葛店南站广场设计
老中铁路磨丁到万象线万象站等站建筑概念设计方案
老中铁路磨丁到万象线万象站等站建筑概念设计方案清晨的阳光透过窗帘，洒在桌面上，我的思绪随之飘散。
作为一名有着十年方案写作经验的设计师，今天我将要挑战一个全新的项目——老中铁路磨丁到万象线万象站等站建筑概念设计方案。
我要考虑的是这个项目的设计理念。
作为一个连接两国的重要交通枢纽，万象站不仅要具备现代化的功能，还要融入当地的文化元素，展现出中老友谊的深厚底蕴。
那么，就从这里开始吧。
一、万象站整体概念设计1.设计理念以“一带一路”倡议为背景，结合老挝当地文化特色，打造一个具有国际视野、功能完善、绿色环保的现代化交通枢纽。
2.设计元素（1）老挝传统建筑风格：采用老挝传统建筑元素，如尖顶、圆柱、花窗等，与现代建筑风格相结合，形成独特的建筑风貌。
（2）绿色环保：在建筑设计中充分考虑环保因素，采用绿色建筑材料，提高建筑物的节能性能。
（3）智能化：引入智能化技术，实现车站运营管理的智能化，提高旅客出行体验。
二、车站建筑布局1.站房设计（1）入口大厅：采用开放式设计，方便旅客进出，同时设置安检、售票、咨询等设施。
（2）候车区：宽敞舒适的候车空间，配备充足的座椅，提供免费Wi-Fi、充电设施等。
（3）商业区：设置餐饮、购物等商业设施，满足旅客多样化的需求。
2.站台设计（1）站台雨棚：采用透明材质，既能遮阳挡雨，又能保证自然光线的照射。
（2）站台上设施：设置座椅、照明、指示牌等，为旅客提供便捷的出行环境。
三、景观设计1.站前广场：结合老挝传统元素，打造一个具有地域特色的广场，提供休闲、娱乐、购物等一站式服务。
2.站后花园：以绿色植物为主，营造一个宁静、舒适的休闲空间，为旅客提供放松身心的场所。
四、交通组织1.地面交通：设置公交车、出租车、私家车等多种交通方式，实现与周边交通的无缝衔接。
2.地下交通：规划地下停车场，缓解地面交通压力，提高车站的可达性。
五、智能化技术应用1.旅客信息系统：通过大数据分析，实现旅客出行信息的实时推送，提高旅客出行体验。
高铁客运站站前广场规划设计思路的探讨与浅析——以广西来宾高铁站站前广场为例
高铁客运站站前广场规划设计思路的探讨与浅析——以广西来宾高铁站站前广场为例周正【摘要】随着社会的进步和生活水平的提高,人们对于出行的快捷与舒适程度的要求越来越高,站前广场设计是否合理,直接影响到旅客换乘率、城市形象及“以人为本”的人性化服务的好坏,也是衡量城市综合品质的一个重要因素.由于目前国内对这一领域在深入理论研究及系统实践总结上尚较薄弱,因此,对铁路客运站站前广场设计的相关研究和分析有着重要的现实和理论意义.论文围绕“以人为本”这项基本原则,探讨分析人性化设计理念在高速铁路客运站设计中的体现,并提出我国高速铁路客运站人性化设计的一些方法和体现.【期刊名称】《华中建筑》【年(卷),期】2016(000)010【总页数】5页(P93-97)【关键词】高速铁路客站;站前广场;空间模式;交通流线【作者】周正【作者单位】中国铁路经济规划研究院【正文语种】中文【中图分类】TU984.191新世纪的改革发展中，我国城市化发展进入到了更高更快的水平，已有城市无论是数量还是质量，都难以满足快速城市化的发展需求。
伴随以高铁、城铁为先导的新城、新区建设成为中国城市生长的重要模式，站前广场作为重要交通枢纽与城市发展的接合器，城市公共开放空间要实现留与停的融合转换关系，在设计实践中更需要突破传统建筑设计，形成自身独立的系统设计理念。
因此，通过对未来高速铁路客站广场发展趋势进行预测，及时的研究和发现潜在的问题，对高速铁路客站广场设计有着积极意义。
1.1 高速铁路客运的特点以及站房与站前广场的一体化（1）快速高效的行车组织高速铁路行车特点是“高密度、小编组”。
单列车次运输人数少，但到发车频率高，在站停候时间短，旅客可随到随走，实现公交化运营。
为适应高速铁路客运高效、快捷的到发车要求，站前广场的交通组织流线应更加清晰，旅客换乘流线更加便捷，因此，只有提升站前广场的效率，才能提高客站运输旅客能力。
（2）开放的进站模式普速铁路客运站由于候车人数多，对进站候车的旅客进行了限制——2小时以内出发车次的旅客才能进入候车室候车。
杭深铁路苍南动车站站前广场景观设计说明
杭深铁路苍南动车站站前广场改扩建工程设计说明一、项目概况1、项目名称：杭深铁路苍南动车站站前广场改扩建工程设计2、项目区位：苍南县位于浙江省最南端，是温州市下辖的六县之一，西南毗连福建省福鼎市，西邻泰顺县，北与平阳、文成两县接壤。
本设计位于苍南县灵溪镇苍南站站前广场。
3、设计红线范围：规划建设用地面积总面积约57000㎡。
二、设计依据1、苍南动车站站前广场改扩建工程设计任务书；2、《国家园林城市标准》；3、《浙江省园林城市标准》；4、《城市绿地设计规范》；5、《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97 ；6、《城市道路交通规划设计规范》GB50220—95；7、《城市道路交叉口规划规范》GB50647-2011；8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》；9、《城市用地竖向规划规范》；10、其他相关法规、规范和标准及苍南县相关政策文件等。
三、设计总体定位打造美丽浙江南大门设计本着优化交通、提高效率的总体核心思想，坚持智能交通一体化的设计原则，推进绿色交通+智能交通综合发展，将区域内各空间元素作为一个整体设计，注重风貌、空间、功能的整体性，打造风貌高度统一的城市广场景观示范区。
诗画浙江，山海苍南。
设计将苍南历史文脉、旅游资源和现代形象巧妙融合，并与交通综合组织功能相融合，构建山海苍南的城市客厅。
