半合成机油和全合成机油有什么区别
汽车润滑系统维护与保护考核试卷
10.润滑系统中油泵的作用是：（）
A.过滤机油
B.储存机油
C.输送机油
D.检查机油
11.更换机油时应注意以下哪一点？（)
A.机油品牌尽量统一
B.机油粘度越高越好
C.价格越高机油越好
D.更换周期越短越好
12.以下哪项不是合格机油应具备的特性？（）
A.良好的氧化安定性
B.较低的粘度
C.良好的清净分散性
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.机油粘度越高，润滑效果越好。（）
2.机油消耗过多一定是发动机磨损导致的。（）
3.润滑系统中的油温越高，机油粘度越小。（）
4.更换机油时，不同品牌和类型的机油可以混合使用。（）
5.润滑系统油压越高，润滑效果越好。（）
汽车润滑系统维护与保护考核试卷
考生姓名：________________答题日期：________________得分：_________________判卷人：_________________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
10. C
11. A
12. B
13. D
14. D
15. C
16. D
17. D
18. A
19. D
20. A
二、多选题
1. AC
2. ABCD
3. ABC
4. ABC
5. ABCD
6. ABCD
7. ABC
8. ABCD
9. ABCD
10. ABC
11. ABCD
12. ABC
半合成机油hs编码
半合成机油HS编码1. 什么是半合成机油？半合成机油是一种介于矿物机油和全合成机油之间的润滑油产品。
它由矿物基础油和合成基础油以及添加剂混合而成。
半合成机油在性能上介于矿物机油和全合成机油之间，既具备了矿物机油的良好润滑性能，又拥有了全合成机油的高温抗氧化稳定性和低温启动性能。
2. HS编码是什么？HS编码（Harmonized System Code）是国际通用的商品分类系统，用于对商品进行统一分类和标识。
HS编码由世界关贸组织（WTO）制定，旨在促进国际贸易的顺利进行。
每个商品都有一个唯一的HS编码，该编码包含6位数字，根据不同的商品特征进行分类。
3. 半合成机油HS编码解析半合成机油属于润滑剂类别，在HS编码中属于第27章“矿产品、冶金工业所用残渣及其他废料”的第2710号商品。
根据世界关贸组织的规定，第2710号商品的HS编码为2710.19。
其中，“2710”表示矿产品、冶金工业所用残渣及其他废料；而“19”则是对该类商品进行具体分类的子编码。
4. 半合成机油HS编码的重要性HS编码在国际贸易中起着非常重要的作用。
首先，它可以帮助海关部门对进出口商品进行准确分类和识别，以便进行相应的税收征收和监管措施。
其次，HS编码也是国际贸易统计和分析的基础，可以提供准确的贸易数据和信息。
对于半合成机油来说，正确的HS编码可以确保其在国际贸易中被正确识别和处理。
此外，正确的HS编码还可以帮助生产厂商了解相关产品在市场上的需求情况，并为市场营销活动提供有力支持。
5. 半合成机油HS编码与其他润滑油产品的区别半合成机油与其他润滑油产品（如矿物机油和全合成机油）相比，在性能上具有一定差异。
•矿物机油：矿物机油是由天然石油经过精炼处理而成，性能相对较为简单。
它具备良好的润滑性能和抗磨损能力，但在高温下容易氧化，并且低温启动性能较差。
•全合成机油：全合成机油是由合成基础油和添加剂混合而成，具有优异的性能。
全合成机油在高温下具有出色的稳定性和抗氧化能力，低温启动时也更加顺畅。
合成机油相关常识
合成机油基本常识合成机油概念合成机油即全合成润滑油，由合成基础油及添加剂组成，是世界公认的性能最好的车用润滑油。
合成基础油来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础油。
在本质上，它使用的是原油中较好的成分，加以化学反应并通过人为的控制达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力很强。
合成机油的优越性合成机油品质较好，使用起来会在以下方面有明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其在东北地区尤其明显；更加节省燃油；换油周期更长，相当于普通润滑油的1.5倍或更长；延长发动机使用寿命，减少维修率；由于合成机油的清净性优越，发动机缸体更加清洁。
合成机油与矿物油区别首先，来了解一下什么矿物润滑油，矿物润滑油由矿物基础油及添加剂组成，润滑油的品质取决于矿物基础油的好坏，矿物基础油是通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油，因在提炼过程中无法将所含的杂质清除干净，因此，矿物油类润滑油在低温冷启动、抗氧化性、高温稳定性等方法都有很大局限，不要避免的给您带来诸如换油频繁、低温时启车不顺、发动机有积碳等弊端。
何为合成机油和半合成机油？它为何比矿物油价高？合成机油指的是由化学方法合成的化合物，可应用作润滑油使用它包括合成酯类，聚ａ－烯烃、聚醚、硅油等等，其成分与石油烃油不同。
半合成机油指的是合成油与矿物油按一定比例混合制成的润滑油。
由于合成机油的材料来源贵，合成工艺复杂，投资高，故成本价高，再加上它的结构特殊，具有石油烃类油所不能具有的良好的耐高温、耐低温、抗氧化、抗辐射等优良性能，能应用在矿物油所不能应用的领域，如高真空、高腐蚀、航天航空、国防等领域，具有较高的应用价值，因此合成机油及半合成机油的价格都普遍比矿油润滑油高。
