发动机漏气故障的检修实用版
汽车故障排查车辆行驶中发生漏气的诊断与处理
汽车故障排查车辆行驶中发生漏气的诊断与处理在汽车使用过程中，漏气是一种常见的故障。
一旦发生漏气问题，不仅会对车辆行驶安全造成威胁，还会导致油耗增加、动力减弱等不良影响。
因此，及时排查车辆行驶中的漏气问题，并采取相应的处理措施，是保证汽车正常运行的关键。
本文将介绍汽车故障排查时发现漏气问题的诊断与处理方法。
一、排查漏气问题1. 观察检查当车辆行驶中发生漏气问题时，首先要进行观察和检查。
停车后，仔细观察车辆周围是否有明显的气体冒出，检查胎压是否下降，摸摸轮胎、发动机盖下是否有异常的温度。
此外，还应关注仪表盘上是否有相关指示灯亮起，如胎压监测系统故障灯等。
这些观察和检查可以初步判断漏气问题的发生位置。
2. 胎压检测和维护车辆行驶中漏气最常见的问题是轮胎漏气。
如果发现轮胎胎压明显下降，可以使用胎压计进行检测。
在胎压不足的情况下，应及时进行增压或更换轮胎。
此外，定期检查轮胎磨损情况，并根据使用情况进行轮胎的轮换和调整，以避免轮胎磨损不均导致漏气问题的发生。
3. 汽车漏油问题的排查若发现车辆行驶中有明显的漏油，应及时排查漏油问题。
可以从发动机、传动系统、油箱等方面进行检查。
观察发动机周围是否有明显的油迹、油滴，检查油箱盖是否密封良好。
此外，还可以通过嗅探油味、检查油表读数等方式进一步判断漏油问题的原因和位置。
4. 汽车冷却液漏水问题的排查车辆冷却系统中的漏水问题也是常见的故障之一。
当发现冷却液不断减少，可以首先检查水箱、水管等连接部位是否存在漏水，查看水箱底部是否有明显的水迹。
若未发现漏水迹象，可以通过对冷却系统进行压力测试，根据压力测试结果来判断漏水问题的原因。
二、处理漏气问题1. 轮胎漏气问题的处理若发现轮胎漏气，可以进行以下处理措施：首先，将车辆停放在安全地带，保证车辆处于停止状态。
然后，使用胎压计检测轮胎胎压，并根据实际情况进行补充气压或更换轮胎。
在补充气压时，要注意胎压值的设置和胎压的均匀，确保轮胎的正常使用。
发动机漏气故障的检修
发动机漏气故障的检修发动机漏气是指在发动机操作过程中，气体通过某种原因泄漏或逸出。
这种故障会降低发动机的性能，并在严重情况下会导致发动机完全失效。
因此，了解如何检修发动机漏气故障对于保持车辆正常运行和延长发动机寿命至关重要。
本文将介绍发动机漏气的常见原因及如何检修。
常见原因活塞和气缸壁的磨损发动机的活塞和气缸壁之间需要保持紧密的密封，以便在燃烧期间产生的高压气体能够推动活塞向下运动。
如果活塞或气缸壁出现磨损，就会导致气体通过活塞环进入曲轴箱，从而产生漏气。
气门或气门座的磨损气门位于汽车发动机的气缸盖上。
气门座是一个金属环，固定在气缸盖上，并且与气门严密配合以确保气体密封。
如果气门或气门座磨损或出现裂纹，就会导致气体通过其中一个位置逸出，从而造成漏气问题。
气缸盖或气缸盖垫片的损坏气缸盖是发动机的上部组件，负责封闭气缸并保持气体压力。
气缸盖通常由铝合金制成，并与气缸之间的垫片紧密贴合以保持密封。
如果气缸盖或气缸盖垫片破裂或磨损，则会导致气体通过其中一个位置逸出。
加热器和散热器的堵塞发动机加热器和散热器的主要功能是通过散热排放发动机中的热量。
但如果它们被堵塞，就会导致发动机过热，并使密封件松动，从而产生漏气。
检修方法根据症状确定漏气位置发动机漏气可能会表现为各种各样的症状，如排气管冒黑烟、失去动力、怠速不稳等。
这些症状中的每一种都可能是漏气的迹象，因此需要根据实际症状确定漏气位置。
观察发动机外壳检查发动机外壳是否存在任何松动的螺栓或其它松动的部件。
如果外壳被破坏或磨损，就需要相应地更换或修复以确保气密性。
检查活塞和气缸壁通过仔细检查排气管或燃料喷射系统中是否有黑烟或烟雾，以确定是否存在漏气可能。
如果没有检测到烟或烟雾，则可以排除活塞和气缸壁的问题。
检查气门或气门座对于老旧和高里程的发动机来说，气门和气门座的磨损是一个普遍的问题。
要检查气门或气门座是否存在问题，需要拆下气门和气门座，并检查它们之间的间隙是否合适。
发动机漏气故障的检修
发动机漏气故障的检修发动机漏气故障是指发动机内部的高压气体泄漏到外部，导致引擎性能下降甚至无法启动。
发动机漏气故障影响车辆的正常行驶和安全，需要及时采取检修措施，以下是发动机漏气故障的检修流程。
第一步：诊断故障首先需要了解车辆的使用情况、车辆维修情况、发动机的磨损情况等因素，存储所有故障码，以帮助我们分析故障原因。
