传动轴开题报告
传动轴项目立项申请报告
传动轴项目立项申请报告一、项目背景及意义随着汽车行业的快速发展和消费者对驾驶体验的需求增加，传动轴作为汽车传动系统的重要组成部分，其性能和可靠性对整车性能起着至关重要的作用。
为了满足市场需求，提高传动轴的质量和效能，有必要进行传动轴项目的研发和生产。
本报告致力于就传动轴项目的立项申请进行全面介绍。
二、项目目标及内容本项目的主要目标是研发和生产高质量、高效能的传动轴，以满足市场对汽车性能与驾驶体验的要求。
具体内容包括：1.研发和优化传动轴的结构设计，提高其强度和刚性；2.提升传动轴的制造工艺和生产技术，提高生产效率和质量稳定性；3.开展传动轴性能测试和验证，确保产品质量和可靠性；4.探索传动轴的轻量化设计，减少燃油消耗和环境污染。
三、项目计划1.项目启动阶段（3个月）：组建项目团队，确定项目目标和任务分工，开展市场调研和竞争分析，制定项目计划。
2.技术研究阶段（6个月）：通过模拟分析和实验验证，优化传动轴的结构设计，研究新材料的应用，提高传动轴的性能和可靠性。
3.制造工艺改进阶段（6个月）：优化传动轴的制造工艺和工艺流程，提高生产效率和质量稳定性，降低生产成本。
4.性能测试和验证阶段（3个月）：对新研发的传动轴进行性能测试和验证，确保产品质量和可靠性。
5.轻量化设计探索阶段（6个月）：研究和开发轻量化设计方案，减少传动轴重量，提高燃油经济性和环境友好性。
四、项目预算及资源需求本项目预计需要资金500万元，其中用于研发和技术研究的经费占比60%，制造工艺改进和性能测试的经费占比30%，轻量化设计探索的经费占比10%。
同时需要投入人力资源和物质资源，具体分配如下：1.项目团队：由技术人员、制造工程师和测试人员组成，共计20人。
2.实验设备：包括传动轴性能测试设备、工艺改进设备等，预计投入200万元。
3.材料采购：用于传动轴研发和制造的材料及零部件采购，预计投入100万元。
五、项目预期效益1.新研发的传动轴具有优异的性能和可靠性，能够满足市场需求，提升公司产品的竞争力和市场份额。
7075铝合金传动轴空心轴身的挤压铸造工艺研究的开题报告
7075铝合金传动轴空心轴身的挤压铸造工艺研究的开题报告一、课题背景及研究意义随着现代机械工业的发展，传动轴的应用越来越广泛。
传动轴是机械装置中的重要部件，起到传递动力、扭矩和信号的作用，广泛应用于汽车、船舶、航空航天、军事等领域。
为满足各种机械设备的要求，传动轴需要具备高强度、高刚度、低密度、耐磨损等特性，并且要求制造工艺简单、成本低廉、生产效率高，因此对传动轴的材料和制造工艺的研究具有重要的意义。
当前，铝合金因其低密度、高强度、耐腐蚀等优良特性，被广泛应用于各种机械装置中，而7075铝合金是一种高强度铝合金，在航空、航天等领域得到广泛应用。
而传动轴的制造工艺也一直是研究的重要方向，在现有的制造工艺中，挤压铸造是一种重要方法，具有成本低、质量好等优点，因此对7075铝合金传动轴空心轴身的挤压铸造工艺的研究具有重要的理论意义和实际应用价值。
二、研究内容本课题将重点研究7075铝合金传动轴空心轴身的挤压铸造工艺。
具体研究内容包括：1.建立7075铝合金传动轴空心轴身的三维有限元模型，模拟挤压铸造过程，分析其材料流动、应力分布等情况。
2.设计不同支撑结构，并研究不同支撑结构对挤压铸造过程中的质量影响。
3.通过试验验证模拟结果的准确性，优化挤压铸造工艺参数，得到7075铝合金传动轴空心轴身的最优制造工艺。
三、研究方法和技术路线本课题采用以下方法和技术路线：1.建立7075铝合金传动轴空心轴身的三维有限元模型，并使用SolidWorks等软件进行建模和分析，确定合适的工艺参数。
2.设计不同支撑结构，将模型导入MAGMA5.3等软件进行模拟分析，分析不同支撑结构对铝合金材料流动、应力分布等特性的影响。
3.根据模拟和分析结果，设计试验方案，进行挤压铸造试验，测试零件的力学性能、外观质量等指标。
四、预期结果和创新性通过本课题的研究，预期可以得到以下成果：1.建立7075铝合金传动轴空心轴身的三维有限元模型，模拟挤压铸造过程，探究挤压铸造参数对铝合金材料流动、应力分布等特性的影响。
传动系开题报告
毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: DXS7101传动系统设计院系名称: 汽车与交通工程学院专业班级: 车辆工程 10-9 班****: **导师姓名: 田芳开题时间: 2014年3月26日指导委员会审查意见：签字：年月日.一、课题研究目的和意义1.研究目的汽车是现代人们生活中重要的交通工具，它是由多个系统组成的，传动系统就是其中一个重要的组成部分。
汽车发动机所发出的的动力靠传动系传递到启动车轮。
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下正常行驶，并具有良好的动力性和经济性，在汽车设计中举足轻重。
2.研究意义据中国汽车工业协会2014年1月10日公布的数据，过去一年，我国生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76％，销售汽车2198.41万辆，同比增长13.87％，连续五年成为世界第一。
