737-NG_静压和全压系统
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— 机长空速管 — 副驾驶空速管 — 机长静压探口 — 副驾驶静压探口
压力管路的长度和接头的数目是最少的。
左侧和右侧静压探口被连接在一起。这向 ADM 提供周围空气压力的 平均值。
压力管路
来自辅助空速管和备用静压探口的压力管路连接到备用高度/空速 表。来自备用静压探口的压力管路也接到座舱压差指示器。备用静压探 口被连接在一起以提供周围压力的平均值。
— 大气数据惯性基准组件 — 大气数据组件 — 备用的 — 航空无线电公司 — 辅助的 — 机长 — 英尺 — 副驾驶 —前 —左 —右
34-11-00-001 Rev 4 12/06/1996
有效性
YE201
34—11—00
（
全压
空速管 （右侧 2 个） （左侧 1 个）
静压探口 （每侧 3 个）
静压
34-11-00-001 Rev 4 10/20/12000
有效性 YE201
静压和全压系统 — 介绍
34—11—00
静压和全压系统 — 总体描述
概述
静压和全压系统从飞机机身上的三个空速管和六个静压探口获得 空气压力输入。
有两种类型的空气压力：
— 静压是飞机周围环境的空气压力 — 全压是由于飞机向前运动而在空速管管路内产生的空气压力。
副驾驶 静压 探口
备用 静压 探口
34—11—00
静压和全压系统 — 空速管
概述
空速管测量空气全压。
具体描述
空速管的探口朝前，测量全压。一个支架使探头远离机身几英寸以 减小气流扰动的影响。一个底座内包含有电气和气压接头。安装于底座 和机身结构之间的衬垫形成一个压力密封。
探头内的防冰加热器用来防止探头结冰。加热器连接到底座内的电 气接头上。
每个全压管和静压管有一个排水接头。
备用静压和全压系统
辅助空速管连接到备用高度计/空速表，备用静压探口连接到备用 高度计/空速表和座舱压差指示器。
备用静压管有一个排水接头。
34-11-00-002 Rev 5 12/14/11995
有效性
YE201
34—11—00
右静压探口（2）
空速管（2）
排水接头（2）
管位于飞机的右侧。 静压探口位置
飞机有六个静压探口。在飞机的每一侧都有一个机长、副驾驶和备 用静压探口。 备用静压探口位置
飞机有两个静压探口。飞机的每一侧有一个探口。
34-11-00-006 Rev 2 10/20/2000
有效性
YE201
34—11—00
机长空速管
机长左侧 静压探口
副驾驶左侧 静压探口
34-11-00-008 Rev 2 10/19/2000
有效性
YE201
34—11—00
空速管
底座
全压支架
加热器接头 全压接头
34-11-00-008 Rev 2 12/14/1995
有效性 YE201
静压和全压系统 — 空速管
34—11—00
静压和全压系统 — 静压探口
概述 静压探口测量静止（周围环境）空气压力。
34-11-00-003 Rev 3 10/20/2000
静压和全压系统 — 部件位置 — 电子设备舱
备用静压排水接头 备用静压管的排水接头在电子设备舱内，E—5 支架下方。
34-11-00-004 Rev 2 12/14/1995
有效性
YE201
34—11—00
E-5 支架
34-11-00-004 Rev 2 10/20/2000
全压 ADM（2）
排水接头（2）
左静压探口（2） 右备用静压探口
静压 ADM（2）
座舱压差指示器
有效性 YE201
左备用静压探口
排水接头
辅助空速管
静压和全压系统 — 总体描述
备用高度计/空速表
34—11—00
34-11-00-002 Rev 5 10/26/2000
静压和全压系统 — 部件位置 — 前设备舱
副驾驶 静压 探口
备用 静压 探口
右侧 静压 ADM
34-11-00-007 Rev 4 02/13/2001
备用高度计/ 空速表
座舱压差指示器
左 ADIRU
左侧 全压 ADM
左侧 静压 ADM
排水接头 全压压力 静压压力
有效性 YE201
