关于汽车油改气(天然气)的体会,分享给大家

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关于汽车改装天然气的问题

关于汽车改装天然气的问题（安全普及知识）本人爱好潜水还少冒泡，今天看了新疆一位奔友改气的旧帖子发现有些朋友不是很了解改气以及改气就是背着一个炸药包，更有甚者说是炸弹，总之很多这种担忧。

其实当你们了解一些基本知识就有可能没那种极端的想法了，由于工作关系我接触的压力容器较多（油田），略知一二现在又大家一起分享，有不同意见这可以讨论一下，下面是正文：在天然气汽车推广过程中，人们担心天然气汽车，特别是CNG汽车的安全性。

这是一种误解。

当然，天然气是易爆气体，但天然气的爆炸是有条件的，在采取了一系列安全措施后，可以安全的将天然气用于汽车上。

就想“电”刚引入日常生活时，人们忧虑重重，但如今各个方面，都在安全的应用着大量的电气设备首先，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在650℃以上，而汽油为427℃。

天然气比汽油高出200℃以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。

其次天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%，而汽油是1%～7%。

即大气中有1%的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。

天然气要比汽油好的多，因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限。

更重要的是天然气比空气轻，其密度只是空气的55%，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不至于达到低燃烧界限。

使用时还要在天然气里放加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现，从而采取预防措施。

最重要的是，天然气在空气中的比例即使达到爆炸极限度，没有火源也不会发生爆炸。

所以在存放天然气的地方必须严禁烟火。

其次，天然气发动机的燃料系统所用元器件不多，主要是一些开关和减压阀、混合器等，这些部件的关键是密封问题。

选材、加工、安装、高度等都是在严格的质量保证的条件下进行的，不应有安全问题。

在天然气汽车加气装置中，有自动定压、定温控制和断流截止阀。

汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供。

关于CNG储气瓶安全问题。

对于使用压力为20Mpa的储气瓶，无论什么材料制造的，都要经过下列严格的安全检验。

用户对改装天然气的疑问总结

用户对改装天然气的疑问总结1问：加一瓶天然气多钱？能跑多少公里？大概能省多钱？答：瓶子大小有很多规格，从最小50L到120L容积的气瓶都有。

要换算成压缩天然气大概就是每5L容积加1个立方的天然气（天然气在气瓶里是以压缩气体的形式存在的，不是液体），50L容积的气瓶也就是能加10个立方的天然气，通常绝大部分的轿车装的都是65L或70L的缠绕瓶；SUV越野车一般装75L、80L到100L的缠绕瓶。

比如65L的缠绕瓶就是大概能加13个立方的天然气，跑得公里数一般是1个立方天然气基本相当于1.1L汽油跑的公里数。

按目前93号汽油7.45元/L，天然气3.55元/立方米计算，1.1L93号汽油是8.2元，也就是3.55元的天然气跑得公里数相当于8.2元93号汽油跑的公里数。

然后你可以根据你自己车每百公里的实际油耗计算到底能省多钱。

我们计算的结果，可以节省56%的燃料费。

举例说明：比如你车烧的是93号汽油，百公里油耗是11L油，100公里耗油11L×7.45元/L=82元；100公里烧气就是10立方×3.55元/立方=35.5元；每100公里节省82元-35.5元=46.5元，燃料费节省56%；每1万公里节省4650元。

按百公里耗油10L计算，如果装70L的气瓶可以加大概14立方49.7元的天然气，可以行驶大概140公里左右。

2问：改完气以后，还能烧油吗？会不会影响烧油？答：我们改装的天然气都是对原有发动机不做改动的，只是增加了一套燃气转换装置和气瓶，使你的车变成汽油和天然气两用燃料汽车，两种燃料之间可以任意切换，用汽油时不用天然气，转到用天然气时不用汽油，切换简单一键转换，完全不会影响烧油的。

3问：改气后会不会损坏发动机呢？听很多出租车司机说烧气对发动机不太好，是这样吗？答：我个人从事燃气汽车改装技术和服务10多年，也是国内第一批接受意大利罗瓦托燃气设备公司理论培训的技术人员。

从事天然气汽车（CNG）和液化石油气汽车（LPG）的改装服务10多年（详见公司网站：企业概况和发展历程）；意大利已经搞了50多年的燃气汽车了，我们在10年前接受的培训就是：汽车燃用汽油是以液体雾化后进入发动机的，在喷油嘴脏了以后雾化不好时，汽油油滴跌进发动机就会破坏机油油膜的润滑特性，增加发动机的磨损；燃用天然气是以气体形式进入发动机的，不会破坏机油油膜的润滑特性，理论上燃用天然气可以延长发动机寿命2倍，延长大修期20万公里以上，发动机在整个使用过程中几乎不产生积炭，比如同样行驶30万公里的发动机，如果是烧油的，打开后会看到厚厚的积炭；但是烧气的发动机里面依然是干干净净的。

