美国新型Stryker步兵战车
EFV两栖远征战车
结构特点
EFV两栖远征战车车体为5083铝合金装甲板整体焊接式全密封结构，能防御轻武器、弹片和光辐射烧伤。车 体外形呈流线形，能克服3m高的海浪并能整车浸没入波浪中10～15s。驾驶员和车长一前一后位于车前左侧，各 有1个单扇后开舱盖和7个观察镜，可以进行360°观察。驾驶员配有M24红外液视潜望镜，车长前方有1个可升高 的M17C潜望镜，以便越过驾驶员舱盖观察前方。
ZTD-05两栖突击车涂陆军三色迷彩的 ZTD-05属于中国国产 05高速两栖突击车系列，属于新型国产两栖装甲 突击车（AAAV）。05高速两栖突击车系列是当今世界上水上速度最快，也是最先进的中型两栖突击车系列。它由 功率强大的发动机推动，可在水上高速航行。美国也在研制类似的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱAAAV大型高速两栖突击车，性能比中国大陆 的高速两栖车系列更先进，但尚未完成研制。中国 05高速两栖突击车系列水上速度快，且火力强大。该系列车 辆装 1门 105毫米低后座力坦克炮，就成为高速两栖坦克，其威力足以击毁 M-60、 M-48等各型主战坦克；装 30毫米机炮就成为高速两栖步兵战斗车，其火炮威力足以击毁台 M-41轻坦克和各型装甲车。而炮管周围的支撑 可以大幅度提高机炮的射击精度。 ZTD-05的特色很明显，那就是车体前端有可伸缩折叠的防浪板。这个装置可 以抵消一些水流对车体的扰动和阻力，提升整车在水中机动时的速度。
动力装置上方装有1风扇和散热器，空气进出均经由车顶防弹格栅。浮渡时格栅下方的液压驱动门关闭空气进 出口，车内所需空气则由装在驾驶员右侧车顶上的液压驱动空气阀门进入车内。此时靠与车底连成整体结构的接 触式冷却器进行冷却。
该车在浮渡时由两个装在车体后部两侧的喷水推进器驱动。分动箱的动力通过舷台顶部的直角变速器和延伸 到车尾的驱动轴驱动喷水推进器。该推进器为铝制混流式水泵，喷水口排水量L/min。
美军“斯瑞克”新型轮式装甲步兵战车概述
的 ２ 世 纪战 场旅 级 指挥 系统 （ ＢＣ ） ，搭 配 雷松 １ Ｆ Ｂ２ 的ＡＮ／ Ｓ Ｔ Ｑ一１ ８ ｎ ， ５ ３ ￣ 战场 定位 系统（ Ｐ Ｒ ） Ｅ Ｌ Ｓ ，能在 各 车 之 间实 时 传递 数 字信 息 ；搭 配 电子地 图以 及ＡＮ／ Ｐ Ｎ－１ 精确轻量 全球 定位 系统 （ Ｐ ） Ｓ １ Ｇ Ｓ接收 器后 ，就能 在平 面多功 能显示 器上显 示本车 的精确 位置以 及所处 战场 动态 ，包括敌 军 、友 军位 置以及战 况等 。 “ 斯瑞
警。
统 的侦察和监管 设备 ，主要 装备于侦察骑 兵营 ， 作战 战术部署方面 ， “ 瑞克”轮式 装 甲步兵 战车可 斯 人 员依 靠 它们穿 越 战场 ，收集 并及 时 传送信 息 。ＲＶ 通 常被用来先 发制 人、转移 威胁并提 高战斗旅 的机动
性。
以用 Ｃ ３ 型 “ 一１ ０ 大力神 ”运输机 完成部 署 ；在战 役部 署方面 ，可 以用 Ｃ ７ “ 一１ 型 全球 霸王 ”和 Ｃ一 型 “ ５ 银 河 ”运输 机完成部 署 。然 而 ， “ 瑞克 ”系列步兵 战 斯 车 中已经有８ 种车型的 质量超过 了Ｃ ３ 型 “ 力神” 一１０ 大 运输 机 的 空运 上 限 ，而 由于体 积 的 原 因 ，载 质量 更 大的 Ｃ 型 “ —ｌ ７ 全球 霸王 ”运输 机每架 次也 只能装载２ 辆 ，而不是最初预设的４ 辆 。 ～６ 可维修性 为 了减少维修工作量 ， “ 斯瑞克 ”步
兵 战 车 的 大 部
Ｍ １ 型 “ 瑞 克 ” 自行 火 炮 系 统 （ Ｓ） １ ８ ２ 斯 ＭＧ
Ｍ１ ２ 型 “ ８ １ 斯瑞 克” 自行 火炮 系统 装有Ｍ６ Ａ１ ４ 型 ８ Ｅ １５ ０ 毫米 口径低 截面无人炮塔 、１ 挺Ｍ２ ２ ７ 型１ ．毫米 口径
LAV-25（88）步兵战车
美国LAV-25(8×8)步兵战车概述1980年，美国为了满足新组建的快速署部队的需要，根据LAV轻型装甲车辆大纲，决定发展一种轮式步兵战车，由美国陆军和海军陆战队共同负责实施，并提出了能满足双方要求的战术技术指标。
1981年有7家企业的8个方案投标，其中有3家的4咱车型参加了1982年的竞争性对比试验。
1982年9月，美军正式宣布加拿大通用汽车公司柴油机分部的方案中标，并将该公司提供的皮兰哈(Piranha)轮式装甲车(8×8)命名为LAV-25轮式装甲车。
该车实际上是一种轮式步兵战车，系加拿大通用汽车公司柴油机分部根据瑞士莫瓦格公司的特许而生产的。
美军签订的第一个合同的总采购量为969辆，其中陆军680辆，海军陆战队289辆，总金额为4.778亿美元，以后视需要还可追加598辆。
该合同第一批订货为1982财政年度的60辆，系海军陆战队订购的；第二批订货为1983财政年度的170辆，其中海军陆战队134辆，陆军36辆。
第一批中的第一辆已于1983年10月交货。
1984年，陆军因该车战斗全重、火炮口径、载员数量与海军陆战队存在分岐而退出了该计划，余下的车辆全部由海军陆战队包购。
按1987南政年度美元的币值，每辆价格为74.4863万美元。
