第20讲--中国的交通..说课材料

管理方便。需铺设专门管道，设备投资大，专业 性强，只适用于气体、液体，以及粉状物体加水 稀释后才能“运输”。灵活性差。
实战演练
与铁路运输及海洋运输相比，管道运输有何优 点？
连续性强；安全可靠；基本不受 天气影响
二、中国的铁路
1、主要铁路干线
铁路是最重要的运输方式，目前全国各省、 自治区、直辖市都有了铁路，形成了“五纵三横” 的全国性铁路网
干线 跨越 经过的 经过的 重要意义
省区 城市
地形区
京 京、 北京、 包- 冀、 大同、 三包 晋、 集宁、 兰 内蒙 呼和浩 线 古、 特、包 横 宁、 头、银
甘 川、中 卫、兰 州
晋北山 地、内 蒙古高 原、宁 夏平原
促进华北 与西北的 联系，分 担陇海线 的运量， 建设民族 地区，巩 固边防
陇 苏、 连云港、 黄淮平 沟通东部 海- 皖、 徐州、 原、黄 和西北部， 兰 豫、 商丘、 土高原、 促进西北 新 陕、 开封、 河西走 地区的发 线 甘、 郑州、 廊、吐 展，巩固
焦柳线 京广线 京九线 京沪线
南北干线
与陇海线 交会城市 与长江线 交会城市
宝成— 成昆线
宝鸡
攀枝花
焦柳线 洛阳 枝城
京广线 京九线 京沪线
郑州 武汉
商丘 九江
徐州
南京
上海
(2011·安徽铜陵模拟) 读日本运输结构变化示意图，完成1-2题。
1、2010年公路运输已成为日本最主要
的运输方式，其原因主要是( C )
京包线
兰州
陇
线 海
拉萨
京哈线 京广线 京沪线 京九线 京包线
兰州
北京
包头 京 包 线
哈尔滨 天津
京
广
线
上海
广州
九龙
乌鲁木齐
京沪线 陇海线
陇
北京
连云港
海
线 徐州
上海
京广线
浙赣线
北京
湘黔线
上海
株洲
贵阳
昆明
广州
乌鲁木齐
京广线
陇海线
北京
郑州
陇
海
连云港 线
广州
乌鲁木齐
宝成线 成昆线
成都
宝鸡 陇
连云港
我国铁路“三横五纵”比较表
干线
跨越省区 经过的城市
经过的地形区 重要意义
五 京广线
纵
京、冀、 豫、鄂、 湘、粤
北京、石家庄、 华北平原、洞 邯郸、新乡、郑 庭湖、江南丘 州、武汉、长沙、陵、岭南、珠 株州、韶关、广 江三角洲 州
沟通了华北、华中 与华南，是我国铁 路网的中轴线，运 量最大的南北大动 脉
五种交通运输方式的比较
铁路：运量大，速度快，运费低，受自然影响小。 修筑铁路造价高，灵活性差。
公路：机动灵活。运量小，耗能多，成本高，运费 较贵
水路：运量大，投资少，成本低。速度慢，灵活性 和连续性差，受自然条件（江、海、湖、河）影 响较大。
航空：速度快。成本高，运力不足 。 管道：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，
新 洛阳、 鲁番盆 边防，横 西安、 地、准 贯亚欧的
2、其他铁路线
包粤线 :可称为“ 第六纵”
包头—神府 —延安—西安— 安康—重庆—遵 义—贵阳—柳州 —黎塘—湛江
青藏铁路 （西宁—格尔木—拉萨）
青藏铁路 :可称为 “第七纵”
• 在这世界屋脊高原最 具挑战性的工程项目上， 中国铁路建设者破解并 攻克多年冻土、高寒缺 氧和生态脆弱“三大难 题”的严峻挑战。它的 全线贯通创造了中国乃 至世界多项铁路史上的 纪录。
①地势平坦开阔，公路四通八达 ②公路运输机动灵活，周转速度快 ③公路运输量大，耗能少，运费低 ④汽车工业发达，汽车拥有量较大 A．①② B．③④ C．②④ D．①③
2、从2000年到2010年，水运在日本货运中占有重要地位，主要
原因有( D )
①河网密布，通航里程较长 ②经济发展对海外市场依赖严重 ③海岸线曲折，多优良港口 ④水运运量大，成本低，速度 A．①② B．②③ C．③④ D．①④
焦柳线
豫、鄂、 湘、桂
焦作、洛阳、襄 豫西山地、江
樊、枝城、怀化、汉平原、湘西
柳州
山地、两广丘
陵
改善铁路布局，提 高晋煤南运的能力， 分流京广的运量
宝成成 陕、甘、 宝鸡、成都、攀 秦岭、大巴山 促进西南地区经济
昆线 川、滇 枝花、昆明
地、成都平原、 建设，加强民族团
云贵高原
结
我国铁路“三横五纵”比较表
缺点 速度慢，灵活性差、 连续性差； 受航道水文状况、气 候等自然条件影响大。
航空运输
优点 –速度快 –运输效率高
缺点 –运量小，能耗大，运费高。
管道运输
优点 不易散落和挥发，损耗小； 连续性强、安全可靠；基本不受天气影响 可昼夜不停地运输，运量大。
缺点 –要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
沿江铁路线
上海 南京 芜胡 九江 武汉 重庆
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南疆铁路
吐鲁番 喀什
南昆铁路的建设
昆明
南宁
1.南昆铁路建设的主要原因是什么？
⑴西南地区资源丰富，铁路建成后形成大西南 最便捷的出海通道，方便对外贸易和联系，加 快资源开发，形成新的经济增长带 ⑵途经少数民族地区，贫困人口多，可促进沿 途经济发展。
北京
重要意义
沟通了华北与华东， 是东部沿海地区的 交通大动脉
纵 京九线
京、津、 冀、鲁、 豫、皖、 鄂、赣、 粤、港
北京、霸州、衡 华北平原、江 水、商丘、阜阳、淮平原、鄱阳 九江、南昌、赣 湖平原、江南 州、深圳、香港 丘陵、珠江三
角洲
缓解京广线、京沪 线的运输压力，加 速老区脱贫致富， 维持港澳地区的稳 定与发展
第20讲--中国的交通..
铁路运输
优点 1.运量大、速度快、运费低； 2.受自然因素影响小、连续性好。 缺点 1.造价高； 2.占地广，短途成本高。
公路运输
优点 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强；
缺点 运量小，耗能多，成本高。
水路运输
优点 运量大，投资少，成 本低。
海
线
昆明
乌鲁木齐
包兰线
陇海线 兰新线
包头
兰州
陇
连云港
海
线
京哈线 滨洲线 滨绥线
满洲里
北京
哈尔滨
长春 沈阳
绥芬河
大连
我国北煤南运、西煤东运的运输线： 大秦线（山西大同——秦皇岛） 神黄线（陕西——河北黄骅港） 焦兖日线（焦作——兖州——日照）
南北干线 宝成— 成昆线
与陇海线 交会城市
与长江线 交会城市
北京
京包线
兰州
陇
线 海
• 五纵：京哈线 --京广线；京沪线；京九线； 同蒲—太焦—焦柳线；宝成—成昆线
• 三横：京包—包兰线； 陇海—兰新线；沪 杭—浙赣—湘黔—贵昆线；
我国铁路“三横五纵”比较表
干线 京沪线
五
跨越省区 经过的城市
经过的地形区
京、津、 冀、鲁、 苏、皖、 沪
北京、天津、德 华北平原、江 州、济南、徐州、淮平原、长江 蚌埠、南京、镇 三角洲 江、常州、无锡、 苏州、上海