特斯拉Model S电动汽车性能介绍
特斯拉model s plaid三电机工作原理
特斯拉model s plaid三电机工作原理特斯拉Model S Plaid是一款引人注目的电动汽车，它采用了三电机驱动系统，为驾驶者提供了卓越的性能和操控体验。
三电机工作原理是该车辆令人惊叹的特点之一，下面我将为您详细介绍。
特斯拉Model S Plaid的三电机工作原理基于其采用的电动全轮驱动系统。
该系统由一个前置电机和两个后置电机组成，分别位于车辆的前后轴。
这种配置为车辆提供了更好的动力和稳定性控制。
首先，前置电机负责驱动前轮，而后置电机则独立驱动后轮。
这种设计使车辆可以根据驾驶需求灵活地调整功率输出。
例如，在低速行驶时，前置电机可以提供额外的扭矩，以增加车辆的敏捷性和转向能力。
而在高速行驶时，后置电机则可以提供更大的动力输出，提供出色的加速性能。
其次，三电机工作原理还通过智能控制系统实现了相互协调和平衡。
特斯拉的驱动系统可以根据实时路况和驾驶需求自动调整电机的输出和扭矩分配。
这意味着，当车辆遇到低附着力路面时，电机可以根据需要向具有更好抓地力的轮胎提供更多扭矩，从而提供更好的牵引力和稳定性。
此外，特斯拉的三电机工作原理还借助于先进的电子控制单元（ECU）和传感器技术。
电子控制单元可以快速监测和响应驾驶员的输入，同时确保各个电机之间的协调工作。
传感器可以监测车辆的加速度、转向角度和轮胎速度等数据，从而实现精确的扭矩分配和稳定性控制。
总之，特斯拉Model S Plaid的三电机工作原理是一项令人瞩目的技术创新。
通过前置和后置电机的配置以及智能控制系统的协同工作，该车辆能够提供出色的动力性能、操控能力和稳定性。
这使得特斯拉Model S Plaid成为了当今电动汽车市场的领先者之一。
超越想象的驾驶体验特斯拉ModelS
超越想象的驾驶体验特斯拉ModelS 超越想象的驾驶体验——特斯拉Model S随着科技的不断进步，汽车行业也在不断创新与发展。
特斯拉Model S作为一款电动汽车，以其卓越的性能、革命性的设计以及优异的驾驶体验，引起了全球汽车市场的广泛关注。
本文将重点介绍特斯拉Model S带来的超越想象的驾驶体验。
一、卓越的电动性能特斯拉Model S采用了纯电动动力系统，搭载大容量电池组和高效电机，使其拥有出色的动力性能。
Model S可以在短短几秒钟内达到60英里每小时的速度，远远超越了传统燃油汽车的加速能力。
在城市交通拥堵的情况下，特斯拉Model S的电动驱动也更加灵敏，相比于传统汽车更具优势。
二、高级的自动驾驶辅助系统特斯拉Model S引领着自动驾驶技术的发展，其拥有先进的自动驾驶辅助系统。
该系统能够基于雷达、相机和超声波传感器实时识别并监测周围的道路状况，帮助驾驶员进行自动驾驶、自动泊车、自动变道等操作。
这种智能驾驶体验为驾驶者带来了极大的便利和安全保障。
三、宽敞舒适的内部空间特斯拉Model S外观简洁大气，内部空间宽敞舒适。
其设计灵感源于豪华轿车，注重细节和质感，提供了极致的驾乘感受。
这款电动豪华轿车采用挡把式驾驶台设计，使驾驶者有一种飞船驾驶员的感觉。
同时，Model S还拥有独特的全景玻璃天窗，提供了非常良好的观景体验，使驾驶者能够在旅途中感受到自然的美好。
四、人性化的智能互联特斯拉Model S配备了大尺寸中控显示屏，拥有丰富的娱乐和信息功能。
这款显示屏操控简单直观，可以通过触摸或语音控制，实现导航、音乐、电话等功能的操作。
此外，特斯拉还为Model S提供了强大的互联网连接能力，使驾驶者能够通过手机或电脑远程控制车辆，例如预约充电、预热座椅等。
这种智能互联体验使驾驶者在驾驶过程中能够更加便捷地与车辆互动。
五、绿色环保的驾驶方式特斯拉Model S作为一款电动汽车，拥有绿色、环保的驾驶方式。
特斯拉整体介绍
Tesla Model S特斯拉Model S是一款纯电动车型，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。
此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。
另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。
该车在2011年年中正式进入量产阶段，预计在2012年年内将有5000台量产车投放市场。
目录1概述2售价3内饰4动力5车型6技术规格7性能表现8荣誉9对比测试10车型参数1概述Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，预计于2012年年中投入销售，而它的竞争对手则直指宝马5系。
该款车的设计者Franz von Holzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。
在Tesla汽车公司中，Model S拥有独一无二的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。
Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大卫深夜秀》节目中4Tesla Model S。
2售价Model S的电池规格分为三种，分别可以驱动车辆行驶260公里、370公里和480公里。
而配备这三种电池的Model S的售价则分别为57400美元、67400美元和77400美元。
下线的首批1000辆签名款车型将配有可以行驶480公里的蓄电池。
尽管官方尚未公布该签名款车型的具体售价，但据推测，价格将会保持在50000美元左右。
Tesla汽车公司称其将会对市场出租可以提供480公里行驶距离的电池。
而从Model S中取得的收益将为第三代汽车的发展提供资金保障。
3内饰内饰方面，特斯拉Model S车内中控台以及仪表盘配备的大尺寸液晶显示屏相信能让每一个人过目不忘。
据悉，中控台上的液晶显示屏尺寸为17英寸，几乎比苹果iPad 9.7英寸显示屏大了近一倍。
最为重要的是，这一显示屏集成了车辆行驶模式调节（舒适、正常、运动）、车辆灯光、车辆用电状况、以及导航、音乐、电话等功能于一体，并可实现分屏显示。
详解特斯拉Model S
详解特斯拉Model S1、Model S的核心技术是什么？核心技术是软件，主要包括电池管理软件，电机以及车载设备的电控技术。
最重要的是电池控制技术。
Model S的加速性能，续航里程、操控性能的基础都是电池控制技术，没有电池控制技术，一切都就没有了。
2、Model S的电池控制技术有什么特色？顶配的Model S使用了接近7000块松下NCR 18650 3100mah电池，对电池两次分组，做串并联。
