德尔福制造系统
德尔福发动机管理系统(一)
德尔福发动机管理系统（一）引言概述：德尔福发动机管理系统是一种先进的汽车电子控制系统，旨在优化发动机性能、提高燃烧效率，并实现更低的尾气排放。
本文将介绍德尔福发动机管理系统的基本原理和主要功能，以及其在汽车行业中的应用。
正文内容：一、传感器技术1. 发动机转速传感器：监测发动机转速，为系统提供实时数据。
2. 节气门位置传感器：检测节气门位置，调节进气量，以实现最佳燃烧效果。
3. 氧传感器：测量排气中的氧含量，帮助系统控制燃烧过程。
4. 进气温度传感器：监测进气温度，并根据温度变化调整燃油喷射量。
5. 压力传感器：测量油压、进气压力等参数，优化发动机性能。
二、控制单元和算法1. 内部控制单元：处理传感器数据，执行复杂的算法，实时优化发动机工作状态。
2. 燃油喷射控制算法：根据各种传感器数据，计算最佳燃油喷射量和喷射时间。
3. 点火控制算法：精确控制点火时机，提高燃烧效率和发动机输出功率。
4. 进气控制算法：根据节气门位置和进气温度等参数，优化进气量和气体组成。
5. 故障诊断算法：检测系统故障，并采取相应措施，保证发动机安全可靠运行。
三、排放控制技术1. NOx排放控制：通过优化燃油喷射和点火时机，降低氮氧化物（NOx）的生成。
2. HC和CO排放控制：控制燃料混合物的浓度和点火时机，减少碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的生成。
3. 防护监测系统：监测排气中的颗粒物浓度，以满足更严格的环保法规要求。
4. OBD系统：实时监测发动机工作状态，检测故障，确保车辆排放符合法规要求。
5. 传感器和控制算法的综合应用：通过传感器技术和控制算法的协同作用，实现更好的排放控制效果。
四、性能提升技术1. 动力增强：通过提高燃烧效率和最佳点火时机，增加发动机输出功率。
2. 燃油经济性优化：通过精确控制燃油喷射量和点火时机，降低燃油消耗。
3. 排挡逻辑优化：根据驾驶条件和转速等参数，优化排挡逻辑，提高驾驶舒适性和燃油经济性。
德尔福发动机管理系统(一)2024
德尔福发动机管理系统（一）引言概述：德尔福发动机管理系统是一种先进的汽车电子控制系统，旨在优化发动机性能、提高燃烧效率，并实现更低的尾气排放。
本文将介绍德尔福发动机管理系统的基本原理和主要功能，以及其在汽车行业中的应用。
正文内容：一、传感器技术1. 发动机转速传感器：监测发动机转速，为系统提供实时数据。
2. 节气门位置传感器：检测节气门位置，调节进气量，以实现最佳燃烧效果。
3. 氧传感器：测量排气中的氧含量，帮助系统控制燃烧过程。
4. 进气温度传感器：监测进气温度，并根据温度变化调整燃油喷射量。
5. 压力传感器：测量油压、进气压力等参数，优化发动机性能。
二、控制单元和算法1. 内部控制单元：处理传感器数据，执行复杂的算法，实时优化发动机工作状态。
2. 燃油喷射控制算法：根据各种传感器数据，计算最佳燃油喷射量和喷射时间。
3. 点火控制算法：精确控制点火时机，提高燃烧效率和发动机输出功率。
4. 进气控制算法：根据节气门位置和进气温度等参数，优化进气量和气体组成。
5. 故障诊断算法：检测系统故障，并采取相应措施，保证发动机安全可靠运行。
三、排放控制技术1. NOx排放控制：通过优化燃油喷射和点火时机，降低氮氧化物（NOx）的生成。
2. HC和CO排放控制：控制燃料混合物的浓度和点火时机，减少碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的生成。
3. 防护监测系统：监测排气中的颗粒物浓度，以满足更严格的环保法规要求。
4. OBD系统：实时监测发动机工作状态，检测故障，确保车辆排放符合法规要求。
5. 传感器和控制算法的综合应用：通过传感器技术和控制算法的协同作用，实现更好的排放控制效果。
四、性能提升技术1. 动力增强：通过提高燃烧效率和最佳点火时机，增加发动机输出功率。
2. 燃油经济性优化：通过精确控制燃油喷射量和点火时机，降低燃油消耗。
3. 排挡逻辑优化：根据驾驶条件和转速等参数，优化排挡逻辑，提高驾驶舒适性和燃油经济性。
德尔福共轨喷射系统DCR
德尔福共轨喷射系统DCR基本介绍德尔福柴油机共轨喷射系统简称DCR（D elphi D iesel C ommon R ail）第一部分：简介1、系统组成德尔福柴油机共轨喷射系统采用了模块化设计技术，便于应用于不同结构和形式的发动机之上。
德尔福柴油机共轨喷射系统主要包括以下部件：-共用高压燃油储能器（共用油轨）；-高压燃油调节器（选装元件）；-内置高压泵并设计有进油计量初级供油泵结构的燃油泵；-燃油喷射器（喷油器）；-发动机电子控制单元（ECU）；-燃油滤清器。
德尔福柴油机共轨喷射系统所配备的共用高压燃油储能器，亦称为“共用油轨”。
通常被设计装配在发动机的气缸体或气缸盖上，由高压油泵向其提供高压燃油。
共轨内部的燃油压力是通过发动机电子控制模块结合设计在高压油泵内部的进油计量装置和高压燃油调节器（当系统装备时）完成综合调节控制的。
因此，系统燃油压力与发动机转速无关。
即使在很低的发动机转速下，如果需要，系统也可以提供高压燃油并进行高压燃油喷射。
一组若干个高压燃油喷射器将通过高压油管与共轨相连接。
系统通过发动机电子控制模块直接驱动设计在燃油喷射器内部的电磁开关控制燃油喷射的开启和关闭时间和频率。
2、目前应用状况德尔福柴油机共轨喷射系统系为轿车用未来高速直喷式柴油发动机至少达到满足美国联邦1998年排放法规和欧洲三号排放法规以及更高的世界排放法规的要求所设计的。
由于系统采用模块化设计，因此可非常方便地被搭载应用到不同结构的三至六缸的柴油发动机的各式车辆上。
