德尔福诊断步骤
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旋转发动机5s，在IMV和喷油器断开的情况下检查油轨压力 把产生和消耗的影响计算在内 要达到最下值1050bar
压力 转速
发动机转速
11 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
油轨压力 时间
喷射系统故障确认
附加试验需要可以找到问题所在（单独消耗产生的压力）
加脉冲
200
整车的压力试验
– 多次压力波
– 按照ＩＳＯ的顺序喷射 (KW2000 or CAN)
180
喷油器故障
160
正常喷油器
140
120
不加脉冲
100
80
pressure
60
40
20
0
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
压力 PRESSION (bar)
time
我们用一个整车上的自动试验，收集和测量单个喷油器的的回流体积
高压诊断 (为什么)
高效率的诊断，是高效率售后服务的关键
– 表现 ¡ 减少汽车维修的时间 ¡ 最快的速度对汽车进行修理，防止类似故障再次发生 ¡ 竞争优势
– 费用 ¡ 最快速度确定问题部件
– 容量
投产阶段的技术支持可以有助于发展新的工具和新的工作方法 早日完成对我们产品的诊断技术从专家到一般工人的传递 距离客户更近
4-利用封闭油轨的附件测量高压油泵的能力，从而确定油泵故 障的可能性。（排出可能性）
18 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
诊断的挑战在于能够100%正确确认系统中问题部件，因为电 脑的诊断软件不能够更为深入的诊断错误。
– 需要对技术的理解 – 经济方面 (只是更换正确的部件), 一个油泵或者是喷油器的更换比更换整个系
统要更经济 – 体现与我们的竞争者的优势
方法和工具在共轨技术的发展中会被投产支持小组的专家进一 步发展，从而以后能够在售后中应用。
•油泵供给需求油压的能力有所下降，由于油泵内部磨损或者 燃油供给出现问题。
例如 : 在低压油路中出现气泡。进油口出过多的负压 (<-300mBar) 油泵的机械磨损 过高的进油温度 (>65°C)
consumption
production
9
Delphi Diesel Systems / launch team common rail
看下面喷油器泄漏比较严重情况下油泵的结果（发动机旋转，IMV断电）：See below the effect of high levels of leakage from the injectors on a «pump» value (rail pressure while cranking, 0Volt on IMV)
2000 1800
新车
1600
pompe 100000 km PI neufs
1400
油轨压力 pression
1200
pompes clapet refoulement HS
1000
800
PI HS
600
PI HS
400
pompe plongueur HS
200
0
time
temps
12 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
压力测量
液压流动的平衡
液压平衡被确认为 :
喷射量 + 回流量 (消耗量) =
高压油泵按需求的供油量，综合进油温度和油泵内部损耗的影响。
如果消耗流量 > 高压油泵的能力 = 压力不足 ，同时DTC会出 现错误代码。
8
Delphi Diesel Systems / launch team common rail
）
15 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
高压诊断 : 消耗
闭轨检测仪是高压诊断工具。通过旋转发动机5秒来评价油泵的性能。Closed rail, for high pressure diagnostic. In order to evaluate the pump potential during a 5s cranking test.
Pressure deficit Pump capacity
•喷油器的渗漏量加大，大到超过油泵能力 这种现象会发生在有某些可以颗粒破坏了喷油器的密封 ，从而增加了一个或者多个喷油器的渗漏 例如 : 严重的污染物存留在燃油中 由于油泵的磨损或者破损导致产生了一些金属颗粒，这 将严重影响喷射效果。 喷油器的机械磨损
液压流动的平衡
Increased back-leak flow Pressure deficit
Back-leak flow
Pump capacity
Injected flow
consumption
production
Reduction in HP pump capac ity
Back-leak flow Injected flow
回油接头
放气螺栓
高压管（接油泵出油口 ）
压力传 ห้องสมุดไป่ตู้器
压力调节 器
16 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
高压诊断 : 产生
闭轨检测仪在车上的安装.
17 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
5
Delphi Diesel Systems / launch team common rail
高压诊断
液压方面,共轨的压力控制是与以下三个方面相关联的： 1 - 高压产生
– 通过油泵, 压力 = f (转速, IMV 电流)
2 – 闭环的调解
– 传感器（共轨压力） / ECU (发动机控制 maps) / IMV 驱动
发动机转速和油轨压力 Evolution de la pression rail sous régime demarreur, IMV débranchée
en fonction de plusieurs types de défaillances (PI, clapet HP, plongueur HS)
– 新的专利工具 – 新的诊断方法 – 知识共享
4
Delphi Diesel Systems / launch team common rail
高压诊断 (为什么)
共轨发动机管理系统有来两大新的突破：
– 建立可以利用的喷射高压 (从200到1600bar，以后的1800bar甚至更高) – 独立喷射 (时间和喷射次数根据循环)
1
Delphi Confidential
共轨诊断
DDS Chinese Team
CR诊断
模拟油轨
2
Delphi Diesel Systems / launch team common rail
摘要
诊断
– 高压诊断 – 诊断帮助手册
车上实习
3
Delphi Diesel Systems / launch team common rail
回油泄漏流量 DEBIT (m l/m in)
14 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
高压诊断 : 消耗
用容器来收集喷油器回流的体积，在整车上的高压泄漏试验 (几个压力循环) «容器的实验方法 » 在整车上实验.