四、设计特色1、“交通优先优化组织”规划设计将交通功能放在首位，充分依据车站高峰人流1.7万、平日人流1万的基础数据，分析测算车站各项交通客流数据。
交通规划师依据数据分析结果并结合未来发展预测，测定了各交通模式及聚集人数所需的场地规模范围及交通节点设置建议，并制定了站前广场各交通模式的立体交通组织方案。
2、“智慧管理、公共优先”规划拟引入智能车牌识别系统、智慧支付系统、实时车位统计及显示系统、国标导视系统、智能充电、智能监控等多项智慧化管理系统，多系统合一，通过管理优化组织、提高效率。
通过管理实现专车专道、快速通行。
04.09永修县铜锣湾广场方案设计说明
04.09永修县铜锣湾广场方案设计说明永修县湖东区铜锣湾广场设计说明第一章建筑设计说明1、项目概况永修县位于江西省北部，昌九工业走廊中段，南邻南昌市，北连共青城，东频鄱阳湖，西倚云居山。
距省会南昌38公里、昌北机场18公里、九江80公里，京九铁路、福银高速、昌九城际铁路穿县城而过，105、316国道纵横全境，形成了水、陆、空立体化的交通网络。
永修作为九江的南大门、南昌的后花园，集大山大水大工业于一体，汇名寺名湖名镇于一身，是昌九走廊的发展热土、鄱阳湖畔的生态明珠。
项目用地较为规整，北侧为开发大道，南侧为小坡地，东侧水泥硬化路可通星火住宅小区，西侧为昌九城际铁路。
项目总用地面积40002平方米，合60亩，容积率2.0。
北侧开发大道及东侧规划路均已形成，且路面良好。
基地北侧为白莲湖湿地公园，东侧为绿地公园，环境优美，均已建设好且投入使用。
2、总平面布局规划在充分比较及研究商业地块的价值开发潜力基础上，将北侧与东侧规划路相连接，形成扇形用地，最大化商业地块的价值潜力，提升项目对外部的城市形象。
铜锣湾广场主体商业建筑为5层，其余以2层为主。
5层主体建筑聚集于弧形内核，其余2层文化商业街区沿周边布置。
西侧布置一栋地上18层的总部经济大楼，将吸引外地其他总部企业前来办公，增加本地税收。
结合本项目的优劣势和竞争策略，充分利用本地块特质，依托铜锣湾品牌影响力，项目将打造为满足城镇家庭购物、装饰建材采购、餐饮、休闲、文化、娱乐、旅游于一体的一站式体验消费市级商业中心。
3、主要设计依据1.1a 规划设计条件1.1b 界址图。
1.1c 国家现行的建筑工程设计规范,法规,建设标准等。
1.1d 九江市现行的相关城市规划设计法规。
1.1e 与甲方签定的设计合同及设计任务书要求。
4、单体设计：4.1平面设计：4.1.1 时尚商业街区（2#3#4#5#楼）时尚商业街区由4栋2层商业建筑环状布局组成，聚集永修时尚消费品等精品商铺，整体采用流线布局，设置商业内街，烘托内场商业氛围。
岳阳友阿国际商业广场E栋住宅结构设计
岳阳友阿国际商业广场E栋住宅结构设计岳阳友阿国际商业广场E栋住宅是岳阳市一座新兴的高端住宅楼盘，其独特的设计理念和先进的结构设计赢得了广大业主的青睐。
今天，我们将深入探讨这座住宅的结构设计，揭示其独特之处。
岳阳友阿国际商业广场E栋住宅的结构设计采用了最新的建筑技术和材料，保证了建筑的稳固和安全。
在设计初期，建筑师们充分考虑了周边环境和地质条件，确保了建筑在抗震和自然灾害方面的可靠性。
结构设计采用了先进的钢筋混凝土结构体系，保证了建筑的稳定性和耐久性。
这为业主提供了一个安全舒适的居住环境。
岳阳友阿国际商业广场E栋住宅的结构设计充分考虑了住户的居住体验和生活便利。
在建筑的平面布局上，合理规划了各个功能区域，确保了每个住户都能享受到充裕的采光和通风。
结构设计也采用了现代化的节能技术，减少了建筑的能耗，为业主节约了居住成本。
在建筑的外观设计上，结构设计巧妙地融入了现代化的艺术元素，使整个建筑更加美观大方。
岳阳友阿国际商业广场E栋住宅的结构设计还充分考虑了建筑的可持续发展。
在设计过程中，建筑师们采用了可再生材料和绿色建材，减少了建筑对环境的影响，保护了周边的生态环境。
结构设计还考虑了建筑的可维护性和可更新性，延长了建筑的使用寿命，减少了对资源的浪费。
这意味着，岳阳友阿国际商业广场E栋住宅不仅能够满足当前业主的需求，还能够为后代子孙留下一处宜居的家园。
岳阳友阿国际商业广场E栋住宅的结构设计凸显了其在建筑技术和理念上的先进性和前瞻性。
其结构设计不仅保证了建筑的安全性和稳定性，还注重了住户的居住体验和建筑的可持续发展。
岳阳友阿国际商业广场E栋住宅的结构设计不仅是对建筑技术的突破和创新，更是对现代生活理念的体现和诠释。
希望通过这篇文章的介绍，业主们对这座住宅的结构设计有了更加深入的了解，选择这座住宅将成为他们生活中的一大幸事。
高铁站案例分析
石材基座、外侧竖 向木色金属百叶、 内侧玻璃幕墙
案例二： 日本 赤汤车站
• 赤汤车站（赤湯駅）位于日 本山形县南阳市郡山 • 用地面积： 2931.74㎡ • 建筑面积： 1217.65㎡ • 层数： 地上一层 • 结构： 钢结构
2.1 概念分析
• 为配合铁路系统的不 同，赤汤车站的车站 本体划分为东西两半， 其中东口方向是由JR 东日本所使用的站区， 为配合山形新干线的 启用而修筑的新站体。 • 新建的车站寓意起飞 的未来，使用了来自 滑翔翼的造型灵感， 形似伸展的翅膀。 • 由山形铁道所使用的 西口方向，却使用了 颇有古风的原木屋 （Log house）设计。
案例四：南十字星车站
• 位于Spencer St的大 型交通枢纽，同时承 担着墨尔本的城市铁 路车站、城际铁路总 站、洲际铁路总站、 长途汽车总站、机场 大巴总站等多项职责， 楼内有多家快餐店， 一个大型超市和一个 折扣卖场 • 建筑面积约60000㎡
位于城市中 心的尽端式 车站
屋顶平面图
快速的通过式空间，以 平面综合厅为核心的集中 式
