多锤头碎石化技术

多锤头碎石化技术。

a、施工设备

1）多锤头碎石化设备

多锤头破碎设备后部有2排重锤，具有橡胶轮胎，以柴油机作为动力源，该机械所携带的重锤的质量为454~544.8kg，分两排成对装配在整台机械的尾部（后排重锤对角地装配在前排重锤间隙中心），每对重锤单独地以一套液压提升系统为动力，在破碎时按一定规律下落，锤头的提升高度可在0.8~1.3m之间调节，同时多锤头破大度包容设备具备一次破碎宽度达 3.75m车道的能力，破碎机装备有帷幕以防止碎悄飞溅。重锤下浇时可产生1.38~11.1KJ的冲击能量。这种机械的典型工作效率是3600~4500平方米/台班。该机械破碎后的颗粒的颗粒尺寸是可控制的，其颗粒范围在7.5~37.5cm之间能取得良好的使用效果。控制破碎后颗粒尺寸可通过控制重锤下落高度和刀距来实现。

2）Z型钢轮压路机

Z型钢轮压路机为单压实轮，自装配，自动力，携带Z型钢箍通过螺栓固定在压实轮表面，振动压路机的最小毛重不低于8吨，而且能进行振动压实或静压。

其作用为：①保证轮下颗不至于向外挤出；②对表面颗粒有更好的压碎效果，有利于表面平整。

3）振动钢轮压路机：

振动钢轮压路机为单振动轮，自装备动力，最小自重不小于8吨，施工中应采用振动压实或静压，在Z型压路机之后压实破碎后的混凝土表面，并为罩面提供较为平坦的工作面，也用于修复破碎后通车的特殊路段。

b、多锤头碎石化技术施工

1）清除存在的热拌沥青混合料面层

在碎石化施工之前，应清除原水泥混凝土路面上加铺或局部修补的面层修复材料，以免这些材料的存在影响破碎效果。

2）隐蔽构造物的调查与标记

在碎石化施工之前，结合设计图纸及业主提供的有关隐蔽构造物（如暗涵、地下管线等）资料对沿线隐蔽构造物情况进行调查并做出标志，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在1m以下的暗通道、水渠等做出打裂标志，施工时降低锤头高度对水泥路面进行打裂：对桥梁及明渠等则做出禁止破碎标志。施工时严格按标记的类型施工。

3）与桥梁连接段的路面

与桥梁连接段应标明破碎的位臵，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到指定位臵。未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度罩面的程度。

4）软弱基层和底基层的修复；

破碎施工过程中基层或底基层出现“弹簧土”现象，应采用如下修复措施。

（1）清除原有混凝土路面

（2）开挖至有足够稳定性的深度的基层或底基层

（3）采用级配碎石换填至破碎混凝土板底

（4）采用与罩面底层相同的拌合料回填压实至破碎混凝土板顶

（5）开挖最小尺寸应大于全车道宽和1.2米长，以保证压实效果

（6）局部需补强的部位，采用加铺一层级配碎石补强，补强厚度视具体情况确定。

5）修善路面排水系统（包括：排水管道、涵洞等）；

6）交通管制

由于碎石化后的路面在没有摊铺完水泥混凝土面层之前不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行半封闭施工。编制施工计划，配合交通管理部门，做好交通管制，确保交通安全。

7）施工前做好设备保养和调试，保证施工所需的破碎机械，碾压设备的完好性。

8) 多锤头碎石化施工

9）1cm热沥青下封层施工：路面碎石化后进行下封层的施工，下封层热沥青用量为3Kg/m2。

c多锤头碎石化技术质量控制

1）碎石化技术要求

在进行充分碾压后，要求水泥混凝土破碎率达到75%，表面最大尺寸不超过7.5cm，中间层不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。以上检验应在碾压2遍稳定后通过刨坑过筛或卡尺检测。

2）破碎顺序和搭接宽度

破碎顺序应先从路面高处向低处过渡，路面沥青混合料摊铺也按此顺序进行，以避免由于先摊铺低处路面造成排水不畅。破碎宽度应超过一个车道，搭接宽度在5~15cm左右。对于水泥混凝土左右两幅面板中缝必须进行搭接破碎，以保证彻底消除中缝反射裂缝问题。

3）质量检测控制

碎石化过程中，要注意单幅路面破碎长度超过1km时，每1km要补充1~2个试坑，验证粒径是否满足要求，如果不满足要作小幅调整，在此过程中无需继续检测回弹模量指标，而以试坑粒径状况与试验段有无显著差别作为判断是否合格的依据；

同一条路由于地质状况、路面强度的不一致，因此会产生不同的破碎程度，施工期间应根据实际破碎状况及时调整冲压遍数，以防止出现过度破碎与破碎不够等现象。对于局部出现面积大于1m2的未破碎混凝土面板时，调整设备破碎宽度，进行局部补充破碎，以保证破碎质量。

对于下卧层强度差异较大的不同路段要作不同的设备参数控制，可在其中一段控制参数的基础上，作小幅调整以满足其它段的破碎要求。

对粒径的确认应通过开挖试坑后卷尺结合目测的方式进行（试坑面积为1×1m，深度要求达到基层），试坑位臵的选取应有随机性。可按前文提出的的初步施工参数推荐值为基础进行调整来确定。

碎石化后喷洒热沥青并碾压后进行路面弯沉检测，要求弯沉不大于80 (0.01mm)，否则应对路基进行补强处理。

d多锤头碎石化技术施工注意事项

1）多锤头破碎前，应先清除沥青材料、填缝料等杂物，挖除严重破碎板块后回填碎石。

2）应尽可能封闭交通施工，全部路面结构层完成后开放交通；对于重交通路段，不得已需开放交通时，路面破碎及封油后可以临时开放交通，但应尽快铺筑加铺层，尽量缩短碎石化层通车时间。

3）施工过程中质量控制主要控制好破碎粒径、碾压顺序及碾压遍数，机械操作人员应与质控人员合作，不定期检测路面破碎情况，以确保破碎质量。多锤头破碎后采用z 型压路机碾压1~3遍。严格控制振动压路机碾压遍数，振动压路机碾压会产生过多粉料，透层油难以下渗，不利形成贯入式沥青层。

多锤头碎石化设备 压路机碾压后作为