(完整版)信号智能电源屏
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PMZG系列智能电源屏
☞ 智能信ห้องสมุดไป่ตู้电源屏UPS系统简介
➢ NT系列UPS单机系统原理：
☞ 智能信号电源屏UPS系统简介
➢ NT系列UPS并机系统原理：
☞ 智能信号电源屏UPS系统简介
➢ NT系列UPS实物图：
☞ 智能信号电源屏UPS系统简介
☞ 智能信号电源屏UPS系统简介
☞ 智能信号电源屏UPS系统简介
3、电源板为数据采集单元提供+5V和+12V稳 定电源
☞ 智能信号电源屏系统组成
➢ 在用电源屏配置：
大站一般5面屏，包括站内屏（A、B、C）3面，区间屏（A、B）2面， UPS2台，电池柜1组；中继站2面屏， UPS2台，电池柜1组。
☞ 智能信号电源屏系统组成
站 内 屏
☞ 智能信号电源屏系统组成
¼ 模块后视图
½ 模块正视图
½ 模块后视图
☞ 智能信号电源屏系统组成
JXJ1-220/15交流模块
JXZ-24/50直流模块
☞ 智能信号电源屏系统组成
JXZ2-24/50直流模块
JXB-22011/11015模块
☞ 智能信号电源屏系统组成
智能辅助监测系统:
监测单元由“数据采集单元”和“中心监测单元”组成，主要实现对系统输入、输出各支路数据、模块工 作状态的采集、处理和传输，并实时进行故障报警，是智能电源屏智能性的一个重要体现。监测系统是独立 于实际输出和功能系统外的一个辅助系统，不能对系统的工作状态进行控制和干预，监测系统的本身故障不 会对系统输出及功能引起二次影响。
空
源 输 出 配
开
电 空
各 屏 电 源 输 出 端
子
P S 2
25HZ 轨道
开
铁路信号智能电源屏课件5
多级防护原则
多级防护的原则是基于防雷区的划分原则而定的 从0级保护区到最内层保护区，必须实行分级保护。 对于电源系统，可将其分为1～IV级保护，从而将 过电压降到设备能承受的水平。
定义防雷区（ lpz ）（摘自的IEC 62305-4 ）
区域 LPZ 0A LPZ 0B LPZ 1
LPZ 2
描述
雷电对设备产生危害的根源是雷电电磁脉冲。 雷电电磁脉冲包括两个方面，雷电流和雷电电磁场。雷电流是产生直 击雷过电压的根源，而雷电电磁场则是产生感应雷过电压的根源。对 设备而言，雷电过电压的来源主要有以下几种：
1、感应过电压： 感应过电压是指雷击建筑物或其近区时，瞬态空
间电磁场造成设备的损坏。感应过电压包括电磁感应 和静电感应两个分量。静电感应过电压是由电容性耦 合产生的。而电磁感应过电压则是由电感性耦合产生 的。对于建筑物内的各种金属环路或电子设备而言， 电磁感应分量大于静电感应分量
瞬时过电压的分类
分类
产生原因
雷击
直接雷 感应雷
雷击直接电殛电源或信号线
静电感应 电磁感应
相线与地短路引起的过电压
浪 涌 电 线路浪涌 压
故障浪涌
一相开路引起的过电压
其它原因 无负载时开关
切断电流
系统开关过电压
容性或感性负载开关
整流 其它原因
电磁感应
EMI/RFI*
使用电吹风，无绳电话等
静电感应
人体静电，摩擦静电等
设备保护的作用主要是指经过适当的保护后，设 备免于受到雷击的损坏。
系统防护的原则
3、设备的防雷包括外部防雷和内部防雷两个部分，它们是 一个有机的整体。
外部防雷主要是指防直击雷，它是由接闪器、引下线和 接地装置组成。
PZ系列铁路信号智能电源屏原理说明书
一、 1.
主回路部分 智能切换系统
鼎汉 PZ 系列智能电源屏采用“H”型切换系统（新铁标系统采用“Y”型切换系统） ， 外电网 I 路、II 路经过电源屏切换控制系统后到系统内部仍为两路，即 I 路、II 路互 为主备，均挂有负载。切换控制系统通过控制接在主回路上的 4 台交流接触器（KM）的 励磁线圈来控制接触器动作，以实现“H”型桥式切换。对于三相电输入电系统，切换 系统分别切换两路的三相火线，两路零线并联后直接接入系统内部；而单相系统则零、 火线同时经过切换，再接入系统内部。
开给到万克端子，如图 5。每台稳压模块容量为 6.5A，当两台稳压模块输出同相位时， 模块后端可以连接 110V 隔离变压器， 再将两台 110V 隔离变压器输出端串联， 从而实现 更大容量电源（220V/13A） 。
6
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用途
直流转辙机 交流转辙机 220Vac 电源 220Vac 电源 输出 输出
站间联系电源220Vac×3 路 输出 24－60V/2A 输出 24－60V/2A 输出 输出 输出 220Vac/1A
3、6 1、4 28、22 输出 22Vdc/16A
3 输出 C 1 输出 A 4 输出 B
220Vac/5.5A 220Vac/5.5A 220Vdc/2A
7
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北京鼎汉技术股份有限公司
图 6：25Hz 电源输出配电图
二、
防雷系统
防雷系统由输入防雷和输出防雷两部分组成， 其中包括两级输入防雷分和一级输出 防雷。 1. 输入防雷 系统输入级防雷可以承受 8/20μs 电流冲击 20KA，20 次；8/20μs 电流冲击 40KA，
铁路信号智能电源屏的故障判断及紧急处理方法
铁路信号智能电源屏的故障判断及紧急处理方法说实话铁路信号智能电源屏的故障判断及紧急处理方法这事儿，我一开始也是瞎摸索。
那我先说说故障判断吧。
有时候电源屏出故障了，那个指示灯就像人的脸色一样，要是脸色不对，就肯定有问题。
就像我有一次，看到某个模块的指示灯狂闪，我当时就懵了，根本不知道咋回事。