对于漏气故障的情况，可以通过听取发动机响声，观察发动机工作状态来判断是否存在气体泄漏问题。
如果存在气体泄漏，需要进行下一步维修操作。
第二步：确定漏气位置通过对发动机进行检查，可以观察是否存在密封不良的管道或接头。
可以先进行简单的观察，通过查找外部的气体泄漏部位来确认漏气的位置。
如果外部的漏气部位无法诊断，则需要对发动机进行更为深入的检查，观察是否存在机油、冷却液等的混合物，以及发动机缸径、气门、活塞等部件是否损坏。
第三步：测量漏气量确认漏气位置后，需要对漏气量进行测量。
可以在发动机气门处添加空气压力表，通过检查压力表上的读数来测量漏气量。
如果漏气量较大，则说明漏气位置较严重。
如果漏气量较小，则说明漏气位置较轻微。
测量漏气量可以帮助我们更好地判断故障原因和维修方案。
第四步：维修和更换相应部件在确认漏气位置和漏气量后，需要维修和更换相应的部件。
对于密封不良的管道或接头，可以使用胶水或密封胶进行粘合封堵。
对于部件受损的情况，需要进行更换维修。
需要注意的是，在更换或维修零部件时，应选择品质出色的零配件，以保证更换后的部件的质量和性能。
第五步：测试当完成维修和更换部件后，需要对车辆进行测试。
首先进行简单的测试，检查发动机的启动和行驶，观察车辆的动力和油耗情况，以确认故障是否已经排除。
然后进行更全面的测试，例如动力性、加速性、制动性、悬挂性等测试，确保车辆的性能和安全。
以上是发动机漏气故障的检修流程，需要注意的是，在维修前应充分了解故障症状和发生原因，谨慎选择零配件，并严格按照维修流程进行维修操作，以确保修复的质量和可靠性。
发动机漏油漏气漏水小故障的检查排除全攻略在这
发动机漏油漏气漏水小故障的检查排除全攻略在这在发动机使用过程中，最常见的故障是'三漏'漏气、漏油、漏水。
发动机'三漏'使发动机的技术状态恶化，加速了零部件的磨损，故障频繁，启动困难，油耗增加，功率下降。
对发动机'三漏'现象必须重视，及时检查和排除。
漏气车身与汽缸盖接合处的漏气，会烧坏汽缸垫，使发动机功率下降。
进气系统漏气，会使发动机气缸吸收灰尘，从而加剧了气缸套、活塞、活塞环、气门和导管等部件的磨损。
发动机漏气，是其工作中一种不间断的、尖锐的'吱吱、吱吱'声。
打开机油口盖，声音就更明显了，而且有大量的气体从机油口流出。
漏气原因活塞环与气缸壁接合不紧，活塞环口间隙过大或各环口同向重叠，气缸壁刮槽，活塞环弹性过弱，活塞环在环槽内咬合。
漏气判断与排除的方法使发动机转速稳定，在有较明显声音的情况下，用锥子依次短路各缸火花塞，看声音是否消失或减轻，在可疑的缸内加少许机油，摇动几圈，再启动发动机，如果初次启动时声音减轻或消失，等几分钟后又有声音，那是漏气的声音。
如果声音轻微可以继续使用。
如果漏气严重，应将活塞拉出检查。
如果活塞环有咬合现象，应清除积碳，如果其端口吻合应按规定调整；如果活塞环弹性过弱，或气缸套磨损过大，应更换活塞环或修理发动机。
漏油机油和柴油的泄漏，使机油消耗量增加，影响发动机的外观清洁和美观，泄漏的机油与油烟粘结后难以清洗。
润滑系统的机油渗出或窜入燃烧室燃烧，会使油底壳的油位降低，严重时会使各润滑点缺油而难以形成润滑油膜，造成零件不能润滑，干摩擦时间隙超出极限。
燃油供给系统总成部件，如机油泵、喷油泵、喷油器及相互间的油管接头漏油，会造成间歇性供油或供油困难，使发动机产生 '敲缸'、转速不稳、点火不良或打不着火等故障。
滤清器、滤芯破损后，应及时更换，否则不洁的柴油会渗入三个精密联轴器内，喷入燃烧室会使精密联轴器、气缸内的零件磨损加快。
柴油机气门漏气修复方法
柴油机气门漏气修复方法柴油机是一种常见的内燃机，其气门漏气问题是常见的机械故障之一。
气门漏气会导致柴油机功率下降、油耗增加，甚至会造成发动机无法正常启动。
因此，及时修复柴油机气门漏气问题十分重要。
下面我们来介绍一些修复柴油机气门漏气问题的方法。
首先，要判断气门漏气的原因。
气门漏气一般可以分为两种情况，一种是气门间隙过大，另一种是气门密封不好。
如果气门间隙过大，可以通过调整气门间隙的方法来解决。
具体步骤是：首先，找到气门盖上的调整螺栓，将它们逐一松开；然后，用适当的工具，在发动机工作正时的气门上放入适量的气门间隙规；最后，逐一拧紧各调整螺栓，锁定气门间隙。
这样可以恢复气门间隙到正常的数值范围，解决气门漏气问题。
