港航认识实习报告

认识实习报告书

小学期期间,班主任带领我们班同学前往几个单位进行认识实习，以促进我们对本专业将来从业方面的认识。头两天分别去了黄岛的前湾港董家口港和奥帆中心、中交一航二后海基地,第三天则参观了学校的山东省重点海工实验室。

第一天上午，在黄岛前湾港,工地上布满了各种集装箱和装卸集装箱的大型器械，岸边还停泊着许多货轮,其间夹杂了几艘拖船和炸礁船。海面上来往着几艘货轮，其中一艘承载着上百个集装箱的巨型货轮引起了不少同学的注意，让我们真实地感受到了港口之大。

参观过程中由海大毕业的师兄给我们详尽介绍了这个港口。前湾新港区是青岛港的三个港区（老港区、黄岛油港区、前湾新港区）之一,是中国大陆最大的集装箱中转港、冷藏箱进出口港、世界第14大集装箱港口，目前集装箱吞吐量为中国沿海港口第三位。前

湾港拥有中国大陆沿海港

口现代化的煤码头、前湾

20万吨级矿石码头,可接

卸第六代大型集装箱船舶

的集装箱专用深水泊位，主

要开展集装箱装卸、储存、

中转、代理、拆装箱、修洗

箱、冷藏、危险品储存等全

方位服务,承担了青岛港８0%的吞吐量，成为以矿石、煤炭和集装箱运输为主的大型现代化、多功能、高效率的贸易和物流中心。

此外师兄为我们介绍了挖泥吹填的不同方法。吹填根据作用的不同可分为两类,一是放淤固堤,二是场平工程。放淤固堤施工采用泥浆泵或挖泥船在航道内滩吸土泥浆,通过加压接力泵输送至大堤外滩起到加固堤防作用。场平工程一般用于较大城市,施工时使用吸砂船在河道中心采砂,使用运砂船装载至定位码头,再通过泥浆泵及输送管线运至场平区域，此施工方法在中心城市。

介绍结束后我们便聚集在一起，听师兄给我们讲述目前的结业趋势以及对读研或者工作提出的自己的想法。师兄认为港口等建筑物属于耐耗品,如前湾港，

设计使用年限为三十年,但其实到现在四十年了也仍在正常使用。所以相对于刚开始建设时需要的大量人力物力而言,维持一个港口的运作并不需要太多人力物力。前些年国家大力沿着海岸线建设港口,因此港航业蓬勃房展,求才若渴。但如今许多港口已进去正常运作状态,不像当初那样需要大量的人力物力，因此对港航专业学生的需求也便相应减少,所以我们的就业环境以及就业选择与之前相比也会有所退步。当然像疏浚这样的工程需求量一般是比较稳定的,因为航道总是会需要去清理。女生在谈话中多是去了解读研或者进事业单位的情况，因为女生在这个行业相对男生而言缺少了许多竞争力,她们更倾向于较稳定、舒适的环境，因此就业起来局限性也较大。

中午休息片刻后,我们于当天下午来到了董家口港的一个预制场，这里随处可见将近２0米高的沉箱。沉箱是一个有顶无底的箱形结构（即沉箱工作室）。顶盖上装有气闸，便于人员、材料、土进出工作室，同时保持工作室的固定气压。此次仍是由场地上的学长为我们引路。据学长介绍，一个沉箱的造价大约在一百

万左右,引起不少同学的惊

叹。同时，沉箱的制造流程

也让我们长了不少见识。沉

箱的预制是一层一层来建造

的,首先打上模板,再进行浇

筑。有钢筋和混凝土,等混凝

土强度达标后，再加上另一

层模板,然后浇筑。以此类推。

需要有专门运输沉箱的船，才能使其稳稳的沉入海底。需要沉箱下潜时，便可以往沉箱中注入水。需要其上浮时，便可以把里面的水给抽干。沉箱的运输工艺中有一种压缩空气的方法，利用压缩的空气来做运输工具,安全、节约，比以前的方法好，因为以前的方法容易出危险。这中工艺也是一航二的一个专利。建筑工程中指制备商品混凝土或各种建筑构件如：梁，板,柱等,加工成型后直接运到施工现场进行安装所以叫预制场,预制场的好处在于,比如说缩短工期，减少造价等等。是建筑工业化的实现。用现代工业的生产方式和管理手段代替传统的，分散的手工业生产方式来建造房

