完善我国综合交通运输体系-我国综合交通运输体系建设对策
综合交通运输体系的研究与优化
综合交通运输体系的研究与优化随着全球化进程的不断推进，交通运输的重要性越来越凸显。
近年来，我国交通运输事业不断发展，但仍存在一系列问题，如道路拥堵、物流成本高等。
为解决这些问题，综合交通运输体系的研究与优化变得尤为重要。
一、综合交通运输体系的基本概念综合交通运输体系是指将多种交通方式有机地结合起来，构建一体化的物流配送网络系统，实现运输效率最大化、成本最小化、效益最优化的一种综合性运输体系。
主要包括道路运输、铁路运输、水路运输、航空运输等多种形式。
二、综合交通运输体系的优化模式1.区域协调优化模式在区域协调优化模式下，路网节点之间的运输要素得到了有效整合，物流投入成本得到降低，同时整个区域的运输效率也得到了有效提升。
优化情况下可根据不同地区的特点，采用不同的模式，以确保在不同地区运输的时候能够有效保证货品的到达速度和安全性。
2.网络优化模式网络优化模式是在不同的交通运输行业之间实现全面连接的方式，可以将不同的交通运输行业拼成一整张运输网，以达到更加完善的运输功能、提升运输安全性、更加全面的服务和适应不同行业对运输的要求等。
同时，网络优化模式能够为运输企业提供强大的物流能力和服务支持。
3.多元一体化优化模式多元一体化优化模式将不同行业、不同地域的运输资源紧密地结合起来，可以让各种运输方式之间实现协调、配合，从而形成优化的运输方案，在最短时间内、最有效地完成运输任务。
三、综合交通运输体系的优化路径1.物流枢纽建设：加强物流中心建设，优化货源，通过物流枢纽建设来提高物流效率。
2.路网完善：提高路网的时效性、安全性、以及对不同客户的服务要求，加强路网信息化建设。
3.改进运输模式：优化运输车辆与物流信息的结合，提高运输能力。
同时，推动交通运输行业的技术发展，促进交通运输行业的转型升级。
4.运输组织优化：统筹干支线港口之间的运输流程，改进运输组织流程。
四、综合交通运输体系的优化效果通过综合交通运输体系的优化，可以实现以下效果：1. 降低运输成本：在各种交通运输方式之间协调、统筹，实现运输成本的降低。
我国综合运输体系发展的理念和基本思路
我国综合运输体系发展的理念和基本思路随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通运输需求呈现出多样化、快速增长的趋势，对综合运输体系提出了更高的要求。
为了构建现代化的综合运输体系，我国的发展理念和基本思路主要包括以下几个方面：一、全方位发展，实现多元化的交通模式我国地域广阔，经济发展呈现出多样性和差异性。
因此，综合运输体系的发展需要根据不同地区和行业的需求，实现多元化的交通模式。
在城市交通方面，要加强公共交通的建设，提高城市轨道交通的网络覆盖率，推进智能交通系统的发展。
同时，要不断优化公路运输，提高公路网的整体运营效益。
在农村交通方面，要加大对农村公路和乡村客运的投入，提高农村居民和农产品运输的便利性。
在水运、铁路和航空运输方面，要根据地区特点和需求，适当调整发展重点，建设更加高效、便捷的运输系统。
二、优化资源配置，提高综合运输效益为了提高综合运输的效率和效益，我国需要通过优化资源配置，实现资源的合理利用。
一方面，要加强交通规划和管理，提高交通网络的互联互通程度，减少资源的浪费和碎片化；另一方面，要推进公共交通的发展，鼓励和引导群众转移出行方式，减少私家车的使用，提高公共交通的运力利用率；同时，要推动跨运输方式的衔接和转化，提高物流运输的一体化水平，降低物流成本。
三、推动智慧交通，提升综合运输服务水平随着科技的迅速发展，智慧交通应用正在成为综合运输体系建设的重要方向。
通过应用先进的信息和通信技术，实现交通系统的智能化、数字化和网络化，可以提高综合运输的运营效率和用户体验，实现交通服务的个性化和智能化。
例如，通过智能交通信号控制系统，可以实现交通流的优化调度，减少道路拥堵；通过移动互联网和大数据技术，可以提供实时的交通信息和导航服务，帮助用户选择最优的出行方案；通过智能化的交通管理系统，可以提高交通安全和交通违法的监管水平。
四、综合发展，促进区域协调我国是一个大国，区域经济发展不平衡是一个突出的问题。
我国交通运输发展中存在的问题及其改善建议
我国交通运输发展中存在的问题及其改善建议摘要：对我国交通运输方式发展进行了评价，根据积累的数据进行纵向比较阐明取得的进步。
分析了交通运输迅速发展所带来的环境污染、安全隐患以及各种运输方式结构矛盾突出的问题，并在此基础上结合我国实际情况提出了交通运输实现可持续发展的方案。
关键词:交通运输可持续发展对策创新Abstract: The development of China’s transportation way was under evaluation, the accumulation of data according to the longitudinal comparison clarify progress. Analyzes the transportation rapid development brings the environment pollution, hidden security trouble and mode of transportation in structural contradictions outstanding problems, and based on this, combined with the actual situation in our country puts forward the transportation of realizing the sustainable development in the scheme.Keywords: transportation sustainable development strategies of innovation1、我国交通运输方式的不断发展近年来，我国不论是交通设施总量、规模，还是运输能力供给以及运输质量等方面都取得了巨大成就，对国民经济发展的支撑作用明显增强。