测量体 积（ ml
高压诊断步骤
问题确认 + 故障部件识别
1- 环境检查 2- 喷射系统故障确认
3- 喷油器识别 4- 油泵确认
高压诊断步骤
10 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
潜在压力评价
要求评估自然状态下的潜在系统压力Evaluation of the natural pressure potential of the SYSTEM is required.
高压诊断 : 消耗
发动机转动（断开IMV和喷油器5s），检查喷油器的回油流量 测量透明管子中的燃油长度
测量长 度（cm
）
13 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
高压诊断 : 消耗
喷油器特性 (台架)
– 回油泄漏 = f (压力) – 检测喷油器
Pressure potential
Backleak flow Injec ted flow
Pressure demand
Capacity of the pump to supply a flow at a given pressure
压力产生
压力消耗: 喷油 器 & 回油管路
7
Delphi Diesel Systems / launch team common rail
3- 压力消耗
– 泵内消耗 (出油口，柱塞, …) – 外部 (高压油管连接) – 喷射 (汽缸内, 喷油器的回油功能)
6
Delphi Diesel Systems / launch team common rail
液压系统情况分析
Consumption
Pressure reserve necessary for correct functioning of the system
高压诊断原理
1- 环境检测 (LP 循环, 油品, 外面渗漏…)
2- 系统问题的确认
测试结果小于 1050 bars = FIE failure（燃油系统有故障） – 测试结果大于 1050 bars = FIE OK（燃油系统无故障）
3 – 评估喷油器的影响
– 发动机不能起动时管子中回流燃油的长度 (只是在压力小于1050 bars时测量) – 发动机可以起动时，容器中回流燃油的体积。 – 逐个喷油器进行辨别
压力 转速
发动机转速
11 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
油轨压力 时间
喷射系统故障确认
附加试验需要可以找到问题所在（单独消耗产生的压力）
加脉冲
200
整车的压力试验
– 多次压力波
– 按照ＩＳＯ的顺序喷射 (KW2000 or CAN)
180
喷油器故障
160
正常喷油器
140
120
不加脉冲
100
80
pressure
60
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1200
1400
1600
压力 PRESSION (bar)
time
我们用一个整车上的自动试验，收集和测量单个喷油器的的回流体积
高压诊断 (为什么)
高效率的诊断，是高效率售后服务的关键
– 表现 ¡ 减少汽车维修的时间 ¡ 最快的速度对汽车进行修理，防止类似故障再次发生 ¡ 竞争优势
– 费用 ¡ 最快速度确定问题部件
– 容量
投产阶段的技术支持可以有助于发展新的工具和新的工作方法 早日完成对我们产品的诊断技术从专家到一般工人的传递 距离客户更近
4-利用封闭油轨的附件测量高压油泵的能力，从而确定油泵故 障的可能性。（排出可能性）
18 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
诊断的挑战在于能够100%正确确认系统中问题部件，因为电 脑的诊断软件不能够更为深入的诊断错误。
– 需要对技术的理解 – 经济方面 (只是更换正确的部件), 一个油泵或者是喷油器的更换比更换整个系
统要更经济 – 体现与我们的竞争者的优势
方法和工具在共轨技术的发展中会被投产支持小组的专家进一 步发展，从而以后能够在售后中应用。
•油泵供给需求油压的能力有所下降，由于油泵内部磨损或者 燃油供给出现问题。
例如 : 在低压油路中出现气泡。进油口出过多的负压 (<-300mBar) 油泵的机械磨损 过高的进油温度 (>65°C)
consumption
production
9
Delphi Diesel Systems / launch team common rail
看下面喷油器泄漏比较严重情况下油泵的结果（发动机旋转，IMV断电）：See below the effect of high levels of leakage from the injectors on a «pump» value (rail pressure while cranking, 0Volt on IMV)
2000 1800
新车
1600
pompe 100000 km PI neufs
1400
油轨压力 pression
1200
pompes clapet refoulement HS
1000
800
PI HS
600
PI HS
400
pompe plongueur HS
200
0
time
temps
12 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
压力测量
液压流动的平衡
液压平衡被确认为 :
喷射量 + 回流量 (消耗量) =
高压油泵按需求的供油量，综合进油温度和油泵内部损耗的影响。
如果消耗流量 > 高压油泵的能力 = 压力不足 ，同时DTC会出 现错误代码。
8
Delphi Diesel Systems / launch team common rail
）
15 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
高压诊断 : 消耗
闭轨检测仪是高压诊断工具。通过旋转发动机5秒来评价油泵的性能。Closed rail, for high pressure diagnostic. In order to evaluate the pump potential during a 5s cranking test.