我就各种猜，是不是这个模块本身坏了，还是哪里接线不对。
我第一个想到的就是去看连接这个模块的线，就像检查一个人的血管有没有堵塞一样。
我把线拔出来又插进去，捣鼓了半天，结果发现还是闪。
后来我才知道，指示灯闪还可能是因为前面的滤波电容出问题了。
这就好比一个水管前面的过滤器坏了，水流就不稳定。
再说说紧急处理。
有一回电源屏突然断电了一小下，有些设备都重启了。
当时我那个着急啊，也没时间慢慢想。
我就先直接把电源屏的总闸拉下来，等了几秒钟，又推上去。
这就像电脑死机的时候直接重启一样。
不过这招也是有点冒险的，如果是有更严重的硬件故障，这样可能会造成二次损坏。
但是在紧急时刻，先保证设备能暂时恢复运行，然后再仔细排查。
还有一次，我发现电源屏的输出电压不稳定，一会儿高一会儿低的。
我一开始以为是负载太大了，就像一辆小马拉大车，拉不动。
我就把一些不是那么重要的负载先断开，看电压能不能稳定。
结果还是不行。
我又开始一个一个检查稳压模块，发现有个稳压芯片特别烫，我想会不会是这个坏了呢。
我换了个新的稳压芯片，诶，电压就稳定下来了。
我也试过在判断故障的时候，盲目地去换各种元件，觉得这个可能坏了就换，觉得那个可能坏了也换。
这其实是很笨的方法，不仅浪费元件，还可能把本来没坏的东西搞坏。
所以一定要先仔细观察，就像看病一样，先望闻问切，不能上来就乱下药。
关于电源屏的故障判断和紧急处理啊，真的得多经历，多总结失败的教训，才能慢慢掌握。
有时候看起来很简单的故障，可能背后隐藏着复杂的原因，真不能掉以轻心。
比如说，声音也能给你提示，如果电源屏里面有异常的嗡嗡声，就可能是变压器或者散热风扇的问题。
(完整版)铁路信号智能电源屏课件3.1
第二章 铁路信号智能电源屏工作原理 第一节 系统工作原理 第二节 两路切换原理 第三节 稳压原理 第四节 监测原理 第五节 防雷原理
1
电源屏工作原理
铁路信号智能电源屏组成按功能分主要包 括配电、模块、防雷、监测等几大部分。 电源屏由外电网输入两路市电，经输入配 电后进入电源模块进行稳压及变换处理， 处理后的电压再经过适当的转换变换为能 直接为信号设备供电的洁净电源，通过输 出端子为负载供电。 在系统工作过程中监测模块始终对系统各 参数进行监控，如有异常即发出警报。当 发生雷电危害时，防雷单元泻放过大的电 流，保护电源设备。 Q6：智能电源屏按功能由哪些部分组成？
HXD-C
HXD-C
输
HXD-D1
出
HXD-D1
配
HXD-E HXD-E
电
HXD-G HXD-G
HXD-D2 HXD-D2
监控模块 PSTN
RS485 / RS232 后台计算监控
远程监控
9
道岔标示220V5A 稳压备用220V5A 信号点灯220V5A 25HZ局部电源800VA 25HZ轨道电源1200VA 电动转辙机220V16A 继电器电源24V20A 半自动闭塞60V2A 交流转辙机380V15A 区间电源24V80A 交流转辙机380V15A
在切换系统故障时直供开关K1、K2可以实现第一路输入或第二路输入直供供电。
Ⅰ路输入 L 220V/380V
QF1
Ⅱ路输入 L 220V/380V
QF2
K1
KM1 KM2 K2
模块 输出
模块
30
两路输入切换原理
2
在方案设计/联络前应该综合考虑的几个问题
• 在设计电源屏的方案时，要综合考虑客户的实际 需求和设备需求，提出完整的电源需求解决方案； 以牵引客户向标准化、归一化和能满足后续设备 变化需求的方向发展。详细分解客户需求，化繁 为简，分清设备的基础功能、扩展功能、后备功 能等
1
电源屏工作原理
铁路信号智能电源屏组成按功能分主要包 括配电、模块、防雷、监测等几大部分。 电源屏由外电网输入两路市电，经输入配 电后进入电源模块进行稳压及变换处理， 处理后的电压再经过适当的转换变换为能 直接为信号设备供电的洁净电源，通过输 出端子为负载供电。 在系统工作过程中监测模块始终对系统各 参数进行监控，如有异常即发出警报。当 发生雷电危害时，防雷单元泻放过大的电 流，保护电源设备。 Q6：智能电源屏按功能由哪些部分组成？
HXD-C
HXD-C
输
HXD-D1
出
HXD-D1
配
HXD-E HXD-E
电
HXD-G HXD-G
HXD-D2 HXD-D2
监控模块 PSTN
RS485 / RS232 后台计算监控
远程监控
9
道岔标示220V5A 稳压备用220V5A 信号点灯220V5A 25HZ局部电源800VA 25HZ轨道电源1200VA 电动转辙机220V16A 继电器电源24V20A 半自动闭塞60V2A 交流转辙机380V15A 区间电源24V80A 交流转辙机380V15A
在切换系统故障时直供开关K1、K2可以实现第一路输入或第二路输入直供供电。
Ⅰ路输入 L 220V/380V
QF1
Ⅱ路输入 L 220V/380V
QF2
K1
KM1 KM2 K2
模块 输出
模块
30
两路输入切换原理
2
在方案设计/联络前应该综合考虑的几个问题
• 在设计电源屏的方案时，要综合考虑客户的实际 需求和设备需求，提出完整的电源需求解决方案； 以牵引客户向标准化、归一化和能满足后续设备 变化需求的方向发展。详细分解客户需求，化繁 为简，分清设备的基础功能、扩展功能、后备功 能等
教学课件-信号智能电源屏(鼎汉)的简介与维护
输入切换系 统故障
1、输入交流接触器 电网相序不对
全部不吸或者部分
不吸2、交流接触器 接触器控制线缆回路
பைடு நூலகம்
频繁吸合释放
存在虚接或脱路的情
况
改正电网相序
检查接触器控制回路线缆 ，对虚接或脱落的线路重 新连接
接触器控制板坏
更换控制板
接触器损坏