汽车改天然气

汽车改天然气相应的危害三：
因为是改装车，所以对动力性能也有比较大的影响。所用的能量与最初设计的不同，这也决定了其性能的降低，甚至对车的损耗也加大了。
注意事项
以上就是汽车改天然气的相应危害。朋友们可以了解一下，然后再决定要不要汽车改天然气，不过总的来说还是利大于弊的。
汽车烧柴油汽油已经一百多年了，现在的发动机把燃油的内能用到了极致。天然气只是这几年国际油价高涨之后才推出的燃油替代品，以现在的发动机技术，烧气肯定不如烧油。
给你做一个对比：
Байду номын сангаас
1、省钱方面：说省钱的话肯定是气省钱，而且不止一点，在一大半左右。
2、动力方面：天然气燃烧值要比燃油小很多，所以动力至少比燃油发动机少半个挡位
3、对气缸的损害方面：天然气本身就是压缩产品，在进入汽缸燃烧时产生的对气缸的压力比普通燃油要大很多，但福克斯是铝合金发动机（不光是全铝合金的发动机本体，还有铝合金汽缸头、铝合金活塞），比一般的铸铁发动机和纯铝发动机能承受更大的气缸压力
汽车如果要改天然气有什么危害
汽车改天然气相应的危害一：
由于是通过天然气燃烧产生动力的，所以其所产生的温度是非常高的，因此对发动机的危害是比较大，所以平常一定要注意降温。从而提高发动机的使用寿命。
汽车改天然气相应的危害二：
天然气汽车的燃料是压缩天然气，为了提高能源储备量，所以它的压力会非常的大，对汽车的各个部件的压力也比较大，损害也较大。
4、续行里程方面：加气肯定不如加油跑的远。小气罐2.0的可能只能跑二百公里，加一箱油的话你怎么不跑500公里左右？要是加一个大气罐的话，你就要考虑你后备箱的空间问题了。
5、方便方面：不知道你们那里是怎么样的，反正我们这儿对私家车改气要求很严，到时候审车的时候还得把气罐先拆下来，审过之后再装。再者如果你们那里市内加气站很多的话改气很划的来，因为我前面说过一个续行里程的事情。

柴油车改装为天然气汽车的优点(参考)

1. 2.
调整功率阀调整点火提前角
合格出厂
5 检测排放指标应符合标准要求
6.车辆改装售后服务质量方针和质量目标是公司经营战略的重要组成部分，是对客户的承诺，是公司为之奋斗的质量宗旨和行为准则。
公司质量方针： 1、强化过程管理运用系统的、过程的管理方法，立足于实际，科学决策，优化资源配置，精心组织各项工作，提高工作效率，严格控制日常工作中的每一道程序、每一个环节，精益求精，建造出高质量的工作成绩和对外合作项目，对自己、对顾客负责，对社会负责，树立良好的企业形象。 2、致力持续改进持续改进是本公司永恒追求的目标，通过努力营造一个全员共同参与改进、创新的环境，充分激发每个员工的积极性和责任感，不断对公司的各项工作、对外产品和工艺技术及整体管理质量体系进行改进。 3、追求高新品质产品的经济技术指标满足用户的需求，满足合同的承诺，满足并力争超越顾客的期望。 4、满足顾客需求将"以用户为中心"作为组织活动的宗旨，通过市场调查，分析并理解顾客当前的和未来的需求，并以此需求为努力的目标，同时兼顾相关各方的利益，以优质的产品、优良的服务，满足并力争超越顾客的期望。
综上：天然气汽车较燃油汽车更为安全、可靠！
3.车辆改装社会性分析
车辆改装有利于环境保护
天然气在燃烧时产生的有毒有害物质很少：
★与汽油汽车比较，天然气汽车尾气中，CO可减少97%，HC减少72%，NOX 减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，汽车噪音亦可降低40%； ★与柴油车相比，CO排放量是柴油车的10%，SO2排放量是柴油车的35%， NOX排放量柴油车的38%。
.加气站概述
加气站概述：
区分
概述
建设规模 1.5 万Nm³ /日

