组合箱梁预制安装施工方案

组合箱梁预制安装施工方案
组合箱梁预制安装施工方案

组合箱梁预制安装施工方案

1、工程概述

楠溪江大桥引桥包括北引桥25x25米组合箱梁,中引桥18x25米组合箱梁,南引桥29x25米组合箱梁,全部引桥共有576片组合箱梁,其中边梁288片,中梁288片,边梁重741KN,中梁重676KN。

2、施工方案概述

由于本项目引桥被楠溪江大桥北主桥及南主桥分隔成三部分,我部拟建两个预制场,一个预制场在观下村K217+726.527m,另一预制场在箬隆村K219+800m 附近。预制场均建在施工红线之外,并垂直于桥轴线。

组合箱梁在预制场内集中预制,在砼强度达到设计要求张拉强度时,立即进行张拉、灌浆、封锚,在封锚砼强度达到一定强度时将箱梁移至存梁场,根据安装的施工进度,依据安装的顺序用龙门吊机运至18~19#墩盖梁上,用运梁平车将箱梁运至安装处用架桥机进行安装就位,并采取临时支撑,保证箱梁在安装过程中的稳定,待一孔安装完成后进行下一孔的安装工作,如此循环往复完成全部箱梁的安装工作。

对于中引桥箱梁的安装,待北主桥右线施工完毕将主梁顶清理干净,在其上安装轨道,将架梁机移至要安装的孔位,用运梁平车将梁从观下村预制场运至要安装的孔位处同样用架桥机进行箱梁的安装工作。

对于南引桥箱梁的安装用箬隆村预制场内预制的箱梁,同样采用架桥机进行安装。

安装时采用在盖梁上安装临时支座,待每联按照设计要求安装完成后进行体系的转换工作,将先简支的箱梁转换成后连续的结构体系。

3、预制场建设

根据实际情况,观下村及箬隆村预制场拟定尺寸为:长102米,宽32米,设置预制台座12道,9个存梁胎座,预制场布置1套吊重为100吨龙门吊机。

龙门吊机采用在工厂定制加工,运至施工现场安装后进行荷载试验,在确保安全后投入使用。

预制场经借地后进行填筑工作,在进行填筑时分层进行,并用压路基碾压密

实,每层的压实度均达到95%,确保砼底胎在地基沉降下不开裂。其填料用隧道开挖的道渣。

胎座砼采用C25,厚度15cm,并在胎座内布设直径φ8mm间距20cm钢筋网,防止胎座开裂 (详见胎座构造图) 。

在砼胎座内设置预埋眼孔,以便外侧模定位的对拉杆穿过。其间距按模板设计图进行布置。

4、组合箱梁预制施工

4.1 钢筋及预应力钢束施工

4.1.1 钢筋施工

按施工设计图有计划地组织钢筋进场,进场后的钢筋按规范规定频率对其进行抽样检查,符合要求后用于结构物中。

钢筋制作时首先将钢筋调直,清除污锈,按照设计图纸尺寸下料制作钢筋,所有制作好的钢筋均满足设计图纸及施工规范要求,并分类编号、挂牌、堆码。

直径16mm钢筋采用焊接连接,保证焊接两端钢筋在同一条轴线上,焊接采用双面电弧焊,焊缝长度大于8cm,对于直径小于16mm的钢筋采用绑扎连接,绑扎搭接长度受拉钢筋大于35d,绑扎搭接受压钢筋大于35d,不足50cm的按50cm搭接。同一区段内主筋接头不大于1/2,无论钢筋是焊接还是绑扎都必须保证横平竖直,误差在规范容许范围内。

组合箱梁钢筋制作在钢筋加工场集中制作,然后将制作成型的钢筋运至钢筋加工胎架上绑扎成型,绑扎时,将底板、腹板绑扎成一整体,将顶板钢筋绑扎成一整体,钢筋绑扎完成经检验合格后,采用龙门吊机吊装入模。为避免钢筋骨架吊装时产生较大变形,吊装时,须采用专门的吊架进行吊装。施工时,钢筋及预埋件按设计图纸所要求的位置准确无误地安装到位。

4.1.2 预应力钢束施工

根据预应力束的长度,在预制场附近平整30х5米的一场地,并浇筑5cm厚的砼,保持制束场的整洁。

每批钢铰线必须有厂方的质量保证书、抽检合格和自检的报告,其内容包括:拉力试验、破断荷载、屈服荷载、伸长率、弹性模量、松弛试验、外观检验。

2)预应力材料进场后的管理

预应力钢铰线:按规范或监理工程师要求对每批钢绞线进行抽样检验,检验合格并经监理工程师认可后,方能使用,同时对实测的弹性模量和截面积对计算延伸量作修正,钢绞线运抵工地后妥善保管,采取防雨、防潮措施,防止生锈;钢绞线下料采用砂轮切割机切割且应使钢铰线的切面为同一平面,以免在张拉时断丝,并用铅丝将端头捆紧,以防端头钢绞线散开。

锚具和锚板:箱梁纵向预应力采用钢铰线,锚具分别为YM15-3、YM15-4、YM15-5、YMB15-4、YMB-5,材料按计划进场后按规范或监理理工程师要求进行抽检,对不合格产品坚决予于退货;锚具和锚垫板直接存放在工地料库内,集中管理,统一发放。