更换接触器
警注告 意： 如果确定电网相序及电压频率都不存在问题后，故障仍未消除， 可采用电源屏紧急直供方法，暂时恢复供电，缩短故障延时时间。 待鼎汉工程师前往现场后，再进行进一步排查。
系统监控
RS232/RS485/MODEM
集中监控 （三级）
输入输出 配电监控 系）统（一级
模块监 控系统 （一级）
RS485
监控单元系统（ 二级）
版权所有
盗版必究
系统监控
输入输出 配电监控
系统
输入电压
（电压采样板）
输入电流 （电流采样板）
开关量 （空开、防雷等）
一级监控系统
配电监控 转接板
配电监控 CPU板
版权所有
盗版必究
日常维护
序号 1 2 3 4
5
内容
检查直流屏面板一二路电源指示灯状态
检查直流屏故障灯状态 告警蜂鸣器 D级防雷指示灯状态 平面巡视各个电源屏各个模块面板指示灯是否正常
6 记录各个模块面板数码显示器显示的电压电流
7 检查电源屏监控单元告警数据
8 记录监控单元运行数据 9 查看交流接触器的状态 10 查看C级防雷的状态 11 利用天窗维修点，手动对电源屏输入电源进行切换 12 对输出电源各路进行绝缘测试
版权所有
盗版必究
铁路信号智能电源屏课件
便快捷。
04
铁路信号智能电源屏的 维护与保养
日常维护
01
02
03
每日检查
检查电源屏的外观是否完 好，无破损、变形，表面 清洁无灰尘、油污等。
运行状态监测
观察电源屏的工作指示灯 是否正常亮起，检查各路 输出电压是否稳定在正常 范围内。
异常情况处理
如发现电源屏出现异常声 音、气味或指示灯异常， 应立即停机检查，排除故 障。
控制单元的组成
包括微控制器、传感器、执行器等，用于监测电源状态、控制电源输出、实现故 障诊断和报警等功能。
03
铁路信号智能电源屏的 应用场景与优势
应用场景
城市轨道交通
为列车控制系统、信号 设备等提供稳定可靠的
电源。
高速铁路
为列车控制系统、安全 保障系统等关键设备提
供不间断电源。
铁路货运
铁路车站
为货运列车控制系统、 安全监测系统等提供稳
定的电源。
为车站信号设备、通信 设备等提供可靠的电源。
优势分析
01
02
03
04
高可靠性
采用智能控制和冗余设计，确 保电源的稳定性和可靠性。
节能环保
采用高效节能技术和绿色环保 材料，降低能耗和减少对环境
的影响。
智能化管理
通过智能监控和远程管理，实 现电源的实时监测和控制。
维护方便
采用模块化设计，方便快速更 换故障模块，降低维护成本。
案例三：某城市轨道交通的电源屏解决方案
总结词：节能环保
详细描述：某城市轨道交通为了响应国家节能减排的号召，采用了智能电源屏作为信号设备的供电解决方案。智能电源屏具 备节能环保的特点，能够有效地降低能源消耗和减少对环境的影响，为城市轨道交通的可持续发展做出了贡献。
04
铁路信号智能电源屏的 维护与保养
日常维护
01
02
03
每日检查
检查电源屏的外观是否完 好，无破损、变形，表面 清洁无灰尘、油污等。
运行状态监测
观察电源屏的工作指示灯 是否正常亮起，检查各路 输出电压是否稳定在正常 范围内。
异常情况处理
如发现电源屏出现异常声 音、气味或指示灯异常， 应立即停机检查，排除故 障。
控制单元的组成
包括微控制器、传感器、执行器等，用于监测电源状态、控制电源输出、实现故 障诊断和报警等功能。
03
铁路信号智能电源屏的 应用场景与优势
应用场景
城市轨道交通
为列车控制系统、信号 设备等提供稳定可靠的
电源。
高速铁路
为列车控制系统、安全 保障系统等关键设备提
供不间断电源。
铁路货运
铁路车站
为货运列车控制系统、 安全监测系统等提供稳
定的电源。
为车站信号设备、通信 设备等提供可靠的电源。
优势分析
01
02
03
04
高可靠性
采用智能控制和冗余设计，确 保电源的稳定性和可靠性。
节能环保
采用高效节能技术和绿色环保 材料，降低能耗和减少对环境
的影响。
智能化管理
通过智能监控和远程管理，实 现电源的实时监测和控制。
维护方便
采用模块化设计，方便快速更 换故障模块，降低维护成本。
案例三：某城市轨道交通的电源屏解决方案
总结词：节能环保
详细描述：某城市轨道交通为了响应国家节能减排的号召，采用了智能电源屏作为信号设备的供电解决方案。智能电源屏具 备节能环保的特点，能够有效地降低能源消耗和减少对环境的影响，为城市轨道交通的可持续发展做出了贡献。
铁路信号智能电源屏课件
信号显示：在控制中心显示信号状 态，如电压、电流、频率等
信号控制：根据信号状态进行控制， 如调整电压、电流、频率等
信号反馈：将控制结果反馈给控制 中心，实现闭环控制
电源屏的智能控制技术
智能控制技术： 通过计算机控制， 实现电源屏的自 动化运行
控制方式：采用 PLC（可编程逻 辑控制器）进行 控制
控制功能：包括 电源屏的启动、 停止、切换、故 障报警等
通信模块： 实现理
章节副标题
电源屏的工作原理
电源屏是铁路信号系统的 重要组成部分，负责为信 号设备提供稳定的电源。
电源屏的工作原理主要包 括输入、输出、控制和保 护四个部分。
输入部分负责接收来自电 网的电源，并进行稳压、 滤波等处理。
输出部分负责将处理后的 电源输出到信号设备，并 监测设备的工作状态。
铁路信号智能电源屏的维 护与保养
章节副标题
电源屏的日常维护保养
定期检查电源屏的运行状态，确保其正常 工作
定期清洁电源屏，保持其清洁和干燥
定期检查电源屏的接线，确保其连接牢固
定期检查电源屏的散热系统，确保其正常 工作
定期检查电源屏的报警系统，确保其正常 工作
定期检查电源屏的备用电源，确保其正常 工作
电源屏在铁路信号系统中的应用
提供稳定的电源供应，确保信号设 备的正常运行
监控电源设备的运行状态，及时发 现并处理故障
