依维柯发动机ECU原理图分析
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依维柯燃气发动机ECU供电电路
ECU无开关蓄电池供电线路： 正极： 蓄电池正极（30#）——F2（5A保险）—— 5/29（29针插头）——B5针（ECU的B插头） 负极： B2（26/29）\B4（9/29）\B6（4/29）——蓄电池 负极 ECU点火电源： 蓄电池正极（30a#）——点火开关——F6（5A保 险）——1/29（29针插头）——B7针（ECU的B 插头）
发动机启动的条件
1、发动机转速为零； 2、空档信号进入发动机电脑；即ECU的B56 （34/34）输入悬空信号、B33（8/34）输 入负控信号； 3、后舱门关闭信号；即发动机ECU的B35 （10/34）输入悬空信号； 4、启动信号，即发动机ECU的B34（1/34） 接受到+24信号电压。
启动继电器电路
诊断电路
诊断接口直火电源：蓄电池电源——30针 点火电源：点火开关——11针 搭铁回路：29针——蓄电池负极 信号传输线：B46针——3/34针（34针插 头）——2针（K线来自百度文库该信号线电压等于当 前电源电压（一般与仪表电源表电压相等）
依维柯柴油ECU供电电路
正极：蓄电池电源正极——手动大闸——易熔线 ——30A#线——75A保险——ECU的9、8、3、2 针（89针插头） 负极：ECU的11、10、6、5——蓄电池负极 点火电源：蓄电池正极——30#号线——点火开关 ——ECU的40针（89针插头）
依维柯柴油发动机启动电源
启动信号电路： 启动开关——后舱门主电路（87与30触点闭 合）——启动信号继电器线圈工作——启 动继电器触点闭合（即ECU的21针（+）与 ECU31（-）形成回路）（舱门关闭信号） 启动开关——ECU的74针输入正24V信号电 压（即启动信号）
80A电源保护继电器电路
控制电路： 点火开关——F6（5A保险）——86号端子（继电 器线圈）——85号端子（继电器线圈）—— 29/32（32针插头）——B28（ECU的B插头） 主电路： 蓄电池（30#）——30号端子（继电器）——87号 端子（继电器）——B1（保护电源）、B3（保 护电源）、点火线圈、废气 旁通阀、减压阀、 怠速旁通阀及启动继电器等供电
控制电路： 蓄电池（30#）——30号端子（继电器）——87 号端子（继电器）——F10（5A保险）——86号 端子（启动继电器线圈）——85号端子（启动继 电器线圈）——29/29（29针插头）——B65针（ ECU的B接头，该针由ECU输出一负控信号） 主电路： 蓄电池正极——F3（20A保险）——30号端子（ 启动继电器）——87号端子（启动继电器）—— 启动机
ECU无开关蓄电池供电线路： 正极： 蓄电池正极（30#）——F2（5A保险）—— 5/29（29针插头）——B5针（ECU的B插头） 负极： B2（26/29）\B4（9/29）\B6（4/29）——蓄电池 负极 ECU点火电源： 蓄电池正极（30a#）——点火开关——F6（5A保 险）——1/29（29针插头）——B7针（ECU的B 插头）
发动机启动的条件
1、发动机转速为零； 2、空档信号进入发动机电脑；即ECU的B56 （34/34）输入悬空信号、B33（8/34）输 入负控信号； 3、后舱门关闭信号；即发动机ECU的B35 （10/34）输入悬空信号； 4、启动信号，即发动机ECU的B34（1/34） 接受到+24信号电压。
启动继电器电路
诊断电路
诊断接口直火电源：蓄电池电源——30针 点火电源：点火开关——11针 搭铁回路：29针——蓄电池负极 信号传输线：B46针——3/34针（34针插 头）——2针（K线来自百度文库该信号线电压等于当 前电源电压（一般与仪表电源表电压相等）
依维柯柴油ECU供电电路
正极：蓄电池电源正极——手动大闸——易熔线 ——30A#线——75A保险——ECU的9、8、3、2 针（89针插头） 负极：ECU的11、10、6、5——蓄电池负极 点火电源：蓄电池正极——30#号线——点火开关 ——ECU的40针（89针插头）
依维柯柴油发动机启动电源
启动信号电路： 启动开关——后舱门主电路（87与30触点闭 合）——启动信号继电器线圈工作——启 动继电器触点闭合（即ECU的21针（+）与 ECU31（-）形成回路）（舱门关闭信号） 启动开关——ECU的74针输入正24V信号电 压（即启动信号）
80A电源保护继电器电路
控制电路： 点火开关——F6（5A保险）——86号端子（继电 器线圈）——85号端子（继电器线圈）—— 29/32（32针插头）——B28（ECU的B插头） 主电路： 蓄电池（30#）——30号端子（继电器）——87号 端子（继电器）——B1（保护电源）、B3（保 护电源）、点火线圈、废气 旁通阀、减压阀、 怠速旁通阀及启动继电器等供电
控制电路： 蓄电池（30#）——30号端子（继电器）——87 号端子（继电器）——F10（5A保险）——86号 端子（启动继电器线圈）——85号端子（启动继 电器线圈）——29/29（29针插头）——B65针（ ECU的B接头，该针由ECU输出一负控信号） 主电路： 蓄电池正极——F3（20A保险）——30号端子（ 启动继电器）——87号端子（启动继电器）—— 启动机