鹤壁瑞丰物流园(国际陆港)项目情况

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鹤壁科创新城鹤壁东区开发项目概况

鹤壁科创新城鹤壁东区开发项目概况

鹤壁科创新城鹤壁东区开发项目概况鹤壁科创新城鹤壁东区开发项目概况一、项目背景鹤壁科创新城位于河南省鹤壁市,是省市重点打造的全新科技创新中心。

其中,鹤壁东区作为鹤壁科创新城的重要组成部分,被定位为创新创业孵化基地和高新技术产业集聚区。

鹤壁东区开发项目的启动将为当地经济发展带来全新的机遇和活力。

二、项目定位1. 创新创业孵化基地:鹤壁东区将积极吸引海内外优秀创新创业项目入驻,提供优质的孵化服务,帮助企业快速成长。

2. 高新技术产业集聚区:鹤壁东区将重点引进高新技术产业,培育和壮大有竞争力的产业集群,推动当地经济结构的升级和转型。

三、项目规划鹤壁东区开发项目规划总面积为2000亩,分为三期建设。

一期建设面积为600亩,二期建设面积为800亩,三期建设面积为600亩。

项目总投资额为50亿元人民币。

1. 一期建设规划一期建设规划主要包括办公楼区、实验楼区、会议展览区、孵化器及加速器区、配套商业区、住宅区等功能区域。

其中,办公楼区占地面积为100亩,实验楼区占地面积为100亩,会议展览区占地面积为50亩,孵化器及加速器区占地面积为100亩,配套商业区占地面积为150亩,住宅区占地面积为100亩。

2. 二期建设规划二期建设规划将在一期建设基础上继续完善功能区域,增加研发楼区、科技服务区、科技金融区等。

其中,研发楼区占地面积为150亩,科技服务区占地面积为250亩,科技金融区占地面积为100亩。

3. 三期建设规划三期建设规划将进一步扩大项目规模,增加休闲文化区、生态园区等功能区域。

其中,休闲文化区占地面积为200亩,生态园区占地面积为400亩。

四、项目亮点1. 优质配套设施:鹤壁东区开发项目配套设施完备,包括集中供暖、24小时安保、智能停车系统等,为企业提供良好的工作和生活环境。

2. 政策支持:鹤壁市政府将为入驻企业提供一系列优惠政策,包括税收减免、资金补贴等,降低创新创业成本。

3. 交通便利:鹤壁东区交通便利,距离鹤壁市中心仅30分钟车程,距离郑州、洛阳等城市也有较短的路程,方便企业的商务往来和市场拓展。

焦作市人民政府办公室关于印发焦作市“十四五”现代物流业发展规划的通知

焦作市人民政府办公室关于印发焦作市“十四五”现代物流业发展规划的通知

焦作市人民政府办公室关于印发焦作市“十四五”现代物流业发展规划的通知文章属性•【制定机关】焦作市人民政府办公室•【公布日期】2022.10.20•【字号】焦政办〔2022〕71号•【施行日期】2022.10.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输,发展规划正文焦作市人民政府办公室关于印发焦作市“十四五”现代物流业发展规划的通知焦政办〔2022〕71号各县(市、区)人民政府,市城乡一体化示范区管委会,市人民政府各部门,各有关单位:《焦作市“十四五”现代物流业发展规划》已经市政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。

2022年10月20日焦作市“十四五”现代物流业发展规划为推动“十四五”时期全市现代物流业转型发展,加快我市物流资源集聚,做大做强物流产业,促进物流业降本增效,支撑实体经济高质量发展,根据《河南省“十四五”现代物流业发展规划》和《焦作市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》,特制定本规划。

一、规划背景(一)发展现状。

1.规模总量稳步提升。

“十三五”期间全市现代物流业有了长足的发展,交通运输、仓储和邮政业增加值由2016年的115.43亿元增长到2019年的215.8亿元,年均增长23.2%;公路货运量由2016年的9796万吨增长到2020年的14822万吨,年均增长10.9%;快递业务量快速增长,由2016年的3306.78万件增长到2020年的21077.43万件,年均增长58.9%。

全市拥有各类物流企业1721家,载货汽车84107辆,营运货车总吨位达120万吨,居全省第一位。

2.基础设施日趋完善。

铁路方面,全市共有铁路专用线45条,总里程306公里,年设计运量4585万吨;新月、太焦、焦柳、侯月、京广5条铁路穿境而过,6个货运营业站(捏掌、沁阳、月山、焦作北、待王、修武)办理整车、批量快运、集装箱发到业务,月山站为华北较大的货运编组站之一。

鹤壁市服务业“十四五”规划和2035年远景目标纲要推动文化旅游产业融合发展

鹤壁市服务业“十四五”规划和2035年远景目标纲要推动文化旅游产业融合发展

鹤壁市服务业“十四五”规划和2035年远景目标纲要推动文化旅游产业融合发展加快发展现代服务业实施现代服务业提速提质行动,加快业态模式和服务内容创新,推动生产性服务业向专业化和价值链高端延伸、生活性服务业向精细化和高质量转变,推动现代服务业扩大规模、提质增效,提高服务业占地区生产总值比重。

全面推进现代物流产业围绕省级区域物流枢纽承载城市建设,以“物流+贸易”、“物流+加工”、“物流+仓储”为主攻方向,加快建立“通道+枢纽+网络”的现代物流体系,推动现代物流提质增效。

到2025年,现代物流增加值达到90亿元,打造全省重要的区域物流中心城市。

加快物流园区建设,以白寺现代物流产业园、现代煤炭物流园区为重点,推进京东(鹤壁)亚洲一号仓二期、九州通医药物流配送中心、万邦农产品冷链物流园等一批重点项目,提升物流基础设施水平。

重点发展煤炭、电商、快递、冷链、医药、化工品、商贸、应急等专业物流,提升物流服务专业化水平。

实施物流市场主体引育工程,发展壮大国龙物流、大用运通物流、永达配送、远通集团等本土龙头企业,积极引进国内外知名物流总部企业,以京东、韵达、顺丰为先导,引领行业跨越发展。

实施城乡物流高效配送工程、多式联运工程、城市快递进社区,提高物流整体周转效率;建立县乡村快递物流体系,实施快递进村工程,打通快递进村“最后一公里”,打造全国快递进村样板。

培育物流新业态新模式,适应产业转型、内需扩大、消费升级带来的物流需求变化,积极发展“互联网+”智慧物流、绿色物流等新业态,加强新技术、新装备创新应用,强化产业链再造和价值链提升。

发挥现代物流尤其是电商快递物流等优势,大力发展电商产业,形成物流牵引产业、产业支撑物流的良性循环。

推动文化旅游产业融合发展以创建国家全域旅游和文化旅游融合发展两个示范区为目标,统筹城乡旅游资源,加快推动传统观光旅游向观光和休闲度假游并重转变,将鹤壁打造成为探寻体验华夏历史文明的重要窗口、全国知名旅游目的地。

漯河市人民政府办公室关于印发漯河市物流业转型发展规划(2018-2020年)的通知

漯河市人民政府办公室关于印发漯河市物流业转型发展规划(2018-2020年)的通知

漯河市人民政府办公室关于印发漯河市物流业转型发展规划(2018-2020年)的通知文章属性•【制定机关】漯河市人民政府办公室•【公布日期】2018.07.05•【字号】•【施行日期】2018.07.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】邮政正文漯河市人民政府办公室关于印发漯河市物流业转型发展规划(2018-2020年)的通知各县区人民政府,市城乡一体化示范区、经济技术开发区、西城区管委会,市人民政府各部门,直属及驻漯各单位:《漯河市物流业转型发展规划(2018-2020年)》已经市政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。

2018年7月5日漯河市物流业转型发展规划(2018-2020年)为推动全市现代物流业快速发展,提升现代物流业发展水平,提高经济运行效率,促进供给侧结构性改革,根据《河南省人民政府办公厅关于印发河南省物流业转型发展规划(2018-2020年)的通知》(豫政办〔2017〕109号)精神,结合我市实际,特制定本规划。

一、规划背景(一)发展现状市委、市政府高度重视现代物流业发展,着力推进物流园区和基础设施建设,积极引进培育龙头企业,大力发展特色行业物流,全市现代物流业保持良好发展态势。

1.产业规模逐步壮大。

目前,全市登记注册的物流业各类市场主体近2000家。

全市年营业收入超亿元的物流企业10家,通过国家A级物流企业认定的18家,2A级物流企业1家,3A级物流企业11家,4A级物流企业5家。

7家企业获得“国家3A级物流信用评价企业”荣誉称号,1家物流园区获得“省级示范物流园区”荣誉称号。

漯河双汇物流、河南大象物流、漯河金顺物流3家企业入选全国冷链物流企业百强,顺丰、申通、圆通、德邦、百世等9家国内知名品牌快递企业分拨转运中心在我市落户,日均处理快件150余万件,年均处理量达到5 49亿件左右,处理量占到全省处理量的30%以上,我市已成为继郑州之后的全省第二快递分拨中心。