北斗星油改气之后

北斗星油改气之后-去年6月在朋友的煽动下，我投入到了风风火火的【油改气】行列。

在网上查询关于油改气对车有无危害。

答案是有益无害。

中午满怀信心把星星开到天然气改装点。

师傅开始给星星把脉，由于是新车，刚刚跑了5000公里，又是脱保用户改吧。

北斗星的电路插头市场没卖的，只有一根根剪掉重接，心疼啊。

但为了省钱嘛。

第一步选65的气瓶，把备胎取出用架子固定。

然后把备胎立气放在气瓶后面。

后车门可以关上。

减压阀装在右减震上那个唯一的空间。

因是单点喷射，进气门要装在空滤和发动机之间的咽喉部位。

把那一节割短一点把进气门装上，把空滤往外拉点固定，接好缸线。

装好仿真器和油气转换开关。

气瓶和减压阀的钢管子从车底穿过，那实在是硬，费了好大力气才转了个弯。

一切搞定，到加气站加气试车，空档时熄火，把空滤风门口拧了方向，不至于速度高后风把气吹跑。

第二天开始投产，随后发现油改气后的不可避免·的缺点：1，车内空间大大缩小。

天然气气瓶体积庞大，占用星星的行李箱。

不该气后边还可以放自行车。

2，动力减弱太大，加速太慢，一次超车差点与对面来车相撞，拉上4个人能跑低速60，高速最高油门到底110.性情暴躁的人根本无法使用。

有人说【不给牛吃草还想挤奶】，我无语。

曾三次改加点火提前器，没弄成。

3，加气难。

起早贪黑。

加气要赶到早上8点多，无出租车加气时，加一回只可跑160公里，一两天要加一次。

有一次加气站拥挤，一位女同志倒车时把我蹭了，好歹给了50元修费。

有急事时星喝不上。

到了其他地方有时加气站不给私家车加气。

4，点火麻烦。

都知道烧油时发车不踩油门就能立马打着车，烧气就不同，把钥匙一拧，着后要空踩油门到2000转一上才转换到气上，车轰鸣声过路人离得远远的，以为咱是新手。

如果是起步就走一直不停可以，如果刚走碰见红绿灯停车3分钟熄火。

最后找了几次才调了一下油气转换开关。

一打着火就自动转到气上。

5，油改气后故障灯长亮，导致怠速不稳，打火时油供不上，踩几下油门，天冷竟不好发车。

汽车油改气的优缺点和原理资料

汽车油改气的优缺点和原理资料汽车油改气是指将传统燃油汽车改装为使用天然气作为燃料的技术。

这种改装的主要原理是在原有的汽车发动机燃油系统上增加一个天然气供给系统，并进行适当的调整，使汽车能够在不同的燃料模式下运行。

汽车油改气的优缺点如下：优点：1.环保性：天然气燃烧后产生的尾气和燃油相比较，含有较少的有害物质，如二氧化碳、颗粒物、硫化物等。

它可以减少空气污染，对环境友好。

2.经济性：天然气的价格相对较低，与燃油相比较省钱。

并且天然气价格较为稳定，不受外界因素的影响，可以帮助车主节约燃料成本。

3.降低能源消耗：天然气是一种丰富的资源，广泛应用于许多领域。

将汽车从燃油转变为天然气燃料，可以减少石油的消耗，降低能源开采压力。

4.高效性：天然气燃料的燃烧速度较快，能够提供更高的动力和加速性能，提升车辆的行驶性能。

5.扩大使用范围：天然气燃料的使用可以使车辆在城市和市区等限制燃油车辆进入的地区继续行驶，扩大了车辆的使用范围和灵活性。

缺点：1.改装成本较高：汽车油改气需要对发动机进行改造和添加天然气供给系统，改装费用较高，需要投入较多的资金。

2.可靠性问题：天然气供给系统需要与汽车原有的燃油系统兼容，可能会导致系统不稳定或故障。

此外，天然气供给系统对车辆的管道、接头和阀门存在一定的要求，需要定期检查和维护，以确保安全性能。

3.能源密度较低：天然气的能源密度相对较低，意味着同一容量的天然气相比燃油所提供的能量较少，可能影响到车辆的续航里程。

4.加气站建设不完善：与燃油相比，天然气加气站的建设相对较为薄弱，尤其在乡村地区。

这可能限制了天然气燃料汽车的使用范围和便利性。

5.长期储存问题：相比于燃油，天然气在长期储存和运输方面存在困难，因为它需要借助专门的设备和管线进行储存和输送。

总体来说，汽车油改气具有环保、经济和高效的优点，但同时面临着改装成本高、可靠性和能源密度等问题。

随着天然气资源的开发和加气设施的普及，汽车油改气有望成为一种有效的替代能源方案。

汽车油改气以后应注意的问题

转帖】油改气以后应注意的问题转自**之家cqflwm1油改气有问题的朋友请进,或许能给你点帮助一、我的车，油改气后所存在的问题：我的吉利远景,改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯。

