民航常用名词解释
民航基础知识
民航基础知识民航基础知识民航，即民用航空，是指所有与民用航空有关的活动和事务。
民航可以分为航空运输、航空旅游和通航三个方面。
航空运输是民航的主要领域，它是指通过飞机进行货物和乘客的运输。
航空运输可以分为国内航空运输和国际航空运输。
国内航空运输是指在一个国家范围内的城市之间进行的航班运输。
国际航空运输是指跨国界的航班运输。
航空旅游是一种通过飞机进行的旅游方式，它可以让人们快速、便捷地到达远离家乡的目的地，享受不同地方的风景和文化。
航空旅游也有助于推动旅游业的发展和经济的增长。
通航是指限于特定区域的民用飞机的运营活动，通航飞机主要用于私人和公司之间的商务活动、急救和救灾、警务活动以及农业喷洒等特殊用途。
通航是民航的重要组成部分，也是民航的基础。
在民航中，飞机起飞和降落的场所称为机场。
机场分为民航机场和通航机场。
民航机场是指供航空公司和航空运输公司使用的机场，主要完成客货运输和航班调度工作。
通航机场是指供通航飞行器使用的机场，主要用于私人和公司之间的航空活动。
航空器的全称是飞行器，它是指一切能够在大气中飞行的设备，包括飞机、直升机、飞艇等。
飞机是航空器的主要形式，它是一种能够通过翅膀产生升力并在大气中飞行的设备。
飞机的部件包括机身、翼面、尾部以及动力装置等。
机身是飞机的主体部分，它包括客舱、驾驶舱和货舱等。
翼面是飞机的升力产生器，它通过飞机在空中的运动产生升力。
尾部是飞机的稳定器，它能够保持飞机的稳定飞行。
动力装置是飞机的动力来源，它可以是喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机或者喷气涡轮发动机等。
飞行员是进行飞机驾驶和操作的人员。
飞行员需要经过专门的培训和考试，取得相应的民航执照后才能担任飞机的驾驶员。
航空安全是民航运输中最重要的问题之一。
为了确保飞机的安全运行，民航机构会进行各种安全检查和维护工作，监督和控制飞机的运行情况。
总之，民航是现代交通的重要方式之一，它是人们快速、安全、便捷地进行旅行和运输的重要手段。
民用航空工程术语
民用航空工程术语1 民用航空Civil aviation是指使用各类航空器从事除国防、海关和警察等国家航空活动以外的航空活动，简称民航。
2民用航空工程Civil aviation engineering以民用航空为对象而进行的选址、规划、勘测、设计、施工、检测、监理、验收和维护等全部工作的总称，简称民航工程。
3机场aerodrome在陆地上或水面上划定的区域（包括各种建筑物、设施和设备），其全部或部分可供飞机起飞、着陆和地面活动使用。
4民用机场civil airport是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、设施和设备。
5运输机场transport airport是指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。
6通用机场general aviation airport是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。
7国际机场international airport供国际航线定期航班使用，有出入境和过境设施，并设有固定的联检机构（海关、边防检查等）的机场。
国际机场一般也同时供国内航线定期航班飞行使用。
8国内机场domestic airport供国内航线定期航班飞行使用的机场。
不提供国际航线定期航班飞行使用。
9枢纽机场hub airport位于全国航空运输网络和国际航线枢纽位置的机场，包括区域枢纽机场、国际枢纽机场。
10直升机场heliport全部或部分供直升机起飞、着陆和表面活动使用的场地或构筑物上的特定区域。
11水上机场water aerodrome主体部分位于水上，全部或部分用于水上飞机起飞、着陆、滑行及停泊保障服务的区域，包含水上运行区和陆上相关建筑物与设施。
12备降机场alternate airport在飞行计划中经事先规定的、当预定着陆的机场不宜着陆时飞机可前往着陆的机场叫备降机场，备降机场可分为国际备降机场和国内备降机场。
民航服务名词解释
民航服务名词解释
民航服务是指通过飞机、直升机等航空交通工具为旅客提供的各种服务。
以下是一些常见的民航服务名词解释：
1.登机牌：登机牌是旅客在航班起飞前领取的纸质或电子证明，上面包含了航班号、座位号、行李托运等信息。
2.行李牌：行李牌是旅客在机场行李提取处领取的行李标签，上面包含了旅客的姓名、联系方式、行李类型、重量和件数等信息。
3.机票：机票是旅客购买航班所需购买的证明，也称为客票。
机票上的信息包括航班号、座位号、出发地、到达地、出发时间、返回时间等。
4.行李限重：行李限重是航空公司对旅客所携带行李的重量限制，为了确保航班的安全起见，航空公司通常会规定行李重量不能超过某个数值。
5.行李遗失：行李遗失是指旅客在搭乘航班过程中，不慎将行李遗失在校门口、机场等地方。
航空公司通常会提供相应的赔偿服务。
6.航班延误：航班延误是指航班在预计起飞时间之后才开始起飞或者延迟起飞。
航空公司通常会为延误的旅客提供相应的赔偿服务。
7.航班取消：航班取消是指航班在起飞前通知乘客，需要取消航班计划。
航空公司通常会为取消航班的旅客提供相应的赔偿服务。
8.机上餐食：机上餐食是指航空公司为旅客提供的飞机餐食服务，包括早餐、午餐、晚餐以及特殊饮食需求等。
9.座椅：座椅是指飞机上的座位，包括经济舱、商务舱、头等舱等。
10.行李架：行李架是指放置旅客行李的架子，分为行李舱行李架和座位行李架等。
总之，民航服务名词解释主要描述了航班中重要名词的定义，为了保障旅客的出行体验，航空公司应当提供一系列民航服务。
民用航空人员名词解释(一)
民用航空人员名词解释(一)民用航空人员名词解释1. 飞行员（Pilot）•飞行员是指在民用航空领域从事飞行操作任务的人员。
•例如：在一架商业航班上，飞行员负责驾驶飞机，掌握飞行计划，确保飞行安全。
2. 副驾驶（Co-pilot）•副驾驶是指协助飞行员进行飞行任务的人员。
•例如：在商业航班中，副驾驶负责监控飞行仪表、辅助驾驶操作，并与飞行员合作确保飞机的正常运行。
3. 机长（Captain）•机长是在民用航空中担任飞行任务最高职位的飞行员。
•例如：机长负责决策飞行计划，指挥整个航班操作，同时具备最终责任和决定权。