商丘陆港开发建设有限公司介绍企业发展分析报告

商丘陆港开发建设有限公司介绍企业发展分析报告

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告商丘陆港开发建设有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成,并不完全代表我方对该企业的意见,如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生,仅供参考,在任何情况下,使用本报告所引起的一切后果,我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途,如需引用或合作,请与我方联系:商丘陆港开发建设有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分商丘陆港开发建设有限公司综合得分说明:企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后,我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务人制造;物料搬运装备制造;道路货物运输站经1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼(当事人)5.2法律诉讼(相关人)5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

安阳市人民政府关于印发安阳市“十四五”现代流通体系发展规划的通知

安阳市人民政府关于印发安阳市“十四五”现代流通体系发展规划的通知

安阳市人民政府关于印发安阳市“十四五”现代流通体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】安阳市人民政府•【公布日期】2022.09.29•【字号】安政〔2022〕37号•【施行日期】2022.09.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文安阳市人民政府关于印发安阳市“十四五”现代流通体系发展规划的通知安政〔2022〕37号各县(市、区)人民政府,市人民政府各部门及有关单位:现将《安阳市“十四五”现代流通体系发展规划》印发给你们,请认真贯彻实施。

2022年9月29日目录第一章发展环境第一节发展基础第二节面临机遇第三节主要挑战第二章总体要求第一节指导思想第二节基本原则第三节发展目标第三章积极融入全国统一大市场第一节推进市场化改革第二节便利市场主体进出第三节落实公平竞争制度第四章完善现代商贸流通体系第一节完善现代商贸流通网络第二节推动商贸流通转型升级第三节推动商贸企业加快发展第四节促进内外贸一体化融合第五章完善现代物流体系第一节完善现代物流基础设施网络第二节推动现代物流产业转型升级第三节培育活力充沛现代物流企业第四节强化供应链创新发展第五节加强高效应急物流体系建设第六章强化现代综合交通运输支撑第一节提升现代立体交通运输网络第二节提升交通运输综合承载能力第三节推进交通运输智能低碳发展第七章强化现代金融服务支撑第一节创新供应链金融服务第二节完善现代金融保障体系第八章强化现代流通信用支撑第一节加快产品追溯体系建设第二节推进流通信用体系建设第九章组织保障第一节统筹组织协调第二节加强组织实施第三节加大支持力度安阳市“十四五”现代流通体系发展规划为贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府关于现代流通体系建设的决策部署,根据《安阳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》,编制本规划。

第一章发展环境“十四五”时期,是我市加快产业转型、推进高质量发展、实现“一个重返、六个重大”目标任务、建设新时代区域中心强市的关键时期。

物流园招商方案

物流园招商方案

物流园招商方案目录一、项目概述 (2)1. 项目背景 (3)2. 项目目标 (3)3. 项目招商范围及规模 (4)二、市场分析 (5)1. 物流行业市场分析 (6)2. 目标客户分析 (8)3. 竞争分析 (9)三、招商策略及流程 (10)1. 招商策略制定 (11)2. 招商流程设计 (12)3. 招商优惠政策制定 (13)四、项目运营与管理规划 (15)1. 物流园运营规划 (16)2. 招商后管理组织架构设计 (17)3. 人力资源规划及培训安排 (18)五、项目风险与应对措施 (19)1. 市场风险分析及对策 (20)2. 招商风险分析及对策 (22)3. 运营风险分析及对策 (23)六、投资预算与收益预测分析 (24)1. 投资预算分析 (26)2. 收益预测分析 (26)七、合作与推广方式介绍及优势说明 (28)一、项目概述随着社会经济的快速发展,物流业作为支撑国民经济发展的基础性产业,其重要性日益凸显。

