第1章-综合交通运输概述
(完整版)交通运输学 教学大纲
(完整版)交通运输学教学大纲《交通运输学》(Principles of traffic and transportation）（交通运输专业50学时）一、简要说明《交通运输学》课程是交通运输专业的专业核心课之一，总学时为50学时,理论授课40学时，实验课10学时,3学分。
二、课程的性质、地位和任务通过本课程的学习，了解交通运输发展的历史和展望,掌握交通运输学的基本理论、交通运输系统的要素组成及其相互关系,熟悉公路交通运输系统现代管理特点与方法，掌握公路网规划的方法，了解信息技术在公路交通运输系统中的应用现状.三、教学基本要求和方法l．了解交通运输发展的历史和展望；2．了解国内公路交通运输系统的现状与发展趋势；3．熟悉汽车运材与道路和机械间的相互关系；4．掌握公路交通运输系统现代管理理论与方法；5．掌握公路网规划的方法;6．了解信息技术在公路交通运输系统中的应用现状。
7．学生通过本课程的学习，具备从事交通运输企业生产经营管理工作的基本能力。
本课程注重理论联系实际，注意对学生实践能力的培养.四、教材及主要参考书教材：《公路交通运输工程系统》邱荣祖著，厦门大学出版社，2001年。
参考书1：《汽车运输学》陈塘民主编，人民交通出版社，1998年。
参考书2：《汽车运输工程》李维斌编著，人民交通出版社，1987年。
参考书3：《汽车运用工程》高延龄编著，人民交通出版社，1999.五、学分和学时分配总学时为50学时，实验课10学时，3学分。
六、教学内容及学时分配（一）理论教学内容（40学时）第一章概论（6）1．目的要求:了解公路交通运输的发展历史与趋势。
2．要点第一节交通运输系统1．系统与系统工程2．公路交通运输系统的地位、作用与基本特征第二节交通运输系统的发展历史第三节公路交通运输系统的发展与展望1．公路交通运输系统的发展过程2．我国公路交通运输系统的发展历史与现状3．公路交通运输的发展趋势第二章公路交通运输系统预测（8）1．目的要求:了解公路交通运输系统预测意义，掌握公路交通运输系统预测常用的方法及其应用2．要点(完整版)交通运输学教学大纲第一节概述1．交通运输系统预测的概念与意义2．预测分类3．预测的步骤第二节公路交通运输系统常用预测方法1．定性预测方法2．定量预测方法第三节社会经济预测1．社会经济预测的主要内容2．区域人口预测3．经济预测第四节区域交通运输需求量预测1．综合交通运输需求量预测2．交通运输方式分担预测3．交通量预测第三章汽车使用性能评价（8）1．目的要求:掌握汽车使用性能指标构成、概念及其评价方法.2．要点第一节汽车使用性能指标1．概述2．容载量3．汽车的质量利用4．使用方便性第二节汽车使用性能评价1．汽车的动力性2．汽车燃料经济性3．汽车制动性第三节汽车发展趋势1．车型发展趋势2．汽车性能发展趋势第四章汽车选型与更新(4）1．目的要求：掌握汽车选型优化方法,车辆更新的理论与方法，以及应用方法。
综合运输体系
运输枢纽的分类？
按地理位置分
陆路运输枢纽: 如北京、郑州 滨海运输枢纽: 如上海、大连 通航江河岸边运输枢纽:长江干流从宜宾至上海13 个此类运
输枢纽
按承担的客货运输业务分
中转枢纽:以办理中转或直通客货运输业务为主, 地 方运量比例很小, 如郑州
地方性枢纽:以办理地方作业为主,中转运输量较少 如本溪、鞍山 ;
12
宁波杭州湾跨海大桥奠基
14
东海大桥效果图
东海大桥模拟图
东 海 大 桥 示 意 图
东海大桥全线结构贯通
翔殷路隧道鸟瞰
翔殷路隧道总平面、纵剖面图
三峡双向五级船闸
轮船首先到达五级船闸，此时，五级船闸闸门关闭，阀门进水，将五级船闸水位升至和 四级船闸水位一样的高度，然后四级船闸闸门打开，轮船进入四级船闸。然后轮船照此
“爬楼梯”方式到达三级船闸，从目前作为过船通道的一、二级船闸通过。
移动设备
——动力装置和运载工具 铁路的机车车辆、公路的汽车、城市
的电车、水上的船舶。
24
3. 综合运输网络系统
什么是综合运输网？ 运输线路的分类有哪些？ 综合运输网的层次结构？
25
什么是综合运输网？
综合运输网是在一定空间范围（国家和地区） 内由几种运输方式的线路和枢纽等固定技术装 备组成的综合体。 运输网是运输生产的主要物质基础，其空间分 布、通过能力和技术装备体现了整个运输系统 的状况与水平，在运输业发展中占有十分重要 的地位。
28
综合运输网的层次结构？
综合运输网的层次判别依据： 其技术装备水平的高低和综合运输能力的大小 我国的三级交通网络：
国家级交通网络 省级交通网络 地县级交通网络
29
4. 综合运输枢纽系统
交通运输工程导论第一章
我国铁路通道分布示意图
二、公路交通运输系统