4. 空乘人员（Cabin Crew）•空乘人员是指在飞机上负责旅客服务以及确保飞行安全的人员。
•例如：空乘人员负责为乘客提供食物、饮料，在紧急情况下执行疏散程序，并提供必要的急救服务。
5. 民航空管员（Air Traffic Controller）•民航空管员是指负责控制和指挥民航飞机起降、空中飞行以及地面运行的人员。
•例如：民航空管员通过雷达和无线电通信，与飞行员进行沟通，提供导航指引，确保飞行安全。
6. 机务人员（Aircraft Maintenance Personnel）•机务人员是负责飞机维护和修理工作的人员。
•例如：机务人员检查和维修飞机的机械、电子等各部分，确保飞机处于良好的工作状态。
7. 安全检查员（Safety Inspector）•安全检查员是负责对飞机、飞行器材和相关设备进行安全检查的人员。
•例如：安全检查员检查飞机的结构、系统、维护记录等，确保符合航空安全标准。
8. 航空医生（Aviation Medical Examiner）•航空医生是负责进行民航人员体检的医生。
•例如：航空医生会对飞行员、空乘人员进行全面体检，确保他们身体健康、适合从事航空工作。
9. 空中交通服务员（Air Traffic Service Personnel）•空中交通服务员是指负责提供航空通信和导航服务的人员。
icao民航专业术语
icao民航专业术语
1. Aerodrome：机场，供航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。
2. Aircraft: 飞机，一种重于空气的有动力的航空器。
3. Air traffic control: 空中交通管制，为了保证飞行安全，对空中交通进行的监督和控制。
4. Airworthiness: 适航性，指飞机、发动机、螺旋桨及其他航空产品在预期的运行环境和使用限制下，能够安全飞行的固有品质。
5. Airport: 机场，供航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。
6. Aeronautical information: 航行情报，为了保证航空器安全、正常和经济地运行，以及为了保证航空运输畅通而提供的各种航行资料。
7. Aeronautical chart: 航行图，用于辅助飞行员进行空中导航的地图。
8. Airspace: 空域，地球表面以上可供航空器飞行的空气空间。
9. Airway: 航路，在地面导航设施的控制下，可供航空器在空中按规定的航线飞行的具有一定宽度的空域。
10. Aerodrome control tower: 机场管制塔台，为机场范围内的航空器提供空中交通管制服务的设施。
这些只是 ICAO 民航专业术语中的一部分，还有许多其他的术语和概念。
如果你对特定的术语有更多的疑问，可以查阅 ICAO 相关文件或咨询专业人士。
民航名词解释
民航常用名词解释本节内容介绍的是经常在民航相关新闻、文章中出现的一些常用专业用语、参数、缩略语的基本含义，不涉及较深的专业知识。
民航飞机基本参数:机长：或称全长,指飞机机头最前端至飞机机尾翼最后端之间的距离。
值得注意的是机长与机身长是不同的，机身长的概念较少使用，一般指机身段的长度。
机高：指飞机停放地面时，飞机外形的最高点（尾翼最高点）的离地距离。
翼展：指飞机左右翼尖间的距离。
这个参数在实际运作中较为重要，要确定飞机滑行路线、停放的位置、安全距离时均以它作为重要指标。
最大起飞重量：指飞机适航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。
最大着陆重量：是飞机在着陆时允许的最大重量，它要考虑着陆时的冲击对起落架和飞机结构的影响，大型飞机的最大着陆重量小于最大起飞重量，中小飞机两者差别不大。
由飞机制造厂和民航当局所规定。
空机重量:或称飞机基本重量,指除商务载重（旅客及行李、货物邮件）和燃油外飞机作好执行飞机飞行任务准备的飞机重量。
民航飞机性能参数:业载：业务载荷，也称商载。
指飞机可以用来赚取利润的商业载荷，它包括3个部分。
①旅客:总重量为座位数X旅客平均重量，我国一般旅客(含随身携带的行李)平均重量按75公斤计算。
②行李:这里指旅客xx的行李,在飞机货舱。
③货物：在客机上和行李混装，由于行李是散装的，占体积较大，因而目前货物多采用集装箱或集装盒以充分利用容积，来装运行李。
巡航:飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。
飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。
爬升速度（爬升率）：指飞机每分钟上升的垂直方向的高度。
航程：飞机起飞后、中途不降落，不加燃料和滑油，所能飞跃的距离。
民航基本概念:民航飞机组成：主要由机翼、机身、动力装置、起落装置和稳定操纵机构组成机翼：产生飞行所需升力，支持飞机在空中飞行，也有稳定操纵的作用；机身：装载机组成员、旅客、货物和提供安装飞机操纵机构的场所，同时机身也将飞机其它部件连接在一起形成整体；动力装置：产生飞机的前进动力，除常听说的发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统极其附件；起落装置：支持飞机并使飞机在地面或水面起落、滑行和停放；稳定操纵机构：飞行中维持飞机稳定和平衡，并使飞机能被操纵、控制，包括尾翼、副翼等操纵舵面和相关传动机构。
民航安全管理名词解释
民航安全管理名词解释
民航安全管理是指为确保民航运输系统的安全运行而采取的一
系列管理措施。
下面是一些民航安全管理中常见的名词解释：
1. 安全管理体系（SMS）：安全管理体系是指民航组织通过建立一套完整的安全管理机制，包括政策、目标、程序和实践，以实现安全管理目标的一种系统性方法。
2. 风险管理：风险管理是指通过识别、评估和控制潜在危险和风险来保证民航运输系统的安全。
这包括风险识别、风险评估、风险控制和风险监控等步骤。
3. 事故调查：事故调查是一种对发生的事故或事件进行详细调查和分析的过程。
通过事故调查，可以确定事故的原因和责任，并提出预防措施，以防止类似事故再次发生。
4. 安全培训：安全培训是指为民航从业人员提供必要的培训课程和指导，以提高他们的安全意识和技能。