该车有一个完整的装甲车族，在签订采购合同时，美军就拨款2160万美元发展与试验81mm自行迫击炮、后勤支援车、指挥控制车、保养抢救车和陶式反坦克导弹发射车等5种变型车，后者采用的是M901改进型陶式反坦克导弹发射车上的发射架。
1982～1985财政年度海军陆战队采购总数为758辆，包括LAV-25轮式步兵战车422辆、LAV(R)保养抢救车46辆、LAV(L)后勤支援车94辆、LAV(M)自行迫击炮50辆、LAV(C)指挥控制车50辆和LAV(AT)反坦克导弹发射车96辆。
除上述5种变型车外，正在研制而尚未投产的还有自行突击炮、防空车和机动电子战支援系统。
装甲战车：（二）美国各型装甲战车的装备和使用
装甲战车：（二）美国各型装甲战车的装备和使用美国M2“布莱德利”履带式步兵战车M2履带式步兵战车是美国于1977年开始研制的一种新型步共战斗车, 1983年装备部队,主要用于协同M1坦克作战。
M2履带式步兵战车装甲防护力比较强,车体侧装甲厚达25.4毫米,外面挂装两层各厚6.35毫米的钢板,能抵御14.5毫米机枪弹和155毫米炮弹空爆破片。
车体底装甲前部挂装1块厚9.5毫米的防地雷钢板。
M2履带式步兵战车战斗全重达22.59吨。
乘员3人,载员6人。
采用275.7千瓦的涡轮增压柴油机,陆上最大速度为66千米/时,最大行程483千米。
水上最大速度为7.2千米/时,最大爬坡度为60%。
M2履带式步兵战车的武器,主要有1门口径25毫米链式高平两用机关炮、1挺7.62毫米并列机枪和1具双管“陶”式导弹发射装置。
机关炮采用三向稳定装置,可在行进间准确射击。
火炮有效射程为2200米,使用贫轴穿甲弹在1000米距离上可穿透75毫米的垂直钢质装甲。
双管“陶”式反坦克导弹发射装置由炮手在车内操纵发射,射程为65~3750米,最大破甲厚度600毫米。
M2履带式步兵战车的战斗室有6个射击孔,左、右和后门各2个,装有球形枪座,便于步兵在车内射击。
这是目前世界上最先进的步兵战车之一。
美国AIFV装甲步兵战车AIFV装甲步兵战车是美国研制的履带式装甲步兵战车。
首批车辆于1977年交货,现在装备荷兰、比利时等国部队。
该车车体采用铝合金焊接结构,披挂有FMC公司研制的间隙钢装甲。
主要武器为1门“厄利空”25毫米的KBA—B02机关炮,主炮左侧有1挺7.62毫米并列机枪。
该车能用履带划水在水中行驶,发动机为1台6缸V形水冷涡轮增压柴油机,功率194千瓦。
战斗全重13.7吨,公路最大速度61.2千米/时,爬坡度60%。
美国LAV -25步兵战车LAV-25步兵战车是美国研制的一种轮式步兵战车,主要装备美军的海军陆战队, 1982年开始投人生产。
2016年美国陆军装备近代化的TOP10
2016年美国陆军装备近代化的TOP10作者：季伏枥来源：《坦克装甲车辆》 2017年第9期2016年12月28日，美国陆军在其官方的陆军公报上，发表了《2016年美国陆军装备近代化的TOP10》一文。
虽然文字不长，但对于了解美国陆军的动向，却可以“略窥一斑”。
1、“斯克赖克”步兵战车（ICV）装上了30毫米机关炮该型的样车——1号车，于2016年10月27日交付美国陆军。
30毫米机关炮被装到新型炮塔上。
此外，该型战车上，还对车长用设备、行动装置等进行了改进。
预计改进后的“斯特赖克”步兵战车将命名为“龙骑兵”战车，将于2018年5月装备驻欧美国陆军的第2骑兵团（也称“龙骑兵团”）。
2、轻量型防弹服套装美军士兵现用的防弹服是20世纪90年代的产品。
20多年前还是“新潮产品”，不过，随着使用量的增大以及附加装具增多，暴露出自身重量大、结构复杂、穿着麻烦等缺点。
新型防弹服可以像体育服装一样制作，外观上有点像曲棍球运动员的服装。
新型防弹服可以不用同伴帮忙就能穿上。
按肩宽分为三种型号，绝大部分士兵穿着都很合身。
其重量仅为现用防弹服的70%，防弹服的厚度也减少不少。
试穿的结果，90%的士兵“表示满意”。
通常，只要有60%以上的试穿者“表示满意”，开发商就可以批量生产。
3、射程翻番的新型榴弹炮新型M777A型155毫米榴弹炮，其身管长度较原来的炮管长出约1.8米，加上采取弹药改进等其他措施，可以使榴弹炮的最大射程成倍提高。
近日，这种新型榴弹炮拿到阿伯丁试验场进行射击试验，预计这种新型榴弹炮将最终装到M109A7自行榴弹炮上。
M109A7自行榴弹炮上现配备的M777型榴弹炮的最大射程为30千米，预计新型榴弹炮的最大射程将达到70千米。
4、新型手榴弹手榴弹的研制，白白浪费了40年的时间。
直到最近才研制成功新型的ET-MP多用途手榴弹。
ET-MP型手榴弹兼有杀伤型和爆破型的效果，士兵只要扳动一个开关就可以转换类型，没必要像以前那样准备多种手榴弹。
美国新型Stryker步兵战车
进入21世纪，美国陆军便大张旗鼓地展开三阶段的陆军武力重整计画，其中一大改革重点是组建几支反应快速、组织极富弹性、能在数天内迅速以空运方式抵达全球任何一个角落并立刻投射实力的旅级战斗部队(BrigadeCombatTeams，BCT)，此种部队的整建将在前述计画的第二阶段──过度武力(InterimForce)中进行；而BCT(一般也称为IBCT，InterimBrigadeCombatTeams)的主要装备──中型装甲载具(MediumArmouredVehicle，MAV；或称IAV，InterimArmouredVehicle)便成为IBCT的主轴，庞大的商机吸引了全球许多著名第一流轮型、履带装甲车参与竞标。