文章选自奥吉娜官网：。
PAO
聚阿尔法烯烃合成基础油（PAO）聚a烯烃基础油概况聚a烯烃基础油从分类上应划分为合成基础油，其有别于物理蒸馏方法从石油中提炼出的矿物油基础油。
合成型基础油是由来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成的大分子组成的基础油。
聚a烯烃是合成基础油中的一种。
聚-α烯烃（PAO）是由乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成。
它是最常用的合成润滑油基础油，使用范围最广泛。
聚α-烯烃合成油(简称PAO)具有良好的粘温性能和低温流动性,是配制高档、专用润滑油较为理想的基础油。
若此α烯烃为癸烯，则又称之为聚癸烯；若此α烯烃为十二烯，则又称之为聚十二烯。
分类根据粘度分类根据粘度的不同，可以分为低粘度PAO,中粘度PAO和高粘度PAO；低粘度：PAO2, PAO2.5, PAO4, PAO5, PAO6, PAO7, PAO8, PAO9,PAO10等；中粘度：包括PAO25等;高粘度：包括PAO40,PAO100,PAO150,PAO300等。
根据单体分类聚癸烯：PAO2,PAO4,PAO6,PAO8,PAO25,；聚十二烯：PAO2.5,PAO5,PAO7,PAO9十和十二混合烯聚合物：PAO40,PAO100聚α烯烃基础油性能特点聚阿尔法烯烃基础油是在不添加任何催化剂的情况下齐聚阿尔法烯烃制成的，它具有微斜的温度－粘度特征，较低的倾点，优秀的发动性能和作为发动机油的优势。
作为合成油具有非常优秀的特点，第一，高热氧化稳定性（热稳定性指的是在宽泛的温度区间内能保持良好的粘度指数，使得发动机能够在寒冷的天气下轻松安全启动，同时能够最大限度地保护发动机在高速度和大负重下）因合成油分子结构的特殊性使得它能够拥有更高的流动和穿透性（和矿物油比较）。
它的化学稳定性指的是合成油在发动机中工作期间不会发生任何破坏它使用性能的化学变化（氧化，浸蜡等等），也就是说行程积垢和漆（指的是在温度非常高的表面行成的透明的，坚固的，由氧化物形成的不会熔化的薄膜）的可能很小，以上说明合成油的优点是矿物油的3倍或者更多，倾点比矿物油低很多（－500C，－600C），非常高的粘度指数，也就是说在温度的变化下粘度的变化并不大，这点就可以使发动机在严寒的天气下轻松启动。
全合成半合成机油
全合成？半合成？你的车要用什么机油？机油的选择其实并不是件难事，只要了解了机油上的标示所表述的含义，我们就很容易选择适合自己爱车的机油了。
爱卡汽车网9月3日报道几乎所有人都知道，机油的好坏直接影响发动机的使用寿命，而且许多车主都希望能够给自己的爱车选择一款既合适又经济的机油，不过现在越来越多品种的机油出现，也令车主们有些头疼，到底机油该如何选择呢？其实选择机油并不难1．按性质选择目前我们所使用的机油一般分为全合成型，半合成型，以及矿物油。
所谓全合成机油是机油生产企业经过复杂的化学过程改变原油中原始的分子排列而制成的，这种油可以在极端的温度和压力下提供更高更好的润滑性能。
矿物油指的是经炼油过程逐渐提炼而成，由原油本身的固有分子组成，这种油成本低，但润滑性能一般，正在逐步被淘汰。
而半合成机油则是介于两者之间的一种折中油品，该类机油在性能上虽然不及全合成型，但应付一般的工作环境足以，同时也可以适应目前国内大部分车型的使用。
按性质分为全合成,合成,以及矿物油2．按级别选择我们在机油的包装筒上会看到有比如SA，SJ，SM一类的字母，这些字母所表示的就是我们的机油所达到的级别。
S表示的是汽油发动机用，而S后面的字母表示级别，字母越靠后，级别越高。
目前市场上的机油大多数是SG级以上的级别，一般我们的车现在都使用SM级的机油。
机油的级别很多3．按黏度选择什么是黏度，其实机油黏度指的就是机油本身在不同温度下的流动性能，流动性的好坏，直接影响润滑效果。
我们在油桶上会看到诸如“5w-40”一类的标示，这个标示所表述的含义就是机油的黏度。
5W表示的是冬季的低温性能，w表示冬天，即英文“winter”，而5是一个数字，用这个数字减去35即可得到该款机油的所承受最低温是多少，比如5W，那么最低温就是零下30摄氏度。
“／”后面的数字表示的是最高温度，比如／40，就表示该机油所能承受的最高温度是40摄氏度。
不同地区选择不同的黏度非常关键回过头来说选择机油，其实选择机油并不难，就是把以上三点综合起来，再考虑一下车的状况就可以了。
机油级别划分
机油小常识
冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。
1.冬季用油分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；
2.夏季用油分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
3.冬夏通用分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
半合成油和全合成油之间有什么区别？
半合成油（Semi-Synthetic Lubricant)
半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。
全合成油（Synthetic Lubricant)
全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。
在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。