在大规模投资的带动下，我国交通的各种运输方式的总里程增幅明显，全社会主要运输方式完成客运量也呈现了明显的增长，由2005年的184.70亿人增加到2010年的327.91亿人，增长77.5%，年均增长12.2%。
建设完善综合的交通运输体系
建设完善综合的交通运输体系综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通，布局合理的交通运输综合体。
为了更好的解决人们基本生活需要“行”的问题，就必须建设完善的交通运输体系。
1、建设完善交通运输体系的意义完善的交通运输体系能为人们带来高效率的生活。
随着交通运输的日益完善，使世界都变的更小，使那些遥不可及的地方都能够随时到达，节约了时间和成本，工作的需要，亲人的想念，遥远的梦想，都能够通过完整的交通体系得以在短时间内实现。
这种高效率的生活有效的节约了生命，给人们带来高效生活质量。
建设完善交通运输体系能够更好的促进沟通。
电话沟通、视频沟通、语音沟通，这些沟通方式虽然方便了许多，但是还是没有面对面沟通来的直接，面对面的交流沟通仍然是被人们最认可的沟通方式。
每一次面对面的沟通都要伴随着交通运输体系，有时候是公路，有时候是铁路，有时候是水路，有时候是航空。
建设完整的交通运输体系是具有重大意义的。
2.建设完善交通运输体系需要解决的重要问题建设完善的交通运输体系首先考虑安全性。
事故的发生往往伴随着交通体系的不完善，当下完善综合交通运输体系要从安全着手，近年来交通运输安全日益被人们所关注，安全问题贯穿交通的始终被。
人类最基本的需要就是安全需要，如果在旅途中安全都没有办法保证的话，那么势必是要人心惶惶了。
如何减少旅途中的安全问题是完善交通运输体系又一个重要的意义。
建设完善交通运输体系要做到真正的四通八达。
现在有不少的报道表明：当今中国仍有很多地区交通不方便，出行困难。
完善交通运输体系还要关注的一方面就是远方的角落，虽然青藏铁路早已贯通，但还不足以称得上青藏地区已经达到交通运输体系的完善。
还有一些偏远的山区，仍然需要步行走出来，这些交通问题是需要我们深思熟虑的。
如此不完善的交通运输体系势必会影响人们的交流和沟通。
合运输体系的发展要求是，要建立和健全干线运输和区域内的各项运输措施，这是建立综合运输体系的基础。
综合运输体系建立的难点问题分析与解决对策
综合运输体系建立的难点问题分析与解决对策摘要：我国的综合运输体系在改革开放之后得到了快速的发展，但是，直到今天，我国的综合运输体系建立仍存在较多的难点和障碍，严重影响了交通运输的发展，本文主要对此问题进行分析，并提出相关解决对策。
关键词：综合运输体系；问题分析；解决措施自古以来，交通运输是人类生存和经济发展的必要手段，对于社会的进步和人员、货物的流通起到不可替代的作用。
综合运输体系是市场经济发展到一定阶段，在科技创新和制度创新的作用下产生的一种现代交通运输的组织形式。
这一运输形式的实现将有效的减少客货运输的中间环节，提高运输组织水平，协调各种运输方式的衔接，提高运输效率，降低运输成本，实现合理运输。
目前，综合运输体系的基础设施网络系统框架已经基本形成，系统的通达度明显提高，但是综合运输体系的建立过程中还存在许多问题亟待解决。
1综合运输体系的内涵当前，关于综合运输体系的概念，至今未有统一的明确表述，不同的国家，不同的人有不同的认识。
但综合运输体系的提法已被官方和非官方较广泛地应用，其中心思想指的是：根据全国或区域经济地理特征和各种运输方式的技术经济特点，经济合理地发展各种运输方式，并使之有机结合形成一个完整的高效的交通运输系统，为社会经济发展服务。
我国一些学者提出对综合运输体系概念的论述，主要体现在”无缝”、”连续”、”一体化”、”发挥各自优势，优势互补”上，具体为：基于各种运输方式的技术经济特征和可持续发展的思想，建立符合区域经济地理特征和社会经济发展要求的各种运输方式优化配置的交通基础网络系统，与现代先进技术进行合理的运输组织和交通管理，在物理上和逻辑上实现交通运输全过程各个环节无缝连接的一体化运行使用系统的有机集成[1]。
2综合运输体系建立过程中存在的问题改革开放以来，我国综合运输体系取得了巨大的进步，不管是从量上还是从质上都取得了明显的突破，运输结构也在不断地改善，交通运力不足的问题已经明显缓解，并出现了阶段性供需平衡的良好局面。
论交通运输综合行政执法改革存在的问题及对策
论交通运输综合行政执法改革存在的问题及对策发布时间：2021-12-17T06:17:19.313Z 来源：《学习与科普》2021年15期作者：李丽娜[导读] 文章从基层交通运输综合执法部门改革的背景、改革后的机构变化、改革后的职责划分、存在的一些问题及解决的对策进行简要论述。
贵州大学继续教育学院摘要：针对交通运输部《关于地方交通运输行业承担行政职能事业单位改革试点有关问题的意见》、《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》整合交通运输行业领域的执法资源，从单一执法到综合行政执法进行转变，减少交通执法权责不清、多头执法的问题，规范执法人员准入机制及执法行为，加快交通运输综合行政执法改革的全面施行。
文章从基层交通运输综合执法部门改革的背景、改革后的机构变化、改革后的职责划分、存在的一些问题及解决的对策进行简要论述。