在2000年，美国陆军从众多的竞争者中选择了加拿大通用动力防卫(GeneralMotorsDefense，GM)生产的LAV-III八轮装甲车(LAV-III乃是源于瑞士MowagMotorwagenfabriken著名的食人鱼(Piranha)-3，该公司在1999年被加拿大GM购并)，由加拿大GM与美国通用动力陆地防卫系统(GeneralDynamicsLandSystemsDivision，GDLS)一同负责生产作业，合约在2000年11月签订，总值高达39亿9834万美元，将生产2131辆装备六个IBCT旅，每个旅各配备三百多辆。
依照换装顺序，这六个SBCT旅分别是第二步兵师第三旅、第25轻装步兵师第一旅、第172步兵旅、第二装甲骑兵团、第25轻装步兵师第二旅以及第28机械化步兵师第56旅。
“斯瑞克”原订于2005年交货完毕，不过MGS机动火炮系统开发延误，至2005年才能开始服役。
由于美国认为LAV-III仍无法满足其需求，所以GM与GD又进一步将LAV-III 的所有细部设计全盘改良翻新，以满足IBCT的需求，这才是今天的“斯瑞克”。
有趣的是美国海军陆战队早在1980年代便采购了758辆由Mogwa授权加拿大GM 生产的食人鱼-1轮型装甲车系列，当时美国陆军却因预算问题而放弃采购；经过这么多年后，美国陆军还是绕回头来购买食人鱼车系。
五星战将美国M23“布雷德利”步兵战车
五星战将:美国M2/3“布雷德利”步兵战车M2/M3“布雷德利”战车是美国陆军目前的主力装备，先后参加过1991年和2003年爆发的两次海湾战争。
由于其卓越的战场表现，美国陆军正在不断改进提升它的性能，使其能适应21世纪数字化战场最新的作战要求。
发展经过在M2/M3“布雷德利”战车服役之前，美国陆军大量装备的是食品机械化学公司M113履带式装甲输送车。
M113自诞生以来大量投入使用。
20世纪六七十年代的越南战争中，这种轻便的装甲车具有与M60主战坦克相当或者更强的机动能力，被美国大兵亲切地称为“战场出租车”。
然而，其薄弱的装甲防护却饱受批评：越南军队12.7毫米机枪子弹有时可以从侧面贯穿M113，车体底部防护也难以抵抗各种地雷，以至于大多数时候搭载的士兵都坐在车顶上而不愿坐在车舱内。
美国陆军迅速吸取了越南战争初期的惨重教训，于1963年提出了研制机械化步兵战车的要求。
在M2/M3“布雷德利”战车正式诞生之前，美国陆军先后研制并试验过三种型号的样车。
最初的尝试是为了与当时美德联合开发的MBT70主战坦克协同作战而研制的机械化步兵战车（M/CV），该车被称为M/CV-70。
根据计划，太平洋卡车和铸造公司于1965年5月研制出XM701型步兵战车，亦称M/CV-65型。
车辆许多零部件源自M107lM110自行火炮的底盘，车内最多可以搭载9名步兵。
与M113相比，XM701显著提高了火力。
样车均安装了由液压驱动的钢装甲双人炮塔，主炮为20毫米M139式机关炮，其右侧装有一挺7.62毫米M73式并列机枪。
步兵配有2挺M60式7.62毫米机枪和5支M14式7.62毫米步枪。
与M113相比，样车增加了E51个人三防系统，因而步兵可在核生化条件下在车内利用射击孔作战。
动力装置为一台前置的8V71T柴油机，传动系统采用艾利森公司XTG-411-2A型变速箱。
整个研制计划一共制造了5辆样车，P1、P2和P3号样车车体采用钢装甲，P4和P5号样车采用铝合金装甲。
美军“斯特赖克”装甲车
美军“斯特赖克”装甲车“斯特赖克”( Stryker ）装甲车是由美国通用动力公司设计生产的一款轮式装甲车，设计理念源于瑞士“食人鱼”装甲车。
基本参数全长 6.95米全宽 2.72米全高 2.64米全重16.47吨最大速度100千米／时最大行程500千米研发历史20世纪90年代后期，为了适应冷战后的作战需求，美国陆军需要开发一种介于防护能力强、机动性稍差的M2“布拉德利”步兵战车和机动性强、防护能力差的“悍马”之间的装甲车。
2000年10月，美国陆军决定对加拿大的 LAV -3装甲车进行改进，以开发出一种新装甲车，其成果就是“斯特赖克”装甲车。
这种装甲车投入实战后出现了一些问题，美国陆军又对其进行了一系列改进。
“斯特赖克”车族的主要型号包括M1126装田运兵车、M1127侦祭车、M1128机动炮车、M1129迫击炮车，M1130指挥车、M1131炮兵观测策车、M1132工兵车、M1133野战急救车、M1134反坦克导弹车和M1135核生化监测车等。
其中，M1126装甲运兵车是“斯特瑞克”系列的基本型，其他型号都是在它的基础上采用即时套件升级方式改装而来，改装可以在前线战场上完成。
M1126装甲运兵车车体构造“斯特赖克＂装甲车是以“食人鱼”装甲车的底盘为基础研制而成用8x8驱动形式。
该车的长度和宽度比LAV -25装甲车略有增加，而高度略有降低，这使它的车内容积略有增加，车内显得比较宽敞。
车体前部是加驶舱和动力舱，驾驶舱在左侧，动力舱在右侧。
车体中央是战斗舱，后部是载员舱。
车长席位于动力舱的后方，它的位置最高，便于对外观察，车长席的右侧为步兵班长的专座，位置比车长席稍低。
载员舱的两侧各有一条长椅，8名土兵面对面而坐。
该车装有自救绞盘，可在淤陷等紧急情况下实施自救。