轿车用机油的分类
轿车用机油的分类全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轿车用机油的分类随着汽车行业的不断发展，越来越多的人意识到机油对于车辆的重要性。
机油可以有效地保护引擎，减少磨损，延长引擎寿命，提高燃油效率等。
而对于轿车来说，选择合适的机油更是至关重要的。
在市场上，轿车用的机油种类繁多，不同的车辆需要不同的机油。
下面就让我们来了解一下轿车用机油的分类。
一、按照粘度等级分类机油的粘度等级是指机油在不同温度下的流动性能。
常见的粘度等级有SAE 0W-20、SAE 5W-30、SAE 10W-40等，其中SAE0W-20适用于低温环境下，而SAE 10W-40适用于高温环境下。
轿车用机油一般会在产品上标注适用的粘度等级，车主可以根据自己的车辆及所处环境选择合适的机油。
二、按照成分分类轿车用的机油在成分上有全合成机油、半合成机油和矿物机油等分类。
全合成机油是由合成基础油和添加剂组成，具有优异的抗氧化、抗磨损性能，适用于高性能发动机。
半合成机油则是合成机油和矿物机油的混合体，性能介于全合成和矿物机油之间，价格适中，适用于大多数轿车。
而矿物机油则是从原油中提炼得到的，价格相对较低，适用于一般的家用轿车。
三、按照功能分类按照功能来分类，轿车用机油又可以分为多种类型。
比如高性能机油、经济型机油、低排放机油等。
高性能机油的优点是在高速、高温环境下有更好的润滑性能，适用于高性能引擎。
经济型机油则是为了降低零部件的摩擦和燃油消耗而设计的，适用于一般家用轿车。
而低排放机油则是为了减少尾气排放而开发的，可以有效降低汽车的环境污染。
四、按照品牌分类市场上有各种各样的机油品牌，例如壳牌、嘉实多、美孚等。
不同品牌的机油在成分、性能、价格等方面都有差异，车主可以根据自己的需求和喜好选择合适的品牌。
一般来说，知名品牌的机油质量更有保障，可以更好地保护引擎。
轿车用机油的分类有很多种，车主在选择机油时要考虑自己的车辆、所处环境、个人喜好等多方面因素，选择最适合自己车辆的机油。
常见机油
常见机油什么是全合成机油与半合成机油机油最大的组成部分是基础油(石油中提炼出来)，按照规格等级来划分，一共可以分为五类。
一二三类基础油称之为矿物油，四类五类油称为合成油。
全合成机油:用四类和五类基础油调配的机油称之为。
半合成机油:是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成全合成机油与半合成机油的区别合成机物优点:润滑性高、摩擦阻力小、不容易氧化、清净性强。
缺点:价格高。
半合成机物优点:价格低。
缺点:性能（特别是耐用性）相对较差，工作环境范围小。
二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，全合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于全合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
全合成机油与半合成机油的区别全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况.埃索篇埃索傲超能纯合成机油适用于当今计算机控制燃油喷射及多气阀发动机，它能在极短时间内为发动机的重要部件提供保护。
API标准：SJ粘度SAE：5W—40适用车型：30万元左右中的高档车参考价格：4L 280元／罐埃索篇埃索超力富适用于装有催化转化器的发动机。
API标准：SJ粘度SAE：5W—30／15W—50适用车型：十几万元的中低档车参考价格：4L 150元／罐埃索金牌可降低发动机的磨损及腐蚀，并能有效控制油垢累积，抑制氧化稠化现象。
API标准：SF粘度SAE：10W—30／20W—40适用车型：经济型车及微面参考价格：4L 85元／罐壳牌篇由于其包装罐颜色分别为灰色、蓝色、黄色以及红色，所以大家更通俗地称它们为灰喜力、蓝喜力、黄喜力和红喜力。
灰喜力是壳牌在国内销售的顶级全合成机油，可以满足所有汽车制造商对机油的要求；蓝喜力为半合成油，适用20万元以上的私家车及商务车；黄喜力针对10—20万元左右的私家车；红喜力则对经济型车。
壳牌篇超凡喜力(灰喜力)含有壳牌专有XHVI的合成基础油，具有低挥发性，能减少机油消耗量；全合成机油能提供最佳发动机清洁性，特别适用于多气阀、涡轮增压发动机；在苛刻行驶状况下也能对发动机提供极佳的保护。
车用机油的级别分类
车用机油的级别分类（1）API API是最常见的机油国际认证规范标示，是American Petroleum lnstitute“美国石油工程学会”的缩写。
通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求(这个部分后面会再提到)。
目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM这11种等级，以SM等级为最新。
S 所代表的是汽油引擎，后面的英文字母为其等级区别，一般在罐身上所看到的标示方式为SJ/CF，斜线后的C所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。
车用机油的级别分类标准（API）SA：适合老式引擎；没有效能要求。
惟有制造厂特别建议时才可使用。
SB：适合老式引擎。
惟有制造厂特别建议时才可使用。
SC：适合1967年前之引擎。
SD：适合1971年前之引擎。
SE：适合1979年前之引擎。