设置传感器，感知每块电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制。
防止出现过热短路温度差异等危险情况。
在日常使用中，保证电池在大电流冲放电下的安全性。
其他厂商都采用大电池，最多只有几百块，也没有精确到每块电池的控制系统。
3、为什么要搞这么复杂的电池控制系统？为了能够使用高性能的18650钴锂电池。
高性能电池带来高性能车。
因为18650钴锂电池的高危性，没有一套靠谱的系统，安全性就不能保证。
这也是大多数厂商无论电力车，插电车，混合动力车都不太敢用钴锂电池，特别是大容量钴锂电池的原因。
松下NCR 18650 3100mah，除了测试一致性最好，充放电次数多，安全性相对较好以外，最重要的是能量大，重量轻，价格也不高。
由于能量大，重量轻，在轿车2吨以内的车重限制下，可以塞进去更多的电池，从而保证更长的续航里程。
因为电池输出电流有限制，电池越多，输出电流越大，功率越大，可以使用的电机功率也就越大。
电机功率越大，相当于发动机功率大，车就有更快的加速性能，而且可以保持较长的一段时间。
4、作为一辆车，Model S有哪些优点？这些优点是电动车带来的吗？作为一辆车，Model S主要具有以下几个优点（1）起步加速快，顶配版本0-100公里加速4秒多，能战宝马M5优势来源：电动机起步扭矩大，发动机从发动到最大扭矩需要一段时间，电动机起步加速有天然的优势。
发动机只能用弹射模式吊转速，以损害变速箱为代价，提升起步扭矩，提升0－100公里加速性能。
特斯拉Model S Plaid
52特斯拉Model S Plaid 采用持续性输出高达1 020马力功率的三电机全轮驱动系统，搭配极低的车身风阻系数，达到百公里加速2.1s 的性能新高度，让用户感受到极速驾驶的畅快；诠释前瞻理念的科技内饰、突破传统转向操控方式的Yoke 方向盘、以及每秒高达10万亿次浮点运算能力的处理器等，也都完美诠释着“智能汽车标杆”的形象。
Yoke 方向盘突破传统转向操控方式，集视觉冲击、操控手感、功能性于一体；Model S Plaid 三电机全轮驱动版续航里程637km （CLTC 综合工况）。
特斯拉Model S Plaid
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特斯拉推出高性能版ModelS
特斯拉推出高性能版ModelS 特斯拉推出高性能版Model S特斯拉公司一直致力于推动电动汽车技术的发展，近日宣布推出其旗舰车型Model S的高性能版。
该款车型将采用更强大的电动驱动系统和先进的汽车科技，给消费者带来更加令人惊叹的驾驶体验。
高性能版Model S在外观上与普通版车型并无太大差别，设计简洁而动感，融合了特斯拉一贯的独特风格。
然而，真正令人激动的是车内的卓越性能和创新科技。
首先，高性能版Model S搭载了一套更强大的电动驱动系统。
由于电动驱动系统的独特性，该车可以提供立即可用的扭矩，使其在起步时实现极高的加速性能。
强大的电动驱动系统不仅提升了加速能力，还增加了整车的稳定性和灵活性。
其次，高性能版Model S配备了最新一代的自动驾驶技术。
特斯拉一直在自动驾驶领域进行大胆探索，并不断提升其自动驾驶系统的可靠性和性能。
高性能版Model S搭载了更强大的处理器和更为敏感的传感器，可以实时感知并分析周围环境，并进行智能决策。
这使得驾驶者可以在合适的时候选择由车辆自动驾驶，提高行车的安全性和舒适性。
第三，高性能版Model S在续航里程方面也有重大突破。
特斯拉一直是电动汽车领域的领军者之一，其采用的高性能电池技术和高效能管理系统，使得这款车型能够拥有更长的续航里程。
这意味着驾驶者可以更自信地完成长途驾驶，而不需要频繁充电。
另外，特斯拉公司还进一步提升了高性能版Model S的舒适性和便利性。
该车采用了高品质的内饰材料，提供了宽敞而豪华的乘坐空间。
同时，车载娱乐和导航系统也得到了升级，给驾驶者带来更加舒适和便利的使用体验。
总结起来，特斯拉推出的高性能版Model S旨在给消费者提供更加出色的驾驶体验。
强大的电动驱动系统、先进的自动驾驶技术和卓越的续航里程，使得这款车型成为电动汽车领域的佼佼者。
特斯拉公司的不断创新以及对技术的追求，将为未来的汽车产业带来更多的惊喜和变革。
无疑，高性能版Model S将成为消费者们追求卓越驾驶体验的首选车型。
特斯拉ModelS电动豪车
特斯拉ModelS电动豪车特斯拉Model S电动豪车特斯拉Model S是一款由特斯拉汽车公司生产的电动豪车。
它以其卓越的性能、高效的能源利用和独特的设计风格而闻名于世。
作为一辆革命性的电动车型，特斯拉Model S在全球范围内受到了广泛的认可和赞赏。
一、性能优异特斯拉Model S采用了电动驱动系统，搭载了一台高性能的电动机。
这台电动机能够提供强劲的动力输出，从静止加速到100公里/小时只需要几秒钟。
此外，特斯拉Model S还采用了智能全轮驱动系统，通过精确的动力分配，提供了无与伦比的操控性能和行驶稳定性。
二、高效能源利用特斯拉Model S采用了先进的电池技术，搭载了大容量的锂离子电池组。
这个电池组能够提供长达数百公里的续航里程。
此外，特斯拉Model S还配备了充电系统，可以通过特斯拉的超级充电站实现快速充电，仅需短短的时间即可将电池充满。
这一特点大大提高了特斯拉Model S的实用性和便利性。
三、独特设计风格特斯拉Model S采用了流线型的外观设计，给人一种动感而优雅的感觉。
车身线条流畅而紧凑，极具未来感。
车内设计简洁大气，注重驾驶者的舒适感受。
高品质的内饰材料以及先进的科技设备，使得驾驶特斯拉Model S成为一种享受。
四、安全性能特斯拉Model S在安全性能方面也表现出色。
它采用了先进的碰撞安全技术，能够在碰撞时提供出色的保护。
此外，特斯拉Model S还配备了一系列主动安全系统，例如电子稳定控制系统、自动紧急制动系统等，大大提高了驾驶者和乘客的安全性。
五、用户体验特斯拉Model S注重用户体验，提供了丰富的智能化功能。
驾驶者可以通过车载系统进行各种设置和操作，例如导航、音乐播放、通讯等。
此外，特斯拉还提供了远程控制功能，可以通过手机应用程序对车辆进行远程监控和控制。
这些功能提升了驾驶的便利性和舒适度。
总结特斯拉Model S作为一款电动豪车，凭借其卓越的性能、高效的能源利用和独特的设计风格，成为了众多车迷和消费者追捧的对象。
特斯拉Model S热管理系统解析
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