3)预应力钢束的加工及安装

预应力钢束下料时,应严格按照设计图纸进行施工,施工时,须掌握各种编号预应力束的长度(包括工作长度)、编号、根数等资料,并制定成表格,书面通知制索组。

在进行底板、腹板及顶板钢筋绑扎时,须按照设计要求设置预应力钢束用波纹管,波纹管安装时,须严格控制其管道坐标,并严格按设计图纸要求进行管道定位,保证其线条顺适,坐标准确。为避免孔道变形,底板及腹板预应力钢束在底板、腹板钢筋骨架入模后进行穿束,在顶板预留孔道内穿入芯棒或废旧的钢绞线束。砼浇筑完成后,安排专人及时对预应力钢束或芯棒进行松动,待砼初凝后,及时拨出顶板预应力孔道内的芯棒或废旧钢绞线束。

4)预应力的张拉工艺

A、张拉前的技术准备工作

○1要对张拉人员进行岗前培训、定岗、并进行考核;

○2对锚具及预应力筋进行严格的抽检;

○3张拉设备及仪表应有有资格计量单位的标定测试签证;

○4有关张拉的各种工作曲线和工作用表必须齐全;

○5检查安全设施是否到位;

○6对操作人员进行技术交底;

○7对预应力筋的延伸量进行校核。

B、张拉前的施工现场准备工作

○1砼浇筑完成待砼初凝后,采用空压机或高压清水清孔;

○2拆除端模后,清除锚下垫板、喇叭口内、压浆孔中的砼杂质;

○3检查锚下砼是否浇筑密实,否则应采用高标号的环氧砂浆进行补强;

○4穿预应力束,并安装工作锚具及经硬度测试合格的夹片,装上千斤顶;

○5检查千斤顶与油表是否配套,复核试验室提供的张拉数据是否正确。C、张拉工作

每一梁段浇筑完成后,当砼强度大于设计规定强度时,方可进行张拉工作。预应力张拉由有经验的持证上岗人员进行,并有施工技术人员或张拉工长在场值班,同时每次张拉都坚持现场填写原始记录,并请监理工程师、张拉工长、张拉班长、司仪、操作人员当场签字,以确保张拉的质量。

张拉顺序:

钢束采用两端对称张拉,正弯矩束张拉顺序为N1 N2 N3;负弯矩束张拉顺序为:T3 T2 T1

张拉程序为:0 初应力σ

(持荷2min锚固)

con

5)灌浆工作

预应力筋张拉锚固完成后,及时进行孔道灌浆工作,以防预应力筋锈蚀,并使预应力束与梁体砼结合成一个整体。为保证孔道内水泥浆的密实,我部将严格按照批准后的配合比进行施工。

压浆、封锚时应注意以下几点:

①、制定专门的压浆作业指导书;

②、在进行压浆前要进行专门的技术交底工作;

③、对曲线孔道及由最低点压浆孔压入,由最高点的排气孔排气和泌水;

④、压浆时孔道另一端排出相同稠度的水泥浆才结束;

⑤、用手提式切割机节除多余的钢束(筋);

⑥、封锚砼可采用相同标号砼进行封锚。

4.2、模板加工及安装

根据现场施工情况,一个预制场采用2.5套模板(其中边板模板1套),两个预制场共计5套模板。为保证箱梁外观质量,模板将采用新加工的定型钢模。钢模采用5mm厚钢板作面板,[10型钢作骨架,模板接缝严密、尺寸准确,接缝误差控制在2mm以内,表面平整度控制在1mm以内。

在进行钢筋加工及绑扎的同时,先安装组合箱梁外模板。外模安装完成并经监理工程师验收合格后即可安装箱梁底板、腹板钢筋骨架,待底板砼浇筑完成后,立即进行箱梁内模安装。模板安装均采用龙门吊机进行安装,为缩短安装时间,在施工前,须先将整套模板在场内拼装成几个大块,然后用龙门吊机吊至底座处安装就位。组合箱梁顶齿板模板在顶板钢筋骨架绑扎完成后进行安装,在顶板钢筋安装时与顶板钢筋一道定位。

为防止漏浆,模板安装之前首先在底胎角钢两边上粘贴5mm厚泡沫橡胶条,同时在每块模板接缝处粘贴2mm厚的泡沫橡胶条。模板安装时首先安装端头板,并将此模板与锚下垫板用螺栓连接,锚下垫板与主筋用钢筋焊接。必须确保端头锚点坐标准确之后进行外模安装,首先将外模内表面的杂物除去,然后在钢模面板上均匀地涂抹一层新机油,并用干净的棉纱将面板上多余的油擦掉,保持模板表面光洁。模板安装采用电动葫芦提升到位,为防止砼浇筑时模板变形,在底座、顶面用拉杆外加PVC塑料管或钢管外套连接,并调整间距使之满足设计几何尺寸要求。外模的固定以拉撑相结合的办法进行,用垂球吊正,并经监理检验合格后,方可浇筑砼。

4.3、砼浇筑及养护

施工程序为:浇筑底板砼安装箱梁内模及顶板钢筋分层浇筑腹板及顶板砼砼养护

钢筋绑扎完成,模板安装到位并经监理工程师签字认可后即可进行砼灌注。砼采用砼搅拌运输车运输至预制场,将其倾倒入加工的砼漏斗内,再利用龙门吊机吊运至浇筑处。箱梁砼浇筑时从箱梁一端到另一端,先浇筑底板砼,底板砼采用插入式振捣器振捣密实。底板砼施工完成后,即进行箱梁内模及顶板钢筋的安装,内模及顶板钢筋安装完成并经检验合格后,即进行腹板及顶板砼的浇筑。在

进行腹板及顶板砼浇筑时,为避免因浇筑底板、腹板砼时间间隔过长而导致上、下层间接缝质量出现问题,要求腹板、顶板砼分两层进行浇筑,第一层浇筑至腹板与顶板的倒角处,第二层浇筑余下部分。砼振捣利用50mm插入式振动棒及附着式振捣器,振动至砼气泡充分排出,确保砼表面光洁。