2.3 结构分析
车站采用钢结 构，立面呈弧形 钢架支撑的屋顶 大量采用玻璃 元素，增加采光， 增加内外的通透 感
V型钢柱支 撑结构
案例三： 英格兰 威尔士 新港交通站
建筑师: Grimshaw 地点: 英格兰，威尔士，新港 项目面积: 1,000平方米 项目年代: 2009 - 2010
案例五：日本,堺町,"O车站"
• 日本修平远藤建筑工作室设计了"O车站"，这是对 原有的无人值守车站的更新项目。它位于日本的 堺町，位于铁路边的原有车站被更新了。它包括 小汽车停车和自行车停车。新的车站有一个很长 的走廊，它也作为一个平易近人的画廊。
巴陵广场设计说明报告
巴陵广场设计说明报告一、设计背景巴陵广场位于湖南省邵阳市，是该市的市中心交通枢纽和娱乐休闲区域。
目前，广场周围存在一些建筑物和交通设施，但整体规划和设计相对滞后，广场的形象和功能未能得到充分发挥。
设计此次巴陵广场的目的是为了提升广场的建筑形象、增加公众的活动空间和提升城市的文化魅力，使广场成为市民休闲娱乐的热点。
二、设计理念本次设计以“现代与传统的融合”为理念，充分考虑广场的历史文化底蕴和现代城市建设的要求，力求将传统元素与现代氛围相结合，打造一个富有活力和魅力的广场。
三、设计方案1. 建筑物改造广场周围的建筑物需要进行局部改造，使其外观更加符合现代风格，同时保留一定的历史特色。
建筑外墙可以选择现代材料进行更新，如玻璃幕墙和铝板装饰，以增强整体的现代感。
同时，建筑的色彩应该鲜明，可以采用鲜艳的色调，使其与周围环境形成鲜明的对比。
2. 绿化景观设计广场的绿化带应该更加丰富多样，增加植物的种类和数量。
树木可以选择具有观赏价值的品种，如樱花树、枫树等，以增加广场的美感。
另外，可以在广场中央设置一个大型的喷泉，使其成为广场的亮点之一。
3. 活动区域规划广场应该规划出多个活动区域，以满足不同人群的需求。
可以设置儿童游乐区、健身区、休闲区等，以增加广场的活跃度。
此外，可以设计一些座椅和休息场所，供市民休息和观赏。
4. 照明设计为了增加广场的夜间魅力，照明设计应该充分考虑。
可以利用LED等现代照明技术，设置夜间的灯光秀，以增加广场的视觉效果。
同时，在绿化带中增加适当的照明设施，保证夜间广场的安全性。
5. 文化元素融入广场的设计应该融入一定的历史文化元素，并进行创新和发展。
可以在广场中设置一些雕塑、壁画或纪念碑等，以展示当地的历史文化，同时也可以设置一些特色小吃摊位，让游客和市民品尝地方美食。
四、设计效果图在设计报告中附上巴陵广场设计的效果图，以供参考。
岳阳友阿国际商业广场E栋住宅结构设计一、综述岳阳友阿国际商业广场E栋住宅项目地处岳阳市中心商业区，是一座地标性的商业综合体项目，其中E栋住宅是该项目的重要组成部分。
本文将从该住宅的结构设计角度出发，对其设计方案进行详细的介绍和分析。
二、地理环境该项目地处岳阳市中心商业区，周边交通便利，商业繁华，是市区内居住、购物、娱乐的理想之地。
周边设施完善，配套服务齐全，可谓是一个宜居宜商的地段。
三、建筑设计理念E栋住宅的设计理念是充分融入周边商业广场的氛围，为居民提供舒适、便捷的生活环境。
在结构设计上，注重创新和安全，力求为居民打造一个优质的居住空间。
四、结构设计方案1. 结构形式E栋住宅采用钢筋混凝土结构，主体结构为框架结构，楼板为双向板，墙体采用剪力墙和框架剪力墙相结合的形式，有效提高了建筑的整体受力性能，确保了建筑的结构稳定性和安全性。
2. 楼层布局E栋住宅总共有25层，其中1-3层为商业空间，4-25层为住宅空间。
为了提高住宅空间的舒适度，楼层布局考虑了采光、通风等因素，同时合理设计了公共设施和楼梯间，确保了住户日常生活的便利性。
3. 结构材料在结构材料的选择上，除了主体结构采用的钢筋混凝土外，还选用了高质量的建筑材料，如高强度钢材、高性能混凝土等，确保了建筑结构的稳固性和可靠性。
4. 抗震设计项目所处地区是地震多发地区，因此在结构设计上，特别注重了抗震性能的设置。
除了采用了钢筋混凝土框架结构外，还在建筑结构中设置了适当数量的剪力墙和约束墙，提高了建筑的整体抗震性能。
5. 绿色环保E栋住宅在结构设计上还考虑了绿色环保因素，如在建筑中间设置了绿化园林，利用阳台空间增加绿化面积，同时还加强了建筑的保温、隔热性能，以营造一个绿色、节能的住宅环境。
六、结语岳阳友阿国际商业广场E栋住宅项目的结构设计方案充分考虑了地理环境、建筑理念和功能需求，力求为居民打造一个安全舒适的居住环境。
通过综合运用各种先进的结构技术和材料，力求实现建筑的整体性、安全性和美观性。
从湖州火车南站站前配套枢纽工程探索高铁车站站前广场的设计理念
湖州火 车南站在 “ 二 五” 划 中是宣杭 、 十 规 湖
苏沪 、 宁杭 、 商合杭等 四条铁路交汇点 ， 谓之 “ 四线 交 汇” 枢纽 车站 ， 车站总规模 ２ ｍ 。 万 按照浙江省 和湖州 市对全市未 来经济社 会发展 趋势 的展望 ， 到 ２２ 湖州将建成 “ 饶 、 美 、 居 、 活 ” ０ ０年 富 秀 宜 乐 的 现代 化生态型滨湖城 市。 根据 《 湖州市 国民经济和 社会 发展第十二个 五年规划纲要 》 “ ， 十二 五” 时期 湖州 市 经 济社 会 发 展 的奋 斗 目标 是 ：全 力 打 造 特 色产 业 集 聚 区 、统筹 城 乡先 行 区 、生 态 文 明示 范 区、 幸福 民生和谐 区， 加快建设 现代化生态型滨湖 城 市 ， 面建 成 惠及 湖 州 市 人 民 的小 康 社 会 。 着 全 随 湖 州 市人 民 生 活水 平 的不 断 提 高 ， 出行 频 次 、 对 出 行 质量 、 出行效率将会有更高要求 ， 出行需求呈现 增 长 态 势 ； 随着 城 乡统 筹 的深 人 推 进 ， 乡 一 体 且 城 化融合发展 ，市域 中心城 与乡镇 之间经济交流更 加紧密 ， 将带来更大规模 的出行需求 。《 湖州南站 站前配套交通枢纽工程》是符合湖州城市发展 的