我国公路按其重要性及其行政管理等级分为：国 道、省道、县道、乡道、专用公路 公路线路按其技术状况分为：高速、一级、二级、 三级和四级五个等级，有些低于四级标准的公路 称为等外路。 高速和一级公路所占的比例很小，仅为4.11%；四 级和等外公路占了大部分，达65.27%。
（4）在东西两侧分别有浦东和虹桥两个国际机场； （5）沿江和沿海设有国际航运中心、吴淞客运中心、芦潮 港码头等水路客运码头，在黄浦江下游、长江口（外高桥） 和大洋山、小洋山布设了货运码头； （6）在市区内分别设置上海站、上海南站、上海西站和虹 桥站4个铁路客运站，并设置了上海客运总站等25个长途汽 车客运站。
二、市域内交通运输
定义：指城市范围内的交通运输。 特点： （1）交通运输的对象以城市居民为主； （2）出行的距离较短，与城市的规模及形态有关； （3）市内的货物运输主要为城市本身的生产、生活和建设 需要服务； （4）道路网密度远大于公路网或铁路网的密度； （5）各个城市的城市交通运输系统，其交通类型、网络布 局和结构、设施规模等各不相同，受城市影响很大； （6）城市交通运输系统的发展与城市的发展和土地开发利 用是相互作用、不断强化的正反馈关系。
我国国家高速公路网布局示意图
我国公路在运输能力、服务水平和运输效率方面都还不能满 足经济发展和人民生活的需要。这主要表现在以下几方面：
① 公路里程偏少、路网密度较低 ② 公路技术状况较差 ③ 汽车保有量尚低、性能较差 ④ 交通事故多
⑤ 技术水平、管理水平和服务水平较低
三、水路交通运输系统
水路交通运输系统分内河、沿海和远洋。 承担长距离的大宗、散装货物和进出口货物的运 输；旅客运输所占的比重很小，且限于短距离。 主要的通航航道为“三江两河”：长江水系、珠江 水系、黑龙江水系、淮河水系、京杭运河 沿海航线分为以上海和大连为中心的北方航线和以 广州为中心的南方航线。
交通运输安全 第1章 概述
第三，10万人口死亡率呈下降趋势，最高指标值在15 人以下，其中以英国最低为5.75人。
美国、日本的情况:
美国是当今世界的“汽车王国”，既是当今世界机动车 保有总量最高和公路总里程最长的国家，也是当今世界 机动化程度最高的国家，2009年机动车保有总量达2.3 亿辆，其千人机动车拥有量达802辆。
惨烈的事故现场一片狼藉！
§1.1 交通事故的基本概念
安全：对于交通活动而言，简单的讲就是在参 与交通活动的过程中不要受到伤害。具体表现 为三个方面： a.我不伤人：自己不要伤害别人； b.人不伤我：自己不要被别人伤害； c.我不伤我：自己不要伤害自己。
道路交通安全是指交通参与者在参与交通活动 的过程中既不要受到外来伤害、也不要向外部 （他人或它物）施加伤害。
交通参与者是指在从事交通活动过程中与人的特 定行为或临时角色相关的不同群体。 通常指驾驶员、骑车人、行人、乘客四类群体。
◆交通警察算不算交通参与者？
1.道路交通安全
1）定义：道路交通安全是指在交通活动过程中， 能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的 状态。
交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接 受的；若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安 全。
交通事故已成为世界性的严重社会问题
美国：1966年颁布了《公路安全法》、《汽车 安全措施法》，负责全国公路安全工作 ；
德国：1969年德国总理责成“国务秘书”组织 “公路交通安全圆桌会议”，负责制定全国公路 交通安全的总政策和措施 ；
日本：自1970年成立了全国性的统一管理机构， 强化交通安全管理；
（6）有后果（损害后果）：交通事故必定有损害后果 存在，即存在人员、牲畜伤亡或车辆、财产损失等。
交通运输法-第一章-交通运输法概述
第三节 交通运输法律关系
（二）交通运输法律关系的特征 交通运输法律关系作为法律关系的一个分支，具备所有法律关系的特征，同 时作为一个独立的部门法律关系，具有其自身独有的特征。 1、交通运输法律关系一方主体的固定性 2、交通运输法律关系内容的特定性 3、交通运输法律关系主体与客体的同一性
第三节 交通运输法律关系
（三）交通运输法律关系的产生、变更和消灭
交通运输法律关系的产生，是指因一定交通运输法律事实的出现，在主体之间形成了法律上 的权利义务关系。
交通运输法律关系的变更，是指在交通运输法律关系产生以后、消灭之前，由于一定的交通 运输法律事实的出现，原有交通运输法律关系的主体，客体或内容（既权利和义务）发生了变化。
