甘井子的金龙寺森林公园、大黑石旅游度假村，旅顺的世界和平公园，庄河的黑岛旅游度假村等均是不错的旅游景点。

滨海大道开通后，将不仅改善这些旅游景点的交通环境，而且还将进一步使沿海其他因交通不便被“冷落”的景点迅速成为旅游热点。

大连滨海公路工程是辽宁沿海经济带发展战略的重要组成部分，是大连沿海经济带发展的重要依托，它的建成必将在众多领域发挥不可替代的重要作用。

大连滨海公路具有把各个沿海开发区、工业区和旅游景区连成“一带”的功能，直接带动9个区市县、48个乡镇街道、161个行政村和众多园区的经济社会发展，将使大连部分沿海区域的发展模式由过去的“面向内陆求生存”更新为“转身向海谋发展”。

特别是对“五点一线”中的长兴岛临港工业区和花园口经济区这“两点”的拉动作用更加明显。

据不完全统计，到2010年，仅长兴岛、大化园区、旅顺开发区、花园口工业区就能创造产值1500多亿元，整个沿海区域的产值将由2005年的不到200亿元上升到3000亿元。

现在，大连滨海大道已经成为大连经济发展的新动力，将对振兴东北老工业基地，加速辽宁经济一体化进程，促进沿海旅游资源的有效利用，加快大连沿海经济产业带的形成具有重要的推动作用。

长兴岛
滨海公路的建设主要能使长兴岛实现三个联动：第一是外部公路的建设，使长兴岛出岛的口增加了3个，使区内和区外实现有效联动；第二是使区内两个行
政区（长兴岛和南部的交流岛区域）实现联动；第三是滨海公路的建设使整个长兴岛的路网骨架得以建立，使路网密度由以前的100多公里增加到243公里。

金州区
滨海公路穿越的金渤海岸旅游度假区是最具发展潜力的一个亮点。

根据规划，该项目一期将建设14公里，沿渤海岸建设5大功能区。

目前，金渤海岸度假区已经吸引了大量投资商和众多旅游观光客，房地产价格也在飙升，滨海公路发挥了不可替代的作用。

旅顺口区
滨海公路对推进旅顺口区的发展更为显著，依托滨海公路而建的旅顺开发区已经确定了以船舶制造、船舶配套和重大装备制造业为主导，以港航物流业为支撑，以旅游教育产业为两翼的新型生态产业园区的发展定位。

目前，初步形成了加工制造园区、港航物流园区和旅游教育居住区三大功能区。

庄河市
滨海公路庄河段将庄河沿海9个乡镇全部贯通连接，对庄河经济社会发展拉动作用已初步显现。

庄河市规划建设的8个重点工业园区，全部分布在滨海公路沿线，其中的庄河临港工业区，黑岛循环经济园区已列入大连市重点工业园区。

滨海公路庄河段开建后，助推了沿线乡镇经济社会发展进程，优化了招商引资环境。

普兰店市
滨海公路途经普兰店的城子坦、皮口、杨树房、大刘家等4个乡镇，沿途有皮口500吨级码头1个，大小渔港2个，船只停泊点10个，育苗养殖厂数十个，虾圈、海参圈上百个。