二、自已初次处理，问题依旧：自己清洗了油嘴及节气门，问题依旧，切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发.三、寻找原因，资料准备：上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,接线仿真器的接线分为三束，一束为接到喷嘴的线束，一束为接到氧传感器的线束，一束为电源线束，安装时：（1）将原车的喷嘴线束从喷嘴拨下，插到仿真器线束相应的接播件上，仿真器线束上的另外一个接插件插到喷嘴上。

（2）白色线和黄色线：接到氧传感器的线束，先将氧传感器信号输出线剪断，氧传感器信号输出端接白色线，通往原车电脑的一端接黄色线（注意：为了方便更换氧传感器，通常在氧传感器插头后做剪断处理）。

（3）电源线束中，蓝色线接到转换开关的气态输出端，黑色线接电源负极（搭铁）。

4．氧传感器信号输出线的判定先找到氧传感器，一般氧传感器具有四根线，其中只有一根为氧传传感器与发动机ECU的信号连接线，将万用表打至直流电压档，量程选2.5Ｖ档，将万用表红表笔接到氧传感器插头中的任一根线，黑表笔搭铁，在烧油状态下,氧传感器信号线向发动机ECU输出的直流电压应在0—1V之间波动，每10S约7次左右，否则就是另外三根线，依次判定，直到找出为止。