０ 前 言
随着高速铁路及铁路枢纽建 设 ，高铁车站站 前枢 纽工程 、高铁 车站站前 的配套工程也随之进 入 规 划 建 设 过 程 中 。２０ ０ ８年 初 上 海 市 政 工 程 设 计 研究 总院参 与设计 的 “ 铁路湖 州南站站前广场及 配套工程 ” “ 路温州火 车站站 前广场及 配套工 、铁 程 ” “ 路绍 兴火 车站 站前 广场 及 配套工 程 ” 、铁 等 系列铁路建设 配套工程 ， 目前都 已经进人规划 、
葛店地铁站设计招标公告
一、招标公告根据《中华人民共和国招标投标法》及相关法律法规的规定，经葛店地铁站项目业主单位研究决定，对葛店地铁站设计项目进行公开招标。
现将有关事项公告如下：二、项目概况1. 项目名称：葛店地铁站设计项目2. 项目地点：湖北省武汉市葛店经济技术开发区3. 项目规模：葛店地铁站为地下两层结构，总建筑面积约3.8万平方米，包含站厅、站台、设备用房等。
4. 项目总投资：约2亿元人民币5. 招标范围：包括葛店地铁站的设计方案、施工图设计、设计咨询、配合施工等服务。
三、招标内容1. 设计方案：包括但不限于建筑造型、内部空间布局、装修设计、设备选型等。
2. 施工图设计：包括但不限于结构、给排水、电气、暖通、消防等专业的施工图设计。
3. 设计咨询：包括但不限于设计过程中的技术指导、协调、优化等服务。
4. 配合施工：包括但不限于设计方案的深化、施工图修改、现场技术支持等服务。
四、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，具备有效的营业执照。
2. 具有国家建设行政主管部门颁发的工程设计综合甲级资质或相应专业甲级资质。
3. 具有良好的财务状况和信誉，无不良记录。
4. 近三年内完成过类似地铁或大型公共建筑的设计项目，并取得良好的社会效益和经济效益。
5. 具有良好的团队协作能力和项目管理经验。
五、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至2023年10月30日，每天上午9:00至11:30，下午14:00至17:00（北京时间）。
2. 招标文件获取地点：武汉市XX区XX路XX号XX大厦。
3. 招标文件售价：人民币1000元/份，售后不退。
六、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：2023年11月15日9:00（北京时间）。
2. 投标文件递交地点：武汉市XX区XX路XX号XX大厦招标办公室。
七、开标时间及地点1. 开标时间：2023年11月15日9:30（北京时间）。
2. 开标地点：武汉市XX区XX路XX号XX大厦会议室。
城市设计视角下的高铁站前广场设计研究
城市设计视角下的高铁站前广场设计研究城市设计视角下的高铁站前广场设计研究引言高铁的蓬勃发展已成为现代城市发展的标志之一。
作为重要的交通枢纽，高铁站前广场的设计对城市整体形象和人们的出行体验有着重要影响。
本文将就城市设计视角下的高铁站前广场设计进行研究，探讨其特点、存在的问题以及可能的改进方式，以期提供城市设计者和规划者有关高铁站前广场设计的参考和启发。
1. 高铁站前广场的特点高铁站前广场作为城市门户，其设计需兼顾实用性与美观性。
首先，高铁站前广场需要满足人流量大、运行高效的基本需求。
其次，作为城市形象的展示窗口，高铁站前广场应具备独特的文化特色和地域特征。
再次，高铁站前广场需要融入当地的生态环境，与周边建筑和城市规划相互呼应，形成有机的整体。
2. 存在的问题在实际设计中，高铁站前广场存在一些问题值得关注和改进。
首先，很多高铁站前广场设计过于注重外观，而忽视了人们的出行体验。
因此，站前广场在设计时应考虑到人流的分布与引导，合理布局各个功能区域，确保人们的出行便利。
其次，一些高铁站前广场缺乏文化内涵与地域特色，导致其与周边环境脱节，缺乏城市的生气与活力。
因此，在高铁站前广场的设计中应注重融入当地的文化元素，塑造独特的城市形象。
最后，一些高铁站前广场存在环境问题，缺乏绿化和公共设施，给人们带来不便和不适。
因此，高铁站前广场的设计应注重人文环境，引入绿化植被和公共休闲设施，为市民提供更好的休憩和交流场所。
3. 改进与优化针对存在的问题，可以从以下几个方面进行改进和优化。
首先，提升站前广场的出行体验，可通过增加出入口、设置人行天桥等方式缓解人流压力，优化交通组织和引导。
其次，注重文化内涵与地域特色的塑造，可以通过选用当地特色的建筑材料和景观元素，打造独特的城市形象。
最后，关注环境和人文因素，加强绿化与景观设计，设置休闲设施和公共艺术品等，提供市民休憩和娱乐的场所。
4. 案例分析以杭州火车东站广场为例，该站前广场的设计注重了人流分布和交通组织，合理划分了步行和机动车区域，并设置了多条景观步行街与座椅、雨棚等公共设施，提供了良好的出行体验和休憩环境。
商合杭高铁淮南南站站前广场项目及周边道排工程项目
商合杭高铁淮南南站站前广场项目及周边道排工程项目施工招标公告工程名称: 商合杭高铁淮南南站站前广场及周边道排工程项目施工招标人名称：淮南市高新投资（集团）有限责任公司项目编号：2018GCSG028招标代理机构：安徽欣安工程建设项目管理有限公司招标代理机构地址:合肥市政务区怀宁路200号置地广场栢悦中心工程地点:淮南高新区（山南新区)招标范围:招标文件、施工图纸、清单及有关文件所包含的全部工程内容。
招标规模：(1）商合杭高铁淮南南站站前广场项目：总建筑面积约2。