这包括飞行员培训、机组人员培训、地面人员培训等。
5. 安全审核：安全审核是指定期对民航组织进行安全管理体系的审核和评估，以确保其符合相关的安全标准和规定。
这包括对安全政策、
安全目标、安全程序等的审核。
6. 民航运输安全：民航运输安全是指在民航运输过程中，保障乘客、机组人员和财产安全的一系列措施。
这包括飞机设备的安全性、飞行操作的安全性、航空公司的安全管理体系等。
通过科学合理的民航安全管理，可以最大程度地减少事故和意外事件的发生，保障乘客和机组人员的生命安全和财产安全，提高民航运输的信任度和可靠性。
民航专业名词解释汇总
民航专业名词解释注：下文中的规章均是现行有效的规章，文中的概念原则上只适用于相应规章，本文是人为将其范围扩展。
这也是不得已而为之，望各位读者能够理解。
涡轮式飞机：是指装有涡轮式发动机的固定翼航空器；涡轮式直升机：是指装有涡轮式发动机的旋翼航空器；活塞式飞机：是指装有活塞式发动机的固定翼航空器；活塞式直升机：是指装有活塞式发动机的旋翼航空器；民航局批准的培训机构：是指按照《民用航空器维修培训机构合格审定规定》（以下简称CCAR747部）获得了民航局颁发的民用航空器维修培训机构合格证的培训机构；民航局认可的培训机构：是指未按照CCAR-147部获得民航局颁发的民用航空器维修培训机构合格证，但民航局按照规定的程序认可其培训结论的机构。
摘自《CCAR66-R2》通用航空机场：是指无公共航空运输定期航班到达的民用机场。
一般国内运输机场：是指有公共航空运输定期航班到达的运输类机场。
一般国际运输机场：是指除局方指定的特别繁忙机场之外的国际机场。
特别繁忙运输机场：是指由局方指定的交通流量较大的国际机场，包括北京首都机场、上海虹桥机场、上海浦东机场和广州新白云机场。
商业非运输运营人：是指经局方按照本规则审定合格并获得局方颁发的商业非运输运营人运行合格证和运行规范，使用民用航空器实施公共航空运输之外的以取酬或出租为目的的商业航空飞行的航空器运营人。
私用大型航空器运营人：是指经局方按照本规则审定合格并获得局方颁发的私用大型航空器运营人运行规范实施私用飞行的航空器运营人。
大型航空器：是指符合下述任一情况的航空器：(1)最大起飞全重5700千克以上的大型飞机；(2)涡轮多发飞机；(3)最大起飞全重3180千克以上的大型旋翼机。
航空器代管人：是指为航空器所有权人代管航空器，按照所有权人之间签定的协议为所有权人提供航空器的运行管理服务，经局方审定取得局方颁发的运行规范的航空器运营人。
部分产权项目：是航空器代管人管理航空器的一种组织方式，必须满足以下所有条件：(1)代管航空器由一个或一个以上部分产权所有权人拥有,并且至少有一架航空器由不止一个所有权人拥有；(2)每个所有权人在一架或一架以上代管航空器上拥有至少一个最低部分产权份额；(3)所有代管服务仅由一个航空器代管人提供；(4)在所有部分产权所有权人之间签有相互干租交换航空器的协议；(5)签定了多年有效的部分产权项目协议，包括部分财产所有权、部分产权项目的代管服务和代管航空器干租交换协议等方面的内容。
民航企业的名词解释
民航企业的名词解释在现代社会，民航企业作为一种特殊的商业组织形式，扮演着连接人们生活和业务的重要角色。
作为平凡人眼中繁杂的民航行业，有许多名词专业术语，这些名词解释将为人们更好地了解和掌握民航企业带来便利。
本文将对一些关键词进行解释，以帮助读者更好地理解民航企业的运作与管理。
1. 航空公司（Airline）航空公司是指专门从事航空运输服务的商业组织或机构。
通常情况下，航空公司拥有一支专业的机队，提供国内和国际航班服务。
它们通过购买或租赁飞机，并组建飞行员和机组人员团队，组织和执行飞行任务。
2. 航程（Flight Leg）航程是指单程或往返航空旅程中的每一个独立飞行部分。
例如，从北京到上海的往返航班可以被分解为来回的两个航程，即北京至上海的航程和上海至北京的航程。
3. 民航机场（Civil Aviation Airport）民航机场是指专门用于民航航班起降和旅客服务的机场。
民航机场通常由政府或其他民用航空组织所有和运营。
它们通过提供航班起降、旅客值机、行李托运、航空货运等服务，为民航运输提供基础设施和保障。
4. 航供服务（In-flight Services）航供服务是指在飞行过程中为旅客提供的一系列服务，包括餐饮、饮料、娱乐和舒适设施等。
航供服务的质量和种类因航空公司和航班的等级而有所不同。
高级航班通常提供更多种类的食物选择、更舒适的座位和个人娱乐设施。
5. 机型（Aircraft Type）机型是指不同种类和型号的飞机。
不同的机型具有不同的特点和能力，包括载客量、航程、飞行高度和速度等。
通常，航空公司根据航班需求和经济考虑选择适合的机型，以提高飞行效益和乘客满意度。
6. 常旅客计划（Frequent Flyer Program）常旅客计划是航空公司为吸引和回报忠诚旅客而制定的一种特殊会员计划。
旅客可以通过累积里程或消费获得积分，这些积分可以兑换免费机票、航班升级、机场贵宾厅进入权以及其他特权和服务。
民航概论名词解释
民航概论名词解释1、迎角：飞机整体运动的方向和翼弦形成的角度，叫做迎角。
即翼弦和相对气流方向的夹角。
2、能见度：视力正常的人在昼间看清目标物轮廓的最大距离，在夜间则是能看清灯光发光点的最大距离。
3、失速:在机翼上表面产生了涡流，这时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。
4、低空风切变：在高度600米以下，空间两点间的平均风矢量的差值。
5、跑道视程：是指飞机位于跑道中线，驾驶员能看清楚跑道道面标志、跑道边灯或中线灯的最大距离。
6、VOR：甚高频全向信标台 DME：测距仪 ILS: 仪表着陆系统 UTC:协调时间时 CNS:通信、导航、监视 ATM：空中交通管理 TCAS:空中交通防撞系统7、1919年是民用航空正式开始的一年。
8、1947年成立了国际民航组织。
9、1903年美国莱特兄弟制造的飞机10、航程在3000千米以下者为短程客机，在3000千米-8000千米为中程客机。
在8000千米以上称为远程客机。
11、简述飞机沿三个轴向的操纵性？1、飞机的俯仰操纵：后拉杆，升降鸵后缘上偏，产生上仰力矩。
前拉杆，升降舵后缘下偏，产生下俯力矩。
2、飞机的偏航操纵：蹬左舵，方向舵左偏，产生左转力矩。
蹬右舵，方向舵右偏，产生右转力矩。