“斯特赖克”装甲车结构图攻击能力“斯特赖克”基本型的主要武器为1部Mk 19型40毫米榴弹发射器，也可选用M2型12.7毫米重机枪，一般以前者为主，40毫米榴弹发射器可以用来杀伤2000米以内的有生目标和毁伤轻型装甲目标，其威力远大于12.7毫重机枪。
十大最吓人战车
十大最吓人战车1.拳击手装甲运兵车被誉为世界第一的装甲战车，它是德国KMW公司的新一代轮式装甲车，主要用途为运输士兵，它可以容纳11人的作战分队。
有效载荷:8 吨，战斗全重:33吨，长:7 .88 米，宽:2 .99 米，高:2 .37 米，底盘高度:0.5 米，最大乘员数:11名，最大爬坡度:31°，最大侧倾坡度:17°，武器:12.7mm机枪/7.62mm机枪/20mm/25m m/30mm机关炮、105mm突击炮、120mm迫击炮。
2.美国“斯特赖克”装甲战车它被誉为装甲车转型的标志，"斯特赖克" 装甲车的其他改型包括三防侦察车、反坦克制导导弹车、医疗救护车、迫击炮车、工程车、装甲运兵车、指挥车和活力支援车。
"斯特赖克" 装甲车公路行驶速度为每小时62英里，最大行驶里程312英里。
MGS移动火炮系统的基本配置为一门105mm线膛炮，它安装在全稳定式的"移动射击"型无人炮塔上。
MGS的装甲可防护机枪子弹、迫击炮和火炮弹片的袭击。
一辆MGS可装载18发105mm炮弹、400发12.7mm子弹和3400发7.62mm 子弹。
MGS移动火炮系统还装备了最新的C4ISR 火控系统和防原子、防生物与化学武器的探测仪。
3.芬兰AMV它是芬兰的陆军装甲战车，有着高度的越野机动性能，有一定的防护和火力，分为履带式和轮式两种，一般装备一至两门中小口径火炮及数挺机枪，一些还装有反坦克导弹，结构以装甲车体、武器系统、动力装置等组成。
为了增强防护和方便成员下车战斗，多采用前置动力装置方案。
芬兰 AMV装甲车分为8×8轮式装甲车和6×6轮式装甲车两种。
AMV8×8轮式装甲车的车体净重(不带任何武器和装甲组件的情况下)14吨，根据安装的子系统的不同，战斗全重在14～24吨之间变化，战斗全重可被限制在24吨以下。
从“美洲狮”到“山猫”——后冷战时代德国重型步兵战车脉络简述
从“美洲狮”到“山猫”——后冷战时代德国重型步兵战车脉络简述作者：红河来源：《坦克装甲车辆》 2020年第23期红河德国具有重视机械化步兵作战的传统，这在技术装备层面则表现为对高性能重型步兵战车（AFV）的热衷。
冷战结束后，尽管中西欧面临的战争威胁已经大为减少，但德国人研发AFV的热情并没有冷却，“美洲狮”和“山猫”两大车族，巩固了德国在这一军工传统优势领域的领先地位，不但重新武装了冷战后的德国军队，更在国际军售市场上大杀四方，成为了“德国制造”的新标杆。
为了应对冷战后欧洲和世界安全局势的挑战，统一后的德国对其联邦国防军进行了改革，主要是调整联邦国防军职能结构，由过去的专守领土防御和集体防御，转变为一支以能力为导向的国际干预力量。
联邦国防军的转型对于欧盟共同的安全与防务政策、欧盟防务一体化建设和北约新战略的实现，具有举足轻重的作用。
也正是“以能力为导向的国际干预力量”这样的定位，令重型步兵战车的价值进一步突出出来。
一方面，相比于“豹”2这样的重型主战坦克，重型步兵战车具有操作使用成本低廉的优势；另一方面，重型主战坦克的进攻性色彩过于浓烈，而重型步兵战车的形象则要温和得多，这对于后冷战时代转型的德国联邦国防军来讲，意味着更大的任务灵活性。
所以虽然冷战结束后，德国在事实上停止了全新型号主战坦克的研制，但对于新一代重型机械化步兵战车却仍然保有巨大的热情。
从“黄鼠狼”2的夭折说起出于遏止苏联的目的，以及鉴于德国所处的地缘政治环境，二战后西方国家在对联邦德国进行“惩罚”的同时，又在考虑其重新武装的问题。
1954年北约就此达成一致意见，同意联邦德国参加欧洲集体防务体系，前提条件是德国要限制其战略力量建设。
冷战中的西德，可以算得上是高性能重型履带式步兵战车的原创性发明国，1969年开始批量生产的第一型履带式步兵战车“黄鼠狼”1就是一个重量级的大块头，其车长6.79米，车宽3.24米，车高（至炮塔顶）2.985米，车体顶部高1.9米，车底距地高440毫米。
装备XM151遥控武器站的“斯瑞克”步兵战车
装备XM151遥控武器站的“斯瑞克”步兵战车
佚名
【期刊名称】《轻兵器》
【年(卷),期】2006(000)02S
【摘要】随着美国陆军现代化的不断演进，XM151遥控武器站（RWS）开始更多的进入人们的视野，这种名为“保护者”的武器站可配装12.7mm机枪以及40mm榴弹发射器，RWS配备的先进火控系统有较高的首发命中率，战斗人员在战车内部遥控操作武器，最大限度地保护了士兵的安全。
【总页数】2页(P26-27)
【正文语种】中文
【中图分类】TJ811.91
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3.阿联酋装备的BMP-3步兵战车
4.奥地利陆军的装备“枪骑兵”式履带步兵战车，其采用标准的北约制式装甲迷彩图装
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美军改进布雷德利步兵战车提高士兵生存性
美军改进"布雷德利"步兵战车提高士兵生存性