如果气门密封不好，可能是气门和气门座磨损，或者气门导杆密封件磨损。
这时候需要对气门和气门座进行检查和磨削。
具体步骤是：首先，拆下气门盖，取出气门和气门座；然后，用喷油器清洗剂清洗气门和气门座，并检查它们的磨损情况；最后，根据检查结果，进行磨削处理，使气门和气门座恢复到良好的状态，保证气门的密封性。
另外，还可以用气门导杆密封件来修复气门漏气问题。
当气门导杆密封件磨损导致漏气时，可以将密封件更换掉。
具体步骤是：首先，拆下气门导杆，取出密封件；然后，将密封件与新的密封件进行比较，如果发现磨损明显，则需要更换；最后，安装新的气门导杆密封件，并保持正确的安装位置，确保密封性良好。
此外，定期检查和维护柴油机也是减少气门漏气问题的有效方法。
定期更换机油和机滤，保持发动机的清洁和润滑，可以减少气门和气门座的磨损，延长它们的使用寿命。
同时，定期检查和调整气门间隙，保持正常的气门间隙数值，也可以减少气门漏气的概率。
总之，修复柴油机气门漏气问题需要根据具体情况采取对应的措施。
通过调整气门间隙、磨削气门和气门座，更换气门导杆密封件等方法，可以解决气门漏气的问题。
同时，定期检查和维护柴油机也是减少气门漏气问题的有效手段。
车用发动机漏气的检查方法
车用发动机漏气的检查方法车用发动机漏气的检查方法发动机汽缸的密封包括气门、活塞环以及汽缸盖与汽缸体之间的密封等。
诊断检查方法有以下多种。
（1）气压表检查法诊断时对于能够启动运转的发动机，使之达到80～90℃的正常温度，各部机件配合间隙达到正常的工作状态，然后停机拆下各缸火花塞，以减少曲轴转动时的阻力，并将化油器阻风门和节气门调到全开，各缸依次用气压表头紧压在火花塞孔中再启动时，气压表指示读数即为检测结果。
（2）压缩空气检查法将被检查的汽缸活塞摇至压缩上止点，这时进排气门关闭，用490～780KPa压缩空气经火花塞孔通入汽缸，然后依靠听觉判断其有无漏气声，即可查明部位。
例如在加机油口处有漏气声，为活塞与汽缸壁配合间隙过大或活塞环密封不良。
另外，还可用1根塑料管通入火花塞孔，深吸1口烟，通过塑料管吹入汽缸后，若烟气从邻缸火花塞孔冒出，即为缸垫鼻梁烧穿。
（3）油门比较法发动机运转时加大油门，从加机油口处能听到曲轴箱发出一种连续的“嘣、嘣”响声，此响声是被拉伤的汽缸壁压缩爆发时气体窜入曲轴箱而产生的；同时还会从加机油口处脉动地窜出油烟（即窜气），严重时与敲缸声相似，加机油口就会有大量气体冒出，排气管会有大量蓝、黑烟气。
松开油门时，漏气声减弱或消失，采取反复比较，然后再用单缸断火法确定漏气的汽缸。
（4）试探检查法向可疑汽缸的活塞顶部加入20～30g新机油后，再用压力表检查其压力，若压力有明显上升，即为活塞环磨损；若其压力无变化，则为气门或汽缸垫漏气。
（5）感觉判断法将不工作汽缸的火花塞卸下来，用大拇指堵住火花塞孔，摇转发动机曲轴，凭感觉判断汽缸压力。
若摇转曲轴很省力，并感到压缩气体反作用力不大，则说明该汽缸压力不足。
当发动机运转时，高压气体从缸垫边沿冲出，发出“嘘、嘘”声，用手靠近时有气体冲手感觉。
该缸火花塞断火后声音消失；熄火测汽缸压力时测。
发动机三漏故障的排除与判断方法
发动机三漏故障的排除与判断方法发动机在使用过程中，最常见的故障就是“三漏”，漏油、漏气、漏水。
发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差，零配件加速磨损，故障频发，启动困难，油耗增加，功率下降。
所以，我们对发动机的“三漏”现象必须重视，及时检查排除。
1．漏气机体与缸盖接缝处漏气，会烧毁缸垫，而使发动机功率下降。
进气系统漏气，会使发动机气缸吸进灰尘，因而加剧缸套、活塞、活塞环、气门与导管等件的磨损。
发动机漏气响，是其工作中发出的一种不间断的、尖锐的“吱、吱”响声。
打开加机油口盖，响声较为明显，并有大量的气体从加机油口处冒出来。
漏气响的原因：活塞环和气缸壁接合不严密，活塞环口间隙过大或各环的端口同向重合，缸壁上刮有槽沟，活塞环弹性过弱及活塞环咬死在环槽内。
判断与排除的方法：使发动机转速稳定在响声较明显的情况下，用改锥依次使各缸火花塞短路，看响声是否消失或减轻，在可疑的气缸中加入少许机油，摇转曲轴数转，再发动发动机，若在初发动时响声减轻或消失，待几分钟后响声又出现，则为漏气响。
若响声轻微可继续使用。
如果漏气严重，应抽出活塞检查。