交通运输法律关系的消灭，是指交通运输法律关系主体之间的权利义务完全终止。 交通运输法律关系的产生、变更和消灭不是随意的，必须符合一定条件。
第三节 交通运输法律关系
二、交通运输法律关系的主体 交通运输法律关系的主体是指在交通运输的生产经营和管理活动中依法享有
权利义务的人，通常可分为权利主体和义务主体。 交通运输法律关系的主体除了有各级各类交通运输行政管理机关外，主要包
事后调整，是指交通运输法律规范在当事人发生纠纷之后对交通运输生产生活施加影响的活动。事 后调整的主要作用在于惩罚、救济、引导和保障。
第四节 交通运输法律的基本原则及其实现
三、交通运输法的制定与实施
（一）交通运输法的制定 交通运输法的制定是指有交通运输法的创制权的国家机关以及经授权的国家机关在法律规定 的职权范围内，依照法定的程序，制定、修改、补充或废止交通运输法律和其他规范性法律文件 的专门性活动。 交通运输法制定遵循的原则：理论联系实际的原则；维护国家法制统一的原则；借鉴与结合 国情的原则；适时性与超前性有机统一的原则。 交通运输法的制定是国家一个系统化的的专有活动。
交通运输概论—第一章
1807年克莱蒙特号蒸汽船
1.交通运输的发展史
（2） 铁路运输阶段
世界第一条铁路——斯托克顿~达林顿
1825年9月27日，世界上第一条公共服务铁路在英国建成通 车，长达19.3Km，用蒸气机车牵引34节车厢行驶，为世界铁 路运输史的开端。
中国第一条铁路——1876.7，英国，15km，0.762m 吴淞铁路（上海~吴淞）
1.交通运输的发展史
（3）各种运输方式激烈竞争阶段：二十世
纪初至五十年代
（4）综合运输阶段（现代化运输）：二十
世纪五十年代至今
2.中国交通运输的发展现状
• 我国铁路营业里程达到7.7万公里,位居世界第 三。其中国家铁路6.34万公里,合资铁路0.89万 公里,地方铁路0.47万公里。 • 我国公路通车总里程达348万公里，高速公路达 4．54万公里。
• 交通运输系统对于国民经济系统具有基础性； • 交通运输系统对于空间、地域与时间具有较强 的依附性，即具有不可挪动性； • 交通运输系统对社会经济系统的贡献具有间接 性和隐蔽性； • 交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上 具有可替代性。
5.交通运输系统的地位与作用
• 交通运输系统是国民经济发展的先决条件； • 交通运输是实现流通的物质手段； • 交通运输是开发资源、联系城乡、发展横向联合、 实现生产力合理布局的纽带（交通经济带）； • 交通运输业是国民经济的重要生产部门，又是工业 生产的巨大市场；
• 4.交通运输和交通运输学 • 交通运输是指运输工具在运输网络上的流动 和运输工具上载运的人员与物资在两地之间 位移这一经济活动的总称。 • 交通运输学是通过探讨交通工具在运输网络 上的流动，如何将人和物迅速、安全、经济、 便利、准时地从甲地运到乙地，以创造空间 效用和时间效用的科学。
综合交通运输体系建设与管理
综合交通运输体系建设与管理第一章综合交通运输体系概述随着国家经济的迅速发展和城市化的推进，交通运输在社会经济发展中发挥着越来越重要的作用。
为了保障国家的发展和人民群众出行的需求，必须建立和完善一套综合交通运输体系，使之能够适应国家经济发展和城市化的推进。
综合交通运输体系一般分为城市交通和环状交通。
城市交通主要包括公路、轨道交通（如地铁、轻轨、有轨电车）和公共交通服务设施（如公交站台与站牌等）等，而环状交通则主要指高速公路、铁路、水路等。
同时，为了提高综合交通运输体系的运营效率和运输质量，需要对其进行管理与优化。
数据应用、物流管理和智慧交通是目前优化综合交通运输体系的重大方向。
第二章建设与发展综合交通运输体系的重要意义2.1 促进经济发展建设和发展综合交通运输体系，是国家推进经济发展的重要方向之一。
它能够提高物流效率，从而加速了商品的流通速度，减少了运输的成本，并推进了相关产业发展的步伐。
同时，建设综合交通运输体系能够促进区域经济的发展，加强区域的联系，提升城市的发展水平。
2.2 改善人民出行条件建设完善的综合交通运输体系能够提高人民出行的质量，丰富人民出行的方式。
比如，城市轨道交通可以解决城市交通拥堵和环境污染问题，同时提高公众的出行体验。
2.3 推进城市化进程城市化发展是国家现代化进程中重要的一环，而建设和发展综合交通运输体系对城市化发展至关重要。
建设城市轨道交通可以解决城市交通拥堵等问题，而完善高速公路网和铁路网则能够提高城市外的交通运输效率，从而促进城市化进程的发展。
第三章综合交通运输体系运营管理的重要性3.1 优化运输效率综合交通运输体系为社会供应运输服务，保证了经济的发展与人民的群众出行需求。