而汽车的传动系，可以保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。
是汽车上不可或缺的极为重要的一部分。
对传动系的研究将影响着汽车的整体性能的优良。
二、文献综述1.国内外现状汽车传动系统是汽车底盘的核心部分,它能有效完成动力由发动机向车轮的动力传输,改变速比特性实现变速变矩,完成转弯时左右轮的差速等工作。
对汽车传动系统的研究,关系着汽车的动力性、稳定性和燃油经济性等车辆运用指标。
随着我国汽车产业的发展,每年数以千万计的各式车辆上路飞驰,能源短缺、环境污染等问题逐步凸现,这使得针对汽车燃油经济性的研究刻不容缓。
重型货车万向传动装置设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名院系汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称副教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称重型货车万向传动装置设计一、课题研究现状、选题目的和意义研究现状：当今，汽车万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还需加装中间支承。
主要是实现汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。
万向传动装置除用于汽车的传动系统外，还可用于动力输出装置和转向操纵装置。
万向传动装置设计的合理与否直接影响传动系的传动性能。
选用与布置的不当会给传动系增添不必要的和设计未能估算在内的附加动负荷，可能导致传动系不能正常运转和早期损坏，只有合理的设计，才能保证汽车在各种工况和路面条件情况下可靠的传递动力。
并且汽车万向传动装置是汽车底盘传动系的主要总成之一，在工作中承受着巨大的转矩和动负荷。
经长期使用后，技术状况会发生变化，从而将直接影响发动机动力的传递，降低传动效率，加剧燃料消耗，加速轮胎磨损，同时还会影响变速器和驱动桥的正常工作。
万向传动装置的类型可分为闭式和开式两种。
闭式万向传动装置采用单万向节,传动轴被封闭在套管中,套管与车架做球铰连接,而与驱动桥固定连接。
其最大特点是传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力,从而使传动轴外壳起到了悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用,这对于其后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分必要的。
而开式万向传动装置结构简单,重量轻,现代汽车广泛应用开式万向传动装置。
根据在扭转方向是否有明显的弹性，万向节分为刚性万向节和挠性万向节。
刚性万向节是靠零件的铰链式连接传递动力，又分成不等速万向节，准等速万向节和等速万向节；挠性万向节是靠弹性零件传递动力的，具有缓冲减振作用。
而万向传动装置则是重型货车的关键部件之一，也是汽车国产化技术难度较大的部件之一，没有高技术的设备是很难达到要求的。
它是汽车前后动力的传动装置，是汽车正常行驶不可或缺的一部分。
随着汽车工业100多年的发展历史，万向传动轴的设计形式也得到了很快的发展。
直升机尾传动轴系设计的开题报告
直升机尾传动轴系设计的开题报告一、研究背景及意义直升机是一种重要的空中交通工具，其尾传动轴系是直升机尾部连接主旋翼转子的重要组成部分，其设计质量和工艺直接影响直升机的安全性能和性能指标。
因此，研究直升机尾传动轴系设计是提高直升机安全性能和性能指标的重要手段。
二、研究内容1. 直升机尾传动轴系的结构特点和设计要求；2. 直升机尾传动轴系应用的主要材料和加工工艺；3. 直升机尾传动轴系设计时需要考虑的力学和热学特性；4. 直升机尾传动轴系设计的计算方法和分析手段；5. 直升机尾传动轴系的优化设计方法。
三、研究方法1. 理论分析法。
通过对直升机尾传动轴系的结构特征、主要材料、加工工艺以及设计要求进行深入分析，建立相应的理论分析模型，探讨其力学和热学特性；2. 计算机仿真法。
运用有限元分析软件对直升机尾传动轴系的力学、热学特性进行数值模拟和分析，得出其设计和优化的较为准确的结果；3. 试验验证法。
采用实验方法对直升机尾传动轴系的力学和热学特性进行测试，对理论分析和计算机仿真结果进行验证。
四、预期成果及意义1. 提出一种可行的直升机尾传动轴系设计方法；2. 建立直升机尾传动轴系的理论模型，深入探讨其力学和热学特性；3. 运用数值模拟和试验方法对直升机尾传动轴系的性能进行评估，得出其设计和优化的最优方案；4. 为直升机制造商提供参考，并为行业的发展和飞行安全性的提高提供有力支持和推动。