SF：1980年以后汽油引擎制造厂商修护作业在引擎制造厂商推荐之修护作业程序下之1980年以后客车及部分卡车汽油引擎作业典型。
这种机油较SE级油料具有更佳之氧化稳定性及更佳之抗磨耗性此油对引擎积垢锈蚀及腐蚀具有极大的保护作用。
SG：用于1989年以后车型之小客车、旅行车、小货车等汽油引擎之润滑，对引擎内沉积物之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较前等级为佳。
可取代SF及以前等级之机油。
SH：适合1996年前之引擎。
于特定的c等级公布之前仍有效。
SJ：APl于1996年开始使用，适合所有目前使用中的车用引擎。
SL：适合所有正在使用中的汽车引擎，SL级并能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消耗，有些SL级也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。
国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API 的质量等级标准。
机油分类
机油分类一、全合成机油：合成用官方的解释是：通过化学反应并透过人为控制下达到预期分子形态，这个过程就叫合成。
我们知道机油最大的组成部分就是基础油了，按照规格等级来划分，一共可以分为五类。
在这五类油当中，一二三类基础油称之为矿物油，只有四类五类油可以称为合成油。
这其中五类基础油为多元醇酯(POE)，四类基础油为—聚a烯烃(PAO)。
所以说最简单的理解就是;用四类和五类基础油调配的机油不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。
1、全合成机油的优势：首先矿物油在炼油时会有提不干净的石蜡和沥青成分，用这样的基础油做机油，就会在发动机内部产生积炭和油泥，其实汽油燃烧产生积炭的情况可远比机油少多了。
发动机内部大部分污垢都是由于机油产生的。
我们在一些机油广告中经常能看到很多合成机油都会打出“高清洁能力”的招牌，的确合成油是不会产生这些污垢的，自燃清洁效果也好的多。
同时全合成机油中会加入各种添加剂，这些添加剂主要体现在良好的耐磨性，更好的润滑性和更强的温度适应性上，所以说全合成机油的各方面性能都强于矿物油。
合成机油品质较好，使用起来有下列明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其东北地方比较明显，更节省燃油；换油周期更长，相当于普通机油的1.5倍或更长。
延长发动机寿命，减少维修率。
2、全合成机油与半合成机油具有以下特点：（1）、全合成机油有更好的高温性能。
（2）、更长的换油周期。
（3）、适合更恶劣的车况。
3、如何区分机油种类（1）、由于全合成机油、半合成机油较矿物油价高，有些不法商贩将矿物油标成合成机油出售，蒙骗用户，以谋取高额利润。
如何区分这些的油品，避免上当受骗呢?最好的方法是借助科学仪器，可通过红外光谱等仪器分析油品的结构，以区分是什么类型的润滑油。
对于缺乏分析手段的普通用户。
也可用以下方法鉴别：如果是酯类全合成油，可取一些油样与普通矿物油混合，由于它与矿物油不混溶，搅拌后呈现浑浊状态，静置一段时间后会分层，否则不是真正的酯类油。
合成机油与半合成机油的区别
合成机油与半合成机油的区别引言：在保养汽车的过程中，机油起着至关重要的作用，它不仅润滑引擎，减少磨损，还具有冷却和清洗引擎的功能。
如今，市面上有许多不同类型的机油可供选择，其中包括合成机油和半合成机油。
本文将重点讨论这两种机油的区别，以帮助车主选择适合自己车辆的机油。
一、定义和成分1. 合成机油：合成机油是通过化学合成制造的一种高级润滑油，其成分主要是由精制的矿物油基础油与添加剂混合而成。
它在制造过程中可以控制油的分子结构，使其具有更好的抗氧化、抗磨损和抗高温性能。
2. 半合成机油：半合成机油是一种介于合成机油和矿物机油之间的混合机油，其成分由矿物油基础油和合成基础油以及添加剂组成。
与合成机油相比，半合成机油的合成基础油含量较低，但其仍具有较高的性能。
二、性能对比1. 抗氧化性能：合成机油由于其成分的精制和控制，具有更好的抗氧化能力，可以有效延长机油的使用寿命。
半合成机油的抗氧化性能次于合成机油，但仍较矿物机油优秀。
2. 抗磨损性能：由于合成机油分子结构的控制，其磨损和磨粒形成的概率较低，对发动机零件的保护性能更好。
而半合成机油的抗磨损能力较合成机油略逊一筹。
3. 高温稳定性：合成机油在高温下能够保持更好的黏度稳定性，具有更好的耐高温性能。
半合成机油在高温下的黏度稳定性较矿物机油优秀，但略逊于合成机油。
4. 价格：由于合成机油的制造工艺和性能优势，其价格通常较半合成机油更高。
半合成机油则位于合成机油和矿物机油之间，价格相对较为平衡。
三、适用于不同车型1. 合成机油：合成机油由于其优异的性能，适用于高性能和高压缩比的引擎，如赛车、跑车等。
此外，长途高速行驶和恶劣天气条件下，合成机油也能更好地保护发动机。
2. 半合成机油：半合成机油适用于一般乘用车和家用车型，能够满足普通道路行驶的要求。
它既能提供较好的保护性能，又具有较为经济的价格。
结论：合成机油和半合成机油都是现代机油的重要类型，它们各自具有独特的优势和适用范围。
机油的组成及其功能
前存市场上属 于接受度 较高的油品之 一， 价格则吲添加配 会 随之 递 减 。 而 粘 度 改 良剂 为 聚 合 物 ， 降低 机 油 枯 度 随
汽车 与配件
２０ — ０ ２５
维普资讯