机长空速管
静压和全压系统 — 界面和功能描述
机长 静压 探口
排水接头
每根静压管有一个排水接头。机长和副驾驶全压管也有排水接头。
辅助全压管没有排水接头。因为该探头位于管路的最底部。水份可 从探头排出。
34-11-00-007 Rev 4 10/24/2000
有效性
YE201
34—11—00
辅助空速管
副驾驶空速管
右侧 全压 ADM
右 ADIRU
机长 静压 探口
主全压排水接头
机长和副驾驶全压管路排水管接头在前设备舱内，位于设备舱接近 门附近。
34-11-00-003 Rev 3 10/20/2000
有效性
YE201
34—11—00
副驾驶全压管
排水管接头
机长全压管 排水管接头
前设备舱接近门
有效性 YE201
静压和全压系统 — 部件位置 — 前设备舱
34—11—00
静压和全压系统有下列部件：
— 三个空速管 — 六个静压探口 — 五个排水接头
软、硬空气管路用于连接全—静压系统部件。
系统排水口作为一个集水槽，去除全一静压管内的凝集水份。
主静压和全压系统
两个主空速管连接到两个全压大气数据组件（ADM），两套主静压 探口连接到两个静压 ADM。
ADM 将空气压力转换成电信号，并把它侧送到 ARINC 429 数据总线 上的大气数据惯性基准组件（ADM）。ADM 利用这一信号计算飞行参数， 例如空速和高度。
左侧备用 静压探口
34-11-00-006 Rev 2 10/20/2000
有效性 YE201
右侧备用 静压探口
机长右侧 静压探口
副驾驶右侧 静压探口
副驾驶空速管 辅助空速管
静压和全压系统 — 部件位置 — 外部
34—11—00
静压和全压系统 — 界面和功能描述
ARINC429 数据
下列元件通过空气管路向 ADM 发送空气压力信号：
备用静压 排水管接头
有效性 YE201
静压和全压系统 — 部件位置 — 电子设备舱
34—11—00
静压和全压系统 — 部件位置 — 前货舱
主静压排水管接头
机长和副驾驶静压管排水接头在前货舱内，沿飞机的左侧。必须拆 下一块接近面板才能接近排水接头。
34-11-00-005 Rev 0 12/14/1995
有效性 YE201
静压接头 静压探口
静压和全压系统 — 静压探口
34—11—00
静压和全压系统 — 排水接头
概述
系统排水接头可去除聚集在全—静压管路内的凝水。排水接头有一 段内有橙色浮子的透明管路。这形成一个可视检查窗以显示集水槽内液 面高度。
操作
排水接头下部有一个被卡口管接头顶盖覆盖的活门。要排放全—静 压管内的水份，卸下顶盖，并将顶盖上的活门释压器插入该活门。当推 动活门时，集水槽内的液体在重力作用下流出。
具体描述 静压探口平齐地安装在机体蒙皮上。在探口周围是一个带有告诫提
示的圆环。 告诫：不要堵塞或使孔变形。探测区域必须平滑并干净。
静压探口没有防冰加热器。
34-11-00-009 Rev 3 10/19/2000
有效性
YE201
34—11—00
34-11-00-009 Rev 3 12/14/1995
34-11-00-010 Rev 1 12/14/1995
有效性
YE201
34—11—00
34-11-00-010 Rev 1 12/14/1995
有效性 YE201
观察窗
橙色浮子显示水面高度 活门 卡口管接头顶盖
静压和全压系统 — 排水接头
34—11—00
静压和全压系统 — 介绍
此页空白
34-11-00-001 Rev 4 12/06/1996
有效性
YE201
34—11—00
静压和全压系统 — 介绍
概述
静压和全压系统的目的是测量空气静压和全压。这些压力用于计 算飞行参数，例如空速和高度。
缩略语：
ADIRU ADM altn ARINC aux capt ft F/O fwd L R
有效性
YE201
34—11—00
副驾驶排水接头 机长排水接头
34-11-00-005 Rev 0 10/17/2000
有效性 YE201
静压和全压系统 — 部件位置 — 前货舱
34—11—00