若有活塞环咬死现象，应清除积碳，如果其端口同向重合应按规定调整好；如果活塞环弹性过弱，或缸套磨损过大，应更换活塞环或修理发动机。
2．漏油机油和柴油外漏，油料消耗增加，发动机外表清洁美观度差，漏的油与烟尘粘结后难以洗净。
润滑系统的机油渗出或窜入燃烧室燃烧，会使油底壳油位降低，严重时会使各润滑点缺油而难以形成润滑油膜，致使零件得不到润滑，干摩擦后使配合间隙超出限度。
燃料供给系统各总成部件，如输油泵、喷油泵、喷油器及相互间的油管接头处漏油，会引起供油断续或供油困难，使发动机产生“敲缸”，转速不稳，着火不好或不能着火等故障。
滤网、滤芯破损，要及时更换，否则不清洁的柴油就漏入三大精密偶件，喷入燃烧室会使精密偶件、缸内机件磨损加快。
（1）柴油泄漏的原因油底壳内油面上升，可按下面方法找出泄漏处：①输油泵油封处：如输油泵油封损坏，密封不严，则柴油从油封处漏入齿轮罩壳，从而引起油底壳油面上升。
汽车发动机漏气故障诊断十法
人气缸 ， 然后依靠 听觉判断其有无漏气声 ， 即可查 明 时 ， 电极上有 水珠 ； 用启动 机 使 曲轴 转动时 ， 有水 或水
部位 化油 器 口漏 气 为进 气 门不 密封 ； 排气 管 口 汽从火花塞孔喷 出， 如 若 可判定为气缸垫水套处烧穿 。 若
有漏气声为排气门不密封 ； 如果在散热器加水 口处冒 火花塞 电极表面积炭过多 ， 且有湿润机油 ， 即为活塞 气泡 ， 而且相邻气缸均有漏气声 ， 并有气体从相邻气 环 密封不 良而窜 机油 。 八 、 响检 查法 声 缸火花塞孔冲出， 为气缸垫被冲坏而漏气 ； 如果加机
六 、 团堵塞 法 棉
用单缸断火法测知相邻两气缸不工作 ， 可将两气
盖螺 栓没 有拧 紧。 先 检查 气 缸垫 是否 损坏 、 缸盖 缸火花塞卸下 ， 应 气 用棉 团塞紧火花塞孔处。 再极缓慢地 是 否平 整 和固 定 螺栓 是 否拧 紧 ， 然后 检 查 活 塞环 磨 摇 转 曲轴 ， 两气缸 火 花 塞孔 处 的棉 团没有 被 冲 出 ， 若 损、 活塞 与气 缸 壁 间隙 和气 门密台 情况 ， 据 原 因给 即为气 缸垫鼻梁 处烧蚀 而 串通 。 根
五、 感觉 判断法
将 不工作 气缸 的火花 塞卸下 来 ， 用大拇 指堵住 火
量３ ， 次 以读数 最 大 的一 次 为准 （ 量时 蓄 电池 的电压 花 塞孔 ， 测 摇转 发动机 曲轴 ， 凭感 觉来判 断气 缸压力 。 若 必 须 台 乎 标 准 ） 东 风 汽 车 的 气 缸 压 力 应 不 低 于 摇转 曲轴很省力 ， 。 并感 到压缩气体反作用力不大 ， 则 ８ ３Ｐ 。 同一气 缸 中若 读 数 时高 时低 ， 明气 门关 说 明该气缸压力不足 。 ３ ｋａ 在 说 当发动机运转时 ， 高压气体从 闭不严 。 果 某气 缸 的读 数 比标 准低 ， 般 是该 气缸 气缸 垫 边沿 冲 出 ， 出 “ 嘘 ” ， 手靠 近 时有气 体 如 一 发 嘘 声 用 气 门关闭不 严 、 活塞环 对 口或磨 损 漏气 。 可将 清 洁机 冲手 感 觉 ， 而气 缸火 花 塞 断火后 声 音 消失 ， 熄 火测 或 为气 缸垫烧 穿漏气 。 油 注 入气 缸 内 ， 摇转 曲轴 １ 圈 ， 压力 无 变化 则为 量气 缸压力 时测不 出来 ， —２ 若 气 门关 闭不严 。 如果 相邻 两 气缸 的读 数 均 比标准 低 ， 可能 是这 两气 缸 间 的气 缸垫 鼻 梁处 烧损 漏 气或 气 缸
发动机气缸漏气原因和解决方法
发动机气缸漏气原因和解决方法1.供油系统故障1)停车电磁进油阀失灵。
解决的办法见前供给系常见故障部分。
2)油箱中柴油量极少或油箱吸气阀未打开。
按说明书加注柴油，打开油箱吸气阀。
3)供油管路或柴油滤清器堵塞。
清洁供油管路和管接头滤网，排放柴油滤清器底部积水或更换柴油滤清器。
4)供油系统中有空气。
旋开柴油滤清器上的放气螺塞，按动输油泵的手摇臂反复抽动几次排气，然后旋紧放气螺塞，并检查各油管管接头处是否旋紧。
5)输油泵不供油。
解决的办法见前供给系常见故障部分。
6)喷油泵故障。
排除的办法见前供给系常见故障部分。
7)喷油器喷油少或咬死。
解决的办法仍见前供给系常见故障部分。
8)喷油提前角不准。
此时应按规定数据调整后紧固喷油泵。
2.气缸压缩压力不足1)气缸盖衬垫漏气。
重新按规定力矩和次序拧紧气缸盖螺栓。
同时检查气缸盖衬垫是否损坏，否则更换。