使残 留物一 直悬 浮于机 油中，以便于换 油时一 配 Ｓ Ｅ １ ｗ ０的多级油，就将粘度改 良剂 与 Ｓ Ｅ １ ｗ的 污的形成， Ａ ５ Ａ 单级矿 物油混合即可 粘度改 息剂 也称 枯度修 正剂 ， 也可 并 排 掉 。 用来 由合成多数基础油调配 出粘度级数 Ｓ Ｅ ５＇ 或 Ｓ Ｅ Ａ ￣０ ５ Ａ １￣ ０ “ ０ ６ 的 超级多级油 ” 它们是高度饱和的直链化碳氧 聚合物 因为油膜耐磨 力低 ， 在发动机或齿轮箱 叶长时 ＾ Ｉ 日 ｊ 剂 的多缀油， 多级粘度通常可维持得较 久一些 。 其 粘度添
油 『 但 除燃烧积 炭、 发动机冷却 与 活塞环密封等作用 。 主要应用 动 润 滑 性 ， 品的 质 量 较 前 两者 提 高 ＿许 多 ， 在 价 位 上 部 位 如 凸轮 、轴 承 、摇 臂 杆 、 曲轴 等 部 件 。机 油 通 常 有 合 也较一般 的机 油高一些 成基 油 防磨 剂 、抗 腐 蚀 剂 、 清 净剂 、 分 散 剂 等 添 加 剂 。
： 温运作情 况下， 易产生机油裂解 变质 的情况 发生， 较 由于 合油 ，其基 础油 的性 质分别 如表 １ 机油添加剂 制造过程 及原料较简 单． 因此 目前市场上售价较 为低廉 的
机油都属于矿物油。
由于添加剂属化学物质 ，所 以有 着强化基础油 的品 １ 粘度改良剂 ． 所有矿物 基础 油都是单级 当韫度 升高时 ， 其粘度便 温度改 变的物理倾 向，将单 级油改变为多级 。例 如要凋
半合成机油和全合成机油,到底哪种更好一点
半合成机油和全合成机油，到底哪种更好一点说起汽车机油，大家都很熟悉了，但是汽车添加全合成机油还是半合成机油，可能很多人就不知道该怎么选了。
毕竟如果不知道这两者的区别，根本就无从下手。
那要怎么办呢？请跟随甘肃万通技工学校一起来看看。
选机油需从认识分类开始机油根据基础油的不同，可简单分为矿物油和合成油。
矿物油就是以石油提炼的矿物油为基础油，再配上添加剂而制成的机油。
因其价格较低，常用于经济车型上，但矿物油耐久性较差，保养间隔里程也比较短。
合成油，分为全合成和半合成两种。
全合成机油是指基础油完全使用化学合成而来。
半合成机油是以矿物机油为基础，再添加合成机油添加剂而制成的机油。
相较于矿物油，合成油抗高温、抗黏度变化、抗磨损能力更强，使用温度范围更广，耐久性更好，保养间隔里程也会比较长。
半合成机油和全合成机油的区别就目前来说，车辆使用半合成机油和全合成机油会更多一些，因此这里就来说说这两者的区别。
基础油不同：半合成机油使用的是第三类基础油；全合成机油则是第三、四、五类基础油混合而成。
而且全合成机油对发动机的保护和清洁发动机内部的效果会比半合成机油好。
更换周期不同：半合成机油大概5000-7500公里更换一次；全合成机油则是8000-1万公里更换一次。
适用温度不同：全合成机油适用温度会更广泛。
在同样的工作环境下，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的，而半合成机油则需要更高的黏度。
根据车系选择选择机油时，了解自己的车属系别也很重要哈！毕竟不同系别车的发动机在设计上有着明显的差异，所以用的机油也不尽相同。
美系车：发动机较为精密，部件的间隙较小，比较适合使用5W-30的机油；德系车：通常采用的是涡轮增压技术，基本就会选5W-40；日韩系车：相对多使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20；国产车：使用的机油，一般和日系车差不多。
根据车龄参考不同的型号可参照汽车的保养手册，在新车时期选择黏度稍低的机油，但随着车龄的增长，则需选择黏度稍大一点的机油，因为随着汽车发动机使用年限的增长，磨损会加重，就需要选择黏度较高一点的机油。
全合成机油和半合成机油有什么区别
全合成机油和半合成机油有什么区别第一、基础油不同半合成机油使用的是第三类基础油；全合成机油是由用的是第三、四、五类基础油混合而成。
第二、更换周期不同半合成机油在使用过程中半年或者7500公里更换一次；全合成机油在使用过程中一年或者10000公里更换一次；第三、适用温度不同全合成机油使用温度更广，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的，而半合成机油使用要求相对较高。
第四、适用车况也不同半合成机油更加使用经济性小排量平顺驾驶的车型；全合成机油能够在各种严酷恶劣的条件下，或者追求养护发动机使用；全合成机油更多运用于涡轮增压发动机、高端豪华车第五、使用添加剂的不同全合成机油使用的添加剂TBN(总碱值）含量高，使得机油寿命越长，清洁发动机；半合成机油使用的添加剂TBN(总碱值）含量低，机油保养周期缩短，会产生硫化盐灰。
第六、稳定性全合成机油=优质基础油+优良添加剂，波动性更小、更稳定、摩擦力更小、更节省燃料、机油粘度不随温度改变而改变。
第七、价格不同因为全合成机油的提炼、添加剂使用等技术要求更高，加工过程更加繁杂，生产成本更高，所以全合成机油的价格比半合成机油更高。
第八、对发动机的保护不同全合成机油性能方面比半合成机油更加优秀，因此，全合成机油对发动机的保护、清洁发动机、提升动力和节省燃油的效果要比半合成机油更好。
机油知识大全机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？机油那些标号代表什么意思？怎么用机会最划算？什么车用什么机油最合适？●机油的作用：发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。
在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。