提高信号设备的可靠性和稳定性， 降低维护成本
适应各种恶劣环境，如高温、低温、 潮湿等
满足不同信号设备的供电需求，如 信号机、轨道电路等
提高信号系统的安全性和效率，确 保列车运行安全
智能电源屏的优势和应用前景
拓展到其他领域，如城市轨 道交通、高速铁路等
轨道交通信号智能电源屏维护—PDZG系列信号智能电源屏
1、交流输入控制模块,采用（
）的供电方式,一路电源
供电,另一路备用。
互为主备
2、转辙机电源由（
隔离
）模块送出。
3、除转辙机电源外，其他电源先经过（ ）模块，再经过
隔离模块。
稳压
4、（ ）模块对电源系统的各项参数进行监测。
监测
二、智能电源模块
PDZG型系列电源屏的主要电源模块有:两路输入电源控 制模块AMS;交流转辙机控制模块AMC;交流稳压电源模块 AFD系列;交流隔离电源模块BB系列、BX 系列;直流高频开关 电源模块AMZ系列;25Hz高频开关电源模块AMA-25D系列; 监测单元JK。
1、交流输入智控制模块AMS
功能：AMS模块为输入电源的控制模块。 ➢ 相电压检测； ➢ 过压保护； ➢ 欠压保护； ➢ 故障报警。
2、交流转辙智机控制模块AMC
功能：两路输入电源相序实时监测。 ➢ 相序检测； ➢ 过压保护； ➢ 欠压保护； ➢ 故障报警。
3、交流稳压电智源模块(AFD系列) 功能：交流电源稳压功能。
4、（ ）模块对电源系统的各项参数进行监测。
监测
内 容 提 要 1.PDZG系列电源屏的操作方法
2.PDZG系列电源屏的日常维护。
一、PDZG型智能电源屏的操作方法
开 讲 了！ 1、操智作方法
1)转换操作 (1)两路电源转换 Ⅰ路电源转Ⅱ路电源,按压Ⅰ路电源“切换”按钮;Ⅱ路电源转Ⅰ路电源,按压 Ⅱ路电源“切换”按钮。 (2)交、直流模块转换 ①交流模块“1+1”或“n+1”转换 打开交直流A 或B屏上部面板,找到需转换模块相应的输入开关,向下断开,5s后 净化稳压屏报警。转换试验后应立即将开关向上闭合。 ②直流模块转换 220V 直流转辙机模块转换与交流模块转化相同。 24V 直流电源模块转换,则直接向下(按压OFF)关闭模块面板上电源开关,5s后净 化稳压屏报警。转换试验后应立即将开关向上闭合(按压ON)。
铁路信号系统智能电源屏课件
整流器 绿色闪烁 市电正常，但整流器未工作 1 指示灯 红色常亮 整流器故障
灭
整流器不工作，市电异常
绿色常亮 负载电源由电池工作
电池指 绿色闪烁 电池放电终止预告警 2 示灯 红色常亮 电池异常或电池变换器异常
✓ 当某一型号的模块主备全部故障而
影响输出时：
1、如果有备份模块则可以直接更
型号 换；
完全
相同 2、如果没有备份模块，而机柜上
的两 有同一型号作为备份的其他模块正
个模
块
常，可以临时取下进行更换。
3、更换后地址码按原模块地址码
拨动即可。
✓ 模块的换步骤
① 断开模块输入空开；
② 用螺丝刀拧下模块前面板上方
模块通讯板或监控单 元通讯口故障，也可 能是通讯线没有插接 牢靠
先检查通讯线是否插 牢，如果是单个模块 通讯中断，更换单个 模块通讯CPU板，如 果是所有模块通讯中 断，更换监控单
故障分类
系统监控 类故障
故障现象
监控单元提示 ：“**输出断 ”或“**故障 ”，实际相应 部位没有故障 ，误告警
监控单元显示 值和实际值不 符合
✓ 项目6：重要板件检查 • 检测标准：切换控制板，配电监控板，2+1切换板，切换辅助电
源板，D级防雷板，24V辅助电源板指示LED灯指示正常。
✓ 项目7：电池维护 • 检测标准：测量电池组正负极电压等于单体浮充电压×电池单
体个数。检查电池壳、盖有无漏液、鼓涨及损伤。检查无灰尘
污渍。检查机柜、架子、连接线、端子等处无生锈。检查螺栓
UPS输出
UPS操作控制显示面板：
模拟电路图
6
3
STATUS
1
4
轨道交通信号智能电源屏维护—PKX系列智能电源屏
PKX系列智能电源屏
1、按照负载不同可将智能电源屏分为以下几种？
车站屏、区间屏、提速屏、驼峰屏
2、根据PZG型电源屏的命名规则，说明以下几面电源屏的含义。
课 前 引 入 (1) PZG WJ-15/380/50:
3、PZG型智能电源屏由哪些部分组成？
主回路、防雷和监控系统组成。
4、PZG系列提速屏主要给哪些设备供电？
2、智命名
PKX系列信号电源设备的型号由设备的设备类型和供电 容量等信息组成,其含义为:
3、工作智原理
1)NEXUPS系统 NEX UPS系统由UPS主机、UPS主机蓄电池组组成,除了具
有普通蓄能功能外,还具有净化电源的稳压功能,有10~30kV·A 、40kV·A、80kV·A3种。
其中,运行时的输入电源逆变供电模式、电池模式、旁路模 式可以通过操作显示面板的模拟电流图显示出来。
4、简述NX系列UPS的工作模式。
输入电源逆变供电模式、电池模式、旁路模式
二、智能电源屏的使用
1、正常智工作状态
在日常系统正常工作时,各部件要处于如下状态:
➢ 系统输入开关全部闭合; ➢ 各模块输入开关全部闭合; ➢ 系统输出开关全部闭合; ➢ 蜂鸣器报警开关及软消音开关闭合; ➢ 所有的防雷开关闭合;监控单元开关闭合; ➢ 系统各开关只对应相应作时系统输入亮（ ）灯。
绿
2、 电源屏正常工作时监控模块故障灯（ ）。
灭灯
3、 电源屏正常工作时蜂鸣器（ ）。
没有发送报警音
4、正常工作状态和旁路状态开关（ ）。
不能同时打开
序关系。
二、智能电源屏的使用
1、正常智工作状态
在日常系统正常工作时,各监控件要显示如下:
➢ 外电网指示绿灯亮; ➢ 系统故障红灯灭; ➢ 监控单元显示“正常”; ➢ 监控单元电源绿灯亮、故障红灯灭; ➢ 模块数码表头正确显示; ➢ 模块绿色电源指示灯亮,黄色保护指示灯灭,红色故障指示