为了提高运输效率，需要引入先进的运输管理理念，建立数据化及可视化的综合调度指挥系统，通过数据分析和优化，提高运输效率，提升运输品质，更好地服务社会公众。
3.2 提高交通运输安全交通运输事故时有发生，有时还会对生命财产造成严重损失。
第1章综合交通运输概述
第四节基于交通强国的综合交通运输发展【本节知识点】【知识点】交通强国阶段目标★★★【知识点】基础设施建设和布局方面★★★【知识点】交通工具和装备方面★★【知识点】运输服务方面★★【知识点】科技创新方面★★【知识点】安全保障方面★★【知识点】绿色交通方面★★【本节内容精讲】【知识点】交通强国阶段目标★★★《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标，即从 2021 年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。
第一阶段，到2035年，基本建成交通强国。
现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。
基本实现交通治理体系和治理能力现代化，交通国际竞争力和影响力显著提升。
第二阶段，到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。
基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列，交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平，全面服务和保障社会主义现代化强国建设，人民享有美好交通服务。
例题精讲【例题•单选】《交通强国建设纲要》提出交通强国的阶段发展目标中，第一阶段的目标没有（）。
A.到2035 年，基本建成交通强国B.到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国C.基本形成“全国123 出行交通圈”和“全球123 快货物流圈”D.拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度【答案】B【解析】本题考查交通强国建设纲要，B 选项为第二阶段的目标。
【例题•多选】《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标，到 2035 年，基本形成“全国 123出行交通圈”。
道路交通运输概述
产业，是经济学的范畴，是指具有某种
同一属性企业的集合
•第一章 绪论
产业主要指经济社会的物质生产部门，一般而 言，每个部门都机制专门生产和制造某种独立的 产品，某种意义上每个部门也就成为一个相对独 立的产业部门，如“农业”、“工业”、“交通 运输业”等。生产物质产品的集合体，包括农业、 工业、交通运输业等部门，一般不包括商业。有 时专指工业，如产业革命。有时泛指一切生产物 质产品和提供劳务活动的集合体，包括农业、工 业、交通运输业、邮电通讯业、商业饮食服务业、 文教卫生业等部门
③道路交通运输覆盖面广，通达深度高。道路交 通运输对城乡经济的发展起着举足轻重的作用，特 别是在我国中西部和一些经济欠发达地区，道路交 通运输是最主要的运输方式。
④随着我国道路技术等级的逐步提高,尤其是一 批高等级道路的建成通车,道路客货运量在综合运 输体系中所占的比重不•第断一章提绪论高。2006 年道路交通 运输完成客、货运量分别占全社会客货运量的 91.8% 和72.1% ,完成的客运周转量和货运周转量 分别占52.8%和11.1% 。
表1-1是2001年～2007年我国道路交通事故相关数 据的统计。
2.道路交通运输与汽车运输
道路交通运输：是按运输方式依托的通行设 施来定义的，而汽车•第一运章 绪输论 则是按运输所使用 的工具来定义的。
从概念上看，道路交通运输不仅包括汽车 运输，而且还包括拖拉机运输、人力车运输 、畜力车运输、人工运输等。
在实际运用中，道路交通运输主要指汽车 在道路上的运输。因此，两个概念通常等同 使用。
三、道路交通运输的地位与作用
道路交通运输在整个交通运输行业处于基础地位， 发挥着以下具体作用: •第一章 绪论
交通运输法规概述部分的知识要点
第一章交通运输法概述1交通运输概述1.1交通运输的概念交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个不可缺少的重要环节，它在衔接生产、流通、分配和消费，以及保证人们在政治、经济、文化、军事等的联系交往方面起着重要的作用。
交通运输业是指由各种运输方式所组成的专门从事运输业务的各类型企业的总称。