半合成机油的字母标识
半合成机油的字母标识
摘要：
1.半合成机油的定义和作用
2.半合成机油的字母标识及其含义
3.半合成机油字母标识的实际应用
4.选择半合成机油的建议
正文：
【半合成机油的定义和作用】
半合成机油是一种润滑油，其性能介于矿物质机油和全合成机油之间。
半合成机油主要是通过化学合成，它具有较好的抗氧化性和热稳定性，可以有效减少发动机的磨损，延长发动机的使用寿命。
【半合成机油的字母标识及其含义】
半合成机油的字母标识主要包括“S”和“C”。
其中，“S”代表汽车机油，“C”代表柴油机油。
字母标识后面的数字则代表了机油的性能等级。
例如，SAE 10W-40，其中“10W”代表机油的低温流动性能，后面的“40”则代表机油的高温粘度。
【半合成机油字母标识的实际应用】
在购买半合成机油时，消费者可以根据自己车辆的实际情况和自己的需求，选择适合的字母标识的机油。
例如，对于经常在低温环境下使用的车辆，可以选择“W”前面的数字较小的机油，以保证机油在低温下的流动性能。
对于高温环境下使用的车辆，可以选择“W”后面的数字较大的机油，以保证机
油在高温下的粘度。
【选择半合成机油的建议】
在选择半合成机油时，除了考虑机油的字母标识外，还需要考虑机油的品牌、价格、性能等因素。
全合成机油与半合成机油有什么差别
全合成机油与半合成机油有什么差别？
机油又叫润滑油。
它的作用是对发动机起到润滑、清洁的作用。
可分为：全合成油、半合成油、矿物油三种。
很多人知道全合成机油是最好的，但不知道全合成机油与半合成机油具体区别在哪里。
现在，为大家说说全合成机油与半合成机油之区别那些事儿。
全合成油是机油中属于高等级油品。
全合成机油是通过化学合成精炼加工的方法获得的，其工艺复杂，炼制成本高昂，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，其热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力比较强。
半合成油是由矿物质油+全合成油调和而成的“折中油”，半合成油的纯度非常接近全合成油。
比如，ZOOMM擎湃机油，它100%采用了进口合成技术基础油和顶级添加剂，并融合特有的润滑技术，添加了高效清净分散因子，拥有了全合成机油所表现出来的特性。
全合成机油与半合成机油两者相比较主要差别在于：全合成油使用的温度更广，使用期限更长，适合更恶劣的车况，可延长发动机使用寿命，减少维修率，但成本较高，因此价格比全合成的贵。
对于大多数车来讲，全合成机油都是不错的选择，但其油膜较薄的特性，不适用于磨损较为严重的老车、或发动机加工精度不够的经济车型，因为通常这两类车型发动机部件间的间隙较大，全合成较薄的油膜不能起到良好的润滑作用，会造成不必要的磨损，从而出现花高价买全合成油，抗磨效果还不如半合成油的情况。
因此，全合成机油不是所有车都适合的，有时像ZOOMM擎湃机油这样的半合成机油也不失为一个正确的选择。
全合成机油与半合成机油的分别
[转]全合成机油与半合成机油的分别什么是合成机油？合成机油是什么意思？普通润滑油是由原油加工炼制的，主要成分为各种正构烷烃，异构烷烃，环烷烃的混合物，合成机油不是通过炼制，而是通过化学合成的方式生产的，用于润滑的合成润滑油主要有聚－阿尔法－烯烃油，各种酯类等。
合成油比普通润滑油有更好的抗氧化安定性，更高的黏度指数，更好的低温润滑性。
合成润滑油目前被广泛用于高档内燃机油和工业用油。
纯合成润滑油会在产品包装上明确标示出合成润滑油的。
半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。
二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。
同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
所有的机油都是由基础油和添加剂组成，一般而言，全合成机油是非常规的、高性能液体，半合成机油（也被称为“混合机油”）通常使用少部分非常规的、高性能液体与常规机油混合而成。
全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。
“全合成机油”和“矿物机油”的区别1、生产流程不同如果对合成机油和普通机油的生产流程一点都不了解，你很难将二者区分开来。
普通机油来自于从地壳深处有机物采集而来的原油，原油中含有数百种碳氢化合物分子：有的短而轻，有的长而重，有的则介于其中，人们称之为原油或油基。
在炼油厂，原油中的杂质(其中的蜡质成分)被分离出来。
然后，再加入一些比较重要的添加剂(清洁剂、抗腐蚀剂等)，这就形成了普通机油。
与普通机油不同，“全合成机油”来自于炼油厂从碳氢化合物提炼出来的汽油(乙烯)；之后，汽油被送到化学工厂转化为一种轻的液体，再经过另一个化学过程变成聚烯烃——一种较重的液体，是“全合成机油”中的核心成份；最后，再加入各种酯类和一种添加剂，就生产出来消费者可以使用的产品了。
半合成机油和全合成机油有什么区别
半合成机油和全合成机油有什么区别半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。
二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。
同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。