特斯拉Model S 热管理系统解析
电动车的核心技术看电池，电池的核心技术看热管理。
要说特斯拉创建了什幺壁垒，那肯定就是它的热管理系统。
要让迄今能量密度最高的7104颗动力锂电池，在寒冷的北欧和炎热的赤道，均保持稳定状态。
这其中涉及到的硬件布局与软件算法，才是特斯拉真正的“杀手锏”。
上篇文章提到，特斯拉Model S共有249项专利，其中有104项与电池
有关。
而在这104项中，大部分也是跟热管理相关的专利技术。
热管理系统的研发水平，不仅关系到电动汽车的安全性，也直接影响到续航里程的表现。
整体上说就是所谓的“热管理”，而简单地说指冷却系统，具体包括散
热、产热、制冷，以及多余热量的利用。
在动力电池的冷却方面，有两种主流选择：空气冷却或液体冷却。
空气
冷却，顾名思义靠行驶过程中的气流来带走热量，这种冷却系统成本低、结构简单，但效率也低，而且占用空间较大；相比之下，液体冷却效率最高，适合特斯拉装备的大功率电池，而且在结构设计上比空气冷却要更加灵活，但关键因素是成本较高。
不仅如此，液体冷却还会存在冷却液外泄的危险，后期的保养与维护成
本也较高。
所以，特斯拉Model S一个电池组零售40万人民币，你也应该明白其中的原因了。
有人喜欢这样计算：每节18650电池的成本，乘以
专注下一代成长，为了孩子。
特斯拉异步电机参数
特斯拉异步电机参数
特斯拉的异步电机参数可以根据不同车型和不同版本而有所差异，以下是一些常见特斯拉车型的异步电机参数：
1. 特斯拉Model S（2021版）：
- 前后轮驱动版本：前轮驱动电机最大功率为224 kW，后轮驱动电机最大功率为258 kW。
- 全轮驱动版本（双电机）：前后电机的最大功率分别为224 kW和258 kW。
2. 特斯拉Model 3（2021版）：
- 标准版本：后轮驱动电机最大功率为211 kW。
- 长续航升级版：后轮驱动电机最大功率为239 kW。
- 高性能版（双电机）：前后电机的最大功率分别为168 kW 和239 kW。
3. 特斯拉Model X（2021版）：
- 标准版本：后轮驱动电机最大功率为193 kW。
- 全轮驱动版本（双电机）：前后电机的最大功率分别为193 kW和205 kW。
需要注意的是，特斯拉的异步电机性能经常更新升级，上述参数仅供参考，具体车型和版本的参数可在特斯拉官方网站或相关官方渠道查询获得最准确的信息。
特斯拉电动汽车
汽 车 营 销 基 础 与 实 务
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汽 车 营 销 基 础 与 实 务
款式篇
----灵感来自运动员的耐力
“MODEL S 是高效率的代表，体现了世界级运动员的优雅和表 现。其精雕细刻的外形表现出永恒的速度和动感。”---– 总设计 师 Franz von Holzhausen
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全景----玻璃车顶 MODEL S 的全景玻璃车顶使其 成为唯一一款可以每天体验敞篷 车驾驶乐趣的轿车。它不仅仅是 一个遮阳棚：整个车顶全部采用 轻质安全玻璃。只需在触摸屏上 简单一划，车顶即可打开，比其 它轿车的全景天窗开的更大。即 使最炎热的日子，创新设计的玻 璃也可保持车内舒适如常。
铝质车身结构 ====强度高、刚性好、重量轻
汽 车 营 销 基 础 设计，主要采用铝材。重 量轻这一特点使铝材成为自然选择。挤压件、冲压件和铸 件的专业组合实现需要的刚度和强度。高刚度、高强度结 构不仅保护您自己和您的乘员，还能提供更好的整体操控 性。
没有内燃机发动机的影响，车前部经过优化，更有利 于乘员的安全。完全平直的双八边形导轨沿车体结构底部 布置设计，在紧急情况下可以吸收冲击能量。关键部位采 用高强度钢材增强乘员安全。
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汽 车 营 销 基 础 与 实 务
内饰篇
以驾驶员为中心进行设计MODEL S 是为驾驶者量身定制的 汽车。当您手扶方向盘时，就会注意到 Tesla (特斯拉) 融合 了严谨的降噪设计和独特的静音动力总成，让车里的音效可 以与录音棚效果媲美。17 寸触控屏幕是内饰的亮点。丰富的 内容触手可及，为您带来移动互联的便利。
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智能空气悬架 智能空气悬架不仅仅是一个优秀的 驾驶和操控系统，还结合自动化优势实 现多种灵活特性。MODEL S 加速时， 它会降低车身高度，优化空气动力性能， 增加行驶里程。当驶过厚厚的积雪或大 坡度上坡时，使用触摸屏可以升高或降 低 MODEL S 高度。
简约电动汽车特斯拉ModelS产品介绍图文PPT教学课件
Model S 自诞生之日起就是为了成为最安全、最令人兴奋的轿车而设计。得益于特斯拉独特的纯电动动力总成，Model S 的性能表现十分出色，0-100公里/小时加速最快仅需 3.0 秒。通过 Autopilot 自动驾驶功能（选装），Model S 还可以使高速公路驾驶更为安全且轻松，让你更好的享受驾驶乐趣。
连续拨动两次巡航控制手柄即可让 Model S 在车道线内自动行驶
辅助转向
连续拨动两次巡航控制手柄即可让 Model S 在车道线内自动行驶
辅助转向
开启转向灯即可自动完成车道变换
自动变道
开启转向灯即可自动完成车道变换
自动变道
开启转向灯即可自动完成车道变换
自动变道
扫描空闲车位并根据指令自动泊车
Autopilot 自动驾驶
主动巡航模式下的辅助转向结合了 GPS 的主动传感器配合高清数字地图，共同组成了智能巡航控制系统，使 Model S 在高速公路上可以实现自动驾驶，即使在需要频繁停车起步的情况下，也能始终保持车道线内行驶。通过收集和处理车辆自身的实时反馈数据，控制系统能够不断学习和完善。
出色的安全和性能表现
Model S 现已新增全 LED 自适应前照灯系统（选装）。新车灯的外形更为优雅，安全性也进一步提升：14个动态 LED 转向灯可显著改善夜间驾驶，尤其是夜间弯道行驶时的可见度。
自适应大灯
HEPA 空气过滤系统
在自动驾驶模式下，Model S 能够实现车道线内辅助转向，在开启转向灯后自动变更车道，以及在主动巡航控制时自动调整车速。对电机功率、制动系统、以及转向系统的数字化一体控制，能够帮助车辆避免来自前方和侧方的碰撞，并防止车辆滑出路面。Model S 还可以搜寻附近的泊车地点，当探测到空闲车位后发出提醒，并根据驾驶员的指令自行泊入车位。Autopilot 自动驾驶相关功能会通过软件更新逐步推出。