关键词：交通运输；机构改革；行政执法；执法监管一、历史背景2020年11月中旬在湖南长沙召开的全国交通运输综合行政执法改革工作推进会，对全国交通运输综合行政执法改革的标准予以明确，通过整合现有的交通执法资源，减少执法种类，消除交通运输执法机构权责不清、职能交叉，多头执法等问题，建立“权责统一、权威高效、上下一致、监管有力、服务优质”交通运输综合行政执法体系，构建“内强素质、外树形象、执法公正，依法为民”的交通运输综合行政执法队伍。
二、改革后的机构变化根据中办、国办改革意见和道路运输领域改革方式可以看出，本轮交通运输综合行政执法改革，有以下变化：一是原来主要负责道路运输市场监管的道路运输管理机构，由具有行政管理职能的行政执法类事业单位剥离行政职能后转变为行使行政辅助职能的事公益一类业单位，管理工作单位名称变更为“某某运输服务中心”。
二是原来由道路运输管理机构承担的道路运输市场行政职能，划归到交通运输主管部门。
三是道路运输管理机构行使的行政检查、行政处罚、行政强制等行政执法职责划归交通运输综合行政执法机构，统一以交通运输主管部门名义开展行政执法工作。
城市综合交通规划与交通运输体系构建
城市综合交通规划与交通运输体系构建随着城市化进程的加速和人口的快速增长，城市交通问题日益凸显。
如何合理规划城市综合交通，构建高效便捷的交通运输体系，成为了城市发展的重要议题。
本文将从城市综合交通规划的意义、现状分析以及交通运输体系构建等方面进行探讨。
一、城市综合交通规划的意义城市综合交通规划是指在城市发展规划的基础上，对城市交通网络进行规划和优化，以实现交通系统的高效运行和城市可持续发展。
城市综合交通规划的意义主要体现在以下几个方面。
首先，城市综合交通规划能够提高城市交通系统的效率。
通过科学规划交通路网、优化交通组织方式，可以减少交通拥堵，提高交通运输效率，缩短出行时间，提升城市居民的生活质量。
其次，城市综合交通规划能够促进城市经济的发展。
良好的交通运输体系能够有效促进商品流通、人员流动和信息传递，提升城市的经济竞争力，吸引更多的投资和人才流入，推动城市经济的繁荣。
再次，城市综合交通规划能够改善城市环境质量。
合理规划交通路网和交通组织方式，可以减少交通排放，改善空气质量，降低噪音污染，提升城市环境质量，为居民创造更加宜居的生活环境。
最后，城市综合交通规划能够推动城市的可持续发展。
通过规划公共交通、鼓励非机动交通出行，可以减少对汽车的依赖，降低能源消耗和环境压力，实现城市交通的可持续发展。
二、城市综合交通规划的现状分析目前，我国城市综合交通规划取得了一定的成绩，但仍然存在一些问题。
首先，城市综合交通规划与城市发展规划之间缺乏有效衔接。
有些城市在制定城市规划时，往往忽视了交通规划的重要性，导致交通系统与城市发展不协调，出现交通瓶颈和拥堵问题。
其次，城市综合交通规划中的公共交通建设不足。
公共交通是城市交通体系的重要组成部分，但目前我国一些城市的公共交通网络仍然不完善，无法满足居民的出行需求，导致私人汽车增多，交通拥堵问题日益突出。
再次，城市综合交通规划中的非机动交通建设不足。
非机动交通包括步行和骑行，是城市交通体系中环保、健康的出行方式。
如何构建现代综合交通运输体系
如何构建现代综合交通运输体系文/奚卫菊新时期推进现代综合交通运输体系建设，满足经济建设与城镇化发展需求，形成立体化交通模式，切实发挥交通运输在国家建设中的积极作用。
文中分析现代综合交通运输体系的特点，探讨如何构建现代综合交通运输体系，推进国内经济的健康发展。
国家建设发展过程中交通运输业占据着关键地位，可以提供良好的基础条件，保障货物运输与人员流动的流畅性、安全性。
过去一段时间内，国内交通运输业发展与社会实际需求存在较大差距，直接制约社会经济建设活动的进行。
随着高速公路、高速铁路建设活动顺利进行，一定程度解决运输能力不足的问题，基本实现了交通运输行业与经济发展匹配。
通过完善现代综合交通运输体系，形成了多种运输方式的融合，实现了交通运输行业的健康发展。
一、现代综合交通运输构建的必要性我国的经济正在朝着可持续发展的方向稳步前进，为了更好地顺应时代发展的要求，首先要做到的就是对于市场化经济体制的完善工作，现代综合交通运输产业在我国的经济发展过程中有着非常重要的支持作用，并且也适合我国可持续化发展要求以及时代发展的要求。
我国经济能够得到稳步发展起到关键性作用的就是现代综合交通运输系统，所以这也说明了我国的经济升级以及转型的相关工作是离不开现代综合交通运输经济的转型，这就决定了在我国进行现代综合交通运输系统的优化升级工作有着必要性。
由于市场化经济体制不断完善，所以市场经济也可以通过公平的竞争来推动现代综合交通运输运输系统。
市场经济体制能够有效地做到提高国有企业的活力，并且有效地通过相关税率以及价格方面来调控现代综合交通运输市场，提升现代综合交通运输业的经济效益。
我国的经济发展离不开现代综合交通运输经济升级工作，同样，现代综合交通运输经济的优化工作又能够巩固社会经济的发展。
在社会主义市场经济背景下，中国经济与社会环境出现了诸多变化，包括社会生产力的高速提升与发展，其中各产业对于交通运输需求力度加大、人民的出行方式变化等等，也表明现代综合交通运输产业的发展遇到了新的机会和挑战。
我国公路运输存在的主要问题及其对策
1绪论进入二十一世纪以来，公路运输企业已逐步走向规模化、集约化、信息化、智能化、现代化。
公路运输综合管理系统的广泛运用，车辆新技术、新设备不断应用和开发，将逐步替代传统的、手工的车辆管理模式，给公路运输带来新的挑战和机遇。
为此，公路运输部门要不断学习和创新，掌握车辆管理的新方法、新技术，不断提高企业的车辆管理水平，为公路运输的发展而努力。