混凝土施工时主要应掌握好混合料的搅拌、浇筑、振捣3个环节。混凝土搅拌采用集中拌和,确保原材料计量准确,搅拌均匀。混凝土振捣由熟练的砼工来操作,用振动棒时要快插慢抽,每一部位振捣时间以混凝土面不再下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆为宜。振动棒移动间距不要超过作用半径的1.5倍,插入下层混凝土5

10cm,距离模板应保持5-10cm的距离,避免振动棒碰撞预应

~

力管道、模板、对拉螺杆等。

在砼浇筑前,应对钢筋、模板及预埋件进行全面检查,其数量、尺寸均无误后方可进行砼施工。

砼在初凝前,要对顶板砼面进行拉毛。砼浇筑完成后要及时对箱梁进行养护,防止箱梁开裂。如果气温较低,为保证质量,我们将采取热水养护,并用彩条布覆盖顶面及四周,同时用碘钨灯照射保温养护。

砼浇筑完成并达到规范要求的强度后才可拆除模板,以免损伤箱梁砼。

5、箱梁安装

在箱梁预制时,应按照设计图纸要求,制作箱梁封头板,在箱梁安装前,应将封头板安装就位。

边梁最大吊装重量约741KN,因引桥桥墩较多,拟采用架桥机进行箱梁的安装。

安装前应准确放出每片箱梁支座位置,并用墨线作好标记。

箱梁在运移、吊装前除砼强度必须达到设计规定强度外,支点和吊点必须设在距梁端1米范围内,吊绳与梁的夹角要大于60°,小于60°要设置吊架或扁担,以避免钢绳张力过大而发生危险,吊绳吊住梁底扁担时,扁担两端必须设置限位块件,避免吊绳滑脱。运梁过程中,沿高度方向应保持竖直平稳,以防止倾倒,装卸箱梁时,使箱梁固定好后才能卸除吊钩。储梁时,应按先预制先吊装的顺序排放,尽量避免越堆吊运,编号应用红油漆在箱梁端头标记。

箱梁在安装前,必须检查箱梁的外形尺寸和预埋件位置,其误差不得大于《公

路工程质量评定标准》的容许误差。箱梁架设之前,应检查墩台支座面的标高、平整度及横向坡度是否符合设计要求,否则应修凿平整。同时应在墩台上面准确放样,确定出每个支座中心的详细位置。支座安装前应检查支座产品合格书中有关技术性能指标,不符合设计要求的不能使用,同时应将支座支垫处和梁底清理干净。在安装前,箱梁连续端应设置临时支座,保证箱梁安装时处于简支状态。临时支座采用钢板砂箱加工而成。

箱梁安装时,用龙门吊机将箱梁运至桥位处,用双导梁架桥机架设就位。小箱梁安装后,及时连接连续接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置顶板负弯矩钢束波纹管并穿束。在当日气温最低时,浇筑中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板,达到设计强度的95%后,张拉顶板负弯矩预应力钢束并灌浆。接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼,剩余部分桥面板湿接缝砼应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

横梁及湿接缝砼浇筑前,应将箱梁梁端及翼缘板端进行凿毛,然后按照设计图纸要求进行桥面板钢筋安装,保证接缝质量。

6、箱梁施工劳动力组织

施工人员配备表

组合箱梁施工主要机具设备配备表

预制T梁施工工艺

预制T梁施工工艺集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月 目录

后张法预制T梁施工工艺 桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素,上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生,是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制,是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命,依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸,特编制后张法预制T梁施工工艺。 一、编制目的 明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范预制T梁施工。 二、编制依据 (一)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) (二)《公路工程质量评定标准》(JTG F80/1-2004) (三)《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95) (四)《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005) (五)河北省高速公路施工标准化管理指南 (六)设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度 三、适用范围 本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。

四、后张法预制T梁施工工艺流程图 五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小,结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案,绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次,熟悉施工图纸各项要求、说明等,绘制台座施工图。 对图纸进行详细解读,了解设计意图、设计标准、设计要点,对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制,保证施工质量。 1)对台座布局进行合理计算规划;对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算,尤其是非标准横坡位置;及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2)对超过20米T梁,为保证桥梁的平整,预制T梁时设置向下的反拱度,具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定,确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3)伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算:ΔL=P p L/(A p E p ) 式中:P p ——预应力筋的平均张拉力,直线筋取张拉端的拉力(N); L——预应力筋的长度(mm); A p ——预应力筋的截面面积(mm2); E p ——预应力筋的弹性模量(MPa)。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1)根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2)根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备

箱梁吊装专项施工方案修改版.

预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道,本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110,总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m,全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁,每跨单幅架设4片梁体;25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层),20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层)。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据: 1. 编制原则: 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务,结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据: 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84

《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案: 根据施工实际情况,在箱梁预制场地存梁区内,将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺,方便施工。理顺后,在梁场存梁区内,利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上,并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定,保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处,采用架桥机进行安装。施工安排如下: 在6#桥台施工完毕后,即将引道K0+344~K0+500左幅,按照道路施工标准进行施工,为梁体运输做好准备(于2011年9月20日前完成);箱梁的安装,计划将于2011年9月25日开始(具体进度计划见总工期倒排计划)。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号,先左幅后右幅将依次逐跨安装。

预制箱梁吊装专项施工方案.

深圳南坪快速路二期(A 段)工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者: 审核者: 中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期(A 段)工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月 中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目录 1. 编制依据 . ................................................................................................................ 2 2. 工程概况 . (2) 2.1工程概 述 ...........................................................................................................................................