深度揭秘特斯拉Model S底盘：电池组电机四驱
深度揭秘特斯拉Model S底盘：电池组/电机/四驱特斯拉的第一代产品Roadster，用的是莲花Elise的底盘。
这台车当时卖了2000多台。
现在，这个经典的跑车底盘又被底特律电动车（Detroit Electric）拿来做另外一款“Roadster”了。
2012年，特斯拉发布Model S。
底盘结构由特斯拉自主研发，并为其今后的车系奠定了基础。
与燃油汽车不同，特斯拉一个底盘就可以涵盖所有级别的车型。
比如将于2017年上市的Model 3，其底盘是在Model S的基础上缩短了轴距而已。
本期，我们来彻底解构下特斯拉Model S的底盘结构。
共分为三部分来讲：电池组、电机，以及四驱。
先从电池组说起。
特斯拉的电池，是特斯拉的核心专利技术之一，可以说是整台Model S最核心的一个零件。
特斯拉一共拥有249项专利，其中有104项是跟电池有关的。
与很多采用几个大的电池单元成电池组的布局不同，特斯拉采用的是与笔记本一样的电池。
整台Model S的整备质量为2108kg（2.1吨），其中电池组的重量就占了600kg（0.6吨）。
作为一辆D级豪华车，特斯拉Model S并没有超重。
这在很大程度上得益于Model S的全铝车身。
由于电池组横贯于位于车辆底部，这使得Model S的重心得以降低，平衡了配重，从而提升了操控性。
根据官方数据，Model S的前后配重比为48：52。
在Model S刚上市时，按照电池划分共有3款型号，分别是85kWh、60kWh，以及40kWh。
2013年，由于40kWh车型销量惨淡，特斯拉决定停止销售。
不久前，特斯拉又推出了70Kwh车型，来取代之前的60kWh版本。
值得一提的是，当年60kWh的车型与40kWh的车型，电池组其实是一样的；两者的区别在于，特斯拉将40kWh的电池进行了软件限制，从而在一个可容纳60kWh电量的电池组中，只有40kWh的电量可用。
而85kWh电池与60kWh电池的区别，主要是电池组中装配的电池单元数量。
特斯拉纯电动汽车技术探索
特斯拉纯电动汽车技术探索特斯拉是全球领先的纯电动汽车制造商，其创新的电动汽车技术在汽车行业中引领了新的趋势。
本文将探索特斯拉的纯电动汽车技术，以及其在可持续能源和自动驾驶方面的创新。
特斯拉的纯电动汽车技术是其最重要的竞争力之一。
特斯拉的电动汽车采用了锂离子电池技术，这种电池技术具有高能量密度和长寿命的特点。
特斯拉的电动汽车还配备了先进的电机系统，能够提供高效的动力输出。
这种电机系统使用了特斯拉自家研发的电机控制器，实现了高效能的电机控制。
特斯拉的电动汽车还具有长续航里程的特点。
特斯拉 Model S 是一款高性能的电动轿车，其续航里程高达400英里，是同类型电动汽车中续航里程最长的。
这得益于特斯拉先进的电池管理系统和车辆设计，能够最大限度地提高电池的使用效率。
特斯拉还推出了电动SUV Model X和以经济为导向的 Model 3，这些车型也具有较长的纯电续航里程。
除了续航里程，特斯拉的电动汽车还具有快速充电的功能。
特斯拉的超级充电站网络覆盖了全球范围，为特斯拉车主提供了高速充电服务。
特斯拉车主可以在数十分钟内将电池充满，从而大大缩短了电池充电时间。
这也使得特斯拉的电动汽车具备了远程旅行的能力。
在可持续能源方面，特斯拉还推出了家用和工业级别的储能系统。
特斯拉的Powerwall 储能系统可以存储太阳能和风能等可再生能源，以供家庭使用。
而 Powerpack 储能系统则适用于商业和工业领域，可以平衡电网负荷和储备备用电力。
这些储能系统帮助用户减少对传统能源的依赖，实现能源的可持续利用。
特斯拉还在自动驾驶技术方面取得了重大的突破。
特斯拉的自动驾驶功能可以通过摄像头、雷达和传感器等装置来感知道路情况，并实现自动驾驶。
特斯拉的自动驾驶功能被称为 Autopilot，可以在高速公路上实现自动驾驶。
特斯拉还在全自动驾驶技术方面进行了研发，希望实现全面无人驾驶的目标。
特斯拉通过创新的纯电动汽车技术，推动了汽车行业向可持续能源和自动驾驶的转型。
拆解特斯拉电池包94117
拆解特斯拉电池包时尚的外形、百公里加速3.2秒、续航440公里，这些都是特斯拉Model S作为一款纯电动汽车所展示给人们的数据。
Model S之所以能够拥有不逊于传统燃油车的性能表现，除了电动机技术之外，还要得益于特斯拉先进的电池技术。
那么，特斯拉到底在电动车最核心技术之一的电池组研发方面有何独特建树呢？据介绍，Model S的电池板总重高达900公斤，被放置在驾驶舱正下方的底盘当中，在为电动机提供能量的同时，也起到了稳定车辆重心的作用。
电池外观国外牛人直接给我们展示电池组。
电池组安放前后轴之间的底盘位置，其重量可达900公斤。
因此造成底盘重心较低，非常利于车辆的高速稳定性。
电池组几乎占据车辆底盘的全部，但电池组并没有作为承受力的主体，电池组有加强筋和受力框架保护，大大减低碰撞时的爆炸危险。
电池组整体有标明其身份的铭牌，其中标明了其容量为85kWh，400V直流电，简单来说电池可以装85度电，可供一个普通家庭使用一个月。
拆解电池板及连接细节电池组表面不仅有塑料膜保护着，而且塑料膜下面还有防火材料的护板。
护板下面才是电池组。
护板通过螺栓与电池组框架连接，并且连接处充满了密封粘合剂。
外观来看电池组保护的不错。
特斯拉Model S电池组板看似非常高大上。
其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。
因此特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成。
总保险丝位于电池版的前端，并且有外壳保护以防受到撞击。
其采用德国Bussmann巴斯曼，额定工作电流为630A，额定电压为690V，分断电流700-200kA，在全球化趋势下该保险丝在印度制造。
市场价格在600元左右。
电池板中的16块电池组均衡平铺在壳体上，整体结构紧凑，平铺有利于散热。
每一组电池组由六组单体电池包串联而成，但单体电池包的布置并没有采用均衡布置，而是采用不规则的结果，猜测是为了方便电池组的散热管路布置。
一文详解特斯拉Model S底盘电机
一文详解特斯拉Model S底盘电机
目前，在电动汽车的电机方面，交流感应电机与永磁同步电机是采用较多的两种。
与永磁电机相比，感应电机的成本略低；但同时，它的性能与效率也相对较差。
其中，永磁同步电机需要用到稀土资源，目前全球市场绝大部分的稀土资源是由中国提供的。
