散货船生产设计说明书

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13000DWT 近海散货船课程设计要点

13000DWT 近海散货船课程设计要点

目录13000DWT近海散货船全船说明书 (2)1船型、航区及用途 (2)2 载货量及积载因素 (2)3 船级 (2)4 主要尺度及性能 (2)4.1 主要尺度及船型系数 (2)4.2航速与续航力 (2)4.3 船员定额 (2)5 舱容 (3)6总布置 (3)7船体结构 (3)8 船舶主要要素的确定 (3)8.1 概述 (3)8.2 确定要素的步骤 (4)8.3 初估排水量 (4)8.4主尺度的确定 (4)8.5 载重量的计算 (5)3.4 性能校核 (6)9 总布置设计 (8)9.1 概述 (8)9.2 总体规划 (9)9.3 主船体舱室划分 (9)9.4 上层建筑 (10)9.5 双层底 (10)9.6 舱室及交通路线的布置(参见总布置图) (11)9.7 纵倾调整.................................................................................................... 错误!未定义书签。

13000DWT近海散货船全船说明书1船型、航区及用途本船为钢质、单甲板、艉机型、柴油机驱动的海上散货船;近海航区;主要用于运输煤。

本船航行于青岛港至上海港之间。

2 载货量及积载因素本船设计载货量为13000t,积载因素不小于1.253 船级本船按“CCS”有关规范入级、设计和建造,入级符号为:★CSA★CSM,Bulk Carrier,R1,BC-C。

4 主要尺度及性能4.1 主要尺度及船型系数垂线间长139.00m型宽19.80m型深10.7m方形系数0.833梁拱0.35m站距7.0m4.2航速与续航力在设计吃水时,主机额定功率为2648千瓦,满载试航速度为12kn,续航力为5000 n mile,自持力为30天。

4.3 船员定额船长:1人轮机长:1人普通船员:10人合计:20人5 舱容舱内容积为15906.4m3,舱口围板容积为1351.6m3。

散货船方案设计

散货船方案设计

散货船方案设计1. 引言本文档旨在设计一种散货船方案,满足散货船在运输过程中的安全、效率以及经济性的要求。

散货船一般用于运输散装货物,如煤炭、矿石等,因此设计方案需要考虑货物的装卸、储存以及船舶的结构和船舶设备等方面。

2. 散货船的基本要求散货船设计需要满足以下基本要求:2.1 船舶结构散货船的结构需要具备足够的强度和稳定性,以承受载重能力和海上恶劣环境的挑战。

船体应采用可靠、耐用的材料,并进行合理的结构设计,以确保船舶的安全航行和货物的安全运输。

2.2 载重能力散货船通常需要在一次航行中承载大量的散装货物,因此需要具备较大的载重能力。

设计方案需要综合考虑船舶的尺寸、船体的结构以及船舶设备等因素,以确保船舶在最大限度地满足载重要求的同时,不影响船舶的稳定性和安全性。

2.3 装卸设备为了实现高效的装卸操作,散货船需要配备适当的装卸设备。

设计方案需要考虑货物特点和装卸操作的流程,选择合适的装卸设备,如起重机、输送带等,以提高装卸效率和降低人工成本。

2.4 船舶设备散货船需要配备必要的船舶设备,以确保船舶的正常运行和船员的安全。

设计方案需要考虑船舶的动力系统、导航设备、通信设备等,并根据船舶的尺寸和用途合理选择相应的设备。

3. 散货船方案设计根据上述基本要求,提出以下散货船方案设计:3.1 船舶结构设计散货船船体采用钢结构,以确保足够的强度和稳定性。

船舶采用双船壳设计,增加船舶的防浪能力,同时减小船身的振动。

船舶结构设计应符合相关的安全标准和规范要求。

3.2 载重能力设计根据市场需求和货物特点,设计散货船的载重能力为xxxx吨。

为了提高载重效率和灵活性,散货船采用多层货舱结构,并配备适当的货舱隔板,以便于装载不同类型的货物。

3.3 装卸设备设计散货船配备自动化装卸设备,包括多台起重机和输送带等设备。

起重机具有较大的起重能力和灵活的操作性,可以满足不同装卸任务的需求。

输送带系统采用可调节高度和速度的设计,以提高货物的装卸效率。

(完整word版)船舶设计原理17000t散货船设计书

(完整word版)船舶设计原理17000t散货船设计书

散货船:=0.7666+0.1304(DW/105)-0。

0775(DW/105)2+0。

1294(DW/105)3—0.1441(DW/105)4+0.0469(DW/105)5该公式适用于DW=10000∽100000t此处,设计的散货船为1。

7万吨,符合。

ηDW=0。

78705△=DW/ηDW=21599.64 t主尺度确定(母型换算)L=L0(△/△0)1/3=149。

44B=B0(△/△0)1/3=21。

35d=d0(△/△0)1/3=8.39D=D0(d/d0)=11.43Lpp=8.545DW0.2918=146.61 (统计公式散货船10000t∽100000t)C B=1.0911L-0。