根据相同的应用原则，德尔福柴油机共轨喷射可非常方便地扩展应用到中型车辆柴油机以及非车用柴油机市场产品上。
3、德尔福柴油机共轨喷射系统DCR优势：1) 结构设计紧凑德尔福柴油机共轨喷射系统主要零部件设计精巧，外形尺寸小，非常适合现代两气门和四气门发动机使用。
2) 模块式系统构成每气缸配备一枝电子控制的燃油喷射器的模块化组合式结构，可方便应用于三缸、四缸、五缸和六缸任何一款柴油机上。
VSM价值流培训教材德尔福
•Customer •X• pc•s/ month •Std Pack Qty
•# Shifts
•6 x / Day
•Stamping
•Welding
•Assembly
•Layout
•Finished Goods
•3 Shifts •TAKT Time •CT = •C/O Time = •DT = •Scrap = •WIP =
•Downtime = 20%
• Cycle Time =
• WIP =
• WIP =
•Change •Over
•Inventory Time •? days
•? days
•Processing Time
•? days
•Uptime
•? days
•TAKT = •Cycle Time = •WIP = ••DReTw, oSrck•rap= 10% • Changeover Time = • WIP =
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VSM价值流培训教材德尔福
•现在状态的绘制
•步骤1:选择一个价值流（产品族）
定义价值流 (产品族)
– 从客户端开始确定价值流 – 产品必须经过相似的工艺流程并且以相同的要求
结束 – 门到门的范围（在厂内的价值流）
列出零件数
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VSM价值流培训教材德尔福
•现在状态的绘制
•PC & L
•Weekly Build Schedule
•Daily Ship •Schedule
•Customer •X•pc•s/month •Std. Pack Qty.
•# shifts
•# times/day
全球汽车配件供应商排名
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1、德尔福汽车系统（Delphi）德尔福汽车系统公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。
其三大产品系列包括：动力和推进（德尔福能源及底盘系统，德尔福沙基诺转向系统）、安全、热工和电气结构（德尔福内饰系统，德尔福派克电气系统，德尔福哈里森热系统）、电子与移动通信（德尔福德科电子系统）。
这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域。
德尔福目前在41 个国家设了176 家全资制造厂、42 家合资厂、53 个客户服务中心和销售代表处，以及32 个技术中心，单是在中国就有11 家生产型企业。
1993 年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来2000 万美元的销售额；2004 年度德尔福全球收入达287 亿美元，比2003 年增长2%。
2004 年度德尔福公司非通用业务收入达132 亿美元，比2003 年增长20%，占全年总收入的46%，创德尔福历史新高。
尤其是第四季度，非通用业务收入占到创记录的49% 1994 以后，德尔福在中国以年均24%的增长率快速前进；去年德尔福在中国合并报表收入超过6 亿美元，中国市场始终是德尔福非常重要的增长点。
进入2005 年以后，德尔福开始从金字塔尖下滑，厄运连连。
先是保持多年的“霸主”地位失守，年初罗伯特·博世工业集团公布的2004 年销售额显示，这家公司以329.3 亿美元的销售首次超过德尔福公司(287 亿美元)，成为世界汽车零部件制造商的新“霸主”。
2、罗伯特－博世公司(Bosch) 罗伯特博世有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。
博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。
产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。
同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。
上海德尔福汽车空调系统有限公司
上海德尔福汽车空调系统有限公司公司概况上海德尔福汽车空调系统有限公司是由上海汽车空调厂与美国德尔福汽车系统公司合资组建的国内最大的汽车空调系统开发制造商。
具备年产120多万套汽车空调系统的生产能力。
公司目前的主要OEM客户是上海通用、上海大众、一汽大众、重庆五十铃、武汉神龙、长安铃木、昌河铃木、沈阳金客等。
主要产品有HVAC系统，管片式、管带式和平行流试冷凝器，层叠式蒸发器、暖风和其他热交换零件。
公司拥有强大的汽车空调产品研制和开发能力，除拥有一批经验丰富、专业能力强的工程技术人员，还得到DELPHI集团在产品开发和生产制造技术、及质量方面的支持。
公司研发中心是经国家认证的、汽车空调行业国家级技术中心；SDAAC实验室是经认证的国家级实验室，具有包括汽车空调全天候环境模拟试验、CAD工作站、激光扫描、内部腐蚀等设备和试验能力。
公司管理体系分别通过了ISO/TS 16949质量体系和ISO14001环境管理体系的第三方认证。