1、按照负载不同可将智能电源屏分为以下几种？
车站屏、区间屏、提速屏、驼峰屏
2、根据PZG型电源屏的命名规则，说明以下几面电源屏的含义。
课 前 引 入 (1) PZG WJ-15/380/50:
3、PZG型智能电源屏由哪些部分组成？
主回路、防雷和监控系统组成。
4、PZG系列提速屏主要给哪些设备供电？
2、智命名
PKX系列信号电源设备的型号由设备的设备类型和供电 容量等信息组成,其含义为:
3、工作智原理
1)NEXUPS系统 NEX UPS系统由UPS主机、UPS主机蓄电池组组成,除了具
有普通蓄能功能外,还具有净化电源的稳压功能,有10~30kV·A 、40kV·A、80kV·A3种。
其中,运行时的输入电源逆变供电模式、电池模式、旁路模 式可以通过操作显示面板的模拟电流图显示出来。
4、简述NX系列UPS的工作模式。
输入电源逆变供电模式、电池模式、旁路模式
二、智能电源屏的使用
1、正常智工作状态
在日常系统正常工作时,各部件要处于如下状态:
➢ 系统输入开关全部闭合; ➢ 各模块输入开关全部闭合; ➢ 系统输出开关全部闭合; ➢ 蜂鸣器报警开关及软消音开关闭合; ➢ 所有的防雷开关闭合;监控单元开关闭合; ➢ 系统各开关只对应相应作时系统输入亮（ ）灯。
绿
2、 电源屏正常工作时监控模块故障灯（ ）。
灭灯
3、 电源屏正常工作时蜂鸣器（ ）。
没有发送报警音
4、正常工作状态和旁路状态开关（ ）。
不能同时打开
序关系。
二、智能电源屏的使用
1、正常智工作状态
在日常系统正常工作时,各监控件要显示如下:
➢ 外电网指示绿灯亮; ➢ 系统故障红灯灭; ➢ 监控单元显示“正常”; ➢ 监控单元电源绿灯亮、故障红灯灭; ➢ 模块数码表头正确显示; ➢ 模块绿色电源指示灯亮,黄色保护指示灯灭,红色故障指示
铁路信号智能电源屏的应用现状与技术发展
铁路信号智能电源屏的应用现状与技术发展一、铁路信号智能电源屏的应用现状铁路信号智能电源屏是近年来在铁路信号系统中广泛应用的一种设备。
它作为一种重要的信号电源设备，可以为信号设备稳定、可靠地供电，保证铁路通信和信号系统的正常运行。
铁路信号智能电源屏的应用现状主要表现在以下几个方面：1. 提高供电可靠性：传统的信号供电设备容易受到环境因素的影响，如潮湿、大气质量、电磁干扰等，导致信号系统的稳定性和可靠性下降。
而智能电源屏通过引入先进的电气技术和智能控制系统，可以实现对供电质量的监测和调节，提高供电的可靠性，降低信号系统故障的发生率。
2. 提供远程监控功能：智能电源屏可以通过与信号控制中心的数据传输系统进行连接，实现对电源状态的远程监控和管理。
运维人员可以通过电脑或移动设备随时监测电源屏的运行情况，及时发现故障并进行处理，提高故障排除的效率。
3. 实现多路供电切换：为了确保信号系统的连续供电，智能电源屏通常采用多路供电切换的设计。
当一路供电出现故障时，电源屏能够自动切换到备用路供电，避免信号中断和系统停机。
这种设计可以提高信号系统的可用性，保障列车行车安全。
4. 提供故障自诊断功能：智能电源屏内部集成了一套完善的故障自诊断系统，可以对电源屏的各个部件进行实时监测和诊断。
一旦发现异常，系统可以及时发出警报并进行故障分析，提供故障处理建议。
这种故障自诊断功能可以减少人工巡检和维修的工作量，提高系统的可维护性和可管理性。
二、铁路信号智能电源屏的技术发展随着铁路通信和信号系统的不断发展，铁路信号智能电源屏的技术也在不断创新和完善。
以下是一些铁路信号智能电源屏的技术发展趋势：1. 多路供电切换技术：目前，铁路信号智能电源屏已经能够实现多路供电的自动切换功能。
未来的发展方向是进一步提高切换速度，减少信号中断的时间，以及增加更多备用电源路线的接入。
这将进一步提高信号系统的可靠性和稳定性。
2. 智能化控制系统：智能电源屏的控制系统将更加智能化和自动化。
铁路信号智能电源屏的应用现状与技术发展
铁路信号智能电源屏的应用现状与技术发展1. 介绍铁路信号智能电源屏是指应用于铁路信号系统的一种电源装置，用于为信号设备提供稳定可靠的电源供应。
随着科技的不断发展，铁路信号智能电源屏的应用正在不断推进，其技术也在不断创新与进步。
本文将详细探讨铁路信号智能电源屏的应用现状与技术发展。
2. 应用现状2.1 铁路信号系统简介铁路信号系统是指用于控制铁路列车行驶的一系列技术系统，其中电源系统是信号系统的核心组成部分之一。
传统的铁路信号电源系统采用传统的电源装置，存在供电不稳定、功耗大、维护成本高等问题。
2.2 智能电源屏的引入为了解决传统电源装置的问题，铁路信号系统引入了智能电源屏。
智能电源屏通过集成多种先进技术，可以实现对信号设备的精确供电控制、实时监测和远程管理。
2.3 应用范围扩大随着铁路信号系统的升级和改造，智能电源屏的应用范围也在不断扩大。
除了传统的信号设备供电，智能电源屏还可以为其他设备提供电源供应，如轨道交通通信设备、信号灯等。
2.4 优势与成效智能电源屏的引入带来了许多优势和成效。
首先，智能电源屏具有供电稳定、功耗低的特点，能够确保信号设备的正常运行。
其次，智能电源屏支持远程监测与管理，减少了人工巡检的工作量和维护成本。
3. 技术发展3.1 智能控制技术智能控制技术是智能电源屏的核心技术之一。
通过智能控制技术，智能电源屏可以实现对供电系统的精确控制和优化调节，以提供稳定可靠的电源供应。
3.2 远程监测与管理技术远程监测与管理技术是智能电源屏的关键技术之一。
通过远程监测与管理技术，铁路管理部门可以实时监测智能电源屏的运行状态，及时处理故障和异常情况，确保铁路信号系统的正常运行。