7万m2，主要建设内容包括集散广场（含地下空间）、匝道与落客平台、停车场及景观绿化工程、排水工程、消防工程及其他配套设施等.（2)淮南高新区（山南新区）水仙路(南纬十一路-高铁站南侧规划支路）道排工程项目(此次招标范围是南纬十一路—高铁站线）：道路全长673。
065m，道路红线宽40m,设计时速50Km/h，沥青混凝土路面；建设内容包括路基工程、路面工程、排水工程、绿化工程、照明工程、交通工程、桥梁工程等.(3）淮南高新区（山南新区）百合路（南纬十一路-高铁站南侧规划支路）道排工程项目（此次招标范围是南纬十一路—高铁站线）:道路全长673。
273m,道路红线宽40m,设计时速50Km/h，沥青混凝土路面;建设内容包括路基工程、路面工程、排水工程、绿化工程、照明工程、交通工程、桥梁工程等。
(4)淮南高新区（山南新区）站前路(百合路—水仙路）道排工程项目：道路全长735m,道路红线宽30m，设计时速40Km/h，沥青混凝土路面；建设内容包括路基工程、路面工程、排水工程、绿化工程、照明工程、交通工程、桥梁工程等。
上述工程施工范围及具体建设内容等以招标文件、施工图纸、工程量清单及招标人指令为准。
投资估算:约40000万元批准文号：商合杭高铁淮南南站站前广场项目淮高（山)经【2018】34号、淮南高新区（山南新区）水仙路（南纬十一路—高铁站南侧规划支路)道排工程项目淮发改审批【2017】190号、淮南高新区（山南新区)百合路（南纬十一路—高铁站南侧规划支路）道排工程项目淮发改审批【2017】192号、淮南高新区(山南新区）站前路（百合路—水仙路）道排工程项目淮发改审批【2017】191号项目编码：1、商合杭高铁淮南南站站前广场项目:2018—340463-47—01—0135482、淮南高新区(山南新区)水仙路（南纬十一路-高铁站南侧规划支路）道排工程项目：2017-340463-78—01—0175293、淮南高新区(山南新区)百合路（南纬十一路—高铁站南侧规划支路）道排工程项目：2017—340463—78-01-0175264、淮南高新区（山南新区)站前路(百合路-水仙路）道排工程项目:2017—340463—78—01-017528招标方式：公开招标工期:360个日历天质量标准要求：合格，并确保一次性通过竣工验收资金来源:自筹投标要求:1、投标人要求：(1）资格要求：具有独立法人资格，具有建筑工程施工总承包一级资质同时具备市政公用工程施工总承包一级及以上资质，具有有效的安全生产许可证。
古城新韵——荆州火车站建筑设计
郢 城镇的城 区中心 西北 角，三 条城 市主干道—— 楚源大道 、荆 楚大道 、郢城 大道 交汇于此 ．西邻有 “南方不可 多得的完璧 ”美誉之称的 荆州古城 ．东邻现代化 的中心 商业区沙市 区。
Ｉ创新创意 ．中南院铁路 窖站建筑创作之路
ＡＮＣＩＥＮＴ ＣＩＴＹ Ｗ ＩＴＨ ＮＥＷ ＲＨＹＭ Ｅ： ＪＩＮＧＺＨＯＵ ＲＡｌＩ ，ＡＹ ＳＴＡＴＩＯＮ ＤＥＳＩＧＮ
古城新 韵
— — 荆 州火 车站建筑 设计
撰 文 程一 多 中南 建筑 设计 院股份 有限 公司
【程一 多 】
中南 建筑 设计 院 股份 有限 公 司第 一设 计院 总建 筑 师 ，正高 职高 级 工程 师 ，国家 一级 注册 建筑 师 。代 表 作品 ：武 汉保 利文 化 广场 、中 国银 行 湖北省 分行营 业办公 楼 、华电集 团华 中总部 研发基 地 、葛 洲坝 国际广 场 、 汉宜铁 路荆州 站 、武 汉万科 城市 花园南 区等 。
荆州站 从荆州古城 留存 的古代城 门、城墙 中提 取灵感进 行建筑创 作 。 “城 门” 、 “城墙”在 中国古代 建筑 中具 有重要 的作用和意 义 。但 随着社会 的不 断发展和进 步 ．它们 已经 失去了 “防御”和 “阻挡 ”这种 功能性作 用 ．更 多的是象 征意义 和精神标 志 除了 “安 居”和 “据 守”的象征意义 ，在越来越开放 与多元的现代社会 。更多的是 “纳 民”和 “迎客 ” ．这与高铁站 的设计意 图相 吻合 荆州站 方案创作 以 “荆楚２＿ｉｑ”为立意 ，寓意新 建的荆州站将传承 历史 ，同时 以现代 的建筑技术描绘 远古城墙 、城 门中蕴含 的深刻 内涵 ，体现 荆州古城悠久 的文化 特征。
商合杭高铁淮南南站站前广场项目及周边道排工程项目
商合杭高铁淮南南站站前广场项目及周边道排工程项目项目背景商合杭高铁是全国八纵八横高速铁路网的重要组成部分，连接了商丘、合肥和杭州三个经济较为发达的城市，是中部地区“一小时经济圈”内的重要交通枢纽。
淮南南站作为商合杭高铁上的一个重要节点，其站前广场的建设将对淮南市及周边地区的经济发展产生积极的影响。
本文将重点介绍商合杭高铁淮南南站站前广场项目及周边道排工程项目，对其建设背景、规划布局、主要设计、建设进度和未来展望进行详细阐述。
建设背景商合杭高铁淮南南站站前广场项目位于淮南市田家庵区，紧邻淮南南站出站口，总占地面积约68.3亩，是市委、市政府确定的重点项目之一。
这一项目的建设旨在改善淮南南站周边的道路、环境和交通状况，提升淮南南站的客流容量和服务质量，进一步推动淮南本地经济的发展。
规划布局商合杭高铁淮南南站站前广场项目总投资约5.8亿元，是按照“便捷性、安全性、舒适性、智能化”原则规划布局的。
在建设过程中，充分考虑了车辆交通、行人通行和周边环境的因素，力求实现站前广场的平稳流畅、安全便捷、宜人宜居、绿色智慧的建设目标。
站前广场主要由地面、地下两部分组成。
地下部分主要是地下停车库和通道连廊，可为广场周边居民提供约400个停车位，方便他们出行和购物。
地面部分分为南北两个主广场和三条主干道，其中北广场和南广场各自建设了一座大型的玻璃幕墙国际购物中心，为游客和居民提供了丰富的休闲、娱乐和购物选择。