公司将紧随中国汽车工业的发展，积极开拓、不断进取，为用户开发制造具有世界一流水平的新一代汽车空调系统产品。
公司的质量管理获得了以下证书：ISO14001环境管理体系认证证书ISO-IEC 17025 CNAS国家级实验室认可证书ISO/TS16949质量体系认证证书企业文化德尔福的远景：成为客户心目中的最佳供应商。
德尔福的任务：成为全球汽车系统及相关产品的市场领先者。
我们必须与员工、供应商和股东通力合作，在赢利的基础上，为客户提供高附加值的解决方案。
德尔福的目标：客户——以高技术、高质量、低成本、快速回应和正确的态度，充满热情的不断追求客户的满意。
实力——卓越的零部件实力，全球化的汽车系统供应商。
成长——通过培育广泛的客户群来增加公司的销售额。
价值——通过销售额增长和提供优厚回报来为股东增值。
人员——创造使员工乐于奉献、不断成长的公司文化。
德尔福的原则：热心为客户服务；相互信任；诚信；社会责任；追求杰出。
VSM-DMS价值流图节拍时间管理
换型
停机时间
一次质量
现在状态的绘制
步骤 6: 绘制信息流
PC & L
6 week rolling forecast
6 week rolling forecast Weekly Order Weekly Order Daily Ship Schedule Demand/month: Part A = 705 pcs. Part B = 600 pcs. Part C = 1650 pcs. # of shifts =
TAKT = # Operators Cycle Time = Scrap/Rework Downtime = 20% WIP =
TAKT = Cycle Time = WIP = DT, Scrap= 10% Rework Changeover Time = WIP =
# Shifts = Overtime =
价值流绘制的介绍
价值流绘制的定义
传统思维中，我们总是从工厂内部来考虑，从原 材料开始一直追踪到产品的完成来检查价值流。
价
过
冲压
值
过
焊接
流
程 过 程
程
总装单元
原材料
成品
也可以用价值流的方法来绘制业务过程。
8
1
DMS: 价值流图绘
10
价值流绘制的介绍
价值流绘制的定义
价值流绘制 (VSM) 是一个手工方法通过用特定的图标绘画 来表现整个价值流的过程，包括物流，信息流和过程流。
Customer
Steel Supplier
PC & L
Level Box
DA1 DA2 DA3
Xpcs/ month Std Pack Qty # Shifts
德尔福-精益制造
Lean 精益
What is Lean? - Womack 什么是精益
1. Define value precisely from the perspective of the end customer 从最终用户的角度准确地定义价值 2. Identify the entire value stream for each product or product family and eliminate waste 确定每一种产品或产品系列的整个价值流，消除浪费 3. Make the remaining value creating steps flow 理顺创造价值的步骤 4. Design and provide what the customer wants only when the customer wants it 只在客户需要时设计和提供他们所需的东西 5. Pursue perfection 追求完美
•
Reduce Total Manufacturing Costs
– – – – – – Reduce Customer Response Time 减少对客户的反应时间 Reduce Inventory 减少库存 Reduce Non-Value Added Activities 减少非增值活动 Increase Productivity 提高生产效率 Improve Quality 提高质量 Reduce Structural Costs 降低结构成本
Lean Thinking, Womack & Jones
2013-8-7 Delphi Packard Electric Systems, Shanghai Overview Page 7
德尔福系统简介
今天我们讲一讲德尔福系统德尔福MT20系统满足欧Ⅲ标准德尔福MT20发动机管理系统是以德尔福MT20发动机控制模块(ECM)为核心的系统。
MT20发动机控制模块运用了最新的电子硬件技术，具备较高的性价比。
硬件采用16位微处理器，具有充足的内存，高强的运算速度，可灵活定义的I/O输入输出口；软件采用德尔福模块化C语言编写的第二代控制软件。
MT20具备了满足目前欧Ⅲ法规所需的所有技术规格。
实现众多控制功能MT20的系统功能包括：速度密度空气计量法、闭环控制多点顺序燃油喷射(包括MAPCID压力判缸)、无分电器直接点火、ECM内置点火模块驱动分组点火(也可支持4缸顺序点火)、线性EGR控制、步进马达怠速控制、爆震控制、空调、冷却系统控制、里程记忆、过电压保护、电子防盗及CAN-BUS通讯接口，可与自动变速箱控制模块或ABS系统通讯。
目前德尔福以MT20为核心所组成的系统特征是电脑闭环控制、多点燃油顺序喷射、无分电器分组直接点火和三元催化器后处理。
MT20系统对发动机的供油和怠速采用的是闭环控制，闭环控制的优点是系统控制有能力消除系统及相关机械零部件的因制造和使用磨损产生的差异，提高整车的综合一致性。