五、进度安排1. 第一阶段（1-3个月）：初步了解直升机尾传动轴系设计的背景和意义，搜集研究资料，建立研究计划；2. 第二阶段（4-6个月）：分析直升机尾传动轴系的结构特征和设计要求，建立理论分析模型；3. 第三阶段（7-9个月）：应用有限元分析软件对直升机尾传动轴系的力学和热学特性进行数值模拟和分析；4. 第四阶段（10-12个月）：进行试验验证，对理论分析和计算机仿真结果进行验证，得出优化设计方案；5. 第五阶段（13-14个月）：撰写研究报告和论文。
开题报告-汽车传动轴滑动叉零件机械加工工艺规程及工艺装备设计(年产量100000件)
XXXXXX设计(XX)开题报告学生姓名：学号：专业：设计(论文)题目：设计汽车传动轴滑动叉零件机械加工工艺规程及工艺装备（年产量100 000件）指导教师：2010 年3月5日毕业设计（论文）开题报告文献综述1、设计汽车传动轴滑动叉的意义及发展前景面对国际汽车巨头加大中国市场的投入，中国汽车企业感到巨大压力。
如何在国内市场中站稳脚，抢占国际市场成为摆在每个汽车生产厂家面前的现实问题。
汽车制造商们遂采取保障质量、降低成本、提高管理、优化服务等措施来提升自己的竞争力。
汽车大战正在进行！要保证质量、降低成本必须从每个零件做起，零件的机械加工工艺规程及工艺装备的研究是这一环节的核心内容。
通过对零件精心细致的工艺分析，来选择恰当的毛坯制造方式，正确地解决一个零件在加工中的定位、夹紧以及工艺安排、工艺尺寸确定等问题，保证零件的加工质量；根据被加工零件的加工要求，设计出高效、省力、经济合理且能保证加工质量的夹具。
从而达到在保障质量的前提下达到高生产率、经济性（包括利润和经济效益）的目的。
技术工艺，是衡量一个企业是否具有先进性，是否具备市场竞争力，是否能不断领先于竞争者的重要指标依据。
随着我国传动轴滑动叉市场的迅猛发展，与之相关的核心生产技术应用与研发必将成为业内企业关注的焦点。
了解国内外传动轴滑动叉生产核心技术的研发动向、工艺设备、技术应用及趋势对于企业提升产品技术规格，提高市场竞争力十分关键。
随着传动轴滑动叉市场竞争的愈发激烈，快速有效的掌握市场发展情况成为企业及决策者成功的关键。
市场研究是一个科学系统的工作，直接影响着企业发展战略的规划、产品营销方案的设计、公司投资方针的制定以及未来发展方向的确定。
市场研究并非单纯从某一个层面对市场进行评价，要得到有实际价值、具有指导意义的结论，就必须从专业的角度对市场进行全面细致的研究。
如此，才能时刻保持清晰的发展思路，不因纷繁的信息而迷失，在日益激烈的市场竞争中立于不败之地。
开题报告轴类零件
5.2 虚拟机床的构建
5.3 面向 NC 程序的优化
5.4 加工仿真过程
6 结论
致谢
参考文献 指导教师意见：
院（系）审批意见： 签章：
签字： 年月日
2018 年 3 月 9 日
二、课题综述（课题研究，主要研究的内容，要解决的问题，预期目标，研究步 骤、方法及措施等）
研究的内容 本课题以轴类零件为研究对象，基于制造特征对其工艺设计过程、数控编程及仿 真加工等技术进行了研究。将其同族零件抽象为一个零件模型，并把该抽象模型为研 究对象对轴类零件的工艺设计过程、数控编程以及优化仿真等问题进行研究。 要解决的问题 实现轴类零件加工特征的提取过程，包含了零件特征间的加工顺序。 基于特征技 术实现加工零件工艺过程的自动化设计。应用 UG CAM 模块，对零件模型进行计算机 辅助加工。构建虚拟机床，并对零件模型进行仿真加工。 研究步骤
学生姓名
指导教师 毕业设计 （论文）题目 题目类型来自毕业设计（论文）开题报告
学号
班级 职称
所属 院系 专业 所在 部门
基于制造特征的轴类零件数控工艺技术研究
工程设计（项目）√ 论文类 作品设计类□
其他□
一、选题简介、意义 选题简介：
指导老师命题内，学生自主选题。
意义： 在当今市场发展中，对多品种、小批量和个性化生产的要求越来越大，企业获得 的边际利润越来越少，因此企业普遍要求提高效率，采取有效的质量保证以获取更大 的效益。对于制造企业来说，工艺是提高产品质量的重点方法，工艺的水平可以直接 影响到产品加工的质量。当今社会，大家越来越提倡追求时间观念，工艺设计的效率 已成为企业技术部门关注的重点。面对这一新的要求，企业必须有一个既有效又能保 证产品质量的方法。 面对传统加工难以满足当今市场需求，产品开发周期过长，加工效率较低等问题， 本论文以轴类部件作为研究对象，研究探讨它们的工艺设计过程、数控编程和优化模 拟等。让数控加工加工真正向高品质、高效率、低消耗进行。在当今竞争激烈的市场 中，这项研究对企业和国家都具有重要的现实意义。
CA6150数控车床主轴箱及传动开题报告
研究内容
目前要解决如下问题：
电动机功率的确定、滑道角度的确定、气缸型号的选择机器及材料的确定。
现基本以机械设计为主，其它为辅。
拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析
整个模块化MPS是由上料检测站、搬运站、加工站、安装站、安装搬运站、分类站六个部分组成的。故每一站除了要求能单独完成本站的一个动作过程（功能要求）外，还要考虑能将各站按一定顺序联接在一起，组成一个模块化生产系化，结构简单，模拟性强，操作简便。每一站就是一个模块，各自有一套独立的功能。两模块之间又能相互联系，构成一个的“系统工程”。是一台较理想的理论知识和技能训练相结合的教学设备，非常适合高等职业技术学校进行模块化教学。