3、飞机的横滚操作：左压盘，左副翼上偏，右副翼下偏，产生左横滚力矩。
右压盘，右副翼上偏，左副翼下偏，产生右横滚力矩。
12、简述涡轮喷气机工作原理：发动机工作时，空气首先由进气道进入压缩机，经压缩机压缩后，气体压力得到极大提高，随即进入燃烧室和喷嘴喷出的燃油混合，并进行连续不断的燃烧，使燃油释放出热能，气体温度大大提高，燃烧后形成的燃气流入涡轮并进行膨胀，涡轮便在高温高压气体推动下而旋转，从而带动压气机旋转，燃气经过涡轮最后进入喷管，继续膨胀并将部分热能转为动能，从喷口高速喷出，通过气体对发动机的作用而产生推力。
13、简述空中交通服务目标：1、防止航空相撞2、防止航空器与障碍物相撞3、加速空中交通、地面交通有序流动4、提供与助于安全和有效地实施飞行的建议和情报5、发出搜寻援救通知，协助和协调搜寻援救工作。
民航中的名词解释
民航中的名词解释随着全球化的发展，航空业已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
民航业作为其中的重要组成部分，与我们的生活息息相关。
然而，在民航领域中，有许多专业术语以及名词需要解释和理解。
本文将介绍一些常见的民航名词和概念，帮助读者更好地了解这个令人着迷的行业。
1. 航空器：航空器是指航空运输工具的总称，包括飞机、直升机、滑翔机和无人机等。
航空器的发展历史可追溯到莱特兄弟的飞行实验，如今，各种类型的航空器在世界各地穿梭航行。
2. 飞机分类：飞机根据使用目的和技术特点可以分为多个类别。
最常见的分类包括民航客机、货运机、军用飞机、公务机等。
民航客机用于民用航空运输，通常包括大型喷气式飞机和小型支线飞机。
3. 民航运输：民航运输是指通过航空器进行的旅客和货物的运输服务。
民航运输可以分为国内航空运输和国际航空运输。
随着技术的发展和经济的繁荣，民航运输在全球范围内得到了迅猛发展。
4. 航班：航班是指航空公司组织的一次航行行程，包括出发地、目的地、航行计划等。
航班以航班号作为标识符，乘客可以通过航班号查询相关信息。
每一架航班都有固定的航班计划，包括起飞时间、飞行时间和降落时间等。
5. 航空器注册号：航空器注册号是对一个民用航空器唯一的标识符。
根据国际民用航空组织的规定，航空器注册号通常由一串字母和数字组成，用于识别航空器的所有权和国籍等信息。
航空器注册号通常绘制在飞机的尾部或机身上。
6. 乘客舱：乘客舱是指供乘客乘坐的区域。
乘客舱分为头等舱、商务舱和经济舱等不同等级。
头等舱提供最高级别的服务和便利，商务舱则介于头等舱和经济舱之间，而经济舱则是最基本的乘客舱位。
7. 行李托运：行李托运是指乘客将行李交给航空公司，由航空公司负责将行李运送至目的地。
托运行李需要符合一定的尺寸和重量限制，以确保行李可以安全地装载在飞机的货舱中。
行李托运是乘客旅行中必不可少的一环。
8. 登机手续：登机手续是乘客上飞机之前需要完成的一些程序。
民航的安全名词解释
民航的安全名词解释民航作为一项重要的交通工具，其运行安全至关重要。
为了保障乘客和机组人员的生命安全，在民航领域中有许多与安全相关的名词。
本文将为大家解释一些常见的民航安全名词，帮助读者更好地了解民航安全。
一、黑匣子黑匣子，正式称为飞行数据记录仪（Flight Data Recorder，FDR）和声音记录仪（Cockpit Voice Recorder，CVR），是飞机上安装的两种重要的电子设备。
FDR 记录飞机的飞行参数，如航向、速度、高度等，有助于调查事故发生前的情况；而CVR则记录驾驶舱内的音频信息，包括驾驶员的对话和飞机上的声音，可提供重要线索帮助确定事故原因。
二、防火分隔大背板防火分隔大背板是每个客舱的重要组成部分，用于防止火灾蔓延。
它一般位于机翼和客舱之间，由耐高温且防火的材料制成。
大背板的作用是隔离机舱和机翼，当机翼发生火灾时，可以避免热气和烟雾进入客舱，保护乘客的安全。
三、氧气面罩氧气面罩是乘客和机组人员在紧急情况下使用的装置，用于提供补充氧气。
当飞机遭遇事故或失压时，机舱内的氧气面罩会从机舱顶部自动弹出。
乘客和机组人员只需拉下面罩，并将其放在口鼻上，就能吸入供应的氧气，确保在可能的窒息情况下保持安全。
四、滑梯和救生筏滑梯和救生筏是用于紧急情况下乘客和机组人员疏散的重要装备。
当飞机迫降或遇到事故时，紧急出口旁会有充气滑梯或救生筏。
乘客可迅速将滑梯拉下，在其上滑动离开飞机。
救生筏则可以在水上充当浮筒，确保乘客安全疏散。
五、安全带安全带是民航中最基本的安全设备之一。
乘客需要在飞机起飞、降落和飞行过程中系好安全带。
安全带能够将乘客牢牢固定在座位上，以防止在突发情况下的晃动、碰撞和紧急制动中产生的伤害。
六、空中交通管制空中交通管制是确保航空器在空中安全飞行的重要系统。
通过与飞机的通信并管理航空器的航路、高度和速度，空中交通管制能够维持飞机之间的安全距离，避免相撞和冲突。
它利用雷达和其他导航设备来监控飞机的位置和行动，并提供指导和协调。
民航航空人员的名词解释
民航航空人员的名词解释航空业是一个庞大而复杂的体系，涉及到众多专业术语和名词。
在这篇文章中，我将为您解释一些与民航航空人员相关的名词。
通过了解这些名词，我们能够更好地理解航空行业的运作和相关职业的工作职责。
一、飞行员（Pilot）飞行员是指在航空器上驾驶飞行器并负责飞行操作的专业人员。
飞行员在飞行前必须接受严格的培训，并根据其经验和技能分为不同等级，如初级飞行员、副驾驶和机长等。
飞行员需要具备扎实的飞行知识、熟练的操作技能和良好的决策指挥能力。
二、空中乘务员（Flight Attendant）空中乘务员是负责保障乘客在飞行过程中的安全和舒适的专业人员。
他们在飞行前接受培训，学习如何处理不同情况下的紧急情况、提供乘客服务以及协助乘客处理问题等。
空中乘务员需要与乘客保持良好的沟通，并具备处理突发事件的能力。
三、航空工程师（Aerospace Engineer）航空工程师是研究和开发航空航天技术的专业人员。
他们负责设计、制造、测试和改进飞机、航天器和其他航空器的各个部件和系统。
航空工程师需要具备深厚的理论知识和实践经验，并能应对复杂的航空工程问题。
四、航空机械师（Aviation Mechanic）航空机械师是负责维护和修理航空器的技术人员。
他们检查、维修和更换飞机的各种部件和设备，确保飞机在安全和高效的状态下运行。
航空机械师需要具备深入的机械知识和技术技能，以及对航空器的细致了解。