滨海公路建成后，将为普兰店的各种海产品的外销提供可靠的保障。

同时，随着游客的增多，沿线餐饮业将迅速火爆，当地海产品也将随着进一步深加工而获得更大收益，使当地百姓收入大幅度增加。

滨海公路沿途风景
●丹东段：起于丹东宽甸的虎山，止于和庄河交界的鳝鱼岛,全长152.8公里。

主要景点：虎山长城、志愿军过江遗址、鸭绿江断桥、湿地公园、大鹿岛、大孤山等9大景区，走遍这些景区只需半天。

●大连段：北起瓦房店市李官镇与营口相连，东至庄河市栗子房镇与丹东相接。

主要景点：金州湾斜拉桥、滨海路、燕窝岭、秀月峰等。

●营口段：南起盖州市归州镇浮渡河桥与大连相接，北至营口市辽河口，全长80.8公里。

主要景点：月牙湾、北海渔村、望儿山、辽河入海口、金沙滩、天沐温泉度假村等。

●盘锦段：最大的特点是素有“东北第一桥”之称的辽河特大桥（4440米）
坐落于此。

主要景点：红海滩，幸运的话还可以近距离看到丹顶鹤风姿。

红海滩
即日起持记者证以及军人证件、导游证均免门票。

●锦州段：西起锦州与葫芦岛交界大河口，东至锦州与盘锦交界大凌河入海
口处，规划总长度70.4公里，其中28公里长的路段在海中作业，是国内第二长
的跨海路。

主要景点：白沙湾、笔架山。

●葫芦岛段：全长173.5公里。

主要景点：九门口水上长城、碣石宫。

辽宁滨海大道工程总投资约133亿元，完全按照省级干线公路标准设计，其中一级公路总长240公里、二级公路总长1200余公里，是新中国成
立以来我省境内最长的一条公路，同时也是全国最长的一条沿海公路。

辽宁省交通厅相关负责人说，在《辽宁沿海经济带发展规划》成功上升“国家战略”后，辽宁滨海大道的功能将发挥到极致。

“它最大的作用是‘穿针引线’，滨海大道将沿海6座城市之间，6座城市与腹地城市之间，6座城市与东三省其他城市之间的人流、物流有效的连接在一起，成为环渤海地区的主要交通动脉。

”该负责人说。

辽宁滨海大道沿海6城滨海大道各有特色，在道路的建设上，辽宁沿海6座城市的道路都各有特色。

丹东滨海大道在大道两侧建设了10多个小公园，内有长椅、
亭台，它既是休息的场所，也是观海的绝佳场所。

大连滨海大道的两侧还设计了以浴场和度假村为主的观光度假区域，让滨海大道既可以满足交通功能，还可以满足游客的观光和旅游需要。

辽宁滨海大道营口滨海公路还分别设计了6个景观段。

沿海地区建三条轻轨锦州新机场已选
址，除了辽宁滨海大道这个公路交通外，我省沿海城市间的轨道交通也将陆续开建。

从省政府了解到，丹东到大连的城际轻轨正在抓紧建设，这条轻轨开通后的最高时速将达到每小时250公里。

同时，营口老市区到鲅鱼圈的轻轨、锦州老市区到娘娘宫地区的轻轨也将规划建设。

此外，锦州的地铁建设也有望提上日程。

在航空运输方面，省政府方面透露，大连新机场正在选址，将尽快开工。

丹东机场2万平方米候机楼建设已经开工，预计明年8月份必须投入使用。

营口支线客运机场的选址已确定，争取年内开工。

锦州新机场的选址也已经确定，最迟不超过明年上半年开工建设。

辽宁省政府方面表示，辽宁省公路、铁路、航空的“立体交通”建设将为辽宁沿海城市大开发、大发展所需的交通运输提供重要的运力保障。

大连滨海大道(起止) 北起：瓦房店市李官镇与营口相连，绕辽东半岛最南端东至：庄河市栗子房镇与丹东相接途经：瓦房店市、长兴岛临港工业区、普兰店市、金州区、甘井子区、旅顺口区、开发区、长海县、庄河市辽宁滨海大道将于今年9月实现全线贯通。

辽宁沿海经济带，“五点一线”其中的“一线”就是指滨海大道。

如今，伴随着辽宁沿海经济带发展规划已上升为国家战略，滨海大道的巨大作用和意义更加凸显。

昨天，记者驱车提前探访大连段滨海大道。

大连滨海大道贯穿9个区市县辽宁滨海大道是辽宁沿海经济带开发开放的重要引擎，其承载和支撑功能无法替代。

大连市滨海大道工程作为辽宁省滨海大道工程的重要组成部分，更是肩负着艰巨的历史使命。

它北起瓦房店市李官镇与营
口相连，绕辽东半岛最南端，东至庄河市栗子房镇与丹东相接，途经瓦房店市、长兴岛临港工业区、普兰店市、金州区、甘井子区、旅顺口区、开发区、长海县、庄河市9个区市县。