（1）设计满足本站功能要求的自动机械装置，包括气动回路；
（2）根据需要选择（或设计）原动机、传动机构、执行元件；
（3）绘制本站全套机械工程图（装配图和零件图）一份；
（4）撰写设计计算说明书一份。
研究计划及预期成果
MPS是模拟生产系统（Model Produce System）的英文缩写，用于模拟一个典型的顺序控制系统。模块化MPS是用于自动化专业高级维修电工进行PLC编程与操作以及PLC联网控制技能训练的教学设备。
院系意见
主管领导签名：
年月日
已具备的条件和尚需解决的问题
在本次MPS上料检测站和搬运站机械设计中，主要解决的问题是材料的选择以及汽缸的选择；其次是对传感器的选择。
由于学校在自动化设计方面的资料比较多，以及在网上找到的资料。故本次设计的资料比较齐全。
指导教师意见
HGC1050万向传动轴结构设计-开题报告
为了实现两角间的等速传动，可采用双万向节传动，第一万向节的不等速效应就有可能被第 二万向节的不等速效应相抵消，从而实现两轴间均匀运转。要达到这个目的，还必须满足两个条 件，一是万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等；二是第一万向节从动叉的平面与 第二万向节主动叉的平面处于同一平面内。由于变速器和主减速器是随发动机和后桥相对位置而 固定的，发动机定位偏差、前后桥的弹性悬架机构的振动，造成其相对位置不断变化。为保证轴 间夹角变化在正常范围内，改善传动系的等速性能，赢注重对影响传动轴定位各部件的校正。
2、目的、依据和意义 本课题的选择充分考虑了所研究课题对汽车车辆工程专业学生学习和工作的指导作用。对本 课题的研究能够使学生了解商用车万向轴设计方法，通过本课题的研究，学生可以完成理论课程 的实践总结，获得一定的工程设计工作方法。综合运用这几年所学的知识去分析、解决各种相关 问题，在作毕业设计的过程中，对所学知识进行整理、运用，提高自己的动手能力和培养自己的 解决问题的能力。通过对万向传动轴的研究，培养了我的综合分析、解决问题的能力和独立工作 的能力。
的万向节摆角和滑动花键副的最大伸缩量，是根据整车布置时进行的传动轴跳动校核而确定的。 一般的情况下还可能有传动轴管，空心的轴管具有较小的质量但能传递较大的扭矩，并且比相同 外径的实心轴具有更高的临界转速的特点。
传动轴毕业设计开题报告
毕业设计开题报告一课题设计（论文）目的及意义工艺工作包括工艺管理、工艺技术、工艺装备和操作者的技术素质等，是机械工业企业的基础工作。
随着商品经济的发展，工艺工作日益被各级政府主管部门和广大企业领导人所重视。
工艺工作在车间现场与其他各项管理相结合，成为建立正常生产秩序，稳定产品质量的依据和保证。
工艺工作从企业实际情况出发，采用最经济最有效的制造方法，生产出符合质量标准和质量要求达到用户满意的产品来。
二课题设计（论文）提纲1.学习工艺编制的基础知识，查找相关工艺资料。
2.根据相关资料认真学习基础知识。
3.了解各种机床加工设备的特点，各种工具、量具的装用及加工余量的选择。
4.根据相关资料制定工艺、工时及考虑必要的工装夹具。
5.编写毕业论文。
三课题设计（论文）思路方法及进度第一周：依照毕业设计任务书查找工艺编制基础知识和相关资料，认真阅读第二周：继续查找阅读基础知识、相关资料。
第三周：通过阅读基础知识，认真了解各种机床的加工精度特点，了解各种工具、量具的选用和加工余量的选择第四周：根据相关资料制定工艺、工时及所考虑必要工装第五周：编写毕业论文并准备答辩第六周：毕业设计（论文）答辩四课题设计（论文）参考文献1.孟少农主编《机械加工工艺手册》机械工业出版社1991年9月第一版北京第一次印刷2.国家机械工业委员会编《量具、道具产品样本》机械工业出版社1998年2月第一版3.艾兴.肖诗纲主编《切削用量手册》机械工业出版社1985年11月第一版4.王光斗.王春.福敏主编《机床夹具设计手册》上海科学技术出版社5.《金属机械加工工艺人员手册》增订组编上海科学技术出版社1987年11月第一版6.上海金属切削技术学会编《金属切削手册》上海科学技术出版社1984年4月第一版。
解放CA1041万向传动装置设计-开题报告
传动轴普遍采用具有较高的强度的薄钢板卷焊而成的空心轴，超重型货车的传动轴则直接 采用无缝钢管制成。近年来由于对汽车低能耗，低成本的要求越来越高，汽车必须轻量化，汽 车变得更易产生振动和噪声。因此对传动系重要组成部分万向节振动特性必须进行分析[2]。目 前国内外都将以 NVH(噪音，振动，啸声)为设计目标，为了满足这类要求，汽车制造厂对该总 成的设计要求越来越严格。随着 Matlabl 软件的开发，国内对传动轴的设计己从传统设计向模 糊可靠性设计发展。基本方法是把传统设计公式中的参量看作随机变量，进行概率计算，从中 找出规律，得出合理的校核强度和截面参数。汽车和工程机械用传动轴在高速转动时要产生弯 曲振动。因此导致共振现象使传动轴断裂.尤其是高速轴。为避免共振产生应进行振动计算。 确定其临界转速.常规优化设计是为了使传动轴在工作时不出现共振现象.使传动轴的临界转 速尽量避开其实际最高转速。因载荷的随机性及切削加下时下件表而凹凸不平及材料软硬不 均。临界转速具有离散性。它不是一个点，而是一个区域。而模糊可靠性设计理论应用于具有 振动的传动轴的优化设计中，提出传动轴的模糊可靠性优化设计方法，建立了在满足给定模糊 可靠要求设计条件下优化设计数学模型。传动轴模糊可靠性优化设计在设计中，既考虑设计参 数的随机性和模糊性，又能进行多参数设计，使设计方案最优，且在设计后能预测新产品的可 靠度[3]。这是可靠性和最优化设计的有机结合。