五、航空管制员（Air Traffic Controller）航空管制员是负责指挥和控制飞机起飞、降落和航行的专业人员。
他们监控飞机的位置、飞行高度和速度，并与飞行员进行通信，确保飞机在空中安全运行。
航空管制员需要具备优秀的沟通技巧、快速反应能力和严密的观察力。
六、机场地勤人员（Airport Ground Staff）机场地勤人员是在机场工作的一线员工，负责处理航班的各项运营工作。
他们包括行李装卸员、登机口工作人员、安全检查员，以及负责机场设施维护和清洁的人员等。
(完整版)民航基本概念和名词解释
1 附录二基本概念和名词解释
1．飞行班次：指航空运输飞行次数。
一个飞行班次指航线
从始发点到终点的一次飞行，以航班号为准，只要是同一航班号，无论其经停点多少，只统计为一个班次。
一条航线的去程和回程分别为两个航班号，各按一个班次统计。
2．飞行小时：包括飞机地面滑行时间和空中飞行时间。
一个航班的飞行时间，等于该航班各航段飞行小时的总合。
3．飞行里程：指运输飞行自起点至终点的飞行公里数，为航线中各航段距离的和，以收费距离计算。
计算公式：
4．旅客运输量：指运输飞行所载运的旅客人数。
5．货物运输量：指运输飞行所载运的货物重量。
6．旅客周转量：是反映航空运输企业旅客运输工作量的综合性指标，指运输飞行所载运的全体旅客空中飞行距离的综合。
计算单位为人（客）公里或吨公里。
计算公式：
旅客周转量（人公里）=∑{航段旅客运输量（人）×航段距离（公里）} 旅客周转量（吨公里）=∑（航段旅客运输量×旅客重量×航段距离）航段距离指飞机在两机场之间按规定航行路线，
直达飞行的空中距离。
从2001年起成人旅客重量按
90公斤计算，不再计算行李重量。
10000班次
航线里程（公里）
飞行里程（万公里）。
民用航空的名词解释
民用航空的名词解释民用航空是指在非军事目的下进行的航空活动，主要包括民航运输、通用航空、航空服务和航空旅游等领域。
为了更好地理解和掌握民用航空领域的相关术语，我们有必要对一些常见的民用航空名词进行解释。
首先，我们先来了解一下民航运输领域的一些术语。
航班是指航空公司根据特定的时刻表安排的飞行任务，通常会标注航班号、出发地、目的地、出发时间和到达时间等信息。
飞行器则包括不同类型的飞机，如客机、货机、直升机等。
而机场是航空运营的重要基地，提供飞机起降、旅客服务、货运服务等各种设施。
值得一提的是，世界上最繁忙的航空枢纽之一是亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场，也是全球客运量最大的机场。
接下来是通用航空的术语解释。
通用航空是指非商业飞行，包括私人飞行、公司专机、空中救援、航空纪录等各种非商业用途。
私人飞机是指个人拥有的小型飞机，用于私人用途，如自驾游、商务会议等。
而公务机则是政府、企事业单位或富豪所拥有和使用的专机，用于商务出行和公务活动。
在通用航空中，还有一个重要的角色是航空器的驾驶员。
驾驶员需要经过专业训练和考试，获得合格的驾驶执照，才能操纵飞机进行飞行。
除了上述两个领域，航空服务也是民用航空的重要组成部分。
其中，航空货运是指通过飞机进行的物流运输，可以快速将货物送达远距离的目的地。
而航空快递则是指通过航空运输进行的快递服务，具有快速、安全的特点。
此外，还有航空维修和航空训练等服务。
航空维修是指对飞机进行定期和非定期的检修和维护，确保飞机运行的安全和可靠性。
航空训练则是指对飞行员和地面人员进行的培训，包括飞机操纵技术、航空安全知识和应急处理等方面。
最后，我们来了解一下最近几年兴起的航空旅游行业。
航空旅游是指利用航空器进行旅行和旅游活动。
随着人们休闲观念的改变和航空运输的便捷性，航空旅游行业迅速发展起来。
现在，人们可以通过互联网预订机票、酒店和旅游套餐，畅游世界各地。
而低成本航空公司的兴起，使得航空旅游更加民众化，人们可以更经济实惠地享受到航空旅游的乐趣。
民用航空名词解释
民用航空名词解释(1)航空：运用飞机在空中飞行的航海、民用航空的总称。
航空公司以及所有从事与航空有关活动的人员都属于航空领域的工作人员。
(2)通用航空：具有一定航空能力的通用航空系统，它主要承担除军事、海关缉私、抢险救灾等特殊任务外的作业飞行。
通用航空的服务对象是除专门从事航空摄影、空中表演、飞行训练、人工降雨等少数几项特殊任务以外的其他社会成员，如个人消费者、商业销售代理、农林作业、旅游观光、体育运动、医疗救护、石油开采、气象探测、新闻广告、科学实验、教育训练、文化艺术等方面的飞行活动。
(3)航线：是指为了方便旅客的安全，有组织地使旅客利用航空器进行远距离飞行，而规划设计的航线网络。
航线不仅包括可供直接利用的最佳航线，也包括非最佳航线，是对最佳航线的补充。
(4)国内航线：国内航线是指同一航空公司的航线，这类航线一般不多，航线的长度不超过400公里。
( 5)国际航线：国际航线是指由不同国家的航空公司所经营的航线，这类航线通常都在400公里以上，航线的长度一般都超过600公里。
(6)地区航线：地区航线是指由同一航空公司的航线，通常都在400公里以下，航线的长度一般不超过400公里。
(7)支线航线：支线航线是指连接两条或多条国内航线的航线，这类航线一般是在100公里以下，航线的长度一般不超过100公里。
航线开辟是民用航空企业根据航空市场的需求和本身的经营能力决定开辟或者调整航线，但通常这类航线只能沿着既定的航路和航线飞行。
一旦航线开辟成功，它就应该纳入本公司所管辖的航线网络之中，保持相对的稳定性。
航线的密度是指单位航线的航班班次和飞行架次，通常由每周班次和飞行架次来表示。
(8)基地：是指某一航空公司为了进行基地间或与基地有关的业务飞行，在本国境内建立的航空站。
(9)驻场：是指航空公司的一个或多个航空站在某一个时期内为另一个航空公司提供服务，其目的是执行本公司航班的地面代理业务。
(10)航线网络：是指由各航空公司共同管理的一组航线，是国际民用航空运输业务活动的基本单元。
民航常用术语
民航专业术语解释复飞：GA（Go Around）：由于机场障碍或飞机本身发生故障（常见的是起落架放不下来），以及其他不宜降落的条件存在时，飞机中止着陆重新拉起转入爬升的过程，称为复飞。
飞机在着陆前有一个决断高度，在飞机下降到这一高度时，仍不具备着陆条件时，就应加大油门复飞，然后再次进行着陆，这一过程同起飞、着陆的全过程是一样的，一般经过一转弯、二转弯、三转弯、四转弯，然后对准跑道延长线再次着陆。