所以基于资源的控制，以及制造成本的考虑，欧美市场的大部分纯电动车或混动车型，采用的都是感应电机。
与这台感应电机搭配的，是一个电流逆变器。
它将电池组的直流电转换为交流电，输入到感应电机中；而感应电机的动力则通过一个9.73：1的固定齿比变速箱，将动力创送至轮端。
此外，与上述驱动机构搭配的，还有一个差速器--这是任何一辆车都必备的零件。
电池、电机、逆变器，以及固定齿比的变速箱，构成了特斯拉Model S的动力总成。
我们知道，Model S是一款后置后驱的车型，它的驱动机构位于车辆后桥，这让其前轮仅负责转向。
所以，对于一款标榜运动性的豪华D级车来说，还差那幺一点--就是四驱系统。
说起四驱系统，大家都会联想到quattro、X-Drive、4Matic这些四驱品牌，还会想到分动箱、差速器、差速锁，以及什幺粘性联轴节之类的技术名词。
可以说，四驱系统不亚于发动机、变速箱，是各大汽车品牌的另外一个竞。
Tesla Motors全面分析
2014-01-131、电动车技术以及其主要优点：燃料和维护成本的节省一些特斯拉的做空者直到今天也不明白这点，他们认为电动车永远都会是富人的玩具，而且充电困难，会导致“里程焦虑”，销量也永远上不去。
这一切直到特斯拉S 型车出现被彻底颠覆了，以往人们心中的电动车更像是高尔夫球车。
而大多数主流汽车制造商在电动车制造上缺乏激情或是决心，研发小组大多数是服从上级老板的命令，让产品单里多一个电动车选项罢了。
还有更多如同宝马这样的汽车制造商仍在研发诸如生物柴油、混合燃料、天然气燃料之类的内燃机能源，这些例子不胜枚举，而很少有一家公司像特斯拉一样只做电动车。
作为能量来源，电力随处可见，而且较化石能源更易得到，你可以在任何地方给你的电动车充电，无论是你家的车库还是你在树林的木屋。
查看原图电机在很大程度上优于内燃机，无论从效率还是整车结构方面，电机的效率在80%以上，而内燃机的效率只有15-20%（可参见：/wiki/Electric_car#Energy_efficiency），从结构上来说，电动车的部件明显较内燃机车少很多。
而从使用费来说，电价明显较油价便宜。
在人口稠密和污染严重的地区，电动车也能对环境和空气质量产生积极地影响。
电动车与内燃机车的效率和性能对比：查看原图宝马M5底盘结构和特斯拉S型车底盘结构对比查看原图直线加速比赛中，特斯拉电动车对阵宝马M5，网上还可以搜索到特斯拉电动车对阵道奇蝰蛇和众多跑车的视频对阵宝马M3—— /v_show/id_XNTU4MDU0NjM2.html对阵宝马M5—— /v_show/id_XNDYwOTA2MjA0.html对阵蝰蛇SRT10—— /v_show/id_XNTA4MzM4OTY0.html查看原图试想一下如果通用当年没有扼杀EV1以及所有汽车厂商从1999年开始把有关电动车的技术都积累下来会是怎样？第一代EV1是由通用汽车制造的纯电动车，在1996年开始研发，第一代续航里程为96公里，第二代1998年开始研发，续航里程增至160公里，第三代1999年开始研发，续航里程增至256公里。
特斯拉 Model S 商品说明书
BODYBody style Sport utility vehicleConstruction UnibodyTrim levels Base, XLT, Limited, Hybrid, ST and PlatinumFinal assembly location Chicago Assembly PlantENGINE Base, XLT, Limited Hybrid ST Platinum2.3-liter EcoBoost® I-43.3-liter hybrid 3.0-liter EcoBoost V6 3.0-liter EcoBoost V6Configuration Aluminum block and head Naturally aspirated V6,overhead cams 60-degree V6, compacted graphiteiron a luminum b lock, a luminum h ead60-degree V6, compacted graphiteiron aluminum block, aluminum headManufacturing location Cleveland Engine Plant Lima Engine Plant Lima Engine Plant Lima Engine PlantIntake manifold Composite shell-weldedwith runner pack Composite, common plenum Composite Shell weldedwith runner packComposite shell-weldedwith runner packExhaust manifold Three-port integratedinto aluminum head Bolt On Cast Iron Manifold Integrated intoAluminum Head Integrated into aluminum headValvetrain DOHC, four valves percylinder, twin independentvariable camshaft timingDOHC, direct acting mechanicalbuckets (DAMB), four valves percylinder, twin independentvariable camshaft timingDOHC, roller finger follower,four valves per cylinder,twin independent variablecamshaft timingDOHC, roller finger follower,four valves per cylinder,twin independent variablecamshaft timingValve diameter/lift Intake, 32.5 mm/8.9638 mmExhaust, 30.0 mm/7.8 mm Intake: 37.0 mm/10.022 mmExhaust: 31.0 mm/10.020 mmIntake: 10mm/32.5 mmExhaust: 9mm/28.3 mmIntake: 32.5 mm/10 mmExhaust: 28.3 mm/9 mmPistons Cast aluminum