规划总里程856.2公里，新建总里程659.2公里，占全省滨海大道总里程的59%。

其中：渤海一侧439.2公路，黄海一侧220公里，仅桥梁就达311座20636米。

大连滨海大道工程估算总投资为51.1亿元。

辽宁滨海大道大连滨海大道贯穿大连区域内9个区市县，48个乡镇街道和161个行政村，把沿海开发区、新
兴工业区和旅游景区连成“一带”，直接带动全域经济快速发展。

滨海大道贯通后，沿线闲置的土地资源，将被开发建设成工业园区、临港工业区、水产养殖区、风景旅游区等多个经济产业园区。

既可促进临港工业和特色规模工业园区的第二产业建设，又将推动现代化农业、渔业为代表的集约化园区建设，推动旅游资源的开发，形成自然与人文景观相结合的旅游观光经济带。

商报的“滨海采风行”从兴城绥中的孟家村开始，现在已经进行到了大连。

从寻常角度看上去，数九寒冬天气去欣赏、寻找一座城市的美，无论是从难度还是从角度，都使记者的采访与报道增加了许多困难和苛求。

但是，也正因为有了这样的机会，记者看到了冬季里大连市的海岸不同寻常的美丽与沿海开发中日新月异变化中的渔村风情。

滨海大道就像一条长长的珠链，穿起大连856公里美不胜收的山海风光。

因此，这不仅是一条充分展示大连魅力的观光走廊，也是大连核心城市的发展主线，更是辽宁沿海的一条“经济大动脉”。

省内最长的城市滨海路
因为整个的采访脉络始终以滨海大道为主线，因此，记者的采访车踏上大连这块土地上时首先看到的，仍然是滨海大道及其两侧的风景。

从锦州出发，经过盘锦、营口，记者来到了大连市与营口市的交界处——瓦房店市李官镇，大连市滨海大道的西起点就在这里了。

辽宁滨海大道是目前国内最长的一条滨海公路，而大连的滨海大道则是辽宁省内最长的城市滨海公路。

辽宁滨海大道全线1443公里，大连境内就有856.2公里，它北起瓦房店市
李官镇，与营口相连，绕辽东半岛，东至庄河市栗子房镇与丹东相接，途经瓦房店市、长兴岛临港工业区、普兰店市、金州区、甘井子区、旅顺口区、开发区、长海县、庄河市等9个区市县，48个乡镇街道和161个行政村，把沿海开发区、新兴工业区和旅游景区连成了“一带”。

沿着滨海大道，记者的采访车在山与海间穿行，滨海大道依山傍海，一串长长的珠链，纵揽起大连海岸美不胜收的山海风光：密布针林的山峦、烟波浩渺的大海、美丽的沙滩，千姿百态的礁石岛屿、数十米高的悬崖峭壁……这样的风景注定要引出复杂的路况，一路上，记者用手中的地图及车内的GPS相互比照，准确地“看”到了采访车随弯就弯，一路蜿蜒的行驶轨迹。

据滨海大道路边一家渔业公司的员工介绍，这条路上的大部分路段及周边地区过去都是荒山野岭，道路建成后，使大连滨海自驾游观光路的长度比3年前增加了近两倍，还带动了新增的旅游景点。

可以说，滨海大道给大连带来的不止是“赏海”的便利，更引领着这座浪漫都市“转身向海”，扬帆起航。

李官小渔村的大海边
李官镇，相当于大连市的北大门，也是远近闻名的旅游胜地。

一进入李官镇，最先看到的就是滨海公路两侧大大小小的度假村了。

各式的度假村别墅建筑排列在公路两侧，与宽敞的滨海大道和美丽的海边风景相互补充，相互映衬，成为又一个当地集旅游观光、度假避暑、休闲娱乐于一体，独具风格的海滨旅游风景区。