系统将发动机四个气缸分为1-4、2-3两组，分别进行点火的控制。
分组控制使系统的结构得到优化和简化，从而降低零部件及制造加工的成本。
系统采用三元催化器对发动机燃烧后的气体进行后处理，使之转化为无害气体排到大气中去。
系统具有三元催化转化器过热系统防护功能。
系统根据发动机实际工作状况，预测的发动机排气温度升高的趋势，适时地采用控制燃料与空气混合比的方法将低发动机的燃烧温度，对三元催化转化器进行保护。
德尔福特有的三元催化转化器快速老化技术被应用于项目的开发，可预测经过8万公里路试后的尾气排放。
怠速控制功能是指在节气阀关闭状态下系统对发动机转速的控制。
系统对怠速的控制是通过对以下几个参数的调整使实际转速与目标怠速相吻合：怠速空气量控制、燃油喷射量的控制及点火正时的控制。
4A系列发动机德尔福MT80系统
第 13 页
凸轮轴位置传感器 功能及原理：
• 凸轮轴位置传感器为霍尔效应式传感器，它与凸轮轴上的目标轮 共同工作。目标轮对应着发动机特定位置，ECM通过该传感器测 得数字电压信号，并结合曲轴位置传感器信号，以此反馈发动机 移相器工作结果并确定每个气缸所处的工作相位，使系统按照规 定的发动机工作顺序控制燃油喷射和点火。凸轮轴位置传感器与 曲轴位置传感器存在的特定相对相位逻辑关系是由发动机管理系 统软件规定的逻辑关系所决定的，这种相位关系是不能随便改变 的。
1.输出电压 2.输入5V参考电压 4.信号接地
l l
温度传感器输出特性（仅作参考）
l
l l
3.进气温度输出电阻
第 16 页
进气歧管绝对压力与温度传感器 安装要求：
• 进气歧管绝对压力与温度传感器安装在进气歧管一缸进 气道稳压腔内。探测部位中心线与垂直方向夹角小于30 度，以防止歧管内产生湿空气冷凝夜残留在传感器探头 内导致结冰，造成暂时性功能失效；安装深度建议为 6.5±1.0mm； 传感器应尽可能远离燃油喷射器、废气再循环控制阀和 任何易产生冷凝的部位； 应将传感器安装布置在歧管真空源的上方。 其装配孔有较高的光洁度以利装配 。 互换性：只允许更换零件号码完全相同的进气歧管绝对 压力与温度传感器（德尔福零件号：28082506）。
第 5 页
MT80发动机电子控制模块（ECM）
系统 电源 控制 系统电源控制 点火 线圈 控制 喷油 器控 制 电子 节气 门电 机
模拟 信号 输入 频率 信号 输入 附件 控制 信号 输入
空调 冷却 系统 控制 综合 仪表 输出
第 6 页
ECM功能图
MT80发动机电子控制模块（ECM）
第 7 页
德尔福精益制造系统课件
全球化与本地化的平衡发展
01
02
03
全球化战略
随着经济全球化的深入发 展，企业需要制定全球化 战略，充分利用全球资源， 开拓国际市场。
本地化运营
在全球化战略的基础上， 企业需要关注本地市场需 求，适应当地文化和法律 法规，实现本地化运营。
详细描述
该电子制造商在生产过程中面临着多品种、小批量、高精度和高效率的挑战。采用德尔 福精益制造系统后，企业实现了生产流程的标准化和可视化，减少了生产过程中的浪费 和错误，提高了生产速度和产品质量。同时，该系统还帮助企业实现了跨部门协作，提
高了整体运营效率。
案例三：某机械制造商的质量提升
总结词
通过引入德尔福精益制造系统，该机械制造 商提高了产品质量和客户满意度。
VS
详细描述
该汽车制造商面临着激烈的市场竞争和不 断变化的需求，采用德尔福精益制造系统 后，实现了生产线的可视化管理，减少了 浪费和错误，提高了生产速度和产品质量。 同时，该系统还帮助企业实现了跨部门协 作，提高了整体运营效率。
案例二：某电子制造商的流程优化
总结词
通过引入德尔福精益制造系统，该电子制造商优化了生产流程，提高了生产效率和产品 质量。
德尔福精益制造系统的核心理念
01
02
03
04
客户需求导向
始终以客户需求为出发点，通 过提供高质量的产品和优质的
服务满足客户需求。
跨部门协作
打破部门壁垒，加强跨部门协 作，实现信息共享和资源整合。
持续改进
不断寻求改进机会，消除浪费， 提高生产效率和产品质量。
全球汽车配件供应商排名
全球汽车配件供应商排名1、德尔福汽车系统（Delphi）德尔福汽车系统公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。
其三大产品系列包括：动力和推进（德尔福能源及底盘系统，德尔福沙基诺转向系统）、安全、热工和电气结构（德尔福内饰系统，德尔福派克电气系统，德尔福哈里森热系统）、电子与移动通信（德尔福德科电子系统）。
这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域。
德尔福目前在41 个国家设了176 家全资制造厂、42 家合资厂、53 个客户服务中心和销售代表处，以及32 个技术中心，单是在中国就有11 家生产型企业。
1993 年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来2000 万美元的销售额；2004 年度德尔福全球收入达287 亿美元，比2003 年增长2%。
2004 年度德尔福公司非通用业务收入达132 亿美元，比2003 年增长20%，占全年总收入的46%，创德尔福历史新高。
尤其是第四季度，非通用业务收入占到创记录的49% 1994 以后，德尔福在中国以年均24%的增长率快速前进；去年德尔福在中国合并报表收入超过6 亿美元，中国市场始终是德尔福非常重要的增长点。
进入2005 年以后，德尔福开始从金字塔尖下滑，厄运连连。
先是保持多年的“霸主”地位失守，年初罗伯特·博世工业集团公布的2004 年销售额显示，这家公司以329.3 亿美元的销售首次超过德尔福公司(287 亿美元)，成为世界汽车零部件制造商的新“霸主”。