物流园区作为物流业发展的重要基础设施,对于优化资源配置、提升物流效率、促进区域经济发展具有重要意义。

本招商方案旨在全面介绍某物流园区的招商策略、发展规划及合作机会,吸引国内外优质物流企业入驻,共同打造现代化、智能化的物流产业集聚区。

该物流园区位于[具体地址],总规划面积达到[具体面积],地理位置优越,周边配套设施齐全。

园区规划有[具体功能区划],包括仓储物流区、加工配送区、信息服务区、综合服务区等,能够满足不同类型物流企业的需求。

园区将按照“高起点规划、高标准建设、高效能管理”致力于打造集仓储、运输、信息、服务于一体的现代化物流园区。

本项目的实施将有助于提升当地物流业的整体水平,吸引更多优质的物流企业入驻,形成产业集聚效应,推动区域经济的持续发展。

园区也将为入驻企业提供良好的投资环境和发展机遇,实现企业与地方经济的共赢。

1. 项目背景随着全球贸易的快速发展和电子商务的蓬勃兴起,现代物流业已成为支撑国民经济发展的关键产业之一。

我国内陆省国际物流网络连通性分析——以中欧班列为例

我国内陆省国际物流网络连通性分析——以中欧班列为例

2024年2月Feb.2024重庆工商大学学报(社会科学版)Journal of Chongqing Technology and Business University Social Science Edition第41卷第1期Vol.41㊀No.1doi :10.3969/j.issn.1672-0598.2024.01.002㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀∗收稿日期:2022-11-21㊀基金项目:国家自然科学基金项目(71801150) 一带一路贸易与政策驱动下基于无水港的跨境物流网络重构与优化㊀作者简介:魏海蕊(1985 ),女,山东聊城人;博士,上海理工大学管理学院副教授,主要从事 一带一路 倡议下的物流系统研究㊂陆天浩(1996 ),男,江苏南通人;上海理工大学管理学院硕士研究生,主要从事物流系统研究㊂㊀本文引用格式:魏海蕊,陆天浩.我国内陆省国际物流网络连通性分析 以中欧班列为例[J].重庆工商大学学报(社会科学版),2024,41(1):14-26.我国内陆省国际物流网络连通性分析以中欧班列为例∗魏海蕊,陆天浩(上海理工大学管理学院,上海㊀200093)摘要:开放性是 一带一路 的基本内涵,但对于中国的内陆省份而言,其传统的国际物流方式主要依赖沿海港口来间接实现,其本身并不具备直接进出口物流功能㊂在收集内陆港㊁ 一带一路 节点实际数据的基础上,从内陆港与海港间的定向联系及中欧班列开行线路所建立的连接关系的角度,利用复杂网络理论构建了16个内陆省份与 一带一路 节点的物流连通性的指标评价体系㊂从可达性和重要性这两个维度对内陆省份的国际物流连通性能力及其影响因素进行分析㊂结果表明:内陆省在 一带一路 国际物流网络中的连通性并不强,但可以通过加强自身内陆港与港口之间的合作关系以及增开中欧班列线路等方式改善其连通性㊂关键词:复杂网络; 一带一路 ;内陆港;物流连通性;中欧班列中图分类号:F259.27㊀㊀㊀文献标志码:A㊀㊀㊀文章编号:1672-0598(2024)01-0014-13一、引言一带一路 倡议于2013年首次被提出,依托于丝绸之路这一闻名的历史符号,促进中国全面对外开放水平㊂开放性是 一带一路 的基本内涵,但对于中国的内陆省份而言,其传统的国际物流方式主要依赖于沿海港口来间接实现,其本身并不具备直接进出口物流功能㊂而物流连通性是全球化经济中加速国际贸易和合作所依赖的先决条件之一[1],与国际物流网络通畅链接的缺乏成为长期制约内陆地区对外贸易发展的重要障碍之一,迫切需要破除这一掣肘以提升内陆地区对外开放水平㊂在此背景之下,在构建内陆国际物流网络中起到重要作用的内陆港开始引起内陆地方政府的关注而迅速扩张㊂内陆港是指在内陆地区能够提供报关㊁报检㊁签发提单等一系列服务的现代化物流中心[2],内陆41第1期魏海蕊,陆天浩:我国内陆省国际物流网络连通性分析港的建设对内陆省份而言相当于将沿海港口前置延伸到内陆地区,使内陆地区也具备了通关报检等国际物流功能㊂这些功能让内陆港成为内陆地区连接 一带一路 网络的枢纽,即通过内陆港与沿海港口的定向合作将内陆地区链接到 21世纪海上丝绸之路 ,通过具有无水港功能的铁路中心站开通中欧班列,将内陆地区链接到了 丝绸之路经济带 ㊂截至目前,已运行内陆港近150个,海港-内陆港以及口岸-内陆港之间的定向合作快速推进,中欧班列开行线路70余条,随着中欧班列开行数量的快速增长,使得中国内陆地区能够更深入地参与国际贸易[3]㊂那么通过内陆港连接到 一带一路 的各内陆地区在国际物流网络中实现了怎样的地位与连通性,如何进一步提高其国际物流连通性,成了当下重要的研究问题㊂由此,本文基于无水港的内陆地区在 一带一路 综合国际物流网络中的连通性及其提升展开策略研究㊂通过16个内陆省份依托内陆港与海港的合作关系所形成的连接关系,70条中欧班列线路所构建的内陆省㊁边境口岸㊁境外城市之间的连通关系,建立了内陆省份与 一带一路 相关节点城市的复杂网络模型,采用了改进的引力中心性,并在原有几个经典中心性指标的基础上构建出表示物流连通性的指标体系㊂本研究为内陆省份参与 一带一路 提出了相应的优化策略,为内陆省份找准其在国际物流网络中的定位,尤其是利用中欧班列这一对外贸易方式,提升其在 一带一路 倡议下的参与程度,促进经济发展提供决策参考㊂二、文献回顾目前,对于物流连通性的研究主要关注点可以分为两类㊂第一类,关注海上运输连通性[1]㊂例如: Lun和Hoffmann[4]分析了航运连通性与两种类型的贸易流(贸易内贸易和额外贸易)之间的关系;Rumaji 等[5]通过构建三种方案,以帮助降低总运输成本,进而找到最佳的解决方案来改善印度尼西亚的东部连通性;张新放等[6]借助空间计量模型测度了中国环渤海各个港口连通性及其影响因素的时空差异; Cheung等[7]提出了一种算法,可以快速识别当前不在集装箱物流运输网络中的哪个链接最能改善其连通性;Ji等[8]提出了一种基于网络连通性评估的海上机会网络路径协议,评估源节点和目的节点之间的连通性㊂第二类,关注城市物流网络的连通性㊂Akhavan等[9]从第三方物流的角度评估所在城市的物流全球网络连通性;Boulos[10]解释了城市与港口关系的发展,建立建模框架以实现可持续的城市-港口连通性;刘江会等[11]利用跨国公司的空间分布数据并使用复杂网络分析法对 一带一路 关键城市和国内的主要节点城市从多维度测度了联系强度和影响力;贾鹏等[12]以110个枢纽城市为研究对象,从空间演化的角度探究了城市网络的复杂性及连通性㊂此外,也有少量对航空物流运输网络连通性的研究,Muel-ler[13]探究了受到COVID-19的影响后,欧洲航空物流运输网络的连通性变化;Morlotti等[14]分析了欧洲四大集成商的航空运输网络战略和稳健性,估计了节点不可用时的连通性损失;对于无水港连接作用下的内陆地区的物流连通性的研究也是侧重于海港与内陆港的联系[15];Wei和Sheng[16]侧重海港与内陆港的合作,探讨部分内陆城市连接到海运物流网络中的连通性㊂然而,有研究指出,中欧班列的快速发展能够显著促进内陆地区的对外贸易发展[17][18],对内陆地区国际物流功能和效率产生重要影响㊂目前的相关研究大都聚焦在海运的连通性上,鲜有考虑以铁路运输为主要运输方式的陆运连通性㊂随着中欧班列的开通及发展,也涌现出研究中欧班列物流网络的相关文献㊂这些文献多从中欧班列的节点城市来展开研究㊂王东方等[19]通过改良的熵权法和引力模型,分析了中欧班列节点城市物流网络的网络密度,进而提出相应的政策建议;刘晓宇等[20]测算了中欧班列主要节点城市间贸易与物流联系强度,分析得出该网络的中心性和凝聚子群,为集货中转地的选择提供了参考;Zhang等[21]将多属性决策模型与算法开发相结合,计算出中欧班列节点重要性排名,以确定中欧班列中的重要节点㊂黄由衡等[22]51重庆工商大学学报(社会科学版)第41卷以货源要素为主来探索中欧班列枢纽城市的聚散效应,提出一种周期性运动来为这些城市的良好生态提供保障;Zhang等[23]研究了 一带一路 下国际物流网络的演变,并提出了一种依托于复杂网络的新模型来探索该网络的迭代过程㊂张建斌等[24]应用了TOPSIS综合评价法,研究了中欧班列城市间物流网络的空间联系;Yang等[25]从 渝新欧 的视角,建立了一种综合方法发现了 渝新欧 班列是一种新的洲际运输模式,并提出了一种计算可达性的方法㊂此外,也有分析物流网络脆弱性的研究,Wang等[26]提出了一种动态分层的多式联运网络来揭示中欧班列的脆弱性,并提出了抑制级联故障的相关建议㊂在陆运物流网络的研究中大都只考虑了中欧班列,与海运网络相结合不足;而事实上,内陆港的枢纽功能已将内陆地区链接到了既包含海运与包含陆运的综合国际物流网络之中㊂综上所述,综合评价内陆地区在陆上国际物流网络和海上物流网络构成的 一带一路 综合国际物流网络中的连通性十分必要㊂三、评价方法本文的物流连通性用以表示被评价省份通过内陆港链接到 一带一路 国际物流网络而其自身所具备的为参与对外贸易的内陆港这一物流节点所提供的可达性和重要性水平㊂从复杂网络的角度,以内陆省份其自身的内陆港到 一带一路 相关节点的可达性和内陆省份在整个网络中所扮演角色的重要性来评价内陆省份的连通性能力㊂识别一个节点的重要性,在复杂网络中优化网络结构具有重要的意义[27]㊂有研究通过探索节点与其直接相邻以及间接相邻节点之间的相关关系,提出了一个基于邻接信息熵的节点重要性的算法[28];Ma等[29]提出了一个重力中心指数来识别在复杂的网络中有影响的传播者;而可达性是由Hansen[30]首次提出,他将其定义为交通网络中各节点相互作用机会㊂在世界海运网络中,其可达性通常表示从网络中的一个港口到另一港口之间所有路径中的最短路径的便捷性[31]㊂假定一个具有N个节点的有向无权网络,抽象为图形G(V,E),其中V={1,2, ,i, ,j, ,n}是节点集,并且E是连接成对节点的一组边㊂定义1:度中心性(DC),是指在网络中所有与节点i直接相连的节点数目之和,是在复杂网络中常用的一个指标,用来评价节点的重要性,如下:C D i()=ðN j x ij(1)其中,j是网络中其它节点,x ij表示如果节点i与j之间直接相连为1,否则为0㊂定义2:影响修复性指标(SIR),通过节点自身的度与节点的相邻节点的度之和来评价节点重要性的一个指标[32]㊂由于节点之间是相互影响的,一个节点的重要性不仅仅体现在其本身,也与跟它相连接的其他节点的重要性相关,而使用该指标能有效克服评价一个节点时的片面性[33]㊂此外,可以在度中心性的基础上较为容易的整理出该指标所需要的数据,其计算的过程也较为简便㊂节点i的影响修复性指标,如下:C L i()=CD i()+ðuɪΓ(i)C D u()(2)其中,Γ(i)是节点i的邻接点集,节点i与节点u相邻㊂定义3:改进的引力中心性(GC),原来的引力中心性[29]是基于节点的k-shell值㊁节点间物理距离,来评价节点影响力的一个指标,该指标在节点重要性的基础上同时考虑了物理距离这一因素㊂而改进后的引力中心性,该指标不仅通过k-shell值来评价节点的重要性,也通过基于进出口贸易额的有效距离来评价节点之间的可达性,改善了从全球网络来看内陆地区的物理距离这个比较单一的参数,能更准确地61第1期魏海蕊,陆天浩:我国内陆省国际物流网络连通性分析描述一个节点㊂节点i 的引力中心性如下:C G k ()=ðl ɪΨkks k ()ks (l )D 2kl (3)P kl =F kl F k(4)F k =ðlF kl (5)D kl =1-lgP kl M k(6)其中,k 为内陆节点,l 为与k 相连的海港与口岸节点,ks k ()是节点k 的k -shell 值,Ψk 为到节点k 的距离小于或等于给定值r 的邻域集,在本文中r 的大小为1㊂D kl 为节点k 与节点l 之间的有效距离,F kl 为与节点k 相连的节点l 的吞吐量,F k 为与节点k 相连的所有节点l 