【合成油Synthetic的定义】通俗来讲就是把矿物基础油用酯类(Easter)或聚烯类(PAOoly-Alfa-Olefine)来取代,再和添加剂参配,就是合成机油,而若是基础油全用酯类或聚烯类取代,便称为全合成机油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分则称为半合成机油(Partial-Synthetic Oil)。
【合成油的原料构成】：是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成，国际上没有合成油之明确定义，一般以润滑油中含有PAO即称为合成机油。
目前市售标示合成油之产品，PAO 之含量大部份皆在12％以下。
全合成机油则是以100％之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚α-烯烃)为基础油及添加剂调配而成。
世界α_烯烃生产商主要集中在美、欧、南非和日本等发达国家和地区，2000年总生产能力达2557kt/a，计划和在建装置能力512kt/a。
其中1_己烯占α-烯烃总量的20.4%。
预计到2005年，1_己烯生产能力年增长率达6.78%，需求量年增长率为10%左右。
此前，世界1-己烯市场将货源偏紧、供不应求、价格趋涨。
按我国PE产品市场需求发展预测，我国每年将需求1-己烯、1-辛烯作共聚单体达30-50 kt 。
1-癸烯等高碳α-烯烃是高档润滑油基础油原料。
半合成机油和全合成机油有什么区别
半合成机油和全合成机油有什么区别[ 标签：合成机油 ]灰壳来自机油在线论坛2012-10-30 03:48半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。
二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。
同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。
5W40全合成机油参数1、Ester酯类配方，油膜强韧，油质不劣化。
2、高效率马力输出，大马力新车及涡轮增压引擎最合适。
3、低温启动佳，可减少瞬间启动之磨损，而超高黏度指数，在高温、高速运转下提供引擎最佳保护及最佳性能。
4、油质不劣化，极佳的润滑、清洁、静肃力可节省燃油并延长引擎寿命机油从基础油上分又分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油；合成机油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的粘度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的粘度才可达到如此要求.其中半合成机油处于矿物质机油和合成机油之间，以矿物质机油为基础又添加了大量的合成机油添加剂，能够提供更优良的润滑清洁功效，价格也比较实惠，其性价比较高，能够为普通轿车提供优良的保护．一般来说，车辆使用的机油最好还是用原厂推荐的品牌和等级较为合适。
全合成原厂机油与普通原厂机油有什么区别?[ 标签：合成原厂, 机油, 原厂机油 ]qiwenyu 来自机油在线论坛2012-10-31 03:20如题？？？大家帮忙说下好么？？？？有必要用全合成的么？？？？车子15000公里了到机油在线论坛网站查看提问详情>>满意答案我晕，这全合成机油和普通机油怎么会在油耗上产生区别呢？问者不懂，答者回答也很可笑！如果说机油的不同产生了不同的油耗，也只能是粘度的区别，只要粘度相同无论全合成还是非合成，在油耗上是不能有什么区别的！全合成的机油耐高温性能好一些，祛除积碳的效果好点，仅此而已！所以为什么涡轮车一定要用全合成的机油，就是这个道理！我们B70自然吸气发动机使用普通的机油完全没有问题，如果你想解心疑，还不差钱，可以选择全合成的，估计跑20万公里以后和普通机油会有一点点区别，可能积碳情况稍好，如果理性的话完全可以考虑使用普通的矿物油，定期定里程及时换掉即可！半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。
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半合成机油和全合成机油
半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。
二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。
同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
全合成机油较之半合成机油具有以下特点：
1、全合成机油有更好的高低温性能；
2、有更长的换油周期；
3、适合更恶劣的车况。
根据非正式的统计，国内汽车商品中单是机油就超过几十种品牌，只要你走一趟汽车百货店，全合成、半合成矿物油，真的看得眼都花了，真不知如何挑起，真不知该用哪一种才适合。
而商家所推荐的也几乎都是获利高的商品，真正好用、真正适用，倒也未必。
我们从车厂的要求，机油制造厂的建议，一些国际知名车队的使用经验中整理出一些概念，希望你能从中找出你对机油的选择的依据。
●依品质来区别：
因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。
二者最大差别在于∶合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及长本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