2)气门和气门座密封不良。
清除气门与气门座之间的积炭，必要时研磨气门和气门座，或者铣铰气门座圈。
3)气门弹簧弹力不足或折断。
更换气门弹簧。
4)气门与气门导管卡死、胶住。
拆下气门导管和气门，在煤油中清洗，检查两者装配间隙。
5)气门挺柱或气门间隙调整垫片变形开裂。
更换挺柱，重新选用厚度适当的调整垫片。
6)缸套和活塞环磨损过度，活塞环弹力不足。
按修理工艺，更换或加大活塞环，或者更换标准缸套和活塞环，必须使两者配合间隙符合装配技术要求。
7)活塞环因积炭卡死在活塞环槽里。
在煤油中清洗，检查活塞环磨损程度，若超差或弹力不足则更换新活塞环。
8)气门间隙过小。
重新按规定数据调整气门间隙。
9)喷油器安装孔处漏气。
重新安装喷油器压块。
10)空气滤清器堵塞。
更换滤芯。
3.预热装置工作不正常1)电热起动器和电阀接线插头插座松动或接触不良。
此时应检查插头插座是否损坏，重新插紧或更换插头插座。
否则应检查电热起动器和电阀。
2)电热起动器预热油管接头和柴油回油管接头松动漏油。
检查油管管接头并旋紧。
3)预热油路连接管内的单向阀弹簧失效，单向阀损坏。
发动机进气漏气的检查方法
发动机进气漏气的检查方法宝子们，今天咱来唠唠发动机进气漏气咋检查。
要是发动机进气漏气了，那车的性能可就会大打折扣呢。
咱先从简单的外观开始看。
就像你检查自己的小包包有没有破洞一样，仔细瞅瞅进气管道。
看看管道有没有裂口啊，或者接口处是不是松松垮垮的。
要是看到管道上有小口子，就像衣服破了个洞似的，那这很可能就是漏气的地方啦。
接口要是松的话，就跟没系紧鞋带一样，气就会偷偷跑掉哦。
再说说听声音这一招。
你把耳朵凑近进气的地方，就像听小秘密一样。
正常情况下，进气的声音是比较平稳的。
要是有那种“嘶嘶”的声音，就像小蛇在吐信子一样，那可就得小心喽，这很可能就是有地方漏气啦。
不过要注意周围环境别太吵，不然这个小秘密可就被掩盖住了呢。
还有个办法就是用烟雾测试。
这个就有点像在玩魔法一样。
弄点烟雾发生器，把烟雾打到进气系统里。
然后你就看着烟雾跑，要是有地方冒烟冒得不正常，就像调皮的小鬼从不该出来的地方冒出来，那这个地方就可能是漏气点啦。
不过这招得小心点用，别把车给弄得乌烟瘴气的。
另外呢，也可以检查一下进气歧管的密封垫。
这个密封垫就像守门员一样，把气好好地守在该在的地方。
要是密封垫老化或者损坏了，气就会偷偷溜走。
你可以看看密封垫有没有变形啊，或者有没有破损的迹象。
就像检查小饼干有没有碎掉一样仔细。
宝子们，检查发动机进气漏气其实也不难啦，就像找东西丢在哪里一样，只要细心点，总能发现问题的。
要是自己实在搞不定，也别逞强，找个靠谱的修车师傅来帮忙，可别让小问题变成大麻烦哟。
咱的车就像小宝贝一样，得好好照顾它呢。
发动机漏气故障的检修参考文本
发动机漏气故障的检修参考文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月发动机漏气故障的检修参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
发动机气密封是保证其正常工作的重要条件之一。
气密性良好的发动机，汽缸压力高，发动机工作行程产生的瞬时有效压力及混合气燃烧速度就会大而快；冷却水及废气热损失减少，骑动力性和经济性就好。
否则，若当化油器垫、进气岐管垫。
汽缸衬垫以及气门。
汽缸等任何部位漏气，均会导致汽缸压力降低造成功率不足。
润燃油料消耗量上升，甚至启动困难。
（一）发动机漏气主要有以下部位：一、活塞环漏气。
现象：发动机运转时有大量的烟气从加油等处窜出，同时在曲轴箱内听到窜气声；机油消耗增多，火花塞积炭增厚。
原因：（1）活塞环磨损，开口间隙超过极限；（2）活塞环弹力不足窜气，换磨损后气开口走到同一方向；（3）活塞环开口位置装配不当，对口引起漏气；（4）缸套内壁及活塞外表拉毛，活塞偏缸。
排除：测量汽缸压力或检查活塞环漏光程度，即可判断是否漏气。
二、气门漏气。
现象：发动机运转是工作不平稳，消声器排气有连续吐吐声，进气歧管回火。
原因：(1)凸轮磨损或挺杆调整螺丝松动，导致气门间隙变化和气门烧蚀，影响气密性；(2)气门间隙调整过大或过小（气门杆顶死），导致气门关闭不严或根本不能关闭；(3)气门及其座口锥面有麻点。
发动机进气管路漏气故障诊断与分析
车用发动机漏气的检查方法