的吞吐量之和,P kl 用以估计节点k 通过节点l 进行对外贸易的比重,M k 为内陆节点k 的对外贸易额㊂四㊁内陆省份参与 一带一路 的网络构建根据相关文献以及网络数据的调查,目前我国已有149个建成和在建的内陆港㊂除西藏㊁青海之外,所有省份均有内陆港布局,另外贵州省的内水港目前还处于规划建设阶段,排除这3个内陆省,本文选择16个内陆省份进行了研究㊂这16个内陆省份通过其内陆港与海港之间的定向合作与 21世纪海上丝绸之路 海运网络建立连接,同时通过以内陆港为起点的中欧班列线路与沿边口岸合作进而连接到 丝绸之路经济带 沿线国家和地区㊂表1显示了内陆省通过内陆港与海港和沿边口岸合作之间的邻接关系㊂表1 内陆省份通过内陆港与港口和通过中欧班列与口岸间的邻接关系序号省市(自治区)内陆港海港沿边口岸中欧班列线路1黑龙江穆棱内陆港大连港哈尔滨无水港大连港绥化陆港营口港满洲里比克良汉堡2吉林长春内陆港大连港满洲里汉堡3云南昆明无水港广州港泸州港深圳港阿拉山口/霍尔果斯鹿特丹4山西侯马无水港大同内陆港太原内陆港连云港天津港天津港天津港阿拉山口/霍尔果斯明斯克马拉舍维奇5宁夏银川无水港连云港惠农无水港天津港阿拉山口/霍尔果斯汉堡6河南郑州无水港鹤壁内陆港安阳内陆港连云港青岛港天津港天津港日照港阿拉山口/霍尔果斯列日二连浩特汉堡7陕西西安无水港青岛港天津港阿拉山口/霍尔果斯阿拉木图8新疆都拉塔内陆港天津港阿拉山口/霍尔果斯杜伊斯堡71重庆工商大学学报(社会科学版)第41卷续表1序号省市(自治区)内陆港海港沿边口岸中欧班列线路9重庆寸滩内陆港城陵矶港阿拉山口/霍尔果斯杜伊斯堡满洲里切尔克斯克10甘肃兰州无水港青岛港嘉峪关内陆港天津港阿拉山口/霍尔果斯汉堡11江西赣州无水港鹰潭无水港上饶无水港萍乡无水港吉安无水港厦门港厦门港宁波港宁波港宁波港深圳港阿拉山口/霍尔果斯莫斯科12湖北襄阳无水港宁波港武汉无水港上海港阿拉山口/霍尔果斯帕尔杜比采汉堡杜伊斯堡伊尔库兹克13内蒙古通辽无水港呼和浩特内陆港鄂尔多斯内陆港巴彦淖尔内陆港二连浩特无水港包头内陆港营口港锦州港天津港天津港天津港天津港天津港二连浩特莫斯科14北京北京朝阳无水港天津港二连浩特乌兰巴托15湖南衡阳无水港长沙港长沙无水港深圳港株洲无水港深圳港醴陵无水港深圳港阿拉山口/霍尔果斯杜伊斯堡满洲里汉堡16四川青白江无水港龙泉驿无水港雅安无水港武汉港泸州港奉节港宜宾港阿拉山口/霍尔果斯罗兹蒂尔堡纽伦堡弗罗兹瓦夫海运网络数据是根据收集的长荣㊁马士基㊁达飞等7个约占全球海运运输份额近50%的班轮公司官网船期表,整理出了 21世纪海上丝绸之路 沿线139个港口的名称㊁位置㊁连接关系等数据㊂跨境陆运网络数据是在‘中欧班列建设发展规划(2016 2020年)“的基础上,结合近年来各省所发布的中欧班列网络数据,收集了70条中欧班列的运行线路,整理出 丝绸之路经济带 沿线的24个相关的节点以及节点之间的连接关系㊂综合上文,将16个内陆省份与 21世纪海上丝绸之路 沿线139个港口和 丝绸之路经济带 沿线24个口岸节点分别构建出邻接矩阵,同时构建出一个综合的179ˑ179的0~1邻接矩阵㊂五、内陆省份的连通性分析根据上文所构建出的邻接矩阵,使用前文中所定义的方法,用Ucinet 软件获得节点的DC 值,在此基础上进一步计算得出SIR 值和GC 值㊂81第1期魏海蕊,陆天浩:我国内陆省国际物流网络连通性分析对各个网络节点进行编号,分为 21世纪海上丝绸之路 网络㊁ 丝绸之路经济带 网络和 一带一路 综合网络3个网络涉及的港口和口岸以及内陆省,按DC值的大小从大到小排列,并将DC值㊁SIR值和GC值这些数值显示在表2中㊂表2㊀内陆省份参与的 一带一路 21世纪海上丝绸之路 丝绸之路经济带 各节点的指标值 21世纪海上丝绸之路 丝绸之路经济带 一带一路序号节点DC SIR序号节点DC SIR序号节点DC SIR1新加坡港556971新疆口岸271071新加坡港556972上海港466092满洲里11372上海港466133巴生港386763二连浩特7353巴生港386764宁波港305424汉堡5554宁波港305485丹戎帕拉帕斯港305545杜伊斯堡5475丹戎帕拉帕斯港305546深圳港285306罗兹5496深圳港28537139曹妃甸11524不来梅125序号节点DC SIR GC 140江西613325河南972164河南1314922.67 141云南510726四川760165四川10807.92 142河南46227重庆663166重庆885 6.75 143湖南49628陕西556167江西816617.49 144湖北38729甘肃547168云南714111.87 145四川31230湖北442169陕西711115.61 146黑龙江23231北京321170甘肃71008.52 147山西23032湖南341171湖北714316.95 148宁夏23033云南232172湖南714013.70 149陕西24434山西235173山西4697.59 150重庆2835宁夏231174宁夏463 4.87 151甘肃24436新疆231175内蒙古448 5.13 152内蒙古23537江西230176北京44714.61 153吉林11738内蒙古212177黑龙江343 5.64 154新疆12039黑龙江111178新疆353 4.89 155北京12040吉林111179吉林228 2.73(一)传统海运物流网络与考虑了中欧班列物流网络的对比分析为了便于比较分析,本文将16个内陆省份从整体的网络中抽离出来㊂分别分析了它们在海运网络即21世纪海上丝绸之路网络和陆运网络即丝绸之路经济带网络中的重要性指标,并将其DC值和SIR值按DC值排序显示在图1和图2中㊂91重庆工商大学学报(社会科学版)第41卷㊀图1㊀海运网络中内陆省份节点重要性的指标图2㊀陆运网络中内陆省份节点重要性的指标在海运网络中,江西㊁云南㊁河南㊁湖南㊁湖北这5个省份的SIR 指标的数值相较于其他省份要高,而从各省份所邻接的港口可以看出,江西㊁云南和湖南都与深圳港相连,河南与天津港和青岛港相连,湖北与上海港相连,这些省份都与在海运网络中的核心节点有所连接,间接提高了这些节点在网络中的重要性㊂而重庆的SIR 指标垫底,这是由于不直接和大型的港口相连接,北京的DC 值垫底在于只与一个港口连接,影响了其在网络中的地位㊂在陆运网络中,河南在网络中具有更强的重要性,通过分析中国的铁路网络可以发现,郑州铁路枢纽是我国重要的铁路枢纽,位于国家铁路交通大动脉京广铁路㊁陇海铁路的中央心脏位置,得益于其地理位置,河南在陆运网络中的重要性居于首位㊂排名第二的四川,由于开行的中欧班列的线路更多,使得其在中欧班列的网络中的重要性增强㊂而重庆改变了其在海运网络中相对较低的地位,作为一个率先开行中欧班列的城市,不仅有西线运输线路,还有东线运输线路,使得其在陆运网络中更具影响力㊂而诸如北京㊁内蒙古㊁黑龙江㊁吉林,与其相连的口岸二连浩特或满洲里所运行的中欧班列的线路数量相较于新疆口岸而言偏少,这导致了这些省份的重要性偏弱㊂就二连浩特和满洲里口岸而言,需要与更多的省份建立合作关系,充分发挥与俄罗斯毗邻的优势,吸引更多的货物从这两个口岸进行进出口㊂图3㊀综合网络中内陆省份节点重要性的指标在考虑了中欧班列的综合网络中,海运网络和陆运网络中都有一定地位的省份在综合网络中也有较高的地位,例如河南㊂而江西因为在海运网络中有较高的重要性,使得其在综合网络中也有很高02第1期魏海蕊,陆天浩:我国内陆省国际物流网络连通性分析的地位㊂可以发现的是,虽然中欧班列不断地开行,然而暂时还是难以动摇海运网络对内陆城市的影响㊂值得一提的是,在海运网络中表现并不出色的四川㊁重庆这两个远离海岸的内陆省份,由于开行中欧班列的缘故,使得其在综合网络中的DC排名分别位居第二㊁第三,与其他节点的连接关系变多,逐渐摆脱由于地理位置所带来的进出口物流困境㊂而导致这两个省份SIR指标偏低的原因在于其所邻接的沿边口岸暂时还不具有沿海港口同等的重要性㊂(二)基于SIR的聚类分析按SIR指标进行排序,可以把16个内陆省份节点聚为3类:云南㊁湖南㊁湖北㊁河南㊁江西这5个内陆省份的排名最高,排名30~45,为第一类㊂第二类为排名50~80的重庆㊁四川㊁陕西㊁甘肃这4个内陆省份㊂剩下的是排名85~145的山西㊁宁夏㊁内蒙古㊁北京㊁新疆㊁黑龙江㊁吉林,为第三类㊂可以发现的是,排名靠前的5个内陆省份都与核心港口有连接关系,其中江西㊁湖南㊁云南都与深圳港相邻接,河南与天津港邻接,而湖北与上海港㊁宁波港邻接㊂由此可见,内陆省份的重要性与其相邻接的港口的重要性呈现正相关㊂因此,内陆省份通过与具有更高的地位的港口建立合作关系,能有效提高其在国际物流网络中的重要性㊂图4㊀各内陆省份聚类分析图而第二类,更多的是由于中欧班列的影响,使得这几个原本更为偏西部的省份较第三类省份的排名更高㊂可见在传统海运进行对外贸易物流的基础上,开拓更多对外贸易物流通道对提升自身的重要性具有一定的作用㊂同时,对第二类省份而言,在连接核心港口困难的情况下,使自身成为陆路运输的核心节点对增强其连通性具有重要意义,对于第三类省份也有借鉴意义㊂(三)内陆省在综合网络及陆运网络中的引力中心性分析由于只考虑了节点之间的连接关系,节点与节点之间的连接存在一定的相似性,如某省份连接相同的港口,故有些节点不能很好地进行区分㊂于是采用了引力中心性这一指标来对各个节点进行分析,一方面通过k-shell值来分析其在网络中的重要性,另一方面通过有效距离来分析两个节点之间的可达性,12重庆工商大学学报(社会科学版)第41卷这里通过分析节点的贸易量来衡量节点之间相互抵达的容易程度㊂图5㊀内陆省的引力中心性GC通过对每个省份GC值的计算,再对在综合网络下的各省份GC值进行降序排序,可以发现河南㊁江西㊁湖北㊁陕西㊁北京这5个省份的GC值相对较高,这是由于与临海的港口(尤其是MSR中的核心港口)之间开展的深度合作,考虑了内陆港与港口之间的距离以及自身发展所需,取得沿海港口不同程度的优惠补贴与便利通关政策,使得其对外贸易水平不断提高,促进了经济的发展㊂此外,从图5可以发现湖南㊁重庆㊁四川这3个特殊的省份㊂湖南省在陆运网络中的GC值排名第三,其积极开展中欧班列的线路运行,截至2021年4月13日,中欧班列(长沙)运输网络不断扩展,已开行俄罗斯㊁明斯克㊁马拉㊁布达佩斯㊁中亚㊁东盟等去程班列,中亚㊁俄罗斯㊁汉堡㊁布达佩斯等回程班列,其常态化的运行路线达10余条,每周稳定开行9至12列,构建了覆盖中亚㊁东盟㊁欧洲等地区的国际多式联运物流网络枢纽㊂与湖北省相比,湖南省同时有东线和西线的线路,这使得湖南省的GC值略高于湖北省㊂内陆省通过与更多的口岸建立合作关系,能够有效地提升自身的连通性能力㊂在陆运网络中排名第二的四川省,其拥有更强的可达性,与其邻接的节点之间的有效距离更短,这得益于其较为出色的对外贸易㊂同时,其邻接的节点数量众多,开行了去往罗兹㊁纽伦堡㊁蒂尔堡等线路,有效提高了四川省的影响力㊂成都中欧班列2018年开行1587列,2019年开行1600列,2020年开行2800列,到2021年4月26日,累计开行超过8000列㊂从图6可以看到近年来,成都的中欧班列开行数量增速加快,四川省的对外贸易正蓬勃发展㊂此外,成都与重庆之间的中欧班列也建立了合作关系,从2021年1月1日起,统一使用 成渝 号这一品牌开行班列,也进一步促进了对外贸易㊂重庆市在陆运网络中GC值位列第一,表明了其在中欧班列这项对外贸易途径中是最具影响力的城市,作为中欧班列的缘起城市,自2011年3月开行首列中欧班列这10余年来,其对外出口贸易的金额较未开行中欧班列之前有了很大程度提升,开行的前4年,年增长率分别达到了164.91%㊁94.43%㊁21.33%㊁35.50%,并在之后逐渐形成稳定的出口格局㊂但也可以看见重庆的对外贸易陷入了一个瓶颈,未来如何进一步提升其对外贸易能力,一方面通过吸引其他省份的货物从重庆搭上中欧班列,另一方面从成渝合作或与其他省份合作的角度,对相似的货种㊁相同的目的地进行合作运输,从而降低成本,吸引原来通过海运运输的商家或第三方物流商转变到通过中欧班列运输,进而通过对外贸易额的增长进一步增强其连通性㊂22。