现代交通运输业包括铁路、公路、水运、航空和管道运输五种基本运输方式。
国内旅客运输主要以铁路、公路运输为主要运输方式，航空客运呈快速发展的趋势，水路客运占有的市场份额较小；国内货物运输以铁路、水运、公路为主要运输方式，管道运输和航空运输占有很小的比重。
国际货物运输主要是国际贸易物资运输，通常又被称为国际贸易运输，即对外贸易运输，简称外贸运输。
国际货物运输的主要方式，主要包括：①水上运输。
又可分为内河运输和海上运输；②陆上运输。
又可分为铁路运输和公路运输；③航空运输；④邮政运输；⑤集装箱运输；⑥国际多式联运；⑦管道运输等。
1.2交通运输业的特点交通运输业作为一个特殊的产业部门，在我国被列入第三产业的流通部门。
运输业的产品，对旅客运输来说，是人的位移，并以运输的旅客人数（客运量）和人公里数（旅客周转量）为计量单位；对货物运输来说，是物的位移，并以运输的货物吨数（货运量）和货物吨公里数（货物周转量）为计量单位。
交通运输业按其在社会再生产中的地位、生产过程和产品属性与其他产业部门相比有比较大的区别，其主要特点有：⑴运输生产是在流通过程中进行的。
运输活动是生产过程的组成部分，就整个社会生产过程而言，运输生产是在流通领域内继续进行的生产过程。
⑵运输生产过程不会改变劳动对象的理化属性和形态，而只改变运输对象（旅客、货物）的空间位置。
对旅客来说，其产品直接被人们所消费；对货物运输来说，它把价值追加到所运输的货物身上。
⑶在运输生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客货）是同时运动的，它创造的产品（客、货在空间上的位移）不具有物质实体，并在运输生产过程中同时被消费掉，因此，运输产品既不能储备，也不能调拨，只能在运输能力上保有后备，以满足运输量的波动和特殊的运输需要。
第1章-综合交通运输概述
第1章-综合交通运输概述1.1 什么是综合交通运输？综合交通运输是指利用多种不同的交通方式进行货物或人员运输的系统。
它包括了陆路交通、水路交通和空运交通等不同的交通方式，通过协调和整合这些交通方式，实现高效、便捷的运输服务。
综合交通运输的目的是提高运输效率和降低运输成本，同时最大程度地满足人们对不同运输方式的需求。
综合交通运输也是现代物流体系的重要组成部分，通过提供多样化和灵活性的运输选择，为商品流通和生产活动提供了良好的支持。
1.2 综合交通运输的优势综合交通运输相比单一交通方式有着明显的优势，主要体现在以下几个方面：1.2.1 多样化的选择综合交通运输可以根据不同的货物特性和运输需求，选择最合适的交通方式进行运输。
比如，对于大量货物的长途运输，可以选择水路运输，而对于紧急和高价值货物的运输，可以选择空运。
1.2.2 优化运输路径综合交通运输可以通过优化运输路径，减少运输时间和运输距离，降低运输成本。
通过合理组织不同的交通方式，利用各种交通工具的特点，可以实现最短路径的选择，提高运输效率。
1.2.3 提高运输效率综合交通运输可以充分利用各个交通方式的特点，进行合理的组合，提高运输效率。
比如，利用水路运输进行远距离运输，再通过陆路运输实现终点配送，可以更快速地完成货物运输。
1.2.4 降低运输成本综合交通运输可以通过合理组合交通方式，降低运输成本。
不同交通方式之间具有互补特点，可以相互弥补各自的不足之处，降低运输成本，提高货物运输的经济效益。
1.3 综合交通运输的发展现状与趋势综合交通运输在全球范围内得到广泛应用，并随着全球化和物流产业的发展持续壮大。
目前，综合交通运输正朝着以下几个方向发展：1.3.1 转向智能化随着信息技术的快速发展，综合交通运输正逐渐向智能化方向转变。
通过利用物联网、云计算和大数据等技术，可以实现运输过程中的实时监控和数据分析，提高运输的安全性和效率。
1.3.2 推动绿色运输环境问题日益突出，推动绿色运输成为综合交通运输发展的重要方向。
运输经济专业知识与实务 第一章知识点
运输经济专业知识与实务知识点第一章综合交通运输概述第一节交通运输业的性质、地位和作用1、现代化的交通运输业包括铁路、公路、水路、航空、管道5种基本的运输方式。
2、交通运输业具有三重特性：（1）生产特性：交通运输是生产过程在流通过程中的延伸，是产品生产过程中的一个重要环节。
表现在两个方面：运输使商品发生位移，是消费的准备过程；运输业的产品就是运输对象空间位置的变动。
（2）服务特性：交通运输业归为第三产业。
表现在三个方面：交通运输业提供的商品是运输服务；运输服务同其他商品一样，同时包含使用价值和价值；提供运输服务商品的过程即运输服务商品消费的过程，商品的生产和消费是同时进行的。
（3）基础设施特性：交通运输业为经济社会提供了公共服务，具有基础设施的一般性特点。