通过对我国的公路运输现状及趋势的研究学习，发现了我国公路运输还存在诸如公路乱收费现象大量存在、公路基础设施相对落后、各地区之间的公路发展不平衡、运力结构不合理等问题。
通过研究学习，查阅资料，提出一些与之相对应的对策，诸如加强整个公路体制的改革、加强公路基础设施建设及合理规划公路网点、重点扶持西部地区并带动全国公路运输行业物流均衡发展、调正运力结构并发展高效低耗运力等措施。
通过对问题及其对策的探讨，运用科学管理方法来管理公路运输，提高公路网络的运输效率，缓解交通紧张局面。
本文介绍了有关公路运输的基本情况，以及我国公路运输的现状和趋势，并且重点介绍关于我国公路运输存在的主要问题及其对策。
对公路运输的研究可以扩展到其它运输方式的研究，以此来提高我国整个运输网络的效率，促进我国运输行业的发展，更有利于带动我国物流行业的发展，拉动我国经济的增长。
2 公路运输的概述“公路”是近代说法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名。
公路是国民经济和社会发展的基础性设施，“发展经济，交通先行”、“要想致富就得先修路”等经济规律的正确性已经被各国的经济发展经验证明。
随着我国经济与社会的快速成长，公路运输在经济与社会发展中的基础地位日益巩固。
2.1公路运输的定义公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式之一。
所谓公路运输，是指利用汽车在公路上运送客货的运输方式。
既可供专业运输部门使用，也可以供社会和个人利用。
具有机动灵活、覆盖面广和通达度深等特点。
是交通运输系统的重要组成部分之一，主要承担中短途客货运输。
我国综合交通运输创新发展的总体思路和对策建议
04| New Economy Leader | 2021年第01期摘 要：综合交通运输体系是现代交通运输发展的新趋势和新方向，是交通运输现代化建设的内在要求，是促进经济社会全面发展的基础保障。
我国综合交通运输体系发展经历了认知探索、理念形成和基本成熟三个重要阶段，取得了非凡成就，是几代人艰辛奋斗的结果。
我们要遵循“倒逼市场主体主动竞争、引导新兴产业发展、培育驱动运输服务融合发展的核心载体、提升区域交通协同能力、综合运用前沿技术”这个总体思路，在基础设施、技术创新、体制机制、投融资政策和新业态监管等方面不断创新突破，推进我国综合交通运输创新发展和全面跃升。
关键词：交通强国；综合交通运输；市场竞争；产业政策；创新发展我国综合交通运输创新发展的总体思路和对策建议□ 夏杰长一、前言交通运输是国民经济和社会发展的基础性、战略性和先导性产业，对经济社会发展具有重要的支撑和引领作用。
党和政府历来重视交通运输业发展，一直致力于推进交通运输业现代化进程。
党的十九大报告提出要建设“交通强国”，这意味着在新时代，我们要开启建设交通强国新征程，完成党和人民赋予交通运输行业的新使命。
“综合交通运输”是交通运输的集约化发展阶段，其通过发挥不同运输方式的优势，促进资源有效利用、节约能源和减少环境污染，逐渐成为当前世界主流的运输模式。
这是交通运输现代化建设的内在要求，是促进经济社会全面发展的基础保障。
由于各国交通基础设施、经济发展水平等存在较大差异性，综合交通运输理论较为薄弱，且涉及复杂的竞合关系，科学处理综合交通运输发展的各种关系和衔接融合是颇有难度的挑战，既要有顶层设计，又要有前瞻性预判和切实解决方案。
本文将以党的十九大报告提出的“交通强国”战略思想为引领，紧密结合《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》有关部署，剖析“十四五”期间综合交通运输体系创新发展中遇到的问题和挑战，探讨各种运输方式如何按其技术经济特点分工协作、衔接融合、连续贯通和合理布局，科学设计综合交通运输体系创新发展的总体思路，提出推动综合交通运输高质量发展的对策建议。
完善我国综合运输体系对策研究
的交通运输管理体系是解决当前 问题 的关键。 ［ 关键 词］ 交通运输 ； 综合运输 ； 管理体制 【 中图分类号］５ ２３ Ｆ １＿ 【 文献标识码】 Ａ 【 文章编号】０ ５ １ ２ （ ０ ８０ －０ ３ ０ １０ — ５ ｘ ２０ ）５ ０ １－ ４
Ｈｏ ｔ ｍ ｐ ｏ ｅ ｔ ｅ Ｉ ｔ ｇ ａ ｅ ａ ｓ ｏ ｔ Ｓ ｓ ｅ ｎ Ｃｈ ｎ ｗ ｏ Ｉ ｒ ｖ ｈ ｎ ｅ ｒ ｔ ｄ Ｔｒ ｎ ｐ ｒ ｙ ｔ ｍ ｉ ｉ ａ
会 条件（ 包括 自然 、 人文 、 经济 、 政治 等方面条件）综合运 输体 ， 系的构成必 然不 同 ，这是 由运输需 求特性及运输方式特性共 同决定 的。它使得各个 国家 、 国内各个地 区综合运输体 系发展 模 式的个性非常鲜明 ， 必须因地制 宜来建立综合运输体 系。本 质特征 表明 ，并 非有 多种运输 方式 存在或者多种运输方式简 单叠加就形成 了综合运 输体 系。
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陈钟 ： 完善我国综合运输体 系对策研究
研 究 与 探讨
完善我 国综合运输体 系对策研 究
陈 钟
（ 京 交 通 大 学 经 济 管 理 学 院 ，北 京 １０４ ） 北 ００ ４
［ 摘 要］ 绍了我 国综合运输 的发展 现状 以及存在 的问题 ， 介 提出了完善我国综合运输体系 的相关建议 ， 重点指出建立统一
【 收稿日期１０ ８ ０ — ８ ２０ — ３ ２
【 作者简介】 陈钟（ ７ 一， １ １） ９ 北京交通大学博 士生 ， 研究方 向为产业经济。
一
１ ３—
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研 究 与 探讨