设计及计算校核要求也越来越严格。本毕业设计将依据现有生产企业在生产车型(CA1041)的万 向传动装置作为设计原型。在给定整车主要技术参数以及发动机、变速器等主要总成安装位置 确定的条件下，对整车结构进行了分析，确定了传动轴布置方案，采用两轴三万向节带中间支
基于有限元分析的汽车万向传动装置设计-开题报告
现在汽车万向传动装置一般是由万向节、传动轴和中间支撑组成。主要用于工作过程中相对位置 不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向 节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节由 十字轴、十字轴承、凸缘叉及轴向定位件和橡胶密封件等组成。
在 1950 年后,传动轴的产量达到数以万计。1984 年主要由于汽车工业的增长，生产了三千五百 万套虎克万向节传动轴，一亿二千万套等速万向节传动轴，一亿三枢轴式万向节传动轴。在国内，近 年来随着我国汽车业的高速发展，带动我国汽车传动轴需求持续大幅增长。2007 年中国汽车传动轴 的需求已经突破 992 万根，产值达到 45 亿。2008 年汽车销量达到 938 万两，而作为汽车零部件的汽 车传动轴需求量也接近 1900 万套，产值达到 50 亿元。倒 2010 年我国汽车传动轴总销售额达到 87 亿之多，因次国内也出现一批传动轴制造的厂家。但产品的性能与国外相比仍有相当大的差距，具体 表现在两个方面：绝大多数轿车厂家对等速万向节产品没有制定出相应的技术规范，而国外公司对驱 动轴和传动轴的技术规定达 67 款之多，其中严格规定驱动半轴总成和传动轴总成的振动频率，目的 是避免和发动机、轮胎以及其他传动系部件发生共振，从而更加全面合理地设计汽车底盘；零件供应 商，易随意组合中心固定型等速万向节和伸缩型等速万向节，从而造成总成的失衡，使轿车产生异常 振动，出现异响。对于创立自主知识产权的轿车厂家来说，造出一流轿车仍有很长的路要走。
汽车动力传动系统开题报告.doc
汽车动力传动系统开题报告汽车传动轴设计开题报告机械工程学院毕业设计（论文）开题报告毕业设计（论文）题目：载货汽车传动轴设计学生姓名：李慧斐指导教师武志斐专业：车辆07022011 年4 月4 日篇二：汽车自动变速器三行星排传动系统设计-开题报告烟台大学机电汽车工程学院（2011）届学士学位论文开题报告暨工作实施计划毕业设计(论文) 题目五前一倒三行星排传动系统设计专业机械设计制造及其自动化班级学生姓名学号导师姓名开题报告日期2011 年3月1 日入学年月2007年9 月6日机电汽车工程学院制2011年3月1 日一、基本情况二、课题研究内容（内容、特色、预期效果）五前一倒三行星排传动系统，即变速器主要部分。
现在汽车的发展日新月异，其中的变速器也是千奇百怪，种类多，结构也就多多。
此次设计的主要是行星齿轮变速器。
由行星齿轮机构和换档操纵机构两部分组成。
行星齿轮机构作用：改变传动比和转动方向，即构成不同档位。
换档操纵机构作用：实现档位的变换。
行星齿轮机构主要由三个行星排组成。
换档操纵机构主要有离合器与制动器组成。
所以，此次设计包括：1、总图设计2、K1、K2行星排的设计3、离合器2的设计及制动器1，制动器4的设计4、控制系统设计5、润滑系统设计6、设计说明书的编制A、功率计算B、轴强度、刚度计(来自:.cNbothic以悬置点响应力和响应力矩为目标函数，对悬置安装位置和悬置本身特性进行了优化，这种优化方法无论对橡胶悬置系统还是液压悬置系统都能有效的使用。
2000年，Seonho Cho.通过使用能量解耦法对悬置系统进行了优化设计，且将车体视为弹性体，在优化模型中加入了车体的有限元模型以使模型能够精确的反应实际振动情况。
这种方法非常有效，转向柱和座椅处的振动均得到有效改善。
2002年，吕振华等人建立了国内某款轿车的动力液压悬置集总参数的力学和数学模型并进行了动态特性仿真，然后与实验结果进行了对比，其研究方法具有一定的借鉴作用和指导意义[10]。
轴类零件毕业设计开题报告
轴类零件毕业设计开题报告轴类零件毕业设计开题报告一、选题背景和意义轴类零件是机械制造业中的重要组成部分，广泛应用于各种机械设备中。
轴类零件的设计和制造精度直接影响着机械设备的性能和使用寿命。
因此，轴类零件毕业设计具有重要的实际意义和理论价值。
本选题旨在通过对轴类零件的毕业设计，使学生掌握轴类零件的设计原理和方法，熟悉轴类零件的制造工艺和检测技术，提高学生的实际操作能力和综合素质，为今后的工作和学习打下坚实的基础。
二、研究现状和发展趋势目前，国内外对于轴类零件的研究主要集中在设计理论、制造工艺和检测技术等方面。