2、罗伯特－博世公司(Bosch) 罗伯特博世有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。
博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。
产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。
同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。
德国罗伯特·博世公司提供全系列汽车维修检测设备，包括：智能电脑发动机综合分析仪、电脑解码器、尾气分析仪、制动试验台、四轮定位仪、电子与照明系统检测设备、安全性能检测线、柴油部件检测仪、底盘测功机及汽车维修信息资料库等，应用于不同的范围，完全满足当前维修行业的要求。
全球汽车零部件前20强企业
全球汽车零部件前20强企业1、德尔福汽车系统（Delphi）德尔福汽车系统公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。
其三大产品系列包括：动力和推进（德尔福能源及底盘系统，德尔福沙基诺转向系统）、安全、热工和电气结构（德尔福内饰系统，德尔福派克电气系统，德尔福哈里森热系统）、电子与移动通信（德尔福德科电子系统）。
这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域。
德尔福目前在41个国家设了176家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处，以及32个技术中心，单是在中国就有11家生产型企业。
1993年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来2000万美元的销售额；2004年度德尔福全球收入达287亿美元，比2003年增长2%。
2004年度德尔福公司非通用业务收入达132亿美元，比2003年增长20%，占全年总收入的46%，创德尔福历史新高。
尤其是第四季度，非通用业务收入占到创记录的49%1994以后，德尔福在中国以年均24%的增长率快速前进；去年德尔福在中国合并报表收入超过6亿美元，中国市场始终是德尔福非常重要的增长点。
进入2005年以后，德尔福开始从金字塔尖下滑，厄运连连。
先是保持多年的“霸主”地位失守，年初罗伯特·博世工业集团公布的2004年销售额显示，这家公司以329.3亿美元的销售首次超过德尔福公司(287亿美元)，成为世界汽车零部件制造商的新“霸主”。
2、罗伯特－博世公司(Bosch)罗伯特博世有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。
博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。
产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。
同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。
德国罗伯特·博世公司提供全系列汽车维修检测设备，包括：智能电脑发动机综合分析仪、电脑解码器、尾气分析仪、制动试验台、四轮定位仪、电子与照明系统检测设备、安全性能检测线、柴油部件检测仪、底盘测功机及汽车维修信息资料库等，应用于不同的范围，完全满足当前维修行业的要求。
VSMDMS价值流图节拍时间管理
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VSMDMS价值流图节拍时间管理
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定义价值流 (产品族)
– 从客户端开始确定价值流 – 产品必须经过相似的工艺流程并且以相同的要求
结束 – 门到门的范围（在厂内的价值流）
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VSMDMS价值流图节拍时间管理
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•Scrap / Rework=
•Scrap / Rework =
•WIP =
•
•Small Lot •WIP =
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•In•.vTime•? days
•? days
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•1999
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•1ST •2ND •3RD•4TH•1ST •2ND•3RD•4TH
•48
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VSMDMS价值流图节拍时间管理
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•所需工具
•Manufacturing •Process
•Scrap
•Kaizen闪光点/ •爆炸点
•外部资源/ •客户
•Scrap
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•? days •TP•c/t = ?