体上说 ， 中国的运输化仍 旧处于需要迅速扩大运输能力 的① 、
ＣＨＥＮ Ｚｈ ｎ ｏｇ
关于建立现代综合交通运输体系的调研报告（共5篇）
关于建立现代综合交通运输体系的调研报告（共5篇）第一篇：关于建立现代综合交通运输体系的调研报告关于建立现代综合交通运输体系的调研报告构建现代综合交通运输体系不仅是适应现代经济社会发展的需求，也是交通自身转型升级，实现可持续发展的内在要求。
构建现代综合运输体系既要有交通基础设施的支撑，对公路、航道、铁路、航空等交通网络的建设与完善，形成水路、陆路、航空融会贯通的立体交通网络；又要对相关交通资源的进行整体规划，使各种交通运输方式衔接紧密、配合流畅，实现交通运输效率的最大化，最大可能地满足所有交通运输需求。
经过“十一五”的大力建设，我市交通基础设施与“十一五”前相比已有了长足进步。
公路方面拥有“四纵两横”的骨架网络结构。
四纵为：宁靖盐高速、省道229、省道231和省道233；两横为：省道332和省道333。
同时，我市还拥有384.646公里的县道和1105公里的农村公路网。
水路方面全市共有航道53条，总里程961.82公里。
航道总里程位列泰州四县市之首，等级航道里程也位列第一。
这些都为立体交通网络的构建提供了基础性条件，但随着我市经济社会快速发展、城市化进程的不断加快和城市化水平的进一步提高，建立现代综合运输体系依然任重而道远。
一、我市现行交通运输体系存在的不足一是运输方式单一，快速通道不畅。
我市当前运输方式仍以公路和水路两种运输方式为主，作为现代综合交通运输体系重要构成，铁路与航空运输基本还属于空白，与这些外部枢纽的联结度和利用率都很低；且与高速公路的连接还存在瓶颈：兴化城区向东上高速公路约需30分钟，向西上高速公路约需1小时，影响对外沟通效率。
二是内部路网覆盖率和等级偏低。
我市公路总里程虽然居泰州四县市首位，但2008年底我市公路网面积密度为0.96公里每平方公里，人口密度为14.85公里每万人，两项指标均低于泰州四县市平均水平。
且路网结构以三级公路和四级公路为主，路网等级配置尚处在一个比较低的水平，特别是农村公路，存在技术等级低、断头路等现象，不利于形成纵横互通的路网结构。
我国交通综合运输体系的建议与管理
我国交通综合运输体系的建议与管理随着社会经济的快速发展和人民生活水平的提高，我国交通运输需求不断增加，交通运输体系也面临着许多新的挑战。
为了适应这种情况，提高交通运输效率和安全性，我国需要制定一系列合理的建议和管理措施，以完善交通综合运输体系。
首先，需要加强交通基础设施建设。
目前，我国高速公路、铁路、水路等交通基础设施建设进展迅速，但仍存在一些瓶颈和不足。
在建设过程中，应注重交通运输各个环节的互联互通，提高交通运输网络的覆盖范围和质量水平，以适应不同地区和行业的需求。
其次，需要推进交通运输智能化和信息化。
随着科技的不断进步，交通运输智能化和信息化已经成为全球交通发展的大势所趋。
我国应加快推进智能交通系统的建设，提高交通运输的数字化水平和数据化管理能力，通过信息化技术实现交通拥堵预测与疏导、交通事故预警等功能，提高交通运输的效率和安全性。
第三，需要加强交通综合运输体系的规划和统筹。
目前，我国交通运输体系还存在着一些分割隔离、缺乏协同运作的问题。
为了提高交通运输的综合效益，应加强交通运输规划的统筹和协调，建立健全全国统一的交通运输规划和管理机制，使各种运输方式之间能够实现互联互通，形成协同运作的局面。
第四，需要完善交通综合运输体系的管理制度和政策。
在运输管理方面，应加强交通运输市场的监管，促进公平竞争和规范行为，加强对交通运输企业的监督和管理，保障交通运输市场的正常秩序。
与此同时，还需要进一步深化交通运输，推动市场化、法治化、国际化的发展方向，鼓励多元化参与，提高运输服务质量和效率。
第五，需要加强人才培养和技术创新。
交通运输是一个高度专业化的领域，需要大量高素质的专业人才和先进的技术支持。
为了满足交通运输发展的需求，我国应加大对交通运输人才的培养力度，提高其专业素质和国际竞争力，同时加强交通运输技术的研发和创新，推动交通运输技术的进步和应用。
最后，需要加强交通综合运输体系的国际合作与交流。
交通运输是一个开放而全球性的行业，国际合作与交流对于提高我国交通综合运输体系的水平和竞争力至关重要。
浅谈如何推动我国交通运输体系的发展
浅谈如何推动我国交通运输体系的发展摘要：现阶段，我国交通运输业取得了较大的发展，交通运输方式不断优化，但目前仍存在部分问题。
在对我国交通运输状况进行分析后，提出交通运输地域发展不平衡、衔接不连贯、市内交通运营效率低下和交通运输导致的环境污染等问题，由此，针对以上问题提出相应对策，以期促进我国交通运输体系的不断完善。
关键词：交通运输体系；发展状况；问题；对策一、我国现代交通运输的发展状况自国家改革开放以来，随着我国经济的不断发展，交通运输行业也在不断完善，铁路、公路、水运、航空等多元素交通运输方式保障了国民经济的持续发展。
在交通运输改革下，我国也取得大量成就，如世界上最长跨海大桥-港珠澳大桥，首条热带环岛高铁-海南环岛高铁以及首条高寒高铁-哈大高铁等等。
但我国总体交通运输体系规模较小，一定程度上不能满足社会需求，分布不合理，大量污染等问题带来了社会经济压力。
所以，我国现阶段交通运输事业还有待完善。
二、我国综合交通运输体系发展现存问题（一）交通运输体系建设地域发展不平衡由于我国东中西三个部分地域经济发展不平衡，西部西区相较于东部而言在经济、技术和地理因素上差距较大，这直接导致了西部交通运输体系的不完善，降低了西部地区的工作和生产力效率。
东部地区在机场、水运、海运和铁路网络的建设上较为完善，交通运输效率较高，为东部经济发展和生活水平提高提供了较大的动力。