核心提示：BAE系统公司接到美国陆军坦克及机动车辆寿命周期管理司令部的一份价值6200万美元的修正合同，为“布雷德利”战车提供能量吸收座位、激光指示和其他重要生存性增强以提升前线士兵的生存性。
该战车目前已经成为作战行动中生存性最高的车辆之一。
资料图：BAE集团的“布雷德利”步兵战车A3改进型
据法国《防务宇航》2011年4月21日报道BAE系统公司接到美国陆军坦克及机动车辆寿命周期管理司令部的一份价值6200万美元的修正合同，为“布雷德利”战车提供能量吸收座位、激光指示和其他重要生存性增强以提升前线士兵的生存性。
该战车目前已经成为作战行动中生存性最高的车辆之一。
这份合同包括几个工作指令和附加的生存性改进，一些增强包括：能量吸收座位和脚支架，这能有效的限制爆炸能量通过车底板传递给乘员；炮手和指挥员位置增强了防护，以对抗地雷和简易爆炸装置；支持典型的战场维护；车辆软件升级；目标定位范围；激光指示；增强装甲防护；通过降低毁坏作战车辆上
释放的紧急斜坡，以提供逃生能力。
这份修正合同中的工作将在美国以及伊拉克和科威特的多个军事设施进行。
工作于2011年3月开
始，预计将于2011年12月完成。
美陆军轻骑兵——M2布莱德利
美陆军轻骑兵——M2布莱德利提到美国陆军，我们⾸先想到的⽆疑是M1主战坦克，⽽同时也会浮现另外⼀个常伴M1旁森然⽽⽴的战车—“布拉德利“步兵战车。
M2/M3战车诞⽣于1980年代，有着浓浓的冷战时期重型陆地装备的机械美感。
1991年海湾战争，M2⾸次⼤规模参加实战，伴随M1主战坦克在⽆垠的沙漠中千⾥奔袭，于滚滚黄沙中利⽤其⾃⾝优秀的观瞄系统为M1指⽰⽬标，远距离开⽕保证了对伊装甲作战的压倒性优势。
美国陆军“布拉德利”（Bradley）战车的名称由来和“艾布拉姆斯”主战坦克⼀样，是记念在第⼆次世界⼤战中的美国名将，战车的同名⼈是奥马尔·布拉德利（Omar Bradley）将军。
“20世纪60年代初期，美国陆军装备发展和战备司令部为发展机械化步兵战⽃车辆提出了新的设计要求。
⼀、新型步兵车辆在能够满⾜伴随主战坦克作战的同时，还有能⽤C141运输机进⾏空运。
⼆、装甲防护能抵御12.7毫⽶轻兵器的射击。
三、车内步兵和对外观察，实时在乘车时参加战⽃。
四、主炮应能对付敌⽅的轻型装甲车辆。
五、具有可在⾏进射击的稳定系统等。
布拉德利”战车系统由联合防卫有限合资公司(UDLP)⽣产，主要包括M2步兵战车和M3骑兵（机械化部队）战车两⼤类。
“布拉德利”战车系列产品⽤于替换M113战车系列产品，但不仅是“战争出租汽车”（M113战车的绰号）来运载步兵，“布拉德利”战车将会是⼀种最新的平台，⽤于⼀种⼴泛范围的⽀援车辆；还将是⼀种复杂的武器平台，能够提供巨⼤⽕⼒直接⽀援它携带的步兵。
“布拉德利”M2/M3履带式装甲战车主要在美国和沙特阿拉伯军队中服役，沙特阿拉伯在1990年采购400辆M2/M3型战车。
“布拉德利”战车的可靠性、⽣存性和杀伤⼒已经超过最初的期待。
在1991年“沙漠风暴”⾏动中，2,200辆“布拉德利”战车参战，只有12辆丧失作战能⼒。
事实上，⽐较起来“布拉德利”战车摧毁的伊⽅装甲车辆数量甚⾄超过了“艾布拉姆斯”主战坦克！布拉德利”M2/M3战车采⽤全装甲、全履带设计，拥有⾜够的越野灵活性去跟上“艾布拉姆斯”主战坦克，强⼤的中距和远距⽕⼒（车载反坦克导弹）能够击败在战场上的任何敌⽅车辆，⾃⾝装备⾜够地装甲去保护全体乘员免于⽕炮和轻武器威胁，集众多优点于⼀⾝，⾃然在战场上所向披靡。
美国陆军致力打造重量级“布雷德利”步兵战车
美国陆军致力打造重量级“布雷德利”步兵战车作者：毕忠安安学国张琳来源：《坦克装甲车辆》 2018年第15期M2“布雷德利”步兵战车是为作战行动输送步兵的战斗车辆，该履带式装甲车辆在安装了所有附加装甲后重量可达33吨，而且配备了一门25毫米链式机关炮和一套“陶”式反坦克导弹发射装置。
该车的批评人士有时会抱怨说，虽然M2“布雷德利”步兵战车拥有绝对强大的火力，但搭载的步兵常常会认为这于事无补。
从理论上讲，车上的机械化步兵班应该在建筑物和密集楼宇区域下车，对敌人阵地和伏击者实施侦察、保持对周边环境的防御态势，并把敌人从这些区域中驱赶出来，而M2“布雷德利”步兵战车则无法企及。
M2步兵战车还有一个明显的局限性，即只能搭载7名步兵（较早车型搭载6名），而美军目前的一个机械化步兵班则有9名士兵。
因此，机械化步兵排必须将其3个班的兵力分配到4辆M2“布雷德利”步兵战车上。
这意味着，每个班的所有成员不能同时乘坐同一辆车。
据悉，美国陆军现有大约1 800辆M2和M3 “布雷德利”步兵战车，对其实施的第二阶段升级改造过程已经过半，主要对底盘的动力性能进行恢复，并对计算机系统进行完善，以使其更适宜于未来的升级。
2018年1月，据有关消息，美国陆军正在制定一项雄心勃勃的升级计划，将“布雷德利”步兵战车升级至M2A5标准。
升级版M2A5“布雷德利”步兵战车的车体尺寸不仅可能加大，足以加装更多的装甲和搭载更多的人员，而且炮塔上还可以配备一门30毫米机关炮。
M2A4“布雷德利”步兵战车近20多年来，美国陆军装备的“布雷德利”步兵战车在作战行动中的使用率比著名的M1“艾布拉姆斯”主战坦克更高。
据说，1990年至1991年的海湾战争期间，在伊拉克开阔的沙漠地域实施的激烈机械化作战行动中，“布雷德利”步兵战车摧毁的敌方装甲车辆比“艾布拉姆斯”坦克还要多。