1702B0.1587d0。

0612V S-0。

0317=0。

80C0=(△02/3V03)/P0=394。

54P=(△2/3V3)/C0=2408。

18 KW性能校核:1、钢料重量:Wh=0。

0225×L×B×D×(1+0.5×C B)×(L/D)1/2=4152.12 t2、舾装重量:Wf=0。

236×L×(B+D)=1156。

04 t3、机电重量:Wm=Cm(P D/0.7355)0.5=486.38 t空船重量LW=Wh+Wf+Wm=5794。

54 t估算的总重量=LW+DW=22794.54 tρkLBdC B=1。

025×1.006×146。

61×21.35×8.39×0。

8=21623。

61误差=(22794.54—21623。

61)/21623.61=5.42%>1%主尺度要进行调整。

此处,修改B,则α=1,β=0.7,γ=0。

2N=1/(1—(αW h/△+βW0/△+γW m/△))=1.31δ△=N×δDW=1。

31×1170.93=1528.51 t新的排水量△=21623.61+1528.51=23152.12 t修改后的B=23152.12/(1。

27000DWT散货船生产设计(艏部区域)毕业设计说明书

27000DWT散货船生产设计(艏部区域)毕业设计说明书

武汉理工大学毕业设计(论文)27000t散货船船体生产设计(艏部区域)学院(系):交通学院专业班级:船舶与海洋工程0502班学生姓名:陈小运指导教师:李培勇学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包括任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保障、使用学位论文的规定,同意学校保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。

本人授权省级优秀学士论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

本学位论文属于1、保密囗,在年解密后适用本授权书2、不保密囗。

(请在以上相应方框内打“√”)作者签名:年月日导师签名:年月日本科生毕业设计(论文)任务书学生姓名陈小运专业班级船舶与海洋工程0502班指导教师李培勇工作单位交通学院设计(论文)题目: 27000t散货船船体生产设计(艏部区域)设计(论文)主要内容:对27000吨散货船进行船体生产设计,完成:(1)总体部分:主船体生产设计(2)独立部分:船首区分段生产设计要求:(1)承造厂为长江轮总青山船厂。

本船在该厂6号船台上建造,年产4艘。

δ8~22mm,1800×8000 mm, 1600×6000 mm,(2)板材规格:≥1800×6000 mm, 1600×8000 mm,2000×10000 mm,要求完成的主要任务:1.毕业设计任务分析,完成相关资料检索和翻译,撰写开题报告;2.编写毕业设计报告书一份(不少于1万字);3.绘制主船体外板展开图4.编制主船体分段重量计算书5.绘制主船体分段划分及余量布置图6.绘制主船体分段船台安装定位线图7.编制主船体分段船台安装工时计算书8.绘制主船体分段船台安装程序图9.编制主船体分段船台安装进度表10.绘制主船体指定分段生产设计图表11.中、外相关文献检索不少于12篇(其中外文文献不少于2篇),并完成文献阅读报告,完成外文资料翻译1篇(不少于2万印刷符)。

完整版(5万字)散货船初步设计指导书(2014修订于集美大学)

完整版(5万字)散货船初步设计指导书(2014修订于集美大学)

《散货船初步设计指导书》(完整版)(修正了2014修订版的若干处错误,包括公式、数据、单位错误,补充了很多实用公式等新内容,仅供集美大学船舶专业选相关毕业设计题目的学生参考。

)概述散货船定义:散货船通常是指:货舱区域内设有单层甲板、双层底、底边舱、顶边舱以及单舷侧或双舷侧结构,主要用于装运散装干货(如谷物、煤炭、矿砂、水泥、化肥、卷筒钢板、废钢铁、纸浆、重货等,设计时一般以装运其中的一、两种货物为主来考虑。

)的船舶。

典型的散货船有以下几种船型:(1)载重量在20万吨以上超大型散货船(VLOC):仅用于煤炭和铁矿石的远距离运输。

(2)好望角型散货船(Capesize bulkcarrier):载重量在15万吨左右的散货船,该船型以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需绕行好望角和合恩角。

(3)巴拿马型散货船(Panamax bulk carrier):在满载情况下可通过巴拿马运河的最大型散货船,即主要满足船舶总长不超过274.32米,型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。

根据需要,调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量,该型船载重量一般在6~7.5万吨之间。

(4)超巴拿马型散货船(Post Panamax bulk carrier):载重吨约93 000吨,船宽38米,是按照巴拿马运河扩建工程设计的船型。

(5)灵便型散货船(Handysize bulk carrier):载重量在2~5万吨左右的散货船,其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船(Handymax bulk carrier )。