如果着陆条件仍不具备，则可能再次复飞或飞到备用机场降落。
需要明确指出的是，复飞并不可怕，按程序进行复飞不会有任何危险，民航飞机降落前都预先设定了复飞程序，自动化程度高，这是一个很基本的飞行操作程序。
备降：当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时，而降落在其他机场，就称为备降。
发生备降的原因很多，主要有航路交通管制、天气状况不佳、预定着陆机场不接收、天气状况差、飞机发生故障等等。
备降机场：Alternate airport当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时可以飞往的另一个机场。
备降机场包括起飞备降机场、航路备降机场和目的地备降机场。
备降机场一般在起飞前都已预先选定好，只有发生某些特殊或紧急情况才会临时选择非计划中的备降机场降落。
可控飞行撞地：CFIT（Controlled flight into terrain）在机组操纵原因造成的飞行事故中有一种叫做"可操纵的飞机撞地事故"，即CFIT，就是在飞行中并不是由于飞机本身的故障，或发动机失效等原因发生的事故，而是由于机组在毫无觉察危险的情况下，操纵飞机撞山、撞地或飞入水中，而造成飞机坠毁或严重损坏和人员伤亡的事故。
这类CFIT事故在整个飞行事故中的比例也是比较大的，据国外统计的资料，客机死亡人数约80％是由CFIT造成的。
缩小垂直间隔：RVSM（Reduced Vertical Separation Minimum）即将现代喷气式民航客机巡航阶段所在用的飞行高度层FL290至FL410（含）之间的垂直间隔标准由2000英尺缩小到1000英尺，从而增加空域容量，提高航空公司的运行效益，减轻空中交通管制指挥的工作负荷。
常见航空术语
常见航空术语
以下是一些常见的航空术语：
1. 航班：指定的飞行任务，通常由航空公司或其他运输机构提供。
2. 起飞：飞机离开地面并进入空中的过程。
3. 降落：飞机从空中返回地面的过程。
4. 航空器：用于在空中飞行的机器，包括飞机、直升机、无人机等。
5. 飞行员：驾驶和操作飞机的人员。
6. 机长：航班的最高负责人，负责决策和指挥飞行任务。
7. 副驾驶：协助机长操作和控制飞机的飞行员。
8. 航空管制：负责指导和管理飞机在空中和地面的飞行路径和安全的组织。
9. 塔台：位于机场的控制塔，负责监控和指导起降的飞机。
10. 航空器注册号：唯一标识一个航空器的字母和数字组合。
11. 客舱：乘客在飞机上的区域，提供座位和服务。
12. 座舱门：连接客舱和机舱的门。
13. 客舱乘务员：负责为乘客提供服务和安全的
机组成员。
14. 迎宾员：负责迎接和引导乘客上下飞机的机组成员。
15. 登机口：乘客进出航班的门。
16. 行李架：用于存放乘客行李的悬挂装置。
17. 空中小姐/空乘人员：航空公司雇佣的为乘客提供服务和安全的专业人员。
18. 航空燃油：用于飞机动力的燃料。
19. 气象预报：关于天气条件和飞行环境的预测。
20. 空中交通控制：指导和管理飞机在空中的飞行路径，以确保安全和高效的空中交通。
请注意，以上只是一些常见的航空术语，航空领域有很多专业术语和缩写词汇。
民航常用定义术语
常用定义和术语1、公共航空运输承运是指在我国境内依法设立的使用最大起飞全重5700千克以上的多发飞机从事定期、不定期航空客、货(邮)运输经营活动的公共航空运输企业.2、国内运行是指在中华人民共和国境内两点之间的运行,或一个国内地点与另一个由局方专门指定、视为国内地点的国外地点之间的运行.3、国际运行一个国内地点和一个国外地点之间,两个国外地点之间,或一个国内地点与另一个由局方专门指定、视为国外地点的国内地点的运行.4、运行控制:是指合格持有人使用用于飞行动态控制的系统和程序,对某次飞行的起始、持续终止行使控制权的过程.5、民用航空法：《中华人民共和国民用航空法》的简称。
6、民用航空器：除用于执行军事、海关和警察任务以外从事民用航空活动的飞机。
本手册内如有使用“飞机”二字即为民用航空器。
7、局方：指中国民用航空总局或地区管理局和由其授权可代表中国民用航空总局或地区管理局行使权力的单位和个人。
8、公司：本手册中凡未加定语或说明，均指上海航空公司。
9、飞行机组成员：指飞行期间在飞机驾驶舱内执行任务的驾驶员、领航员、飞行通信员和飞行机械员。
10、机组成员：指飞行期间在飞机上执行任务的航空人员，包括飞行机组成员和乘务员。
11、机长：是指经公司指定，在飞行时间内为飞机的运行和安全负全责的驾驶员。
12、第二机长：是指航班运行中依照机长接替顺序并行使其权力的第一飞行组成员（这种定义的原因：一是将驾驶员在行政和技术职务上达到严格的区分，正、副驾驶为公司内担任的职务，但在航班运行中正驾驶并非每次都会担任机长职务，这样即可避免出现正驾驶在航班中担任副驾驶的情况相混淆；二是安排两名以上的驾驶员组成飞行组执行长航线飞行时，第二机长将为替换机长休息的驾驶员；三是飞行中机长能力丧失后的机长权力接替次序）。
13、副驾驶：以任何驾驶身份（而非机长）职责的持有执照的驾驶员；但本手册中是指航班运行中履行第二机长权力的驾驶员。
注：与航班运行相关时称第二机长，非航班运行的其它场合称副驾驶。
民航名词解释
民航常用名词解释本节内容介绍的是经常在民航相关新闻、文章中出现的一些常用专业用语、参数、缩略语的基本含义，不涉及较深的专业知识。
民航飞机基本参数:机长：或称全长,指飞机机头最前端至飞机机尾翼最后端之间的距离。
值得注意的是机长与机身长是不同的，机身长的概念较少使用，一般指机身段的长度。
机高：指飞机停放地面时，飞机外形的最高点（尾翼最高点）的离地距离。
翼展：指飞机左右翼尖间的距离。
这个参数在实际运作中较为重要，要确定飞机滑行路线、停放的位置、安全距离时均以它作为重要指标。
最大起飞重量：指飞机适航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。
最大着陆重量：是飞机在着陆时允许的最大重量，它要考虑着陆时的冲击对起落架和飞机结构的影响，大型飞机的最大着陆重量小于最大起飞重量，中小飞机两者差别不大。
由飞机制造厂和民航当局所规定。
空机重量:或称飞机基本重量,指除商务载重（旅客及行李、货物邮件）和燃油外飞机作好执行飞机飞行任务准备的飞机重量。
民航飞机性能参数:业载：业务载荷，也称商载。