High-temperature cast aluminumalloy with low-friction coated skirts Cast Aluminum Cast aluminum Connecting rods Powered metal Forged steel with cracked caps Forged steel Forged steelIgnition Distributor-lesswith coil-on-plug Coil-on-plug Distributer-lesswith coil-on-plugDistributor-lesswith coil-on-plugBore and stroke87.55 mm x 94 mm90.41 mm x 86.7 mm85.4 mm x 86.0 mm85.4 mm x 86.0 mm Displacement140 cu. in. 204 cu. in. (3.340 liters)180.4 cu. in.180.4 cu. in. Compression ratio10.0:112.0:19.5:19.5:1Engine control system PCM Multicore PCM PCM PCM Crankshaft Forged steel Forged steel Forged steel Forged steel Horsepower300 318 combined400 365Torque310 lb.-ft. 322 lb.-ft.415 lb.-ft. 380 lb.-ft.Recommended fuel Unleaded gasoline,regular grade Unleaded gasoline,regular gradeUnleaded gasoline,regular gradeUnleaded gasoline,regular gradeFuel delivery Direct injection Port and direct injection Direct injection Direct injection Fuel capacity17.9 gallons18.0 gallons20.2 gallons20.2 gallonsOil capacity 5.2 quarts with oil filter 6 quarts with oil filter 6 quarts with oil filter 6 quarts with oil filter Coolant capacity12.8 liters to 13.8 liters11.8 to 15 liters16.4 liters16.4 litersSDRIVETRAINLayout Rear-wheel drive withavailable intelligentfour-wheel driveRear-wheel drive withavailable intelligentfour-wheel driveIntelligent four-wheel drive Intelligent four-wheel driveTRANSMISSION10-speed automatic with SelectShift® capability 10-speed modularhybrid automatic10-speed automatic withSelectShift capability10-speed automatic withSelectShift capabilityGEAR RATIOSFirst 4.714 Second 2.997 Third 2.149 Fourth 1.769 Fifth 1.521 Sixth 1.275 Seventh 1.000 Eighth0.853 Ninth0.689 10th0.636 Reverse-4.885BRAKES Type Four-wheel disc brakes with antilock brake systemHeavy-duty front brake calipers (standard)Heavy-duty rear brake calipers (standard on Limited, ST and Platinum) Performance brakes (optional on ST)High-performance brakes (optional on ST)WHEELS AND TIRESWheels 18-inch painted aluminum (standard on Base)18-inch five-spoke sparkle silver-painted aluminum (standard on XLT)20-inch polished aluminum (optional on XLT, standard on Limited)20-inch hand-polished aluminum (optional on Limited, standard on hybrid) 20-inch machined aluminum (standard on ST)20-inch bright machined-face aluminum (standard on Platinum)21-inch aluminum (optional on ST)21-inch premium aluminum (optional on Platinum)Tires 255/65R/18 255/55R/20 275/45R/21DIMENSIONS (INCHES UNLESS OTHERWISE NOTED)ExteriorWheelbase119.1119.1119.1119.1 Length198.8198.8199.3198.8 Width, excluding mirrors78.978.978.978.9 Width, including mirrors89.389.389.389.3 Width, mirrors folded82.782.782.782.7 Height 69.9 69.9 70.2 70.2 Track, front curb66.9 66.9 66.9 66.9 Track, rear curb66.966.966.966.9 Front overhang33.733.734.233.7 Rear overhang46.0 46.0 46.0 46.0 