3、交通运输业发展的驱动因素：人民日益增长的美好生活需求；现代化强国建设需要；世界交通发展大趋势；打破交通运输发展不平衡（高质量发展）。
4、交通运输业在国民经济中的地位：先行官。
5、交通运输业在国民经济中的作用：经济发展的基础；经济发展的推动力；国民经济重要组成部分。
6、交通运输是国民经济重要组成部门的体现：发达国家交通运输投资占总投资比例20%-50%；交通运输业占国内生产总值的6%-7%；从事劳动力占劳动力总量的11%（美国）；交通能耗占总能耗的15%-25%；交通费支出占居民生活支出比例超10%。
7、交通强国基本内涵：人民满意、保障有力、世界前列。
8、交通强国价值导向：安全、便捷、高效、绿色、经济。
9、世界交通发展的主流趋势：交通一体化、绿色化、智能化、共享化。
第二节交通运输与经济发展的关系1、交通运输活动对经济社会发展的作用：（1）为生产扩大提供了条件；（2）为大规模资源开发提供了条件；（3）为市场扩大提供了条件；（4）为缩小地区间发展差距提供了条件；（5）带动了前后向联系产业的发展。
2、适度超前发展交通运输业总体上有利于经济进步和社会发展。
综合交通运输体系的五个特征_概述说明以及解释
综合交通运输体系的五个特征概述说明以及解释1. 引言1.1 概述：综合交通运输体系是指由多种交通方式通过网络化和智能化的信息流动与管理，以及发展完善的基础设施和设备支持系统所组成的一个系统化的运输网络。
这一体系旨在实现高效运营和服务质量保障，以及环境友好和可持续发展导向。
它在现代社会中起到关键作用，促进了人们、货物和信息的快速、便捷、安全和可持续的流动。
1.2 文章结构：本文将围绕综合交通运输体系的五个特征展开深入研究与分析。
首先，我们将介绍并阐述综合交通运输体系的定义与背景，为后续内容建立基础。
接下来，我们将详细探讨第一个特征- 多种交通方式的整合与协调，在此过程中会引入相关案例进行说明。
紧接着，我们会着重论述第二个特征- 网络化和智能化的信息流动与管理，并提供几个典型示例来说明其重要性及应用情况。
随后，我们将探讨第三个特征- 发展完善的基础设施和设备支持系统，并介绍一些具体的改进措施。
接着，我们将讨论第四个特征- 高效运营和服务质量保障机制，并列举几种方案来提高运输效率和服务质量。
最后，我们会详细阐述第五个特征- 环境友好和可持续发展导向，强调其重要性以及未来发展的潜力。
1.3 目的：本文的目的是全面了解和分析综合交通运输体系的五个特征，探讨其在现代社会中的重要性与作用。
通过对每个特征进行深入研究与解释，我们将能够更好地理解综合交通运输体系的构建原理、发展趋势以及面临的挑战。
同时，我们也将为未来综合交通运输体系的发展方向提供展望，并思考如何应对相关挑战。
通过本文的撰写，我们希望能够促进综合交通运输系统的进一步优化与创新，实现更加便捷、高效、环保和可持续的城市交通网络。
2. 主体内容:2.1 综合交通运输体系的定义与背景:综合交通运输体系是指由多种交通方式（如公路、铁路、航空等）组成的一个完整的系统，通过协调和整合各种交通方式的资源和管理，实现高效、便捷、安全的货物和人员流动。
在过去的几十年中，随着世界经济的快速发展以及技术的进步，跨地域和跨国际间的物流需求不断增加。
交通运输学(第二版) 第1章 交通运输概论
三、交通与 运输的关系
交通与运输反映的是同一事物的两个方面，或者说是同一过程的两个方面。 这同一过程就是运载工具在交通线网上的流动；
两个方面指的是：交通关心的是运载工具的流动情况（流量的大小拥挤的 程度），运输关心的是流动中运载工具上的运载情况（载人与物的有无与多少， 将其输送了多远的距离）。
在有载时，交通的过程同时也就是运输的过程。因此，可以说，运输以交 通为前提，没有交通就不存在运输；没有运输的交通，也就失去了交通存在的 必要。交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的目的。交通与运输既相互区别， 又密切相关，统一在一个整体之中。
第二节 交通运输发展史
一 世界交通运输发展简史
小节
二 我国现代交通运输发展的新格局
三 我国高速铁路发展现状及规划
一、世界交通 运输发展简史
自有人类以来，即有运输。因为运输乃是人类获取食物、衣服、居室材料、 器具以及武器的手段。故交通运输发展的历史与人类文明的发展史密切相关。
早期的人类，在进人文明时期之前，以其本身作为运输的工具，即以肩扛、 背驮或以头项作为运输方式。其后，随着时间的推移，人们方知驯养牛、马骆 驼、狗、象等动物可以驮运或拉曳重物以减轻人类本身的负担，并提高运输的 数量。其后人们进而发明了马鞍、牛轭等器具，因之能充分利用动物的力量以 增进运输的效能，使运输的发展进人文明时代。随后轮轴的发明、车辆的出现 更是揭开了现代陆路运输发展的序幕。