............ 2 2.2 箱梁安装基本情 况 (2) 3. 分项工程进度计划 (3) 3.1箱梁安装进度计 划 (3) 3.2主要分项工程进度计 划 (3) 4. 施工方案、方法及工艺 (3) 4.1施工方 案 ........................................................................................................................................... ............ 3 4.2 施工方法及工 艺 (5) 5. 材料、设备、劳力安排 ......................................................................................... 13 5.1架梁工作使用情 况 (13) 5.2施工组织、人员分工及职 责 (13) 6. 箱梁架设质量控制 ................................................................................................ 16

20m箱梁预制施工方案

一、工程概况 车家河1#大桥为19×20m预应力箱梁,每片预制箱梁长度为19.70m。由于受平曲线影响,各孔每片梁的标准跨径均不相同,通过中间墩墩顶现浇湿接缝和梁端封端砼来实施。全桥梁板共152片(其中边板、中板各76片)。设计数量:40号砼箱梁2661.6M3、需加工制作各种型号钢筋631.166T、钢绞线93.756T、锚具OVM15-4型960套、OVM15-5型864套。箱梁预制工艺见后张法预制预应力箱梁施工工艺框图。 二、施工方案 1、预应力箱梁预制台座 在由家湾1#大桥6#桥台台尾占用长200米、宽100米的土地作为车家河1#大桥预应力箱梁预制场。用人工将场地整平,并铺设厚10cm砼,梁座加工成长19.70m、宽1m、厚20cm的梁座20个,梁座周围用砖砌筑,顶面预埋槽钢,并用C25砼浇筑台座,在其上面铺设3mm厚的钢板作为梁的底模,梁体吊点处设活动底板,以便脱模吊运。预应力梁张拉以后,梁体中部拱起,在预施应力过程中,整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为3.5m,以利于钢筋砼箱梁的预制。 2、钢模板与内模的安装 ⑴、箱梁模板由侧模、底模和内模组成,侧模采用分节式,每节长4米,在每节与地面支点处设置调平丝杠,并设置横肋和竖向加劲肋。内模采用抽拉式,外贴钢模板,每节长1.5m,节间用高强螺栓连接,上下开口各铺一块活动板。 ⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后,抹上FN-309钢板胶,2小时后用砂轮打平。检查模板平整度,对模板进行清洁处理后,涂抹脱模剂,不得使用废机油代替脱模剂。中板、边板各5套。 ⑶、钢模与底座间应设胶垫或橡皮条儿,防止漏浆,模板支立后,下部用螺杆固定,上部用拉杆控制宽度,并用铁丝拉力固定,模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。 ⑷、钢模立完后,要对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线型等进行检查。 3、砼浇筑 ⑴、箱梁为C40砼,细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂,粗骨料采用干净、坚硬,级配良好的5-2.5CM碎石,减水剂、早强剂等外加剂适量加入,不得超过规范要求。 ⑵、砼的拌制:采用拌和站集中拌和砼配料,各种衡器应保持准确,对骨料的含水率应经常检查,搅拌时间不能低于2分钟,并严格控制砼坍落度。 ⑶、砼的运输:采用砼输送车运输,砼运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要,使浇筑工作不间断,并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 ⑷、砼浇筑:浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件位置进行检查,做好记录,符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密。砼振捣以附着振动为主,插入振捣为辅。附着式振动器采用高频快速外部便携式振动器,振动器开动以灌注砼为准,严禁空振模板。浇筑腹板下部砼时,相应部位的振动器及上层振动器要全部开动,以使砼入模速度加快,并防止形成空洞。待砼充分进入腹板下部时,停止开动上部振动器,仅开动下部振动器,直到密实为止,密实的标志是砼停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。 ⑸、灌注面板砼时,采用插入式振捣棒振捣,停止附着振动器。每一处振动完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒,应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件,当混凝土不再下沉,表面已摊平,不再冒大量气泡,砼表面已泛浆,即表明砼捣固密实,随振随抹平。最后将预制板表面进行拉毛处理,以利于现浇砼与其紧密结合。 ⑹、砼浇筑期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时应及时处理。 4、模板拆除 砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板,芯模的拆除以砼强度达到能保持构件不变形为宜。

箱梁预制首件

S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路 兴安盟段土建三标 K72+190巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件 霍阿一级公路土建三标项目经理部 2014年7月10日

K72+190(7-20)巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件工程 一、工程及首件概况: 霍阿线一级公路土建三标设计为两座(5-20m)/(7-20m)预应力混凝土先简支后连续箱梁桥,每跨4片梁板(两片中板、两片边板),两座大桥共96片箱梁。,我标段计划制作箱梁底模20片,待箱梁制作强度达到设计强度的85%且龄期不于小7天及时张拉,然后进行移梁。循环完成箱梁的制作。1)主要材料及技术标准 混凝土: 预制箱梁、 C50混凝土 现浇接头、湿接缝、调平层 C50混凝土 预应力孔道压浆 50#水泥净浆 2)钢材 ①低松驰高强度预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢铰线》(GB/T 5224-2003)的规定:单根直径φs=15.2mm,钢绞线面积A=140mm2,标准强度 f pk=1860MPa,弹性模量E p=1.95×105MPa. ②普通钢筋HRB335钢筋,其技术标准应符合GB1499-1998的规定;R235钢筋其技术标准应符合GB1449.2-2007、GB1499.1-2008的规定;凡钢筋直径≥12mm 者,均采用HRB335,直径<12mm者均采用PB235钢筋。 ③钢板应符合<碳素结构钢》GB 700-2006规定的Q235钢板。 ④锚具及管道成孔。预制箱梁锚具M15-3、M15-4、M15-5型锚具及其配套的设备,管道成孔采用钢波纹管;要求卷制钢波纹的钢带厚度不小于0.3mm。3)本首件选用定为2-2#第二跨中梁箱梁,箱梁长19.153m,高1.2m,项宽2.4m,