具有较强的对航道、运河及港口的适应性。

(6)根据一些地区性港口条件的限制还有一些特殊尺寸规范的散货船,比较有代表性的是大湖型散货船(Lake bulk carrier):经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船,尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求,长度<222.50m,型宽<23.16m,且桥楼任何部分不得伸出船体外,吃水不得超过各大水域最大允许吃水,桅杆顶端距水面高度不得超过35.66m) 。

35000T散货船总体设计

35000T散货船总体设计

35000T散货船总体设计散货船是一种用于运输散装货物的商船,广泛应用于国内外海运业。

散货船总体设计包括了船体结构、船舶规模、货舱布局、船舶设备和船舶性能等方面。

下面是一份关于一艘35,000吨散货船总体设计的报告,内容超过1200字。

1.引言本报告旨在设计一艘35,000吨的散货船。

散货船是一种用于运输散装货物的商船,具有重载能力强,适应性广等特点。

在设计中,我们将对船体结构、船舶规模、货舱布局、船舶设备和船舶性能进行详细的说明和分析。

2.船体结构本散货船采用单壳体结构,以提高船舶的稳定性和强度。

船壳采用高强度钢材制造,以提高整体结构的强度和耐久性。

船壳结构采用纵向和横向的支撑结构,以应对海上复杂的环境条件。

3.船舶规模本散货船总长为180米,总宽为30米,总吃水为10米。

船舶排水量为35,000吨,载重能力强。

船舶载重能力是根据市场需求和运输效率来确定的。

4.货舱布局该船配备有散货舱和液货舱。

散货舱位于船舶的中部,通过船舶设备完成货物的装卸工作。

散货舱内部可根据货物的种类和尺寸进行灵活的调整,以提高货物的装载效率。

液货舱位于船舶的后部,用于运输液体货物。

液货舱分为多个罐舱,以减少货物的波动和流动对船舶稳定性的影响。

5.船舶设备本散货船采用先进的船舶设备,以确保船舶的安全和运输效率。

主机采用柴油机,具有高功率和低能耗的特点。

船舶配备有起重机和装卸设备,以方便货物的装卸作业。

同时,船舶还配备了航行设备、通讯设备和安全设备,以确保船舶在航行过程中的安全性和稳定性。

6.船舶性能本散货船具有较好的航行性能和经济性能。

船舶具有较高的航速和航行稳定性,适应性广,可以在不同的航线上运输货物。

船舶具有较低的能耗和较强的载重能力,以提高运输效率和经济性。

7.结论本报告详细介绍了一艘35,000吨散货船的总体设计。

该船采用单壳体结构,具有良好的船体结构和稳定性。

船舶规模适中,货舱布局合理。

船舶配备有先进的船舶设备,具有较好的船舶性能。

货轮船体说明书

货轮船体说明书

一、总体性能1.船型本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球首、单机单桨、单舵、短艏楼和艉楼、柴油机直接驱动的尾机型近海航区散货船,全船设有三个货舱,并配有经ZC认可的钢质折叠式风雨密舱口盖。

本船设有艏楼和艉楼,艉楼甲板上设四层甲板室。

2.航区及用途本船主要航行近海航区,均匀装载散货(散装谷物、危险货物等除外)。

船体结构和稳性满足近海航区规范的要求。

本船对船体结构作“B”级冰区加强。

3.主尺度总长LOA 设计水线长LwL 垂线间长Lpp 型宽 B型深 D设计吃水 d满载排水量△载重量定员人数149.18m 143.48m 140.88m 21.00m 11.70m 8.65m 21954.6t~17154.6t 18人甲板间高:主甲板至艏楼甲板主甲板至艉楼甲板艉楼甲板至起居甲板起居甲板至船长甲板船长甲板至驾驶甲板驾驶甲板至罗经甲板2.50m 2.60m 2.45m 2.45m 2.45m 2.45m4.总布置概况本船主甲板以下设七道水密舱壁,自尾至首分隔成淡水舱(中为舵机舱)、艉压载水舱、机舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、首压载水舱(左,右)、艏尖舱兼压载水舱。