Approach angle20.1 degrees20.1 degrees21.0 degrees21.0 degrees Departure angle22.0 degrees22.0 degrees21.0 degrees22.3 degrees Ramp breakover angle, curb17.1 degrees17.1 degrees17.7 degrees17.7 degrees Minimum running ground clearance7.9 7.9 8.3 8.2InteriorSeating capacity Seven (Base);Six (XLT & Limited)Six Six Six First-row headroom40.740.740.738.9 First-row legroom43.043.043.043.0 First-row shoulder room61.861.861.861.8 First-row hip room59.259.259.259.2 Second-row headroom40.540.540.538.2 Second-row legroom39.039.039.039.0 Second-row shoulder room61.961.961.961.9 Second-row hip room59.159.159.159.1 Third-row headroom38.938.938.938.9 Third-row legroom32.232.232.232.2 Third-row shoulder room54.654.654.654.6 Third-row hip room40.940.940.940.9Weights and CapacitiesTotal passenger volume152.7 cu. ft. 152.7 cu. ft. 152.7 cu. ft. 146.8 cu. ft. Cargo volume behind first row87.8 cu. ft.87.8 cu. ft.87.8 cu. ft.87.8 cu. ft. Cargo volume behind second row47.9 cu. ft. 47.9 cu. ft. 47.9 cu. ft. 47.9 cu. ft. Cargo volume behind third row18.2 cu. ft. 18.2 cu. ft. 18.2 cu. ft. 18.2 cu. ft. Base curb weight 4,345 lbs.4, 969 lbs.4, 701 lbs.4,727 lbs.Additional Cargo DimensionsLift-in height31.131.131.731.7 Cargo height32.8 32.8 32.8 32.8 Rear opening height31.531.531.531.5 Maximum cargo height33.733.733.733.7 Cargo length closed – first83.983.983.9 83.9 Cargo length closed – second49.849.849.849.8 Cargo length closed – third20.820.820.820.8 Cargo length above floor,behind first row78.578.578.578.5 Cargo length above floor,behind second row43.443.443.443.4 Cargo length above floor,behind third row12.712.712.712.7 Compartment width, maximum59.059.059.059.0 Cargo width, wheelhouse48.148.148.148.1 Rear opening width, lower47.947.947.947.9 Interior cargo volume (maximumcargo/minimum passenger) 147.5147.5144.8144.8 Interior cargo volume (minimumcargo/maximum passenger) 170.9170.9170.9165.0 Volume first-row compartment59.759.759.756.9 Volume second-row compartment56.656.656.653.5 Volume third-row compartment36.436.436.436.4TECHNOLOGY DRIVER-ASSIST FEATURESStandard Co-Pilot360™ includes Blind Spot Information System with cross-traffic alert, Lane-Keeping System, hill start assist, rearview camera with built-in lens washer, auto headlamps with auto high-beams, Pre-Collision Assist with automatic emergency braking with Pedestrian Detection, forward collision warning and dynamic brake support, and post-impact brakingAvailable Ford Co-Pilot360 Assist+™ includes Ford Co-Pilot360 content plus adaptive cruise control with stop-and-go and lane-centering, speed sign recognition, evasive steering assist, voice-activated touch screen navigation with pinch-to-zoom capability, SiriusXM™ Traffic and Travel LinkActive Park Assist 2.0Reverse brake assist360-degree camera with front split-viewIntelligent adaptive cruise control with speed sign recognitionHill Descent Control™Blind Spot Information System with trailer tow coverage (when equipped with trailer tow)Rain-sensing wipers。