5．氧传感器测量中的注意事项测量氧传感器要用高内阻的电压表，以防测试时损坏氧传感器，另外电压表量程以直流２Ｖ为宜，电压表要用指针式的，便于观察。

油改气后注意事项

油改气后注意事项油改气是指将汽车原本使用燃油驱动改为使用天然气作为燃料驱动。

这种改变不仅可以减少对化石燃料的依赖，降低燃料消耗，还能减少排放物的排放，对环境非常友好。

然而，油改气后也需要注意一些事项，以确保汽车的正常运行和驾驶的安全。

以下是一些需要注意的事项。

首先，需要选择可靠的油改气装置和供应商。

油改气装置应符合相关的国家标准，并经过正规的认证和检测。

选择信誉良好的供应商，确保装置质量和售后服务的可靠性。

同时，根据自己的车型和行驶里程选择合适的油改气装置，以确保其适应性和经济性。

其次，油改气后需要进行专业的安装和调试。

安装油改气装置的工作应由专业的技术人员完成，在安装过程中要注意保护汽车原有的线路和仪表，避免对车辆造成损坏。

安装完成后，需要进行调试和测试，确保油改气装置的正常运行和性能符合要求。

第三，油改气后需要定期进行检查和维护。

定期检查油改气装置的安全性和运行状态，确保其没有漏气和其他故障，及时修复和更换损坏的零部件。

同时，定期更换滤清器和维护气体储罐，以确保油改气系统的正常运行和安全性。

第四，油改气后需要注意加气的方式和地点。

需要选择正规的加气站进行加气，确保加气站设备完善，气源质量可靠。

在加气过程中，要注意操作规范，避免因不当操作导致气体泄漏或其他意外情况的发生。

第五，油改气后需要注意行驶中的安全问题。

使用天然气作为燃料驱动，需要注意气瓶的放置和固定，确保其不会在行驶中滚动或掉落。

同时，行驶过程中要注意车辆的稳定性和制动性能，适应天然气作为燃料带来的变化，避免急刹车和急转弯等操作，以确保驾驶的安全。

最后，油改气后需要保持良好的驾驶习惯。

合理规划行驶路线和速度，避免频繁加速和减速，减少能量的浪费和油耗的增加。

注意遵守交通规则，合理规划加气站的选择和加气时间，确保燃料供应的充足和准时。

总之，油改气后需要注意选择可靠的装置和供应商，进行专业的安装调试和定期的检查维护。

在加气和行驶过程中，注意安全操作和合理驾驶，以确保油改气系统的正常运行和驾驶的安全性。

别克赛欧改天然气的心得体会

别克赛欧改天然气的心得体会----与大家分享一下改气后的心得体会----与大家分享一下一、一定要加仿真器且保证接线调试正确:我们油改气虽装有仿真器，但只是起到了切断四个油嘴的作用，并没与氧传感器和发动机ECU相连，从而导致有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，甚至引起烧气时出力不够，功率下降，而出现这些现象后改装厂都并没去认真思考，总是说这些都是油改气后的正常现象，好多车主根本不懂，人云亦云，以至油改气后效果并不理想，我甚至打电话到仿真器的生产厂家，厂家都说仿真器与氧传感器和发动机ECU可接可不接，可见这些人是多么的不负责，或许是他们的技术有限，但说仿真器的生产厂家的技术有限好象是说不过去的,有些朋友的车改装时虽装有仿真器，但依然有回火、放炮、故障灯SVS 亮的现象，主要是仿真器与氧传感器和发动机ECU没有连接或是连线不对，仿真器与氧传感器和发动机ECU连接后一定要用电压表进行测试，直到参数符合标准为止.仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令.(不负责任的厂家经常不接氧传感器线,导致回火、放炮、故障灯SVS亮的现象)先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,(直流电压在0--1V之间波动,每10S约7次左右),然后将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,再将仿真器的两根线分别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接(一般氧传感器接仿真器的白线,ECU输入端接仿真器黄线) 1.在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V之间波动,每10S约7次左右,烧油正常.2.在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动.观察发动机故障SVS灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,大功告成。

2019年汽车改装天然气后的坏处-推荐word版 (2页)

2019年汽车改装天然气后的坏处-推荐word版
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汽车改装天然气后的坏处
在生活中，可能有汽车爱好者将自己的爱车改装成了天然气。

那么汽车改装天然气后的坏处是什么呢?下面就让jy135小编来告诉大家吧，欢迎阅读。

因加装气罐，增加了汽车自重，缩小了后备箱空间
单纯出厂烧油车的设计是不可能为你改气而考虑的，气罐不仅仅增加了自重，而且时间久了对车底盘稳定性也有极大的影响。

动力下降，怠速不稳，冷启动困难，加油迟钝
对于车主这种问题是令人最头疼的问题，因长期烧气，进气道，气门，燃烧室和喷油嘴将会沉积过多的积碳，导致此类问题，严重时还会顶气门。

尾气排放指示灯点亮，无法清除
因长期烧气，导致氧传感器失效，严重时还会导致三元催化堵塞。

油耗增加
单纯烧油的车不可能满足两种燃料，因长期烧气，发动机偏向烧气的特点经行调试，后期用汽油，油耗将会增加很多。

发动机寿命降低，磨损过快。

天然气燃烧温度高，造成发动机温度过高，发动机将会老化过快。

还有天然气虽做过处理，但是其中含有少量的硫，对发动机的腐蚀很大。

理赔是问题
保险公司对改装车的理赔有严格的限制，出了事故不给予改装的赔偿。

关于车辆油改气的报告

关于车辆油改气的报告尊敬的公司领导：鉴于当前油价一路攀高的趋势和公司节约能源、降低费用的要求，车辆油改气有必要成为实现以上目标的一项重要举措，理由如下：一油气价格比较：1立方米天然气动力值等于1.1升汽油，以2.4排量为例，当前93号汽油单价为每升7.41元，2.4排量的车辆百公里油耗平均为10升，燃油费用为74.1元，每公里燃油费用为0.741元；天然气价格每方2.65元，百公里气耗为8.66立方，燃气费用为22.94元，每公里气耗为0.22元。

经以上比较，可以看出每公里燃气费用比燃油费用低0.52元，假设每辆车一年行驶15000公里，每年每辆车可以节省7800元，我公司现有能实现油改气的车辆为11辆，每年将能节省85800元。

二天然气没有对润滑油的稀释作用，故可以延长车辆保养周期2-3倍。

每辆车每年需保养3-4次，每次费用平均为300元，每车每年保养费用为1200元，11辆每年保养费就达13200元；而改用天然气后，每年只需保养一次，能为公司节省万元的保养费用。

三车载天然气技术已经趋于成熟，安全可靠。

燃气虽对发动机的零部件有影响，但这种影响是一定的而且可控。

天然气的热值虽没有汽油高，运用多点直喷技术可以有效的解决这个问题。

四单点缸内直喷改装费用约为3000元；多点歧管直喷改装费用为6000元。

以公司现有车辆来看，可改装单点的为6辆，多点为5辆。

改装费用约为48000元，车辆改气后半年可节省出改装费用。

五车辆为甘AEF672；甘AF7894；甘ABG280；甘ABZ929；甘AD0460；甘ABN460；甘AS2206；甘ABJ063；甘ABJ012；甘AA2322；甘ADA255是否对以上车辆油改气，请领导批示！兰州康顺石化公司车管部二零一二年二月二十四日。