艏楼内设有锚链舱、锚机控制室、油漆间、灯具间、木工间及索具间。

尾部上层建筑内设有环形梯道、每层甲板设有电弄和管弄,并配有配电间。

艉楼内设有餐厅、厨房、菜库、应急发电机室、二氧化碳室、空调机室、活动室、洗衣间、厕所、氧气间、乙炔间、吸烟室、消防用品间及杂物间。

艉楼甲板上设单人船员室10间,并设有医务室和卫生间及索具间、艇具间、贮物间。

起居甲板上设有会议室及单人船员室6间,均配有独立卫生间,其中大副室和大管轮室内还配有客厅。

船长甲板上设单人船员室4间,均配有独立卫生间,船长室和轮机长室内设有客厅和办公室。

驾驶甲板室内设驾驶室、海图桌及报务桌蓄电池间、交流机室及厕所。

罗径甲板设信号灯桅一根,主磁罗径一只。

烟囱设于起居甲板#11—#18肋位处的机舱棚上。

船舶毕业设计说明书

船舶毕业设计说明书

目录第1章10000DWT近海散货船全船说明书 (1)1.1 船型、航区及用途 (1)1.2 载货量 (1)1.3 船级 (1)1.4 航区及稳性 (1)1.5 主要尺度及性能 (1)1.5.1 主要尺度及船型系数 (1)1.5.2船员定额 (2)1.5.3 稳性及干舷 (2)1.5.4 舱容 (2)1.5.5设计航速及自持力 (2)1.6 总布置 (2)1.7 船体结构 (2)1.8救生设备 (2)1.9舾装设备及动力装置 (2)1.9.1 锚泊设备 (2)1.9.2 货舱盖 (3)1.9.3 主机 (3)1.9.4 其它设备 (3)第2章主要要素估算 (4)2.1 概述 (4)2.2粗估载重量 (4)2.2.1人员及行李重量 (4)2.2.2食品及淡水 (4)2.2.3燃油 (4)2.2.4润滑油 (4)2.2.5炉水重量 (5)2.2.6备品供应品重量 (5)2.2.7 排水量的估算 (5)2.3 主要要素估算 (5)2.3.1 船长 (5)2.3.2 船宽 (5)2.3.3 吃水 (5)2.3.4 型深 (5)2.3.5 方形系数 (5)2.4 浮力与重力的平衡调整 (6)2.4.1 浮力与重力的平衡估算 (6)2.4.2 使用诺曼系数调整主尺度 (6)2.5舱容校核 (7)2.5.1新船所需的容积 (7)2.5.2新船所能提供的舱容 (8)2.6 主要性能估算 (8)2.6.1初稳性的估算 (8)2.6.2横摇周期估算 (9)2.7 小结 (9)第3章型线设计 (10)3.1 概述 (10)3.2 型线设绘 (10)3.2.1主尺度的改造 (10)3.2.2横剖面面积曲线的改造 (11)3.2.3 船首和船尾形状 (11)3.2.4 作图步骤 (12)第4章总布置设计 (13)4.1 概述 (13)4.2总体布局的区划 (13)4.2.1 主船体内船舱的划分 (13)4.2.2 舱室及交通路线的布置(参见总布置图) (14)4.2.3 船舶设备的布置 (14)4.3 舱容校核 (14)4.3.1货舱舱容校核 (14)第5章螺旋桨设计 (16)5.1概述 (16)5.2螺旋桨的初步设计 (16)5.2.1 阻力计算 (16)5.2.2主机功率计算及主机选型 (17)5.3 螺旋桨的终结设计 (17)5.4最终螺旋桨的基本参数 (19)5.5 螺旋桨制图 (19)第6章干舷计算书 (20)6.1概述 (20)6.2基本干舷 (20)6.3 干舷修正 (20)6.3.1 方型系数对干舷的修正 (20)6.3.2 上层建筑和凸形甲板对干舷的修正 (20)6.3.3 非标准舷弧对干舷的修正 (20)6.3.4 甲板线位置对干舷的修正 (21)6.4 最小季节干舷 (21)6.4.1 夏季干舷 (21)6.4.2 热带干舷 (21)6.4.3夏季淡水干舷 (21)6.4.4 热带淡水干舷 (21)第7章有关技术图纸的绘制 (22)7.1主机座结构图的绘制 (22)7.2主要横舱壁结构图 (22)7.3载重线标志及水尺图的绘制 (22)第8章设计总结 (23)致谢 (24)主要参考文献 (25)附录:附录1:型线图附录2:总布置图1附录3:总布置图2附录4:螺旋桨总图附录5:主要横舱壁图附录7:载重线标志及水尺图20xx届船舶与海洋工程专业毕业设计摘要本设计船为xxxxxx船,主要用于。

50000散货船船体说明书

50000散货船船体说明书

第1 部分 - 总体 (3)第1节意向 (3)第2节总述 (3)2-1 总则 (3)2-2 船型 (4)2-3 材料 (4)2-4 工艺 (4)2-5 标准 (4)2-6 度量单位 (5)2-7 图纸和文件 (5)2-8分承包厂商 (6)2-9 船东供应项目 (6)2-10 备件和工具 (7)2-11 进坞 (7)第3节本船概况 (7)第4节主要参数 (8)4-1 主要尺度 (8)4-2 载重量 (9)4-3 吨位 (10)4-4 舱容 (10)4-5 航速,耗油量和续航力 (10)4-6 主机 (11)4-7 定员 (11)第5节船级、公约、规范和规则 (12)5-1船级和船旗 (12)5-2 遵守的规则 (12)5-3 证书 (13)第6节检验、试验和试航 (14)6-1 结构和设备的检验及试验 (14)6-2 倾斜试验 (15)6-3 海上试航和试验 (16)6-4 其它试验 (18)6-5 振动和噪声测量 (19)6-6 自动化试验 (19)6-7 拆检 (19)6-8 交船 (19)第7节纵倾和稳性 (20)第8节配载仪 (21)第9节船体备品及供应品 (21)9-1备品 (21)9-2 供应品 (21)第1 部分 - 总体第1节意向本技术规格书(以下称规格书)及其所附图纸,旨在阐明一艘单螺旋桨、柴油机驱动、单甲板单舷侧远洋散货船的设计、材料、结构和设备。