正是冬季，海水在冰雪的覆盖下，开始了沉沉的冬眠。

长长的海岸线，仍然看得到细细的沙滩。

岸滩曲折而平缓。

看得出，这里是旅游旺季时极佳的海浴风景区。

从地图上看，龙王庙海滨浴场有长达12.5公里的风景浏览地带。

此刻，记者脚下的海滩铺满金色沙砾，海岸是岬湾型与堆积海湾的复式海岸。

在距海岸1里远的地方，记者看到在一块大礁石上立着两座塔，在冬日暖阳的照耀和白雪覆盖着的大海的映衬下，景色格外优美。

往远处眺望，整个海滩的周围山峦起伏，一座白沙山直立海中，山体形状优美，山坡覆盖着厚厚的、洁白的细沙，树木零星点缀其间，仿佛是一个天然的滑沙场。

龙王有庙有传说
站在海滩上，记者看到了海滩广场上一尊龙王的石塑像。

而离它不远，就是修建一新的龙王庙了。

来到庙前，一间还没来得及安装栅栏的石拱桥架在一汪湖水上，直通庙门前。

走进庙内，记者并没有找到可以证明龙王庙历史的陈旧物品。

但看守庙宇的工作人员却大致讲述了龙王庙的来历。

据说，龙王庙始建于明末清初，很多年内都香火鼎盛，成为远近香客有求必应的地方。

后来在漫长的历史过程中遭遇人为拆除和破坏。

近些年来，当地人一点点重新修建起龙王庙。

每到庙会，庙内仍然人声鼎沸，十分热闹。

在离龙王庙不远的地方，还有神秘莫测的狐仙洞、灵气兮兮的神水井、情趣别致的望海楼，每处景观都珍藏着美丽的传说，每个传说都彰显着历史的文明。

每逢盛夏，全国各地成千上万的游客，络绎不绝地来到这里，欣赏山光海色，戏水于碧波粼粼的大海，品尝生猛海鲜，感受辽南渔村的质朴风情。

关于龙王庙的传说，记者则听到了这样一个版本：很早以前，有一条姓李的小龙负责镇守此地。

离这里不远的地方有个黑鱼庭，住着一条黑鱼精。

因为这里风景秀丽，黑鱼精总想霸占小龙负责的区域。

一天，黑鱼精率领着王八精和虾兵蟹将一齐向海边杀来，一路上黑鱼精所到之处，房倒屋塌，庄稼树木一棵不留，百姓哭天嚎地求天保佑。

李小龙闻讯冲上前，与黑鱼精打了起来。

两人一直打了七七四十九天，难分胜负。

渐渐的，小龙有些支持不住了。

但他想，就是拼死也要把黑鱼精赶出青草坡，于是用自己的龙身一直向北滚去。

眼看快到黑鱼庭的时候，滚不动了。

黑鱼精赶紧涨水想漫过龙身。

可真怪，水涨多高，龙身就涨多高。

黑鱼精一看没有办法，干脆用尽全身气力顺着龙身直往外拱，一直拱到海里去了。

海水是咸
的，黑鱼精想回黑鱼庭也回不去了，活活叫海水盐死了。

从此，人们又过上了安居乐业的好日子了。

而小龙呆过的地方，就成了现在的龙王庙。

葫芦岛
海岸线：237km
海滨公路：180km
•葫芦山庄
•兴城古城
•兴城温泉
•兴城海滨
•菊花岛
•止锚湾儿童浴场
•碣石
•九门口水上长城
•永安长城
•龙潭大峡谷
锦州
海岸线：105km
海滨公路：68km
营口
海岸线：97km
海滨公路：123km
盘锦
海岸线：118km
海滨公路：89km
•红海滩
•鼎翔生态旅游区
•鑫安源生态园
•辽河碑林
1288km
856km
•长海县风景区
•发现王国
•金石滩高尔夫
•金石滩度假区
•白石湾浴场
•大连老虎滩海洋公园
•圣亚极地海洋世界
•旅顺口景区
•万忠墓
•蛇博物馆
•日俄监狱旧址博物馆
•世界和平公园
丹东
海岸线：94km
海滨公路：127km
/tourism/bhdd.html
沿海大道周边结构分析
沿海大道交通分析