预制梁吊装方案(精制实操)

贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案 中铁二十五局第三工程有限公司 贵阳市北二环项目经理部 二0一一年五月二十九日

一、工程名称:贵阳市北二环C标新添立交跨线桥 二、工程概况 跨线桥预制空心板梁,板高0.8m,板底宽1.24m,板长为15.96m,中板砼8.73m3,边板砼9.33m3,钢筋重量2.6t,因此,按照最大的吊装重量考虑为边板27t。共边板4边,中板36片,总计40片。 三、作业施工: 施工采用封锁施工,夜间11:00——06:30半幅封闭新添大道。预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道,利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上,1台50吨吊车置于2#台尾处。 四、测量对线工作: 1、负责测量对线的人员按规定和设计要求,使预制梁平面位置,高程控制符合要求。 2、现场监理:本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工,施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令,以达到优质、安全、高效。 五、作业前的准备: 1、预制梁检查: (1)预制梁在移运、堆放、吊装时,移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行,且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。 (2)检查预制梁的实际尺寸,伸出钢筋,吊环的位置及梁体混凝土的质量。如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时,均应修补、处理,务使箱梁形状正确、表面光滑,安装时不发生困难。 2、墩台帽梁的检查验收: 帽梁混凝土的强度,支座垫石砼的强度、支座的质量要求,支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求,并于其上画上安装轴线(十字交叉线)。 3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 4、其它准备工作:要根据现场施工条件,确定吊装顺序,沿线运输路线及运输道路应平整,以便满足吊车、运梁车行走和调头,路障应事先拆除。 5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位,进行起梁移梁作业。负责运梁的4个作业人

预制梁首件施工实施方案

乐广高速公路T10标 预制箱梁首件实施方案 编制: 审核: 审批: 中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部

二O一O年十一月

预制箱梁首件工程实施方案 一、工程概况 本合同段马渡互通特大桥、乳源河大桥、江湾河大桥上部结构设计采用装配式预应力砼箱行连续梁及简支梁,西岸小桥上部结构设计采用装配式钢筋砼简支空心板。桥梁预制箱梁及空心板设计参数见表1。 表1 桥梁预制箱梁设计参数表 二、准备阶段 (一)、施工组织准备 1、根据广东省广乐高速公路桥梁标准化指南,我部桥梁预制箱梁施工成立实施工作小组,负责标段所有预制箱梁的方案工艺审定、实施过程监督指导及总结考核工作。在箱梁实施工作小组的指导下,充分完善桥梁上部结构的技术交底工作。 2、在箱梁首件工程施工前对施工班组及现场管理人员进行交底,并组织施工员工集体学习,认识该工程的重要性,熟悉箱梁工程实施管理方法,加强箱梁工程实施

过程中的关键工艺和质量控制措施,明确箱梁施工考核奖惩办法,对该工程施工过程中不按规范要求施工的班组给予经济处罚,情节严重的将其清退出场。 3、有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准,现场安全质量保证体系已建立,明确了每工序负责人。 4、分项工程开工报告已得到批复,施工现场的劳动力满足施工进度的要求,施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批复。 5、箱梁工程实施前,用于箱梁的相关原材料、机械设备等严格按照合同及标准化要求进场或准入检查,对不能满足要求的前述材料或设备坚决清除出场。 6、根据总体施工组织安排和形象进度目标,落实箱梁实施,进一步深化工作计划和安排。 (二)、施工现场准备 1、施工人员、机械、设备已全部到位,明确了质量、安全、工期、环保等要求;钢筋、水泥、砂石、钢绞线、锚具等原材料均已到场并通过检验。 2、钢筋加工机具、班组已到位并完成钢筋制作及安装技术交底。 3、箱梁砼施工配合比已调配完成,砼拌和站调试完毕,可随时供应砼。 4、首件箱梁施工场地能满足砼运送要求,能够满足施工条件。 5、箱梁工程实施前,严格按照标准化要求做到场地布置合理、整洁、美观,工艺流程图和指示标识准确、齐全。 三、施工计划 2010年11月16日开始桥梁预制箱梁首件工程施工,选定为马渡枢纽互通主线特大桥右幅79跨79-2#梁为首件工程。 四、施工方法 1、钢筋制作安装

箱梁预制专项施工方案(专家论证)

桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称:**工程 施工单位: **有限公司 编制人: 审核人: 审批人: 审批单位: **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月

目录 一、编制说明 0 (一)、编制依据 0 (二)、编制原则 0 二、工程概况 0 (一)、工程概述 0 (二)、预制场地建设 0 (三)、材料要求 (2) (四)、预制场配置 (3) 三、施工工期计划安排 (3) (一)、制梁顺序 (4) (二)、施工工艺流程 (5) (三)、模板制作 (5) (四)、钢筋制作安装 (6) (五)、预应力钢束安装 (8) (六)、模板安装 (8) (七)、混凝土浇筑 (9) (八)、模板拆除。 (10) (九)、预应力张拉施工。 (10) (十)、封锚、封端。 (13) 五、质量保证措施 (13) (一)、箱梁内、外模.质量控制 (14) (二)、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (14) (三)、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (15) (四)、内、外模拆除时间的控制; (16) (五)、预应力张拉质量控制 (16) 六、安全保证措施 (17) (一)、安全目标 (17) (二)、安全管理组织机构 (17) (三)、安全措施 (17) 七、应急预案 (19) (一)、可能出现的突发事件 (19) (二)、突发事件预防措施 (19) (三)、突发事件应急措施 (20) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图(YZC001-YZC004) 附图二、施工进度计划横道图

