baro-vnav 导航

最后进近最直引导
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APV 气压垂直导航的关键特征
包含低温修正 有一个公布的最低温度 不能使用远距高度表设置 宽度由基本的 LNAV 宽度确定 在最低运行标准表里通过下列标识识别
“ LNAV VNAV”
最后进近最直引导
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APV OAS 段
始于FAP( 中间进近高度与VPA的交点) 止于 MATF 或 MAHF 距THR最大长度10Nm VPA ∈ [3.0°,3.5°] RDH = 15 m 最后进近轴 = RWY 轴线 3 个面
最后进近面 ( FAS) 水平面 中间和最后进近复飞面
最后进近最直引导
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低温下的VPA
最后进近最直引导
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低温下的VPA
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最后进近最直引导
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低温下的VPA
带有垂直引导的进近程序 气压垂直导航
APV Baro Vnav
最后进近垂直引导 最后进近最直引导
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PBN 背景
OCEANIC REMOTE EN ROUTE
RNP4
RNAV10
RNAV5
RNAV2
RNAV1
TERMINAL
BASIC RNP1
RNAV2
RNAV1
APPROACH
RNP APCH
FAP最后进近点
RDH MOC超障余度
最后进近面
最后进近最直引导
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最后进近面 (FAS)
垂直航迹角 决断高: 着陆或复飞
FAP最后进近点
RDH MOC超障余度
最后进近面
FAS 取决于 : MOC, VPA, Tcor
最后进近最直引导
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气压垂直导航BaroVNAV: 所有的面
FAP
RNP AR
最后进近最直引导
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进近类型概括
NPA
APV
PA
非精密进近 传统导航
RNAV 导航
带垂直引导的进近
RNAV 导航
精密进近
水平引导
水平和垂直引导
APV BaroVNAV APV SBAS
传统导航
RNAV 导航 Lateral and vertical guidance
VOR/DME NDB LOC
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1500 ft 50 ft
最后进近最直引导
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来自百度文库
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低温下的VPA
最后进近最直引导
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低温下的VPA
最后进近最直引导
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低温下的VPA
机场温 度 +30° +15° 0 -15°
公布
RNAV ( GNSS)
航向 航向 标题 : RNAV (GNSS) 标题 : RNAV (GNSS) 最低温度 最低温度 最低运行条件 最低运行条件 对 baroVNAV: LNAV // VNAV 对 baroVNAV: LNAV VNAV 对 NPA: LNAV 对 NPA: LNAV
最后进近最直引导
MAPt
XFAS
VP A
最后进近超 障余度 MOC
Xzi
Xzf
50 m
FAP
最后颈进近面
XFAS
THR
中间复飞面 最后复飞面
水平面
最后进近最直引导
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DH 计算
计算每一个面的方程 将面的高度和障碍物的高度进行比较 穿透时计算超障高 OCH 找出最高的 OCH 确定 DH
最后进近最直引导
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VPA 3.15° 3.00° 2.83° 2.65°
1500 ft 50 ft
最后进近最直引导
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最后进近面 (FAS)
最后进近最直引导
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最后进近面 (FAS)
最后进近最直引导
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最后进近面 (FAS)
最后进近最直引导
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最后进近面 (FAS)
FAP最后进近点
最后进近最直引导
GNSS ABAS DME/DME VOR/DME
GNSS ABAS + Baro VNAV
GNSS SBAS
ILS MLS
GNSS GBAS
最后进近最直引导
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所有APV程序的关键特征
它是APV（带有垂直引导的）进近程序所以 有一个 FAP (象 ILS一样) 而非 FAF 有一个 DA/H 而非 MDA/H 没有MAPt
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最后进近面 (FAS)
垂直航迹角
FAP最后进近点
最后进近最直引导
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最后进近面 (FAS)
垂直航迹角
FAP最后进近点
RDH
最后进近最直引导
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最后进近面 (FAS)
垂直航迹角 决断高: 着陆或复飞
FAP最后进近点
RDH
最后进近最直引导
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最后进近面 (FAS)
垂直航迹角 决断高: 着陆或复飞
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疑问 ?
最后进近最直引导
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