•计划
• 绘制现在状态
•将来
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•PC & L
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德尔福(DELPHI)MT20电喷系统工作原理
德尔福（DELPHI）MT20电喷系统工作原理湖南长丰猎豹奇兵是国内性价比较高的低档SUV车型，该车型搭载4RB1发动机，采用DELPHIMT20多点程序控制燃油顺序喷射系统。
猎豹奇兵4RB1发动机采用了DELPHI 的无分电器直接点火（Distributor-Less Ignition）和三元催化器后处理技术闭环控制系统。
DELPHI的MT20电喷系统主要由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统3部分组成，如图1所示。
一、空气供给系统MT20电喷系统的空气供给系统主要由空气滤清器、节流阀体、传感器等组成。
节流阀体采用德尔福生产的17202037型号，该阀体由节气门室、节气门位置传感器、怠速控制阀等组成。
节流阀体的功能是控制发动机工作时的进气量，它是电喷系统与驾驶员最基本的对话渠道。
MT20电喷系统的节气门位置传感器是线性可变电阻结构，其滑动端子由节气门轴带动，开度在7％～93％之间，工作电压是（5±0.1）V。
节气门的开度不同时，该传感器所反应给ECM的电阻信号也不同，系统根据它输出的信号值及其变化速率判定发动机的实时负载和动态变化状况。
怠速控制阀的功能是控制阀体旁通气道的流通面积，以调节进入发动机的空气量，实现对发动机怠速的控制。
怠速控制阀的主体是一只步进电动机（型号：02851C0513），ECM通过数字化的方波信号控制阀门的进退和移动量。
该电动机的线圈电阻：（53±5）Ω；线圈电感：（33±6）mH；工作电压：7.5～12V；极限电压：3.5～14V。
其工作原理如图2所示。
MT20电喷系统采用D型空气供给系统，通过绝对压力传感器检测进气歧管的真空度来测量发动机吸入空气量。
采用绝对压力传感器，依据发动机的负荷变化测出进气歧管内绝对压力的相应值，进而测算发动机的进气量。
采用D型空气供给系统比L型成本低，更容易实现降低整车成本。
二、燃油供给系统MT20电喷系统采用有回油供油系统，主要包括油箱、燃油泵、燃油滤清器、油轨等部件。
全球20大零部件供应商
1、德尔福汽车系统（Delphi）德尔福汽车系统公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。
其三大产品系列包括：动力和推进（德尔福能源及底盘系统，德尔福沙基诺转向系统）、安全、热工和电气结构（德尔福内饰系统，德尔福派克电气系统，德尔福哈里森热系统）、电子与移动通信（德尔福德科电子系统）。
这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域。
德尔福目前在41个国家设了176家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处，以及32个技术中心，单是在中国就有11家生产型企业。
1993年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来2000万美元的销售额；2004年度德尔福全球收入达287亿美元，比2003年增长2%。
2004年度德尔福公司非通用业务收入达132亿美元，比2003年增长20%，占全年总收入的46%，创德尔福历史新高。
尤其是第四季度，非通用业务收入占到创记录的49%1994以后，德尔福在中国以年均24%的增长率快速前进；去年德尔福在中国合并报表收入超过6亿美元，中国市场始终是德尔福非常重要的增长点。
进入2005年以后，德尔福开始从金字塔尖下滑，厄运连连。
先是保持多年的“霸主”地位失守，年初罗伯特·博世工业集团公布的2004年销售额显示，这家公司以329.3亿美元的销售首次超过德尔福公司(287亿美元)，成为世界汽车零部件制造商的新“霸主”。
2、罗伯特－博世公司(Bosch)罗伯特博世有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。
博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。
产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。
同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。
德国罗伯特·博世公司提供全系列汽车维修检测设备，包括：智能电脑发动机综合分析仪、电脑解码器、尾气分析仪、制动试验台、四轮定位仪、电子与照明系统检测设备、安全性能检测线、柴油部件检测仪、底盘测功机及汽车维修信息资料库等，应用于不同的范围，完全满足当前维修行业的要求。
德尔福系统介绍