渭南市国际陆港物流园环评报告

渭南市国际陆港物流园环评报告

渭南市国际陆港物流园环评报告一、引言渭南市国际陆港物流园是渭南市政府为促进物流业发展而规划建设的重要项目。

本环评报告旨在对渭南市国际陆港物流园的环境影响进行评估,为项目的可持续发展提供科学依据。

二、项目概况渭南市国际陆港物流园位于渭南市境内,总占地面积约1000亩。

该物流园将提供货物仓储、运输、配送等一体化的物流服务,打造成为陕西省乃至西北地区的重要物流枢纽。

三、环境影响评价1. 大气环境影响渭南市国际陆港物流园在运营过程中将产生一定数量的尾气和粉尘,对周边空气质量可能产生一定影响。

为减少大气污染,项目将采用先进的尾气处理设备和粉尘控制措施,确保排放符合国家标准。

2. 水环境影响项目建设将需大量用水,可能对周边水资源造成一定影响。

为保护水资源,项目将实施水资源合理利用措施,并建设污水处理设施,确保排放水质符合相关标准。

3. 土壤环境影响项目建设将导致一定规模的土地开发与利用,可能对周边土壤环境产生一定影响。

为保护土壤环境,项目将严格按照土地利用规划要求进行施工,并采取相应的土壤保护措施。

4. 噪声环境影响渭南市国际陆港物流园将产生一定噪声,对周边居民可能产生一定影响。

为减少噪声污染,项目将采用隔音设施和合理布局措施,确保周边居民的生活环境不受过多干扰。

5. 生态环境影响项目建设可能对周边生态环境造成一定破坏,如植被破坏、生物栖息地破坏等。

为保护生态环境,项目将进行植被恢复和生物栖息地保护工作,确保生态环境的可持续发展。

四、环境保护措施为减少渭南市国际陆港物流园对环境造成的影响,项目将采取以下环境保护措施:1. 严格控制大气污染物排放,使用先进的尾气处理设备和粉尘控制措施。

2. 合理利用水资源,建设污水处理设施,确保排放水质符合相关标准。

3. 严格按照土地利用规划要求进行施工,采取土壤保护措施。

4. 采用隔音设施和合理布局措施,减少噪声污染。

5. 进行植被恢复和生物栖息地保护工作,保护生态环境的可持续发展。

鹤壁市人民政府办公室关于印发鹤壁市稳经济重要项目集中攻坚行动方案的通知

鹤壁市人民政府办公室关于印发鹤壁市稳经济重要项目集中攻坚行动方案的通知

鹤壁市人民政府办公室关于印发鹤壁市稳经济重要项目集中攻坚行动方案的通知文章属性•【制定机关】鹤壁市人民政府办公室•【公布日期】2022.09.30•【字号】鹤政办〔2022〕42号•【施行日期】2022.09.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理综合规定正文鹤壁市人民政府办公室关于印发鹤壁市稳经济重要项目集中攻坚行动方案的通知各县区人民政府,市人民政府各部门,各有关单位:《鹤壁市稳经济重要项目集中攻坚行动方案》已经市政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。

2022年9月30日鹤壁市稳经济重要项目集中攻坚行动方案为深入贯彻习近平总书记关于“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的重大要求,全面落实稳经济一揽子政策和接续措施,抢抓政策机遇期和项目施工黄金期,推进实施稳经济重要项目集中攻坚行动,确保全年目标任务圆满完成,根据《河南省人民政府办公厅关于印发河南省稳经济重要项目集中攻坚行动方案的通知》(豫政办〔2022〕91号),制定本方案。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实中央、省稳住经济大盘系列部署,强化“项目为王”导向,把稳投资作为当前稳经济工作的重中之重,用足用好政策红利,建立健全协调联动、高效运转的工作机制,上下联动、专班推进、集中攻坚,着力加快前期手续办理,着力强化要素保障,着力优化建设环境,着力破解项目建设难点堵点,推进省市重点、“三个一批”、政策性开发性金融工具、中央预算内投资和地方政府专项债券等项目建设提速提效,全面掀起抓项目、促投资、增动能的项目建设热潮,力争在年底前完成更多实物工作量,充分发挥有效投资对稳经济的关键拉动作用,确保高质量完成全年目标任务。

二、攻坚目标通过实施集中攻坚行动,推动重要项目加快开工、加快建设、加快达效,精准形成有效投资,有力支撑经济企稳回升,全年固定资产投资实现增长10.5%以上,力争全年经济增长5.5%以上(其中下半年经济增长7%以上),全年经济总量达到1100亿元以上。

鹤壁市人民政府办公室关于印发鹤壁市现代物流产业发展三年行动方案(2022—2024年)的通知

鹤壁市人民政府办公室关于印发鹤壁市现代物流产业发展三年行动方案(2022—2024年)的通知

鹤壁市人民政府办公室关于印发鹤壁市现代物流产业发展三年行动方案(2022—2024年)的通知文章属性•【制定机关】鹤壁市人民政府办公室•【公布日期】2022.04.02•【字号】鹤政办〔2022〕15号•【施行日期】2022.04.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文鹤壁市人民政府办公室关于印发鹤壁市现代物流产业发展三年行动方案(2022—2024年)的通知鹤政办〔2022〕15号各县区人民政府,市人民政府各部门,各有关单位:《鹤壁市现代物流产业发展三年行动方案(2022—2024年)》已经市政府同意,现印发给你们,请认真组织实施。

