预制梁张拉专项施工方案

预制梁张拉专项施工方

案

公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

目录

预制梁预应力张拉专项施工方案

一、编制依据

编制依据

1、招标文件和《公路工程标准施工招标文件》（2014年版)；

2、江西省XXX工程施工图纸；

3、《江西省高速公路施工质量控制要点》；

4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；

5、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；

7、《预应力混凝土用钢绞线》(GBT 5224-2003)；

8、本公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果；

9、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；

编制范围

本分部306片预应力箱梁（含各种梁型）的张拉施工。

二、工程概况

我部共有38座桥梁工程，共计2116m（包含中桥6座，小桥11座，互通匝道桥9座，天桥及分离立交桥12座），其中：上部构造为预应力箱梁的桥梁共计19座，预制箱梁共计306片，其中35m箱梁52片、30m箱梁64片、箱梁8片、25m箱梁126片、箱梁24片、20m箱梁8片、16m箱梁24片。具体如下表：

三、箱梁张拉主要技术参数

主要材料

钢绞线：预应力钢绞线采用低松弛高强度钢绞线，根据首批钢绞线检验报告，其力学性能为：抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，Ep =×105Mpa，公称直径，整根钢绞线公称面积为140mm2的，其力学性能指标符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。

锚具：预应力锚具采用符合国家技术质量标准的产品，锚固体系、锚垫板、波纹管采用与锚具配套的产品，根据锚具检验报告，锚口和锚垫板摩阻损失平均值分别为：%（YJM15-3 XQM）、5%（YJM15-4 XQM）、%（YJM15-5 XQM）。

波纹管：预应力波纹管采用金属波纹管，符合GB/T9647-2003国家标准、《预应力混凝土桥梁用金属波纹管》JG225-2007。

张拉控制事项

（1）预应力箱梁张拉工艺严格按设计流程进行，不得任意改变。

（2）混凝土达到设计强度的85%且混凝土龄期不小于7天后，方可张拉预应力钢绞线。张拉时采取双控，即以应力控制为主，伸长量做为校验，实际伸长值与理论伸长值相比较，误差应保持在±6%以内，如发现伸长值异常立即停止张拉，查明原因并解决，方可继续张拉。

（3）预制梁内正弯矩钢束锚下张拉控制应力为：σcon==1395Mpa。预应力张拉时还需考虑钢束与锚圈口之间的摩擦损失，锚口摩阻损失按试验确定的锚口和锚垫板摩阻损失平均值计。

（4）张拉步骤为：0→初应力σcon→σcon→σcon（持荷5min）→锚固。

（5）张拉采用数控张拉系统，使用前必须全面进行校定。在校验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。

（6）严格控制张拉过程中各项参数的设定与校核，确保超长钢绞线张拉精度。四、施工准备

波纹管、锚垫板安装

波纹管安装

预应力波纹管按照设计要求采用金属波纹管，经检验合格方可使用。波纹管严格按设计图纸位置和要求安装，并用“#”字形ф10定位筋将波纹管固定牢固，在直线段间距为80cm一道，曲线段间距按40cm加密，以免在施工过程中，波纹管产生移位，影响钢束对箱梁混凝土的应力。如果管道和普通钢筋发生冲突，应适当调整普通钢筋位置，确保预应力管道位置准确。严禁随意割断钢筋。预应力管道不得破损，不得有漏浆现象。

锚垫板安装

在张拉端分别安装对应型号和规格的锚垫板和螺旋筋，并将锚垫板喇叭口底端和波纹管连接牢固，锚垫板要牢固地安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部平面垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺、密封。

锚具、夹片进场必须进行外观检验、硬度检验和静载锚固性能试验，经检验合格后方可使用。

钢绞线及张拉设备的选择

钢绞线下料及穿束

（1）钢绞线下料应在特制放盘筐中进行，防止钢绞线弹出伤人和扭绞。

（2）散盘后的钢绞线应细致检查外观，发现劈裂重皮、小刺、折弯、油污等需进行处理。

（3）钢绞线采用穿束机穿束，将钢绞线特制放盘筐吊至指定梁片位置后，将钢绞线穿入穿束机，直接进行穿束，当钢绞线外露工作长度满足要求后停机，人工采用砂轮锯切割下料，严禁电弧、氧焊切割。

（4）钢束下料长度应通过计算确定：

钢绞线下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具厚度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，两端张拉下料长度=钢束通过的孔长度+2×（工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高度+便于操作的预留长度）。

张拉设备的选择和校验

依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）张拉设备选用YDC 1500B-200型穿心式千斤顶，行程为200mm，LZ59MT30型预应力智能张拉系统自动采集张拉数据，自动计算钢绞线延伸量，并反馈到计算机，根据已设定的张拉参数及精度自动校核。设备使用前必须进行标定，合格后才能使用。

数控张拉实现了张拉过程智能控制，不受人为、环境因素影响；控制停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁施工技术规范要求。通过规范张拉过程大幅度减小了张拉过程中预应力的损失，保证了有效预应力符合设计要求。

为保证箱梁对称张拉，采用两机四顶的形式进行张拉。施加预应力所用的机具设备由专人使用和管理，并应定期维护和校验，千斤顶与张拉机应配套校验，以确定关系曲线。当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。

五、预应力张拉工艺及操作要点

预应力张拉流程

预应力张拉工艺流程为：施工准备→管道、锚垫板清理→安装工具锚、千斤顶、工作锚→数控张拉→回油→张拉结束→检查断丝、滑丝情况。