关于汽车改气的几个问题

关于汽车改气的几个问题---仅供参考汽油价格一涨再涨，我们许多雅友都是图这车经济实惠的。

因此，不少雅友动了改气的心思。

我也曾有意和多地多位出租车司机朋友探讨过该问题；我的邻居改过气后，我也一再和他交流。

考虑到自己还有一些特殊优势，所以计划在6月初改气。

到时候一定将改气过程和改气效果向大家汇报。

下面是我和他们交流得到的情况以及从网上搜到的一些信息，供大家爱参考，同时建议大家找找论坛上已经改气的网友的帖子学习学习。

:office:一，改气的优点和缺点优点：1、省钱，涨价后，每公里五角钱的油钱肯定不够。

多位出租车司机兄弟告诉我，烧气可以省一大半油钱。

基本上百公里两毛二、三就可以了，我邻居形容他的车烧气后，像个摩托车一样省钱。

省钱，是改气的唯一动力。

据说，不少奥迪车主都改了气，何况我们。

有人算过，改气十年后，基本上可以省一部车。

当然，各人情况不同。

2、环保，烧气后在车内根本闻不到任何尾气味道。

烧油的情况大家自己说吧。

3、续航能力提高，这个大家可以想象得到，加了一个气罐，加上油箱，想烧气烧气，想烧油烧油，加起来可以跑接近800-1000公里。

4、对发动机基本没有影响，大家可以查一下，不少出租车司机跑十几万公里甚至个别的跑百万公里无大修。

缺点：1、加上气罐后汽车载重量多了一百来公斤，像拉了个人在跑，费油费气。

通过性肯定差了，后面背了个气瓶，无形中感觉不安全了。

2、加气排没有加油站多，并且位置大多偏僻，加气排队，浪费时间。

3、有网友说，93号汽油的燃点在300度左右，而天然气燃点在600度左右，发动机冷机状态下燃烧较差，改气后发动机故障灯常亮。

这个没有统计和验证，不敢乱说。

4、办理改气合法手续过程繁杂。

5、天然气涨价并不遥远，到时候和烧油相比能能否显出价格优势或者有多大优势，不敢说。

6、08年09年的一些网友反映改气后动力明显降低，据说有半个档的感觉，但现在技术提高后，动力下降的时代已经过去了，多数人感觉不明显。

关于车辆油改气的报告

关于车辆油改气的报告近年来，由于环境污染和资源消耗的问题日益突显，越来越多的人开始关注车辆的能源转型，其中较为流行的一种方式就是将车辆的燃油改为天然气。

本文旨在探讨车辆油改气的意义、实施方案、挑战及其前景展望。

一、车辆油改气的意义1.环保节能：天然气相较于传统的汽油、柴油等化石燃料，含硫量低、燃烧过程中产生的氮氧化物和颗粒物的排放量更少，对环境污染的负面影响更小。

2.可再生能源的利用：天然气是一种非常成熟、清洁、环保的可再生能源，且丰富度高，替代传统的化石燃料也是趋势。

3.效益显著：由于油改气后，车辆的运转成本低，单位能源价格相对较低，且天然气在全球范围内稳定、可靠供应，因此油改气有很明显的经济效益。

二、实施方案1.改装方案：车辆油改气改装设备主要分为两种：CNG和LNG。

CNG是压缩天然气，压缩比较低，适用于城市或近郊地区使用。

LNG是液态天然气，通过液化处理，储存空间更小，质量更轻。

所以LNG适合较长途旅行。

2.改装工程：改装工程包括设计、选型、采购、改装、调试等环节，其中设计环节主要是以车辆的品牌、性能参数及运行方式为基础，进行天然气系统的集成设计;在采购方面，需要针对不同的车型、品牌以及系统要求，选择适当的供应商；改装环节主要是在现有的车辆上增加天然气使用的设备，包括储气罐、管路、阀门、减压器、发动机控制系统等;调试环节主要是将改装后的车辆进行运行测试，确保其运行稳定、性能良好。

三、挑战与前景展望1.技术层面：改装天然气车需要专业的改装技术，所需要的技术人员数量比较稀缺。

2.政策层面：国家在支持推广油改气方面需要更积极的政策，包括价格政策以及财政支持。

3.市场层面：由于目前国内天然气加气站的建设比较滞后，车主们还需要花费一定时间去找到适合自己车辆的加气站。

油改气车的未来前景还是非常乐观的，特别是在城市交通拥挤、污染环境的背景下，油改气的市场需求空间将持续扩大。

总之，车辆油改气方案具有明显的环保、经济效益和可持续发展的意义，尽管在技术层面、政策层面和市场层面还存在一定的挑战，但未来油改气车的市场前景非常看好，升级、改进这一技术也是当下一个重要的议题。