另外，此项目还涉及周边道路的升级改造和规划设计，主要包括淮南三大街、世纪大道、迎宾大道等三条主干道，及其辐射出的多条支路。
这些道路的改造将有效缓解当地交通压力，提高道路通行效率和安全性。
主要设计商合杭高铁淮南南站站前广场项目的设计基于周边环境和相应的交通需求，融合了当地文化和城市形象，力求打造一个现代化、智能化的高品质站前广场。
主广场是整个站前广场的核心区域，北广场和南广场分别连通火车站的北出口和南出口，车道和广场设置分明，交通有序。
武汉葛店经济开发区工程奠基会场布置
武汉葛店经济开发区工程奠基会场布置
奠基仪式最引人注意的就属为奠基石培土这一项了，看起来贵重大气的奠基石放在挖好的培土坑正中央，奠基石顶部用鲜红色的绸布扎成绸花作为装饰，显得大气喜庆。
在葛店经济开发区就有这样一个奠基仪式，大门口摆放了一条红色桌布铺成的签到桌，桌上一本做工精美的签到簿长长的铺开，上面是参加这次奠基仪式的嘉宾们的签名，在桌子的右上角摆放的托盘，红色的托盘垫布上整齐的摆放成一圈，由武汉南方礼仪公司手工制作的嘉宾胸花，都是由鲜花做成的，洋兰作为主要的配花，紫色和白色的绝妙搭
配，给这种话赋予了一种精致的美感。
走入主会场，就可以看见一个大型的背景板竖立在即将建筑施工的场地中央，背景板上写着这次奠基典礼的主题，背景图案则是即将建成的楼盘的效果图，简单实用，又不失美观。
背景板下由红色的地毯铺在地上，做成一个临时简单的主席台，供给今天的开工奠基典礼作为主席台，地毯的周边都用红色黄色的鲜花盆景不仅作为装饰，也可以在凹凸不
平的地面上压一下地毯，这样的布置的确很巧妙。
两个红色的空飘气球飘扬在主会场的上空，当然这次主要的还是奠基仪式，书写着奠基两个大字的奠基石竖立在正中央，周围整齐均匀的插着一圈铁锹，锹柄还都用红色锹花
捆绑作为装饰，和奠基石上的绸花相呼应，显得好不热闹。
奠基仪式开始，参与的主要领导都很卖力的拿起铁锹将土培上奠基石石身，也宣告着这一次的开工奠基典礼圆满成功，同时也预示着一个红火的开端。
葛店南站站台设计招标(3篇)
第1篇一、招标项目简介项目名称：葛店南站站台设计项目地点：湖北省武汉市葛店开发区项目规模：葛店南站为新建高铁站，位于武汉市葛店开发区，是武黄高铁的重要站点。
本次招标旨在聘请专业设计团队对葛店南站站台进行整体设计，包括站台结构、外观造型、无障碍设施、绿化景观等。
二、招标范围1. 葛店南站站台整体设计方案；2. 站台结构设计，包括站台长度、宽度、高度等；3. 站台外观造型设计，包括立面、屋顶、门窗等；4. 无障碍设施设计，包括电梯、盲道、卫生间等；5. 站台绿化景观设计；6. 站台照明、通风、排水等系统设计；7. 设计方案的可行性分析、技术经济比较、环境影响评价等；8. 设计文件编制及审查；9. 设计方案汇报及修改。
三、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，具备良好的商业信誉和健全的财务会计制度；2. 具有甲级或乙级建筑工程设计资质；3. 具有丰富的铁路客运站设计经验，近三年内至少完成过两个类似规模的高铁站站台设计项目；4. 设计团队应具备良好的团队协作能力和沟通能力；5. 具有良好的社会信誉，无不良记录。
四、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至招标文件发售截止之日止。
2. 招标文件发售地点：武汉市葛店开发区公共资源交易中心。
3. 招标文件售价：人民币500元/份，售后不退。
五、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：详见招标文件。
2. 投标文件递交地点：武汉市葛店开发区公共资源交易中心。
六、开标时间及地点1. 开标时间：详见招标文件。
2. 开标地点：武汉市葛店开发区公共资源交易中心。
七、评标办法1. 采用综合评分法进行评标；2. 评标委员会由5名专家组成，其中技术专家3名，经济专家2名；3. 评标委员会根据投标文件的技术方案、设计质量、团队实力、服务承诺等因素进行综合评分，最终确定中标单位。
八、中标公示1. 中标结果将在武汉市葛店开发区公共资源交易中心公示；2. 公示期为3天。
与高新大道改造配套的武汉轨道交通11号线葛店南站方案研究
与高新大道改造配套的武汉轨道交通11号线葛店南站方案研究冯菁【摘要】葛店南站作为换乘站,集合了国铁和城市轨道交通等多种交通方式,是一座城市综合交通枢纽.从站位技术方案的角度对与高新大道改造配套的11号线葛店南站方案进行研究,对其换乘设站条件、敷设方式等进行比选,推荐建设难度小、对景观影响小的方案一(二层岛式)为实施方案.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2017(043)006【总页数】5页(P92-95,99)【关键词】轨道交通;交通枢纽;控制性因素;线路走向【作者】冯菁【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉430063【正文语种】中文【中图分类】U212.32武汉市轨道交通11号线葛店段起于东段一期工程终点站左岭站，沿高新大道北侧向东前行，下穿严家湖与发展大道后，线路由路侧转入高新大道路中，在与创业大道交汇处设终点站葛店南站(与武黄城际线换乘)。
线路全长约3.7 km(全部为地下线)。
所经地区为武汉市光谷高新区未来城和鄂州市葛店新城，线路走向分布如图1所示。
(1)用地规划根据规划，武汉市轨道交通11号线在国铁武黄城际葛店南站处设站与之换乘，国铁站设于高新大道北侧地块内，站址南侧为葛店重点发展区域，规划有文化产业、企业总部研发、中央商务区等(如图2)。