1854年、1897年，第一个复合往复式蒸汽机及蒸汽涡轮机先后均由英国 人首次成功地应用于轮船航行。
进入20世纪后，蒸汽涡轮机取代了蒸汽机，先应用于客轮，然后又用于货 轮。
一、世界交通 运输发展简史
2.铁路运输
高速铁路发 展的初级阶 段（20世纪 60年代至20 世纪80年代 末期）
(2-1)第一章 我国综合运输体系的概念和内涵
第一章我国综合运输体系的概念和内涵内容提要：我国综合运输研究开始于20世纪五十年代，旨在发挥各种运输方式的优势、合理分工、协调发展，实现资源和成本节约。
综合运输体系实质上是交通运输发展从国家整体利益和战略角度追求的理想目标，指由多种运输方式按照比较优势和组合功能的发展方式，构建形成的有效满足需求、结构优化、一体化衔接、运行高效的交通运输有机整体，是体现某一主流价值观的发展理念和与这种理念相配合的发展战略及政策的执行结果。
主要目的和任务，一是根据功能需求和各种运输方式的优势进行基础设施网络的优化组合和促进各种运输方式协调发展，达到节约资源、又满足功能要求；二是在制度、机制、以及市场构架和规则上消除环节障碍，促进各种运输方式分工协作、紧密配合、提供一体化的全程运输服务。
第一节我国综合运输提出的背景新中国成立后，经过三年的国民经济恢复和第一个五年计划建设，我国开始了改变工业落后面貌，向社会主义工业化迈进的建设发展时期。
当时的经济体制和经济建设，在“一边倒”的外交政策下，基本上是照搬苏联的经验，整个经济建设方针是以建立苏联模式为目标，核心就是在经济恢复的基础上形成以国有经济成份为主体的计划经济体制。
苏联在此期间提供了大量的物质和技术援助，对我国的工业建设起到了重要作用，我国也不断派送人员到苏联留学、培训。
在交通运输方面，至第一个五年计划完成的1957年底，全国铁路通车里程达到29862公里，比1952年增加22％；五年内，新建铁路33条，恢复铁路3条，新建、修复铁路干线、复线、支线共约一万公里；宝成铁路、鹰厦铁路、武汉长江大桥，都先后建成。
全国公路通车里程达到25万多公里，比1952年增加1倍；康藏、青藏、新藏公路相继通车。
1955年苏联成立了综合运输问题研究所，受苏联科学院领导（60年代初，研究所改由苏联国家计划委员会领导），研究所的任务是调查与研究苏联统一运输网的发展建设、运量预测以及各种运输方式的综合利用和协作等综合运输问题，其中包括改进运输业的管理方法，运输业的发展规划，探索运输业与其他国民经济部门的最佳比例关系，各种运输方式之间以及各种运输方式内部的比例关系等。
第1章 交通运输概述总结
• 从社会特征看，生产过程的运输是社会物质 资料生产过程中的一个组成部分，而流通过 程的运输则是社会流通领域的专业化运输。
• 从技术特征看，交通运输系统的运行鲜明地 呈现出人流、物流、交通流和信息流四位一 体的特征，交通通道和运载工具的相互作用， 不可分离，固定设备、活动设备和运输组织 三者综合形成运输能力。
1、交通的概念 交通：运输和邮电的总称。运输是人和物借 助交通载运工具，产生有目的的空间位移；邮电 则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传 递，电信是语语言、符的。
2、交通与运输
• 结论1 交通与运输反映的是同一个事物的两个方 面，或者说是同一个过程的两个方面。
第一部分：基础理论部分
第一章
交通运输概述
学习目标
• • • • • 理解交通运输 掌握运输组织 熟悉客货运输生产过程 理解运输与物流的关系 了解我国交通运输业的发展趋势
第一节 交通运输系统概述
（一）交通运输业的发展沿革 （二）现代交通运输系统 （三）运输的作用 （四）运输与物流的关系
（一）交通运输业的发展沿革
（二）现代交通运输系统
1、现代交通运输系统的概念
现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航 空和管道5种运输方式以及载运工具、运输基础设 施（线路、场站）和运输经营管理系统构成的立体 化综合运输系统。
（二）现代交通运输系统
2、运输系统的结构
1)不同运输方式构成的运输系统 2)不同运输企业构成的运输系统
• 结论2 运输以交通为前提，没有交通就不存在运 输；没有运输的交通，也就失去了交通存 在的必要。 • 结论3 交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的 目的；交通与运输既相互区别，又密切相 关，统一在一个整体之中。
3、交通运输业的发展沿革
第1章交通运输概论绪论
（六）交通运输的发展历史与趋势