一、编制说明 (一)、编制依据 1、施工设计图纸; 2、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011); 3、现场实际情况。 (二)、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则,依据施工总承包合同和实施性施工组织设计,严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则,安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则,安排专业化施工队伍,配备先进的机械设备,采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则,严格执行各项操作规程,制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 (一)、工程概述 **工程,本桥梁为龙海路上的一座桥梁,位于桩号K2+~K2+坪山河路段。本桥为双幅桥,左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高米,顶板厚18厘米,底板厚25厘米,腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长(含桥台搭板),共5跨,预制箱梁共计70片,其中30米中梁50片,30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。(二)、预制场地建设 考虑到本工程的桥梁有70片预制箱梁,为便于构件运输安装,拟在

箱梁预制施工方案 修改

山西省东纵高速公路天镇至大同段路基、桥隧工程施工 25m箱梁预制施工组织计划 中交一公局第三工程有限公司 天大高速第二合同段项目经理部 二〇一〇年四月十五日

25m箱梁预制施工组织计划 一、编制说明 1、编制依据 ⑴天大高速第二标段招标文件 ⑵天大高速第二标段《实施性施工组织设计》 ⑶天大高速第二标段施工设计图 ⑷公路桥涵施工技术规范及验收评定标准 ⑸中交一公局各种技术规范及工程手册 2、编制原则 ⑴严格按照施工技术规范、操作规程 ⑵加强管理水平,用严格的管理提高工程质量 ⑶突出以人为本,合理利用人力、机械资源 ⑷因地制宜,就近取材,节约能源,保护环境 二、工程概况 我单位承建天大高速公路第二合同段,起点里程K8+660,终点里程K13+000,线路全长4.340km。我标段主要工程为大桥3座,中桥1座,天桥2座,拱形小桥4座,拱涵2个,盖板涵2个,圆管涵1个,箱型通道2个。共有桩基132根,墩台柱88个,系梁54个,盖梁36个,预制箱梁175片,路基挖方216.014万方,路基填方89.651万方,小型构造物779.043m。 我标段共有25m预制箱梁148片,其中边跨边梁28片,边跨中梁28片,中跨边梁46片,中跨中梁46片。 三、施工计划 我标段箱梁计划集中预制,箱梁预制计划2010年4月20日开工,2010年9月15日全部预制完成。 四、箱梁预制施工技术方案 (一)箱梁预制厂布置 1、箱梁预制厂总布置 结合现场地形,箱梁预制厂设在K10+578。预制厂的原材料堆放区、箱梁预制生产 2,硬化方式为原地面压实后,并采用10cm区和道路实行硬化,梁场硬化面积为4500m厚C15混凝土硬化。预制厂内设置排水设施,并在场地的四周挖好排水沟,以利排水及防洪。预制场地布置见箱梁预制场地布置图(附图1)。 2、预制区 箱梁预制区设置底座16个,底座中心距离为5米,底座尺寸为长25米12个、30米4个。其中4个25米和4个30米与20米共用。宽90cm、高30cm。吊装孔宽度为25cm。底座采用C30钢筋混凝土浇注,总厚度60cm,采用δ=5mm钢板作为底座顶面模板,底座按照图纸设计要求向下设置1.3cm反预拱度,预拱度采

预制预应力混凝土箱梁工程施工组织设计方案

预制预应力混凝土箱梁施工方案 预制场建设5月10日开始,第一片梁板预制时间6月1日,预制工期为3个月。箱梁施工时,为验证施工工艺方案的合理性,检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况,指导后续施工,防止批量生产中产生质量问题,先进行首件施工,以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。 1.预制场建设 预制场设在*****段路基上,长度300米,*****大桥、**分离立交箱梁共计30m预制箱梁**片,**小桥10m空心板**片及板涵盖板,在此预制,预制梁场主要分为制梁区、存梁区。预制场设30m预制箱梁底座12个,10m空心板底模8个,选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。 场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场,排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度,四周设砖砌排水沟。 2.台座和底模 预制箱梁台座具有足够的强度和刚度,将台座与底模制作成一整体,底模两端考虑梁张拉后受力集中,采用加强地基处理,下面采用几何尺寸为长1.5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理。用C30砼作为预制梁台座基础。第一步先施工100mm厚垫层,宽度同顶板宽。台座两端距端部1.5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm以加固底模,同垫层同时浇筑,砼标号采用C30。振捣密实,刮平压实,覆盖浇水养护。垫层在后期用同标号砼连接浇筑,

最薄处为60~80mm,以利排水。 第二步施工砼底模(底模厚300mm)。底模预留孔采用硬质PVC 管,间距1.5m,孔直径为Φ40,孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。底模采用钢模支设,钢模上钻孔留出PVC管中心位置。底模模板宽度为设计梁底宽减5mm,接缝严密,上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。浇筑C30砼,振捣密实,刮平压实。砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件,间距为0.4m,铁件顶面与砼表面平齐。覆盖浇水养护不少于7天。 敷设10mm铁板。铁板采用热处理A3钢,用剪板机轧制成宽度为设计梁底宽减5mm,宽度偏差不得大于2mm。注意保护边角,防止弯折,轧制部位(上面)用角磨机打磨成坡口。 铁板与角钢预埋件接触部位的中心位置用电钻打双排Φ8孔,按底模长度(梁长加每端预留400mm)由底模中心(做好标记)排布铁板,铁板接缝不大于2mm。接缝及打孔处先点焊,宽度及标高符合要求后进行满焊。施焊部位一次完成,防止夹渣。注意电流不可过大,防止施焊部位起拱。 剔除药皮,将铁板表面及接缝部位打磨平滑。均匀涂刷薄层隔离剂(柴油:机油=2:1),铺塑料布覆盖。 3.预制梁板侧模 箱梁模板采用定型整体钢模,自行设计,使用冷板。模板应有足够的强度、刚度和稳定性,尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密(接