别克赛欧改天然气的心得体会

别克赛欧改天然气的心得体会在日常生活中，汽车是生活必备品之一，而车辆在行驶时所产生的废气也是环保必须要考虑的问题之一。

因此，越来越多的汽车制造商开始将天然气作为一种替代燃料，以减少汽车所产生的废气对环境造成的影响，别克赛欧改天然气就是其中的一个典型例子。

在我使用别克赛欧改天然气一段时间以后，我深刻意识到了这种车辆的重要性。

使用天然气作为燃料，可以有效地减少车辆所产生的废气。

同时，车辆在行驶时所产生的噪音也大大降低了。

这让我在开车的过程中感受到了更加舒适和环保的行车体验。

改装别克赛欧使用天然气作为燃料的最主要的中心思想就是环保。

汽车在燃烧汽油时会产生大量的二氧化碳和其他有害物质，对环境造成威胁，而使用天然气作为燃料可以有效地减少这些有害物质的产生，为环境保护做出了贡献。

同时，汽车的燃油成本也大大降低了，节约了资金支出。

改装车辆使用天然气作为燃料可能会存在一些问题，例如加注天然气的地方不方便、存储天然气的空间较小等。

但是，这些问题并不会影响到改装别克赛欧使用天然气作为燃料所带来的优点和贡献。

在使用别克赛欧改天然气的过程中，我也对环保问题进行了深入的思考。

作为一个普通人，我也应该从日常生活的点滴处开始，为环境保护做出自己的贡献。

因此，我开始从日常用电、用水、用纸等方面开始降低自己的对环境的影响。

通过一系列行动，我已经感受到了对环境保护所作出的贡献，也更加意识到自己是一个环境保护的参与者。

总的来说，使用别克赛欧改天然气的心得体会，让我更加深刻地认识到环保是我们每个人都应该承担的责任。

通过一步步的行动，我们可以为环境保护做出自己的贡献，让我们的环境变得更加美好。

郑州天然气改装对我们生活的影响

郑州天然气改装天然气是一种非常安全环保的能源，其主要成分是甲烷，燃烧后主要生成二氧化碳和水，是一种优良的汽车绿色代用燃料。

因此，郑州天然气改装在保证车辆的正常运营，减少柴油的消耗的同时，有效的保护了城市环境，解决了燃油车污染排放的问题。

天然气是一种新兴的绿色、经济、高效的清洁能源，能实现节能减排，改善城市环境。

随着国内柴油价格的不断攀升，车主对于使用燃气发动机的需求不断上升。

天然气作为价格相对低廉而且清洁能源为市场青睐，国内主要柴油机生产企业都纷纷推出了自己的燃气发动机。

非双燃料汽车油改气后，动力方面会受受些影响，有时会出现打不开空调的现象。

但目前需要改装成天然气的车辆大多都是双燃料汽车，因此改装后对动力的影响不会太大。

如果车辆不适合改装成天然气，那么改装完毕后，会出现在陡坡的路上行驶困难些，动力也会较差些。

汽车的发展给社会带来了巨大财富，但同时也带来了严重的污染。

随着天然气储藏技术的不断更新，运输成本的降低，郑州天然气改装将最大限度的发挥天然气独特的优势。

加气站主要集中在大中城市，但基本上不能满足天然气汽车的充装需要。

众所周知，使用天然气比燃油便宜，不仅可以提速变缓，保持经济车速，降低了事故发生率，还节约了燃料。

石家庄天然气改装突出的的经济效益和环保效益，调动了车主改装天然气的积极性。

天然气汽车的使用成本是较经济，可以降低车辆的使用成本，是易于被车主们接受的。

天然气汽车可以油气混燃，经济效益是显著的，极大的降低车辆的运营成本，从而保障了车辆的正常运营。

因此，郑州天然气改装是缓减油价供需矛盾的有效途径。

我国虽然具有丰富的天然气资源，但为了缓减石油资源带来的压力，平衡和有效的利用资源，发展天然气汽车成为必然的选择。

所以，郑州天然气改装是解决能源和环保问题的有效措施。

据调查：城市污染源中，汽车排放的污染达到了30%—60%。

天然气汽车与燃油汽车相比较，尾气中CO2排放量可降低19%—25%，CO可降低90%—97%、SO2可降低70%—90%、微颗粒物减少40%左右。

油改气的缺点

A:油改气的缺点：缺点1、空间减少，自重增加：由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车基础上改装的，原来汽油机的燃料系统大多保留，要在原汽车的增加天然气燃料系统，汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。