车用发动机漏气的检查方法发动机汽缸的密封包括气门、活塞环以及汽缸盖与汽缸体之间的密封等。
诊断检查方法有以下多种。
（1）气压表检查法诊断时对于能够启动运转的发动机，使之达到80～90℃的正常温度，各部机件配合间隙达到正常的工作状态，然后停机拆下各缸火花塞，以减少曲轴转动时的阻力，并将化油器阻风门和节气门调到全开，各缸依次用气压表头紧压在火花塞孔中再启动时，气压表指示读数即为检测结果。
（2）压缩空气检查法将被检查的汽缸活塞摇至压缩上止点，这时进排气门关闭，用490～780KPa压缩空气经火花塞孔通入汽缸，然后依靠听觉判断其有无漏气声，即可查明部位。
例如在加机油口处有漏气声，为活塞与汽缸壁配合间隙过大或活塞环密封不良。
另外，还可用1根塑料管通入火花塞孔，深吸1口烟，通过塑料管吹入汽缸后，若烟气从邻缸火花塞孔冒出，即为缸垫鼻梁烧穿。
（3）油门比较法发动机运转时加大油门，从加机油口处能听到曲轴箱发出一种连续的“嘣、嘣”响声，此响声是被拉伤的汽缸壁压缩爆发时气体窜入曲轴箱而产生的；同时还会从加机油口处脉动地窜出油烟（即窜气），严重时与敲缸声相似，加机油口就会有大量气体冒出，排气管会有大量蓝、黑烟气。
松开油门时，漏气声减弱或消失，采取反复比较，然后再用单缸断火法确定漏气的汽缸。
（4）试探检查法向可疑汽缸的活塞顶部加入20～30g新机油后，再用压力表检查其压力，若压力有明显上升，即为活塞环磨损；若其压力无变化，则为气门或汽缸垫漏气。
（5）感觉判断法将不工作汽缸的火花塞卸下来，用大拇指堵住火花塞孔，摇转发动机曲轴，凭感觉判断汽缸压力。
若摇转曲轴很省力，并感到压缩气体反作用力不大，则说明该汽缸压力不足。
当发动机运转时，高压气体从缸垫边沿冲出，发出“嘘、嘘”声，用手靠近时有气体冲手感觉。
该缸火花塞断火后声音消失；熄火测汽缸压力时测不出，为汽缸垫烧穿漏气。
（6）棉团堵塞法用单缸断火法测知相邻两缸不工作，可将两缸火花塞卸下，用棉团塞紧火花塞孔处。
气缸体漏气检修工艺流程
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1. 卸下相关部件。
排气歧管。
进气歧管。
五菱宏光发动机漏气案例
五菱宏光发动机漏气案例一、问题描述五菱宏光车主在行驶过程中发现车辆加速不稳，功率下降明显，同时发动机怠速时出现明显的抖动现象。
经过检查，发现出现了发动机漏气的问题。
二、进一步分析1. 漏气的原因可能是由于发动机密封件老化、磨损或损坏，导致气缸内的压力无法充分保持。
2. 其他可能的原因包括气缸壁的磨损、气门密封圈老化或损坏，导致气缸内的压力无法有效维持。
3. 五菱宏光的发动机使用较长时间后，由于磨损和老化，密封件的性能会逐渐下降，从而导致漏气问题的发生。
三、解决方案1. 更换发动机密封件：对于老化、磨损或损坏的密封件，需要及时更换，以确保气缸内的压力能够正常维持。
2. 检查和更换气缸壁：如果气缸壁磨损严重，会导致气缸内的压力无法稳定，需要进行检查和更换。
3. 检查和更换气门密封圈：气门密封圈老化或损坏也会导致漏气问题，需要进行检查和更换。
4. 定期保养：定期更换发动机机油和滤芯，保持发动机的正常工作状态，减少发动机漏气的风险。
5. 驾驶习惯注意：避免急加速和急刹车，以减少发动机的压力变化，延缓发动机密封件老化和磨损。
6. 发动机冷却系统维护：确保发动机冷却系统的正常工作，避免过热导致发动机漏气。
四、案例分析1. 案例一：五菱宏光车主在行驶过程中发现车辆加速不稳，经过检查发现是由于发动机气缸壁磨损严重导致的漏气问题。
通过更换气缸壁解决了问题。
2. 案例二：五菱宏光车主发现发动机怠速时出现明显的抖动现象，经检查发现是气门密封圈老化导致的漏气问题。
通过更换气门密封圈解决了问题。
3. 案例三：五菱宏光车主在加速时发现车辆功率下降明显，经过检查发现是发动机密封件老化导致的漏气问题。
通过更换发动机密封件解决了问题。
4. 案例四：五菱宏光车主发现发动机怠速时出现抖动，经过检查发现是发动机冷却系统故障导致的漏气问题。
通过维修发动机冷却系统解决了问题。
5. 案例五：五菱宏光车主发现车辆加速不稳，经过检查发现是发动机机油老化导致的漏气问题。
发电机气门漏气的故障现象
发电机气门漏气的故障现象1.检查气门间隙：气门间隙过大或不一致是常见的气门漏气原因之一、通过拆卸外罩和气缸盖，使用适当的工具调整气门间隙，确保气门关闭时能够完全密封。