德尔福中国车用发动机电控管理系统1.系统简介德尔福中国车用系列汽油发动机电控管路系统采用电脑闭环控制多点燃油喷射, 无分电器直接点火和三元催化器后处理技术.发动机的供油和怠速采用的是闭环控制; 四个汽缸分为1-4, 2-3 两组, 分别进行供油和点火的控制; 采用三元催化器对发动机燃烧后的气体进行后处理, 使之转化为无害气体排到大气2.系统特点2.1.闭环控制自学习系统德尔福系统采用了闭环控制自学习系统, 它能有效地消除系统及相关机械零部件的制造差异, 提高整车的综合一致性; 还可消除车辆在实际使用后由于磨损等原因造成的误差.2.2.无分电器直接点火系统无分电器直接点火系统是靠电脑直接控制两只点火线圈点燃火花塞. 采用此技术使得装配简便易行, 无需任何使用中的调整调整, 保证了优良的生产和终身使用一致性, 不存在分电器系统的磨损和积碳之忧; 同时, 较小的电磁干扰释放保证了整车其他电器的正常工作.2.3.三元催化器后处理三元催化器后处理技术, 使发动机燃烧后排除的有害气体一氧化碳(CO), 碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(Nox)转化生成无害气体, 从而保护环境, 并免除使用过程中的复杂调试.2.4.分组控制发动机的四个汽缸被分为1-4和2-3两组, 系统分别对其进行供油和点火的控制. 分组控制能使系统的结构得到最佳的优化和简化, 从而降低零部件及制造加工的成本, 并使检修和维护更加简便.2.5.高精度的转速测量系统系统采用高分辨率的速度传感装置, 是传统的分电器精度的30倍, 并且没有调整和磨损之忧, 从而使电脑对发动机的控制更加精确.2.6.怠速控制系统电脑对发动机的怠速进行闭环控制, 确保了怠速稳定. 同时电脑和怠速控制系统系统的协同工作使得发动机的冷起动特别是冬季寒带冷起动性能大大改善.2.7.高能点火系统高能, 超高压和高精度免维护曲轴位置测定系统, 保证了点火的准确和有效.2.8.碳罐蒸发控制系统电脑根据发动机转速和负荷的状况, 通过碳罐清洗电磁阀精确控制碳罐清洗的工作时刻和速率, 保证了整车燃油蒸发达标和发动机性能.2.9.电脑防盗系统电子防盗系统功能为即插即用式. 在装配了防盗系统后, 若防盗器未收到来自钥匙的正确密码, 电脑将控制系统不喷油和不点火,使发动机不能起动工作, 实现真正意义上的防盗功能.2.10.燃油泵保护控制燃油泵的保护控制方案确保了燃油泵不会在燃油耗尽时而空运行, 同时还保证发动机再起动性能.2.11.电脑空调空调控制功能电脑在发动机特定工况时对空调系统的控制确保了发动机的工作环境和动力输出. 电脑的空调控制功能为即插即用时, 为用户随时选装空调提供方便.2.12.溢油断油控制在发动机淹缸时, 可将油门踏板踩到底同时起动发动机, 此时电脑会控制喷嘴停止喷油, 以使气缸中多余汽油在发动机的转动过程中排出.2.13.减速断油控制发动机减速时, 电脑将控制停止供油, 这样可以大大降低发动机有害排放物的生成, 同时也能提高燃油经济性.2.14.自我诊断功能电脑可在系统中的一个或几个零部件工作异常时, 及时地通过信号灯提醒车辆的用户进行必要的检查和维修. 同时采用应急旁路控制程序, 控制发动机工作, 以保正用户将车辆驾驶到维修站维修而不至于抛锚路边.2.15.排放控制经国家指定机构测试, 系统与整车配合, 完全达到欧洲2号排放法规的要求.2.16.电子风扇控制功能电脑可对电子冷却风扇进行双速控制, 客户在购车后, 也可随时加装电子风扇, 以改善发动机经济性和过热现象.2.17.程序在线更新功能电脑无需拆卸和更换硬件即可改变控制程序, 可为客户提供发动机控制软件的升级服务.2.18.故障指示及通讯功能系统可为不同的人员提供五种不同的人机通讯功能:∙发动机故障指示灯 - 当系统或零部件出现故障时,它提醒车辆驾驶人员及时维修.∙发动机故障指示灯的代码频闪 - 这是最经济,简单获取故障代码的手段.∙系统故障读码器 - 可方便, 快速地读取系统故障代码.∙电喷系统故障诊断仪- 可用于统的故障诊断和发动机工作状态分析, 适用于维修站, 整车下线检查∙PC-HUD分析软件 - 德尔福提供PC-HUD软件, 无需昂贵的硬件, 使用普通计算机即可进行发动机的状态分析和故障诊断.2.19.零部件检测功能整车厂和维修部均可使用故障诊断仪或计算机对所有电脑控制零部件进行功能检测, 确保交付给客户的整车质量.。
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Inv.Time ? days
Pro.cTime
? days
3 Shifts TAKT Time CT = C/O Time = DT = Scrap / Rework= Small Lot WIP =
3 Shifts TAKT Time CT = C/O Time = DT = Scrap / Rework = # Operators WIP =
Cycle Time =
Downtime
Scrap/Rework
2 Presses
Downtime = 20%
Cycle Time =
WIP =
Inventory Time ? days Processing Time
WIP =
Change Over
? days
? days
Uptime
? days
TAKT = Cycle Time = WIP = DReTw, Socrkrap= 10% Changeover Time = WIP =
Steel Supplier Daily
PC & L
Level Box
DA1 DA2 DA3
Customer Xpcs/ month Std Pack Qty
# Shifts
6 x / Day
Stamping
Welding
Assembly
Layout
Finished Goods
3 Shifts TAKT Time CT = C/O Time = DT = Scrap = WIP =
3 Shifts TAKT Time CT = C/O Time = DT = Scrap / Rework = # Operators WIP =
# Material Handlers Max Size 2 Shifts 0 Overtime
? days
? days
? days
? days
? days TP/ct = ?
