汽车驾驶与节油关系

汽车驾驶与节油关系

影响汽车运行油耗的因素很多，其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对有耗油较直接的影响。据测定，驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃料8%~10%。因此驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采取相应的驾驶操作，使人、机配合得当，保持机车的最佳运行状态。

汽车节油技术开始于日本，原因是由于它是一个资源小国，必须注重节能。在这方面日本的技术也走在了前列。节油技术的研究在世界上普遍引起重视的应该是资本主义世界第二次经济危机后，由于产油国组织欧佩克联手抬高油价，西方资本主义国家由于能源链上的断裂，造成了大规模的经济危机。另外，也由于对石油这种不可再生能源的认识的加深，人们开始越发注意对汽车节油技术的研究······

影响汽车经济性的主要有四大方面的因素：1、汽车本身的质量。2、汽车车身的风阻系数。3、汽车发动机的技术水平。4、用车者的驾驶技术与驾车习惯。

汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析尤其是车体有限元方面。目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，不过近战方面还是一日千里。

汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车极速的不断提高而逐渐被人们重视起来的。德国的保时捷汽车公司拥有目前世界上汽车行业最后的空气动力学实验室。在这方面的研究重点在于尽量降低汽车行驶过程中的空气阻力。

汽车发动机技术时至今日，已经发展到一个非常成熟的阶段，尤其是日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机经济方面的研究。目前车用发动机，尤其是乘用车，多用汽油机。但是由于压缩方面的问题，汽油机的燃烧效率远不如柴油机，由于节能方面的巨大压力，柴油机在乘用车的应用也将是以后节油技术研究的一个重要内容和趋势。

由于石油的不可再生性，目前汽车制造商在动力总成方面的研究已经超越了以油为能源的范畴，比如混合动力汽车，燃料电池汽车等相关技术都已经接近商用水平。另外，天燃气汽车、酒精汽车也已经越来越多的出现在人们的视野中。