随着计算机技术和数值模拟技术的发展，轴类零件的设计和分析更加精确和高效。
同时，随着新材料和新工艺的出现，轴类零件的制造工艺和性能也得到了极大的提升。
发展趋势：1.优化设计理论和方法，提高轴类零件的设计效率和精度。
2.探索新的制造工艺和材料，提高轴类零件的性能和可靠性。
3.结合人工智能和大数据技术，实现轴类零件的智能化设计和制造。
三、研究内容和方法本选题的研究内容主要包括：轴类零件的设计原理、制造工艺和检测技术等方面。
具体研究内容如下：1.轴类零件的设计原理：研究轴类零件的基本类型、结构特点、设计标准和技术要求等方面的知识，确定设计方案和计算方法。
2.轴类零件的制造工艺：研究轴类零件的加工流程、材料选择、热处理技术和质量检测等方面的知识，确定制造工艺方案和加工参数。
3.轴类零件的检测技术：研究轴类零件的检测原理、测量设备和精度控制等方面的知识，确定检测方案和数据处理方法。
本选题的研究方法主要包括：文献综述、实验研究和数值模拟等方法。
具体研究方法如下：1.文献综述：通过对国内外相关文献的收集和分析，了解轴类零件的研究现状和发展趋势，为后续研究提供理论依据和参考。
2.实验研究：通过实验测试和分析，研究轴类零件的性能和制造工艺，为后续优化提供实验依据和参考。
3.数值模拟：利用数值模拟技术，对轴类零件的设计和制造过程进行模拟和分析，提高设计效率和制造精度。
传动轴开题报告
(2)产品在使用中的维护成本降低，工作稳定；
(3)产品的制造工艺好，制造成本降低；
(4)个人在机械设计方面的能力得到了很好的锻炼和提高；
(5)达到学校毕业设计要求。
四、课题进度安排
2月12日～3月10日．毕业实习阶段。
毕业实习，查阅资料，到多个公司实践，撰写实习报告。
2月26日～3月10日．开题阶段。
传动轴设计的主要内容是选择传动轴长度和断面尺寸。根据传动系统可靠而稳定的传递动力以及经济性等的要求，对传动轴进行结构分析设计，并应用ANSYS软件对传动轴的振动进行模态分析。
3.国内外现状综述
本课题是对汽车传动轴的设计，它是符合车辆制造技术专业的一个课题。通过对该课题的设计，培养了我们综合运用所学基础理论，基本知识，并且提高了我们对现实问题的分析,解决能力。
随着我国汽车业的高速发展，带动我国汽车传动轴需求持续大幅增长。2007年中国汽车传动轴的需求已经突破992万根，产值达到了45亿元。2008年汽车销量达到938万辆，而作为汽车零部件的汽车传动轴需求量也接近1900万套，产值达到54亿元。到了2010年我国汽车传动轴总销售额已达87亿元。2011年我国汽车传动轴产量达到3800万套以上。但同时，本土高技术产品汽车零部件企业面临采购方面的不利境界，难以获得成长机会。外资由于历史上传统的配套关系，在高技术含量及高附加值领域，基本移植国外原有的配套关系。目前，国内传动轴市场被GKNDriveline等大型外资企业所控制。GKNDriveline凭借自身技术优势在中国轿车市场占有50%的汽车传动轴市场份额，2008年在上海投资新工厂，又于09年在中国武汉开设新传动轴工厂，这是GKN继上海、重庆、吉林之后在中国开设的第五家传动轴工厂，全国布局还在继续。而其他企业尤其是内资企业只能在有限的空间里求得生存。另一方面，迫于竞争压力以及产品升级的需求，崛起的自主品牌也在不断加大在高技术含量产品领域向外资或合资零部件供应商的采购量。对于我国汽车传动轴行业来说，国内非等速传动轴企业技术水平较高，高端产品供给基本能满足国内需求；高端等速汽车传动轴技术水平无法同国外品牌抗衡，企业产能仍将处在较低水平。
CK6163数控车床主传动系统设计开题报告
7.整理设计计算说明书
在前三稿修改的基础上全面整理设计计算说明书，完成所有的图纸校核工作，准备毕业答辩。
五、主要参阅文献
[1]金属切削机床设计指导 上海交通大学编 上海：上海交通大学出版社 1986
[2]机床设计手册 上/下册 机床设计手册编写组 北京：机械工业出版社 1986
[3]机械设计图册 华东纺织工学院、哈尔滨工业大学、天津大学主编 上海：上海科学技术出版社 1979
减少辅助加工时间，提高机床的生产效率；
降低工人技术等级的要求；
费用低，可充分利用原有机床设备；
周期短，可满足生产急需。
由上所述，普通机床进行经济型数控设计是提高技术水平，更新工艺设备的重要途径之一，是使企业更好地完成计划，满足市场需求，提高经济效益的重要手段。
因此这次设计主要进行的是CK6163车床的机械部分（主轴箱、纵向进给机构和横向进给机构）和数控部分的设计，其传动系统利用电液脉冲马达驱动滚珠丝杠，使拖板作精确的位移。
为了保证数控车床能够满足不同的工艺要求，并且获得最佳的切削速度，主传动变速要求宽。本设计采用分离传动实现以上要求，本设计机械部分要达到技术参数有：主轴转速范围32~1000r/min，主轴孔径80mm，主轴前端孔锥度公制100号，工件最大回转直经630mm.，工件最大切削长度1500mm，主轴转速范围32-1000r/min，数控装置坐标数2。
[4]金属切削机床设计 大连工学院 戴曙主编 北京：机械工业出版社 1989