预制箱梁安装专项施工方案

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)

预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km,设计速度:100km/h,有大桥2座,为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥,上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m,桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥,桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁,共12跨,每跨(左右幅共计)为10片,共120片梁;K50+080清水沟2#桥,桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁,共16跨,每跨(左右幅共计)为10片,共160片;由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求,预制箱梁为30m和20m两种规格,其中30m边梁最重,重量为101.6吨(按102吨计)。为提供梁片存移、装运作业,并满足最大重量梁片的提运要求,经过计算和查表,拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装,我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收,验收合格后方可投入使用。

预制板吊装施工方案计划

厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案 编制 复核 审核 中铁十四局集团第三工程有限公司 二O一二年十月

预制板安装施工方案 一、工程概况 本标段位于漳州境内,起点桩号K29+530,终点桩号GK37+300,线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近,与A2施工标段相接,终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧,与A4标相接。本标段桥梁15座,预应力砼板394片,其中16米板156片,20米板238片。 陈巷小桥共1孔,全桥一联,桥梁长24.24m,16米板26片;道桥共1孔,全桥共分一联,桥梁长24.24m,16米板9片; B匝道1号桥共1孔,全桥共分一联,桥长24.24m,16米板8片; B匝道3号桥共1孔,全桥共分一联,桥长24.24m,16米板8片; C匝道桥共1孔,全桥共分一联,桥梁长20.04m,16米板9片; 雪美中桥共3孔,全桥共分一联,桥梁长56.24m,16米板96片; 莲塘大桥共6孔,桥梁长130m,全桥一联,20米板238片。 本项目的建设对形成路桥机场快速通道,完善综合交通体系,促进区域经济发展和城市化进程,都具有重要意义。 二、梁板安装总体计划 根据安装的总体工期要求,我部计划从雪美中桥开始安装;然后安装莲塘大桥板梁;最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装,具体安装计划如下:

雪美中桥: 2012年10月31日~2012年11月30日; 莲塘大桥右幅:2012年12月1日~2012年12月16日; 左幅:2013年1月10日~2013年1月25日; 陈巷小桥:2012年11月25日~2012年12月20日; A匝道桥:2012年12月15日~2012年12月22日; B匝道1号桥:2012年12月21日~2013年1月8日; B匝道3号桥:2012年12月28日~2013年1月12日; C匝道桥预:2013年1月5日~2013年1月20日; 二、梁板安装施工方案 (1)施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 (2)、施工前准备 1、桥台流坡回填土到位,吊车及加长板车开行路线做好,应通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行。 2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。

30M箱梁预制施工方案

30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 3、公路工程国内招标文件范本(2003年版) 4、两阶段施工图设计(第三册) 5、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 二、使用范围 K25+700~K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求,经检验合格后方可使用,按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单,进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备,波纹管符合规范要求,必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备

五、详细的技术方案 (一)设计要求 箱梁采用单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 (二)施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点,同时结合我部的实际情况,箱梁施工工序如下: 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备,如钢尺、水准仪等,以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性,如振捣棒、发电机的正常性等,以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作,技术交底由项目经理部技术科和质检科

组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后,方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场,明确职责,定岗定员,组织施工作业人员进场,进行质量安全教育,特种作业人员进行培训,持证上岗,安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地,修筑施工便道,接通水电设施,设置测量控制桩,规划场地布置,箱梁预制场设置在桥头的路基上,基础为岩层,平整后硬化场地,采用C20混凝土硬化,厚度10cm,做好场内排水工作,根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚,施工台座。 2、现场施工工艺 (1)底模制作 底模板采用C25混凝土台座,高出地面30 cm,底模预留侧模板拉杆穿孔,台面使用水磨石面板,台面边缘设5×5cm的角铁,使用前均匀涂刷隔离剂,底模平整度需达到规定的模板检验标准。 (2)钢筋加工及安装: ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放不得混杂,且设立识别标志,露天堆放时垫高并加遮盖。

20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)

*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,预制底宽1.0m,顶 宽2.4m。桥梁全宽20m,每跨桥由6片预应力箱梁组成,共2跨,一共有12片预应力箱梁,其中边梁4片,中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成,5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T;预应力中梁C50混凝土方量34.3m3,钢 筋5.849T,钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m,考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》; 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005; 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012; 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011;

5、《特种设备安全监察条例》(国务院令第373号); 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91; 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG\TF50-2011); 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012; 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规,其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况,初步计划选用装车起重机为2台80T,架梁起重机为200T、150T各一台;运输板车采用挂-120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁:37.0*2.45+6.073+1.29=98.013T 预应力中梁:34.3*2.45+5.849+1.29=91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内,后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度,钢丝绳端头数n=8,边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10

箱梁首件施工实施方案

湖北监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段K15+200~K37+600(全长22.4公里) 箱梁预制首件工程专项施工方案 编制: 审核: 江北高速公路第二标段中交一公局项目经理部 二零一四年八月

