连续刚构桥常见病害及对策

1 )对 混 凝土 的 收缩 徐 变认 识 不 足 设 计 的 收缩 徐
变挠 度远 小于 实际 导致 结构 下挠 大
腹 板斜 裂缝 问题 及对 策 腹 板 出 现 斜 裂 缝是 大 跨 径 连 续 刚 构 桥 较 常 出 现
2 )对 各 � 施工 阶 段主 梁 挠度 值 的 控 制认 识 不 足 导 的病 害 从 受 力 方面 来 说 主要 原 因 是计 算 主 拉应 力
关键词 � 连续刚构 下挠 斜裂缝 底板裂缝 中图分类号 � � � 44 5. 71 文献标志码 � B 文章编号 �1 009 -77 67 201 0 02-005 8-03
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连续 刚 构桥 多 为预 � 应 力混 凝 土 结 构 主 梁 为薄 壁 些 病害 本 文 分 析 其 可 能 存 在 的 成 因 并 结 合 一 些 处 � 箱梁 该种 桥 型以 其结 构 刚度 大 行车 平顺 舒 适 伸缩 理经 验 和措 施 从 设 计角 度 提出 了 需 要注 意 和 加强 的 缝 少和 养 护 简 便 等 一 系 列 优 点 备受 业主 设 计 单 位 要点 以便 通 过对 设 计指 标 的 控制 以 及必 要 的 构造 措
致成 � 桥 后存 在 初 始挠 度 以 至结 构 在 长期 荷 载 作用 下 时考 虑 因素 不 全 面 导致 计 算主 拉 应 力值 比 实 际值 偏 徐变 挠度 不断 增加 � 小 另 外 由于 竖 向预 应 力 的有 效 应力 较 低 使 实际 的
3 )预 应 � 力度 的 大小 ( 预应 力 度 � � 是 由 预 加 应力 产 主拉 应 力 值比 计 算的 要 大 结 合这 两 方 面原 因 就会
桥梁工程
连续刚构桥常见病害及对策
栗 勇 李照 明 姜 鹏
� � 北京市市政工程设计研究总院 北京 1 00082
� 摘 要 � 连续刚构桥是我国桥梁工程中最常用的结构形式之一 � � 但已建桥梁中已普遍出现了跨中下挠过大 腹板斜裂缝 底板裂缝等病害 从设计角度出发 � 分析了设计中为避免上述病害发生而应当注意的问题
� 要有 跨中 下 挠过 大 腹板� 斜裂 缝 底 板裂 缝等 针 对这 下挠 在 设计 施工 技术 上的 确存 在缺 陷 表1
桥名 黄石长江公路大桥 广东虎门大桥辅航道桥 江津长江大桥 三门峡黄河大桥 广东南海金沙大桥 广东丫髻沙大桥副桥 台湾圆山大桥 挪 英 K 美 加G F � 桥 -B 桥 桥 桥 桥 帕劳 K
构桥 � 已经 成为 主要 桥型 之一 由表 1 可见 大跨 径 预应 力 混 凝 土连 续 刚 构桥 的 � 然而 � 随 着 预应 力 混凝 土 连 续 刚构 桥 在 我 国各 地 跨 中 下挠 过 大 是 国 内 外 桥 梁 建 设 中 普 遍 存 在 的 问 的广泛 应用 有关 该种 桥型 的病 害报 告也 越来 越多 主 题 从 另一 侧 面也 说 明大 跨 径预 应 力 混凝 土 箱 梁跨 中
典型 大跨 径预 应力混 凝 土连续 箱 梁桥跨 中下 挠情 况
折合跨径 1 /73 1 1/ 1 03 8 1 /75 7 1 /727 1 /54 5 1 /69 6 1 /23 8 1/ 1 1 00 1 /201 1 /47 8 1 /307 1 /605 62.5+3 � 245 +62.5 1 50+270+1 5 0 1 40+240+1 4 0 1 05+4� 1 60+1 05 66+1 20+66 86+1 60+86 75 +1 50+2� 1 4 2.5+1 1 8+4 3 1 00+220+1 00 72+24 1 +72 62+1 4 3.3+62. 5 9 9 +1 9 5+9 9 1 81 . 4 33 . 5 26. 0 31 . 7 22. 0 22. 0 23 . 0 63 . 0 20. 0 1 20. 0 30. 0 63 . 5 30. 0
生 的等 效 荷 载 与外荷 � 载产生的弯矩 ( 公桥规 使得 实际 的主 拉应 力值 比计 算值 大得 多 � 定义 � 为作 用效 应组 合下 的弯矩 值 )的比 值) 2-2004 公 路 钢筋 混 凝 土 及预 应 力 混 凝土 � � 构开裂 而开裂又加大下挠 二 桥涵 设计 规范 中主 应力 计算 公式 为 4) 下 挠会 导 致 结 者互 相影 响 形 成恶 性循 环
� � 跨径 / 结构类型 跨中下挠 / 连续刚构 连续刚构 连续刚构 连续刚构 连续刚构 连续刚构 带铰刚构 连续刚构 带铰刚构 带铰刚构 带铰刚构 带铰刚构
大跨 � 径 预应 力 混凝 � 土 箱梁 跨 中 下 挠 不 仅 导致 桥 梁 养护 费 用 大 幅 增 加 破 坏 桥 梁 美 观 更 重 要 的 是 造
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桥梁工程
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� 成桥 梁交 通运 营和 结构 安全度 的降 低� 因此 有必 要对 同时 跨中底 板 的钢束 用 量直接 影响 到弹 性挠 度 引起 � 下 挠的 问 题从 设 计 计算 施 工 和处 � 治 等 各 环节 进 从而 影响徐 变挠 度 因此 设计 时应 考虑有 效预 应力 适 行详 细 的理 论 与 � 试验 分 析 力求 对 � 这一 现 象 进 行有 效 当增 加主梁 跨中 底板 钢束 用量 以提 高 预应力 度 减少 � 的控 制 � 主梁 下挠 值 甚 至使 主梁 上挠 跨中持 续下 挠问 � 题十 分复 杂 影 响因 素较 多 国内 为应 付 将来 可 能出 现 跨 中下 挠 也 可 以 额 外配 置 � 工程 界 已做 过 大量 � 的 分 析研 究 工作 归 纳 起 来 大致 有 体外 预应力 当出 现主梁 下挠 时 可 对体外 预应 力进行 以下 一些 � 因素 张拉 以消 除跨 中下 挠
和施工 单位 的欢迎 从 20 � 世纪 70 年 代起 预应力 混凝 施的 采取 来降 低和 消除 可能 出现 的病 害 土连 续 刚构 桥 在我 国 得 到了 迅 速发 展 和广 泛 应用 目 前在 40�1 50 的跨 径范 围内 预 应力 混凝 问 题及 对策 问题 成因