总布置图、中横剖面图和设备厂商表是规格书的附件及不可分割的组成部分。

规格书及其所附的图纸,两者互为补充。

若建造合同、规格书和总布置图之间存在矛盾或任何不一致时,以建造合同的条款为准。

此外,若规格书和图纸存在矛盾或任何不一致时,以规格书为准。

除规格书中明确规定由船东提供的项目以外,建造方将按照规格书要求完成本船所有项目。

规格书及其附图未说明或未包括,而对本船的安全营运又是所需的任何款项,按照造船惯例,由建造方提供。

第2节总述2-1 总则“船东”和“建造方”是指按建造合同中所详细定义的公司或其代理商。

23800吨散货船技术规格书讲解

23800吨散货船技术规格书讲解

23800吨散货船技术规格书1.总则1.1 本船轮机部分技术设计按23800DWT货船设计任务书要求,并满足法国船级社(BV)《钢质船舶入级规范》有关要求以及其他有关国际航行船舶的政府规定。

1.2 本船推进装置型式为单机单桨,主机为低速二冲程柴油机经中间轴和尾轴直接传动螺旋桨。

1.3 本船主要装载煤炭等大宗杂货。

1.4本船各机械设备及管系附件均按中国工业标准(如GB、CB、JB、YB等)制造,但进口设备附带的附件及管系等按制造厂标准。

1.5各机械设备的备品供应按船级社规范和船东要求配置。

1.主要设备的配置2.1 主机 1台型号:MAN-B&W 7S35MC型式:二冲程,单作用涡轮增压,直流扫气,十字头式,可直接换向船用柴油机缸数:6缸径/行程:350/1400mm最大持续功率(MCR):5180kW转速:173r/min燃油消耗率:178g/kW·h+5%起动方式:压缩空气(最大压力2.94MPa)2.2主柴油发电机组 3组机组型号:CCFJ465J2.2.1 柴油机型号:MAN-B&W 5L16/24型式:直列,四冲程,直接喷射增压中冷船用柴油机缸数:5缸径/行程:160/240mm额定转速:1200r/min燃油消耗率: 189g/kW·h起动方式:压缩空气冷却方式:水冷2.2.2 发电机型号:1FC6 454-6型式:船用三相交流同步发电机额定功率:465kW额定转速:1200r/min电压:450V频率:60Hz2.3 应急柴油发电机组 1组机组型号:CCFJ120Y-W6额定功率:120kW电压:450V频率:60Hz2.4 燃油/废气组合锅炉型号:LZY0.8/140-0.7蒸汽压力:0.7Mpa蒸发量:燃油部分:~800kg/h废气部分:~650 kg/h注:2台锅炉给水泵由锅炉厂配套供应3 轴系3.1本船主机为刚性固定,采用环氧树脂垫块进行安装。

57000吨散装货船船体建造工艺设计

57000吨散装货船船体建造工艺设计

船舶工程系毕业设计57000吨级N226散装货船船体建造工艺设计姓名:学号:2010年06月11日前言造船生产设计是从施工立场出发,通过设计形式,考虑高质量、高效率、短周期、并确保安全、合理组织造船生产的一种设计,它主要统筹和指导协调本船从设计开始至交船期间船舶建造各环节的相关工作。

民船的船舶设计过程通常分为初步设计、详细设计和生产设计。

初步设计和详细设计的大部分工作都是由科研院所来完成的,而生产设计一般都是由新船的建造单位来完成。

由于各单位的建造场地、加工设备以及起重能力的不同,即使是同一船舶,不同的建造单位,它的生产设计也是有所不同的。

本说明书是以广东中远船务有限公司为新船的建造单位,来阐述船舶生产设计的整个过程。

首先,对新建船舶(即TOXOTIS (特凯迪斯)N226 57000吨级散货船)以及公司的具体情况进行综合分析,确定新船的船台建造方案、船体的分段划分及分段装配原则工艺。