以上都是汽车制造商在节油方面的工作，对于车友而言，良好的驾驶习惯对节油的影响很大。如起步时大脚油门，之后来个紧急制动，电喷车的空挡滑行等······

随着油价的持续上涨，汽车的友好越来越被人们关注，究竟怎样开车才更省油？

1、新车磨合。专家提醒新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨

合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加

速、急减速。

2、合理保养汽车——定期保养。要知道车况良好的汽车可省油15%到

20%。对于空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公

里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油

燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工

作异常；对于机油：加机油需要适量，注意机油标尺所标识的刻度。

机油太多将曲轴淹没，增加阻力；机油太少则无法起到润滑和封闭

作用，甚至会影响发动机效率；对于轮胎状态：胎压偏低会造成油

耗增加。根据美国能源部调查，如果每辆车的轮胎气压比标准气压

少了1磅/平方英寸，美国每天就要多消耗1500万公升的汽油；要

定期检查轮胎的磨损是否均匀。如发现轮胎偏磨，或方向盘不居中

等异常情况，需尽快到专业修理厂咨询修理；另外切忌装饰过度，

如扰流板、防雨罩等，会破坏原车设计的丰足，提高油耗；后备箱

中不要放很多不常用的东西，增加无谓负载也会增加油耗，统计显

示每增加1千克的负载会增加1%油耗；有的驾驶员为了节油，采取

高速关闭空调而打开车窗通风的方法，这是不可取的，当车速高于

85公里每小时的时候，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更

多，它会让您的燃油经济指数下降10%。

3、培养良好的驾驶习惯。根据不同路况选择合理的驾驶状态：减少紧

急加减速和紧急转弯。行车时不仅要看前一辆车，要同时看到前两

三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车；不要猛加油，一次

猛加和缓加到同样的速度，油耗相差可达12毫升；匀速行驶，在可

能的情况下，保持最经济工况：发动机转速2000到3000转、车速

60到90公里每小时。换挡时机：选择最佳时机换挡（发动机转速

处于2000到3000转）；杜绝抵挡高速，抵挡高速行驶往往使油耗超

过正常值的45%；手排车用户应杜绝高档起步。减少怠速状态：适

度热车是个好习惯，建议让车慢速行驶一段距离来完成，长时间的

原地热车会增加油耗；长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗

燃油。

4、如何正确测量实际油耗。正确的油耗测量方法是：将邮油箱加满油，

并记录首次里程数；再度将油箱加满，记录第二次加油数和第二次

里程数；将两次里程数相减，除以第二次加油数，得出百公里油耗；

依照这一方法多次实验，求出平均值。

节约燃油是一个很大的话题，往往牵涉的因素也很多。因此车辆如何节约燃油最好不要局限在某一点或某一方面。从以上分析让我们可以了解到车辆的节油主要和“人”有直接关系。驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法的关注和学习才是节油的真谛！天下没有秘笈可言，只有对车辆的熟知和了解加上正确的使用，才可能真正进入车辆节油的境界！

在车辆技术状况相同的条件下，驾驶技术高低对油料的节约影响很大，正确合理的驾驶操作方法可以大大降低汽车的燃料油耗。不同技术水平的驾驶员，在相同条件下，驾相同的汽车，油耗可相差20%~40%。驾驶车辆的各个环节都有节约油料的潜力可挖，这需要驾驶员的认真体验和掌握。

1、汽车温度与节油。

发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。实验表明，水温水温在20℃起步比在40℃起步行驶5公里时，油耗增加15%~20%。因为发动机温度过低时，汽油雾化不充分，不形成足够浓度的混合气体，大量没有汽化的汽油进入燃油室造成燃烧不完全，白白被排掉了，这就必然造成浪费。发动机工作水温应保持在80℃~90℃之间。在低温条件下启动发动机是要进行预热，发动机预热升温，可以明显节约油料。

2、车辆起步和加速与节油。

车辆起步前的发动机的启动质量与油料消耗有直接关系，启动次数越多，空耗油料越多，反之则少。原因是发动机起动时混合气体中的含油量是运行状态下的2.5倍，因此提高起动质量是节约燃油的重要环节。车辆发动后的起步和加速对节油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显地节省油。为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时应选择抵挡，应平稳加油。不要乱踏油门，以免造成燃料空耗，离合器要配合得当准确，油门控制适度，做到起步平稳自然，加速均匀，这样既可以节油，又可以减少机件磨损。

3、控制车速与节油

经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时，燃油消耗量最低车速。汽车在相同的道路上行驶，车速不同，油耗也不同。这是因为油耗不仅取决于发动机的单位功率的燃油消耗量，也取决于汽车克服行驶阻力所需要的功。当车速低时空气阻力小，克服行驶阻力的功率较小，但发动机负荷极小，有效油消耗上升，百公里油耗较高。高速行驶时，尽管发动机负荷较高，有效油耗率降低，但空气阻力增大，汽车克服行驶阻力所需的功率较高，从而导致汽车百公里油耗增加，因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在行驶中应当用直接挡或高速挡中速行驶，这样可以节省油耗。

4、挡位选择与节油

汽车在运行中，挡位的选择与换挡动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时，应根据载重量和道路合理选用挡位。实验表明：载重汽车分别用一挡和二挡起步，并将车速提高到每小时30公里，一挡比二挡要节省燃料15毫升。同样行驶条件下高档位比低挡位省油。所以在一般道路上行驶时，应尽量可能使用高速档行驶，避免低速挡高速行驶。汽车上短而陡或坡度不大的坡时，采用高档加速冲刺，利用惯性冲上坡顶。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味的踏油门，将加大油耗。换档时要脚轻手快，动作准确。这样可以缩短换挡时车辆行驶的距离，达到节油的功能。

5、正确滑行与节油。

实验表明:同是中速行驶,滑行与不滑行油耗可相差3%左右。滑行是指车辆靠惯性力行驶一段距离,在滑行中发动机怠速运行,因此耗油很少。加速运行即汽车达到中速高档行驶后,脱档滑行,当降到一定车速后再换上高档加速,如此反复的