3.3 技术集成与创新智能电源屏的技术发展还包括技术集成与创新。
近年来，许多新技术被应用于智能电源屏中，如物联网技术、人工智能技术等。
这些新技术的应用与智能电源屏的集成，不断推动着智能电源屏的功能和性能的提升。
3.4 安全性与可靠性技术智能电源屏作为铁路信号系统的核心部件，其安全性与可靠性技术尤为重要。
铁路信号智能电源屏课件1
• 电源屏污染等级：3级;即有导电性污染，或 由于凝露使干燥的非导电性污染变为导电性 的（GB/T 14048.1中6.1.3.2）
13
案例3：高度对电源屏的影响
• 某电子产品质量一直比较稳定，后销售到青藏高原某地， 连续出现某器件损坏；经查，该产品生产工艺、器件型号、 调试工艺等均未改变，外电网、负载均正常；查技术规格 书，该产品按照2000m以下高度设计，安规及散热未留有 足够余量；
• 如25Hz相敏轨道电源，在两路输入电源转换过程中由于瞬 间停电，造成轨道继电器及其复示继电器落下，致使控制 台红光带或关闭已开放的信号机。
• 继电器电源若出现瞬间停电，会使照查继电器落下，来电 不能自动恢复，使得信号机关闭。
• 站内轨道电路电码化、自动闭塞、站内与区间结合电路等 在电源转换时。造成设备复位，将使站内和区间信号机关 闭
25
智能电源屏特点
防雷系统： 铁路信号智能电源输入采用完善的三级防雷系统，同时 考虑信号设备复杂的工作环境，在系统的每路输出也设 有一级输出防雷，保证系统在恶劣的环境下可靠工作。 铁道部运基信号[2005]458号文中规定：在电源屏的输入 端和向室外信号设备供电的输出端设置不小于20KA的冲 击通流容量防雷器件。 系统输入级可承受8/20μs电流冲击波20kA，20次； 8/20μs电流冲击波40kA，1次。 系统的输出防雷装置可承受8/20μS电流冲击波5kA，10 次。
9
案例1：温度对电源屏的影响
• 北方某车站电源屏，在11月份时进行开通前的现场调试， 第一天试验时，工作一切正常，温度2℃，湿度20％；关 机休息；第二天一早上电，发现模块无法启动；查外电网、 信号设备、电源屏配电未发现问题，温度－10℃，湿度30 ％，将电源屏上的模块抽出来放在周边温度为15℃的环境 中恢复30min后，再上电，系统能启动正常工作；
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案例3：高度对电源屏的影响
• 某电子产品质量一直比较稳定，后销售到青藏高原某地， 连续出现某器件损坏；经查，该产品生产工艺、器件型号、 调试工艺等均未改变，外电网、负载均正常；查技术规格 书，该产品按照2000m以下高度设计，安规及散热未留有 足够余量；
• 如25Hz相敏轨道电源，在两路输入电源转换过程中由于瞬 间停电，造成轨道继电器及其复示继电器落下，致使控制 台红光带或关闭已开放的信号机。
• 继电器电源若出现瞬间停电，会使照查继电器落下，来电 不能自动恢复，使得信号机关闭。
• 站内轨道电路电码化、自动闭塞、站内与区间结合电路等 在电源转换时。造成设备复位，将使站内和区间信号机关 闭
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智能电源屏特点
防雷系统： 铁路信号智能电源输入采用完善的三级防雷系统，同时 考虑信号设备复杂的工作环境，在系统的每路输出也设 有一级输出防雷，保证系统在恶劣的环境下可靠工作。 铁道部运基信号[2005]458号文中规定：在电源屏的输入 端和向室外信号设备供电的输出端设置不小于20KA的冲 击通流容量防雷器件。 系统输入级可承受8/20μs电流冲击波20kA，20次； 8/20μs电流冲击波40kA，1次。 系统的输出防雷装置可承受8/20μS电流冲击波5kA，10 次。
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案例1：温度对电源屏的影响
• 北方某车站电源屏，在11月份时进行开通前的现场调试， 第一天试验时，工作一切正常，温度2℃，湿度20％；关 机休息；第二天一早上电，发现模块无法启动；查外电网、 信号设备、电源屏配电未发现问题，温度－10℃，湿度30 ％，将电源屏上的模块抽出来放在周边温度为15℃的环境 中恢复30min后，再上电，系统能启动正常工作；
信号智能电源屏的工作原理
信号智能电源屏的工作原理
信号智能电源屏的工作原理是通过将电源与显示屏和智能控制系统进行连接，实现对电源的监控和控制。
具体工作原理如下：
1. 电源供电：信号智能电源屏通过外部电源供电，将电源连接至电源输入端口，接受电源输入。
2. 电源管理：智能电源屏内置功率管理芯片，能够监测电源的输入电压、电流、功率等参数，实时反馈给控制系统，以便进行电源管理。
3. 数据处理：智能电源屏通过其内部的处理器，对来自各个传感器和电压电流测量模块的数据进行采集、处理和分析。
同时，也能够接收外部控制信号，进行相应的处理。
4. 显示控制：信号智能电源屏设有显示屏，能够显示电源的状态信息、实时数据以及报警信息等。
电源状态信息一般包括电流、电压、功率、频率等。
5. 报警功能：智能电源屏能够根据设定的电源参数上下限进行监测，当电源参数超过设定的范围时，会触发报警功能，通过声音、灯光或文字提示等方式向用户发送警报信息。
6. 远程监控与控制：信号智能电源屏可以通过网络连接实现远程监控与控制，通过云平台或手机App等终端，用户可以远
程查看电源状态、进行参数设置、接收报警信息等操作。
总之，信号智能电源屏通过监测、控制、显示和报警等功能，实现对电源的智能化管理，提高电力设备的可靠性和安全性。
铁路信号电源之智能电源屏