[5]金属切削机床设计 吉林工业大学 吉林工学院 东北工学院主编 上海：上海科学技术出版社 1989
[6]金属切削机床构造与设计 韦彦成 北京：国防工业出版社 1991
[7]金属切削机床 李铁尧主编 北京：机械工业出版社1990
《汽车传动故障的研究开题报告》
2022年3月25日--4月14日，进行论文的修改和完善。
第六阶段，毕业论文的最终定稿。
2022年4月15日--5月19日，对毕业论文的格式等进行修改与完善，完成最终定稿。
第七阶段，论文的评阅。
2022年5月20日--5月22日，指导老师评阅。
2022年5月23日--5月25日，完成论文的交叉评阅。
3.研究的主要方法、手段
文献研究法：阅读和传动系异响相关的文献资料，了解相关的计算理论和方法，掌握不
同方法之间的差异和优缺点。依据所掌握信息确定本文采用何种计算方法。
经验总结法：结合试验数据与计算结果分析整车动力传动系统产生异响原因；针对异响产生的根源制定解决方案，利用已经搭建好的模型计算不同参数下扭转共振峰值，并对解决方案和改进措施进行实车验证。
进入 21 世纪，扭振异响问题的研究更加深入，研究方向也进一步细化。西南交通大学机械工程学院开发的扭振计算分析软件 TVCA-1，可以计算各个挡位下动力传动系统的固有频率，进行全面而准确的扭振计算分析；重庆大学的罗虹、刘剑等人则建立了汽车传动系的多自由度动力学模型，并进行了结构修该对传动系振动特性的影响研究；动力传动系改进，最终使得隔振效率提高将近40%。现阶段越来越多的学者在从事传动系扭振异响方面的研究，研究的层次也不断深入，但其主要研究手段仍是计算仿真和试验测试。
我国汽车行业对扭转振动异响的研究始于 20 世纪 50 年代，1954 年，熊琳提出在曲轴设计时必须避免曲轴扭转固有频率与发动机周期变化的力矩频率相等，并给出了曲轴固有频率和临界转速的计算公式；徐孝伟在扭转振动的固有频率计算上做了大量研究，基于研究结果提出了 Holzer 法、Klotter 法、Baranow 法、Rayleigh 法等多种计算方法的优点和不足[6]；80 年代后，相关学者更多的是对扭转减振器、离合器、传动轴等具体部件的扭振特性研究，何渝生、冯振东、邬惠乐等学者对此都进行过全面细致的研究。
传动轴轴心轨迹测量技术研究的开题报告
传动轴轴心轨迹测量技术研究的开题报告一、选题背景及意义传动轴是连接发动机和车辆驱动轮的重要部件，其转动精度对整车行驶稳定性、燃油经济性、噪声和振动等方面都有着重要影响。
传动轴轴心轨迹是传动轴旋转时轴心在运动过程中所形成的轨迹，是评价传动轴转动精度的重要参数之一。
传动轴轴心轨迹不良会导致整车行驶中的强烈震动，加快传动轴的损耗和磨损，进而导致传动系统失效，甚至威胁到车辆和驾驶者的安全。
因此，开展传动轴轴心轨迹测量技术研究，对于提高整车行驶安全性、减少驾驶者舒适性问题、优化传动系统的性能等方面具有非常重要的意义。
二、研究内容及方法本研究旨在对传动轴轴心轨迹进行测量，并开展有关数据处理与分析，为优化设计传动系统提供理论支持和实验基础。
具体研究内容及方法如下：1. 传动轴轴心轨迹测量方法研究。
通过采用非接触式测量方法，如激光干涉仪和CCD摄像机等，对传动轴轴心轨迹进行测量，确定测量的精度和稳定性。
2. 测量数据处理方法研究。
采用MATLAB等数学建模软件进行数据处理，分析传动轴轴心轨迹的相关参数，如径向偏差、轴向偏差、倾角等，以及采用不同设备进行测量时数据的一致性等。
3. 传动轴轴心轨迹影响因素研究。
通过对传动轴的几何形状、加工误差、组装误差、运动配合等因素的详细研究，探究这些因素对传动轴轴心轨迹的影响规律和作用机制。
4. 传动轴轴心轨迹优化设计研究。
针对传动轴轴心轨迹的不良情况，结合传动轴加工制造制度优化的实践经验，提出传动轴轴心轨迹的优化设计策略，以提高传动轴转动精度和降低轴心轨迹偏差。
三、预期研究成果1. 建立一套完整的传动轴轴心轨迹测量技术体系，并提供可重复性高、测量精度高、数据处理稳定的测量方法和工艺。
2. 详细探究传动轴轴心轨迹不良的成因和影响因素，为优化设计传动系统提供理论支持和实验基础，从而明确有针对地进行传动轴相关工艺流程优化。
3. 提出传动轴轴心轨迹的优化设计策略，以降低传动轴的损耗和磨损，提高整车行驶稳定性和驾驶舒适性等方面的性能。
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近年来，传动轴行业上游原材料价格上涨速度较快，下游市场竞争激烈，对传动轴生产企业产生了较大影响。主要的传动轴生产企业一方面通过扩大产能，实现规模化生产，提高原材料的议价能力；另一方面加大技术创新力度，研究轻量化生产技术降低生产成本，实施产品差异化战略，缓解上下游行业带来的压力。目前，我国汽车传动轴的价格基本处于稳定状态。但如果原材料价格上涨幅度超过企业承受能力，汽车传动轴的价格将大幅度上涨。