预制箱梁首件工程施工方案 第一章、编制依据、范围及原则 1.1、首件工程目的 通过首件工程认可制工作的开展,使我们能够熟练掌握新工艺、新材料、新设备以及其它关键性技术的要求,并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,不断提高技术水平和工艺水平。 1.2、首件工程的编制依据 1、(湖北省监利至江陵高速公路一期土建工程施工)《招标文件》 2、(湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段)《投标文件》 3、(湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段)《两阶段施工图设计》 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 6、《公路桥涵施工手册》(上、下册) 7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 8、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004 9、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 10、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 11、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 12、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 13、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 1.3、适用范围 1、JJTJ-2标段首片箱梁施工。

1.4、工程简介 1、地形、地貌 项目区内地形地貌为汉江河湖冲洪积平原区,地势总体为北西略高,东南略低,沿途地势较为平坦,起伏较小。主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形。地势平坦开阔,海拔高度20~30m不等。植被不发育,多以农作物为主。池塘、水渠、小湖泊较为发育。 2、气象特征 本项目所经区域主要属北亚热带季风气候,具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足,热量丰富,无霜期长,降水丰沛,雨热同季,年均温15.8~16.6℃,极端最高气温43.1℃,极端最低气温-14.2℃。年平均日照时数为1934.8~2142.8小时,无霜期为250~270天,年均降水量992.1~1331.1毫米。本区风向六、七月份多为东南风,其余月份多为北风或偏北风,年平均风速 2.1~3.0米/秒,最大风速为22米/秒,本区域气候环境对于本项目的实施与建成后的营运较为有利。 3、水文地质 项目区域雨量充沛,地表水系较为发育。沿线河湖、沟渠、池塘众多,水资源丰富。根据区内地层岩性组合机地下水的赋存条件,路线区地下水类型可分为上层滞水和松散岩类空隙潜水两大类。 (1)、上层滞水 主要赋存与沟渠与自然河流上部素填土及耕植土中,下部的黏性土层为其相对隔水层,接受大气降水的补给,通过毛细作用运移到地表蒸发排泄,水量大小随季节变化明显。 (2)、松散岩类空隙潜水 主要分布于自然河流的一级阶地前缘及河漫滩、心滩或一级阶地等狭长地带,孔隙潜水含水层全部由第四系黏性土、砂、砾石层组成,结构松散,透水性强。长江一带厚度为40~50米左右。地下水位浅,一般多在1.5米以内。受上覆黏性土层的影响,局部具承压性。 主要接受大气降水的下渗,沟渠、河、湖及灌溉入渗补给,地下水径流与排泄条件与临近沟谷纵横交错的水网有互为补给和排泄关系,季节性明显。

预制梁专项施工方案

目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)

8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)

预制小箱梁吊装方案

两港公路(拱极路~S32)新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制:周汉成 审核:虞德良 审批:敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)

3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1.1工程设计概况 本标段为两港公路(拱极路~S32)新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁,分别为三灶路港桥、联合支河桥; (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁,简支变连续,桥梁全长175米,跨径组合为3*25m+4*25m,双幅桥宽为38.6米,该桥设计为15度斜交,共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁,桥梁全长30米,跨径为单跨30米简支小箱梁,双幅桥宽度为35米,该桥设计为顺交6度,共计小箱梁10片。 1.2参建单位 建设单位:上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位:上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位:上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位:中达建设集团股份有限公司 1.3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸; 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 《公路工程质量管理办法》(交通部2000年第6号); 《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003);

30m箱梁预制首件工程施工组织设计讲解

国家高速乌兰浩特至新林北段公路工程建设项目 WXTJ-3合同段 K17+660(24×30m)洮儿河大桥 箱梁预制 施工组织设计 福建华通路桥建设有限公司 乌新高速公路WXTJ-3项目部

目录: 一、编制依据及编制原则 (1) 二、工程概况主要工程量 (1) 三、工程进度计划 (1) 四、组织机构及人员分工 (2) 五、材料、设备、人员进场情况 (2) 六、施工方案、方法和顺序 (4) 七、工程质量管理体系及保证措施 (20) 八、安全生产管理体系及保证措施 (23) 九、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (25)

K17+660(24×30m)洮儿河大桥箱梁预制施工组织设计 一、编制依据及编制原则 1、编制依据 1)招标文件、《国家高速公路网二连浩特至广州高速公路集宁至阿荣旗联络线乌兰浩特至扎兰屯高速公路(乌兰浩特至新林北段)两阶段施工图设计》图纸、参考资料、工程量清单等; (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); (4)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003); (5)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008); (6)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2008); (7)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18—2003)。 2、编制原则 (1)施工总体部署科学确保质量,满足工期的原则; (2)施工过程坚持安全第一,预防为主和保护环境的原则; (3)遵循专业队伍施工,机械配套的原则; 二、工程概况主要工程量 本合同段为乌新高速第3标段,起止桩号K16+300-K29+900,路线全长13.556公里,本标段有钢筋混凝土现浇板桥6座。 K17+660(24×30m)洮儿河大桥为下部结构采用桩基础,上部结构为先简支后连续箱梁,桥梁全长727.2m,桥中心线与主线交角0°,预制箱梁采用C50混凝土。 主要工程量: 钢筋HPB235:375895kg HRB335:1268016kg C50混凝土:6804m3 钢绞线:287040kg 三、工程进度计划 根据设计图纸及总体施工计划、工期安排和我单位以往相同的施工经验,在满足施工技术规范要求的前提下,本着“合理安排、统筹兼顾、效率第一”的施工原则,现拟定K17+660(24×30m)洮儿河大桥上部构造预制及安装分项工程开工日期为:2013年9月10日,计

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