快来绘制流程 !
关注浪费 . . .
: 价值流图绘制
. . . 关注流程
5
目标
绘制价值流的解释 绘制完成价值流的现在状态 绘制完成将来价值流的将来状态及建议
改进计划。
: 价值流图绘制
6
价值流绘制的介绍 绘制现在状态 收集数据 马上行动: 绘制现在状态 回顾现在状态的绘制 设计将来状态－－设想 绘制将来状态 考虑主要问题 总结 马上行动: 绘制将来状态
客户
9
价值流绘制的介绍
价值流绘制的定义
传统思维中，我们总是从工厂内部来考虑，从原材 料开始一直追踪到产品的完成来检查价值流。
价值 流
过程
过程
过程
冲压
焊接
总装单元
原材料
成品
也可以用价值流的方法来绘制业务过程。
: 价值流图绘制
10
价值流绘制的介绍
价值流绘制的定义
价值流绘制 () 是一个手工方法通过用特定的图标绘画来表现 整个价值流的过程，包括物流，信息流和过程流。
# shifts
# times/day
I
Stamping
Steel
I
Pin
# pcs
# days
or shifts
Welding
I
Layout
Assembly
I
Layout
Finished Goods
TAKT =
TAKT =
2 Shifts
# Operators
Changeover Time=4 hr
注意整个流程，目的在于消除浪费
Steel Supplier Daily
PC & L
Level Box
DA1 DA2 DA3
Customer Xpcs/ month Std Pack Qty
# Shifts
6 x / Day
Stamping
Welding
Assembly
Layout
Finished Goods
: 价值流图绘制
课程安排
7
价值流绘制的介绍 现在状态的绘制 收集数据 马上行动: 绘制现在状态
: 价值流图绘制
课程安排 第 节
8
价值流绘制的介绍
价值流绘制的定义
价值流包含的是特定产品从进公司到发货至客户的所有要素 (包括增值的和非增值的)。
需求
设计
总装厂
: 价值流图绘制
原材料 发货
零件生产
Scrap
? days
? days
# Shifts = Overtime =
? days TPc/t = ?
绘制现在状态
Steel Supplier Daily
PC & L
Level Box
DA1 DA2 DA3
3 Shifts TAKT Time CT = C/O Time = DT = Scrap = WIP =
In.vTime? days
Pro.Tc ime
? days
3 Shifts TAKT Time CT = C/O Time = DT = Scrap / Rework= Small Lot WIP =
德尔福制造系统()
价值流图绘制
.()
1
前言
在进行此培训之前，您必须接受以下的培训模块。 德尔福制造系统简介
: 价值流图绘制
2
什么是德尔福制造系统的目标？
德尔福制造系统 目标
德尔福制造系统提供了一个统一的结构和过程，以不断 改进和提高我们的营运成为一个基于流动的客户为焦点
。
消除浪费
成为行业的先锋，并为员工提供安全可靠的工作。
次序化。 为布局规划的发展提供基础。
还有...
消除浪费
: 价值流图绘制
12
价值流绘制的介绍
过程
Steel Supplier
Tues. & Fri.
MRP MSS
PC & L
Weekly Build Schedule
Daily Ship Schedule
Customer Xpcs/month Std. Pack Qty.
# Material Handlers Max Size 2 Shifts 0 Overtime
? days
? days
? days
? days
? days TP/ct = ?
用生产周期表现将来状态的物流，信息流和过程流。
: 价值流图绘制
11
价值流绘制的介绍
价值流绘制的目标
为观察到物流，信息流和过程流提供了方法。 支持价值流层面和工厂层面不断改进行动的优先
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
: 价值流图绘制
3
要达到成功，必须 使用整个系统战略 资源。 而整个系统 战略的实现是由领 导层的承诺、专业 知识，有效的计划 和正确的行动路线 来支持的。
: 价值流图绘制
整个系统战略
4
精益的实施
为什么要绘制价值流?
毫无计划地实施将会给企业带来灾难
价值流的绘制是帮助你找到浪费， 观察到整个流程状态的简单工具。