静压和全压系统 — 部件位ห้องสมุดไป่ตู้ — 外部
空速管位置 飞机有三个空速管。机长空速管在飞机的左侧。副驾驶和辅助空速
压力管路的长度和接头的数目是最少的。
左侧和右侧静压探口被连接在一起。这向 ADM 提供周围空气压力的 平均值。
压力管路
来自辅助空速管和备用静压探口的压力管路连接到备用高度/空速 表。来自备用静压探口的压力管路也接到座舱压差指示器。备用静压探 口被连接在一起以提供周围压力的平均值。
— 大气数据惯性基准组件 — 大气数据组件 — 备用的 — 航空无线电公司 — 辅助的 — 机长 — 英尺 — 副驾驶 —前 —左 —右
34-11-00-001 Rev 4 12/06/1996
有效性
YE201
34—11—00
（
全压
空速管 （右侧 2 个） （左侧 1 个）
静压探口 （每侧 3 个）
静压
34-11-00-001 Rev 4 10/20/12000
有效性 YE201
静压和全压系统 — 介绍
34—11—00
静压和全压系统 — 总体描述
概述
静压和全压系统从飞机机身上的三个空速管和六个静压探口获得 空气压力输入。
有两种类型的空气压力：
— 静压是飞机周围环境的空气压力 — 全压是由于飞机向前运动而在空速管管路内产生的空气压力。
副驾驶 静压 探口
备用 静压 探口
34—11—00
静压和全压系统 — 空速管
概述
空速管测量空气全压。
具体描述
空速管的探口朝前，测量全压。一个支架使探头远离机身几英寸以 减小气流扰动的影响。一个底座内包含有电气和气压接头。安装于底座 和机身结构之间的衬垫形成一个压力密封。
探头内的防冰加热器用来防止探头结冰。加热器连接到底座内的电 气接头上。
每个全压管和静压管有一个排水接头。
备用静压和全压系统
辅助空速管连接到备用高度计/空速表，备用静压探口连接到备用 高度计/空速表和座舱压差指示器。
备用静压管有一个排水接头。
34-11-00-002 Rev 5 12/14/11995
有效性
YE201
34—11—00
右静压探口（2）
空速管（2）
排水接头（2）
管位于飞机的右侧。 静压探口位置
飞机有六个静压探口。在飞机的每一侧都有一个机长、副驾驶和备 用静压探口。 备用静压探口位置
飞机有两个静压探口。飞机的每一侧有一个探口。
34-11-00-006 Rev 2 10/20/2000
有效性
YE201
34—11—00
机长空速管
机长左侧 静压探口
副驾驶左侧 静压探口
34-11-00-008 Rev 2 10/19/2000
有效性
YE201
34—11—00
空速管
底座
全压支架
加热器接头 全压接头
34-11-00-008 Rev 2 12/14/1995
有效性 YE201
静压和全压系统 — 空速管
34—11—00
静压和全压系统 — 静压探口
概述 静压探口测量静止（周围环境）空气压力。
34-11-00-003 Rev 3 10/20/2000
静压和全压系统 — 部件位置 — 电子设备舱
备用静压排水接头 备用静压管的排水接头在电子设备舱内，E—5 支架下方。
34-11-00-004 Rev 2 12/14/1995
有效性
YE201
34—11—00
E-5 支架
34-11-00-004 Rev 2 10/20/2000
全压 ADM（2）
排水接头（2）
左静压探口（2） 右备用静压探口
静压 ADM（2）
座舱压差指示器
有效性 YE201
左备用静压探口
排水接头
辅助空速管
静压和全压系统 — 总体描述
备用高度计/空速表
34—11—00
34-11-00-002 Rev 5 10/26/2000
静压和全压系统 — 部件位置 — 前设备舱
副驾驶 静压 探口
备用 静压 探口
右侧 静压 ADM
34-11-00-007 Rev 4 02/13/2001
备用高度计/ 空速表
座舱压差指示器
左 ADIRU
左侧 全压 ADM
左侧 静压 ADM
排水接头 全压压力 静压压力
有效性 YE201
机长空速管
静压和全压系统 — 界面和功能描述
机长 静压 探口
排水接头