2022年4月2日鹤壁市现代物流产业发展三年行动方案(2022—2024年)现代物流产业是我市“4+3”主导产业之一,作为支撑经济发展的基础性、战略性产业,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大。

为加快推进全市现代物流产业发展,制定本方案。

一、总体要求(一)指导思想。

坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,认真贯彻落实市第十次党代会和市委十届三次全会暨市委经济工作会议精神,以创新发展为动力,以降本增效为重点,持续优化营商环境,构建现代物流产业体系,提升物流业发展水平。

(二)行动原则创新驱动。

吸收和学习现代物流业先进理念,广泛应用云计算、大数据、物联网等先进技术,支持和推动物流企业在经营业态、技术应用和标准建设上进行创新,反向牵引培育产业基础。

龙头引领。

加大对具有带动示范作用的重大项目的支持力度,培育和引进现代物流龙头企业,引导相关制造业布局,促进我市现代物流业分层次、有重点、多元化发展。

联动发展。

推动现代物流业与制造业、商贸流通业、现代农业等联动发展,坚持生产生活并重、生产优先,区域市域并重、区域优先,产业支撑物流、物流保障产业。

(三)行动目标。

以建设豫北区域性物流枢纽城市为目标,打造豫北地区一流的物流分拨配送中心、全省重要的大宗商品物流供应链组织中心、国家重要的煤炭储配交易基地和应急物资储备基地,依托物流产业牵引大数据、智能制造、农业农村等业态发展,把基础和优势的“存量”转化为经济发展的“增量”。

河南省发展和改革委员会、河南省工业和信息化厅关于印发河南省循环经济产业园区名单的通知

河南省发展和改革委员会、河南省工业和信息化厅关于印发河南省循环经济产业园区名单的通知

河南省发展和改革委员会、河南省工业和信息化厅关于印发河南省循环经济产业园区名单的通知文章属性•【制定机关】河南省发展和改革委员会,河南省工业和信息化厅•【公布日期】2024.01.25•【字号】豫发改环资〔2024〕47号•【施行日期】2024.01.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工业和信息化管理综合规定正文河南省发展和改革委员会河南省工业和信息化厅关于印发河南省循环经济产业园区名单的通知各省辖市、济源示范区、航空港区发展改革部门、工业和信息化主管部门:为培育壮大循环经济产业,促进经济社会绿色低碳转型,根据《河南省发展和改革委员会河南省工业和信息化厅关于印发〈河南省加快推进循环经济产业园区建设实施方案〉的通知》(豫发改环资〔2023〕239号),经自愿申报、各地推荐、专家评审、网上公示等程序,省发展改革委会同省工业和信息化厅确定了兰考经济技术开发区等15个园区为省循环经济产业园区。

现将名单印发你们,并就有关事项通知如下:一、认真落实建设方案。

各园区管理机构要严格按照省级评审通过的循环经济产业园区建设实施方案,制定时间表、路线图,明确责任主体和责任人,提出年度目标和进度安排,推动重点任务落实。

要聚焦园区循环化改造、培育壮大资源循环型产业、完善废弃物回收利用网络和模式、循环经济基础能力建设等重点任务,明确实施路径和具体措施,扎实推进重点支撑项目建设,确保园区建设取得实效。

二、做好经验总结推广。

有关地方发展改革部门、工业和信息化主管部门要指导园区管理机构按年度总结工作进展情况并按程序上报。

要及时总结提炼可复制、可推广的经验模式、发展案例和成功做法。

省发展改革委、省工业和信息化厅将适时组织开展经验交流及推广活动,切实发挥省循环经济产业园区示范引领作用。

三、加强工作指导支持。

有关地方发展改革部门、工业和信息化主管部门和园区所在地要充分发挥各方优势,对循环经济产业园区建设加强跟踪指导和动态管理,加大政策支持力度,及时研究解决建设过程中出现的新情况、新问题。

义乌市国际陆港集团有限公司_企业报告(业主版)

义乌市国际陆港集团有限公司_企业报告(业主版)

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义乌市国际陆港集团有限公司青 浙江万川物业服务 口物流中心、福田物流中心物业 有限公司 服务采购
1601.6
2铁 绿城物业服务集团 路口岸一期地块、铁路口岸二期 有限公司 地块物业服务采购
义乌市国际陆港集团有限公司国 内公路港公司物业服务采购
TOP4
涌金大道(阳光大道-武德路)市 政工程涌金大道(阳光大道-武德 路)市政工程开标记录 [YW20230717003-S0010...
中亿丰建设集团股 份有限公司
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义乌国际陆港物流园区电商仓储 区配套道路一期工程-汇港路(四 季路-西站大道)工程中标候选人 业绩公示
卓越市政园林建设 集团有限公司
1.4.1 重点项目
(1)铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑(22)
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额(万元) 公告时间
TOP1
浙江锦杨建设有限 义 乌 西 铁 路 货 场 扩 建 工 程 二 期 公司
16288.0
2023-03-09
本报告于 2023 年 09 月 01 日 生成
3/29
重点项目
项目名称
目标单位: 义乌市国际陆港集团有限公司
报告时间:
2023-09-01
报告解读:本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息,基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应 商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析,为目标单位招标采购管理、采购效率 监测和风险预警提供决策参考;帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目 标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平,以辅助其做出与目标单位相关的决策。 报告声明:本数据报告基于公开数据整理,各数据指标不代表任何权威观点,报告仅供参考!

河南省人民政府办公厅关于印发加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施的通知

河南省人民政府办公厅关于印发加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施的通知

河南省人民政府办公厅关于印发加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施的通知文章属性•【制定机关】河南省人民政府办公厅•【公布日期】2024.07.25•【字号】豫政办〔2024〕40号•【施行日期】2024.07.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省人民政府办公厅关于印发加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施的通知豫政办〔2024〕40号各省辖市人民政府,济源示范区、航空港区管委会,省人民政府各部门:《加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施》已经省政府同意,现印发给你们,请认真贯彻落实。

河南省人民政府办公厅2024年7月25日加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施为加快构建现代物流体系,以航空港区为核心动力源,以郑州国际陆港为重点,加快推动四港联动发展,一体化打造大通道、大口岸、大物流、大产业,高标准建设现代化、国际化、世界级物流枢纽,现提出以下工作措施。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神,深入贯彻省委、省政府关于加快现代物流强省建设的若干意见,落实省“十四五”现代物流业发展规划和省实施物流拉动打造枢纽经济优势三年行动计划(2023—2025年),以巩固大通道、打造大口岸、带动大物流、服务大产业为主线,把航空港区作为全省枢纽经济的核心动力源,加快空港、铁路港、公路港、出海港联动发展,加快完善现代物流体系,服务现代化产业体系建设。

到2025年,四港联动体系建设成效初显,郑州国际陆港一期工程全面建成,中欧班列(郑州)国际直达线路开行超过25条,郑州航空港站全国高铁物流中心建设初见成效,以“米”字形高铁为依托的高铁货运发展领跑全国,郑州新郑国际机场货邮吞吐量达到120万吨以上,出海港加快融入全国“丝路海运”,基本形成紧密衔接、双向均衡、规模运行的陆海、河海联运走廊,公路港对外联通水平和交通、物流、产业、城市融合发展水平显著提升。

鹤壁城乡一体化示范区淇水关片区控制性详细规划草案

鹤壁城乡一体化示范区淇水关片区控制性详细规划草案

XX市城乡一体化示X区淇水关片区控制性详细规划〔草案〕简要说明XX市规划建筑设计研究院XX2018年09月第一章总体概况1.1规划X围规划X围西至107国道,南至新安江路,东至鹤淇大道、延河路,北至南海路。

规划总用地面积为4.46平方公里。

1.2规划依据1、《中华人民XX国城乡规划法》〔20XX1月1日〕;2、《城市用地分类与规划建设用地标准》〔GB50137-2011〕;3、《城市规划编制办法》〔20XX4月1日〕;4、《城市、镇控制性详细规划编制审批办法》〔20XX1月1日〕;5、《城市红线管理办法》;6、《城市绿线管理办法》〔建规[2002 ]112号〕;7、《城市黄线管理办法》〔建规[2005 ]144号〕;8、《城市居住区规划设计规X》〔GB50180-93 2016年版〕;9、《城市道路交通规划设计规X》〔GB50220-95〕;10、《XX市城乡规划管理技术规定》;11、《XX市城市总体规划〔2007-2020〕》;12、《XX市城乡一体化示X区〔XX新区〕总体规划〔2013—2030〕》;13、《XX市总体城市设计〔2017-2035〕》;14、国家、XX省、XX市相关法律、法规与技术规X;15、甲方提供的相关资料。