指飞机可以用来赚取利润的商业载荷，它包括3个部分。
①旅客:总重量为座位数X旅客平均重量，我国一般旅客(含随身携带的行李)平均重量按75公斤计算。
②行李:这里指旅客xx的行李,在飞机货舱。
③货物：在客机上和行李混装，由于行李是散装的，占体积较大，因而目前货物多采用集装箱或集装盒以充分利用容积，来装运行李。
巡航:飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。
飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。
爬升速度（爬升率）：指飞机每分钟上升的垂直方向的高度。
航程：飞机起飞后、中途不降落，不加燃料和滑油，所能飞跃的距离。
民航基本概念:民航飞机组成：主要由机翼、机身、动力装置、起落装置和稳定操纵机构组成机翼：产生飞行所需升力，支持飞机在空中飞行，也有稳定操纵的作用；机身：装载机组成员、旅客、货物和提供安装飞机操纵机构的场所，同时机身也将飞机其它部件连接在一起形成整体；动力装置：产生飞机的前进动力，除常听说的发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统极其附件；起落装置：支持飞机并使飞机在地面或水面起落、滑行和停放；稳定操纵机构：飞行中维持飞机稳定和平衡，并使飞机能被操纵、控制，包括尾翼、副翼等操纵舵面和相关传动机构。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
民航常用名词解释民航飞机基本参数:机长：或称全长,指飞机机头最前端至飞机机尾翼最后端之间的距离。
值得注意的是机长与机身长是不同的，机身长的概念较少使用，一般指机身段的长度。
机高：指飞机停放地面时，飞机外形的最高点（尾翼最高点）的离地距离。
翼展：指飞机左右翼尖间的距离。
这个参数在实际运作中较为重要，要确定飞机滑行路线、停放的位置、安全距离时均以它作为重要指标。
最大起飞重量：指飞机适航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。
最大着陆重量：是飞机在着陆时允许的最大重量，它要考虑着陆时的冲击对起落架和飞机结构的影响，大型飞机的最大着陆重量小于最大起飞重量，中小飞机两者差别不大。
由飞机制造厂和民航当局所规定。
空机重量:或称飞机基本重量,指除商务载重（旅客及行李、货物邮件）和燃油外飞机作好执行飞机飞行任务准备的飞机重量。
民航飞机性能参数:业载：业务载荷，也称商载。
指飞机可以用来赚取利润的商业载荷，它包括3个部分。
①旅客:总重量为座位数X旅客平均重量，我国一般旅客(含随身携带的行李)平均重量按75公斤计算。
②行李:这里指旅客托运的行李,在飞机货舱。
③货物：在客机上和行李混装，由于行李是散装的，占体积较大，因而目前货物多采用集装箱或集装盒以充分利用容积，来装运行李。
巡航:飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。
飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。
爬升速度（爬升率）：指飞机每分钟上升的垂直方向的高度。
航程：飞机起飞后、中途不降落，不加燃料和滑油，所能飞跃的距离。
民航基本概念:民航飞机组成：主要由机翼、机身、动力装置、起落装置和稳定操纵机构组成机翼：产生飞行所需升力，支持飞机在空中飞行，也有稳定操纵的作用；机身：装载机组成员、旅客、货物和提供安装飞机操纵机构的场所，同时机身也将飞机其它部件连接在一起形成整体；动力装置：产生飞机的前进动力，除常听说的发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统极其附件；起落装置：支持飞机并使飞机在地面或水面起落、滑行和停放；稳定操纵机构：飞行中维持飞机稳定和平衡，并使飞机能被操纵、控制，包括尾翼、副翼等操纵舵面和相关传动机构。
航路：根据地面导航设施建立的供飞机作航线飞行之用的具有一定宽度的空域。
航线：飞机飞行的路线称为航线，航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点。
航班：是指飞机由始发站按照规定的航线飞行经过经停站至终点站或直接到达终点站的运输生产飞行。
机场（航空港）：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括该区域内的各种建筑物和设备装置。
空勤人员:在飞行中的航空器上执行任务的人员，通常包括飞行人员、乘务人员、航空摄影员和安全保卫员。
飞行人员:在飞行中直接操纵航空器和航空器上航行、通信设备的人员，包括驾驶员、领航员、飞行通信员、飞行机械员。
航班正常:指飞机在班期时刻上公布的离站时间前关好机门,在公布的离站时间后15分钟内起飞,在公布的到达站着陆的航班，反之则为航班不正常。
民航常用基本缩略语:ALT：Altitude 高度ALTN：Alternate,Alternative 备用的AP：Autopilot自动驾驶APU：Auxiliary Power Unit 辅助动力装置ATA：Air Transport Association of America 美国航空运输协会ATC：Air Traffic Control空中交通管制CAAC：Civil Aviation Administration of China 中国民航总局CAB：Cabin客舱，座舱DH：Decision Height 决断高DME：Distance Measuring Equipment 测距机ECAM Electronic Centralized Aircraft Monitoring 飞机电子集中监控（系统）EFIS：Electronic Flight Instrument System：电子飞行仪表系统EMER：Emergency 应急的，紧急的FAA：Federal Aviation Administration 联邦航空局（美国）FADEC：Full Authority digital Engine Control 全权数字式发动机控制FAR：Federal Aviation Regulation 联邦航空条例（美国）FIG Figure 图FMC：Flight Management