随着我国汽车业的高速发展，带动我国汽车传动轴需求持续大幅增长。2007年中国汽车传动轴的需求已经突破992万根，产值达到了45亿元。2008年汽车销量达到938万辆，而作为汽车零部件的汽车传动轴需求量也接近1900万套，产值达到54亿元。到了2010年我国汽车传动轴总销售额已达87亿元。2011年我国汽车传动轴产量达到3800万套以上。但同时，本土高技术产品汽车零部件企业面临采购方面的不利境界，难以获得成长机会。外资由于历史上传统的配套关系，在高技术含量及高附加值领域，基本移植国外原有的配套关系。目前，国内传动轴市场被GKNDriveline等大型外资企业所控制。GKNDriveline凭借自身技术优势在中国轿车市场占有50%的汽车传动轴市场份额，2008年在上海投资新工厂，又于09年在中国武汉开设新传动轴工厂，这是GKN继上海、重庆、吉林之后在中国开设的第五家传动轴工厂，全国布局还在继续。而其他企业尤其是内资企业只能在有限的空间里求得生存。另一方面，迫于竞争压力以及产品升级的需求，崛起的自主品牌也在不断加大在高技术含量产品领域向外资或合资零部件供应商的采购量。对于我国汽车传动轴行业来说，国内非等速传动轴企业技术水平较高，高端产品供给基本能满足国内需求；高端等速汽车传动轴技术水平无法同国外品牌抗衡，企业产能仍将处在较低水平。
三、解决方案及预期效果
1.解决方案
结合国内实际，依据相关技术规范和标准，利用所学知识：
（1）传动轴的临界转速分析；
（2）传动轴轴管、花键轴及花键的设计计算；
（3）传动轴总成设计分析；
（4）应用Pro-E软件完成传动轴设计和零件图；
（5）应用ANSYS软件对传动轴作模态分析；
（6）编制设计说明书。2.预期 Nhomakorabea果(1)产品动力性能好；
(2)产品在使用中的维护成本降低，工作稳定；
(3)产品的制造工艺好，制造成本降低；
(4)个人在机械设计方面的能力得到了很好的锻炼和提高；
(5)达到学校毕业设计要求。
四、课题进度安排
2月12日～3月10日．毕业实习阶段。
毕业实习，查阅资料，到多个公司实践，撰写实习报告。
2月26日～3月10日．开题阶段。
传动轴设计的主要内容是选择传动轴长度和断面尺寸。根据传动系统可靠而稳定的传递动力以及经济性等的要求，对传动轴进行结构分析设计，并应用ANSYS软件对传动轴的振动进行模态分析。
3.国内外现状综述
本课题是对汽车传动轴的设计，它是符合车辆制造技术专业的一个课题。通过对该课题的设计，培养了我们综合运用所学基础理论，基本知识，并且提高了我们对现实问题的分析,解决能力。
5月28日～5月29日．毕业设计材料评阅。
5月30日～5月31日．毕业答辩。
6月1日～6月7日．材料整理装袋。
五、指导教师意见
签名
年月 日
六、专业系意见
签名
年月 日
七、学院意见
签名
年月 日
二、本课题拟解决的问题
1．在进行汽车传动轴设计时，应根据整车设计的要求，综合考虑生产部门的具体情况来制定相应的设计方案。传动轴设计的主要内容是选择传动轴长度和断面尺寸。在选择传动轴长度和断面尺寸时，要着重考虑是传动轴有足够高的临界转速、扭转强度。汽车传动轴设计应满足如下基本要求：
（1）当所连接两轴的相对位置在预定的范围内变动时，传动系统要能可靠而稳定地传递动力。
（2）保证所连接的两轴尽可能等速旋转，并确保因万向节夹角存在而引起的振动、噪声及附加载荷在允许范围以内。
（3）尽可能提高传动效率，降低能耗。
（4）零部件结构简单、制造方便、维修容易，使用寿命长。
2.应用Pro-E软件，完成图纸（折合3A0）。
3.用ANSYS软件对传动轴的振动做模态分析，并检验合格性，是否满足要求。
课题名称：传动轴设计与模态分析
一、课题来源、课题研究的主要内容及国内外现状综述
1.课题来源
生产实际
2.课题研究的主要内容
传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力车轮，使汽车产生驱动力，一般由高抗扭、抗弯的空心碳钢钢管制成。传动轴的工作条件很恶劣，汽车行驶时，由于悬架变位，变速器与驱动桥的相对位置不断变化，使传动轴与变速器间存在相对轴向位移。汽车在起步、加速和制动时，传动轴要承受很大的扭矩。因此，传动轴对整车性能影响极大。
万向传动轴的结构与其所连接的万向节的结构相关。常见的传动轴总成主要由传动轴及其两端焊接的花键轴和万向节叉组成。传动轴中一般由滑动叉和花键轴组成的滑动花键，以实现传动长度的变化。
模态分析是一项对描述系统动力学特性所用参数进行研究和评估的技术，对所有线性动力学系统，只要其输入输出可以测量，都可通过模态分析进行研究。利用有限元分析软件ANSYS对传动轴进行模态分析，得到其固有频率及相应的振型，与实验测试结果进行对比分析，研究结果表明：利用ANSYS软件的模态分析求解机器部件的固有频率是一种方便快捷的方法，为进一步分析机器部件及整机的振动特性奠定了基础。特别是在虚拟样机的设计过程中，为分析其他机器部件的振动特性提供一种可行且方便快捷的方法。通过模态分析了解传动轴的动力学特性，进而修改模型，优化设计。
提出总体设计方案及草图，填写开题报告，前期检查。
3月11日～4月30日．设计初稿阶段。
完成总体设计图、部件图、零件图，中期检查。
5月1日～5月17日．设计完善工作阶段。
完善设计图纸，编写毕业设计说明书。
5月18日～5月19日．毕业设计预答辩。
5月20日～5月27日．毕业设计整改。
图纸修改、设计说明书修改、定稿，材料复查。