本说明书在编写过程中,得到了广东中远船务有限公司设计所及造船分厂的帮助和支持,在此深表谢意。

限于本人的知识水平,本说明书中的缺点和错误在所难免,恳请各位老师批评指正。

摘要本文主要针对TOXOTIS (特凯迪斯) N226 57000T级散装货船船体生产设计进行论述,从前期船厂生产能力和本船结构形式入手,分别对船舶的分段划分、船体分段的下料、装配顺序、焊接工艺、船体分段的总装过程进行了分析和叙述,提出了有效并适合船厂生产能力的装配、焊接工艺方案,为以后同类船舶的制造提供了有意义的参考。

关键词散装货轮;分段;制作工艺Bulk carrier;Block;Fabrication technics目录一.广东中远船务工程有限公司生产条件简介 (3)二.概述 (4)三.分段制造要领 (16)1.货舱区底部分段 (16)2.货舱区主甲横壁分段 (24)3.货舱区舷侧分段 (28)四.分段总组 (40)五.船坞合拢 (42)六.典型分段施工设计说明 (44)七.参考文献 (48)八.设计图纸 (49)一. 广东中远船务工程有限公司生产条件简介广东中远船务工程有限公司广州分公司是中远船务集团所属的大型专业化修船企业,是中国华南地区一流、国内十强修船企业,于1971年成立,并于2000年10月实行转制重组,2001年6月正式成为中远船务工程集团有限公司五大修船基地之一。

船舶结构强度课程设计之散货船

船舶结构强度课程设计之散货船

《船舶强度与结构设计》课程设计成绩:**: **班级: A13船舶4学号:日期: 2023/6/12目录1船体结构设计任务书 (1)2船体结构尺寸拟定2.1外板 (4)2.2甲板 (6)2.3双层底 (7)2.4舷侧骨架 (8)2.5甲板骨架 (9)3中剖面构件尺寸汇总 (11)4中剖面模数计算 (12)5总强度校核 (15)6第二货舱中剖面结构图 (16)7参考文献 (17)船体结构设计任务书1按CCS颁布的《钢质海船入级与建造规范》(2023年)设计下述船舶的船中剖面结构船型: 双甲板尾机型散货船主尺度: 船长L=110m船宽B=15.0m型深D=9.0m吃水d=6.5m方型系数C b=0.707该船的纵中剖面草图见图12与设计有关的条件该船重要装运谷物、粮食等散货。

上甲板舱口两侧及货舱船底采用纵骨架式结构, 其余采用横骨架式。

甲板间高: H=3m纵骨间距:自9#~131#肋位, s=700mm; 其余s=600mm双层底高: 第一货舱h=2.2m; 其余H=1.3m舱口宽度: b=8m舱口长度: 按说明选取最大静水弯矩(压载出港): Ms=13876t.m船容系数: η=1.51m3/t(即装载率r =1/1.51=0.66 t/m3)上甲板货品计算载荷p=1.3t/m2规定设计第二货舱中的横剖面结构。

该横剖面草图见图2。

设计甲板骨架若需支柱时, 规定在货舱内只设在中心线上, 如图3所示。

推荐纵骨间距为600mm或700mm。

3提交作业a)船体结构设计计算书。

用1: 50的比例绘出设计横剖面的结构图。

4计算书涉及:(a)对设计船特性(船型、主尺度、结构形式等)的概述, 设计所根据的规范版本的说明等;(b)按船底、船侧、甲板的顺序, 分别写出拟定每一构件尺寸的具体过程, 并明确标出所选用的尺寸。

5注意事项:计算书应简明、清楚、便于检查。

结构图应符合船舶制图规定, 图上所标构件尺寸应与计算书中所选用尺寸一致。

15000船体说明书

15000船体说明书

船体说明书一、总体性能1.概述:本船为钢质、单甲板、双底设顶边舱、单机单浆、柴油机驱动的艉机型散货船,设有三个货舱,设首楼,设五层甲板室。

本船航行于国际远洋各主要港口,以装散货为主兼装干杂货。

可装运散煤、谷物、钢材、袋装水泥等不易燃货物,散装货物应在整个货物处所范围内均匀装载,并尽可能形成水平,以尽量减小货物移动的危害性。

2.主尺度:= 146.0 米总长 LOA= 140.6 米设计水线长 LWL= 138.0米两柱间长 Lpp型宽 B = 21.0 米型深 D = 11.2 米设计吃水 d = 8.0 米排水量Δ = 19789.87吨3.规则和规范本船的船体、轮机、电气设备等设计和建造应符合中国船级社(CCS)的“钢质海船入级与建造规范(2001)”的要求,其它性能满足中华人民共和国海事局“国际航行海船法定检验技术规则(2004)”要求。

4.载重量、载货量及吨位在吃水8.0m时, 载重量约为~15900吨, 载货~15000吨。

总吨位GT = 9661净吨位NT = 52685.干舷及稳性干舷及稳性满足中华人民共和国海事局“国际航行海船法定检验技术规则(2004)”的要求(详见计算书)。