Computer 飞行管理计算机GPS：Global Positioning System全球定位系统GPWS：Ground Proximity Warning System 近地警告系统IATA:International Air Transport Association国际航空运输协会ICAO: International Civil Aviation Organizition国际民航组织ILS：Instrument Landing System 仪表着陆系统ISA：International Standard Atmosphere 国际标准大气ISO International Standardization Organization 国际标准化组织JAA：Joint Aviation Administration 联合航空局（欧洲）JAR: Joint Airworthiness Requirements 联合适航条例MEL：Minimum Equipment List 最低设备清单NAV：Navigation 导航PFD：Primary Flight Display 主飞行显示器PN Part Number 零件号PTT: Push-to-Talk 按压通话RA: Radio Altimeter, Radio Altitude 无线电高度表，无线电高度SN: Serial Number 序号TCAS：Traffic Alert and Collision Avoidance System 防撞系统VHF：Very High Frequency甚高频VOR：VHF Omnidirectional Range 甚高频全向信标复飞：GA（Go Around）：由于机场障碍或飞机本身发生故障（常见的是起落架放不下来），以及其他不宜降落的条件存在时，飞机中止着陆重新拉起转入爬升的过程，称为复飞。
飞机在着陆前有一个决断高度，在飞机下降到这一高度时，仍不具备着陆条件时，就应加大油门复飞，然后再次进行着陆，这一过程同起飞、着陆的全过程是一样的，一般经过一转弯、二转弯、三转弯、四转弯，然后对准跑道延长线再次着陆。
如果着陆条件仍不具备，则可能再次复飞或飞到备用机场降落。
需要明确指出的是，复飞并不可怕，按程序进行复飞不会有任何危险，民航飞机降落前都预先设定了复飞程序，自动化程度高，这是一个很基本的飞行操作程序。
备降：当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时，而降落在其他机场，就称为备降。
发生备降的原因很多，主要有航路交通管制、天气状况不佳、预定着陆机场不接收、天气状况差、飞机发生故障等等。
备降机场：Alternate airport当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时可以飞往的另一个机场。
备降机场包括起飞备降机场、航路备降机场和目的地备降机场。
备降机场一般在起飞前都已预先选定好，只有发生某些特殊或紧急情况才会临时选择非计划中的备降机场降落。
可控飞行撞地：CFIT（Controlled flight into terrain）在机组操纵原因造成的飞行事故中有一种叫做"可操纵的飞机撞地事故"，即CFIT，就是在飞行中并不是由于飞机本身的故障，或发动机失效等原因发生的事故，而是由于机组在毫无觉察危险的情况下，操纵飞机撞山、撞地或飞入水中，而造成飞机坠毁或严重损坏和人员伤亡的事故。
这类CFIT事故在整个飞行事故中的比例也是比较大的，据国外统计的资料，客机死亡人数约80％是由CFIT造成的。
缩小垂直间隔：RVSM（Reduced Vertical Separation Minimum）即将现代喷气式民航客机巡航阶段所在用的飞行高度层FL290至FL410（含）之间的垂直间隔标准由2000英尺缩小到1000英尺，从而增加空域容量，提高航空公司的运行效益，减轻空中交通管制指挥的工作负荷。
国际民航组织（ICAO）从70年代开始研究缩小垂直间隔标准的问题。
2002年1月，经有关国家民航当局和相关国际民航组织共同商讨，经过共达13次的工作会议，决定从2002年2月21日起在南中国海地区实施RVSM运行。
未获得RVSM运行批准的航空器将不得在RVSM空域内运行，而只能在飞行高度层FL290以下飞行。
能见度：VIS(Visibility)是反映大气透明度的一个指标，航空界定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离。
能见度和当时的天气情况密切相关。
当出现降雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时，大气透明度较低，因此能见度较差。
测量大气能见度一般可用目测的方法，也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量。
跑道视程：RVR (Runway Visual Range)在跑道中心线位置，驾驶员能看到跑道表面的标示或是跑道灯或中心线灯的距离。
当机场地面能见度较差时由航空管制应向运行中航空器分段报告跑道视程数值包括接地段、中间段和滑离段的RVR数值。
空地数据链系统（飞机通信寻址和报告系统）:ACARS(Aircraft Communication Addressing and Reporting System)ACARS是一个基于VHF（甚高频）的双向机载数据通信系统，为航空公司空地、地地大流量数据通信提供服务，实现各种信息的交换。
一方面，它可以使飞行的飞机在无须机组成员干预的情况下自动向航空公司地面应用系统提供飞行动态、发动机参数等实时数据信息，同时也可以向地面传送其他各类信息，使航空公司运行控制中心在自己的应用系统上获得飞机的实时的、不间断的大量飞行数据及相关信息，及时掌握本公司飞机的动态，实现对飞机的实时监控，满足航务、运营、机务等各相关部门管理的需要；另一方面，地面可向空中飞行的飞机提供气象情报、航路情况、空中紧急故障排故措施等多种服务，提高飞行安全保障能力及对旅客的服务水平。
在常用的VHF地空通信频道日益饱和，信息传送量少、速度慢的状况下，这种双向的数据通信系统可显著地改善和提高地面、空中通信保障能力。
目前，中国民航的空地数据链系统是一种面向字符型的数据链，不能传输数字语音和数据流文件，如气象云图等。