2.更换气门弹簧：气门弹簧的弹力不足或松驰会导致气门无法完全关闭，从而引起气门漏气。
检查弹簧是否有损坏或变形，必要时进行更换。
3.磨砂气门和座垫：气门磨损或座垫损坏也是气门漏气的常见原因。
使用磨粒研磨剂和研磨工具，对气门和座垫进行磨砂处理，恢复其平滑度和密封性能。
4.更换密封垫片：密封垫片的老化和磨损会导致气门泄漏。
检查密封垫片的状况，如果发现有裂纹或变形，应立即更换。
5.清洁和更换气门导管：气门导管受到积碳和沉积物的影响，会导致气门无法完全关闭。
使用合适的清洁剂进行清洁，如果气门导管严重损坏，应进行更换。
6.检查气门杆和润滑系统：气门杆的损坏或润滑不良会引起气门异响。
检查气门杆是否有弯曲、磨损或缺少润滑油脂，必要时进行修复或更换。
7.调整高压油泵喷油量：高压油泵的调整不当会导致柴油燃烧不完全，产生异响和气门漏气。
使用调整工具对高压油泵进行调整，确保其喷油量符合规定要求。
8.定期维护和保养：发电机组的气门漏气和异响问题往往是由于长时间使用和缺乏维护导致的。
定期进行维护和保养工作，如更换机油、清洁空气滤清器等，可以减少气门漏气和异响的发生。
综上所述，发电机组气门漏气和异响是常见的故障，解决方法包括调整气门间隙，更换气门弹簧，磨砂气门和座垫，更换密封垫片，清洁和更换气门导管，检查气门杆和润滑系统，调整高压油泵喷油量，以及定期维护和保养。
通过正确的检修和保养措施，可以解决气门漏气和异响问题，确保发电机组的正常运行。
发电机气门漏气的故障现象(柴油发电机组的气门漏气和异响的解决方法)
发电机气门漏气的故障现象（柴油发电机组的气门漏
气和异响的解决方法）
一、柴油发电机组气门漏气
气门漏气时，柴油机启动困难，排气管放炮、冒烟，燃油消耗增加，会伴随着出现异响等。
气门漏气的原因：
1、气门与气门座圈工作面磨蚀、烧蚀、密封不良而漏气。
2、气门和气门座圈工作面有积碳，气门关闭不严而漏气。
3、气门和气门导管间隙过大，气门杆晃动，导致接气门关闭不严而漏气。
4、气门杆在气门导管内发涩或卡住，气门不能上下移动。
5、气门弹簧失去弹性或弹簧折断。
在排除点火系统与燃料系统故障原因后，还不能确定故障时测量气缸压力，测量气缸压力或进气歧管真空度，可以比较准确的确定该故障，测量气缸压力时，气门漏气的气缸压力较其他气缸偏低。
二、柴油发电机组气门异响
柴油机冷车发动时，响声易出现；声响与转速无关，只是偶尔出现，清脆的响声，很快就会消失，严重时，此响声将频繁出现；声响出现时伴随个别气缸不工作，声响消失后恢复正常。
气门异响的原因：
1、气门座圈于缸盖镶配过盈量过小造成的松旷。
2、选用气门座圈的材料不当，热膨胀系数太小。
当声响出现时，伴随有个别气缸不工作现象；声响消失，柴油机又恢复正常，则可诊断为不工作气缸的气门座圈松脱。
利用气缸压力表逐缸测量气缸压力，压力低的气缸为异响气缸。
,。
柴油发电机组漏气故障的处理
潍坊华全动力机械限公司
2014年01月13日
柴油发电机组漏气故障的处理
机继续运行而采取的措施，其中某些措施可能还违反操 作规程，但是在紧急情况下应该是可以使用的，它可以 帮助你迅速排除故障，恢复设备运行。 一、柴油发电机组燃油管路漏气的应急处理 1．燃油管路漏气的应急处理 柴油机燃油管路分为低压油 路和高压油路。在使用过程 中，如果出现： ①如果两种管路漏气轻微， 可以在漏气处涂抹耐油密封
2014年01月13日
潍坊华全动力机械有限公司
柴油发电机组漏气故障的处理
胶或肥皂、黄油后用胶布或塑料布等缠绕，外侧用细铁 丝扎紧； ②如高压油管漏气或凹瘪严重，可以将漏气或凹瘪处切 断，然后用钢管将高压油管两端连接后焊接起来可以应 急使用； ③如高压油管接头或低压油 管空心螺栓处漏气，可使用 棉线（如棉手套的线等）缠 绕在高压油管接头或空心螺 栓上，并涂抹耐油密封胶、
柴油发电机组漏气故障的处理
一、柴油发电机组燃油管路漏气的应急处理
二、柴油发电机滤清器接头螺纹滑丝漏气的 应急处理
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柴油发电机组漏气故障的处理
柴油发电机组在使用过程中，会遇到各种各样的突发故 障，会对柴油发电机组的正常工作带来许多麻烦和不便， 所以掌握一些柴油发电机组常见故障的维修处理可以减 少不必要的麻烦。 这里介绍几种柴油发电机常 见故障的应急处理方法，仅
2014年01月13日