特斯拉电动机的四个关键参数
特斯拉电动机的四个关键参数
首先，电池容量是指特斯拉电动车搭载的电池组的储能能力。
通常以
千瓦时（kWh）来衡量。
较高的电池容量意味着车辆能够存储更多的电能，从而提供更长的续航里程。
特斯拉的电池容量通常在50kWh到100kWh之间，取决于不同车型。
随着科技的进步，特斯拉不断提高电池容量，以提
供更优质的驾驶体验。
第三，续航里程是指特斯拉电动车在单次充电后能够行驶的最大距离。
特斯拉的电动车具有较长的续航里程，为电动车领域树立了标杆。
其续航
里程通常在300英里到400英里（约合480公里到640公里）之间。
特斯
拉采用了先进的动力管理系统和轻量化设计，以提高电池的利用率和车辆
的行驶效率，从而延长续航里程。
最后，充电速度是特斯拉电动车充电的时间。
特斯拉采用了超级充电
网络，可以为电动车快速充电。
特斯拉的超级充电站可以提供高功率的直
流充电，使电池充电时间大大缩短。
根据特斯拉官方数据，通过超级充电站，可以在30分钟内将电池充电至80%以上。
这意味着驾驶者可以在短
时间内充满电池，继续行驶更远的距离。
总结起来，特斯拉电动车的四个关键参数分别是电池容量、电动机功率、续航里程和充电速度。
这些参数共同赋予特斯拉电动车出色的性能和
驾驶体验，使其成为目前市场上最受欢迎和热门的电动车品牌之一、特斯
拉不断开发新技术和提升参数，以满足消费者对电动车高续航里程、快充
速度和驾驶性能的需求。
希望未来的特斯拉电动车能够在这些关键参数上
取得更大的突破，进一步推动电动车的发展和普及。
特斯拉Model S产品介绍PPT模板
辅助转向
连续拨动两次巡航控制手柄即可让 Model S 在车道线内自动行驶
自动变道
开启转向灯即可自动完成车道变换
自动变道
开启转向灯即可自动完成车道变换
自动变道
开启转向灯即可自动完成车道变换
自动泊车
扫描空闲车位并根据指令自动泊车
自动泊车
扫描空闲车位并根据指令自动泊车
自动泊车
扫描空闲车位并根据指令自动泊车
出色的安全和性能表现
Model S 自诞生之日起就是为了成为最安全、最令人兴奋的轿车而设计。得益于特斯拉独特的 纯电动动力总成，Model S 的性能表现十分出色，0-100公里/小时加速最快仅需 3.0 秒。通过 Autopilot 自动驾驶功能（选装），Model S 还可以使高速公路驾驶更为安全且轻松，让你更好 的享受驾驶乐趣。
自适应大灯
Model S 现已新增全 LED 自适应前照灯系统（选装）。新车灯的外形更为优雅，安全性也进一 步提升：14个动态 LED 转向灯可显著改善夜间驾驶，尤其是夜间弯道行驶时的可见度。
HEPA 空气过滤系统
Model S 现已新增医疗级别的 HEPA 空气过滤系统，能够过滤掉 99.97% 以上的尾气污染物微粒， 并有效滤除车内空气中的一切过敏原、细菌及其他杂质。
主动巡航模式下的辅助转向
结合了 GPS 的主动传感器配合高清数字地图，共同组成了智能巡航控制系统，使 Model S 在高速公路上可以实现自动驾驶，即使在需要频 繁停车起步的情况下，也能始终保持车道线内行驶。通过收集和处理车辆自身的实时反馈数据，控制系统能够不断学习和完善。
辅助转向
连续拨动两次巡航控制手柄即可让 Model S 在车道线内自动行驶
Autopilot 自动驾驶
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特斯拉Model S
特斯拉Model S并非小尺寸、动力不足的短程汽车——这是某些人对电动车的预期。
作为特斯拉三款电动车中体积最大的车型，根据美国环保署认证，这款快捷、迷人的运动型轿车一次充电能够行驶265英里(426公里)，不过特斯拉声称可以达到300英里。
不管哪种情况，这肯定是电动车行业的新高。
Model S Performance版本的入门级价格为94,900美元，我测试的版本价格为101,600美元(按照美国联邦税收抵免，可以在此基础上扣减7,500美元)。
在一次开放驾驶上，这款特斯拉汽车硕大的85千瓦时电池的确可以至少行驶426公里。
电流来自于车底的电池组，里面有大约7,000颗松下锂电池，重量约为590公斤(1,300磅).
试驾的第二天是前往威斯康辛州，在行驶了320公里后电几乎用光，不过其中包括了在芝加哥的一场交通拥堵中无奈爬行的两个小时。
这天的测试充满野心，更多是针对性能而非行驶里程，包括这款特斯拉汽车迅速地用4.4秒时间从0加速到时速97公里(0至60英里每小时)，此外测试达到的最高时速为210公里。
我有没有提到，在0到时速100英里的加速时间方面，这款310千瓦(416马力)的特斯拉汽车将击败威力巨大、使用汽油的413千瓦(554马力)宝马M5？部分原因在于这款特斯拉汽车的同步交流电发动机能够即时提供600牛·米(443英尺磅)的扭矩。
像电灯开关一样轻点特斯拉的油门，最大的扭矩已经准备就绪，一分钟内能够实现从0到5,100转。
后悬挂、液冷式发动机可以保持1.6万转每分钟，通过一个单速变速箱将动力传导至后轮。
它就像一头冷酷的猛兽，在出奇安静之中让内燃机这个猎物消失于无形——安静到何种程度呢？来自轮胎和风阻的声音比在其他大部分豪华车中感受到的更加明显。
安装于车底的电池让特斯拉获得与很多超级车相当的重心，这非常有利于稳定操控。
Model S经过弯道的时候也能很好地保持贴地感。
尽管这款特斯拉汽车看起来并不笨重，但其重量达到2,108公斤；随着速度和重力的提升，这些多余的重量表露无遗。
加大油门后，沉重的尾部会产生震动。
在操控手感的愉悦性方面，特斯拉无法与宝马相提并论，甚至连马自达都赶不上。
美妙的试驾体验在你进入车内之前就开始了，你靠近汽车时，可伸缩的车门把手自动弹出。
接着看到的是特斯拉标志性的驾驶室特色内容，一个43厘米(17英寸)电容触摸屏，看起来就像一对相互配合的iPad.
在其用铝合金加强的底盘和车身内，Model S可以容纳5人。
一个可爱但是奇怪的按钮可以在车门位置增加脸朝车后的儿童座椅，从而实现最多承载7人。
将第二排座椅向下折，可以扩展后座载货空间，可用于家得宝(Home Depot)采购之旅。
由于引擎盖下面没有发动机，这些空间可以作为有用的前置行李箱，特斯拉将其称为“前备箱”(“frunk”)，就像保时捷911一样。