6.船员定额:定员22人(一人为备员)。

7.续航力和自持力本船续航力约5900海里,自持力约30天。

8.主机及航速主机: 8PC2-5L400,额定功率3824 kw, 额定转速 520 r/min。

齿轮箱: GWC66.75-WX,减速比3.52 : 1。

设计航速约12.4节。

9.发电机组主发电机组: 额定功率250 kw 两台停泊发电机组: 额定功率75 kw 一台应急发电机组: 额定功率64 kw 一台10.总布置概况详见总布置图上甲板以下设六道水密横舱壁,位置在#9、#34、#83、#132、#182、#189,自尾至首分隔成尾压载舱(左右)、淡水舱(左右)及舵机舱(中间)、机舱、No.3货舱、No.2货舱、No.1货舱,首压载舱(左右)及应急泵舱(中间)、首尖舱。

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散货船生产设计说明书[摘要]船体生产设计是在详细设计的基础上,按照现代化科学管理的要求,根据工厂的生产条件和技术水平,以合理的建造方针为指导,根据工艺阶段和施工区域的生产和管理需要,绘制工作图、管理表以及提供有关施工信息,用以指导和组织生产的设计过程。

本次的散货船生产设计主要根据散货船的总布置图、分段划分图、肋骨型线图、平台图、各横纵剖面图等一系列资料,并通过查阅大量与本次设计相关的资料,完成了生产设计内容、熟悉了工艺流程,绘制了分段施工图和分段零件明细表,制定了生产设计说明书。

[关键词]散货船;生产设计;艏分段目录0 引言------------------------------------------------------------------ 11 设计要求-------------------------------------------------------------- 11.1 绘图总体要求----------------------------------------------------- 11.2工艺符号说明------------------------------------------------------ 21.3 零件编号的规定--------------------------------------------------- 21.4 其它规定--------------------------------------------------------- 31.5 图纸装订顺序----------------------------------------------------- 32 生产设计内容---------------------------------------------------------- 32.1 设计基本依据----------------------------------------------------- 32.2 承建船厂条件----------------------------------------------------- 42.3 绘图内容--------------------------------------------------------- 42.4 分段施工要领的主要内容------------------------------------------- 53 分段结构图的绘制------------------------------------------------------ 53.1xx分段平台图的绘制------------------------------------------------ 63.2 肋位剖面图、纵剖面图的绘制--------------------------------------- 63.3 外板展开图的绘制------------------------------------------------- 74 xx分段工艺图纸 --------------------------------------------------------------------------------------- 74.1 拼板图的绘制---------------------------------------------------------------------------------- 74.2 胎架图的绘制----------------------------------------------------- 84.3 划线草图的绘制--------------------------------------------------- 84.4 完工测量图的绘制------------------------------------------------- 95 分段装配焊接工艺------------------------------------------------------ 96 编制零件明细表-------------------------------------------------------- 9 结论-------------------------------------------------------------------- 10 致谢语------------------------------------------------------------------ 13 参考文献---------------------------------------------------------------- 14 附录-------------------------------------------------------------------- 150 引言船舶设计,是一项涉及面很广的复杂工作,对设计的要求也是多方面的,适用、经济,安全、可靠,先进、美观等。

造船是以设计、工艺、计划一体化的方式进行生产准备的,即将产品设计、建造技术、工程计划有机的结合起来协调进行的。

根据现代造船特点,船舶设计一般分为初步设计、详细设计、生产设计和完工文件四个阶段。

其中生产设计贯穿整个船舶设计过程,是在详细设计的基础上,根据船厂条件,按建造的技术、设备、施工方案、工艺要求和流程、生产管理等情况,设计和绘制施工图纸以及施工工艺和规程等文件。