每根静压管有一个排水接头。机长和副驾驶全压管也有排水接头。
辅助全压管没有排水接头。因为该探头位于管路的最底部。水份可 从探头排出。
34-11-00-007 Rev 4 10/24/2000
有效性
YE201
34—11—00
辅助空速管
副驾驶空速管
右侧 全压 ADM
右 ADIRU
机长 静压 探口
主全压排水接头
机长和副驾驶全压管路排水管接头在前设备舱内，位于设备舱接近 门附近。
34-11-00-003 Rev 3 10/20/2000
有效性
YE201
34—11—00
副驾驶全压管
排水管接头
机长全压管 排水管接头
前设备舱接近门
有效性 YE201
静压和全压系统 — 部件位置 — 前设备舱
34—11—00
静压和全压系统有下列部件：
— 三个空速管 — 六个静压探口 — 五个排水接头
软、硬空气管路用于连接全—静压系统部件。
系统排水口作为一个集水槽，去除全一静压管内的凝集水份。
主静压和全压系统
两个主空速管连接到两个全压大气数据组件（ADM），两套主静压 探口连接到两个静压 ADM。
ADM 将空气压力转换成电信号，并把它侧送到 ARINC 429 数据总线 上的大气数据惯性基准组件（ADM）。ADM 利用这一信号计算飞行参数， 例如空速和高度。
左侧备用 静压探口
34-11-00-006 Rev 2 10/20/2000
有效性 YE201
右侧备用 静压探口
机长右侧 静压探口
副驾驶右侧 静压探口
副驾驶空速管 辅助空速管
静压和全压系统 — 部件位置 — 外部
34—11—00
静压和全压系统 — 界面和功能描述
ARINC429 数据
下列元件通过空气管路向 ADM 发送空气压力信号：
备用静压 排水管接头
有效性 YE201
静压和全压系统 — 部件位置 — 电子设备舱
34—11—00
静压和全压系统 — 部件位置 — 前货舱
主静压排水管接头
机长和副驾驶静压管排水接头在前货舱内，沿飞机的左侧。必须拆 下一块接近面板才能接近排水接头。
34-11-00-005 Rev 0 12/14/1995
有效性 YE201
静压接头 静压探口
静压和全压系统 — 静压探口
34—11—00
静压和全压系统 — 排水接头
概述
系统排水接头可去除聚集在全—静压管路内的凝水。排水接头有一 段内有橙色浮子的透明管路。这形成一个可视检查窗以显示集水槽内液 面高度。
操作
排水接头下部有一个被卡口管接头顶盖覆盖的活门。要排放全—静 压管内的水份，卸下顶盖，并将顶盖上的活门释压器插入该活门。当推 动活门时，集水槽内的液体在重力作用下流出。
具体描述 静压探口平齐地安装在机体蒙皮上。在探口周围是一个带有告诫提
示的圆环。 告诫：不要堵塞或使孔变形。探测区域必须平滑并干净。
静压探口没有防冰加热器。
34-11-00-009 Rev 3 10/19/2000
有效性
YE201
34—11—00
34-11-00-009 Rev 3 12/14/1995
34-11-00-010 Rev 1 12/14/1995
有效性
YE201
34—11—00
34-11-00-010 Rev 1 12/14/1995
有效性 YE201
观察窗
橙色浮子显示水面高度 活门 卡口管接头顶盖
静压和全压系统 — 排水接头
34—11—00
静压和全压系统 — 介绍
此页空白
34-11-00-001 Rev 4 12/06/1996
有效性
YE201
34—11—00
静压和全压系统 — 介绍
概述
静压和全压系统的目的是测量空气静压和全压。这些压力用于计 算飞行参数，例如空速和高度。
缩略语：
ADIRU ADM altn ARINC aux capt ft F/O fwd L R
有效性
YE201
34—11—00
副驾驶排水接头 机长排水接头
34-11-00-005 Rev 0 10/17/2000
有效性 YE201
静压和全压系统 — 部件位置 — 前货舱
34—11—00
静压和全压系统 — 部件位ห้องสมุดไป่ตู้ — 外部
空速管位置 飞机有三个空速管。机长空速管在飞机的左侧。副驾驶和辅助空速