2、动力略有下降：由于改装天然气后仍按用油的压缩比，所以汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%左右，实际改装中根据车主用气为主还是以用油较多，可以进行调整，动力下降的问题不明显。

3、由于气体燃料的能量密度低，目前普及推进的压缩天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短，在200-300公里左右，（液化石油气和液化气天然气汽车不存在这个问题，行驶里程可达600-1000公里，这也是为什么有些地方推进液化气石油气汽车的原因）。

4、改装费用稍大。

5、改后的车基本以使用天然气为主，所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。

再用汽油，可能会比以前油耗高10%左右。

6、天然气是气态燃料，不容易储存和携带。

为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

虽然有以上的不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。

B:缺点：由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。

而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。

因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

天然气是气态燃料，不容易储存和携带。

为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

C:缺点油改气”有哪些缺点？a. 由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。

浅议汽车燃料油改气技术

们日苴增长的物质生活需求，但同时也带来相应的环境问题，尤其是空气污染问题，基于这种现象的出现，汽车燃料油改气逐渐被推广。减少因
汽车带来的环境问题。
关键词：汽车燃料油改气技术
中图分类号：ＴＫ４１１
文献标识码：Ａ
文章编号：１６７４ — ０９８ｘ（２０１３）０７（ａ）一００７７ — ０１
同时还应检查及清洁储气罐实施油改气后，重要问题为油气混合比例变成分具有纯洁性特点，没有其他杂质，并且及点火系统，２）液化石油气供气工作程化，基于这种现象的出现，两者的主要区分可以彻底同空气混合，因此，其燃烧后不会和液化气管路。（液化石油气从储气罐中经过高压管路进对于环境保护具有较好的作序。为汽车燃料为油时，其为油同空气的混合出现残留物，入蒸发调压器中，并通过一个电磁阀控制气气。若汽车的燃料为气时，其为气主要是天用。流，若汽车发动机关闭或者是使用汽油燃３．２天然气加气站的构成应将电磁阀关闭。液化石油气在通过通过分析天然气的特点以及汽车的构料时，蒸发调压器时，其被气化并进入二级减压器造，可以通过泵、储气罐或者是储气筒以及２汽车燃料为气的主要考虑因素中，通过发动机冷却水提供液化石油气气化压缩泵房三部分组成天然气加气站。２．１环境保护因素的热量。气化之后的液化石油气在常压状态．３压缩天然气供气工作程序汽车燃料改为气，在一定程度上可３混合器依据发动机的需求般情况下，汽车上使用的为压缩天然下流入混合器。以缓解环境问题。如，汽车燃料为油的其提供适应量的燃气。（３）液化石油气系在天然气加气站中，相关工作人员通过量，氧化碳排放比例为４．５％，而使用压缩气，统装备构成。液化石油气系统通过储气罐、天然气的汽车，发动机转速为ｌ０００（ｒ／使用加气阀向储气筒或者是储气罐中加入蒸发调节器、ＬＡＭＤＡ生态系０～２５ＭＰａ的压缩天然气。对于高压天然多功能阀门、ｍｉｎ）的一氧化碳排放比例为０．２％，发动２统、液化石油气电磁阀、混合器、汽油电磁气应通过高压管以及过滤器之后进入减压机转速为３０００（ｒ／ｍｉｎ）的一氧化碳排然气以及液化气同空气中氧的混合气。

油改气

“油改气”后维护保养注意啥?河南欧意汽车油改气总结
1、开“油改气”车的驾驶员一定要有一些必要的天然气常识，平时还要半个月检查一次是否漏气。

检查方法很简单，将空的饮料瓶注满水并加几滴洗洁精，摇晃后，涂到车的减压阀、开关、管道接头等处，看有无气泡冒出，一旦有气泡冒出，就说明该车的天然气存在泄漏，应及时修理。

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2、气瓶的使用寿命一般是15年，出于安全考虑，有关部门规定，油改气的车每两年要对气瓶进行一次年检，一旦气瓶有磨损或破损，须更换新瓶后才能继续使用。

因此，在改了气的车上，一般通过两个栅带固定气瓶，在气瓶与栅带之间有一层胶垫，有保护气瓶的作用。

一旦胶垫有破损，气瓶将受到磨损。

所以，车主应“盯紧”胶垫，一旦出现破损应及时更换，防止气瓶被破坏。