(2)高新大道道路规划红线宽60 m，为双向4车道+非机动车道+人行道，目前道路已基本按规划红线形成(如图3)。
地下管线集中在分隔带与非机动车道间(如图3)。
(3)国铁葛店南站国铁葛店南站布设在高新大道北侧地块内，为高架二层站，地面为站厅，地上二层为站台层。
地铁站应考虑与国铁车站换乘的便捷以及减少对运营国铁的影响。
(1)方案一：地下二层岛式站方案车站设于高新大道与葛岭路交叉路口西侧，沿高新大道路中间布置，为地下二层岛式车站(如图4、图5)。
车站设置于路中，道路两侧管线基本不需要改移，车站出入口设置在国铁柱墩之间，便于与国铁换乘。
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人流分析
尊重原规划设计，在 景观上利用构筑物。 灯光和铺装等元素设 计，让其流线的导向 更为明确和强烈，使 之效率更高，节奏更 快。同时利用铺装和 流线有意识的引导其 朝商业区行走。
平时进站 高峰进站
平时出站
高峰出站
功能分区
01、广场集散区 02、游园休闲区 03、下沉商业区 04、公共交通区 05、高架景观区
广场节点
广场节点
广场节点
下沉商业 景观
下沉空间形成丰富的 视觉感受加上廊架形 成灰空间，可满足多 种功能需求。 水景的加入使立面更 加具有变化。 下沉广场区域合理的 将绿化与建筑边角衔 接，打破室内、室外 的差异关系。形成整 个景观体系，无论是 休息还是工作，都给 人亲切的自然感受
硬质铺地
设计说明
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二）构筑物 1）特色廊架 造型轻盈的廊架结合下沉广场的高架平台边，既弱化生硬的边线， 增加绿化附着体种植攀爬植物，使视觉空间层次更丰富。 2）公交站棚 造型新颖材料现代的玻璃公交站棚既满足功能需求又体现时代感。 四 无障碍设施及公交专用线 一）无障碍设施 设置盲道、垂直升降电梯、残疾人坡道、无障碍标识牌，语音系 统等。
“千年古镇 科技昌都”，我们坚信全新的葛店站站前广场设计 必将成为城市新的地标
葛店南站站前广场规划设计 深化设计பைடு நூலகம்案
• 2013.10.10
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修改要点
• • 细化广场上的 铺装纹样 调整公交站场 的位置使出入 更加便捷 取消了高架桥 等高成本，不 易实施的大体 量建筑。 将社会停车场 因地制宜置于 负一层一侧与 商业部分联通。 商业部分建筑 结合站房风格 考虑，且体量 大幅缩小，便 于实施。 加强轨道下的 景观设计布置。
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修改效果展示
总平面图
01、中心铺地 02、图腾柱雕塑 03、景观游园 04、出租车上下客 05、公交车上下客 06、社会车出入口 07、跌水景观 08、文化小广场 09、商业街 10、公交港湾停靠站 11、下沉休闲区 12、高架下景观
交通分析
01、主要车型出入口 02、公交车流线 03、出租车流线 04、社会车流线 05、人行快速道路 06、人行休闲步道
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案例分析
• • 香港九龙站 基地位于西九 龙填海区靠水 的一块13.4公 顷的土地上。 开始建造时 间:1996年5月 建造期限:约14 年,建筑占地面 积:109万平方 米,总建筑面 积:168万平方 米 整体规划以三 围立体方式设 计，近地面的 楼层共同构成 一个平台，在 平台上建造不 同功能的高层 建筑。
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景观轴线
01、景观轴线 02、主要景观节点 03、次要景观节点 04、主要绿化集中区
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竖向分析
设施分析
照明分析
景观设计
景观概念
设计紧扣规划概念， 将人文历史与现代发 展结合。 提出“千年药谷、生 物新城”的概念。 通过道家文化肌理勾 勒集散广场的形态。 通过生物医药模型的 提炼，来表达绿化景 观的布置。
武黄城际铁 路是武汉城市圈 内一条连接武汉 市与黄石市、鄂 州市的快速城际 铁路。线路起自 武汉站，终点是 黄石大冶北站， 全长97公里，是 湖北省重要的经 济走廊。正线全 长96.78公里，直 达运行时间为26 分钟。 同时通过武汉的 中转缩短了与北、 上、广的联系。
以城际铁路建设为 契机 振兴生物医药高新 产业建设 打造高效换乘核心
• 首轮方案设计 我司立足城市 发展出发，考 虑城市建设的 前瞻性，巧妙 的将商业、服 务、配套、公 交和出租用立 体交通的形式 串联起来。使 得广场具有完 整性，交通具 有导向性。 但在人流疏导 上过于依赖一 侧的综合体， 分流不明显。
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方案回顾
• 配套建筑上体 量太大，风格 不统一。 广场图案生硬， 提炼不够巧妙 合理。 高架联通桥的 疏导线路较长， 成本较高。 停车考虑过大， 出租、公交场 应本着实际出 发的原则设置。
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案例分析