Pressure deficit Pump capacity
•喷油器的渗漏量加大，大到超过油泵能力 这种现象会发生在有某些可以颗粒破坏了喷油器的密封 ，从而增加了一个或者多个喷油器的渗漏 例如 : 严重的污染物存留在燃油中 由于油泵的磨损或者破损导致产生了一些金属颗粒，这 将严重影响喷射效果。 喷油器的机械磨损
液压流动的平衡
Increased back-leak flow Pressure deficit
Back-leak flow
Pump capacity
Injected flow
consumption
production
Reduction in HP pump capac ity
Back-leak flow Injected flow
回油接头
放气螺栓
高压管（接油泵出油口 ）
压力传 ห้องสมุดไป่ตู้器
压力调节 器
16 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
高压诊断 : 产生
闭轨检测仪在车上的安装.
17 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
5
Delphi Diesel Systems / launch team common rail
高压诊断
液压方面,共轨的压力控制是与以下三个方面相关联的： 1 - 高压产生
– 通过油泵, 压力 = f (转速, IMV 电流)
2 – 闭环的调解
– 传感器（共轨压力） / ECU (发动机控制 maps) / IMV 驱动
发动机转速和油轨压力 Evolution de la pression rail sous régime demarreur, IMV débranchée
en fonction de plusieurs types de défaillances (PI, clapet HP, plongueur HS)
– 新的专利工具 – 新的诊断方法 – 知识共享
4
Delphi Diesel Systems / launch team common rail
高压诊断 (为什么)
共轨发动机管理系统有来两大新的突破：
– 建立可以利用的喷射高压 (从200到1600bar，以后的1800bar甚至更高) – 独立喷射 (时间和喷射次数根据循环)
1
Delphi Confidential
共轨诊断
DDS Chinese Team
CR诊断
模拟油轨
2
Delphi Diesel Systems / launch team common rail
摘要
诊断
– 高压诊断 – 诊断帮助手册
车上实习
3
Delphi Diesel Systems / launch team common rail
回油泄漏流量 DEBIT (m l/m in)
14 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
高压诊断 : 消耗
用容器来收集喷油器回流的体积，在整车上的高压泄漏试验 (几个压力循环) «容器的实验方法 » 在整车上实验.
测量体 积（ ml
高压诊断步骤
问题确认 + 故障部件识别
1- 环境检查 2- 喷射系统故障确认
3- 喷油器识别 4- 油泵确认
高压诊断步骤
10 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
潜在压力评价
要求评估自然状态下的潜在系统压力Evaluation of the natural pressure potential of the SYSTEM is required.
高压诊断 : 消耗
发动机转动（断开IMV和喷油器5s），检查喷油器的回油流量 测量透明管子中的燃油长度
测量长 度（cm
）
13 Delphi Diesel Systems / launch team common rail
高压诊断 : 消耗
喷油器特性 (台架)
– 回油泄漏 = f (压力) – 检测喷油器
Pressure potential
Backleak flow Injec ted flow
Pressure demand
Capacity of the pump to supply a flow at a given pressure
压力产生
压力消耗: 喷油 器 & 回油管路
7
Delphi Diesel Systems / launch team common rail
3- 压力消耗
– 泵内消耗 (出油口，柱塞, …) – 外部 (高压油管连接) – 喷射 (汽缸内, 喷油器的回油功能)
6
Delphi Diesel Systems / launch team common rail
液压系统情况分析
Consumption
Pressure reserve necessary for correct functioning of the system
高压诊断原理
1- 环境检测 (LP 循环, 油品, 外面渗漏…)
2- 系统问题的确认
测试结果小于 1050 bars = FIE failure（燃油系统有故障） – 测试结果大于 1050 bars = FIE OK（燃油系统无故障）
3 – 评估喷油器的影响
– 发动机不能起动时管子中回流燃油的长度 (只是在压力小于1050 bars时测量) – 发动机可以起动时，容器中回流燃油的体积。 – 逐个喷油器进行辨别