竖井开凿法和“人”字形路线

先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同 时施工，把工期缩短了一半。 “两端凿进法”→← “竖井开凿法”→|← 竖井开凿法 这是詹天佑在修筑我国第一条铁路——京张铁路时发明的。施 工队进过居庸关，看见居庸关山势高，岩石厚，所以采用从两 端同时向中间开凿的方法；而八达岭隧道特别长，为了早点完 成任务，打击帝国主义。所以打一个竖井，增加打隧道的面数 ，所以采用竖井开凿法。体现了詹天佑的智慧。

京张铁路（现为京包铁路的一部分） 青龙桥站的人字形铁路是为克服南口和八达岭段高度差而修建 的一段线路。 京张铁路自北京丰台起、至河北张家口，1905年9月4日开 工。1909年8月11日建成。这是完全由中国人自己主持设计、 自己施工修建的第一条干线铁路。当时的清政府委派詹天佑为 京张铁路局总工程师。京张铁路工程最为人所熟知的是青龙桥 车站的人字形铁路。