蚌埠桥施工组织设计钢结构_定稿

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第一章编制依据与工程概况

1.1 编制依据

（1）国家、天津市现行法律和法规；

（2）天津市海河综合开发基础设施建设项目蚌埠桥工程招标文件、专用技术规范及中国建筑工程总公司向业主提供的蚌埠桥工程投标文件；

（3）天津城建设计院提供的蚌埠桥工程施工图设计；

（4）天津市、国家和交通部颁布的最新规范、规程与验评标准。

（5）天津市地质工程勘察院提供的工程地质勘察报告和施工单位现场调查资料。

（6）公司以往从事过类似工程的施工经验。

1.2 工程概况

1.2.1 工程介绍

蚌埠桥位于天津市中心小白楼中央金融商务区，横跨海河，是海河开发重点工程。该桥全长192m，西连河西区的蚌埠道，东接河东区的十三经路，范围为桥西侧至解放南路，桥东侧至六纬路。本工程起终点里程为BK0+800～BK1+417.75，全长617.75m，包括桥梁、引道道路、排水管网、照明以及堤岸景观工程。

1.2.2 工程环境

（1）工程气象天津市年平均气温11.1～12.3゜C，七月平均气温26゜C以上，一月平均气温－4゜C。每年6～9月为汛期，平均雨日34天，占全年总降水量的73％，冬季雨雪稀少。冬季冻土深度0.6m左右。年平均风速2～5ms，最大风速22ms。

（2）工程地质本工程地层为第四系河流相、滨海潮汐相及浅海相交互沉积的一套砂类土与粘性土的沉积地层，按地层岩性依次为杂填土、素填土、淤泥、粉质粘土、粉土、粉砂。

（3）工程水文场地地下水埋深在2.5～3.0m之间；地表水为海河水，水位在2.7～3.0m之间。本场地下水及地表水环境类型为Ⅲ类，对混凝土和钢筋混凝土中的钢筋均无腐蚀性，对钢结构具有中等腐蚀性。

（4）通航及通行要求海河通航要求桥下净空4.5米，梁底标高大于6.0米（大沽高程），主航道净宽30米。海河西路(台儿庄路)、海河东路要求净空：3.5米。

1.2.3 工程结构设计及工程数量

（1）道路工程

本桥两侧的引路共长为319.829米，路基填方6741m3，道路开槽土方13456m3。桥头特殊路基处理采用直径为50CM的水泥搅拌桩，共4622米。引道两侧高填方段修筑钢筋砼挡土墙，挡墙全长317.49米，C30钢筋混凝土1613m3。

引路车行道结构层总厚度为63cm，从下到上依次为：15cm石灰粉煤灰土底基层、18cm石灰粉煤灰碎石基层、18cm水泥稳定碎石基层、8cm粗粒式沥青砼（AC-25I）面层、4cm细粒式沥青砼（AC-13I）面层；辅道结构层总厚度为55cm，从下到上依次为：15cm石灰土底基层、15cm石灰粉煤灰土基层、15cm石灰粉煤灰碎石、6cm中粒式沥青砼（AC-20I）面层、4cm细粒式沥青砼（AC-13I）面层。

（2）桥梁工程

1、桥梁下部结构

桥梁纵向共设置8排墩（27+12.63+35.37+42+35.37+12.63+27），共有承台10座，钻孔灌注桩72根。截止2005年4月6日，已完成钻孔灌注桩16根。

0#、7#桥台为主桥与引路的连接部位，台身为立墙式结构，每桥台各有19.5×5×1.5m承台一座，每承台下均采用双排每排5根φ100钻孔灌注桩。

1#、6#墩每墩位各设置支撑柱两根、5.2×2.2×1.5m承台两座，每承台下均采用单排每排2根φ120钻孔灌注桩。

2#、5#墩每墩位各设置斜撑两根，且两根斜撑尺寸及构造均不同，斜撑为上大下小的矩形钢箱截面，上端连接主桥上部结构钢箱梁，下端与混凝土横梁连接。混凝土横梁尺寸为36.28×55.5×2.035m，纵拱、辅桥和斜撑杆等部件连接到该横梁上。横梁下设置36.1×6.75×2.0m承台一座，每承台下均采用两排前排11根后排7根φ120钻孔灌注桩。

3#及4#墩为水中墩，每墩位由两根柱构成，形成“V”字形，V型构造下端采用混凝土楔型构造，上端截面为1.612×1.265m，下端截面为2.44×1.828m。每个V型墩下设置一座7.0×7.0×2.0m承台，每承台下均采用双排每排2根φ150钻孔灌注桩。

2、桥梁上部结构

桥梁横向可依次划分为：人行辅桥、横纵拱结构、主桥、横纵拱结构、人行辅桥。主桥的横向总宽23.5米，辅桥横向净宽度3.0米。

主桥为单箱多室钢箱梁结构，辅桥为悬臂挑梁结构。桥梁的主要承重由设置在主桥和步行桥之间的两组三维空间网状结构实现。每组三维空间网状结构均包括：连接主桥和步行桥的横梁及3道纵向拱、17道横向拱。

主桥钢梁纵梁为高度0.4m～1.0m的单箱6室钢箱梁，顶面有2％横向坡，底面为鱼腹线形，两侧封口部位为箱形截面边纵梁，宽度0.49m，高度0.40m。在钢箱梁顶、底板内腔侧分别设置纵向U型肋及板肋。主桥横梁间距3米，高度为0.4m～1.2m。

步行桥主纵梁为箱形截面，宽0.31m，高度0.4m。主横梁高0.2~0.4m，每2m设置一道。在主横梁上设置间距0.8m的工字钢次纵梁，在其上安装铝合金人行道板结构。

纵拱为箱型截面，宽度0.30m，高度0.40m。为适应桥梁不同部位的受力及构造连接要求，纵拱采用空间扭曲构造。

横拱分段考虑截面的形式，采用了封闭箱型、U型及两块分离钢板组合型等多种形式。

主桥与步行桥间横梁采用箱型截面，高度及宽度均为变化值。

1.3工程重点及难点

1.3.1工程重点

（1）3＃、4＃墩水下灌注桩和承台钢吊箱施工相对与岸上灌注桩和承台施工，水下灌注桩施工要首先搭设栈桥施工平台，承台施工也要采用钢吊箱围堰，施工中要作为一个重点来控制，要严把安全关、质量关。

（2）桥梁整体支架施工本桥整体支架承担对主桥梁体的支撑、满足拖拉架设主梁安装设备在支架上进行吊装施工的需要并为纵横拱、人行步道的安装提供施工平台。支架结构体系的设计是保证工程质量和进度的另一个重点。

（3）钢箱梁和纵横拱的安装工艺基于本桥结构系统相当复杂，主要节点传力机理不明确，安装工艺对本桥的成形是至关重要的技术特点，本工程钢构件安装施工方案总体拟采取在无应力状态下进行结构安装的各种技术措施，确保施工精度，最大限度地减少由施工引起的永存內力。

（4）本工程采用了新型桥面铺装材料－环氧沥青混凝土和人行道板的铺筑和连接方式，是本工程质量的重点控制对象。