在那场冲突中，尽管友军损失惨重，但只有3辆“布雷德利”步兵战车被敌方炮火摧毁。
BTR-90型轮式步兵战车
BTR-90“罗斯托克”将成为未来俄罗斯陆军最主要的轮式战车，用于非常规作战。
BTR-90型轮式步兵战车重17吨，装有功率为375千瓦的柴油发动机，路面最大行驶速度达100公里／小时，在遭到严重破坏的路面上行驶仍可达到50公里／小时。
BTR-90可随时趟过水中障碍，在4个轮胎完全损坏的情况下仍具有战场转移能力。
它可运送10名全副武装的士兵，每个步兵乘坐的空间比过去的俄制战车增加了50%，这对外观轮廓没有多少增加的BTR-90而言实在是不小的突破。
车辆的减震系统得到相当改善。
对俄军官兵而言，在路况很差的俄罗斯外高加索地区行驶，这实在是个福音。
BTR-90轮式步兵战车车体用高硬度装甲钢制造，全焊接装甲结构，内有凯夫莱防剥落衬层，并可披挂被动附加装甲。
它具有全方位抵御14.5毫米机枪弹的防护力，披挂附加轻质陶瓷复合装甲后，能防RPG-7反装甲火箭弹攻击。
整车造型更加简洁流畅。
针对车臣战场上经常遇到地雷袭击事件，车体底部和载员座椅采取了有效防反坦克地雷伤害的措施。
BTR-90装置“风暴”-K型炮塔。
炮塔重2.5吨，采用防弹铝合金材料加附加钢装甲和复合材料的“三明治”结构，能够抵御152毫米炮弹碎片的攻击。
炮塔内配有昼/夜瞄准镜的火控系统、前视第二代红外探测器，以利精确瞄准目标和命中目标。
BTR-90配备的武器有一门30毫米口径的2A42型机关炮、一具AGS-17榴弹发射器、一套“竞技神”反坦克导弹系统和一挺7.62毫米机枪。
2A42型机关炮采用双弹匣供弹，可在白天和夜间对2.5公里以内包括坦克在内的各种目标实施精确打击。
“竞技神”型反坦克导弹前端装有伸缩式探针，采用串联空心装药战斗部，专门攻击披挂爆炸反应式装甲的坦克。
BTR-90的总体作战效能已超过了现役的轻型坦克。
БТР-90M轮式装甲输送车。
拟用于美国新型地面战车的德国MT881柴油机
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出， 由于整备 质量 增加 ， 串联 式混 合动 力城 市客 车动 力 性不 如普 通天 然气 客车 ， 还 能 满 足城 市公 交 运 但
行 工况 。混 合动 力客 车 的燃 气 消耗量 和排放 均低 于 普 通客 车 ， 明该 ＡＰ 系 统 运用 在 整 车上 时 ， 以 表 Ｕ 可 降低燃 油消 耗和 减少排 放 。
［ 然 治 供 稿 ］ 张
弋
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［ 辑 ： 晓燕］ 编 袁
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美军改进型战车开赴阿富汗
美国《防务新闻》周刊网站报道，美军将向战区派遣首批双V 形车体“斯特赖克”作战车，本月，美国陆军将用飞机运送首批9辆“斯特赖克”双V形车体步兵战车前往阿富汗。
美国陆军副参谋长彼得·基亚雷利上将证实，通用动力公司迄今为止已经交付了79辆双V形车体步兵战车，首批的9辆战车已经在查尔斯顿港整装待发，准备运往战区。
通用动力公司负责地面战斗系统的高级副总裁迈克·坎农说，陆军官员总共订购了450辆“斯特赖克”双V形车体步兵战车，按计划，该公司将在明年2月前全部交付。
坎农说，首批150辆步兵战车将在5月中旬全部交付，并很可能随后就被运往战区。
V形外壳能够将向上的爆炸威力分散到车辆侧面，从而保护车辆中的人员免受简易爆炸装置的伤害。
基亚雷利上将在参议院军事委员会空运地勤小组委员会4月5日举行的有关陆军现代化的听证会上说，“斯特赖克”战车的新车体将为士兵提供与奥什科他说：“从保护包括司机在内的全体乘员的角度来说，我们感到非常满意。
眼下，我们正在将这些车辆派往战场。
”用双V形外壳替换平底外壳会导致一些问题。
基亚雷利说，司机的位置会更加狭小，底盘也比原来的更重。
坎农说：“‘斯特赖克’战车上的驾驶室一直十分狭小，但我们在立柱上安装了缓冲坐椅，这根立柱将使坐椅比此前更加牢固。
”本月，美国陆军将用飞机运送首批9辆“斯特赖克”双V形车体步兵战车前往阿富汗。
美国陆军副参谋长彼得·基亚雷利上将证实，通用动力公司迄今为止已经交付了79辆双V形车体步兵战车，首批的9辆战车已经在查尔斯顿港整装待发，准备运往战区。
通用动力公司负责地面战斗系统的高级副总裁迈克·坎农说，陆军官员总共订购了450辆“斯特赖克”双V形车体步兵战车，按计划，该公司将在明年2月前全部交付。
坎农说，首批150辆步兵战车将在5月中旬全部交付，并很可能随后就被运往战区。
V形外壳能够将向上的爆炸威力分散到车辆侧面，从而保护车辆中的人员免受简易爆炸装置的伤害。
美国推出新概念战斗车
美国推出新概念战斗车
佚名
【期刊名称】《《军民两用技术与产品》》
【年(卷),期】2005(000)010
【摘要】美国军方推出一款将民用车型的安全特性与最新防爆技术相融合的新慨念战斗车。
该车被命名为Ultra装甲巡逻车．是美国佐治亚理工大学的研究人员存福特F-350皮苦的基础上研发的．不论是材料的选用还是车辆的内部座驾构造．都采用了最新防御手段和技术以保障安全.