屋,也就是和其他工业那样用机械化手段生产定型产品。路上还看到戴黄色帽子的工人用水枪喷射沉箱已达到降温的作用,预防热衷冷缩给沉箱带来的不利影响。据了解帽子的颜色分类还是有一定依据的,一般大的项目经理会佩戴绛红色,技术员会佩戴红色的帽子，安全员则是白色的,电工是带着蓝色的,其他的工种是红色的。

期间我们还参观了工地上的办公室、力学室等场所。它们主体是板房,板房是一种以轻钢为骨架,以夹芯板为围护材料,以标准模数系列进行空间合,构件采用螺栓连接,全新概念的环保经济型活动板房屋,环境自然与正常房屋无法比,但桌椅电脑等办公实施也还一应俱全。

力学室能够做些简单的试验,以应对

工地要求。在与学长们聊天的过程

中，我们格外关注询问了学长们的生

活条件和薪资水平,据学长所说工作

四年后月工资可达七千，同时由于在

工地上所以伙食与住宿都由项目部

提供,所以基本不大能花的出去钱。

除五险一金外,还会有暖气补助等补

贴。学长称宿舍网络不错，工作之余

也能借此娱乐娱乐。至于假期一般是

跟法定节假日无关的，放多放少要根

据项目部经理的想法来定,像学长一

个月工作２4天即可,剩下时间可自行安排。每个项目结束后都会有奖金但数额多少还是由项目本身来决定。同学们根据学长的回答与自己心中期望的对比，产生了自己对将来从业抉择的思考。

第二天,我们来到了后海基地。这里有两个大型船坞，当船需要维修的时候便可进入船坞。可惜当天下着小雨，所以维修工作暂停了作业。据引路的学长介绍，船坞排出水之后,维修人员就可对轮船整体进行维修。船坞的三面接陆一面临水,其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶,设有挡水坞门,船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中。坞室用于放置船舶，在坞室的底板

上设有支承船舶的龙骨墩和边墩。坞首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一部分,在这里拆装螺旋桨和尾轴。干船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。当船舶进入干船坞修理时,首先用灌泄水设施向坞内充水,待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门,利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内，之后将坞内水体抽干,使船舶坐落于龙骨墩上。修完或建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水,至坞门内外水位齐平时，打开坞门，便可牵船出坞。

后海基地里还有很大的门式起重机，适合于1０0吨左右的重物起吊。门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、

散货的装卸作业。它的金属

结构像门形框架,承载主梁

下安装两条支脚，可以直接

在地面的轨道上行走，主梁

两端可以具有外伸悬臂梁。

门式起重机具有场地利用率

高、作业范围大、适应面广、

通用性强等特点,在港口货

场得到广泛使用。是非常经济的一种工具。还有几艘起吊船,其中其中量最大的可达五百吨。这些装置造价都十分高昂，连换钢筋动辄高达三十万。学长还介绍了梁需要进行预应力张拉，从而加强它的载荷能力。预应力张拉就是在构件中提前加拉力，使得被施加预应力张拉构件承受拉应力,进而使得其产生一定的形变，来应对钢结构本身所受到的荷载,包括好屋面自身重量的荷载、风荷载、雪荷载、地震荷载作用等等。一般张拉用到钢绞线、千斤顶、锚板、夹片。由于已学过理论力学、材料力学等课程，因此我们都能较好地理解了学长的介绍，更深刻地认识到了学习的实用性。并不是专业知识学了没有用到,很多情况是我们没达到那个层次或者没有接触那方面的工作,所以才用不到。但不管怎样,学习一门知识，就是锻炼一种思维,对我们学习能力的培养还是很有好处的。在后海我们结束了对工地的认识实习。

接着,我们来到了奥帆中心。青岛奥林匹克帆船中心占地面积约4５公