• 成都新客站位 于成都市东部 沙河堡片区， 随着地铁2号线 及7号线的规划 实施，未来沙 河堡片区将形 成一个集城际 铁路、中长途 铁路、城市轨 道交通、公路 长途、城市公 交、社会车辆 及出租车等多 种交通方式紧 密换乘的大型 综合客运枢 纽——新客站 综合交通枢纽。
方案回顾
方案回顾
设计说明
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三、设计条件 A.设计范围 本次设计站前广场长约365米，宽约140米。北侧和东侧接规划 道路，南侧则与高新大道相连。总规划面积约：55000平米（其 中1期约：26700㎡、 2期约：18300㎡） B.外围路网 站区通过北侧、东侧和南侧的主干道衔接城市各个区域。通过广 场下沉空间取得与西侧商业的联系，远期规划东西向轨道地铁线 从城际客站南侧地下通过。 C.站区交通流线组织 交通设有主要人行入口、主要车行入口、公交车流线、出租车流 线、社会车流线及人流快速步道和人流慢速步道。其中对称广场 两侧设置公交站场和出租上下客区，满足大部分人流的换乘需求。 通过西侧的两个人行地下出入口到达社会停车场。做到合理疏导， 便捷交通的换乘理念。 D.地下空间 结合地势特征，将社会车停车场设置在地下空间，使城市界面具 有整体性、观赏性，使空间转换更具有立体感和丰富性，同时节 约土方减少成本。地下空间面积约3388㎡。 四、广场景观设计 A、本着高起点、高标准、高要求的原则，站前广场景观设计在 综合研究国内外相关交通枢纽工程案例的基础上，提出“千年古 镇 科技昌城”的设计概念，整体理念源于以东晋著名道家、医 药家葛洪，驻此结庐炼丹、养生修道形成药谷之乡的历史渊源为 背景，抽象概况葛店的地理区位及文化。
建筑参考
建筑参考
成都宽窄巷子 成都锦里古街 重庆合川文峰古街
设计说明
设计说明
前言： • 葛店，古称葛仙镇，是武汉和鄂州等大中城市的结合部。随着高新 大道以南将打造高标准、高品质的葛店生态科技新城；武黄、武冈 城际铁路即将通车，葛店南站将以高速铁路为契机，站房为核心打 造以“千年古镇，科技昌都”为城市推广概念的城市门户形象及城市 客厅形象。 • 专案规划与设计，旨在发挥葛店开发区自身的区位、交通、生态和 人文优势，打造提升开发区城市价值及品质，美化开发区的一个重 要交通节点。 • 定位： • 以人为本 以流为主 将葛店南站站前广场打造成为具有人文特色的 高科技生态新视窗。 • 一、站区区位 • 拟建设的葛店开发区站前广场地块,位于开发区中心地带、城际铁路 火车站的北侧，属于新城区的中心区。 • 二、站区总体布局及规划原则 • 总体布局可以概括为一站两场四区，一站为：武黄城际葛店南站站 房，两场为：站前景观广场和下沉商业服务广场，四区为：公交大 巴服务区、出租客运服务区、商业配套服务区和景观广场集散区。 • 整个站区规划力求交通性与景观性相结合，以“超前，大局，长远” 为原则，突出“和谐”“可持续发展”“低碳”型景观，以人文本， 以流为主，高效便捷，在力求营造优美的景观环境的同时，又能满 足交通集散、休闲旅游、文化展示等基本功能。
种植绿化
标识标牌
小品设施
灯具意向
照明参考
建筑意向
商业建筑
商业建筑功能上主要 满足商业配套服务， 含餐饮、客房、精品 店等。建筑风格为坡 屋顶现代中式建筑与 站房立面和谐统一。 • 建筑约面积： 10485㎡ • 建筑占地面积： 3476㎡ • 层高3层，局部5 层。
建筑参考
外立面装饰上强调简 洁富有变化，提高品 位和格调是打造站前 核心商业的原则。 地下停车场面积： 3388㎡，停车84台。
广场景观
站前集散广场核心区 在景观视觉上达到 极强的序列感笔直挺 拔的树阵显示出城 市全新的面貌。同时 符合铁道系统的规 范，整体大气统一。
广场空间
将传统的图腾柱，融合现 代的简洁玻璃体，形成城市 地标性较强的构筑物，强调 了区域功能的同时，打造了 一处城市景点的名片。 柱高控制在30M左右，采 用钢结构，内置炫彩LED灯 带。
鸟瞰图
鸟瞰图
街景透视
下沉广场
商业内街
广场小景
修改设计分析
总平面图
• • 主要指标： 总用地面积： 55000㎡ 总建筑面积： 13873㎡ 其中地上面积： 10485㎡ 地下室面积： 3388㎡ 建筑占地面积： 3476㎡ 建筑密度：6% 容积率：0.2 绿地率：30%
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设计说明
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总硬质面积：17663㎡ 二 绿化景观部分 一）景观绿化设置 景观绿化区在绿化景点的设置和布局上紧扣生物高新的设计主题， 用现代解构手法诠释传统园林一藏一漏，移步换景的精髓。以流 畅曲线园路连接各个小休闲空间，同时设置快速路加强内部广场 与外部市政人行道的联系。同时设置了一条从各中心节点景观连 通到硬铺广场的园路。园路在设计上也是尽量让简单的路径变得 丰富，因此加入了趣味景墙将视线暂时压缩，作为转换空间。 二）植物种植 在种植方面以华中地区常绿乔木香樟为主，点缀丰富花卉种类形 成植物群落。在形态和色彩上做到丰富，和谐，统一。站前广场 种植以树阵为主，加强广场整体的气势和统一的序列感。两侧的 景观绿化区域以自然种植为主，在季节的更迭上做到春有花，夏 有荫，秋有色，冬有绿的效果。 三）高架路轨道下绿化设计 高架铁路下种植耐阴的植物，形成景观性过渡带，减少高铁地基 对城市的压力。 总绿地面积：14953㎡ 绿地率：30% 其中景观水景面积： 445㎡（2期开发） 三 小品及构筑物部分 一）公共设施及景观小品 布置在人流集散区域，巧妙的隐藏在树丛中，造型简洁。采用太 阳能等生态化的高新技术方式处理。