5）供电结构设计：信号设备的电源种类和电压类型等级较多，通过分路供电设计，相互隔离， 降低干扰，在发生故障时缩小故障范围，避免故障扩大化。
1.1铁路信号电源系统设备组成
。
电源屏
蓄电池 UPS
1.1铁路信号电源系统设备组成
1.2铁路信号电源的三大基本要求
三大基本要求是：可靠、稳定和安全。
一、要求电源可靠 外网供给的电源，使用第一类电源（能取得两路可靠 的独立电源， 其中一路为专盘专线）。 信号设备列为一级电力负荷用户，铁路信号电源系统 要求有两路独立的交流输入电源供电。 二、要求电源稳定 必须满足信号设备供电电压的允许波动范围及交流电 源的频率波动范围。 三相交流供电时各相负载应力求 平衡，以提高供电效率和设备利用率， 减小电压波形 的畸变。 三、 要求电源安全 具备对地绝缘、分路隔离供电、设置防雷系统、设置 过压、过流保护系统
输入输出
输入由前级电源防雷箱引入 两路输入电源，电源屏输出 接室内外负载的信号设备。
性能 要求
悬浮供电及隔离供电
交、直流输出电源采用对地绝缘的 悬浮供电；各种输出电源采取隔离 供电的方式。
设备使用
电源屏一般安装在信号机械室或单独 的电源室中，设备上道后，使用年限 15年（一个大修期） ，电源屏不间 断工作，除故障处理外，一般不断电。
高铁时代 智能屏
普铁智能电源屏
客专电源屏
第二部分
智能电源屏特点及 主要功能
2.1铁路信号智能电源屏特点
铁路信号智能电源屏是采用模块化电力电子技术, 具有实时监测、报警、记录以 及故障定位功能的供电设备。随着电力电子和控制技术的发展，智能电源屏逐步向 智能化、网络化、模块化方向发展，具备了如下功能特点：
冗余
1.1铁路信号电源系统设备组成
。
电源屏
蓄电池 UPS
1.1铁路信号电源系统设备组成
1.2铁路信号电源的三大基本要求
三大基本要求是：可靠、稳定和安全。
一、要求电源可靠 外网供给的电源，使用第一类电源（能取得两路可靠 的独立电源， 其中一路为专盘专线）。 信号设备列为一级电力负荷用户，铁路信号电源系统 要求有两路独立的交流输入电源供电。 二、要求电源稳定 必须满足信号设备供电电压的允许波动范围及交流电 源的频率波动范围。 三相交流供电时各相负载应力求 平衡，以提高供电效率和设备利用率， 减小电压波形 的畸变。 三、 要求电源安全 具备对地绝缘、分路隔离供电、设置防雷系统、设置 过压、过流保护系统
输入输出
输入由前级电源防雷箱引入 两路输入电源，电源屏输出 接室内外负载的信号设备。
性能 要求
悬浮供电及隔离供电
交、直流输出电源采用对地绝缘的 悬浮供电；各种输出电源采取隔离 供电的方式。
设备使用
电源屏一般安装在信号机械室或单独 的电源室中，设备上道后，使用年限 15年（一个大修期） ，电源屏不间 断工作，除故障处理外，一般不断电。
高铁时代 智能屏
普铁智能电源屏
客专电源屏
第二部分
智能电源屏特点及 主要功能
2.1铁路信号智能电源屏特点
铁路信号智能电源屏是采用模块化电力电子技术, 具有实时监测、报警、记录以 及故障定位功能的供电设备。随着电力电子和控制技术的发展，智能电源屏逐步向 智能化、网络化、模块化方向发展，具备了如下功能特点：
冗余
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智能化监测
实时监测系统的运行参数及工作状态（输入/输出电压、电流、频率、相序、模块的输出电压、 电流以及各模块的工作状态），具有故障储存、报警和呼救功能，能对现场运行参数、工作 状态、故障位置实现图文显示，可显示和储存包括转辙机在内的电流、电压曲线。
网络连接
监测单元可通过RS232或RS485通讯口向信号微机监测系统发送电源系统的监测数据，纳入 微机监测进行组网，实现远程监测和集中维护管理。
2.单相AC220V电源 中、小站电源屏系统（电源屏容量≤10kVA）输入电源为两路单相 AC220V电源，通常经信号机械室内电力配电箱开关下口引至电源屏两路外网电源输入端子 处，共4根线。两路外网单相输入电源与电源屏输入端子连接时，两路电源相间电压应最小 化。
铁路信号电源屏
现场电气连接
b. 电源屏屏间配线 电源屏系统内部电源线的连接：依据屏间联机图将预制好的屏间电源线接入相应的接线端子
现场电气连接
c. 电源屏与室内外设备配线 电源屏与组合架、分线盘、控制台之间的配线从走线架或电缆沟汇集到电源屏底层接线端
子处，与电源屏输出端子连接。
铁路信号电源屏
现场电气连接
c. 电源屏与室内外设备配线 电源屏系统与微机监测系统的通讯连接：1#屏底层接线端子处预留RS-485接口（9针插
铁路信号电源屏
信号设备供电
一、要求电源可靠 外网供给的电源， 使用第一类电源（能取得两路可靠的独
立电源， 其中一路为专盘专线）。 信号设备列为一级电力负荷用户，铁路信号电源系统要求
有两路独立的交流输入电源供电。 二、要求电源稳定 信号设备供电电压的允许波动范围及交流电源的频率波动
铁路信号电源屏
监测采集系统工作原理
监测采集系统采集的电源屏数据信息 模拟量 两路外电网输入电源电压、电流、频率、相位； 各束输出回路电压、电流； 25Hz轨道、局部频率、相位差；（中继站没有25Hz电源） 开关量 电源屏各模块状态 输入防雷单元开关状态 UPS维修旁路开关状态 接收UPS上传数据 UPS工作状态 UPS输入输出模拟量数据 UPS工作告警信息
（屏间电源线绑扎成捆随屏发到现场）。 （注：电源屏顶层接线端子只供本屏及屏间内部联机用，禁止接入外部引入线）
铁路信号电源屏
现场电气连接
b. 电源屏屏间配线 电源屏系统内部通讯线的连接：将各屏相邻侧面上部顶层接线端子位置处9针插件相连接，
实现电源屏监测系统屏间的内部通讯连接.
