桥梁施工中桩基沉降控制及稳定性分析

桥梁施工中桩基沉降控制及稳定性分析

发表时间：2019-06-13T16:24:15.447Z 来源：《防护工程》2019年第5期作者：宋玉领

[导读] 随着人们生活品质的提升，私家车的数量呈现逐步上升的趋势，从而导致我国各大城市普遍面临交通拥堵的问题，极大地影响人们的出行效率。

广东长宏公路工程有限公司 511325

摘要：随着人们生活水平的提高，人们对交通的要求越来越高，桥梁桩基作为桥梁施工的重要组成部分，对桥梁的稳定起着决定性的影响，其不仅是一个桥梁的受力点，还是支撑桥梁的主要结构。近年来，在桥梁建设过程中通常会出现桩基沉降的问题，桩基沉降本是桥梁建设中不可避免的现象，但是过度的沉降就会对桥梁的正常使用功能造成影响。文章首先对群桩沉降及桩基沉降涉及的因素进行了分析，然后对桩基的沉降控制进行了讨论，并阐述了沉降控制方法的利弊，保证了桥梁建设的工程质量达到标准。

关键词：桥梁施工；桩基沉降控制；稳定性分析

引言

随着人们生活品质的提升，私家车的数量呈现逐步上升的趋势，从而导致我国各大城市普遍面临交通拥堵的问题，极大地影响人们的出行效率。为此，我国逐步加大对城市桥梁基础设施的建设力度，并且使得桥梁工程的规模与数量逐步增多，极大地缓解人们的出行问题。因此，鉴于桥梁工程施工质量的重要性，有必要对桥梁路基施工质量加以重点关注，对于提升桥梁工程的整体质量有着极为重要的意义。

1公路桥梁工程项目施工过程中桩基沉降产生的原因

①端承型群桩沉降，公路桥梁工程中的桩群结构类型有很多，其中出现频率最高的是端承型桩群。组成部分主要是端承桩，因此，刚硬性极强的持力层成为这种桩群结构最显著的特点。端承型桩群正式投入使用后，能够长时间承受巨大的重量，能够利用不同的承台将重量分散输送到各个群桩地下层。这种承力模式不仅能让桩体对自身承载的重量进行有效控制，还能在一定程度上提升桩体的承载强度。桩底部位四周土层的坚固度与群桩沉降现象有直接的联系，而上述方法可以有效增加土层坚固度，极大地降低端桩刺入土层或者桩体发生沉降的几率。②摩擦型群桩原因阐述，摩擦桩群和端承桩群均有可能会产生沉降，而且沉降产生的原因存在一定的差异性，想要详细的分析出沉降产生的原因难度较大。工作人员对端承型群桩进行全面分析的过程中，发现单桩和承台二者之间、单桩和单桩之间会存在一定的综合作用力，这些综合作用力会比较小，而且伴随一些相互作用力，所以可以忽略不计。对摩擦桩群进行分析时，必须要多关注单桩和单桩相互之间的影响，因为荷载重量主要传递方式是通过摩擦的形式进行传递，所以这种摩擦下单桩相互之间的影响比较重要。不同的单桩相互之间以及不同的桩端土层相互之间都有可能会出现重叠应力的问题，导致桩基相互之间摩擦能力与桩基相互之间的承载能力相互影响。工作人员在对群桩承载能力强度进行研究时，不能只将目光集中在单桩承载力相互叠加方面，也要多关注一些桩体间的干扰与影响。

2桥梁施工中桩基沉降控制及稳定性分析

2.1钻孔技术的应用

在桥梁施工建设中，钻孔技术的应用为桥梁的建设提供了很大的便利。在钻孔的过程中，施工方可以根据钻孔信息对施工范围的土体信息进行分析，对岩层的分布以及其他地质特征进行系统的了解，也可以对施工范围内的土体应力情况做一个系统的分析。通过对钻孔信息的总结，还可以获得桥梁建设施工的初级阶段所需的承载力数值，也可以对地下水位的情况进行简单的探究。但是由于在桥梁建设中钻孔数量比较多，各个位置的钻孔反映出来的信息也比较庞杂，对于各类信息的处理就比较难，所以在进行钻孔信息分析的时候，一定要采用先进的信息处理技术，或者是运用计算机系统来完成各类信息的分化处理，这样才可以有效地节省数据分析的时间，方便数据管理人员工作的同时，也可以为施工方提供精准的分析数据。

2.2缩颈和孔斜的处治方法

由于桥梁桩基工程质量会因为缩颈与孔斜问题的出现而有所降低，所以需要施工作业人员对此加以防范与注意，并掌握相关科学合理的处治程序。其中，首先将孔周围的杂物清理干净，避免孔周围存在过大的载荷。另外，正孔器应按照工程要求现象合理的选择，并且为了预防事故的发生，可将正孔器用钻头与钻杆进行有效的连接，使其可以在使钻头重量增加的同时，降低其他受力因素的影响。在防治孔斜过程中，需要对钻机的辅助作用加以利用，保证其所工作现场的地基具有一定的平坦性以及坚固性，有助于在同一直线上保持卡孔与护筒的位置，避免操作失误的出现。另外，如地基较为软弱，可将方木放置于钻机底部，以便提升其稳定性。最后，相关人员应充分掌握施工现场的地质结构，制定合理的加压钻进工艺，避免钻架承受过大的载荷而导致其出现振动，进而达到预防孔斜问题出现的目的。

2.3群桩沉降设计法

对实体深基础法进行讨论，该基础法也被称之为等代墩基法。工作人员在对公路桥梁进行设计的过程中以及在对群桩沉降进行计算的过程中，最常用的方法就是深基基础法，而且深基基础法也是高承台桩群与土层施工的基础，但是整个处理过程必须要保证墩基始终都要处在规定的范围内，且实体墩基和桩基土层二者之间可能会出现压缩的情况，所以工作人员需要通过扩展计算的方式来计算出群桩的具体沉降数值。在工作开展的过程中，还可以将实体基础底面当成主要的研究对象，结合地基土执行与附加应力性质等方面的要素，通过不同的计算公式来对目标进行计算。想要从根本上减少差异，保证工作的正常开展，相关工作人员就必须要按照工作实际开展情况，提出不同的预防措施。

2.4卡管与埋管处治方法

混凝土的质量与卡管问题的出现有着极大的联系。因此，混凝土到达施工现场后，需要对其坍落度进行检查，在查验合格后方可开展浇筑作业。此外，增加原材料的检查力度，粗集料的规格以及针片状颗粒应满足施工要求。如存在卡管较短的情况，则混凝土可在钢筋通塞的作用下而顺势脱落。另外，导管可以通过不规则的抖动下而产生震动，进而有助于将堵塞位置得以通畅。在浇筑过程中经常检测导管的埋置深度，保证埋管深度在2m-6m，太深容易出现卡管现象，太浅如操作不慎极有可能造成断桩。其次可以利用机械的方式对混凝土进行检测，例如使用超声波无损技术对混凝土强度进行监测。如果在实践中发现有断桩情况，需要采用注浆法进行处理，在处理过程中需要采用10MPa的强度的混凝土。在注浆过程中要避免出现离析、泥土滑落的情况，进而保证混凝土的强度。在埋管过程中要注意钢筋和管道