换句话说，在相同的工作环境里，合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。
同样，在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
依黏度来区分黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。
一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对于冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。
如果黏度太浓，所产生的阻力也相对提高，因此会有些状况发生。
如：一、影响冷车时引擎的启动。
这在低温时会更明显，例如在冬季时，10W/40就会比5W/40来得不易起动。
二、增加耗油量。
黏度高的机油阻力也高，会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。
三、增加启动时引擎的磨损。
引擎在一段时间没发动时，原本附着在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持。
在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。
四、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热量，使机件操作时温度升高。
●依使用环境气温来决定
任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。
全世界对机油最挑剔的车厂当属保时
捷，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。
但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。
以呼市而言，气温最低不低於摄氏-20度，最高不曾高过摄氏38度，在这范围内一般上，矿物油选择10W/40，而合成油最少0W/40全年通用，如果细分的话冬季0W/30、5w/30,夏季5W/40、5w/50都适合。
以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。
●纯代步该用何种油：
如果汽车只是一种代步工具10W/40的一般矿物油就够你用了。
如果你想节省汽油费用，全合成的0w40、5W/40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。
喜欢拉转数该用何种油引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。
如5W/50、10W/50或15W/50。
但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。
因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对于矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。
但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如2.0以下的四缸车，转数一拉后来快就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W/40相对於5W/40），会比较合适。
因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，3.0以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就比较不必那样讲究。
另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果“哒哒”声很明显，那你就应该将黏度增加。
●高压缩比引擎该用哪种油：
专家很主观地告诉你，黏度高的合成油，是唯一的选择。
如0w/40、5W/50、10W/50或15W/50。
如果再加上你常将转数拉至红线不放，10W/60都可考虑。
改装车该用哪种油如果你只是马路小英雄，参考前述！如果你下场竞技，可以考虑在可用范围内用最稀的机油。
因为赛车必有一定的速度，速度一有散热自然较快，而且黏度低的机油阻力也小，引擎输出性能也相对地会提高一点。
机油有普通矿物油、半合成和全合成之分，专家只是说了采用普通矿物油或者半合成油时候的选择取向，当用全合成机油的时候又会是有另外的法则的。
因为全合成机油的生产方法和之前两种有较大的区别，无论从原材料选用或者工艺都不同。
全合成机油由于是用化学剂原料调配的，其化学性质比之前两种稳定得多，对发动机的保护范围也大得多，所以全合成机油第一个冷抗磨指数一般都是从0W－10W之间，普通矿物油却是10W--20W，全合成高温指数也多数是在30－50，这个和普通矿物油差不多，在南方由于温差相对于北方来说不是很大，对机油低温冷启动的要求不高，但对高温粘度指数却是要求高，所以就有些名叫单级机油的产物，意思就是只适合某一个季节的机油。
而全合成大部分都是全天候四季合用的，就是因为其化学稳定性高，无论在任何气候条件下抗磨抗氧化能力强，所以在南方用机油没有北方的要求高，如果是用全合成的更无须太多要求，只要是后面的数值30－40的都可以，而之前的W数也是可以忽略！。