铁路信号电源屏
范围。 三相交流供电时各相负载应力求平衡， 以提高供 电效率和设备利用率， 减小电压波形的畸变。 三、 要求电源安全 对地绝缘、分路隔离供电、设置防雷系统、设置过压、过 流保护系统
对供电的要求
铁路信号电源屏
概述
铁路信号电源屏的主要作用是为信号设备提供各种电源。是信号设备的专用供电设备。 可分别向信号机、电动转辙机、道岔表示、继电器、轨道电路、微机监测、计算机联锁、列
性能要求
两路输入电源至屏内，采用一主一备供电方式，两路电源可以自动或手动切换，切换时间 （包括自动或手动）不大于0.15s。
额定工作制
分为不间断工作制、短时工作制、周期工作制。如继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路 电源、道岔表示电源、计算机联锁电源、微机监测电源等为不间断工作制；电动转辙机电源 等为短时工作制；闪光电源等为周期工作制。
电源屏输出电压
铁路信号电源屏
开机程序
请按图纸正确接入两路输入电源、输出电源线、屏间连线及电源屏与UPS连线。 使用前先确认1#屏内输入配电单元中Ⅰ路电源旁路直供开关1PK和Ⅱ路电源旁路直供开关
2PK处于断开位置，严禁同时闭合两路电源的直供开关，否则容易造成停电事故； 闭合1#屏中Ⅰ路电源输入开关，则输入模块Ⅰ路有电指示红灯点亮、输入模块Ⅰ交流接触器
模块化
系统容量灵活配置、易于扩容，具备不停电完成扩容的能力，适应不同站场规模和不同联锁 制式的车站需求。同时预留一定的电源模块插接空间，满足车站一段时期内的扩容要求。
铁路信号电源屏概述 Nhomakorabea电源屏工作原理
铁路信号电源屏 智能电源屏输入电源采用两路独立的交流电源, 由防雷配电箱引线进入电源屏输入端子，闭
铁路信号电源屏
开机程序
铁路信号电源屏
现场电气连接
一般情况下系统电源设备现场的电气连接包括三部分：交流外电网引入配线、电源屏屏间配 线、电源屏与室内外设备配线。
a. 交流外电网引入配线
引入电网形式有两种：
1.三相AC380V电源（一般大站电源屏系统（电源屏容量≥15kVA）输入电源为两路三相 AC380V电源） 8根线。
铁路信号电源屏
电源屏供电系统框图 交流 直流
两路输入电路
铁路信号电源屏 实现外电网输入到电源屏内的两路电源自动或手动切换，工作时由其中一路电源供电，当
供电电源发生故障或需要人为进行转换时，能在0.15秒内转换至另一路电源。
铁路信号电源屏
输入模块
主要模块工作原理
系统输入为一主一备的“Y”型供电模式，电源屏内设有两路输入电源 转换电路，当某路供电电源发生故障或需要人为进行转换时，能在0.15 秒内转换至另一路电源。
悬浮供电及隔离供电
交、直流输出电源采用对地绝缘的悬浮供电；各种输出电源采取隔离供电的方式。并应根据 系统要求合理分束，分别提供各路供电电源。
负载平衡
电源系统供给各种负荷的容量合理分配，当输入为三相交流电源时，各相的负荷应力求平衡。
冗余
各供电电源均必须设有备用，有1十1主备方式和N＋1备用方式。当任一供电回路出现故障 或进行维修时，应能转换至备用供电回路，继续保持供电。
采集板
电流传感器
输出端子
铁路信号电源屏
电源屏安装到现场的信号机械室或单独的 电源室中
由前级电源防雷箱引入两路输入电源 电源屏输出接室内外负载设备 设备上道后，使用年限15年（一个大修期） 不间断工作，除故障处理外，一般不断电
电源屏的现场安装使用
铁路信号电源屏
电源屏主要功能
铁路信号电源屏 供电方式
保护功能
功能概述
设置完善的过压、欠压、过载、短路、防雷、接地保护，当车站装有三相交流电动转辙机时，
三相交流输出电源供电必须设置相序检测装置，在三相断相或错相时能发出报警信号。
电磁兼容
电力电子控制电路及监测电路应满足国家相关标准抗扰度的要求；含有高频开关电路的部分， 除满足抗扰度的要求外，还应满足传导骚扰和辐射骚扰限值要求。
输入防雷
防雷系统
输出防雷
铁路信号电源屏结构
防雷单元
输出防雷
防雷系统
输入防雷
铁路信号电源屏结构
电源防雷箱
防雷系统
铁路信号电源屏结构
输入配电单元 顶层端子 模块单元 模块单元
输出配电单元 防雷
电源屏的整体结构
铁路信号电源屏结构 内部元件
输入断路器
电源屏的整体结构
回路指示灯
输出断路器
电压传感器
合输入断路器，经输入模块转换后，选择一路可靠电源进入汇流排； 输入电源由汇流排进入UPS，经UPS滤波、变换后输出稳定的交流电源，供给各个交直流
配电单元；工频交流电源采用变压器隔离供电方式，直流电源模块采用“N+M”并联冗余 工作方式。 交流转辙机电源采取变压器隔离、电网直供工作方式。 屏与屏之间由屏间连线跨接，以保证各屏可靠供电，闭合各隔离单元与模块的输入、输出断 路器，电源屏对外正常供电。
控中心、CTC等设备提供稳定的交直流电源。 是电气集中和微机联锁的重要组成部分。电源屏必须保证不间断地供电，并且不受外电网电
压波动和负载变化的影响，还要保证安全。 铁路信号电源屏担负着为所以信号设备供电的任务，电源系统发生故障，将导致整个系统瘫
痪，其重要性非同一般。
铁路信号电源屏结构
电源屏中的防雷按照LZP2区设置
吸起、Ⅰ路电源投入工作，同时工作指示绿灯点亮，闭合Ⅱ路电源输入开关，输入模块Ⅱ路 有电指示红灯点亮，Ⅱ路电源处于备用状态； 闭合UPS输入开关，按UPS操作说明正确开机，闭合UPS输出开关，测试UPS输出、确认 UPS正常工作； 依次闭合各功能单元的输入开关，观察各模块工作正常后再闭合各输出开关，电源屏即可 供出所需电源； 闭合监测模块面板上的电源开关，检查并确认电源屏监测系统及电源屏的运行是否正常。
铁路信号电源屏
监控原理
铁路信号电源屏
监控方案
铁路信号电源屏
电源屏的输出电压主要有以下几种： AC380V，如交流转辙机电源； AC220V，如信号机点灯、计算机联锁电源 AC24V，如表示电源 AC220V/110V 25Hz轨道/局部电源， DC220V，直流转辙机电源 DC48V，ZPW2000R移频闭塞电源； DC24V，ZPW2000A移频闭塞、继电器电源； DC24-120V，闭塞电源
铁路信号电源屏
主要模块工作原理
监测模块
智能监测单元模块能够实时监测、显示各供电单元的工作情况及状态信息，可将数据通过标准通信接口 (注：标准通信接口RS-485在1#屏中，也可提供以太网通讯方式)上传上位机或微机监测系统，支持历史 数据查询。当输入停电时，监测系统由UPS供电，能维持正常采集、监测工触摸屏作大于10分钟。
触摸屏
蜂鸣报警灯 报警切除开关 电源开关
铁路信号电源屏
主要模块工作原理
直流高频模块
直流电源模块输入电源经过AC-DC-DC变换后，输出稳定的直流电源。系统配置时直流电源 模块采用“N+M”并联冗余输出的工作方式。
铁路信号电源屏 监测采集系统由监测模块、采集单元、传感器组成