沿海大道经济辐射分析
经济旅游交通文化
优势滨海大道将渔
村联入滨海发
展带
滨海大道为渔村
带来前所未有的
大量游客
地处滨海大道旁，加大
与城市各干道的联系，
经过渔村的水上运输更
加频繁
渔村有着悠久的渔雁文
化渔村特色，滨海大道
的建成给予其对外传播
的通道
劣势农工商贸各经
济部门没有形
成规模体系
渔村建筑破败，
环境恶劣的现
状，没有吸引游
人的景点
渔村对外运输业不发
达，村内道路与滨海道
路没有适当的衔接
渔村的特色文化并没有
很好的被保护和继承
威胁滨海大道两侧
已规划建成的
形成一定规模
的经济带
周围已建成的景
点，特色渔村
打破了渔村原有的道路
体系，可能干扰村民的
正常生活
周围已形成体系的历史
文化景点
机遇刺激渔村摒弃
落后的发展模
式
利用地理位置优
势及渔村文化特
色大力发展旅游
业
调整渔村道路及用地结
构体系，提高渔村生产
效率
发掘渔村的特色文化产
业，通过沿海发展带传
播出去
6座优美的海滨城市，一条新近开通的全国最长的滨海大道，沿线133个精致景点终于开始了完美组合，一个被称作“非常6+1”的辽宁滨海大道沿线旅游产业开发规划悄然浮出水面。

10月24日，辽宁滨海大道6城市旅游联合体在丹东市宣告成立，大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛6市共同签署了《丹东宣言》，承诺联合开发滨海大道沿线旅游资源，打造无障碍旅游带，让这条大道成为辽宁旅游业新的增长极，并将目标锁定在打造东北亚地区黄金旅游线路。

这意味着《辽宁沿海经济带发展规划》中关于沿海经济带旅游产业发展的描绘，正式迈出了由蓝图走向现实的第一步。

作为辽宁沿海经济带的主动脉，辽宁滨海大道堪称“黄金大道”。

身为滨海大道西端起点的葫芦岛市，最先感受到了这条大道的含金量。

葫芦岛市旅游局领导用“井喷”来形容这条大道对旅游产业的拉动作用——滨海大道打通了通往北京、河北的交通通道，因此今年葫芦岛市无论旅游收入还是客流量，都比去年增长了1.2倍。

而“非常6+1”串起的辽宁滨海大道旅游产业经过整合后，无论是给沿海6市还是给辽宁旅游业，所带来的惊喜远不止这些。

透过《丹东宣言》，人们看到了一种全新的旅游模式：驾驶爱车沿滨海大道轻松前行，透过车窗欣赏着海天一色的美景，一望无际的红海滩湿地、独具匠心的跨海大桥，隔岸相对的异国风情……游人可以在每处精美的景致停车驻足，在观景台上尽情享受临海的惬意。

累了饿了或是想加油，沿线服务区可以满足需求；晚上想要在海边露宿，水电等设施一应俱全的汽车露营地可以成为游人临时温馨的家。

有任何与旅游相关的问题想要咨询或者投诉，别担心，滨海大道上设有专门的旅游咨询中心，并实行首接负责制。

而滨海大道各景点的“一票通”不仅让游人省去在各处景点排队购票的麻烦，还可以享受到不小的价格优惠。

省旅游局负责人表示，滨海大道旅游产业开发将成为我省旅游业转型升级的重要机遇。

滨海大道沿线拥有丰富的旅游资源，包括白沙滩、红海滩、芦苇荡、温泉以及九门口长城、虎山长城等众多拥有深厚文化历史内涵的人文景观，因此将定位于开发自驾游、休闲度假游、生态旅游以及文化旅游，这将推动我省由传统的观光游向休闲度假游等新兴旅游方式的转型升级。

而对沿海6市而言，旅游产业的兴旺无疑会大大提升城市知名度，从而带动招商引资，成为地方经济加速发展的助力因素。