但是中西部地区由于地理环境的限制，在内陆水运、海运和铁路建设上存在较大的限制，目前交通不方便。
另外，由于经济水平的限制，西部地区的机场建设数量和市内综合运输方式也较不完备。
（二）多种交通方式衔接不连贯一方面，在大部制改革之前，各类交通方式处于各自管理，尚未呈现统一、协调的发展战略布局。
铁路运输和建设由铁道部管理，航空运输由民航总局统一指导建设，水路、公路则由交通运输部门管理协调，各部门的专有化管理导致了各类交通方式尚未形成有效的衔接。
并且，在大部制改革之后，并未有明显的改善，仍待进一步调整优化。
我国综合交通运输创新发展的总体思路和对策建议
我国综合交通运输创新发展的总体思路和对策建议我国综合交通运输是指陆路、水路、铁路、航空等多个交通领域的综合体系，是我国现代化建设和经济发展的重要支撑和基础。
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，交通需求呈现爆发式增长，对交通运输系统提出了更高的要求。
因此，如何创新发展我国的综合交通运输，提高运输效率，满足各行业、各地区对运输的需求，成为摆在我们面前的一项重要任务。
一、总体思路综合交通运输创新发展的总体思路可以概括为“依托科技创新，优化交通结构，提高运输效率”。
具体而言，这一思路包括以下几个方面的内容：1. 加大科技创新投入。
通过加大科技创新投入，提高综合交通运输的数字化、智能化水平，推动交通行业向高质量发展迈进。
在交通信息化方面，加强相关技术的研发和应用，提高交通信息获取和处理的能力，实现交通信息的实时共享和智能化调度。
在交通安全方面，加强先进技术的研发和应用，提高交通事故的预防和处理能力。
在交通运输设施建设方面，加强科技创新，推动交通设施的智能化建设，提高交通运输设施的服务水平。
2. 优化交通结构。
根据我国经济发展和城市化进程的需要，优化综合交通运输的结构，实现不同交通方式的协调发展。
发展城市轨道交通、轻轨交通等大规模的城市公共交通，提高城市交通的组织性和公共交通的比重。
加快铁路、高速公路等综合交通干线的建设，提高综合交通的运输能力。
鼓励发展内河交通、滚装航运等水上交通方式，提高水上交通的运输效率。
支持发展航空运输，提高航空运输的效益和服务水平。
3. 提高运输效率。
通过优化交通运输网络，提高运输效率，满足运输需求，降低运输成本。
在交通枢纽建设方面，优化交通枢纽布局，提高交通枢纽的运输能力和服务水平。
在运输管理方面，加强运输组织和计划，实现多种交通方式的有机衔接，提高运输效率和服务质量。
在交通运输设施建设方面，加强基础设施建设，提高运输设施的质量和利用率。
二、对策建议为了实现综合交通运输的创新发展，需要采取以下对策：1. 提高科技创新能力。
我国综合交通运输系统组成结构及其变化趋势
我国综合交通运输系统组成结构及其变化趋势我国综合交通运输系统是一个庞大而复杂的体系，由多个组成部分构成。
随着社会经济的发展和科技的进步，我国综合交通运输系统的组成结构也在不断变化。
我国综合交通运输系统的组成结构包括陆路交通、水路交通、航空交通和铁路交通。
陆路交通是最常见和广泛使用的交通方式，包括公路和城市道路交通。
水路交通主要包括河流、湖泊和海洋的航运，是我国重要的物流运输方式之一。
航空交通是最快捷的交通方式，适用于长距离和紧急运输。
铁路交通是我国重要的交通方式之一，具有大运量、高速度和安全性的特点。
随着科技的进步和社会需求的变化，我国综合交通运输系统的组成结构也在发生变化。
一方面，高速公路的建设和改造不断推进，城市道路的拥堵问题得到缓解。
另一方面，随着电动汽车的普及和自动驾驶技术的发展，陆路交通正朝着绿色、智能化的方向发展。
水路交通方面，我国正在加大内河航道的整治和改造力度，提高水路运输的效率和安全性。
航空交通方面，我国正在建设更多的机场和航线，提高航空运输的覆盖范围和服务质量。
铁路交通方面，我国正在推进高铁网络的建设，提高铁路运输的速度和便捷性。
我国综合交通运输系统的变化趋势还包括多式联运和智能化。
多式联运是指不同交通方式之间的衔接和协调，通过优化运输组织和信息流动，提高运输效率和服务质量。
智能化是指运用先进的信息技术和通信技术，实现交通运输系统的智能化管理和控制，提高运输的安全性和便捷性。
我国综合交通运输系统的组成结构和变化趋势是一个复杂而多样的话题。
随着社会经济的发展和科技的进步，我国综合交通运输系统将不断优化和完善，以满足人民群众对交通出行的需求，促进经济的繁荣和社会的进步。
交通运输部关于完善综合交通法规体系的意见
DOI编码：10.13646/ki.42-1395/u.2021.01.013交通运输部关于完善综合交通法规体系的意见各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局，部属各单位，部内各司局：为完善综合交通法规体系，保障和促进加快建设交通强国，提出如下意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，深入学习贯彻习近平法治思想，在法治轨道上推进国家治理体系和治理能力现代化，围绕加快建设交通强国，完善综合交通法规体系，坚持科学立法、民主立法、依法立法，以高质量立法促进交通运输高质量发展，为加快建设交通强国提供法治固根本、稳预期、利长远的重要作用。
（二）主要目标。
到2035年，基本形成系统完备、架构科学、布局合理、分工明确、相互衔接的综合交通法规体系。
跨运输方式、铁路、公路、水路、民航、邮政等各领域“龙头法”和重点配套行政法规制修订工作基本完成，覆盖交通运输各领域的法规体系主骨架基本建立；不同运输方式的法律制度有效衔接，支撑各种运输方式一体化融合发展，保障现代化综合交通体系建设；交通运输各方面法律制度更加成熟、更加定型，支撑交通运输治理体系和治理能力现代化基本实现。