1.3规划原则1、城乡统筹、区域协调的原则遵循城乡统筹、注重区域协调,融入区域环境,实现持续发展。

2、生态优化原则紧扣可持续发展的时代主题,贯彻生态优先的准则,尊重生态格局和自然生态,合理利用自然生态环境,保护性开发,提高环境品质,增强环境吸引力。

3、控制与引导原则控制是协调区域发展构筑城市自身独特形象特征所必需采取的强制手段。

规划从区域协调发展以与经营城市和特色塑造的要求出发,对生态建设、土地开发、开放空间、环境设计、道路交通等提出相应的指标体系,不允许无序的开发建设。

引导是经营城市的有效手段,合理有效的引导可以直接降低城市开发建设的成本,并提高其效率。

4、公众参与原则规划建设直接牵涉到规划区内每一个住户的利益,不仅需要政府的执行,也需要公众的理解和支持。

物流园区招商方案

物流园区招商方案

XX市瑞丰物流园区(国际陆港)零担配送中心招商方案目录1、招商条件........................................................ ..1.1 招商策略、定价策略、招商手段.......................................1.2 招商的整体性和系统性....................................... .....1.3 人员配置、招商工具................................................1.4 优惠政策、经营管理................................................1.5 法律文件、各种合同...............................................2、蓄客与客户资料整理................................................2.1 如何收集客源.....................................................2.2如何保存资料、整理................................................2.3 如何进行跟踪.....................................................2.4 怎样对客户进行分析...............................................3、繁荣市场的举措....................................................3.1 统一开业计划.....................................................3.2 工商、税务一站式服务.............................................3.3 统筹宣传推广活动.................................................3.4 员工统一管理服务.................................................3.5 成立客户服务部...................................................1招商条件1.1 招商策略、定价策略、招商手段招商策略:一、XX市瑞丰物流园区零担配送中心的定位:1、XX市瑞丰物流园区零担配送中心的经营主题:即鹤壁市瑞丰物流园区零担配送中心应该具有的独特的物流配送市场经营的主要脉络和指导思想。

物流园区在建项目推进情况报告20190315

物流园区在建项目推进情况报告20190315

物流园区在建项目推进情况报告一、物流大道北段(~)项目推进情况:已完成工程量90%,路面结构层细粒式改性沥青校未铺装,正在附属工程施工,计划3月底全线进行人行道和骑游道垫层铺装。

(二)存在的问题:一是K5+920处(石材城用地东侧)涵洞出水排向拓展区;二是K8÷890转角处(小井乡官家村)存在塌方现象;三是官家村一户农户院坝位于红线内,至今未拆除,致使该段无法按设计修建水沟;四是K5+800处道路施工时未控制好用地红线,占用未征收土地,当地反映强烈;五是尽快明确供水管线安装事宜。

(三)下步工作建议:一是建议在涵洞K5÷920至涵洞K5+720新建排水沟,将排水引向芦溪河;二是建议K8+890转角处增设挡土墙;三是建议小井乡加快农房拆迁四是针对占用未征收土地,建议要求施工方按设计要求进行整改;五是协调爱众供水,确定供水管线安装责任主体及实施方案。

二、拓展区土石方平场工程(一)项目推进情况:按照最新版图纸对9号、10号地块进行平场,以便达到石材产业城的用地要求,预计3月底完成平场。

(二)存在的问题:一是龙塘新村附近小卖部及官真学房屋未拆除;二是河东水厂污废水管经其背后(西侧)自然沟壑排放,同时,存在农房未拆除,致使原自然沟壑沿线地块无法平场;三是3、4号地块及9号地块石材城用地范围外平场标高不确定。

(三)下步工作建议:一是建议增设临时排水管并加快农房拆迁;二是建议爱众水务组织设计排水管安装方案,以便相关区域能顺利施工;三是建议待企业入驻后根据企业对场地的要求再确定标高后平场。

三、芦溪河物流园区段景观工程(-)项目推进情况:设计单位正在按照审图机构要求完善修改施工图设计;土石方部分已交付海特尔公司实施,已完成招标文件编制并挂网,定于下周二(3月19日)招标。

(二)存在的问题:该项目既是世行中期调整项目又是山水林田湖草项目,进度滞后。

(三)下步工作建议:建议区住建局督促设计单位加快完善施工图设计;海特尔公司加快招标,尽快进场施工。

鹤壁市人民政府办公室关于印发鹤壁市2023年抢抓一季度实现“开门红”十条政策措施的通知

鹤壁市人民政府办公室关于印发鹤壁市2023年抢抓一季度实现“开门红”十条政策措施的通知

鹤壁市人民政府办公室关于印发鹤壁市2023年抢抓一季度实现“开门红”十条政策措施的通知文章属性•【制定机关】鹤壁市人民政府办公室•【公布日期】2022.12.30•【字号】鹤政办〔2023〕1号•【施行日期】2022.12.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理综合规定正文鹤壁市人民政府办公室关于印发鹤壁市2023年抢抓一季度实现“开门红”十条政策措施的通知各县区人民政府,市人民政府各部门,各有关单位:《鹤壁市2023年抢抓一季度实现“开门红”十条政策措施》已经市政府同意,现印发给你们,请结合实际认真贯彻执行。

2022年12月30日鹤壁市2023年抢抓一季度实现“开门红”十条政策措施为认真贯彻党的二十大精神,全面落实中央、省委、市委经济工作会议部署要求,抢抓一季度、实现“开门红”,促进全市经济持续向好,现制定以下政策措施。

一、对规上工业企业一季度工业用电量、工业增值税均同比增长10%及以上的,视其税收贡献,给予不超过50万元的资金奖励。

(责任单位:市工业和信息化局、市财政局、市税务局)二、对规上工业企业一季度完成投资(以发票为准)超过500万元的技改项目,按设备软硬件投资的20%给予奖补,最高不超过200万元。

对规上工业企业一季度新上改扩建项目,且在2023年3月31日前投产达效的,按企业一季度市、县区地方留成新增税收的10%给予资金奖励,最高不超过100万元。

(责任单位:市工业和信息化局、市财政局、市税务局)三、对一季度新开工且完成投资序时进度(以发票为准)的省、市重点项目分别一次性给予资金奖励10万元、5万元。

(责任单位:市发展改革委、市财政局)四、纳入财源建设“320工程”的企业,对新上项目给予用地指标保障;对一季度实现纳税额超1亿元、5000万元、3000万元的,分别一次性奖励企业500万元、200万元、100万元;对一季度实现纳税额低于3000万元但增值税同比增长15%及以上的,视其税收贡献,按企业一季度税收市、县区地方留成较去年同期增长部分的20%给予资金奖励,最高不超过50万元。

鹤壁市瑞丰粮食仓储有限公司介绍企业发展分析报告模板

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Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告鹤壁市瑞丰粮食仓储有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成,并不完全代表我方对该企业的意见,如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生,仅供参考,在任何情况下,使用本报告所引起的一切后果,我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途,如需引用或合作,请与我方联系:鹤壁市瑞丰粮食仓储有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分鹤壁市瑞丰粮食仓储有限公司综合得分说明:企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后,我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务副产品、饲料、包装物、仓储服务。

(以上经营1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼(当事人)5.2法律诉讼(相关人)5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

鹤壁市人民政府关于印发招商引资优惠政策促进物流业转型发展若干措施支持新经济招商引资十条措施的通知

鹤壁市人民政府关于印发招商引资优惠政策促进物流业转型发展若干措施支持新经济招商引资十条措施的通知

鹤壁市人民政府关于印发招商引资优惠政策促进物流业转型发展若干措施支持新经济招商引资十条措施的通知文章属性•【制定机关】鹤壁市人民政府•【公布日期】2019.08.27•【字号】鹤政〔2019〕22号•【施行日期】2019.09.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理综合规定正文鹤壁市人民政府关于印发招商引资优惠政策促进物流业转型发展若干措施支持新经济招商引资十条措施的通知鹤政〔2019〕22号各县区人民政府,市人民政府各部门:现将《鹤壁市招商引资优惠政策》《鹤壁市促进物流业转型发展若干措施》《鹤壁市支持新经济招商引资十条措施》印发给你们,请认真贯彻执行。

2019年8月27日鹤壁市招商引资优惠政策第一条为进一步扩大对外开放,加大招商力度,促进鹤壁高质量发展,根据国家法律、法规和上级有关政策规定,结合我市实际,制定本政策。

第一章适用范围及条件第二条本政策所指项目是指外来投资者在我市区域范围内投资新办的独资、合资、合作项目,房地产开发非自持经营项目除外。

第三条外来投资项目须符合国家法律、法规和有关政策规定,符合我市产业发展方向,鼓励引进绿色化、智能化、科技含量高的企业和项目。

第二章要素保障第四条鼓励项目租用园区内政府投资或政府协调的标准厂房和写字楼,项目实现税收的,3年内给予租金减免优惠,以后年度根据项目税收贡献确定租金标准,原则上不高于同期市场价格的80%。

第五条项目因生产工艺布局及产品技术有新建厂房建设需要,投资、产出强度达到省、市产业集聚区规定,产业带动能力强的,可以独立选址,并依法优先以土地出让方式取得项目建设用地,在环境要素、电力供应等资源配置上,优先予以保障。