发展趋势
专门化：运输工具的专门化和运输对象的专门化 大型化：船舶大型化 高速化：高速铁路、高速公路 环保化：节能、环保 智能化：智能交通
交通运输 导论
交通运输 导论
三、交通运输专业和学科概述——了解交通运输专业和学科
交通运输工程的学科设置及研究方向和内容 交通运输的专业设置及人才培养 关于考研
交通运输 导论
（三）交通运输系统的构成要素
■ 交通运输系统的三大基本要素
交通运输系统的三大要素：
一是具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统；
线路：公路网、铁路网、民航航线、水路航线以及城市交通网络 场站：汽车站、火车站、机场、港口、公交站点等
二是综合运输生产系统；
交通及载运工具 运输生产设备
080714 S
080716 S
建筑学 建筑学 历史建筑保护工程 城市规划 景观建筑设计 景观学 风景园林 建筑节能技术与工程
一、交通运输专业的发展历史与现状
交通运输其他相关专业目录
0831K 083101K
2011版目录 公安技术类
刑事科学技术
083102K
消防工程
0821 082101 082102
交叉学科
土木工程
机械工程 电子与通讯 管理科学与工程
一级学科
交通运输工程
行政归属
学科
道路与铁道工程
交通运输 导论
研究方向
研究内容
1、公路、铁路及机场规 划与设计
2、公路、铁路及机场跑 道施工及质量控制
3、交通运输设施养护、 修补和管理
4、公路、铁道建设的新 工艺、新材料
1）线路的勘测技术。包括常规勘测、 遥测遥感GPS、GIS的应用。 2）线路优化设计技术与理论 3）铁道、公路、机场跑道的结构设 计及力学分析 4）铁道、公路、机场跑道技术标准
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第1章-综合交通运输概述
1.1 引言
综合交通运输是指包括公路、铁路、水路、航空等各种交
通方式在内的综合运输体系。
随着社会经济的发展和城市化进程的加速，综合交通运输在现代社会中扮演着至关重要的角色。
本章将对综合交通运输的定义、特点以及发展现状进行概述。
1.2 综合交通运输的定义
综合交通运输是指利用多种交通方式进行运输的系统。
通
过多种交通方式的组合运输，可以更加高效地满足人们对货物和人员运输的需求。
比如，在长途货物运输中，可以通过公路将货物运送到火车站或码头，然后使用铁路或水路进行长距离运输，最后再通过公路将货物运送到目的地。
综合交通运输能够充分发挥各种交通方式的优势，提高运输效率和服务质量。
1.3 综合交通运输的特点
综合交通运输具有以下几个特点：
1.3.1 多种交通方式的组合运输
综合交通运输采用多种交通方式的组合，将各种交通方式的优势相互补充，从而提高整体运输效率。
不同的交通方式具有不同的运输能力、速度、成本等特点，通过综合运输可以灵活选择适合的交通方式，满足不同的运输需求。
1.3.2 节约能源和减少排放
综合交通运输可以合理利用各种交通方式的特点，减少空驶和重复运输，从而降低能源消耗和环境污染。
比如，通过公路将货物运送到火车站，再使用铁路进行长途运输，可以减少公路上的货运车辆，降低能源消耗和尾气排放。
1.3.3 提供更好的运输服务
综合交通运输可以根据不同的运输需求，提供更加灵活和便捷的运输服务。
比如，对于大批量、低价值的货物运输，可以选择水路或铁路进行长途运输，而对于小批量、高价值的货物运输，可以选择航空进行快速运输。
综合交通运输可以根据货物的特点和要求，选择最合适的运输方式，提供定制化的运输服务。
1.4 综合交通运输的发展现状
目前，综合交通运输已经成为国内外交通运输发展的趋势。
国内交通运输部门正积极推动各种交通方式的协调发展和互联互通。
在城市交通领域，公共交通系统的建设和完善也是综合交通运输发展的重要方向。
在国际交通运输领域，世界各国通过加强国际合作和互联
互通，推动综合交通运输的发展。
比如，欧洲联盟通过建设欧洲综合交通运输网，促进各国之间的交通连接和货物运输。
同时，各种跨国运输合作也在不断加强，提高国际货物运输的效率和安全性。
然而，综合交通运输在实际应用中还面临着一些挑战。
比如，各种交通方式之间的衔接和转运问题，以及信息共享和管理的难题。
解决这些问题需要政府、企业和学术界的共同努力，推动综合交通运输的发展。
1.5 结论
综合交通运输是现代交通运输体系的重要组成部分，具有
多种交通方式的组合运输、节约能源和提供更好运输服务的特点。
目前，综合交通运输正成为国内外交通运输的发展趋势，
但也面临着一些挑战。
未来，我们应该通过加强国际合作和共享经验，推动综合交通运输的发展，提高运输效率和服务质量。