到本世纪中叶，全面建成与交通强国相适应的综合交通法规体系，交通运输各项法律制度更加巩固、更加完备，制度优势有效转化为治理效能，支撑交通运输治理体系和治理能力现代化全面实现，并达到国际先进水平。
（三）基本原则。
坚持党对立法工作的领导，确保党的路线方针政策和国家重大战略决策部署在立法中切实得到贯彻实施。
坚持立法为民，使每一项立法都符合宪法精神、反映人民意愿、得到人民拥护。
坚持服务和保障加快建设交通强国，紧扣行业改革发展需求，加快建设交通运输法治政府部门，为加快建设交通强国提供长期性的制度保障。
坚持实事求是，稳中求进，统筹有序，区分轻重缓急，突出工作重点，填补空白点、补强薄弱点，增强法律法规的及时性、系统性、针对性、有效性。
我国综合运输体系发展规划及政策
我国综合运输体系发展规划及政策近年来，我国综合运输体系发展一直是国家发展的重要战略，通过建设和完善运输体系，提高运输效率和服务质量，促进经济社会的可持续发展。
本文将从规划和政策两个方面探讨我国综合运输体系的发展。
一、规划方面为了推动我国综合运输体系的发展，国家制定了一系列的规划文件和政策措施。
首先，国家实行了综合运输体系建设总体规划。
《综合运输体系发展规划》对我国综合运输体系的建设目标、发展重点和政策措施进行了规定。
规划要求发展多式联运、智能运输等新型运输方式，促进运输资源整合和流程优化，提高运输效率和服务水平。
其次，我国还制定了运输基础设施建设规划。
《中长期铁路网规划》、《中长期公路网规划》等规划文件明确了我国铁路、公路等交通网络的布局和发展目标，为综合运输体系的建设提供了基础设施支撑。
再次，国家在航运、航空等领域也出台了相应的规划文件。
《沿海港口布局规划》、《国家重点水域规划》等规划文件规定了我国港口和水运网的建设目标和方向，而《国家航空运输发展战略》、《全面提升民航服务质量行动计划》等规划文件则为航空运输的发展提供了指导。
二、政策措施方面为了推动我国综合运输体系的发展，国家还出台了一系列的政策措施。
首先，国家加大了对运输基础设施建设的投入。
在铁路、公路等基础设施建设方面，国家对于重点项目给与财政资金的支持，同时鼓励社会资本参与基础设施建设，推动运输网络的扩大和升级。
其次，国家推行了交通运输一体化的政策。
通过推动运输的整合，促进不同运输方式之间的衔接和转运，优化运输资源配置，提高服务质量和效率。
再次，国家对于新型物流业态的发展给与了政策的支持。
国家鼓励发展多式联运、智能运输等新型运输方式，推动物流体系的升级和创新。
此外，国家还加强了对综合运输体系建设的监管和服务。
通过加强对运输市场的监管，维护公平竞争的市场秩序。
同时建立了综合运输信息平台，提供运输信息发布和查询等服务，方便货物和人员的运输需求。
国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告
国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告文章属性•【公布机关】国务院,国务院,国务院•【公布日期】2021.06.07•【分类】国务院政府工作报告正文国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告——2021年6月7日在第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十九次会议上交通运输部部长李小鹏全国人民代表大会常务委员会：受国务院委托，我向全国人大常委会报告现代综合交通运输体系建设工作情况，请审议。
党中央、国务院高度重视现代综合交通运输体系建设。
习近平总书记多次作出重要指示，为现代综合交通运输体系发展指明了方向、提供了根本遵循。
习近平总书记强调，综合交通运输进入了新的发展阶段，在体制机制、方式方法、工作措施上都要勇于创新、敢于创新、善于创新，各种运输方式都要融合发展，提高效率和质量，支撑经济发展和民生不断改善；要做立体的规划，整体设计综合交通运输；要加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。
李克强总理要求，立足构建大交通体系，加强交通基础设施网络建设，调整运输结构，提高综合运输效率，让物畅其流、人畅其行，促进经济发展和民生改善，使交通真正成为发展的先行官。
栗战书委员长要求，把交通建设放在优先发展的战略位置，加快构建现代综合交通运输体系。
党的十九大作出建设交通强国的战略部署，党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》，明确了当前和今后一个时期现代综合交通运输体系建设的总体思路、主要目标和重点任务。
一、现代综合交通运输体系建设主要进展和成效经过长期发展，我国综合交通运输实现了由“瓶颈制约”到“总体缓解”再到“基本适应”的历史性转变，我国已成为名副其实的交通大国。
近年来，交通运输行业认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，紧紧抓住交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，牢牢把握“先行官”定位，加快建设现代综合交通运输体系，开启了交通强国建设的新征程。
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资产投资完成 ４７ ． 万亿元 ， 十一五” “ 末公路通车总里 动我国交通运输业的现代化发展成为我国交通运输