【总页数】1页(P10)
【正文语种】中文
【中图分类】TS952.83
【相关文献】
1.新概念战斗车有望取代悍马战车 [J],
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美国陆军的新“王牌”——“斯特瑞克”紫甲车
美国陆军的新“王牌”——“斯特瑞克”紫甲车
尤海峰;刘菊红
【期刊名称】《当代军事文摘》
【年(卷),期】2005(000)008
【摘要】20世纪90年代末,当"斯特瑞克"装甲车还是一张蓝图的时候,美国陆军高层就对其寄予莫大的期望。
当时的陆军参谋长埃里克·新关曾公开表示,要把"斯特瑞克"打造成"21世纪美国陆军的一张王牌"。
到2005年初,先后有800余辆"斯特瑞克"装备美国陆军,其中300余辆已在伊拉克战场上一试身手。
经过战火考验,这种
新型装甲车当得起"王牌"的称号吗?
【总页数】1页(P)
【作者】尤海峰;刘菊红
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】E3
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1.美通用动力公司承接斯特瑞克核生化侦察车联合军种轻型远程毒剂探测器订单
2.美国斯特瑞克核化生侦察车通过测试
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4.斯特瑞克核生化
侦察车（NBCRV）——美国核生化防御转型的先锋5.美国陆军计划对“斯特瑞克”装甲车进行重要改进
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进入21世纪，美国陆军便大张旗鼓地展开三阶段的陆军武力重整计画，其中一大改革重点是组建几支反应快速、组织极富弹性、能在数天内迅速以空运方式抵达全球任何一个角落并立刻投射实力的旅级战斗部队(BrigadeCombatTeams，BCT)，此种部队的整建将在前述计画的第二阶段──过度武力(InterimForce)中进行；而BCT(一般也称为IBCT，InterimBrigadeCombatTeams)的主要装备──中型装甲载具(MediumArmouredVehicle，MAV；或称IAV，InterimArmouredVehicle)便成为IBCT的主轴，庞大的商机吸引了全球许多著名第一流轮型、履带装甲车参与竞标。
在2000年，美国陆军从众多的竞争者中选择了加拿大通用动力防卫(GeneralMotorsDefense，GM)生产的LAV-III八轮装甲车(LAV-III乃是源于瑞士MowagMotorwagenfabriken著名的食人鱼(Piranha)-3，该公司在1999年被加拿大GM购并)，由加拿大GM与美国通用动力陆地防卫系统(GeneralDynamicsLandSystemsDivision，GDLS)一同负责生产作业，合约在2000年11月签订，总值高达39亿9834万美元，将生产2131辆装备六个IBCT旅，每个旅各配备三百多辆。
依照换装顺序，这六个SBCT旅分别是第二步兵师第三旅、第25轻装步兵师第一旅、第172步兵旅、第二装甲骑兵团、第25轻装步兵师第二旅以及第28机械化步兵师第56旅。
“斯瑞克”原订于2005年交货完毕，不过MGS机动火炮系统开发延误，至2005年才能开始服役。
由于美国认为LAV-III仍无法满足其需求，所以GM与GD又进一步将LAV-III 的所有细部设计全盘改良翻新，以满足IBCT的需求，这才是今天的“斯瑞克”。
有趣的是美国海军陆战队早在1980年代便采购了758辆由Mogwa授权加拿大GM 生产的食人鱼-1轮型装甲车系列，当时美国陆军却因预算问题而放弃采购；经过这么多年后，美国陆军还是绕回头来购买食人鱼车系。
为了方便“斯瑞克”的生产作业，美国GD在2003年将加拿大GM购并。
除了美国外，加拿大在2004年初购买66辆“斯瑞克”装甲车，将用于取代该国现役的豹一战车。
之所以用轮型装甲车取代战车是因为战车不仅在北美洲无用武之地，海外国际联合出兵任务也派不上用场，反而是能空运且用途广泛的“斯瑞克”适合得多。
2002年2月，美国陆军将这种脱胎自LAV-III的新轮型装甲车正式命名为“斯瑞克”(Stryker)，以纪念两位姓“斯瑞克”的陆军士兵(两人之间并无任何关系)，他们都因战功而荣获荣誉勋章(MedalofHonor)，不过也在沙场上为美国捐躯：其中罗伯.“斯瑞克”(RobertF.Stryker)在越战中牺牲，而史塔尔.“斯瑞克”(StuartS.Stryker)则在二次大战中阵亡；而在正式命名之后，IBCT也改名为SBCT(StrykerBrigadeCombatTeams)。
这是美国陆军第二次以征召入伍的士兵为武器系统命名，第一次是1980年代初期的约克军曹(Sgt.AlvinYork)防空炮车，但此计画遭到取消。
史泰克有多种因应MAV要求的衍生型，由于另有专文介绍，在此仅以条列方式简介：基本的M-1126步兵承载车(InfantryCarrierVehicle，ICV)、M-1127侦察车(ReconnaissanceVehicle，RV)、M-1128机动炮系统(MobileGunSystem，MGS)、M-1129迫炮车(MortarCarrier，MC)、M-1130指挥车(CommandVehicle，CV)、M-1131火力支持车(FireSupportVehicle，FSV)、M-1132工兵车(EngineerSquadVehicle，ESV)、M-1133伤患医疗/载运车(MedicalEvacuationVehicle，MEV)、M-1134反战车飞弹车(Anti-TankGuidedMissile，ATGM)以及M-1135核生化检测防护车(NuclearBiologicalChemicalReconnaissanceVehicle，NBCRV)。