第六条符合《河南省优先发展产业目录》和我市产业发展规划,投资强度、亩均税收达到省、市相关规定的工业项目,可按不低于所在地土地等别对应工业用地出让最低价标准的70%确定土地出让底价;土地取得成本高于最低价标准70%的,以实际成本作为起始价。

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鹤壁瑞丰物流园(国际陆港)项目情况
一、项目简介
鹤壁现代综合物流园区,西临107国道,北临南海路,东临淇河,占地面积3000亩,总投资约26亿元。

其中鹤壁瑞丰物流园(国际陆港)项目是园区的战略支撑项目,占地336亩,总投资6亿元,由瑞丰有限公司承建,与天津港合作经营。

国际内陆港包括无水港、零担仓库、保税仓库、监管仓库、办公大楼物流生活区等,项目建设成后,具有报关、报检、签发提单以及电子商务、金融结算等功能,能够实现沿海口岸功能向内陆地区的延伸,把我市变成‚港口城市‛,有利于降低企业成本,开展国际贸易,加快外向型经济发展。

园区内为入驻商户提供市场行情、信息发布、现货贸易等多项服务;引入报关、工商、税务、质检、银行及担保机构,提供‚一站式‛服务,开展仓单质押、担保、租赁、财务咨询、代帐等服务。

此外,园区还提供酒店、餐饮、娱乐休闲等商务配套设施和服务。

二、项目建设内容及规模
1、功能定位
现代化物流体系是与现代城市的发展相适应的现代商业体系的重要组成部分,随着中国经济的飞速发展和现代科学技术的进步,物流产业作为国民经济中的一个新兴的服务
行业,正在全国各地迅速发展。

鹤壁地处豫北及中原经济协作区中心,通南贯北,承东启西,交通区位优势十分明显,为现代物流业发展提供了得天独厚的条件。

通过对鹤壁市物流体系潜力分析和本项目园区定位分析,鹤壁市瑞丰物流园(国际陆港)主要包括各类仓库、电子交易、物流配送、综合服务、信息系统等,是集信息交易、仓储配送、流通加工、保险结算等各项物流服务功能为一体的综合性物流服务园区。

完成后将进一步完善园区的各项基础设施和技术手段,提高交易量的服务水平,提高市场的竞争力,真正发挥龙头市场的集散、价格形成、交易估算、检验检测等功能。

2、建设内容与规模
根据瑞丰物流园功能定位,拟建物流园建设内容主要有仓储、配送中心、物流指挥中心、物流门面楼以及配套的综合服务中心等相关服务设施。

总建筑面积97167平方米,总征地面积224000平方米(合336亩),其建设规模按功能定位和市场需求分别确定。

<1>仓储
仓储服务不仅指仅以提供货物存放为目的的传统仓储服务,在现代物流理念下,仓储功能还应该包括对货物进行堆存、管理、保管、保养、维护、捡选、配货、检验、分类等一系列活动。

仓储功能从重视保管质量逐渐变为对仓储货物信息的动态监控,准确地发货和配送作业,将仓储作为物
流各个环节功能的重要衔接,在流通作业流程中发挥着重要的作用。

本项目仓储建设是以满足不同客户的需求为向导,规划标准化公共仓库、个性化仓库,提供现代仓储管理、高效的配送服务等。

总建筑面积55400平方米。

其中,标准仓库6座,建筑面积36000平方米;气调库1座,建筑面积8000平方米;监管仓库1座,建筑面积6000平方米;保税仓库1座,建筑面积5400平方米。

主要是为进入物流园的保税物流、冷链物流、家电日用品物流、生产资料物流等产业提供便利的条件。

<2>配送中心
配送中心主要以承担物流产品的分拣及拼配、信息追踪及反馈(如出入库记录、库存统计等)、数字化定位及管理、货物再包装等全方位仓储服务,与仓储业务相结合,实现了准确、高效、及时、周到的仓储及物流配送服务,是集储存、运输、装卸、检修于一体的多功能用房,能够保证家电、食品和轻工等产品及时入储,有利于物流园流通,减少流通过程中的损失。

总建筑面积7067平方米,其中零担散货配送中心1座,建筑面积5112平方米;装卸机具库1座,建筑面积455平方米;车辆检修中心1座,建筑面积1000平方米;油库1座,建筑面积500平方米。

<3>物流指挥中心
该部分是整个物流园的指挥服务中心,主要功能是为物
流园提供完善的管理中心和网络信息等服务。

其中管理中心主要包括物流园内管理办公、监管办公、医务、消防、保安、寄存、财务室和值班休息室等。

通过建立科学的现代化管理中心,能够让物资产品实现合理流动和快速运输,最终达到畅通无阻的物流目的。

网络中心是一种以互联网为操作平台和数据传输媒介的交易方式,配置了全套的网络软硬件接入设备,为厂商进行各项电子商务活动提供便利。

与传统交易方式相比,网上交易具有安全性高、速度快、信息丰富、操作便捷等优势,让客户足不出户,顺利完成商品交易。

通过各种电子网络平台进行电子数据交换、销售指令发布和各种结算业务等。

总建筑面积18000平方米。

<4>物流门面楼
门面楼是物流园沿外侧城市道路布置的门面用房,其功能为商业用房,主要是为物流园区内物流公司和中介所提供商业用房。

共建3幢,总建筑面积6000平方米,建筑物占地面积2000平方米。

<5>配套服务设施
配套服务设施包括停车场、散货场、集装箱堆场、仓库场地、中转库房场地、综合服务楼、公寓楼、餐厅、洗浴中心、配电房、门卫、公厕和水泵房等,总建筑面积为10700平方米。

其中停车场、散货场、集装箱堆场、仓库场地、中转库房场地是为整个物流园区内的货物配载、货物运输和货
物配送而设的停车场地和各类堆场,总占地面积31190平方米;综合服务楼的主要功能是为物流园内生活、购物和洗浴的场所,建筑面积3000平方米。

公寓楼的主要功能是为园区内职工提供住宿和接待外来客户临时休息的场所,共建3幢,建筑物占地面积6000平方米;餐厅是为物流园区提供后勤服务的地方,餐厅建筑面积1000平方米;配电房、门卫、公厕、水泵房等主要功能是为物流园区正常运转而设的公共服务设施,总建筑面积700平方米。

建设内容与规模一览表
序号项目
建筑面积
(平方米)
建筑物占地面积
(平方米)
备注
1 仓储区55400 55400
2 配送中心7067 3695
3 物流指挥中心18000 3000
4 物流门面房6000 2000
5 配套服务设施10700 5380
合计97167 73475
三、项目进展情况
目前园区一期零担区已基本建成,5211平米的临街零担散货配送中心正在进行内部装修, 2000平米的零担仓库正在进行彩板安装。

一期园区绿化、道路硬化同步进行,现正在编写招商预案,已有部分客户达成了租赁意向,预计6月份正式投入使用,二期保税区正在紧张的建设当中,5400
平米的保税仓库,6000平米的监管仓库已完工80%,滨河西路涵洞正在支模板,完成50%,路床回填土方60%,园区东路已完成360米混凝土浇注,整个园区正在有条不紊地建设当中。

二、项目进展中遇到的困难
作为鹤壁物流园区整体规划中的战略支撑性项目,园区建设得到了市委领导的高度关注,瑞丰物流才得以健康有序的走上正轨。

正如任何一个项目在建设时期都会遇到各种各样的困难一样,瑞丰物流也不例外,遇到的困难如下:1.融资。

目前企业处于前期建设时期,自筹、银行贷款和政府对行业的扶持资金成为建设时期园区发展的资金来源,如何能最大限度的得到上级的资金扶持,不仅仅是促进到一个项目的运行,同时也是加速产业成长,促进地区产业优化的重要条件,2010年,省发改委对物流产业的发展做出了前瞻性而深远的决策,并确定了2010年服务业引导资金项目范围,2010年项目资金重点支持方向其中之一就是现代物流。

物流业成为推动第三产业增长的主要力量,实现增加值在第三产业中的比重明显上升。

我们不失时宜地聘请了专业的工程咨询公司进行了项目的可行性研究,递交了项目资金申请报告,而鹤壁瑞丰物流园(国际陆港)的建设成为带动引导鹤壁乃至豫北物流产业发展的主导力量,因此,我们十分渴望政府部门能有优惠的政策,资金的扶持,我们相
信瑞丰物流园(国际陆港)一定会在各级领导的关心指导下健康快速的成长。

2.招商。

一期零担区散货配送中心的建成,目标是整合现有的‘小、散、乱’的物流企业,这样做不仅能够节省社会资源,防止恶性竞争,而且还可以促进物流产业健康平稳的发展,带动优势产业的集聚,成为服务企业快速发展的一支中坚力量,而现在,如何整合这些小而散的物流企业成为物流业发展的重要问题,我们需要由政府出面,发改委牵头,组织相关的物流企业负责人进行研讨决断。

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