程达 ３５万公 里 ， ９ 排名世界 第二 ， 公路货 运量则居 世界 业发 展 中必须 高度重 视 的关 键性 问题 ， 是社 会进 步 也 第 一 ； ２０ 至 ０９年 ， 我国港 口完成货 物 吞 吐量 已经 连 续 和经济发 展 的必 须要 求 。一 方面 ， 虽然 我 国交通 运输 ７年排 名世界 第 一 ； 运 、 水 民航 、 铁路 等也 实 现 了质 的 事业取得 了许 多重 大 成 就 ， 另 一 方 面 ， 但 面对 我 国交 发展和 飞跃 。交通 运 输 基础 设 施 的 建设 和交 通 运 输 通运输业发展中仍存在的各类瓶颈和短板因素， 如果
体系的不断完善 ， 为保障和促进我 国经济持续 、 较快 、 不积极加以改进和改善 ， 交通运输仍就有再次成为制 平稳发展、 改善民生和提高我国综合国力作出了不可 约我国经济发展的瓶颈。因此， 整体上来讲， 我国交
忽视 的重要 贡献 … 。另一 方 面 ， 现代 交通 的发 展历 通 运输业 面 临着重 要 的历 史发 展机 遇 ， 从 综合 交通 运输
２１年 ０ ０１ ６月第 ３期 第２ ４卷 （ 总第 １８期 ） １
湖南税 务高等专科学校学
Ｊ ｕ ａ ｆＨｕ ａ ａ ｏｌｇ ｏ ｒ ｌｏ ｎ ｎ Ｔ ｘ Ｃ ｌ ｅ ｎ ｅ
Ｖｏ ． ４ Ｎｏ ３ １２ ．
Ｊｎ ０ １ ｕ ．２ １
完善 我 国综合 交通 运输体 系
口 徐 黔 予
（ 乡公共交通 总公 司，河南 新 乡 ４ ３ ０ ） 新 ５０ ０
［ 摘
要 ］作 为我 国国民经济“ 十二五” 划的重要 内容 ， 规 构建综合 交通运输体 系是提 高交通运 输的整体
效益和效率 ， 为经济的发展及 时提 供与之相适应 的交通运 输能力、 规模等 的重要举措 。十二 五规划期 间， 为进
一
步推进 我 国综合交通运输体 系的完善 ， 要在整合和优化现有网络基础设施的基础 上， 进一步加大我 国综合 交
［ 关键词 ］ 交通运输体 系； 建力度 ； 构 突出重点 ； 管理体制 改革 ［ 中图分类号］Ｆ １． ［ ５２ ３ 文献标识码 ］Ａ ［ 文章编号 ］１０ — ６ ４一（０ １０ — ０ １ ０ ０８ ４ １ ２ １ ）３ ０ ４ — ３
史来看， ０ １ 多年来 ， ０ 现代交通运输 日 新月异， 各种交 体系建设的重要性 和迫切性更加凸显 ，构建综合交 “ 通运输方式的产生和相继的快速发展 ， 在各 国经济和 通运输体系” 成为我国国民经济“ 十二五” 规划的重要
［ 收稿 日期］２ １ — ４ １ ０１ ０ — ５
［ 作者简介 ］徐黔予 （ ９８一 ） 女 ， １６ ， 河南封丘人 ， 河南省新乡市公共交通总公司经营管理处处长 ， 经济师。
４ｌ
高 快 尤 内容 。综合交 通 运 输 体 系是 指 在 社会 化 的运 输 范 围 联 接 、 效 、 捷 的全 国 的 统 一 公 路 网 ， 其 要 重 视 内 ， 据各种 交 通运 输 方 式 （ 根 公路 运 输 、 路 运输 、 水 航 “ 断头路 ” 的建设 ； 以集装箱 运输 系统 为切人 点加 大港 实 空运输 、 铁路运输和管道运输） 的技术经济特点， 按照 口建设 力 度 的同时 ， 现 以港 口为 中心 的其 他交通 运 协作 、 协调 、 同的原 则 ， 各 种交通 运 输方 式 进行 统 输方式 ， 协 对 如水水 、 陆联 运等 效率 和质 量 的不 断提 升 ， 水 沿 筹 规划 和安排 ， 合利用 ， 最终形 成 分工 协作 、 机 最大 限度 地实 现对 我 国内河 、 海和远 洋运 输资 源的 综 并 有 联 系 、 协调和 配合 的交 通运输 综 合体 ＿ 。从本 质 充分利用； 相互 ２ Ｊ 因地制宜， 优化机场布局 ， 积极发展航空运
理的重视 ， 力求 突破经济发展 中的交 通瓶颈 ， 为国民 源 ， 组建交 通运 输 部 或 交通 委 员 会 ， 最 终 建 立 和完 并 经济和社会的持续健康发展提供基础的物质性保障。 善 我 国综合 交通运 输体 系 的建议不 断被 提及 ， 由于 但
翻开 我 国的交 通 年鉴 ， 过相关 的数 据可 以看 到近 十 时机问题 等 ， 难 以得 到真 正 的推 行 和落实 。 当前 在 通 都 几来 我 国交 通 建设 取 得 了举世 瞩 目的伟 大成 就 。根 各种 交通运 输 手段 都 已经 得 到 较 为充 分 发 展 的基 础 据 十一五期 间 的统计 数 据 ， 过去 的 ５年 内， 国 的 上 ， 推进 各 种不 同交 通 运输 方 式 间 的整 合 、 调 在 我 加快 协 交通 运输 面貌 发生 了历史 性 的变化 ， 完成 交通 固定 和联合协作 ， 共 健全和完善我国综合交通运输体系 ， 推
通基础设施 网络的构建 力度 ； 同时在综合 交通运输体 系建设过程 中突出重点； 深化交通运输管理体制改革 。
改革开放初期 ， 我国经济发展中所遇到的发展问 社会的健康运行和发展发挥了积极作用 ， 越来越受到 题， 都或多或少地 与交通或能源有直接 或间接的关 各国政府的关注与重视。因此 ， 世纪随着高新技术 ２ １
系 ， 约着 我 国经 济 和 社会 的进 一 步发 展 。其 中 ， 制 交 在交 通运输 领域 的广 泛应用 ， 高速 交通将 进行 全 面和 通运输业 的滞 后 更是 成 为 我 国经 济 社会 发 展 的主 要 快速的发展 阶段 ， 初步形成的交通运输综合体将得到 瓶颈 。因此 ， “ 济要 发 展 ， 在 经 交通 要 先 行 ” 想 的 指 更 进一步 的发展 。 思 导下 ， 国政 府加 大 了对 交通运 输基 础设 施建设 和 管 我 我 国从 ２ 纪 ８ 代起 ， ０世 ０年 整合 多种 交通 运输 资