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柴油发电机组漏气故障的处理
肥皂或黄油，然后紧固即可。 二、柴油发电机滤清器接头螺纹滑丝漏气的应急处理 非一次性使用的柴油滤清器，外壳和罩盖多为铝制品， 罩盖的螺纹孔在经过多次拆装后很容易滑扣，致使接头 不能拧紧而漏气。为了能够 继续使用，可以采取“短路” 的方法，将输油泵油管绕过 滤清器而直接接到喷油泵进 油口接头上，使柴油不经过 柴油滤而直接进入喷油泵。
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发动机漏气故障的检修实
用版
Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
发动机漏气故障的检修实用版
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发动机气密封是保证其正常工作的重要条件之一。
气密性良好的发动机，汽缸压力高，发动机工作行程产生的瞬时有效压力及混合气燃烧速度就会大而快；冷却水及废气热损失减少，骑动力性和经济性就好。
否则，若当化油器垫、进气岐管垫。
汽缸衬垫以及气门。
汽缸等任何部位漏气，均会导致汽缸压力降低造成功率不足。
润燃油料消耗量上升，甚至启动困难。
（一）发动机漏气主要有以下部位：
一、活塞环漏气。
现象：发动机运转时有大量的烟气从加油等处窜出，同时在曲轴箱内听到窜气声；机油消耗增多，火花塞积炭增厚。
原因：
（1）活塞环磨损，开口间隙超过极限；
（2）活塞环弹力不足窜气，换磨损后气开口走到同一方向；
（3）活塞环开口位置装配不当，对口引起漏气；
（4）缸套内壁及活塞外表拉毛，活塞偏缸。
排除：测量汽缸压力或检查活塞环漏光程度，即可判断是否漏气。
二、气门漏气。
现象：发动机运转是工作不平稳，消声器
排气有连续吐吐声，进气歧管回火。
原因：
(1)凸轮磨损或挺杆调整螺丝松动，导致气门间隙变化和气门烧蚀，影响气密性；
(2)气门间隙调整过大或过小（气门杆顶死），导致气门关闭不严或根本不能关闭；
(3)气门及其座口锥面有麻点。
凸穴或积炭；
(4)气门装入座口时有杂物卡滞，密封不良；
(5)气门与气门杆跳动量超差，气门导管孔与座孔不同轴度超限等等。
排除：分解检查，用气门砂研磨；装复后调整好气门间隙；必要时更换信件。
三、汽缸垫漏气。
现象：发动机运转无力，油耗增加，消声器内排气声发吐等。
原因：
（1）缸盖螺母扭紧力距太小或不均；
（2）缸盖或缸体断面不平度超差；
（3）缸垫烧蚀，常有相邻两缸鼻梁处、及水道孔等处窜气、
排除：测量汽缸压力相邻两缸明显偏低，发动机运转时水箱加水冒气泡；搭马达时有水或水汽从火花塞落口喷出；或用手靠近缸盖外端缝隙有气体冲手之感，为缸垫冲穿漏气，应予以更换缸垫，同时按规定对角多次均匀拧紧缸盖螺母。
四、化油器衬垫（包括中体和下部）漏气。
发动机工作时，在化油器部位发出吸气的哨叫声，并随油门开度而变化。
用手触及衬垫的渗漏时（用手挡），哨叫声停止或减弱、其原因多属沉淀安装不妥或拆装多次而破损，应予更换装复并扭紧固定螺母。
五、进气歧管漏气。
发动机工作时，怠速不稳；严重时个别钢混合气变稀，消声器排出“突突”声。
用段火法检查，某缸断火后，发动机运转情况及排气声变化，则为之良好无故障；否则某缸或相邻两缸断火，发动机及排气声不变为有故障，须查明部位后予以排除。
（二）诊断发动机的漏气故障一般采用的方法：
1、用气压表检查汽缸压力。
诊断时对于能
够起动运转的发动机，使之达到80～90的正常温度，个部机件配合间隙达到正常工作状态。
然后停机拆下各缸火花塞，以减少曲轴转动时的阻力，并讲化油器阻风门和节气门调到全开。
各缸依次用气压表头紧压在火花塞孔中，用起动机带动曲轴转动约150～180转/分，根据压缩行程终了所标出的汽缸压力，即可判断出漏气的部位和原因。
2、用压缩空气的方法检查。
讲被检查的汽缸活塞揺至上止点，这时进排气门关闭，用5～8Kg/cm2的压缩空气，经火花塞孔通入汽缸，然后依靠听觉判断有无漏气声，即可查明部位。
除上述方法之外，还可采用专门仪器检测。
断火法及观察、感觉法也可检查发动机的密封性。
压缩空气通入汽缸后，气体漏渗现象原因见示意图。
发动机漏气是车辆使用中的常见故障之一，必须及时查明原因迅速排除，以免影响车辆的使用性能的正常发挥。