由于在2000年，美国陆军从众多的竞争者中选择了加拿大通用动力防卫(GeneralMotorsDefense，GM)生产的LAV-III八轮装甲车(LAV-III乃是源于瑞士MowagMotorwagenfabriken著名的食人鱼(Piranha)-3，该公司在1999年被加拿大GM购并)，由加拿大GM与美国通用动力陆地防卫系统(GeneralDynamicsLandSystemsDivision，GDLS)一同负责生产作业，合约在2000年11月签订，总值高达39亿9834万美元，将生产2131辆装备六个IBCT旅，每个旅各配备三百多辆。
依照换装顺序，这六个SBCT旅分别是第二步兵师第三旅、第25轻装步兵师第一旅、第172步兵旅、第二装甲骑兵团、第25轻装步兵师第二旅以及第28机械化步兵师第56旅。
“斯瑞克”原订于2005年交货完毕，不过MGS机动火炮系统开发延误，至2005年才能开始服役。
由于美国认为LAV-III仍无法满足其需求，所以GM与GD又进一步将LAV-III 的所有细部设计全盘改良翻新，以满足IBCT的需求，这才是今天的“斯瑞克”。
有趣的是美国海军陆战队早在1980年代便采购了758辆由Mogwa授权加拿大GM 生产的食人鱼-1轮型装甲车系列，当时美国陆军却因预算问题而放弃采购；经过这么多年后，美国陆军还是绕回头来购买食人鱼车系。
为了方便“斯瑞克”的生产作业，美国GD在2003年将加拿大GM购并。
除了美国外，加拿大在2004年初购买66辆“斯瑞克”装甲车，将用于取代该国现役的豹一战车。
之所以用轮型装甲车取代战车是因为战车不仅在北美洲无用武之地，海外国际联合出兵任务也派不上用场，反而是能空运且用途广泛的“斯瑞克”适合得多。
2002年2月，美国陆军将这种脱胎自LAV-III的新轮型装甲车正式命名为“斯瑞克”(Stryker)，以纪念两位姓“斯瑞克”的陆军士兵(两人之间并无任何关系)，他们都因战功而荣获荣誉勋章(MedalofHonor)，不过也在沙场上为美国捐躯：其中罗伯.“斯瑞克”(RobertF.Stryker)在越战中牺牲，而史塔尔.“斯瑞克”(StuartS.Stryker)则在二次大战中阵亡；而在正式命名之后，IBCT也改名为SBCT(StrykerBrigadeCombatTeams)。
这是美国陆军第二次以征召入伍的士兵为武器系统命名，第一次是1980年代初期的约克军曹(Sgt.AlvinYork)防空炮车，但此计画遭到取消。
史泰克有多种因应MAV要求的衍生型，由于另有专文介绍，在此仅以条列方式简介：基本的M-1126步兵承载车(InfantryCarrierVehicle，ICV)、M-1127侦察车(ReconnaissanceVehicle，RV)、M-1128机动炮系统(MobileGunSystem，MGS)、M-1129迫炮车(MortarCarrier，MC)、M-1130指挥车(CommandVehicle，CV)、M-1131火力支持车(FireSupportVehicle，FSV)、M-1132工兵车(EngineerSquadVehicle，ESV)、M-1133伤患医疗/载运车(MedicalEvacuationVehicle，MEV)、M-1134反战车飞弹车(Anti-TankGuidedMissile，ATGM)以及M-1135核生化检测防护车(NuclearBiologicalChemicalReconnaissanceVehicle，NBCRV)。
由于“斯瑞克”NBCRV与MGS服役时程最晚(都要到2005年才开始量产)，IBCT旅部署初期也使用美军原有的德制M-93核生化检测车(就是狐式)以及向意大利租借、配备105mm战车炮的16辆人马座RAV轮型装甲战斗车以填补战力空缺，并与史泰克一同进行操作与评估。
美国在MAV中对新一代轮型装甲载具有大量技术要求，包括生存性、快速部署、高机动性、易维修性以及高可靠度等等；由于另有专文介绍，在此就不多赘述了。
“斯瑞克”NBCRV与MGS服役时程最晚(都要到2005年才开始量产)，IBCT旅部署初期也使用美军原有的德制M-93核生化检测车(就是狐式)以及向意大利租借、配备105mm战车炮的16辆人马座RAV轮型装甲战斗车以填补战力空缺，并与史泰克一同进行操作与评估。
美国在MAV中对新一代轮型装甲载具有大量技术要求，包括生存性、快速部署、高机动性、易维修性以及高可靠度等等；由于另有专文介绍，在此就不多赘述了。
基本设计“斯瑞克”的车体由钢板焊接而成，能抵挡7.62mm子弹与炮弹破片的攻击，车体外表另外加装德国IBD/DeisenrothEngineering开发的MEXAS-2模块化陶瓷/复合材料装甲套件(此套件并不能算是一般的额外加挂装甲，已经被视为“斯瑞克”不可或缺的一部份，空运时不用进行拆卸工作)，以挂勾固定的方式安装于车体外(与车体无间隙)。
MEXAS-2本身以陶瓷材料制成，能大幅吸收动能穿甲弹或高爆穿甲弹的威力，内部并有一层凯夫勒内衬来阻止炮弹破片贯穿车体，加装后全车都能抵挡14.5mm穿甲弹以及155mm炮弹破片，车头能抵挡30mm穿甲弹，甚至遭RPG-7击中时乘员也有很大的生还机率(不过不保证车子还能再用)，标准美国陆军在IBCT中的原始要求还高得多(全车抵挡7.62mm子弹，车头夹角30度内能抵挡14.5mm穿甲弹)；此外，“斯瑞克”还可进一步加装额外的装甲套件，就能有效抵抗RPG，但在空运前需要先拆下来。
此外，核生化(NBC)防护装置也是“斯瑞克”的标准配备。
“斯瑞克”装有一具最大输出达350马力的Caterpillar350柴油机，最大路速达100km/hr，续航力约500km，变速箱有六个前进以及一个后退档。
“斯瑞克”使用全时四轮传动系统，必要时可选择八轮同时传动，后三对车轮装有ABS防死锁煞车系统，悬吊系统为液压式，不过车高调整系统(HeightManagementSystem)的研发进度晚于“斯瑞克”的服役。
“斯瑞克”ICV编制车员两名(驾驶与车长)，车尾搭载9名全副武装的步兵，经由车尾一具大型跳板舱门进出(跳板舱门上还附有一扇侧开式门)，步兵舱尾部顶端则有两扇向上开启的舱门，步兵可藉此露出上半身对外观测或射击；而MGS机动炮系统则编制车长、驾驶与炮手。