生产设计的详细程度要求很高,要能反应组装和管理的要求。

生产设计的详细、完整和深入的程度对提高造船质量、缩短建造周期和提高生产效率有很大影响[1]。

造船生产设计是编绘用于指导和组织造船生产的图表和技术文件的设计工作,设计的内容广而且复杂,需要有良好的基础知识和丰富的专业知识[2]。

1设计要求1.1 绘图总体要求分段制造施工图是按国家标准“金属船体制图”的规定来绘制,完整地表示分段结构的施工图样。

同时,按车间的生产设备、工艺路线、起重条件等工作要素全面考虑船体制造工艺,并补充施工中所需的各种工作图及工艺符号、信息。

采用A3幅面绘制,图纸装订成册。

图样比例选择1:50为主,个别比例选择1:75或1:100。

节点详图可用1:20、1:5、1:2等。

为方便读图,若分段为左右舷对称,图纸设绘以右舷为主。

图纸线条设绘应符合《船体制图》相关规定[3],图线的形式及应用范围如表1所示。

表1 图线的形式及应用范围线型应用范围粗实线 a.板材、骨架剖面简化线;b.设备、部件可见轮廓线(总布置图除外);c.名称线细实线 a.可见轮廓线;b.尺寸线与尺寸界线;c.型线;d.基线;e.引出线与指引线;f.接缝线;g.剖面线;h.规格线粗虚线不可见板材简化线(不包括规定采用轨道线表示的情况)轨道线主船体结构图内不可见水密板材简化线(肋骨型线图、分段划分图等除外)细虚线 a.不可见轮廓线;b.不可见次要构件(肋骨、横粱、纵骨、扶强材等)的简化线粗点划线 a.可见主要构件(强肋骨、舷侧纵桁、强横梁、甲板纵桁、舱壁桁材等)的简化线;b.钢索、绳索、等的简化线细点划线 a.中心线;b.可见次要构件的简化线;c.开口对角线;d.转圆线;e.液舱范围线粗双点划线不可见主要构件的简化线(强肋骨、舷侧纵桁、强横梁、甲板纵桁、舱壁桁材等)的简化线双点划线 a.非本图构件可见轮廓线;b.假想构件可见轮廓线;c.助板边线;d.工艺开口线波浪线构件断裂处界线1.2 工艺符号说明分段划分图中“△”表示正作端(即不加放大合拢余量);在结构图中的拼板图上的“△”则表示刨边;“$”表示工艺开口或一般接缝线;“KL”表示折角线;C、P、S 分别表示船中、左舷和右舷。

在结构图中,“B”表示结构间的连接,“S”表示型材端部削斜,“W”表示焊接。

1.3 零件编号的规定为了简化零件编码,现对零件编号作如下规定:板材:外板零件以1000开头,如1001、1002、……加以编号;平台、甲板等以2000开头如2001、2002、……加以编号等;纵、横舱壁以2100开头如2101、2102、……加以编号等;肘板以3000开头如3001、3002、……加以编号等;型材:球扁钢以4000开头如4001、4002、……加以编号等;扁钢以4500开头如4501、4502、……加以编号等;一个零件只能有一个编号。

在结构图中外加圆圈,在零件表中则不加圆圈。

如几个零件需预先拼板,则在件号后加上“P ”字样。

需预先装配成型的零部件,在母材前加“O”字样,如T型材腹板。

船台散装件在件号圆圈外加“E”字样。

1.4 其它规定1)结构图中应注明大接缝的位置、形式和余量加放情况;标注件号和焊缝代号;画出构件安装理论线位置、尺寸;注明板厚、规格、材质;2)结构图第1页封面上应加上分段简要装焊工艺。

3)吊耳布置图中应注明分段重量、重心位置。

4)编制分段零件明细表:(1)采用A4幅面,装订成册。

(2)图纸装订顺序:封面、小组装、中组装、大组装。

小组装概念:将两个或两个以上零件组成的部件的生产过程。

如:拼T型材、肋板上装扶强材和开孔加强筋等。

中组装概念:将部件和部件加零件组成一个较大组合件的生产过程。

如:分段中纵、横舱壁预制、平台或甲板预制、油柜拼装等。

大组装概念:将零件和部件组成分段的生产过程。

(3)零件明细表的内容剖面位置、零件号、名称及规格、数量、重量、下料方式、流向编码等。

1.5 图纸装订顺序第1页封面、第2、3页为工艺说明页,然后分别为外板展开图、内底平面图、船底平面图、底边舱斜板、纵剖面图、横剖面图等。

结构图完成后,再绘相关分段工艺图纸,如拼板图、划线草图、胎架图、完工测量图、吊耳布置图等。

2 生产设计内容2.1 设计基本依据1)分段划分图;2)总布置图3)肋骨型线图;4)外板展开图;5)船体制造原则工艺;7)典型横剖面图;8)典型结构节点图册等。

2.2 承建船厂条件散货船的总长为190.00m,垂线间长为183.05m,型宽为32.26m,设计吃水11.10m,型深为17.5m。

xx分段所在的位置如图1所示。

图1散货船xx分段划分图此次建造散货船xx分段,此分段为球鼻艏,成功的球鼻艏能使总阻力减小10%—15%[4]。

承建船厂的条件:1)一般条件承建船厂为中型船舶修造厂,工程技术人员和工人的技术水平较高,设备条件较好,采用新工艺、新技术没有任何障碍,可采取总装造船模式造船。

2)船厂设施车间内设有联合式剪板机、三辊弯板机、3万和6吨万能油压机各一台、肋骨冷弯机一台、龙门气割机2台、数控气割机3台、等离子切割机4台、5吨和25吨起重行车各一架、45吨起重行车2架(可联合使用),并配套有火工平台、拼板场地、分段制作场地;埋弧自动电焊机、半自动焊机、手工电焊机、CO2手工焊机、半自动气割机、手工气割枪、等若干;车间门可通行宽度12米。

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